1、高一地理工業(yè)地域的形成高一地理備課組【學(xué)習(xí)目標(biāo)】：1。了解：工業(yè)聯(lián)系；生產(chǎn)流水線；常見的工業(yè)之間的聚散關(guān)系。2。理解：工業(yè)聚集的優(yōu)勢(shì)，分散的好處；工業(yè)地域的形成；自發(fā)形成的工業(yè)地域的特征；規(guī)劃建設(shè)的工業(yè)地域的特征；鋼鐵工業(yè)地域的特征和區(qū)位變化。3。綜合：分析工業(yè)地域的形成與區(qū)位因素變化的聯(lián)系?！局攸c(diǎn)內(nèi)容】：1。工業(yè)地域的形成、發(fā)展、分類。2。聯(lián)系實(shí)例，對(duì)工業(yè)聯(lián)系和工業(yè)地域形成的分析過程。【學(xué)習(xí)過程】：一、工業(yè)聯(lián)系思考：閱讀課文第一部分“工業(yè)聯(lián)系”，總結(jié)工業(yè)存在哪三方面的聯(lián)系？思考：下列圖式分別表示什么形式的工業(yè)聯(lián)系？并示例.1。2。該區(qū)域具有完備的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施、廉價(jià)的勞動(dòng)力等有利條件工廠1 工

2、廠2 工廠3 工廠4 工廠53。4。二、工業(yè)的集聚和分散思考：1。工業(yè)為什么發(fā)生集聚？傳統(tǒng)工業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的集聚有什么不同？2。工業(yè)集聚有何意義？3。工業(yè)為什么會(huì)同時(shí)出現(xiàn)分散的現(xiàn)象？資料：豐田汽車是世界著名汽車品牌，但汽車零配件多數(shù)并非日本國(guó)產(chǎn)，而是來自20多個(gè)國(guó)家的160家工廠，汽車的輪胎等產(chǎn)品甚至是馬來西亞等第三世界國(guó)家生產(chǎn)的。由于生產(chǎn)成本低于國(guó)外同類企業(yè)，而質(zhì)量和售后服務(wù)優(yōu)于國(guó)外同類產(chǎn)品，銷售情況一直呈上升態(tài)勢(shì)。簡(jiǎn)答：日本豐田汽車的輪胎為什么要放在馬來西亞生產(chǎn)？三、工業(yè)地域思考： 為什么會(huì)形成工業(yè)地域？形成工業(yè)地域有哪些方式？工業(yè)地域?yàn)槭裁磿?huì)有發(fā)育程度的高低？資料： 西部大開發(fā)的重點(diǎn)和主要

3、任務(wù)（1）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。重點(diǎn)是加快水利、交通、能源、通訊和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。（2）加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)和建設(shè)。突出抓好資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)、生態(tài)建設(shè)，重點(diǎn)是抓好天然林資源保護(hù)工程、退耕還林還草工程和其他各項(xiàng)行之有效的生態(tài)建設(shè)工程。（3）積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。要從西部各地的實(shí)際情況出發(fā)，面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)，培育優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，講求經(jīng)濟(jì)效益。（4）大力發(fā)展科技教育。要重點(diǎn)加強(qiáng)基礎(chǔ)教育。（5）不斷提高人民生活水平。思考： 為什么國(guó)家在進(jìn)行西部大開發(fā)時(shí)，將加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在西部開發(fā)戰(zhàn)略的首位，重點(diǎn)投資建設(shè)交通通信系統(tǒng)、能源開發(fā)等基礎(chǔ)建設(shè)？隨堂練習(xí)：一、單項(xiàng)選擇題1。發(fā)育程度低、發(fā)展?jié)摿π〉墓I(yè)地域是

4、A。石油城 B。鋼鐵城C。美食城 D。汽車城2。我國(guó)許多經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的形成是A。引進(jìn)核心企業(yè)形成工業(yè)地域B。自發(fā)形成的工業(yè)地域C。建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施吸引投資而形成工業(yè)地域D。資源開發(fā)達(dá)到較大規(guī)模而形成的工業(yè)地域3。從投入產(chǎn)出的工業(yè)聯(lián)系看，下列工廠中，宜靠近鋼鐵廠布局的是汽車廠 食品廠 化纖廠 造船廠 機(jī)庫(kù)廠 電視機(jī)廠A。B。C。D。4。下列各組城市中，不是由工業(yè)地域擴(kuò)展而成的是A。鞍山、攀枝花 B。大慶、克拉瑪依C。拉薩、北京 D。馬鞍山、十堰5。能表明工業(yè)分散的事例是A。新產(chǎn)業(yè)區(qū) B?？鐕?guó)公司C。專業(yè)化生產(chǎn)集聚地域 D。石油城二、綜合讀圖題某城市有煤、鐵和鹽等資源，且計(jì)劃布局鋼鐵廠、火電廠、化工

