1、,【學(xué)習(xí)目標(biāo)】,了解價(jià)格條款有關(guān)的基本知識；掌握FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP六個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語具體內(nèi)容及應(yīng)注意的問題；熟練地進(jìn)行FOB、CFR、CIF三個(gè)貿(mào)易術(shù)語間的價(jià)格換算及傭金和折扣的計(jì)算；正確訂立價(jià)格條款。,第二章 價(jià)格條款,【技能掌握】,能正確地選用貿(mào)易術(shù)語，準(zhǔn)確地進(jìn)行價(jià)格核算和出口報(bào)價(jià)，合理地訂立國際貨物買賣合同價(jià)格條款。,第一節(jié) 單價(jià)及貿(mào)易術(shù)語,1,單價(jià)的 構(gòu)成要素,2,貿(mào)易術(shù)語與相關(guān) 國際貿(mào)易 慣例,如果請你描述一件商品的單價(jià)你會怎么表述？,單價(jià)的構(gòu)成要素有哪些？,單位價(jià)格金額,計(jì)價(jià)數(shù)量單位,計(jì)價(jià) 貨幣,貿(mào)易術(shù)語,計(jì)價(jià)數(shù)量單位,又稱計(jì)量單位。應(yīng)與合同數(shù)量條款中的計(jì)

2、量單位一致,注意要準(zhǔn)確具體.,例如 ：噸，在不同的度量衡制度下，分為公噸、長噸和短噸。他們所表示的具體數(shù)量有所不同。,1長噸=1016千克=1.016公噸,1短噸=907千克=0.907公噸,單位價(jià)格金額,應(yīng)認(rèn)真核算成本、慎重報(bào)價(jià)，避免錯(cuò)報(bào)。,如：在一 次出口業(yè)務(wù)中，我方出口業(yè)務(wù)人員誤將原成 交金額1005800.00美元，寫為100580.00美元， 后及時(shí)發(fā)現(xiàn)請求買方允許我方改正，由于雙方是 老客戶，經(jīng)過協(xié)商后才挽回了損失。,計(jì)價(jià) 貨幣,選用計(jì)價(jià)貨幣時(shí)應(yīng)注意以下問題：,計(jì)價(jià)貨幣具體明確規(guī)定 盡量使用可自由兌換貨幣 出口爭取用“硬幣”，進(jìn)口爭取用“軟幣”,人民幣是“硬幣”還是“軟幣”?,貿(mào)易

3、 術(shù)語,貿(mào)易術(shù)語是進(jìn)出口單價(jià)構(gòu)成的必要要素，用來說明該成交價(jià)格的構(gòu)成。 例如：某公司以每公噸200美元CIF紐約價(jià)格出口貨物，該價(jià)格的構(gòu)成、賣方支出的成本、費(fèi)用都可以通過“CIF紐約”（貿(mào)易術(shù)語）來說明。,貿(mào)易術(shù)語與相關(guān)國際貿(mào)易慣例,貿(mào)易術(shù)語是指用一個(gè)簡短的概念或三個(gè)英文字母的縮寫來表示商品的價(jià)格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)，明確貨物交接過程中買賣雙方的有關(guān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分的專門用語。,中國廣州 A 公司從美國 B 公司進(jìn)口一批電子元件, 合同規(guī)定使用 FOB New York。 A公司在規(guī)定的時(shí)間到紐約的港口去接貨, 未果, 同B公司聯(lián)系, B公司告知說, 貨物已經(jīng)在紐約市區(qū)的一個(gè)貨運(yùn)站了。 A公

4、司認(rèn)為貨物應(yīng)該放在紐約港口, 因此, 向B公司提出索賠。,引入案例,1932年華沙-牛津規(guī)則,2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則,1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本,有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例,1932年華沙-牛津規(guī)則,1928年，國際法協(xié)會在波蘭首都華沙開會制定的關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則，稱為1928年華沙規(guī)則，共22條。,其后，在1930年的紐約會議、1931年的巴黎會議和1932年的牛津會議上，將此規(guī)則修訂為21條，沿用至今。,1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本,1941年，經(jīng)美國商會、美國進(jìn)口商協(xié)會、全國對外貿(mào)易協(xié)會所組成的委員會通過，命名為1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本。 解釋了六種貿(mào)

