1、XXXXXX 道路工程一標段道路工程一標段 施工組織設(shè)計建議書施工組織設(shè)計建議書 第第 1 1 章章 綜合說明綜合說明 1.11.1 編制編制說明說明 首先感謝業(yè)主對我公司的充分信任，能夠給予我公司參加“XXX 道路工程 一標段”的投標機會！我們深知本工程的特殊性和重要性，對此工程我公司上 上下下非常重視，我們將會十分珍惜此次難得的機會！ 在接到招標文件和設(shè)計圖紙后，公司組織工程技術(shù)人員對招標文件和圖紙 進行仔細認真的研究、反復(fù)閱看，并針對改造工程的特殊性組織了各個專題會 對該工程的特點、重點、難點進行反復(fù)研究和方案論證比較，并認真準備了該 工程投標預(yù)備會的答疑文件，其目的是使施工組織設(shè)計科學(xué)

2、、合理、詳盡、具 有很強的可操作性和針對性。 為了更好地進行施工組織設(shè)計文件的編制，使今后的工程施工實施更符合 實際，更具針對性，我公司曾多次組織相關(guān)專業(yè)人員前往施工標段對現(xiàn)場進行 踏勘和了解，并對現(xiàn)場進行了實測實量，獲得了寶貴的施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)、圖片和 第一手資料。對場地和周邊環(huán)境和各種條件有了很深的了解，諸如道路交通、 場地地形地貌、涉及到的場地大小、施工道路兩旁的場地現(xiàn)狀、施工供水、排 水、供電等。 為了使工程在今后施工更為高效順利實施，公司成立了專門的調(diào)查小組， 所調(diào)查的內(nèi)容涉及貨源的品質(zhì)、運輸路線、可利用的材料臨時存放地點等。同 時，調(diào)查小組還對施工期間的社會道路、辦公區(qū)、機械維修保養(yǎng)區(qū)

3、等可能征用 的土地也進行了可行性調(diào)查，在充分滿足施工的情況下盡量減少對周邊環(huán)境的 影響。 1.21.2 編制依據(jù)編制依據(jù) 1.2.11.2.1XXX 道路工程一標段招標文件； 1.2.21.2.2XXX 道路工程一標段招標文件圖紙； 1.2.31.2.3XXX 道路工程一標段招標文件補遺書； 1.2.41.2.4公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 1.2.51.2.5公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 1.2.61.2.6公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 1.2.71.2.7公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程 1.2.81.2.8公路工程國內(nèi)招標文件范本 ； 1.2.91.2.9 國家及有關(guān)部委現(xiàn)行的技術(shù)標準、施工規(guī)范、規(guī)

4、定、規(guī)程、驗收標準。 1.31.3 編制原則編制原則 1.3.11.3.1 在充分理解招標文件的基礎(chǔ)上，以設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)范為依據(jù)，緊密結(jié) 合現(xiàn)場實際情況，編制本項目施工組織設(shè)計。 1.3.21.3.2 嚴格遵守合同條款以及監(jiān)理工程師下達的施工要求，保質(zhì)保量、保證安 全、文明施工、按期完成施工任務(wù)。 1.3.31.3.3 科學(xué)而合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進度，縮 短工期。 1.3.41.3.4 采用可靠的先進的施工方法和技術(shù)，不斷提高施工機械化，生產(chǎn)環(huán)?；?， 提高勞動生產(chǎn)率。 1.41.4 項目管理的主要目標項目管理的主要目標 1.4.11.4.1 質(zhì)量目標質(zhì)量目標 本工

5、程質(zhì)量目標為：全部分項工程達到合格等級。 1.4.21.4.2 工期目標工期目標 合理、高效安排施工進度，科學(xué)劃分施工區(qū)段，協(xié)調(diào)統(tǒng)一。本標段計劃開 工日期：2008 年 3 月 15 日，計劃完工日期：2008 年 6 月 25 日，共計 103 天。 1.4.31.4.3 環(huán)境保護和文明施工目標環(huán)境保護和文明施工目標 本項目為大修工程，此條道路對地方經(jīng)濟的發(fā)展有很大作用。道路等級為 二級公路，交通量大、通行車輛較多。因此做好施工環(huán)保，防止噪音、施工材 料的污染就具有十分重要的意義。施工中我們將認真貫徹北京市建設(shè)工程施 工現(xiàn)場環(huán)境保護基本標準 ，嚴格按照國際環(huán)境管理體系標準，建立完整的環(huán) 境管

6、理體系，形成環(huán)境管理手冊、程序文件及作業(yè)指導(dǎo)書三層次的管理文件， 組織施工現(xiàn)場環(huán)境保護工作。嚴格執(zhí)行國家環(huán)保局、北京市環(huán)保局有關(guān)環(huán)保法 律、法規(guī)要求，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，針對各階段環(huán)境控制要求落實現(xiàn)場環(huán)保 工作。達到國家及本市規(guī)定的環(huán)保標準，最大限度地降低施工噪音和揚塵。 1.4.41.4.4 安全目標安全目標 我項目部將采取切實可行的措施和充足的安全投入，通過嚴密的安全管理， 確保施工現(xiàn)場不發(fā)生重大傷亡事故、火災(zāi)事故和惡性中毒事件。 同時因為大 修工程的特殊性，在道路施工中必須同時兼顧交通運輸?shù)臅惩ǎ谑┕と藛T上 崗前需進行必要的有針對性的交通安全教育，避免施工中出現(xiàn)交通意外傷害。 第第 2

7、 2 章章 工程概況工程概況 2.12.1 工程工程概況概況 本工程為懷楊路道路工程第一標段，起止樁號 K0+030K1+901；位于懷 柔新城中心城區(qū)與楊宋組團之間，西起京密路，終點至鳳翔大街，全長 3115.32 米。懷楊路規(guī)劃為城市主干路，紅線寬度為 50 米，懷楊路的建設(shè)實施， 是落實新城總體規(guī)劃，完善新城路網(wǎng)主骨架，帶動沿線區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展的需要。 本項目的建設(shè)實施對于完善新城主干路網(wǎng)、促進楊宋影視文化基地的開發(fā)建設(shè) 具有重要作用。 本工程為懷楊路道路工程第一標段，起止樁號 K0+030K1+901，包括施 工項目有：道路（包括拆除舊路結(jié)構(gòu)和新建道路） 、雨水管線工程、污水管線 工程、

