1、快遞業(yè) 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)期末作業(yè),1,PPT學(xué)習(xí)交流,主要內(nèi)容,歷史,市場(chǎng)結(jié)構(gòu),市場(chǎng)行為,市場(chǎng)績(jī)效,存在的問題和建議,2,PPT學(xué)習(xí)交流,歷史,速遞服務(wù)或稱快遞服務(wù)（COURIER SERVICE OR EXPRESS SERVICE），在當(dāng)今世界，作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸服務(wù)方式越來越受到社會(huì)各階層客戶的普遍歡迎，并得到蓬勃發(fā)展。早在1993年，全球十大運(yùn)輸企業(yè)排名中，第二及第九位均為主要從事快遞服務(wù)的公司，這一事實(shí)足以證明快遞業(yè)在運(yùn)輸業(yè)中不可低估的地位。近20年的發(fā)展，快遞業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家的地位更加穩(wěn)固，在發(fā)展中國(guó)家，快遞業(yè)必將隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而得到更大的發(fā)展。,3,PPT學(xué)習(xí)交流,4,PPT學(xué)習(xí)交流

2、,雖然世界著名的快遞公司的歷史可追溯到20世紀(jì)初在一個(gè)城市內(nèi)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，中國(guó)的驛站歷史更可以追溯到2000年前甚至更早，但現(xiàn)代快遞業(yè)的設(shè)想在二戰(zhàn)之后才逐步確立，這是一不爭(zhēng)事實(shí)，尤其是20世紀(jì)60-70年代，以電子計(jì)算機(jī)為主的先進(jìn)管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發(fā)展，使快遞業(yè)開始快速向全國(guó)網(wǎng)絡(luò)和全球網(wǎng)絡(luò)規(guī)模發(fā)展。,5,PPT學(xué)習(xí)交流,市場(chǎng)結(jié)構(gòu),市場(chǎng)集中度 進(jìn)入壁壘 產(chǎn)品差異化,6,PPT學(xué)習(xí)交流,市場(chǎng)集中度,據(jù)調(diào)查：同城、異地、國(guó)際快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.6%、52.4%和36%；業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的26.6%、66.4%和7%。 不同市場(chǎng)板塊中有不同類型的服

3、務(wù)提供商。各服務(wù)提供商的法律地位不同，其市場(chǎng)地位也就不同。中國(guó)郵政速遞服務(wù)公司（EMS）是唯一一家在三大市場(chǎng)中運(yùn)營(yíng)的服務(wù)提供商，政策性的郵政專營(yíng)對(duì)快遞市場(chǎng)格局產(chǎn)生了決定性的影響。由此，三個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和市場(chǎng)集中程度也各不相同。,7,PPT學(xué)習(xí)交流,國(guó)際快遞市場(chǎng)的集中程度一直都相當(dāng)高,2006年，我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額約為160億元，其中：外資快遞企業(yè)（包括合資快遞企業(yè)）占市場(chǎng)總額的75%左右；郵政快遞企業(yè)約占市場(chǎng)總額的20%；其他快遞企業(yè)約占市場(chǎng)總額的5%。 2007年，我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額為187億元1，其中：外資快遞企業(yè)（包括合資快遞企業(yè)）約占市場(chǎng)總額的78%；郵政快遞企業(yè)約占市場(chǎng)總額

4、的10%；其他快遞企業(yè)約占市場(chǎng)總額的12%。 可以發(fā)現(xiàn)，外資企業(yè)在國(guó)際快遞市場(chǎng)占有極高的市場(chǎng)份額，其中聯(lián)邦快遞、中外運(yùn)敦豪、TNT和UPS這四大國(guó)際快遞公司的業(yè)務(wù)量就占有將近95%的份額。由此可見，我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)集中程度一直相當(dāng)高。國(guó)有和民營(yíng)快遞企業(yè)所占的市場(chǎng)份額還有待提高。,8,PPT學(xué)習(xí)交流,國(guó)內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)上， 民營(yíng)企業(yè)占有主要份額,國(guó)內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)主要是指國(guó)內(nèi)城市與城市之間、地區(qū)與地區(qū)之間的快遞業(yè)務(wù)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)在我國(guó)已經(jīng)形成了三大區(qū)域市場(chǎng)，即長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)域。國(guó)內(nèi)異地快遞80%以上的業(yè)務(wù)量都集中在這三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域。 區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)與區(qū)域間的業(yè)務(wù)有明顯差異。區(qū)域內(nèi)的

