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文檔簡介
1、最小地速,飛標(biāo)訓(xùn)練中心飛行理論教研室,最小地速,最小地速功能的主要原理,塔臺風(fēng)：,實際頂風(fēng)： 20kt,頂風(fēng)增長至： 50kt,頂風(fēng)減小至： 25kt,最小地速功能的主要原理,最小地速定義：五邊進(jìn)近過程中保持飛機(jī)能量高于最小水平。 在儀表上最小地速值沒有向機(jī)組顯示。,IAS目標(biāo)=最大VAPP,VAPP+風(fēng)的差值,（當(dāng)前風(fēng)-塔臺風(fēng)）,IAS目標(biāo),+風(fēng)的差值,實際頂風(fēng)20kt,VAPP=VREF(即:134kt)+1/3塔臺頂風(fēng)（6kt）=IAS目標(biāo)（140kt） GS=VAPP(140kt)-塔臺頂風(fēng)（20kt）=最小地速（120kt）,選擇速度 無最小地速功能,管理速度 最小地速功能,頂風(fēng)增長
2、至50kt,新IAS目標(biāo)=最小地速（120kt）+實際頂風(fēng)（50kt）=170kt,選擇速度 無最小地速功能,管理速度 最小地速功能,當(dāng)前速度增加 速度趨勢上升 推力減小到慢車位，以匹配保持不變的速度目標(biāo),IAS目標(biāo)和當(dāng)前速度增加 速度趨勢上升 推力將會增加。節(jié)省了能量。,頂風(fēng)減小至25kt,新IAS目標(biāo)=最小地速（120kt）+實際頂風(fēng)（25kt）=145kt,選擇速度 無最小地速功能,當(dāng)前速度減小 速度趨勢下降 初始推力很小，然后明顯增加,飛機(jī)能量低,管理速度 最小地速功能,從更高速度減小到當(dāng)前速度 目標(biāo)速度下降到新IAS目標(biāo) 速度趨勢下降 推力將會平穩(wěn)減小,飛機(jī)能量高,希望我們的培訓(xùn)對您有所幫助，如
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