8、雨水方溝，橋梁 2 座，分別是小泉河橋和小泉河?xùn)|支橋。 2.22.2 本次工程道路、排水、橋梁設(shè)計及相應(yīng)工程數(shù)量本次工程道路、排水、橋梁設(shè)計及相應(yīng)工程數(shù)量 本標段的工程起點為京密路，終點為鳳翔大街，道路長度 3115.32 米，線 位為東西走向。懷楊路全線設(shè)置 3 個折點，曲線半徑為 720 米、3500 米、500 米。 懷楊路規(guī)劃為城市主干路，道路紅線寬度為 50 米，標準斷面形式為： 1m（綠化）+4m（人行道）+6m（集散車道）+5.75m（兩側(cè)分隔帶） +16.5m(車行道)+ 5.75m（兩側(cè)分隔帶）+6m（集散車道）+4m（人行道） +1m（綠化） 路面結(jié)構(gòu)（機動車道） 改性瀝青

9、混凝土 SMA-13 4cm 乳化瀝青粘層油 密集配（粗型）瀝青混凝土 AC-20C 5cm 乳化瀝青粘層油 密集配（粗型）瀝青混凝土 AC-25C 7cm 下封層 1cm 乳化瀝青透層油 石灰粉煤灰砂礫基層 16cm 石灰粉煤灰砂礫基層 16cm 石灰粉煤灰砂礫底基層 18cm 總厚度 67cm 路面結(jié)構(gòu)（集散車道）： 密集配（粗型）瀝青混凝土 AC-13C 4cm 乳化瀝青粘層油 密集配（粗型）瀝青混凝土 AC-25C 7cm 下封層 1cm 乳化瀝青透層油 石灰粉煤灰砂礫基層 15cm 石灰粉煤灰砂礫基層 15cm 石灰粉煤灰砂礫底基層 15cm 總厚度 57cm 人行步道路面結(jié)構(gòu)： 仿

10、古透水磚 8cm 1：5 干硬性水泥中砂干拌 2cm C15 無砂混凝土 15cm 粗砂墊層 5cm 總厚度 30cm 3、 道路工程主要數(shù)量 項次項目結(jié)構(gòu)形式單位數(shù)量 1土方工程 m3 48900 2石灰粉煤灰碎石（三層）18cm/16cm m2 3瀝青砼 AC-25C厚 7cm m2 65021 4瀝青砼 AC-20C厚 5cm m2 43724 5瀝青砼 SMA-13厚 4cm m2 43724 6瀝青砼 AC-13C厚 4cm m2 21297 7路緣石 m2 10589 8人行步道磚8cm 仿古磚 m2 1871 2.2.32.2.3 橋梁工程橋梁工程 本段內(nèi)設(shè)二處橋梁，K0259.

11、5 小泉河橋和 K1+619.485 處小泉河?xùn)|支橋。小泉 河橋橋長 38.06 米（起止樁號為：K0+240.47K0+278.53） ，與小泉河相交角度 為 64，小泉河橋?qū)?44.3m；小泉河?xùn)|支橋橋長 21.06 米（起止樁號為： K1+608.955K1+630.015） ，與小泉河?xùn)|支相交角度為 82，小泉河?xùn)|支橋橋?qū)?為 44.3m，橋梁上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)應(yīng)力砼 T 梁，下部結(jié)構(gòu)為樁接帽梁式橋臺（中 墩處每半幅為雙柱接蓋梁形式，柱下接承臺接樁） 。 1、上部結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)為 C50 預(yù)應(yīng)力砼簡支 T 梁，橋面厚度為 17cm，上 層為 9 厘米瀝青砼，下層為 8 厘米厚 C40 抗折

12、砼（橋面鋪裝層） ，中間設(shè)防水 層。 2、下部結(jié)構(gòu)： 2.1 小泉河橋： 下部結(jié)構(gòu)中墩為樁接承臺接樁預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁，中墩墩柱采用 D=1.3m 圓形墩柱，中墩樁基按鉆孔灌注樁摩擦樁設(shè)計，樁徑為 1.5 米，邊墩為樁接帽 梁式橋臺，邊墩樁基按鉆孔灌注摩擦樁設(shè)計，樁徑為 1.2m。 2.2 小泉河?xùn)|支橋： 下部結(jié)構(gòu)為樁接帽梁式橋臺，樁基按鉆孔灌注摩擦樁設(shè)計，樁徑為 1.2 米。 橋梁工程工程數(shù)量表 項次項目結(jié)構(gòu)形式單位數(shù)量 1樁基棵56 2承臺座4 3墩柱根4 4蓋梁片2 5T 梁片78 2.2.42.2.4 排水工程：排水工程： 2.2.4.1 雨水設(shè)計 1、京密路小泉河段：保留現(xiàn)況排水管，結(jié)

13、合道路改造，新建雨水口，接 入現(xiàn)況雨水管中。 2、小泉河小泉河?xùn)|支段：沿懷楊路新建雨水管，自西向東排入小泉河?xùn)| 支。雨水管徑 D=5001600mm。 3、小泉河雁棲河段：沿懷楊路新建雨水管溝，自西向東排入雁棲河。雨 水管管徑為 D=500800mm，雨水方溝為 2 孔，每孔斷面為 WxH=3000*1800mm。 沿懷楊路設(shè)計雨水管線為雙線布置，原則上距離道路永中 16 米，在雁棲 河西路雁棲河段，設(shè)計雨水方溝位于道路永中：在雁棲河楊雁路段，道路南 側(cè)雨水管位于道路永中以南 10.25 米。 2.2.4.2 污水設(shè)計 1、京密路小泉河：保留現(xiàn)況排水管。 2、小泉河道路樁號 0+565 段：沿

14、懷楊路新建污水管（管徑 D=400mm） ， 向東接入現(xiàn)況東區(qū)污水干線。 3、道路樁號 0+565雁棲河西段：保留懷楊路北側(cè)現(xiàn)況污水管，在現(xiàn)況污 水管上間隔一定距離向南新增污水支管，解決道路南側(cè)污水排除問題。 項次項目結(jié)構(gòu)形式單位數(shù)量 1雨水管線圓形管材 M 3283 2污水管線圓形管材 M 676 3雨水方溝現(xiàn)澆砼道1 2.32.3 工程重點難點及對策工程重點難點及對策 1、工期緊、任務(wù)重是本工程重點之一。 本工程主要工程量包括：道路、橋梁、雨水管線、雨水方溝、污水管線等 內(nèi)容，而工程比較緊，只有 103 天（2008 年 3 月 15 日2008 年 6 月 25 日） ， 在僅有的 10

15、3 天完成如此大的工程量可以說是工期緊，任務(wù)重，我單位只能在 有限的時間內(nèi)完成更多的任務(wù)，必須認真安排工序，形成流水作業(yè)，已保證按 時完成業(yè)主交給的任務(wù)。 2、現(xiàn)況地下管線保護是本工程重點之一。 由于本工程含有雨水管線、污水管線、污水方溝等地下作業(yè)，故此，在施 工過程中對地下管線保護是本工程的重點工作，在進行地下管線施工時必須開 挖探坑，探好每條管線的埋深、走向、管線類型，確保萬無一失。 3、安全、環(huán)保及文明施工 懷楊路作為懷柔區(qū)重點工程之一，因此在施工中展現(xiàn)首都公路建設(shè)文明有 序的面貌、風(fēng)氣，實現(xiàn)高標準的安全文明的施工目標意義重大，將作為本工程 的重點控制內(nèi)容。 我們將采取的對策：確保施工安