5、易術(shù)語，分別是：EX（Point of Origin）、FOB、FAS、C&F、CIF和EX Dock等。,2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則,2010通則是國際商會為統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制訂的具有國際性的統(tǒng)一規(guī)則，對11種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了解釋。, 的特點(diǎn),1、如果在合同中使用 Incoterms 2010, 應(yīng)明確表示“所選用的國貿(mào)貿(mào)易術(shù)語及指定地點(diǎn)，并標(biāo)明Incoterms 2010” 2、國際貿(mào)易術(shù)語由原來的13個(gè)減至11個(gè)，新增DAT(運(yùn)輸終端交貨）和DAP（目的地交貨）取代Incoterms2000中的DAF DES DEQ 和DDU 3、貿(mào)易術(shù)語的分類由原來的EFCD四組分為適用于

6、各種運(yùn)輸方式和水上運(yùn)輸方式兩組。,4、取消“船舷”的概念，風(fēng)險(xiǎn)劃分以“裝上船”為界 5、不僅使用國際銷售合同，亦適用于國內(nèi)貿(mào)易 6、在雙方同意的前提下，電子文件可取代紙質(zhì)文件。,思考與討論,出口商與進(jìn)口商簽訂了一份出口合同，合同采用FOB術(shù)語對外報(bào)價(jià)，但同時(shí)規(guī)定運(yùn)輸由賣方辦理，并且賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定的時(shí)間將貨物送到買方，這兩條規(guī)定與國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的相關(guān)規(guī)定是相違背的。請問，是按照合同規(guī)定由賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸、賣方負(fù)責(zé)將貨物送到對方，還是按照國際貿(mào)易慣例對頂由買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸、賣方只負(fù)責(zé)將貨物送到裝運(yùn)港？如果合同中規(guī)定“本合同受INCOTERMS 2010的約束。情況又將如何？,第二章 第二節(jié),

7、六種主要 貿(mào)易術(shù)語,FOB全文是Free on Board（named port of shipment），即船上交貨（指定裝運(yùn)港），習(xí)慣上稱為裝運(yùn)港船上交貨，是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)裝上船為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。僅適用水上運(yùn)輸,Free on Board,出口方,碼頭,進(jìn)口方,FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨）,課后鞏固,FOB術(shù)語買賣雙方的義務(wù),使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題,買方,1、供貨，裝船，給與買方充分通知。 2、負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他官方文件，辦理貨物出口清關(guān)。 3、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)：裝運(yùn)港船上。 4、負(fù)責(zé)提交商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)

8、，或具有同等效力 的電子信息。,1、租船，付運(yùn)費(fèi)，通知賣方。 2、進(jìn)口許可證或其他官方文件，辦理貨物進(jìn)口清關(guān)。 3、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)：裝運(yùn)港船上 4、接受賣方提交的與合同相符的單據(jù)，受領(lǐng)符合合同的貨物，按合同規(guī)定支付貨款。,詳見教材76頁,使用FOB術(shù)語時(shí) 應(yīng)注意的問題,1、交貨的責(zé)任問題。（船貨銜接）,2、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題。,3、裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題。,、FOB的價(jià)格構(gòu)成問題。,思考與討論,1、我方進(jìn)口商以FOB 條件從巴西進(jìn)口橡膠, 但是我方由于租船困難, 不能在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物, 從而出現(xiàn)了較長時(shí)期的貨等船現(xiàn)象, 于是巴西方面要求撤消合同并向我方進(jìn)口商提出賠償損失的要求。 試問: 巴西

9、出口商的做法是否合理?,思考與討論,2、某出口生產(chǎn)企業(yè)的李先生與國外一客戶按照FOB價(jià)格達(dá)成一筆交易，合同規(guī)定裝運(yùn)期為2010.10。在10月22日（周五）貨物順利裝上運(yùn)往目的港的船只，并于當(dāng)晚駛離裝運(yùn)港。李先生因忙碌了一周疲憊不堪，周末休息了兩天。10月25日上午一上班發(fā)了轉(zhuǎn)運(yùn)通知給進(jìn)口商，半個(gè)小時(shí)候后，李先生收到傳真，被告知載貨船舶于10月24日晚在某海域發(fā)生海難，貨物全部滅失。李先生并未在意，認(rèn)為貨物已經(jīng)裝船并出了裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；如果是保險(xiǎn)范圍內(nèi)的損失，買方可找保險(xiǎn)公司索賠。因?yàn)檗k理保險(xiǎn)是買方的責(zé)任。請問，李先生的這種想法對嗎？為什么？,思考與討論,3、某公司出口洋蔥頭，F(xiàn)OB大

