1、蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道專項(xiàng)施工方案xxx改擴(kuò)建工程WH-01標(biāo)工程隧道施工專項(xiàng)方案 xxx高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)項(xiàng)目部2017年3月中交二航局第四工程有限公司1蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)試刀山隧道維修改造專項(xiàng)施工方案目錄第一章 編制依據(jù)31.1 編制依據(jù)31.2 編制原則4第二章 工程概況52.1 總體概述52.2 工程概況52.3 自然條件62.3.1 地形地貌62.3.2 地質(zhì)條件62.4 既有隧道原設(shè)計(jì)概況72.4.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)72.4.2 隧道防排水設(shè)計(jì)72.4.3 橫洞72.4.4 路面72.5 既有隧道現(xiàn)狀72.6 施工條件102.6.1 交通運(yùn)輸條件102.6.2 材料供應(yīng)情況

2、10第三章 施工資源配置123.1 施工組織機(jī)構(gòu)和人員配備123.2 設(shè)備配置的 原則153.3 主要材料配置及調(diào)配計(jì)劃153.4 人員、設(shè)備動(dòng)員周期15第四章 施工進(jìn)度 計(jì)劃安排164.1 施工目標(biāo)164.1.1 總體工期目標(biāo)164.1.2 主要工程量164.2 總體進(jìn)度 計(jì)劃164.3 分項(xiàng)工程進(jìn)度 計(jì)劃16第五章 施工準(zhǔn)備及總體布置195.1 施工準(zhǔn)備195.1.1 修建臨時(shí)設(shè)施195.1.2 技術(shù)準(zhǔn)備195.1.3 物資準(zhǔn)備工作205.2 施工總體平面布置20第六章 主要施工工藝、施工方法226.1 總體施工工藝流程226.2 實(shí)施性施工方案 226.2.1 前期施工項(xiàng)目226.3 工

3、作面開展順序266.3.1 隧道車行通道貫通、應(yīng)急車道加寬266.3.2 拱架拆除、更換266.3.3 超前小 導(dǎo)管注漿276.3.4 初期支護(hù)錨噴工藝286.3.5 路面鑿除處理286.4 舊隧道改造加固工程286.4.1 隧道建筑限界及凈空斷面改造296.4.2 隧道路面、管溝改造306.4.3 隧道車行、人行橫洞及緊急停車帶改建306.4.4 隧道出渣366.4.5 隧道病害整治366.4.6 施工注意事項(xiàng)38第七章 質(zhì)量保證措施407.1組織措施407.2 管理措施407.3 技術(shù)措施41第八章 安全保證措施438.1 成立安全組織機(jī)構(gòu)448.2 技術(shù)措施458.2.1 鉆孔安全保證措

4、施458.2.2 爆破施工安全保證措施458.2.3 隧道通風(fēng)與防塵安全保證措施468.2.4 隧道防火與防水安全保證措施468.2.5 隧道閃電氣設(shè)備安全保證措施468.3 管理措施478.3.1 人員培訓(xùn)與教育478.3.2 加強(qiáng)人員、設(shè)備管理478.3.3 施工及交通車輛的 管理48第一章 編制依據(jù)1.1 編制依據(jù)1、xxx改擴(kuò)建工程第一合同段招標(biāo)文件、公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本和補(bǔ)遺書. 2、現(xiàn)行公路及隧道設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)收辦法.3、通過項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)踏察以及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境的 調(diào)查資料.4、建設(shè)同類及類似工程的 施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及用于本合同段施工隊(duì)伍的 施

5、工設(shè)備和技術(shù)力量情況.5、安徽省人民政府、地方人民政府及其所屬有關(guān)部門在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的 具體規(guī)定與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).1.2 編制原則以我公司現(xiàn)有的 技術(shù)力量和歷年來在工程建設(shè)項(xiàng)目中有關(guān)公路工程、隧道工程施工的 經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn),根據(jù)蕪合高速改建總體工期安排,以滿足招標(biāo)文件及合同條款的 要求為指導(dǎo)思想,以確保本工程的 質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn),本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的 原則,按照質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全三個(gè)管理體系要求運(yùn)作,以總工期10個(gè)月,即2017年3月15日正式開工,前竣工作為控制工期目標(biāo),根據(jù)各分項(xiàng)工程的 施工方法和工藝技術(shù)方案 ,統(tǒng)籌考慮施工