16、全，本工程將采取強有力措施，確保施工 過程中不發(fā)生工程安全事故和人員安全事故，尤其是要注意臨電安全、交通安 全。 控制噪音污染和夜間擾民、控制粉塵和垃圾遺漏污染、注意地方道路的保 護。 第第 3 3 章章 施工施工總體部署總體部署 3.13.1 施工部署概述施工部署概述 3.1.13.1.1 總體施工順序總體施工順序 將標段劃分為三個施工區(qū)域，三個施工區(qū)域同時進行施工。 三個區(qū)域分別為橋梁施工區(qū)、管線施工區(qū)、道路施工區(qū)，首先施工人員進 入施工現(xiàn)場后安排工人對橋梁下部結(jié)構(gòu)開始施工（同時開始預(yù)制 T 梁），同時 破除舊路路面結(jié)構(gòu)。與此同時，安排關(guān)系施工人員對雨水、污水同時開槽，進 行雨、污水管道工

17、程施工。 當橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成之后，緊接著進行橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，地下管線 工程完成之后開始進行地上部分施工，由于工期緊張，工程量比較大，同時開 出多個工作面進行道路工程施工。 3.23.2 施工組織機構(gòu)施工組織機構(gòu) 根據(jù)本工程具體情況及結(jié)合多年積累的大型工程的施工經(jīng)驗，我公司特組 建高素質(zhì)高水平的項目經(jīng)理部，確保本工程能優(yōu)質(zhì)、快速地完成。除項目經(jīng)理、 項目總工程師、項目總經(jīng)濟師外，項目部下設(shè)工程科、質(zhì)檢科、合同管理科、 設(shè)備科、材料科、安全科和辦公室等作為項目部的管理層。項目部組織機構(gòu)圖 見附圖。 3.33.3 施工總平面布置施工總平面布置 本著方便適用、合理 、便于管理的原則，并考慮永久征

18、地、利用既有道 路、少占綠地、不損壞植被及環(huán)境污染等因素，進行平面布置（具體詳見施工 總平面布置圖）。 3.33.3.1.1 臨時道路臨時道路 本地段交通發(fā)達，材料進場擬利用周邊道路及其他現(xiàn)況路。施工前注意預(yù) 先做好組織安排工作，避免施工作業(yè)區(qū)、施工用路及交通用路產(chǎn)生沖突，影響 其他道路的正常通行。所有臨時道路的使用須先報請業(yè)主單位審批，并統(tǒng)一聽 從交管部門的指揮。 3.3.23.3.2 臨時供電臨時供電 沿線電力、電網(wǎng)發(fā)達，項目部生活區(qū)利用本地電網(wǎng)外接電力線路并擴充變 壓器，以保證電力供應(yīng)?，F(xiàn)場施工生產(chǎn)用電全部采用發(fā)電機自發(fā)電，生產(chǎn)用電 主要考慮夜間施工的照明用電，備用 120KW 柴油發(fā)電

19、機三臺。施工用電采用本 公司發(fā)電機組現(xiàn)場發(fā)電及利用現(xiàn)場的變壓器相結(jié)合的方式。 3.3.33.3.3 臨時用水臨時用水 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，臨時用水利用項目部（道路樁號K2000位置）現(xiàn)有水源， 引出一根直徑為100的水管，在保證生產(chǎn)的同時滿足消防需要。施工中主要 用水為路面施工期間用水，為保證連續(xù)供應(yīng)，在項目部設(shè)一水箱，全部采用 10m3灑水車運至現(xiàn)場。 3.3.43.3.4 臨時設(shè)施臨時設(shè)施 臨時設(shè)施包括辦公用房、宿舍、機械停放場等，根據(jù)本標段工程量分布情 況及施工生產(chǎn)便利的需要，決定利用標段道路樁號 K2000 南側(cè)當?shù)噩F(xiàn)有廠房 設(shè)立項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部詳見施工平面布置圖所示。 3.3.53.

20、3.5 臨時通訊臨時通訊 為保證工程施工順利進行，及時傳遞信息，經(jīng)理部擬安裝四部固定電話供 本部使用，經(jīng)理部主要機構(gòu)成員配備手機。 3.43.4 施工準備施工準備 3.4.13.4.1 人員準備人員準備 項目管理人員動員周期為 7 天時間。根據(jù)本工程的施工情況及工期，安排 施工作業(yè)隊進行施工，以確保優(yōu)質(zhì)高速完成工程項目。 在人員準備期內(nèi)，完成入場人員詳細培訓(xùn)計劃，對現(xiàn)場施工技術(shù)人員及工 人進行全面培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：施工內(nèi)容、現(xiàn)場環(huán)境、交通情況、環(huán)保要求、 防火、用電安全注意事項、施工機械操作規(guī)程（專業(yè)工種）等。 3.4.23.4.2 主要材料準備主要材料準備 施工所用瀝青混凝土及商品砼、各種

21、管材由具備相應(yīng)資質(zhì)的廠家運至施工 現(xiàn)場，其他材料自行采購。預(yù)先做好材料使用計劃保證各種材料按照施工計劃 提前與廠家定制，避免因材料缺乏而延誤工期的現(xiàn)象發(fā)生。 3.4.33.4.3 機械準備機械準備 根據(jù)工程量和工程進度計劃要求，配置足量的機械設(shè)備。在機械準備期內(nèi)， 進行預(yù)檢維修，保證設(shè)備的完好率及正確使用。并配備專業(yè)機械操作人員，專 業(yè)的修理人員進行設(shè)備的保養(yǎng)和維修。對設(shè)備的日常管理嚴格管理，切實保障 各種機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。本工程采用施工機械主要為本公司現(xiàn)有設(shè)備，因此 能保證機械設(shè)備的性能及到場時間。根據(jù)工程進展情況，隨時調(diào)集設(shè)備進場。 3.4.43.4.4 工地試驗室工地試驗室 工地試驗室

22、為施工現(xiàn)場提供直接服務(wù)，主要任務(wù)是配合現(xiàn)場施工，對工地 所有的各種材料進行物理力學(xué)性能以及施工結(jié)構(gòu)體的外形各參數(shù)進行檢測。項 目部在開工前按照業(yè)主、監(jiān)理辦公室的要求，建立滿足本標段要求的臨時公路 試驗室。同時，項目部根據(jù)本標段的規(guī)模，設(shè) 4 名基本試驗人員完成現(xiàn)場的試 驗檢測工作。另外選擇有資質(zhì)的試驗室作為見證取樣檢測的測試機構(gòu)。 3.4.53.4.5 資金使用資金使用 1、根據(jù)工程施工進度計劃，合理編制資金使用計劃；為本工程提供不低 于業(yè)主要求的營運資本。 （已開具銀行信貸證明） 2、嚴格資金的使用、設(shè)立資金使用專用帳戶，保證專款專用； 3、每月分析資金使用情況，為以后資金使用積累經(jīng)驗，保證