5、快遞業(yè)務(wù)可以通過公路或鐵路運(yùn)輸完成，區(qū)域間的業(yè)務(wù)一般要依賴航空運(yùn)力。 由于歷史原因和郵政專營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)郵政速遞服務(wù)公司(EMS)曾經(jīng)一直是國(guó)內(nèi)異地快遞市場(chǎng)的主導(dǎo)者。但是隨著民營(yíng)快遞企業(yè)的不斷壯大和外資企業(yè)的不斷深入，EMS在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)方面的勢(shì)力已被大大削弱。從國(guó)家郵政局最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2007年國(guó)有快遞企業(yè)完成快遞量約占整個(gè)市場(chǎng)總量的27%，非國(guó)有快遞企業(yè)完成快遞量已經(jīng)達(dá)到整個(gè)國(guó)內(nèi)異地市場(chǎng)總量的73%?？梢钥吹皆趪?guó)內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)上，EMS正處于一個(gè)被包圍的態(tài)勢(shì)。,9,PPT學(xué)習(xí)交流,同城快遞市場(chǎng)集中度不高,同城快遞業(yè)務(wù)是高度勞動(dòng)密集性的業(yè)務(wù)，既不需要發(fā)達(dá)的交通工具，也不需要尖端的信息監(jiān)控技

6、術(shù)。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)和管理技術(shù)也不復(fù)雜。目前，開展同城快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)達(dá)到一萬多家，其中民營(yíng)快遞企業(yè)占有75%的市場(chǎng)份額，其中以中小型民營(yíng)企業(yè)為主。具有成本低和本地資源分配靈活的優(yōu)勢(shì)。比如，EMS的同城件要20元，而中小型的民營(yíng)快遞公司只需要1015元，這就有很大的成本優(yōu)勢(shì)。 由于專注同城本地的快遞，這些企業(yè)效率很高，相應(yīng)速度比大公司要快。但是由于較低的技術(shù)含量和行業(yè)進(jìn)入門檻，導(dǎo)致中小型民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量激增，同城快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)高度分散。因而同城快遞市場(chǎng)集中度并不高。,10,PPT學(xué)習(xí)交流,進(jìn)入壁壘,我國(guó)的快遞行業(yè)發(fā)展起步時(shí)間晚，中小民營(yíng)企業(yè)較多，占到全部快遞企業(yè)總量的88.8%，還未形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)

7、，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性不強(qiáng)。因此通常的規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘、相對(duì)費(fèi)用壁壘等指標(biāo)還不能形成快遞行業(yè)的進(jìn)入壁壘。相反較嚴(yán)格的政策法規(guī)卻是企業(yè)進(jìn)入快遞產(chǎn)業(yè)的真正障礙。,11,PPT學(xué)習(xí)交流,2009年4月24日，十一屆全國(guó)人大常委會(huì)八次會(huì)議審定通過了新郵政法規(guī)定“在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)的，注冊(cè)資本不低于人民幣50萬元；跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營(yíng)的注冊(cè)資本不低于人民幣100萬元”。這樣的條款，提高了中小企業(yè)進(jìn)入快遞市場(chǎng)的門檻，并且將使大批已經(jīng)存在的中小民營(yíng)企業(yè)被橫掃出局。 另外，新郵政法繼續(xù)限制快遞企業(yè)不得經(jīng)營(yíng)由郵政專營(yíng)的信件寄遞業(yè)務(wù)。雖然新郵政法將郵政專營(yíng)的單件重量改為150克以下，但是對(duì)于民營(yíng)快遞企

8、業(yè)而言，目前經(jīng)營(yíng)的90%以上的業(yè)務(wù)都在這個(gè)范圍內(nèi)。 因此，過高的資本門檻和過寬的郵政專營(yíng)范圍，成為快遞行業(yè)的進(jìn)入壁壘，也限制了快遞市場(chǎng)的自由競(jìng)爭(zhēng)。,12,PPT學(xué)習(xí)交流,在目前國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)中，除了EMS與郵政航空公司是一家外，沒有快遞企業(yè)能夠擁有自己的飛機(jī)或航線。目前中國(guó)本土的快遞企業(yè)在運(yùn)輸方式選擇中，基本上均采用航空運(yùn)輸與公路運(yùn)輸相結(jié)合的方式。,13,PPT學(xué)習(xí)交流,產(chǎn)品差異化,企業(yè)提高產(chǎn)品的差別化不僅能擴(kuò)大市場(chǎng)和占有率、提高市場(chǎng)集中度，而且還能無形提高市場(chǎng)的進(jìn)入壁壘，達(dá)到排擠對(duì)手和阻止?jié)撛谶M(jìn)入者的目的。快遞產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，其產(chǎn)品的差異程度主要表現(xiàn)在產(chǎn)品品質(zhì)和功能的不同?？爝f的品質(zhì)通