5、廠、煤化學(xué)工業(yè)基地、煤氣廠、造船廠、純堿廠和重型機(jī)械廠。讀圖后回答：（1）將煤化學(xué)工業(yè)基地、火力發(fā)電廠、化工廠、純堿廠填入圖中相應(yīng)的方框中。（2）該區(qū)域計(jì)劃布局的工業(yè)之間的地理空間聯(lián)系，主要是因?yàn)樵搮^(qū)域_優(yōu)勢(shì)決定的。其工業(yè)集聚可以獲得_效益。（3）該工業(yè)地域形成后，其發(fā)育程度_。其工業(yè)類型主要為_密集型和_密集型工業(yè)。（4）該城市郊區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展的方向是A。大力發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和農(nóng)林牧副漁業(yè)B。以糧食生產(chǎn)為主，滿足人們的需求C。以生產(chǎn)蔬菜、肉、乳、蛋、禽為主，滿足城市居民需要D。大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)作物和畜牧業(yè)，為該城市的工業(yè)生產(chǎn)提供資金和原料飛奔的中國(guó)汽車工業(yè)“病癥”纏身“雖然我國(guó)汽車工業(yè)近年來一直保持較高

6、的增長(zhǎng)率，但不容回避的是，其發(fā)展水平依然較低?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部錢平凡博士在中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)談到他對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的看法。在錢平凡看來，“大而不強(qiáng)、整體偏弱”是我國(guó)汽車工業(yè)凸現(xiàn)的“病癥”之一?！安“Y”之二：借力發(fā)展，受制于人?！安“Y”之三：產(chǎn)品性價(jià)比過低，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力缺失?！安“Y”之四：“散、亂、小”依舊，“大（?。┒眹?yán)重。低水平發(fā)展禍起“地域過度分散”錢平凡指出，我國(guó)汽車工業(yè)的地域過度分散所產(chǎn)生的直接結(jié)果有六個(gè)。一是缺少競(jìng)合，損失效率。同類企業(yè)相對(duì)的地域集中，彼此的直接競(jìng)爭(zhēng)可以提高相互的效率，相互的合作可以共同提高，此外還可以產(chǎn)生其他一些經(jīng)濟(jì)外部性，美國(guó)汽車工業(yè)的早

7、期發(fā)展就是通過這種競(jìng)合產(chǎn)生的高效而獲得快速發(fā)展。而我國(guó)百余家整車企業(yè)分散在全國(guó)個(gè)省市區(qū)，彼此只有價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)，各自都損失了巨大的競(jìng)合效率，彼此都發(fā)展緩慢，直接影響了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。 二是配套困難，成本居高。在精益生產(chǎn)方式盛行的當(dāng)今，高效的汽車生產(chǎn)是以良好的零部件配套為基礎(chǔ)的，日本汽車工業(yè)的異軍突起正是如此。而我國(guó)主要零部件企業(yè)的過度分散，則意味著我國(guó)任何一家汽車生產(chǎn)企業(yè)都只能部分使用這些大型汽車零部件企業(yè)的質(zhì)優(yōu)、價(jià)好的產(chǎn)品，而相當(dāng)一部分則就地采購(gòu)一些質(zhì)次、價(jià)高的零部件，精益生產(chǎn)效率大打折扣，汽車的生產(chǎn)成本也就居高難下。三是分割市場(chǎng)，難以專業(yè)。我國(guó)萬平方公里的國(guó)土、億的人口與快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)

8、為汽車工業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)，然而，個(gè)省市區(qū)內(nèi)都有或多或少的汽車生產(chǎn)企業(yè)在地方利益保護(hù)的意識(shí)下，這一巨大市場(chǎng)實(shí)際上被分割成若干規(guī)模較小的區(qū)域市場(chǎng)。這導(dǎo)致了我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)難以在巨大市場(chǎng)內(nèi)細(xì)化市場(chǎng)而成為專業(yè)性更強(qiáng)的廠商，只能以雷同的產(chǎn)品適應(yīng)本區(qū)域市場(chǎng)。四是內(nèi)配過多，外協(xié)過少。在各大汽車生產(chǎn)省市內(nèi)都分布著“大（?。┒钡钠嚵悴考髽I(yè)，一些省市區(qū)雖無明文規(guī)定，但卻實(shí)際要求本地汽車生產(chǎn)企業(yè)盡可能地采購(gòu)本地零部件企業(yè)的產(chǎn)品，形成過高的區(qū)域內(nèi)配套。這不僅導(dǎo)致了一些區(qū)域內(nèi)的汽車生產(chǎn)成本高、質(zhì)量次，而且也因市場(chǎng)分割而直接制約了我國(guó)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展。五是多頭合資，分解外資。國(guó)際汽車公司注重集中生產(chǎn)而形成的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，然而面對(duì)我國(guó)如此眾多、如此分散的合資需求，一些國(guó)際公司也只能“入鄉(xiāng)隨俗”，選擇分頭合資，如日本的五十鈴汽車公司自年開始分別與重慶的慶鈴集團(tuán)公司、江西南昌的江鈴集團(tuán)公司、廣東廣州的廣汽集團(tuán)、北京的馳野專用車廠合資，四地相差幾百到過千公里。這種小規(guī)模的分頭合資分解了國(guó)際汽車公司的在華力量，制約了這些國(guó)際汽車公司在華的發(fā)展，福特、豐田、五十鈴等在華都沒有很好的績(jī)效，同時(shí)也影響了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。相反，大眾、通用、日產(chǎn)、本田四家國(guó)際汽車集團(tuán)選擇了集中合資的方式，基本上都取得了優(yōu)異的績(jī)效。六是相隔千里，重組困難。據(jù)年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)家汽車整