10、連，裝船前檢驗(yàn)合格，但是目的港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)部分洋蔥頭腐爛。買方就該貨損失向賣方索賠，遭到拒賠，引發(fā)貿(mào)易糾紛，雙方同意將該爭議案件提交仲裁，請問仲裁的結(jié)果會如何？,4、買賣雙方按照FOB 條件達(dá)成一筆大麥種子的買賣合同。 合同規(guī)定大麥種子的發(fā)芽率須在90%以上。 賣方在裝船前對貨物進(jìn)行了檢驗(yàn), 結(jié)果符合合同的規(guī)定。 然而, 貨到目地港, 買方提貨后由指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn), 卻發(fā)現(xiàn)大麥種子發(fā)芽率不到60%。 于是,買方要求退貨并提出索賠。 賣方予以拒絕, 其理由是: 賣方在裝船前進(jìn)行檢驗(yàn), 證明所交貨物是合格的, 買方在目的地檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問題, 說明貨物品質(zhì)的變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的。 按照國際貿(mào)

11、易慣例, 在 FOB 條件下, 貨物在裝運(yùn)港裝船時(shí)裝上船, 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移,運(yùn)輸途中貨物品質(zhì)變化的風(fēng)險(xiǎn), 應(yīng)該由買方承擔(dān)。 雙方協(xié)商后無法達(dá)成一致意見, 遂將爭議提交仲裁。 仲裁庭審理時(shí)發(fā)現(xiàn), 大麥種子包裝所用的麻袋上粘有蟲卵, 正是這些蟲卵在運(yùn)輸途中孵化成蟲, 咬壞了種子胚芽, 造成發(fā)芽率降低。 但應(yīng)由誰來承擔(dān)這一后果, 買賣雙方仍各執(zhí)一詞。 試問: 買方提出的索賠要求是否合理?,FOB的變形：(裝船費(fèi)),1、FOB Liner Term 船方（即買方） 2、 FOB under tackle 買方 3、 FOB stowed 賣方+理 4、 FOB trimmed 賣方+平 5、 FOB sto

12、wed and trimmed 賣方+平+理,如果你是一家進(jìn)口公司的業(yè)務(wù)員，準(zhǔn)備按照FOB價(jià)格從國外進(jìn)口一批礦產(chǎn)品，采用租船方式。經(jīng)了解，裝運(yùn)港的條件很差，港口的各項(xiàng)費(fèi)用很高，如果使用FOB的變形對外報(bào)價(jià)，你會選擇哪一種，為什么？,思考與討論,出口方,碼頭,進(jìn)口方,二、 CFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi),Cost And Freight,（一）買賣雙方的義務(wù),1、領(lǐng)貨付款。 2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。 3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船上后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 4、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。,賣方的基本義務(wù)：,1、租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi),按時(shí)交貨，并發(fā)已裝船通知。 2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船上為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。

13、 4、提交約定的各項(xiàng)單證或電子信息。,買方的基本義務(wù)：,使用CFR時(shí)應(yīng)注意,1、CFR+目的港。 2、交貨點(diǎn)：裝運(yùn)港船上。 3、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船上為界。 4、費(fèi)用劃分（運(yùn)費(fèi)） 5、報(bào)關(guān)。 6、只適用海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。 7、賣方發(fā)“及時(shí)通知”。 8、卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)。,CFR的變形(卸貨費(fèi)),1、CFR Liner Term 船方（即賣方） 2、 CFR Ex tackle 賣方(不含駁運(yùn)費(fèi)/碼頭費(fèi)) 3、 CFR landed 賣方(含駁運(yùn)費(fèi)/碼頭費(fèi)) 4、 CFR Ex ships hold 買方,中國A公司 (買方) 與澳大利亞B 公司 (賣方) 于某年3 月20 日訂立了5 000 公羊毛

14、的買賣合同, 單價(jià)為314 美元/KG, CFR 張家港, 規(guī)格為型號 T56FNF, 信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6 月, 我公司于5 月31 日開出信用證。 7 月9 日賣方傳真我方稱, 貨已裝船, 但要在香港轉(zhuǎn)船, 香港的船名為Safety, 預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8 月10 日。 但直到8 月18 日Safety輪船才到港, 我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物后經(jīng)多方查找, 才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7 月20 日由另一條船運(yùn)抵張家港。 但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨, 被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16 000 元。 我方向出口方提出索賠 試問: 我方的要求是否合理?,思考與討論,