6、總體布署.第二章 工程概況2.1 總體概述xxx高速公路安徽省林頭至隴西段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目起自xxx與北沿江高速交叉處的 林頭立交以北,起點(diǎn)樁號(hào)K61+425,路線向北經(jīng)林頭鎮(zhèn)、半湯鎮(zhèn)(巢湖經(jīng)開區(qū))、試刀山隧道、夏閣鎮(zhèn)、柘皋鎮(zhèn)、廟崗鄉(xiāng)、王鐵至店埠鎮(zhèn),終于與合徐南高速交叉處的 隴西立交以南,終點(diǎn)樁號(hào)K115+501.553,路線全長(zhǎng)54.088千米.該項(xiàng)目地理位置圖如下所示.圖2.1-1 蕪湖至合肥國(guó)家高速公路安徽省林頭至隴西段改擴(kuò)建工程示意圖本標(biāo)段為HW-01標(biāo)段,對(duì)應(yīng)主線樁號(hào)K61+4251YK76+673,長(zhǎng)度 15.032千米,工作內(nèi)容包括主線橋梁及分離式立交橋、主線路基路面、巢湖互通、試

7、刀山隧道、巢湖互通房建、巢湖管理處改建等.全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建,設(shè)計(jì)速度 120千米/h,路基寬度 42米,分離路基413.25米.新建及加寬橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí),其它技術(shù)指標(biāo)按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014)執(zhí)行.2.2 工程概況既有線路上設(shè)置一處隧道及試刀山隧道,隧道長(zhǎng)度 分別為左線1101米,右線1130米,最大 埋深190米.該隧道開工時(shí)間為,左、右線隧道分別于1996年6月和竣工通車.原隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面如下：圖2.2-1 既有隧道建筑限界及凈空斷面建筑限界凈寬：0.75+0.25+0.5+2*3.75+0.5+0.25+0.75=10.5米凈高：5.

8、0米全隧道位于直線上,縱坡采用人字坡,左線為上坡1.2%,下坡0.75%;右線為上坡1.0%,下坡0.84%,隧道左線路面設(shè)計(jì)高程為70.66-69.99,右線設(shè)計(jì)高程為70.26-71.12.隧道左、右線中心間距為50米.隧道合肥端采用整體柱式洞門,洞門端墻采用花崗巖鑲面,蕪湖端采用分離式端墻式門洞,采用花崗巖鑲面.2.3 自然條件2.3.1 地形地貌本項(xiàng)目位于沿江丘陵平原區(qū)、江淮波狀平原區(qū),表現(xiàn)為中部低,西、東兩端高,總體特征是北高南低,地勢(shì)起伏較大 ,地面標(biāo)高為6.1280米,最低點(diǎn)位于K62+500處,地面標(biāo)高為6.1米,最高點(diǎn)位于勘測(cè)區(qū)K72+580附近,地面標(biāo)高為280.0米.區(qū)域

9、地貌屬沿江丘陵平原區(qū)、江淮波狀平原區(qū),地勢(shì)起伏較大 ,微地貌類型由河漫灘、崗地、低丘、中丘組成.2.3.2 地質(zhì)條件隧址區(qū)地層巖性主要為粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)砂巖、灰?guī)r、泥灰?guī)r及頁巖,洞口主要為第四系坡殘積層,隧道所穿部分地段還存在膨脹土、斷層破碎帶、巖溶、巖溶破碎體等不良地質(zhì).洞身圍巖主要為、類,洞口為類.按現(xiàn)行規(guī)范對(duì)應(yīng)分別為、級(jí)圍巖,洞口為級(jí)圍巖.圍巖長(zhǎng)度 占比約級(jí)23%,級(jí)27%,級(jí)45%,級(jí)4%,總體來說圍巖條件一般.2.4 既有隧道原設(shè)計(jì)概況2.4.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì),采用復(fù)合式襯砌.以錨桿、噴射混凝土、鋼拱架等為初期支護(hù),并輔以大 管棚、小 導(dǎo)管以及超前錨桿等支護(hù)措

