1、物流管理,第3章運(yùn)輸管理,一、運(yùn)輸管理概述,1.運(yùn)輸?shù)闹饕獌r(jià)值,產(chǎn)品的運(yùn)輸,產(chǎn)品移動(dòng)的需要 使產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上 進(jìn)行上下移動(dòng),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要 沒有可靠的運(yùn)輸保障， 很多商業(yè)活動(dòng)無法正 常進(jìn)行,第一，運(yùn)輸改變商品的使用價(jià)值狀態(tài)，完成消費(fèi)的準(zhǔn)備。使其由潛在狀態(tài)進(jìn)入實(shí)際可消費(fèi)的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)。 第二，“運(yùn)輸業(yè)所出售的東西，就是場(chǎng)所的變動(dòng)?！辟Y本論,運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)特征,圖5-1 拉德納的運(yùn)輸與市場(chǎng)區(qū)域關(guān)系理論,A 100英里,200英里,運(yùn)輸?shù)目臻g效應(yīng)和時(shí)間效應(yīng),2.運(yùn)輸耗費(fèi),在物流成本中所占比例較高（40%以上）,財(cái)力資源,環(huán)境資源,運(yùn)輸成本在供應(yīng)鏈總成本中的比例,運(yùn)輸成本是供應(yīng)鏈物流成本的主要組成,圖 美國(guó)

2、物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化情況（19862000） 數(shù)據(jù)來源：美國(guó)統(tǒng)計(jì)局資料摘要、美國(guó)商務(wù)部美國(guó)運(yùn)輸報(bào)告,1996年美國(guó)公司的運(yùn)輸成本是存貨持有成本的2.2倍，而1980年僅為1.4倍,1、規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理 2、距離經(jīng)濟(jì)原理 3、速度經(jīng)濟(jì)原理（時(shí)間經(jīng)濟(jì)原理） 運(yùn)輸?shù)墓δ?1）產(chǎn)品位移 2）產(chǎn)品短期儲(chǔ)存,運(yùn)輸?shù)幕驹?規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理,單位貨物運(yùn)輸成本,裝載重量,載重量與運(yùn)輸成本的關(guān)系,單位貨物運(yùn)輸成本,貨物密度,密度與運(yùn)輸成本的關(guān)系,距離原理,貨物運(yùn)輸成本,運(yùn)輸距離,距離與運(yùn)輸成本的關(guān)系,表4-1 批量經(jīng)濟(jì)與距離經(jīng)濟(jì)的比較,3.運(yùn)輸與配送的關(guān)系,配送定義：在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。,(一)運(yùn)輸與配送的區(qū)別,(二)運(yùn)輸與配送的互補(bǔ)關(guān)系,在配送和運(yùn)輸同時(shí)存在的物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸處在配送的前面。以中轉(zhuǎn)供貨系統(tǒng)為例予以說明。,直供物流運(yùn)輸系統(tǒng),A地,C地,D地,E地,A地,C地,D地,E地,中轉(zhuǎn)供貨物流運(yùn)