15、出口方,碼頭,進(jìn)口方,3、 CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn),Cost、Insurance And Freight,（一）買賣雙方的義務(wù),1、領(lǐng)貨付款。 2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。 3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船上后的一切風(fēng)險(xiǎn)。,賣方的基本義務(wù)：,1、租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi),按時(shí)交貨，并發(fā)已裝船通知。 2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船上為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。 4、提交約定的各項(xiàng)單證或電子信息。 5、辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。,買方的基本義務(wù)：,使用CIF時(shí)應(yīng)注意,1、CIF+目的港。 2、交貨點(diǎn)：裝運(yùn)港船上。 3、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船上為界。 4、費(fèi)用劃分（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)）。 5、報(bào)關(guān)。 6、只適用海運(yùn)

16、或內(nèi)河航運(yùn)。 7、象征性交貨（裝運(yùn)合同并達(dá)到合同） 8、賣方辦理保險(xiǎn)(最低責(zé)任險(xiǎn)110%) 8、卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)。,CIF的變形：卸貨費(fèi),1、CIF Liner Term 船方（即賣方） 2、 CIF Ex tackle 賣方(不含駁運(yùn)費(fèi)/碼頭費(fèi)) 3、 CIF landed 賣方(含駁運(yùn)費(fèi)/碼頭費(fèi)) 4、 CIF Ex ships hold 買方,思考與討論,某年某出口公司對加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500 噸核桃仁。 合同規(guī)定價(jià)格每噸4 800加元CIF魁北克, 裝運(yùn)期不得晚于10 月31 日, 不得分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn), 并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30 日前到達(dá)目的地, 否則買方有權(quán)拒收, 支付方式為90

17、 天遠(yuǎn)期信用證。 對方于9 月25日開來信用證。 我方于10 月5 日裝船完畢, 但船到達(dá)加拿大東岸時(shí)已是11 月25 日, 此時(shí)魁北克已經(jīng)開始結(jié)冰, 承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來, 便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯, 然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。 待這批核桃仁運(yùn)到魁北克時(shí)已是12 月2 日。 于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨, 除非我方降價(jià)20%以彌補(bǔ)其損失。 雙方幾經(jīng)交涉, 最終以我方降價(jià)15%結(jié)案, 我方共損失36 萬加元。任務(wù)1: 本案中的合同是否屬于CIF合同?任務(wù)2: 通過此案例能吸取什么教訓(xùn)?,四、FCA +指定地點(diǎn) :貨交承運(yùn)人,Free Carrier

18、,出口方,碼頭,進(jìn)口方,車站,（一）買賣雙方的義務(wù),1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)， 發(fā)承運(yùn)人名稱等的充分通知。 2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。 3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)。 4、領(lǐng)貨付款。,賣方的基本義務(wù)：,1、按時(shí)將貨交給指定的承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。 2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。,買方的基本義務(wù)：,使用FCA時(shí)應(yīng)注意,1、FCA+指定地點(diǎn)。 2、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：貨交承運(yùn)人控制下 3、適用各種運(yùn)輸方式 4、報(bào)關(guān)。 5. 交貨地點(diǎn)(裝卸貨責(zé)任) 6、安排運(yùn)輸：賣方可代理買方辦理運(yùn)輸 7、FCA與 FOB比較,思考與

19、討論,中國A公司從泰國曼谷B公司以FCA（曼谷室內(nèi)指定地點(diǎn)）進(jìn)口一批食糖，合同約定使用INCOTERMS2000.買方A公司如期將租用的貨車排至指定交貨地點(diǎn)（即賣方B所在地），A要求B裝車，后者以手頭訂單多、人手不足等為由，拒絕裝車。A只好雇傭當(dāng)?shù)厝搜b車，貨剛剛裝上車，還未來得及做好防護(hù)措施，如探天降大雨，致使部分貨物臟包，損失了貨物的商業(yè)價(jià)值。買方A可否要求B支付裝車費(fèi)并賠償損失？,五、CPT +指定目的地 :運(yùn)費(fèi)付至,Carriage Paid To,出口方,碼頭,進(jìn)口方,車站,（一）買賣雙方的義務(wù),1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。 2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 3、領(lǐng)貨付款。 4、投保并支付保