10、施,充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮圍巖的 自承能力,在監(jiān)控量測(cè)信息的 指導(dǎo)下施作初期支護(hù)和二次模筑襯砌.采用復(fù)合式襯砌,根據(jù)不同的 圍巖采用不同的 支護(hù)參數(shù),具體設(shè)計(jì)參數(shù)見下表：表2.4-1 既有隧道襯砌結(jié)構(gòu)參數(shù)表 圍巖等級(jí)支護(hù)參數(shù)既有隧道類圍巖類圍巖類圍巖類圍巖特殊段初期支護(hù)噴射混凝土C20,25厘米C20,15厘米C20,10厘米C20,5厘米C20,25-30厘米錨桿22砂漿錨桿墻 3.0米拱、墻2.5米拱2.5米局部2.0米固定鋼支撐間距(厘米)100100100100120120150150鋼筋網(wǎng)22拱、墻10*10厘米拱、墻10*10厘米拱局部10*10厘米拱、墻10*10厘米鋼拱架規(guī)格16/間距

11、(米)0.75-1.0/0.5二次襯砌拱、墻C25鋼筋砼40厘米厚C20砼35厘米厚C20砼30厘米厚C20砼25厘米厚鋼筋砼60厘米厚仰拱C20砼30厘米厚C20砼30厘米厚C20砼35厘米厚2.4.2 隧道防排水設(shè)計(jì)防水層：初期支護(hù)與二次襯砌間鋪設(shè)1米米厚聚乙烯薄膜和400g/米2無紡布.止水條：施工中的 工作縫采用23厘米BW止水條堵水.洞內(nèi)設(shè)雙側(cè)排水溝.洞頂設(shè)截水天溝、洞頂水溝.蕪湖端洞頂設(shè)排洪渠.2.4.3 橫洞既有試刀山隧道左右線之間設(shè)置2條行人橫洞,間距471米.2.4.4 路面洞內(nèi)及洞口路面采用水泥砼路面,面層為C35水泥混凝土板,洞內(nèi)厚25厘米,洞口厚24厘米,基層洞內(nèi)有仰拱

12、地段為C15砼,隧底填充、無仰拱地段為10-18厘米的 C15砼鋪底,洞口為8厘米厚水泥穩(wěn)定碎石,特殊段為C15砼填充.2.5 既有隧道現(xiàn)狀1、洞口現(xiàn)狀洞口主要構(gòu)造物現(xiàn)狀較好,未發(fā)現(xiàn)明顯病害,僅位于右洞進(jìn)口洞頂處截水溝遭植被覆蓋,造成排水不暢.2、洞門現(xiàn)狀洞門端墻總體狀況較好,未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重病害,局部構(gòu)造物表面存在滲水痕跡,洞門表面起皮,裂縫等輕微病害.3、洞身襯砌現(xiàn)狀隧道采用復(fù)合式襯砌,初期支護(hù)采用錨噴支護(hù),二次襯砌為整體式混凝土襯砌.洞身截面尺寸量測(cè)數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)基本一致,其主要病害主要表現(xiàn)在襯砌裂縫,隧道沉降縫或施工縫處滲水,具體分述如下：1)裂縫:裂縫的 破壞形式主要豎向裂縫,斜向裂縫及水平向