23、合理使用； 4、據(jù)工程進展，及時向工程監(jiān)理申報計量，確保工程資金及時到位； 5、節(jié)假日要提前做好資金計劃，保證工程順利進行； 6、在工程進展期間我項目部保證按時全額的發(fā)放民工工資，并決不拖欠 各種材料和設(shè)備供應(yīng)商的工程款項。 3.53.5 施工布署與進度計劃安排施工布署與進度計劃安排 本標段計劃開工日期：2008 年 3 月 15 日，計劃完工日期：2008 年 6 月 25 日。 針對全線各段工程量的及工程項目不同，統(tǒng)一安排，工序流水作業(yè)，避免 窩工，協(xié)同完成該工程全部施工任務(wù)。整體工程分成三個作業(yè)區(qū)并共劃分為五 個階段目標控制：（工程總進度計劃見總體進度計劃橫道圖） 。 第一階段：施工準備

24、期第一階段：施工準備期（2008 年 3 月 15 日2008 年 3 月 31 日） 在施工準備期完成項目部生活區(qū)、試驗室建設(shè)，生活辦公區(qū)設(shè)在標段道路 終點右側(cè)位置。此階段完成測量復(fù)核報驗、材料廠家資質(zhì)報審、各種材料試驗， 完成監(jiān)理工程師試驗室的建設(shè)；完成各分項方案的審批，做好專業(yè)工種人員、 設(shè)備到位。 第二階段第二階段（2008 年 4 月 1 日2008 年 4 月 28 日） 完成橋梁下部結(jié)構(gòu)工程，完成 T 梁加工，完成雨水方溝施工，完成全部舊 路路面和人行步道的拆除工作，同時完成 30%雨水和污水管線。 第三階段：第三階段：20082008 年年 5 5 月月 1 1 日日5 5 月

25、月 3131 日日 完成所有雨水管線、污水管線及井室，完成全部土方施工（包括填方、挖 方和路基處理） ，完成橋梁上部結(jié)構(gòu)（除伸縮縫外） 。 第四階段：第四階段：20082008 年年 6 6 月月 1 1 日日6 6 月月 2525 日日 完成道路路面結(jié)構(gòu)層施工（包括二灰結(jié)構(gòu)層及瀝青砼的攤鋪） ，完成伸縮 縫施工，完成道路排水邊溝。 進行場地清理、竣工資料編制，竣工驗收等工作。 第第 4 4 章章 確保工程質(zhì)量和工期的措施確保工程質(zhì)量和工期的措施 4.14.1 工程質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量保證措施 4.1.14.1.1 以我公司 ISO9001 質(zhì)量保證體系的質(zhì)量手冊和程序文件為指導(dǎo)，建 立以項目

26、經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系,按技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求，對工程 質(zhì)量實施嚴格控制和管理。 4.1.24.1.2 堅決執(zhí)行項目經(jīng)理對工程質(zhì)量負有的終身責任制。將工程質(zhì)量與施 工的全部參與者在浮動工資、獎金、晉升等方面掛鉤。 4.1.34.1.3 組織有關(guān)人員認真學(xué)習(xí)招標文件、合同條款和技術(shù)規(guī)范，堅持圖紙 會審制度、技術(shù)交底制度、工程質(zhì)量檢查和驗收制度、技術(shù)檔案管理制度，用 良好的工作質(zhì)量確保優(yōu)質(zhì)工程的產(chǎn)品質(zhì)量。 4.1.44.1.4 人員堅持上崗前培訓(xùn)制度。成立重點工序、重點部位施工操作人員 的專業(yè)施工隊。特殊崗位人員持證上崗，有針對性地進行施工交底，不斷提高 操作人員的質(zhì)量意識及作業(yè)技能。 4.

27、1.54.1.5 建立健全施工單位內(nèi)部的自檢、互檢、交接檢驗制度。在每道工序 完成后，各施工班組必須做詳細的檢查，確認合格后，填寫有關(guān)的書面文件。 堅決執(zhí)行工序交接制度，工序驗收不合格決不進行下道工序?？偣こ處煻ㄆ诤?不定期地組織項目部的質(zhì)量管理人員對全標段內(nèi)的工程質(zhì)量進行檢查，找出不 足，及時糾正或整改。要認真貫徹監(jiān)理程序，積極配合監(jiān)理工程師的工作。 4.1.64.1.6 建立符合監(jiān)督部門要求的試驗檢測機構(gòu)，其標準參照交通部試驗 檢測管理辦法中的丙級有關(guān)的規(guī)定，確保對所有構(gòu)成工程實體的材料進行檢 驗。試驗人員持證上崗，每項試驗結(jié)果都必須經(jīng)試驗工程師簽認，總工審定。 試驗用各種儀器的精度、靈敏

28、度都要滿足要求，并定期進行檢驗。 4.1.74.1.7 構(gòu)成主體工程的材料，諸如土、砂、碎石、砂礫、瀝青等都必須經(jīng) 過常規(guī)試驗后才能使用，嚴禁使用不合格品。供應(yīng)商的選擇必須經(jīng)評審后方能 確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。上述材料進場后必須由材料員、監(jiān)理工程師驗收、 簽認后才能落地。 4.1.84.1.8 混凝土澆筑時必須有備用電源，確保在停電后 15 分鐘內(nèi)使供電恢復(fù) 正常。各種機械設(shè)備性能要滿足工藝及質(zhì)量標準要求。 4.1.94.1.9 開展全面質(zhì)量管理工作，在關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序開展 TQC 活動，不 斷改進操作，加強科學(xué)管理。 4.1.104.1.10 充分發(fā)揮工程技術(shù)人員的作用，虛心向兄弟單位學(xué)

29、習(xí)，采用新技 術(shù)、新工藝、新方法、新材料，不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高施工工藝水平。 4.24.2 工期保證措施工期保證措施 為確保工程總進度計劃的實現(xiàn)，我公司從以下幾方面措施著手預(yù)防、克服 各種影響工期的不利因素。 4.2.14.2.1 從施工技術(shù)和工藝上保證 我公司將為項目經(jīng)理部配置強有力的技術(shù)骨干和施工隊伍，針對本工程的 難點和特點，采用最成熟、最可靠、最有效的施工技術(shù)和工藝，優(yōu)化施工工序， 改進施工方法。 4.2.24.2.2 從資源配置上保證 施工機械配置 為保證本工程按期完工，項目經(jīng)理部將配備足夠的施工機械設(shè)備。在機械 正常使用的前提下，依照施工進度計劃作好機械調(diào)配計劃，根據(jù)工程進度的需 要

