1、2.3區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng)復(fù)習(xí),一產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的區(qū)位條件和地域聯(lián)系,1農(nóng)業(yè)、礦業(yè)、工業(yè)、商業(yè)和服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的主要區(qū)位特點(diǎn)b,2區(qū)位條件變化對(duì)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的影響 b,3產(chǎn)業(yè)內(nèi)部和產(chǎn)業(yè)之間的地域聯(lián)系方式b,區(qū)位條件（自然和社會(huì)）是動(dòng)態(tài)的，區(qū)位因素變化必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的轉(zhuǎn)移， 轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)條件較好、生產(chǎn)成本較低，生產(chǎn)利潤(rùn)高的地區(qū)。,二農(nóng)業(yè)區(qū)位因素與農(nóng)業(yè)地域類型,1自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與布局區(qū)位的影響 c,2農(nóng)業(yè)地域類型的含義a,農(nóng)業(yè)地域類型是在一定地域形成比較穩(wěn)定的、成型的、 區(qū)域性的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)類型 。 農(nóng)業(yè)類型或農(nóng)業(yè)部門是指五業(yè)。,3常見的農(nóng)業(yè)地域類型及其特點(diǎn)b,4主要糧食作物生產(chǎn)的地域

2、分布特點(diǎn)及區(qū)位因素 c,三工業(yè)的區(qū)位因素與工業(yè)的地域聯(lián)系,1運(yùn)輸、土地、集聚對(duì)工業(yè)生產(chǎn)與布局的影響b,2自然資源、自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)技術(shù)、市場(chǎng) 和環(huán)境因素對(duì)工業(yè)布局的主要影響 c,3“投入產(chǎn)出”工業(yè)生產(chǎn)鏈的含義b,4工業(yè)區(qū)位因素變化對(duì)工業(yè)轉(zhuǎn)移、工業(yè)集聚的影響b,由各地的資源供給、勞動(dòng)力素質(zhì)、工資水平、市場(chǎng)需求、環(huán)境容量等區(qū)位因素發(fā)變化。 制造業(yè)重心轉(zhuǎn)移： 英國(guó)一德國(guó)一美國(guó)一日本；近三十年來(lái)向東亞和拉丁美洲轉(zhuǎn)移。 20 世紀(jì) 80 年代以來(lái)，逐漸向我國(guó)珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)轉(zhuǎn)移。 大量的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)由發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家。 東南亞一些國(guó)家和我國(guó)沿海，現(xiàn)已發(fā)展成為世界上重要

3、的勞動(dòng)密集型加工制造業(yè)地。如家用電器、服裝、鞋類、玩具和工藝品。 發(fā)達(dá)國(guó)家維持著對(duì)高端產(chǎn)品的壟斷地位。 例美國(guó)硅谷的信息技術(shù)產(chǎn)品、法國(guó)的高檔化妝品、瑞士的名牌手表、日本的數(shù)碼電子產(chǎn)品和德國(guó)的高級(jí)轎車等。,5環(huán)境與工業(yè)生產(chǎn)的關(guān)系 c,水泥廠、釀造廠主要污染空氣，工廠應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)最小風(fēng)頻的上風(fēng)向地帶或與常年盛行風(fēng)向垂直的郊外。 印染廠、造紙廠、電鍍廠、皮革廠主要污染水源，污水排放口應(yīng)該遠(yuǎn)離水源地及河流上游。 化工廠、煉油廠既污染空氣又污染水源，兩方面都要考慮。 發(fā)電廠、鋼鐵廠污染空氣并產(chǎn)生大量的固體廢棄物，要考慮風(fēng)向，遠(yuǎn)離居民區(qū)和農(nóng)田。,工業(yè)幾乎都用產(chǎn)生廢棄物。環(huán)境質(zhì)量是投資環(huán)境和生活質(zhì)量的重要

4、組成部分。環(huán)境污染防治費(fèi)用提高生產(chǎn)的成本和經(jīng)營(yíng)效益，因而環(huán)境成為企業(yè)主要的區(qū)位因素。,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展人們對(duì)生活環(huán)境質(zhì)量要求 不斷提高，政府對(duì)污染企業(yè)有嚴(yán)格要求。 政府倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)，推廣清 潔生產(chǎn)機(jī)“資源產(chǎn)品再生資源”。,四交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響,1交通運(yùn)輸方式對(duì)聚落形成的影響b,2交通運(yùn)輸方式對(duì)聚落空間布局的影響 b,交通運(yùn)輸是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)與各部門的紐帶。,不同時(shí)期有不同交通運(yùn)輸方式。 古代北方以馬車為主要交通工具，城市沿馬路驛站分 布；現(xiàn)代以鐵路和公路為主，城市沿小家庭線分布；聚落布局多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)規(guī)范，道路呈棋盤式； 南方以舟為主要交通工具，城市沿河分布，現(xiàn)代 交通的發(fā)展，沿海沿交通線分布，聚落布局多呈帶狀。,3交通運(yùn)輸條件的變化與城鎮(zhèn)興衰的關(guān)系及圖示c,交通運(yùn)輸發(fā)展一般是河流運(yùn)輸，所以早期城市都分布在河流 中下游，我國(guó)重慶上海，六大古都，以及滄州、濟(jì)寧、揚(yáng)州、 蘇州、聊城等都因運(yùn)河而興起。 隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路修建，使沿線的城市崛起，造 成沿河城市的衰落，如揚(yáng)州、淮陰、梧州等衰落。,4交通運(yùn)輸與商