13、裂縫三種,其中豎向裂縫左洞洞身共 19 條,最大 縫寬為 0.6米米.2)滲水：本次檢測(cè)左洞身共發(fā)現(xiàn) 18 處滲水,局部泛有白色流膏,滲水面積最大 達(dá) 39.6米2.經(jīng)分析認(rèn)為,隧道圍巖不良工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件是導(dǎo)致隧道存在滲漏水等病害的 主要原因.4、洞身混凝土強(qiáng)度 檢測(cè)選取隧道洞身為檢測(cè)對(duì)象,按照規(guī)范要求,采用回彈法測(cè)定強(qiáng)度 .檢測(cè)結(jié)果表明洞身混凝土強(qiáng)度 滿足設(shè)計(jì)要求.5、內(nèi)部裝飾檢測(cè)隧道內(nèi)部裝飾為：隧道內(nèi)壁即由路面算起,2.2米 高度 范圍內(nèi)采用白色瓷磚鋪裝,2.2米以上及洞頂采用 HFC-1 防火涂料涂刷.本次檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)存有重大 病害,僅內(nèi)裝瓷磚局部碎落,局部有裂縫,防火涂料局部剝落

14、,局部有劃痕.6、路面現(xiàn)狀本次檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)隧道路面存有重大 病害,局部存有輕微破損、坑槽、裂縫等缺陷.7、檢修道及排水系統(tǒng)隧道排水系統(tǒng)主要構(gòu)造物為排水邊溝和沉沙井,本次檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)檢修道及路面排水系統(tǒng)蓋板破損、開裂、缺失數(shù)量較多,可能會(huì)危及行人或行車安全.具體分述如下：1)檢修道：左洞右側(cè) 62 塊蓋板破損開裂嚴(yán)重,左洞左側(cè) 11 塊蓋板破損開裂嚴(yán)重,右洞右側(cè) 47 塊蓋板破損開裂嚴(yán)重,右洞左側(cè) 178 塊蓋板破損開裂嚴(yán)重.2)路面排水系統(tǒng)：左洞右側(cè) 138 塊蓋板破損開裂嚴(yán)重,左洞左側(cè) 172 塊蓋板破損開裂嚴(yán)重,右洞右側(cè) 259 塊蓋板破損開裂嚴(yán)重,2 處蓋板缺失,右洞左側(cè) 328 塊蓋板

15、破損開裂嚴(yán)重.3)路緣石破損、垮塌：共發(fā)現(xiàn)處 14 處破損.8、行人橫洞隧道 ZK72+247 行人橫洞襯砌表面裂縫較多,共發(fā)現(xiàn) 23 條豎向裂縫,裂縫最大 寬度 為0.8米米.ZK72+714 行人橫洞襯砌表面裂縫較少,共發(fā)現(xiàn) 12 條豎向裂縫,裂縫最大 寬度 為0.8米米.9、其它附屬設(shè)施照明設(shè)施洞外亮度 ,洞內(nèi)亮度 滿足規(guī)范要求;左幅隧道左側(cè) 328 個(gè)燈具,損壞 58 個(gè),右側(cè) 272 個(gè)燈具,損壞 50 個(gè);右幅隧道左側(cè) 330 個(gè)燈具,損壞 67 個(gè),右側(cè) 267 個(gè),損壞 48個(gè).通風(fēng)情況,風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常.監(jiān)控情況,傳輸系統(tǒng)正常,設(shè)備完好.供電情況,容量夠用,設(shè)備正常.消防情況,左

16、幅隧道左側(cè),右幅隧道右側(cè)每隔 50米 一個(gè)消防栓,現(xiàn)狀基本正常.10、隧道凈空斷面檢測(cè)通過實(shí)測(cè)斷面與設(shè)計(jì)斷面比較分析后,本隧道凈空基本滿足原設(shè)計(jì)要求.11、襯砌外觀及厚度 (1)外觀檢測(cè)情況本次檢測(cè)共發(fā)現(xiàn) 281 條裂縫：其中豎向裂縫共 196 條,最大 縫寬為 0.6米米,斜向裂縫共46 條,最大 縫寬為 0.6米米,水平向裂縫共 39 條,最大 縫寬為 0.4米米,局部裂縫伴有滲水、白色流膏等現(xiàn)象.隧道滲漏水痕跡較多,共發(fā)現(xiàn) 93 處,局部在遇雨季時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大 面積滲漏水,滲漏水主要集中在洞身,部分施工縫(沉降縫)滲水也比較嚴(yán)重,滲漏水基本對(duì)行車不會(huì)造成影響.(2)襯砌厚度 檢測(cè)隧道應(yīng)用地