30、及時補充施工機械設(shè)備。 主要勞動力配置 根據(jù)施工進度計劃，主要勞動力的配置按階段配置。根據(jù)不同階段對工種 人員的不同要求，進行分階段配置，以滿足關(guān)鍵線路各工序的要求和進度計劃 分項目標的要求，同時優(yōu)化勞動力配置（包括工人技術(shù)等級、體能素質(zhì)、思想 素質(zhì)等方面） 。 4.2.34.2.3 動態(tài)控制進度計劃 中標后盡快制定詳細的施工網(wǎng)絡(luò)計劃；按照關(guān)鍵線路控制工期，制定年度 計劃；施工過程中通過不斷改善網(wǎng)絡(luò)計劃的初始方案，在滿足給定網(wǎng)絡(luò)計劃的 約束條件下，利用最優(yōu)化原理，依據(jù)工期、成本、資源等尋求最優(yōu)的計劃方案。 根據(jù)進度計劃的要求制定詳細的資源供應(yīng)計劃，以保證進度計劃的實施。 第第 5 5 章章 主

31、要項目施工方案主要項目施工方案 5.15.1 施工測量施工測量 工程測量的依據(jù)：施工圖紙、 工程測量規(guī)范 （GB5002693） 、 建筑工 程施工測量規(guī)程DGB01-21-95、 公路橋涵設(shè)計規(guī)范 。 5.1.15.1.1 測量人員及儀器配備測量人員及儀器配備 1 1、人員配備、人員配備 根據(jù)道路及排水工程的特點，項目部配備 8 名測量人員。所有測量人員持 證上崗，其中工程師 3 名、測量員 5 名。 2 2、測量儀器及用具的配備、測量儀器及用具的配備 儀器名稱規(guī)格型號單位數(shù)量 全站儀DTS701臺 2 經(jīng)緯儀TDJ2臺 3 水準儀DS3臺 4 3 3、測量保證措施、測量保證措施 測量人員均

32、持證上崗，且有較豐富的施工經(jīng)驗。測量儀器已經(jīng)過計量檢測 部門的檢定，且在有效期限之內(nèi)，在用儀器設(shè)立臺帳。 5.1.25.1.2 交接樁工作程序交接樁工作程序 待本工程交樁后，項目部對所交樁位進行復(fù)測，并將復(fù)測成果上報監(jiān)理單 位驗樁，確認無誤后進行施工。 5.1.35.1.3 控制測量控制測量 本工程采用導(dǎo)線對全線進行平面控制，保證路面質(zhì)量及道路之間良好貫通。 開工前將業(yè)主或監(jiān)理工程師所交樁點和數(shù)據(jù)進行測量校核，校核導(dǎo)線依據(jù) 城市二級導(dǎo)線的技術(shù)標準，水準點依據(jù)城市四等水準點的技術(shù)標準。確認資料 和樁點無誤后，利用此點進行施工控制網(wǎng)的布設(shè)。 布設(shè)施工導(dǎo)線遵照下列原則: 1 1、導(dǎo)線布設(shè)成直伸形。

33、2 2、相鄰兩點間通視。 3 3、將控制點選在地質(zhì)條件好(不受沉降影響，保證精度)，不容易受到破 壞的地方。 4 4、高程控制網(wǎng)，根據(jù)原始水準點高程，布設(shè)一條或幾條附合水準路線， 使其基本概括整個工程范圍，滿足現(xiàn)場施工需要，方便施工測量。 5 5、當導(dǎo)線和高程控制網(wǎng)布完之后，進行內(nèi)業(yè)平差計算，精度附合下表要 求后，報監(jiān)理審批。 5.1.45.1.4 施工測量施工測量 1 1、測量技術(shù)標準、測量技術(shù)標準 導(dǎo)線測量的主要技術(shù)指標導(dǎo)線測量的主要技術(shù)指標 測回數(shù) 等級 導(dǎo)線長 度 （km） 平均邊 長 （km） 測 角 中誤差 （） 測距中 誤差 （mm） Dj2Dj6 方位角 閉合差 （） 相 對

34、閉合差 二級 2.40.258151316n1/10000 注：表中 n 為測站數(shù) 水準測量的主要技術(shù)指標水準測量的主要技術(shù)指標 附合閉合差 等級 每千米高差 全中誤差 （mm） 路線長 度 （km） 水準 儀的 型號 水準 尺 附合路經(jīng) 觀測次數(shù) 平地 （mm） 山地 （mm） 四等 1016Ds3 雙面往一次20L6n 注：表中 L 為附合路線長度，n 為測站數(shù) 2 2、道路施工測量、道路施工測量 道路測量前先算出施中的整樁號，即每五十米一個坐標點，用極坐標方法 精確放出來，然后將儀器架在這些點上，后視切線方向，根據(jù)路寬放出邊樁， 再用鋼尺每十米加密高程樁和中心樁。施工時要注意釘邊樁時需要

35、考慮道路的 結(jié)構(gòu)尺寸，盡量選擇釘在施工用起來方便，又不影響施工的地方。每釘完一段 高程樁，另換他人變換儀器進行復(fù)測，以減少錯誤及誤差的發(fā)生。 1） 導(dǎo)線測量 中線主要控制樁由導(dǎo)線控制，必須根據(jù)設(shè)計資料認真做好導(dǎo)線復(fù)測工作。 導(dǎo)線復(fù)測采用全站儀，儀器使用前進行檢驗、校正。 當支導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，進行加密，保證在施工的全過程中相鄰 導(dǎo)線點間能互相通視。導(dǎo)線起迄點與設(shè)計單位測定結(jié)果比較，測量精度滿足設(shè) 計要求。復(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。 對有障礙施工的導(dǎo)線點，施工前加以固定，固定方法采用交點法或其它固 定方法。所設(shè)護樁牢固可靠，樁位便于架設(shè)測量儀器，并設(shè)在施工范圍以外。 2）

36、中線復(fù)測 開工前全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，恢復(fù)中線時保證與結(jié)構(gòu)物中 心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或 業(yè)主。 3） 校對及增設(shè)水準基點 使用設(shè)計單位設(shè)置的水準點之前仔細校核，超出允許誤差范圍時，查明原 因并及時報告有關(guān)部門。 如發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時，將其移出影響范圍之外，其標高與原水 準點閉合。 增設(shè)的水準點設(shè)在便于觀測的永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入至少 1m 深土中的混凝土樁上。 5.25.2 路基施工路基施工 1 1、施工準備、施工準備 1）前期材料報驗： 本工程主要為大修工程，在施工之前應(yīng)由實驗室對所用材料進行材料報驗， 上報出最大

