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第4節(jié) 城軌道供電系統(tǒng)的發(fā)展,一、供電制式的發(fā)展 1）直流制式 直流電機(jī) 2）低頻單相交流制 交流電機(jī) 3）工頻單相交流制 交-直-交,二、牽引供電系統(tǒng)電壓制式,牽引網(wǎng)的供電制式主要指電流制、電壓等級(jí)和饋電方式。 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)地鐵直流牽引供電系統(tǒng)，規(guī)定了DC1500V和DC750V兩種電壓制式。,注：直流供電的原因,1）城軌電動(dòng)車(chē)輛的功率不大、因此電壓不需要太高 2）在同樣電壓等級(jí)下，直流的電阻壓降抗而比交流制小 3）供電電壓不能過(guò)高(處在城市建筑群中) 4）大功率電力電子器件的應(yīng)用（整流逆變器的出現(xiàn)）,三、供電制式選擇原則：,1）供電制式與客流量相適應(yīng) 2）供電安全可靠性 3）便于安裝和事故搶修 4）牽引網(wǎng)使用壽命長(zhǎng)，維修工作量小 5）注重環(huán)境和景觀效果。,四、國(guó)內(nèi)軌道交通供電系統(tǒng)制式,我國(guó)自1969年建成北京第一條地鐵。 其中北京和天津地鐵采用DC750V第三軌供電。（北方地區(qū)）蘇州、杭州、武漢和青島采用DC750V第三軌供電。 上海、廣州、南京和深圳和大連采用DC1500V接觸網(wǎng)供電電。（南方地區(qū)） 正在籌劃和將要運(yùn)營(yíng)的軌道交通的城市地鐵采用 DC1

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