20、險(xiǎn)費(fèi)。,賣方的基本義務(wù)：,1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。 2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。,買方的基本義務(wù)：,使用CPT時(shí)應(yīng)注意,1、CPT+指定目的地。 2、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：貨交承運(yùn)人控制下 (注: 賣方只承擔(dān)運(yùn)費(fèi), 不承擔(dān)貨交承運(yùn)人后的 一切風(fēng)險(xiǎn)及其他費(fèi)用. 在MIT下,賣方只 承擔(dān)貨交第一承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn).) 3、報(bào)關(guān)。 4、適用各種運(yùn)輸方式。 5、賣方發(fā)“裝運(yùn)通知”。 6、CPT與 CFR比較。,六、CIP +指定目的地 :運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至,Carriage 、Insurance

21、Paid To,出口方,碼頭,進(jìn)口方,車站,（一）買賣雙方的義務(wù),1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。 2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 3、領(lǐng)貨付款。,賣方的基本義務(wù)：,1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。 2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。 5、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。,買方的基本義務(wù)：,使用CIP時(shí)應(yīng)注意,1、CIP+指定目的地。 2、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：貨交承運(yùn)人控制下 3、報(bào)關(guān)。 4、適用各種運(yùn)輸方式 5、保險(xiǎn)險(xiǎn)別: 最低責(zé)任險(xiǎn) 投保金額: CIP價(jià)格 X 110% 價(jià)格核算: CIP價(jià)格 = FCA價(jià)格 + 運(yùn)

22、費(fèi) + 保費(fèi) (報(bào)價(jià)時(shí)應(yīng)認(rèn)真核算成本,并正確估計(jì)運(yùn)/保費(fèi)變動(dòng)趨勢) 7、CIP與 CIF比較。,六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別,第三節(jié) 其他5種貿(mào)易術(shù)語,一、EXW:Ex Works(工廠交貨) 賣方既不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸車輛，也不負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，賣方義務(wù)最小的術(shù)語。,二、FAS：free alongside ship(裝運(yùn)港船邊交貨) 買賣雙方費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分，以裝運(yùn)港船邊為界，賣方辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。(不同國際慣例的不同解釋),五、DDP：delivered duty paid(完稅后交貨) 買賣雙方費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)為進(jìn)口國指定目的地。賣方義務(wù)最大的術(shù)語。,三、DAT:（ deli

23、vered at terminal named place）運(yùn)輸終端交貨 買賣雙方費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)為指定目的地或者目的港的集散站 。,四、DAP：delivered at place (指定地點(diǎn)交貨包括目的港或者目的地) 買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)為進(jìn)口國指定目的地。不辦進(jìn)口報(bào)關(guān)，不支付關(guān)稅等進(jìn)口稅費(fèi)。,第四節(jié) 進(jìn)出口價(jià)格的掌握,我國某外貿(mào)進(jìn)出口公司急需一批工業(yè)原料, 與德國某公司洽談此項(xiàng)業(yè)務(wù), 德方報(bào)價(jià)每公噸2 000 美元FOB 上海。 我方公司在考慮了該原料的進(jìn)貨成本、 公司的利潤率以及該原料在國際市場上的銷售情況后, 進(jìn)行還價(jià), 幾經(jīng)周折, 最終以每公噸1 750 美元 FOB 上海成交。 任

24、務(wù)1: 試想自己是該公司的一名業(yè)務(wù)人員, 你認(rèn)為討價(jià)還價(jià)的依據(jù)、 應(yīng)考慮的因素是什么? 任務(wù)2: 進(jìn)出口商品的價(jià)格構(gòu)成是什么?,引例,一、 我國進(jìn)出口商品作價(jià)原則,- 按照國際市場價(jià)格 水平 - 結(jié)合國別政策 - 結(jié)合購銷意圖,(一)作價(jià)原則,(二)掌握差價(jià),-商品質(zhì)量/成交數(shù)量 - 運(yùn)輸距離 - 交貨地點(diǎn)/條件 - 支付條件 - 季節(jié)性需求,二、作價(jià)方法,（一）固定價(jià)格 例：每公噸300美元CIF紐約 (常用),（二）非固定價(jià)格 1、具體價(jià)格待定 2、暫定價(jià)格 3、部分固定價(jià)格，部分非固定價(jià)格,(三)價(jià)格調(diào)整條款 (為賣方規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)),三、出口價(jià)格的構(gòu)成,產(chǎn)品實(shí)際成本,國內(nèi) 費(fèi)用,預(yù)期 利潤,