37、土方擊實，并且得到監(jiān)理單位審批合格之后方可使用于本工程。 2）測量準備 前期測量報驗主要包括導(dǎo)線與中線復(fù)測、校對并增設(shè)水準基點、地面地 貌高程復(fù)測等，并經(jīng)監(jiān)理驗收合格。 工程施工時全段平均每 100100 米測設(shè)一臨時水準點及導(dǎo)線點。各流水作業(yè)段 每 2020 米設(shè)一組中心及邊樁，曲線段加密至 1010 米一組。 2 2、路基施工路基施工 1）填筑方式 、所有填方作業(yè)均嚴格按照設(shè)計圖紙、施工規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求施 工。 、路堤基底在填筑前，將壓實后所測繪的填方工程斷面圖提交監(jiān)理工程 師核準，否則不得填筑，基底清表必須徹底， 、運料采用挖掘機配合自卸車進行，根據(jù)規(guī)定的松鋪厚度（根據(jù)試驗段 得出

38、的數(shù)據(jù)） ，計算出每平米土方用量與運輸車的運量來確定運輸車卸料位置， 在需要卸料的位置打上方格網(wǎng)，由專人指揮。填土路堤的堆料和攤鋪同時進行， 來料直接堆放在攤鋪粗平的表面上，由大功率的推土機向前攤鋪均勻，再由平 地機進行整平。每層填料鋪設(shè)寬度，超出每側(cè)路堤設(shè)計寬度 0.3m，以保證整修 后路堤邊緣有足夠的壓實度，同時在填筑路基的過程中必須保證路面形成路拱， 方便排水。 、為保證填筑質(zhì)量以及便于機械施工，路基填土由路中心向兩側(cè)填筑， 填筑采用水平分層法，從最低處水平分層填筑，分層攤鋪碾壓至最高一層。 2）攤鋪、碾壓 施工時先用推土機粗略推平，再用平地機精平。控制每層填筑厚度為 20cm，每層鋪筑

39、的寬度超出設(shè)計寬度，壓實寬度大于設(shè)計寬度 30cm。土的含水 量不適宜時，根據(jù)需要，含水量較小時用灑水車將水加入土中翻拌；控制土的 含水量在最佳壓實含水量2%之內(nèi)后（在施工過程中對土的含水量嚴加控制， 及時測定隨時調(diào)整） ，用平地機進行整平，按設(shè)計流水坡度方向設(shè)置橫向坡度， 從而保證路基排水。 碾壓組合為振動碾兩臺，先不振動靜壓一至兩遍，先慢后快，最大速度不 超過 4km/小時，由弱振到強振。壓實度根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控 制碾壓遍數(shù)進行，碾壓時先由兩邊向中間，曲線地段（有超高地段）由內(nèi)側(cè)向 外側(cè)，縱向進退式進行。橫向接茬重疊 40-50cm，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段 之前的平整預(yù)壓

40、區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）縱向重疊 1-1.5m，做到無漏壓，無死 角和確保碾壓均勻。碾壓過程中試驗員及時檢測密實度，直到達到要求的密實 度為止。 在施工過程中，路基土方壓實度控制在 95%以上。 路基土方實測項目 規(guī)定值或允許偏差 其他公路 項次檢查項目高速公路 一級公路 二級公 路 三、四 級公路 檢查方法和頻率權(quán)值 00.3094 零填及 挖方 （m） 00.809695 00.80969594 0.801.50949493 1 壓實 度 (%) 填方 （m） 1.50 939290 按附錄 B 檢查。 密度法：每 200m 每壓實層測 4 處 3 2 彎沉(0.01mm)不大于設(shè)計要求值按

41、附錄 I 檢查 3 3 縱斷高程(mm) +10，-15+10，-20 水準儀:每 200m 測 4 斷面 2 4 中線偏位(mm) 50100 經(jīng)緯儀:每 200m 測 4 點，彎道加 HY、YH 兩點 2 5 寬度(mm)不小于設(shè)計米尺:每 200m 測 4 2 處 6 平整度(mm) 1520 3m 直尺:每 200m 測 2 處10 尺 2 7 橫坡(%) 0.30.5 水準儀:每 200m 測 4 個斷面 1 8 邊坡不陡于設(shè)計值 尺量:每 200m 測 4 處 1 5.35.3 路面路面基層施工基層施工 新建道路二灰碎石厚 50cm，分三層攤鋪，底基層、下基層采用刮平機、推 土機聯(lián)

42、合施工，上基層采用攤鋪機攤鋪。 5.3.15.3.1 試驗段施工試驗段施工 石灰粉煤灰碎石混合料底基層、下基層正式施工前，選擇 200m 路作為 試驗段，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后試驗路段開始施工，并將試驗段數(shù)據(jù)作為指導(dǎo)施 工的工藝參數(shù)。 在試驗段開工前，提供計劃用于試驗路段的原材料和混合料組成設(shè)計， 以及備料、拌和、攤鋪、碾壓的設(shè)備和施工程序、工藝操作等詳細書面說明， 報請監(jiān)理工程師批準。 試驗方案包括采用輕振重、輕重振、靜振重不同組合的壓 實方法，在不同現(xiàn)場含水量的情況下檢驗所采用的設(shè)備和工藝能否滿足備料、 拌和、攤鋪和碾壓的效率以及施工方法和施工組織設(shè)計的要求。 現(xiàn)場壓實試驗達到規(guī)定的壓實度并達

43、到監(jiān)理工程師滿意為止。并詳細記 錄壓實方法包括壓實設(shè)備類型、工序、壓實次數(shù)和厚度，以及壓實材料的含水 量范圍、干密度作為正式攤鋪中的控制依據(jù)。取得經(jīng)驗后，正式申報施工方案 和試驗段工作總結(jié)，獲得監(jiān)理批準后再進行正式施工。 5.3.25.3.2 底基層二灰施工（推土機配合平地機施工）底基層二灰施工（推土機配合平地機施工） 1、施工工藝流程：施工準備推土機、平地機攤鋪整平穩(wěn)壓檢測找 補碾壓養(yǎng)生。 2、混合料的運輸 采用集中廠拌法拌和，廠拌的設(shè)備、混合料的顆粒組成、含水量達到規(guī)定 要求，拌和以前提交監(jiān)理工程師批準驗收?；旌狭显诎韬蜕a(chǎn)過程中，要嚴格 按監(jiān)理批準的配合比執(zhí)行，按規(guī)范規(guī)定的頻率抽檢拌和料