9、過服務(wù)的準(zhǔn)確性和效率來實(shí)現(xiàn)，快遞的功能則通過服務(wù)的業(yè)務(wù)開展情況來體現(xiàn)。 我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)起步較晚，快遞市場(chǎng)的現(xiàn)狀依然表現(xiàn)為同質(zhì)化服務(wù)，產(chǎn)品差異化并不顯著。尤其是我國(guó)大型的國(guó)有快遞企業(yè)，長(zhǎng)期的壟斷經(jīng)營(yíng)，差異化服務(wù)意識(shí)有待提高。很多增值服務(wù)方面，如集貨、分揀包裝、配套裝配等方面也有很大的拓展空間。,14,PPT學(xué)習(xí)交流,15,PPT學(xué)習(xí)交流,16,PPT學(xué)習(xí)交流,市場(chǎng)行為,價(jià)格行為 非價(jià)格行為：營(yíng)銷與產(chǎn)品創(chuàng)新 聯(lián)盟和并購(gòu)策略,17,PPT學(xué)習(xí)交流,價(jià)格行為,國(guó)際快遞業(yè)務(wù)部分，一直是外資快遞企業(yè)占有主要市場(chǎng)份額，定價(jià)較高。中國(guó)郵政速遞服務(wù)公司（EMS）近年來開始改變價(jià)格策略，國(guó)內(nèi)郵件的起重（基價(jià)）標(biāo)準(zhǔn)，

10、從200克上調(diào)至500克，超重部分的加價(jià)按空間距離分區(qū)計(jì)費(fèi)。這次調(diào)整使EMS的總體資費(fèi)下調(diào)了10%，提供了EMS的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。 低端的同城快遞更是縮減利潤(rùn)大打價(jià)格戰(zhàn)，目前其利潤(rùn)空間已非常小。,18,PPT學(xué)習(xí)交流,國(guó)內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)部分，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，沒有企業(yè)能對(duì)市場(chǎng)價(jià)格起決定作用。大多數(shù)企業(yè)采用成本加成定價(jià)的方式，由于看到近年來國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)巨大的市場(chǎng)潛力，較少涉及國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的外資企業(yè)已經(jīng)開始實(shí)施降價(jià)策略，搶奪國(guó)內(nèi)異地快遞市場(chǎng)。以聯(lián)邦快遞為例，2007年10月就有一次明顯降價(jià)，價(jià)格平均降幅達(dá)40%。可以說，外資企業(yè)正在通過循序漸進(jìn)的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)異地快遞市場(chǎng)。,19,PPT學(xué)習(xí)交流,非價(jià)格行為：營(yíng)銷

11、與產(chǎn)品創(chuàng)新,隨著快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各快遞企業(yè)越來越重視產(chǎn)品創(chuàng)新，使具體操作更趨于標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化。如順豐、申通等大公司員工的統(tǒng)一著裝，設(shè)備的專業(yè)配備和微笑服務(wù)都是期待給客戶良好的印象，以穩(wěn)定客戶群。而FedEx聯(lián)邦快遞更是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)新增七種免費(fèi)的包裝材料，提供更多樣的包裝服務(wù)。聯(lián)邦快遞的此番舉措也表明，國(guó)際快遞巨頭對(duì)中國(guó)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正由大客戶市場(chǎng)轉(zhuǎn)向潛力巨大的中小客戶市場(chǎng)。,20,PPT學(xué)習(xí)交流,廣告營(yíng)銷一直是服務(wù)行業(yè)重要的營(yíng)銷手段。各家快遞企業(yè)，尤其是大型快遞企業(yè)日益重視企業(yè)宣傳和公共關(guān)系，以提升企業(yè)形象。 中郵EMS聘請(qǐng)劉翔作為其形象代言人，很好地將快遞服務(wù)對(duì)速度的追求和運(yùn)

