1、實(shí)現(xiàn)防溜逸技術(shù),溜逸產(chǎn)生的原因,在電氣化鐵路區(qū)段，由于意外事故 而造成接觸網(wǎng)長(zhǎng)時(shí)間停電,列車(chē)在運(yùn)行區(qū)間時(shí)有發(fā)生途停、分離、 斷鉤事故,如果處理不當(dāng),就會(huì)造成嚴(yán)重后果,關(guān)于防溜逸的措施問(wèn)題,手閘制動(dòng) 手閘制動(dòng)就是借助手制動(dòng)的手臂力量來(lái)擰緊閘 盤(pán)或制動(dòng)手把，用以代替空氣制動(dòng)機(jī)的作用，帶動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，使閘瓦壓緊車(chē)輪，對(duì)車(chē)輛制動(dòng)。 閘瓦產(chǎn)生的制動(dòng)力就是利用閘瓦對(duì)車(chē)輪的作用 力，使閘瓦與車(chē)輪間產(chǎn)生磨擦阻力，阻止車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)。,鐵鞋制動(dòng),鐵鞋對(duì)車(chē)輪產(chǎn)生的制動(dòng)力，是一個(gè)外力直接作用于車(chē)輪， 借助車(chē)輛的重量在鋼軌上垂直作用力，使車(chē)輪壓在鐵鞋上。 這樣車(chē)輪與鋼軌問(wèn)的滾動(dòng)磨擦變?yōu)殍F鞋與鋼軌間的靜止磨擦， 使車(chē)輛靜止

2、在鋼軌上，達(dá)到止輪靜止的目的。,止輪器是一種制動(dòng)元件與軌道相互作用的止輪器,主要解決了現(xiàn)有木止輪器使用壽命短、成本高、 使用效果差、不易保管、易丟失等缺點(diǎn),具有彈性好、成本低、使用壽命長(zhǎng)、緩沖制動(dòng)效果好,在拉走車(chē)輛前因忘記撤掉止輪器壓過(guò)止輪器后車(chē)輛不會(huì) 脫軌，具有耐壓縮、韌性好、能重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)。,優(yōu)點(diǎn),鋼絲繩鎖制動(dòng),鋼絲繩鎖制動(dòng)，就是用鋼絲繩把車(chē)輪鎖在鋼軌上，使車(chē)輛停留在鋼軌上，這種方法制動(dòng)力大，一般用在坡度較大的地方(6以上)，較鐵鞋和手閘制動(dòng)更安全可靠，不容易破壞。,15型鐵道車(chē)輛手制動(dòng)防溜緊固器,防溜逸技術(shù)的應(yīng)用,三把“鐵鎖”讓停留機(jī)車(chē)穩(wěn)如泰山管壓防溜逸手柄防溜逸 相位防溜逸,司機(jī)正在對(duì)停放在段管線(xiàn)上的機(jī)車(chē)安裝止輪器,壓管防溜逸,進(jìn)庫(kù)下班時(shí)按規(guī)定擰緊手制動(dòng)機(jī),手柄防溜逸,處于停車(chē)狀態(tài)的機(jī)車(chē)假如移動(dòng)，機(jī)車(chē)輪對(duì)上的速度傳感器兩通道相位與機(jī)車(chē)運(yùn)行方向相反,相位防溜逸,該設(shè)備具有止輪防溜和必要時(shí)平穩(wěn)脫軌兩種功能,根據(jù)停留車(chē)的數(shù)量及線(xiàn)路坡度，合理設(shè)置脫軌楔鐵與脫軌鐵鞋的距離，在主、副鐵鞋的共同作用下，一般情況在滑行距離內(nèi)均可使溜逸車(chē)輛制動(dòng)停車(chē)。,CF型車(chē)輛防溜脫軌裝置,STJ-01型快速升降停車(chē)防溜裝置是到發(fā)場(chǎng)、駝峰編組場(chǎng)尾