44、質(zhì)量。 混合料在出料時的含水量應(yīng)高于最佳含水量 12，以補償在成型前的 水分散失。 混合料在運輸途中加蓋苫布，防止灑落污染環(huán)境和水分散失。 卸料時注意卸料速度，防止離析。 在已完成的鋪筑層上通過時，慢速通過，以減少不均勻碾壓或車轍。 3、石灰粉煤灰碎石底基層施工 混合料攤鋪要按照設(shè)計路面的斷面尺寸和坡度進行攤鋪，攤鋪時要考慮到 松鋪厚度，保證壓實后厚度能夠滿足設(shè)計要求厚度，松鋪厚度計算如下： Hhk H混合料松鋪厚度 h設(shè)計厚度 k壓實系數(shù)，一般取 1.2 松鋪系數(shù)為 1.2，虛鋪厚度為壓實厚度*1.2。上料前將路床灑水濕潤，并 在靠近最道路外側(cè)邊緣位置疊埂培土。根據(jù)虛鋪厚度及段落長度確定上料

45、數(shù)量， 打好灰格。采用推土機、刮平機配合施工。先用推土機攤料，初步整平。推平 后按直線段每 20m 為一個斷面，用平地機由兩側(cè)向中心，按虛厚進行刮平。橫 向間隔 5m 安放一塊找平基磚作為高程控制點，基磚上預(yù)留 2cm 虛料，以平地 機細致刮平，刮出基磚的頂面為準。為防止磚頂高程被破壞，每隔一個斷面設(shè) 專人護磚，遇有破壞情況，技術(shù)人員及時檢測補高。整平過程中控制虛鋪頂面 高程。攤好刮平后，壓路機靜碾一遍，再打點細整平達到基層寬度、控制高程。 若發(fā)現(xiàn)材料離析，采用人工處理。高程達不到要求需補料，并把二灰表面耙松 補料整平。測量人員對攤鋪好的基層表面重新復(fù)測，確定高程無誤后，試驗檢 測人員抽測二灰

46、混合料的含水量。控制碾壓時混合料含水量在最佳含水量的 1%以內(nèi)。 若發(fā)現(xiàn)材料離析，高程達不到要求需由人工進行處理，并把石灰粉煤灰表 面耙松，挖深 15cm、灑水、填補混合料進行碾壓，不得貼薄層進行找平。對于 路口處主要由人工處理，碾壓不到的地方使用小型壓路機碾壓，同時必須要保 證壓實度。 卸料時按計算每層用量堆放，每堆誤差不超過 0.5m3，用推土機將料推開 攤鋪，做到大小料分布均勻，用推土機排壓，不會形成推移擁包，穩(wěn)壓效果較 好，對穩(wěn)壓后暴露的局部坑凹拖平后，上下整體結(jié)合好。用平地機從外側(cè)定斜 刀，向內(nèi)側(cè)刮平，在使用平地機刮平時要注意道路橫坡、縱坡及高程均滿足設(shè) 計要求。 5.3.35.3.

47、3石灰粉煤灰碎石基層石灰粉煤灰碎石基層施工（攤鋪機施工）施工（攤鋪機施工） 攤鋪前對底基層上所有的浮土、雜物應(yīng)全部清除，攤鋪前應(yīng)灑水濕潤。攤 鋪前由測量人員對底基層進行高程復(fù)測，根據(jù)測量成果劃分攤鋪界線和基準線 高程，混合料拌和廠提供充足的車輛，充分考慮不利因素的影響，確保攤鋪工 作持續(xù)進行。 基層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石采用 2 臺 ABG423 型型履帶式攤鋪機攤鋪，攤鋪 機采用雙電腦控制，攤鋪時兩側(cè)滑靴置于鋁合金導(dǎo)軌基準線上，攤鋪時攤鋪機 起步必須均勻、緩慢，速度不得超過 3m/min，行駛速度均勻，減少攤鋪機停機 待料的情況。攤鋪機兩側(cè)滑靴必須由專職人員控制，導(dǎo)軌高程由專職測量人員 控制。在

48、攤鋪機后設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，局部粗集料窩或粗集料帶補 充細料并拌和均勻。 5.3.45.3.4 碾壓碾壓 混合料經(jīng)攤鋪整形后，當處于最佳含水量1內(nèi)，立即在全寬范圍內(nèi)進 行碾壓，當日攤鋪當日碾壓成活。采用英格索蘭SD150D和常林180振動壓路機 進行碾壓，碾壓時先輕后重，先慢后快，由路邊向中央進行。最后用靜碾消除 輪跡成活。 初壓時應(yīng)及時找平，低處深 10cm，灑水填補混合料，嚴禁貼薄層找平。碾 壓方向均與路中心平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，碾壓上下道 重疊，雙輪為 30cm，三輪為后輪寬度的 1/ 2,使每層整個厚度和寬度完全均勻 地壓實為止。壓實后表面應(yīng)平整，無輪跡或隆

49、起，并且有正確的斷面和適度的 路拱。碾壓過程中，基層的表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時 補灑少量的水。碾壓過程中如有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新 拌和換填新混合料的方法處理，使其達到質(zhì)量要求。嚴禁壓路機在已完成的或 正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。以保證其表面不受破壞。未經(jīng)壓實的混 合料被雨淋后，應(yīng)清除并更換新料。 5.3.55.3.5 接縫接縫 分段施工時，混合料層的縱橫接茬需挖松、灑水、作補充拌和，經(jīng)整平后 再行壓實。 5.3.65.3.6 養(yǎng)生養(yǎng)生 石灰粉煤灰碎石在養(yǎng)生期間始終保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期不少于 7 天。不管 在任何時候都不允許表面含水量降到最佳含水量

50、以下。養(yǎng)生期間，除灑水車外， 應(yīng)封閉交通，嚴禁其它車輛通行。 5.3.75.3.7 質(zhì)量要求及允許偏差質(zhì)量要求及允許偏差 根據(jù)圖紙要求，基層石灰粉煤灰碎石的 7 天無側(cè)限抗壓強度0.8Mpa。 允許偏差：石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料底基層檢查項目見下表。 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料底基層檢查項目石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料底基層檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 基層底基層 項次檢查項目 高速公路 一級公路 其他公路 高速公路 一級公路 其他公路 檢查方法和頻率 權(quán) 值 代表值 98979695 1 壓實度 (%) 極值 94939291 按附錄 B 檢查， 每 200m 每車道 2 處 3 2 平整度(mm) 8121215

51、3m 直尺：每 200m 測 2 處10 尺 2 3 縱斷高程(mm) -+5,-10 +5，-15 +5，-15+5，-20 水準儀：每 200m 1 測 4 個斷面 4 寬度(mm)不小于設(shè)計不小于設(shè)計 尺量：每 200m 測 4個斷面 1 代表值 -8-10-10-12 5 厚度 (mm) 合格值 -15-20-25-30 按附錄 H 檢查， 每 200m 每車道 1 點 2 6 橫坡(%) 0.30.50.30.5 水準儀：每 200m 測 4 個斷面 1 7 強度(Mpa) 0.80.8 按附錄 G 檢查 3 5.45.4 透（粘）層油施工透（粘）層油施工 5.4.15.4.1 施工