25、1、實(shí)際成本的核算,商品成本通常被稱為原價(jià)或基價(jià), 一般是制造工廠交貨或倉庫交貨價(jià), 或者是專業(yè)出口商 (貿(mào)易商) 向供貨商采購商品的價(jià)格, 也稱進(jìn)貨成本、 購貨成本。 但由于出口退稅原因, 出口價(jià)格中所指的成本往往是實(shí)際成本, 即由進(jìn)貨成本扣除退稅額后的成本。,計(jì)算公式: 實(shí)際成本=含稅成本-退稅收入退稅收入=進(jìn)貨成本/(1+增值稅率)X退稅率,品名： boys vest Style No. 106.306 海關(guān)編碼：6207910012 含稅成本 21.1 per pc 增值稅率 17% 退稅率：16,實(shí)訓(xùn)：計(jì)算下列情況下的實(shí)際成本,2、出口費(fèi)用 (Expenses/Charges) 出口

26、費(fèi)用是指貨物從起運(yùn)地到交付買方之前應(yīng)由賣方支付的費(fèi)用。3、 預(yù)期利潤 (Expected Profit)生產(chǎn)廠商自營出口, 利潤已包含在商品成本中。 專業(yè)出口商在計(jì)算出口價(jià)格時(shí)要加上自己的預(yù)期利潤。 預(yù)期利潤是出口商的凈收入, 是經(jīng)營好壞的主要指標(biāo)。,(1) 以實(shí)際成本為依據(jù): 銷售價(jià)格=實(shí)際成本X(1+利潤率） 利潤=實(shí)際成本X利潤率,(2) 以銷售價(jià)格為依據(jù): 利潤=銷售價(jià)格X利潤率 銷售價(jià)格=實(shí)際成本/ (1-利潤率),實(shí)訓(xùn)練習(xí) 某公司實(shí)際成本為人民幣180 元, 利潤率為15%, 計(jì)算價(jià)格和利潤額。,四、成本核算指標(biāo),出口換匯成本,出口商品盈虧率,出口商品共500件，每件報(bào)價(jià)為10美元

27、CIF倫敦，其中運(yùn)費(fèi)為200美元，保險(xiǎn)費(fèi)為100美元。進(jìn)價(jià)每件為人民幣50元，國內(nèi)增值稅率為17%，費(fèi)用定額率為10%，出口退稅率為13%，銀行美元買入價(jià)為6.3650人民幣元/美元。,引例,求：該筆交易的出口換匯成本及出口盈虧率。,退稅收入 = 出口商品購進(jìn)價(jià)（含VAT）（1+增值稅率） 退稅率,FOB出口外匯凈收入（美元）,出口商品總成本（人民幣）,1. 出口換匯成本,= ,出口商品總成本（退稅后）= 出口商品購進(jìn)價(jià)（含增值稅） +定額費(fèi)用 出口退稅收入,定額費(fèi)用 = 出口商品購進(jìn)價(jià)（含VAT）費(fèi)用定額率,分析：出口換匯成本 外匯牌價(jià) 盈利啦!,換匯成本指出口商品每換回一單位的外幣需要支付

28、的本幣數(shù),2 出口盈虧額 = 人民幣凈收入 出口商品總成本 即:（FOB外匯凈收入銀行外匯買入價(jià)） 出口商品總成本（退稅后）,出口總成本,出口盈虧額,1 出口盈虧率,= X 100%,2. 出口盈虧率計(jì)算,分析: 出口盈虧率為正, 你又賺錢啦!,實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 我國某企業(yè)向新加坡A公司出口一批貨物, 共計(jì)5 000 套, 出口總價(jià)為10 萬美元 CIF新加坡, 其中從大連港運(yùn)至新加坡的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為4 000 美元, 按 CIF 總價(jià)的110%投保一切險(xiǎn), 費(fèi)率為1%。 這批貨物的出口總成本為72 萬元人民幣。 結(jié)匯時(shí), 銀行外匯買入價(jià)為1 美元=6.320元人民幣。 試計(jì)算這筆交易的換匯成本和出口商品盈虧率。,五、傭金和折扣,（一）傭金和折扣的含義,傭金（commission）：賣方或買方付給中間商為其對貨物的銷售或購買提供中介服務(wù)的酬金。 折扣(discount)：賣方按照原價(jià)給買方以一定的減讓。,（二）傭金和折扣的表示方法,1 ） 用文字表示 例如：US$ 335 /MT CIF New York including 2% commission,2