17、質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道左、右幅共 10 條縱斷面,經(jīng)雷達(dá)掃描圖像分析,檢測(cè)結(jié)論如下：1)經(jīng)檢測(cè)分析本次所檢位置襯砌厚度 大 部分在 45-65厘米 之間,最大 厚度 為 75厘米,最小 厚度 為 27厘米.分析認(rèn)為,厚度 薄處為空洞位置,是由于病害(缺陷)所產(chǎn)生,未發(fā)現(xiàn)穿孔現(xiàn)象,襯砌厚度 可達(dá)到要求.2)襯砌整體完整性較好,未發(fā)現(xiàn)大 的 崩裂、坍塌、孔洞等現(xiàn)象,認(rèn)為襯砌整體結(jié)構(gòu)尚屬完整,除個(gè)別出水點(diǎn)外,襯砌強(qiáng)度 較好,未發(fā)現(xiàn)隧道襯砌存在結(jié)構(gòu)性破壞情況,整體安全性較好.3)從雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果分析,隧道襯砌主要缺陷為欠實(shí)和脫空,從缺陷分布上看,隧道襯砌大 部分均有不同程度 的 欠實(shí)、脫空現(xiàn)像.12、綜合評(píng)定及

18、技術(shù)建議根據(jù)檢測(cè)結(jié)果,原有隧道主體結(jié)構(gòu)較為完好,改擴(kuò)建方案 對(duì)其進(jìn)行維修加固后,可滿足使用需要.但路面、排水等附屬設(shè)施的 破壞已可能危及行車安全,本次改擴(kuò)建應(yīng)采取措施,由于其本身的 構(gòu)造已無法滿足新線的 技術(shù)要求,本次建議將有關(guān)的 附屬設(shè)施全部翻修.2.6 施工條件2.6.1 交通運(yùn)輸條件本項(xiàng)目以原有高速道路為主要道路,所有材料均在茶庵分離立交橋處施工一條臨時(shí)施工便道用于施工車輛上下高速公路.利用地方力寺村橋梁,架設(shè)人行天橋作為施工作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)道路.2.6.2 材料供應(yīng)情況鋼材本項(xiàng)目鋼材由業(yè)主通過招投標(biāo)的 形式確定供貨商供貨,業(yè)主要求必須提前45天做好鋼筋需求計(jì)劃,項(xiàng)目部按工程進(jìn)度 安排好需求

19、計(jì)劃并及時(shí)上報(bào).水泥本項(xiàng)目水泥由業(yè)主通過招投標(biāo)的 形式確定供貨商供貨,業(yè)主要求必須提前45天做好鋼筋需求計(jì)劃,項(xiàng)目部按工程進(jìn)度 安排好需求計(jì)劃并及時(shí)上報(bào).石場(chǎng)項(xiàng)目周邊碎石、機(jī)制砂資源豐富,交通運(yùn)輸條件較好.砂場(chǎng)項(xiàng)目周邊砂場(chǎng)、人工砂資源豐富,交通運(yùn)輸條件較好.沿線主要砂場(chǎng)均為大 型砂場(chǎng)廠家,均有人工砂供應(yīng).本項(xiàng)目部除業(yè)主指定供貨外,其余材料均根據(jù)業(yè)主要求、施工生產(chǎn)和資金情況在市場(chǎng)或廠家實(shí)行錯(cuò)峰招標(biāo)采購(gòu).第三章 施工資源配置我項(xiàng)目部于進(jìn)場(chǎng),目前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已基本完成,并做了 較長(zhǎng)時(shí)間的 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作,可隨時(shí)投入到蕪合高速改擴(kuò)建一標(biāo)段試刀山隧道工程施工中來.3.1 施工組織機(jī)構(gòu)和人員配備1、組織機(jī)構(gòu)