12、動(dòng)員對(duì)更快更強(qiáng)的追求結(jié)合起來，讓EMS品牌更加深入人心。四大國(guó)際快遞企業(yè)也一直重視宣傳投資，效果顯著。例如，UPS成功成為2008北京奧運(yùn)會(huì)物流和快遞贊助商。其國(guó)內(nèi)知名度一躍從15%上升到48%；聯(lián)邦快遞于2007年12月開始贊助中國(guó)國(guó)家羽毛球隊(duì)，其影響力也一路攀升。,21,PPT學(xué)習(xí)交流,聯(lián)盟和并購(gòu)策略,近年來，聯(lián)盟與并購(gòu)已經(jīng)成為快遞發(fā)展的一大主題，聯(lián)盟和并購(gòu)主要出于這樣的目的：一是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，拓寬快遞服務(wù)領(lǐng)域；二是提高自身專業(yè)化水平，做精做強(qiáng)。,22,PPT學(xué)習(xí)交流,比如，2006年TNT中國(guó)公司收購(gòu)整合了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)華宇公司，在國(guó)內(nèi)迅速增加了1100多個(gè)操作與轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，3000多輛卡車

13、、上萬名員工和17萬客戶信息等資源。2007年聯(lián)邦快遞并購(gòu)了大田快遞（國(guó)際快遞代理權(quán)部分、大田持有合資公司股份50%部分、大田國(guó)內(nèi)快遞大部分），并包租了奧凱航空3架飛機(jī)，宣布進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。這也是第一家世界500強(qiáng)的外資企業(yè)通過并購(gòu)的形式進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。從宏觀層面來看，快遞產(chǎn)業(yè)間的橫向并購(gòu)提升了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，取得一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，整個(gè)快遞產(chǎn)業(yè)正處于規(guī)模報(bào)酬遞增階段，所以企業(yè)橫向并購(gòu)能獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)。,23,PPT學(xué)習(xí)交流,市場(chǎng)績(jī)效,產(chǎn)業(yè)的資源配置效率 產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)效率 社會(huì)就業(yè),24,PPT學(xué)習(xí)交流,產(chǎn)業(yè)的資源配置效率,設(shè)施利用情況 服務(wù)滿意度 技術(shù)進(jìn)步,25,PPT學(xué)習(xí)交流,技術(shù)進(jìn)

14、步,國(guó)家郵政局在2007年首次對(duì)我國(guó)快遞企業(yè)的服務(wù)狀況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)調(diào)查。從被調(diào)查企業(yè)所擁有的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、運(yùn)輸設(shè)備配備等方面的發(fā)展情況看，我國(guó)快遞服務(wù)支撐能力提升顯著?？爝f服務(wù)企業(yè)通過在營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、作業(yè)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備等方面的大幅投入，拓寬了經(jīng)營(yíng)的地域范圍，提高了作業(yè)處理能力，顯著提升了對(duì)服務(wù)的支撐能力。計(jì)算機(jī)、手持終端設(shè)備投入增長(zhǎng)迅猛，有效提升了快遞企業(yè)攬收、分揀、派送、查詢等環(huán)節(jié)的信息化處理水平。信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在為服務(wù)提供有效支撐的同時(shí)，也顯現(xiàn)了快遞企業(yè)向技術(shù)密集型企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。,26,PPT學(xué)習(xí)交流,服務(wù)滿意度,從滿意度來看，國(guó)家郵政局所進(jìn)行的快遞企業(yè)服務(wù)狀況統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，2008年公

15、眾對(duì)快遞服務(wù)比較滿意的是受理服務(wù)、攬收服務(wù)和投遞服務(wù)，滿意度分別為73.4分、71.2分和69分；不滿意的是售后服務(wù)，滿意度為56.1分。公眾對(duì)受理服務(wù)、攬收服務(wù)和投遞服務(wù)中，電話接通速度、工作人員禮貌用語、攬收人員服務(wù)態(tài)度熱情、業(yè)務(wù)規(guī)范熟練、快件安全寄達(dá)等給予了較高的評(píng)價(jià)，在這方面做得較好的企業(yè)有，中外運(yùn)速遞、順豐速運(yùn)、民航快遞、宅急送等。綜合來看，快遞企業(yè)在產(chǎn)品服務(wù)方面還是有較好的表現(xiàn)。,27,PPT學(xué)習(xí)交流,技術(shù)進(jìn)步,快遞是勞動(dòng)密度極高的行業(yè)，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞起步時(shí)幾乎全部靠人工完成。隨著外資公司的進(jìn)入所帶來的示范效應(yīng)，以及貨量的增長(zhǎng)，目前的快遞行業(yè)已逐步采用高新技術(shù)和設(shè)備，包括條碼識(shí)別技術(shù)

