1、城市軌道交通客流預測與分析，客流預測的基本術語、目的和意義，客流預測的結果，客流周期波動，由于城市軌道交通客流很大一部分是由上班上學的通勤者組成，其工作周期是每周一次，所以城市軌道交通線路的日客運量在圖中是一個，較低的客流是星期天，較高的客流是星期五。客流影響因素：1 .社會經濟因素。土地利用因素3。運輸系統(tǒng)供應因素4。人員出行需求預測因素。其他預測因素、城市軌道交通需求的基本特征和城市軌道交通發(fā)展的制約因素。軌道交通線網比較方案客流預測模型流程圖，預測理論，1。土地利用決定交通需求1)土地利用決定交通來源2)土地利用決定交通空間分布3)模式選擇2?？土鬓D移理論3?？土饕?guī)劃理論、客流預測方法、

2、德爾菲法一般流程如下：在獲得專家對待預測問題的意見后，進行整理、匯總和統(tǒng)計，然后匿名反饋給專家，再次征求意見，集中再反饋，直至獲得穩(wěn)定的意見。因此，德爾菲法是一種以書信形式進行的集體匿名思想交流過程。它具有不同于其他專家預測方法的三個明顯特征，即匿名性、多重反饋和群體統(tǒng)計回答。(1)匿名。匿名是德爾菲法的一個極其重要的特征。從事預測的專家彼此不知道誰參與了預測，他們以完全匿名的方式交換意見。(后來，改進的德爾菲法允許專家們舉行會議討論議題。)(2)多重受控反饋。小組成員之間的交流是通過回答組織者的問題來實現的。它通常需要幾輪反饋來完成預測。(3)統(tǒng)計該組的答案。最典型的群體預測結果是反映大多數

3、人的觀點，而少數人的觀點應該最多籠統(tǒng)地提及。然而，這并不表明小組的不同意見。然而，統(tǒng)計上的答案并非如此。它報告了一個中間值和兩個四分位數，其中一半在兩個四分位數之內，另一半在兩個四分位數之外。這樣，每個觀點都包含在這樣的統(tǒng)計中，避免了專家會議方法只反映大多數人的意見的缺點。在德爾菲法的實施過程中，總是有兩個人在活動，一個是預測的組織者，另一個是被選中的專家。首先需要注意的是，德爾菲法的問卷不同于通常的問卷，它不僅有向被調查者提問和要求回答的內容，而且有向被調查者提供信息的責任。它是專家交流思想的工具。德爾菲法的工作流程大致可以分為四個步驟。在每一步，組織者和專家都有不同的任務。在第一步(1)中

4、，組織者向專家發(fā)送開放式問卷，不附加任何條件，僅提出預測問題，要求專家圍繞預測主題提出預測事件。(2)組織者匯總專家問卷，合并相似事件，排除次要事件，提出準確的預測事件列表，并將其作為第二步的問卷發(fā)送給專家。在第二步(1)中，專家評估第二步問卷中列出的每個事件。例如，解釋事件發(fā)生的時間、有爭議的問題以及事件發(fā)生的原因。(2)組織者對第二步的專家意見進行統(tǒng)計處理，并整理出第三份問卷。第三份問卷包括事件、事件的中位數、上四分位數和下四分位數，以及事件發(fā)生在四分位數之外的原因。第三步(1)分發(fā)第三份問卷，請專家重新考慮論點；(2)對上四分位數和下四分位數以外的對立意見進行評價；(3)給出你自己的新評

5、價(尤其是上四分位數和下四分位數之外的專家應該重述他們自己的理由)；(4)如果您修改了您的意見，請同時說明更改的原因。(5)組織者從專家那里收集新的意見和論點，并像第二步一樣計算中位數和上下四分位數；(6)總結專家意見，重點關注爭議雙方的意見，形成第四份問卷。在第四步(1)中，分發(fā)第四份問卷，專家再次評估和稱重，以做出新的預測。是否要求新的演示和評估取決于組織者的要求。(2)回收第四份問卷，計算每個事件的中位數和上下四分位數，并總結各種意見的原因和問題。注(1)并非所有預測事件都必須經過四個步驟?？赡艿氖录⒃诘诙街薪y(tǒng)一，而不是在第三步中出現。(2)第四步結束后，專家對每個事件的預測可能不一致。不一致性也可以通過中位數和上下四分