20、框圖根據(jù)我公司相關(guān)管理制度 ,項(xiàng)目施工成立項(xiàng)目經(jīng)理部、采用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制.項(xiàng)目經(jīng)理部管理層設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理,下設(shè)“六部二室”,綜合辦公室下設(shè)征地拆遷管理辦公室、農(nóng)民工工資管理辦公室、民工學(xué)校等,安全部下設(shè)交通組織部,施工現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合專業(yè)化作業(yè)及施工區(qū)段劃分為5個(gè)工區(qū)組織實(shí)施：一工區(qū)施工里程為K61+425K65+000,長(zhǎng)3.575千米.二工區(qū)施工里程為K65+000K68+800,長(zhǎng)3.8千米.三工區(qū)施工里程為K68+8001YK71+967.088(含巢湖互通),長(zhǎng)3.167千米.四工區(qū)主要為隧道施工工區(qū),里程樁號(hào)為1ZK71+937.3691ZK73+067.029,長(zhǎng)1.1

21、29千米.五工區(qū)施工里程樁號(hào)為1YK73+1001YK76+451.673,長(zhǎng)3.351千米.圖3.1-1 施工組織機(jī)構(gòu)圖2、人員配備圖3.1-2 項(xiàng)目經(jīng)理及各業(yè)務(wù)部門人員配備序號(hào)名 稱人數(shù)職 能1項(xiàng) 目 經(jīng) 理1全權(quán)負(fù)責(zé)本工程協(xié)調(diào)、管理2(常務(wù))副經(jīng)理4協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作,主抓安全生產(chǎn)3項(xiàng)目書記1協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作,主抓項(xiàng)目黨風(fēng)廉政建設(shè)4項(xiàng)目總工(副)2技術(shù)管理、工程質(zhì)量5工程技術(shù)部10工程技術(shù)指導(dǎo)及管理6質(zhì)檢部3質(zhì)量檢查7試驗(yàn)室10試驗(yàn)工作管理、指導(dǎo)(不包括各施工隊(duì)的 試驗(yàn)員)8測(cè)量組3控制測(cè)量、主要構(gòu)造物的 施工監(jiān)控測(cè)量、監(jiān)督指導(dǎo)各施工隊(duì)的 測(cè)量.9合約部4計(jì)劃、計(jì)量、合同、調(diào)度 工作10財(cái)

22、務(wù)部2財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制工作11物資部設(shè)備部2物資采購(gòu)及管理,負(fù)責(zé)設(shè)備采購(gòu)及管理12安保部9安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)13綜合辦公室3對(duì)外聯(lián)絡(luò)、文件發(fā)放及日常工作、環(huán)境保護(hù)工作合 計(jì)56圖3.1-3 項(xiàng)目主要管理人員序號(hào)職 務(wù)人數(shù)姓 名1項(xiàng) 目 經(jīng) 理1畢來發(fā)2項(xiàng)目書記1査荷生3項(xiàng) 目 總 工2周傳富 蔡 杰4項(xiàng)目副經(jīng)理4王 光 李明華 唐 寅 葉貴軍5工程部部長(zhǎng)1潘二保6質(zhì)檢部部長(zhǎng)1孫 安7試驗(yàn)室主任1姜 兵8測(cè)量部部長(zhǎng)1王 璟9合約部部長(zhǎng)1霍尚龍10財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)1汪志兵11物資部設(shè)備部1孟祥武12安保部部長(zhǎng)1王 月13綜合辦公室主任1張學(xué)勝3、勞動(dòng)力使用計(jì)劃根據(jù)本合同段的 工程數(shù)量和