52、準備施工準備 1、材料準備 粘層油所用基質(zhì)瀝青標號與瀝青混合料相同。質(zhì)量符合公路瀝青路面施 工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004）要求。 2、下承層準備 噴灑前對路緣石及人工結(jié)構(gòu)物作適當保護，以防污染。起點處鋪蓋 12m 油毛氈，以保證噴灑的整齊均勻，不致多灑瀝青。終點準備接油槽，待噴灑結(jié) 束時，接噴管道的油，不污染下承層。 5.4.25.4.2 透（粘）層油灑布透（粘）層油灑布 1、粘層油采用瀝青灑布車噴灑，選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保 持穩(wěn)定，并且由熟練的技術(shù)工人操作，均勻灑布，根據(jù)設(shè)計圖紙要求，透層油 （PC-2 乳化瀝青）灑布量為 1.0L/m2，粘層油（PC-3 乳化瀝青）灑

53、布量為 0.5L/m2。 2、按設(shè)計的瀝青用量一次灑布均勻，從灑油起點處啟動加速到噴灑油速 度后，勻速沿導(dǎo)向標指引方向前進。噴灑的粘層油成均勻霧狀，在路面全寬內(nèi) 均勻分布成一薄層，不允許灑花漏空或成條狀，也不可堆積。噴灑不足的要補 灑，噴灑過量的應(yīng)予以刮除。 3、噴灑透（粘）層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。粘層油 宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保 粘層不受污染。 4、如遇氣溫低于 10及大風(fēng)天氣或?qū)⑾麓笥陼r，不能噴灑粘層油。 5.55.5粗粒式粗粒式（AC-25CAC-25C） 、AC-20CAC-20C、AC-13CAC-13C瀝青混凝土施工瀝青

54、混凝土施工 新建道路行車道部分路面結(jié)構(gòu)為粗粒式瀝青砼 AC-25C 和 AC-20C 瀝青砼， 集散車道路面結(jié)構(gòu)為粗粒式 AC-25C 和 AC-13C 兩種。新建道路行車道路面面層 為 SMA-13 改性瀝青砼施工。 5.5.15.5.1 施工準備施工準備 1、由測量人員先期對道路基層的高程、橫坡、平整度等指標進行全面復(fù) 測，做到：高程許低不許高，油層許厚不許薄，必保各項檢測指標滿足設(shè)計及 規(guī)范要求。 2、當下承層驗收合格后，除封閉好社會交通外，另組織部分工力對現(xiàn)場 進行清理，以保證灑布粘層油前作業(yè)面上干凈整潔，無浮料。 5.5.25.5.2 瀝青混合料的質(zhì)量控制瀝青混合料的質(zhì)量控制 1、瀝

55、青砼的施工選用由具備相應(yīng)資質(zhì)的材料供應(yīng)商提供的瀝青混凝土。 2、外觀控制和來料溫度控制 瀝青混合料到場溫度控制在 140160之間，混合料外觀均勻一致，無 花白料，無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。 3、運輸組織 供料方和施工方建立起完備的通訊聯(lián)系制度，由供料方派人到現(xiàn)場協(xié)調(diào)油 料供應(yīng)，保證瀝青混合料連續(xù)、充足的供應(yīng)，滿足施工時的連續(xù)作業(yè)。運料車 進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得粘有泥土等可能污染路面的臟物。瀝青混合料在 攤鋪地點憑運料單接收，若接收時混合料不符合施工溫度要求的不得鋪筑。 5.5.35.5.3 鋪筑試驗路段鋪筑試驗路段 選用具有代表性的 200 米段落進行試驗段鋪筑。采用計劃使用的機械設(shè)備

56、 和混和料配合比鋪筑試驗段來優(yōu)化拌和運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設(shè)備的組 合和工序，確定攤鋪溫度與速度、壓實機械的合理結(jié)合、壓實度及壓實方法、 松鋪系數(shù)、合適的作業(yè)段長度。在試驗段中，抽樣檢測瀝青混合料的各種性能， 獲取質(zhì)量控制數(shù)據(jù)，明確人員的崗位職責，最后提出標準施工方法，用以指導(dǎo) 大面積施工。 5.5.45.5.4 攤鋪攤鋪 1、工藝流程：路緣石、基層驗收合格噴灑粘層油（透層油、撒布嵌縫 料）測設(shè)高程基準線混合料到場檢查油溫攤鋪檢查油溫初壓檢 查油溫篩補接茬處理復(fù)壓檢查油溫終壓養(yǎng)護。 2、主路采用兩臺攤鋪機梯度攤鋪，攤鋪時采用雙電腦控制厚度。第一臺 攤鋪機采用鋁合金導(dǎo)梁控制，第二臺攤鋪機一側(cè)

57、滑靴走攤鋪完的瀝青砼面層， 另一側(cè)走鋁合金導(dǎo)梁來控制高程。攤鋪機左右兩側(cè)傳感器放于高程基準線上， 高程基準線采用鋁合金導(dǎo)軌控制高程。 3、采用大噸位的運料車運輸，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車等待， 等待的運料車多于 10 輛時方可開始攤鋪。 4、攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤鋪機 100300mm 處停住，空擋等候，由攤鋪 機推動前進開始緩緩卸料，運料車與攤鋪機密切配合，要求運料車司機必須有 相關(guān)運料配合攤鋪的經(jīng)驗，不得撞擊攤鋪機或提前卸料遺撒在攤鋪機前。 5、攤鋪機開始工作前，熨平板提前 0.51h 進行預(yù)熱，預(yù)熱溫度不低于 110。收料前收料倉內(nèi)涂刷少量薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。起步保證平穩(wěn)，行 走

58、速度均勻，速度控制在 23m/min。 6、攤鋪機起步后，瀝青混凝土的松鋪厚度以試驗段總結(jié)出的攤鋪系數(shù)乘 以設(shè)計厚度為準。攤鋪溫度控制在 140左右。 7、攤鋪機兩滑靴必須由專職人員控制高程，導(dǎo)軌高程由專職測量人員控 制。 8、主路出入口處專門安排一臺攤鋪機提前在此等侯，當后繼攤鋪機到達 此處約 15m 左右時，該攤鋪機開始攤鋪，使此處路面保證整幅攤鋪。 5.5.55.5.5 碾壓碾壓 碾壓采用機械碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓程序進行。 1、初壓：油溫控制在 135140左右，用二臺 BW202AD-2（11t） 振動碾靜壓 12 遍，速度控制在 2Km/h，以插紅旗為界限。碾壓方法為驅(qū)動輪 在前，向著攤鋪方向行駛。先壓縱縫，然后由路邊向路中心碾壓。相鄰碾壓帶 必須重疊 1/31/2 輪寬。為保護路緣石不被損壞，路邊采用兩臺小型寶馬 BW80AB 振動碾碾壓。 2、復(fù)壓：油溫控制在 115135之間，用