16、、掃描槍、輸送分揀設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備 XRay安檢設(shè)備和GPS的逐步推廣運(yùn)用。這些新技術(shù)的應(yīng)用對(duì)提高整個(gè)行業(yè)的效率有重要的推動(dòng)作用。,28,PPT學(xué)習(xí)交流,產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)效率,快遞產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生幾十年來，經(jīng)歷了從分散到集中，再到專業(yè)化的發(fā)展歷程，逐步從傳統(tǒng)物流企業(yè)和商業(yè)中分離外包，在當(dāng)前快遞市場(chǎng)需求不斷上升的局面下，很多大型的快遞企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了短時(shí)間內(nèi)規(guī)模的快速擴(kuò)張。 根據(jù)國(guó)家郵政局2007年進(jìn)行的全國(guó)首次快遞服務(wù)統(tǒng)計(jì)調(diào)查結(jié)果顯示，僅對(duì)比2006年與2005年，新增快遞法人企業(yè)404家，增幅為20%。快遞企業(yè)的從業(yè)人員數(shù)量增長(zhǎng)了36.3%，快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)22.4%，快遞業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)25%。而2006年，第三

17、產(chǎn)業(yè)增加值增幅為10.3%，其中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值增幅為8.3%，均遠(yuǎn)低于快遞產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度。,29,PPT學(xué)習(xí)交流,社會(huì)就業(yè),快遞產(chǎn)品的特性使得這一行業(yè)成為資本密集、勞動(dòng)密集、管理密集的領(lǐng)域。我國(guó)快遞業(yè)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)和同城快遞三大市場(chǎng)需要不同素質(zhì)的人才，從普通的收件員、分揀員、投遞員到高度專業(yè)化的機(jī)場(chǎng)工作人員、地面工作人員、海關(guān)工作人員和物流經(jīng)理人員等高素質(zhì)人才。 快遞產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)行業(yè)有著廣闊的就業(yè)前景。外資快遞企業(yè)近年來在中國(guó)擴(kuò)張迅速，為快遞業(yè)培養(yǎng)了一批高層次的管理和技術(shù)人員。,30,PPT學(xué)習(xí)交流,根據(jù)亞太速遞商協(xié)會(huì)的報(bào)告，該協(xié)會(huì)所屬外資快遞企業(yè)在中國(guó)雇員的總和2003年為

18、5000人，2005年接近1.5萬人。而國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)總數(shù)超過了2萬家，實(shí)際從事快遞服務(wù)的各類人員超過100萬人。2006年末，我國(guó)快遞從業(yè)人員比2005年增長(zhǎng)了36.3%，比全國(guó)同期城鎮(zhèn)就業(yè)人員增長(zhǎng)幅度（4.2%）高32個(gè)百分點(diǎn)。 另外，由于快遞產(chǎn)業(yè)對(duì)大部分從業(yè)人員文化素質(zhì)要求不高，通過一定的職業(yè)技能培訓(xùn)，大部分下崗職工、進(jìn)城務(wù)工人員、高中及以下文化程度的員工均可以勝任快遞基層工作。因而，快遞產(chǎn)業(yè)為我國(guó)農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移和城鎮(zhèn)下崗職工的再就業(yè)做出了重要的貢獻(xiàn)。,31,PPT學(xué)習(xí)交流,問題和建議,稅收方面的問題。一些企業(yè)反映，盡管國(guó)家發(fā)改委與稅務(wù)局已經(jīng)開展了兩批物流企業(yè)的有關(guān)稅收試點(diǎn)工作，解決了部分企業(yè)的重復(fù)納稅和增值稅抵扣問題，但在實(shí)際操作中還存在一些問題，如要求物流企業(yè)必須擁有自備車輛才能具備自開票納稅人資格，才能享受優(yōu)惠政策；部分集團(tuán)型物流企業(yè)的所屬企業(yè)因不是集團(tuán)的分公司或全資子公司不能享受政策，建議政府有關(guān)部門盡快研究解決這些問題。同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，研究出臺(tái)鼓勵(lì)物流公司做大做強(qiáng)的稅收