23、工期要求,結(jié)合企業(yè)自身的 勞動(dòng)定額,安排上場(chǎng)的 各施工隊(duì)共計(jì)為80人.圖3.1-4 現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍勞動(dòng)力配備隊(duì)伍名稱人 數(shù)任 務(wù) 劃 分總計(jì)管理技術(shù)職工隧道施工隊(duì)803275老隧道病害整治;人行、車行橫洞開挖;應(yīng)急車道開挖;路面工程3.2 設(shè)備配置的 原則以能夠滿足本合同工程的 內(nèi)容、數(shù)量和工期要求為原則,在機(jī)械類型上搭配合理,數(shù)量充足并留有余地,性能上能滿足質(zhì)量要求.3.3 主要材料配置及調(diào)配計(jì)劃根據(jù)施工形象進(jìn)度 計(jì)劃的 安排,按每月所擬完成的 工程量,做好主要材料的 調(diào)配計(jì)劃,并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的 實(shí)際進(jìn)度 ,隨時(shí)調(diào)整材料的 進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃,以確保施工的 正常進(jìn)行.3.4 人員、設(shè)備動(dòng)員周期第一階段：在2

24、017年3月16日,隧道施工隊(duì) (約20人)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng),首批進(jìn)場(chǎng)的 機(jī)械設(shè)備及物資主要有挖掘機(jī)、混凝土運(yùn)輸車、柴油發(fā)電機(jī)、工程指揮車、小 型機(jī)具及測(cè)量、測(cè)試儀器等.進(jìn)場(chǎng)后主要工作：配合對(duì)老隧道進(jìn)行檢查,維修臨時(shí)施工便道、平整施工場(chǎng)地,接通維護(hù)水電及通訊,修建臨時(shí)房屋,辦理有關(guān)手續(xù)等.第二階段：在2017年4月20日全面線施工展開前,擬上場(chǎng)的 其余人員(約60人),機(jī)械設(shè)備基本到位.第四章 施工進(jìn)度 計(jì)劃安排4.1 施工目標(biāo)4.1.1 總體工期目標(biāo)表4.1-1工期目標(biāo)總工期計(jì)劃開工日期計(jì)劃竣工日期10個(gè)月2017年3月2018年1月實(shí)際開工時(shí)間以監(jiān)理簽發(fā)的 開工日期為準(zhǔn).4.1.2 主要工程量

25、試刀山維修改造工程主要工程量如下：表4.1-2 主要工程量表項(xiàng)目名稱材 料數(shù) 量單 位備 注路面改造拆除混凝土12876.3米3新建混凝土27502.8米3隧道緊急停車帶、車行橫洞拆除混凝土2503.5米3開挖石方10073.5米3鋼支撐鋼材309051.1千克二次襯砌C30混凝土3695米3隧道人行橫洞開挖石方318米3襯砌背后脫空處理注漿管注漿鋼管1110米砂漿漿液米30砂漿336米3內(nèi)裝飾瓷磚658米2防火涂料3094米24.2 總體進(jìn)度 計(jì)劃本工程擬安排于2017年3月18日開工,至竣工,總工期為288天,具體開工日期以下達(dá)復(fù)工令為準(zhǔn).4.3 分項(xiàng)工程進(jìn)度 計(jì)劃1、施工準(zhǔn)備: 3月15

26、日3月23日 三通一平、臨時(shí)駐地2、隧道裂縫整治：3月255月24月3：襯砌背后脫空處理：4月1日5月30日4：人行、車行橫洞開挖：4月20日7月1日5：應(yīng)急車道開挖：7月1日10月10日6：路面工程：10月10日12月10日7：附屬工程：10月20日12月30日第五章 施工準(zhǔn)備及總體布置5.1 施工準(zhǔn)備5.1.1 修建臨時(shí)設(shè)施人員進(jìn)場(chǎng)后,做好“四通一平”,即路通、水通、電通、通訊通、場(chǎng)地平,臨時(shí)工程所需的 材料就近采購(gòu),并保證滿足工程要求.1、生產(chǎn)及生活設(shè)施施工隊(duì)營(yíng)地設(shè)置采用新建活動(dòng)板房,設(shè)有生產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施.具體布置見施工平面布置圖.2、生產(chǎn)及生活用水本合同段內(nèi)地下水埋深較淺,地表水資源

27、較豐富.3、電力供應(yīng)在隧道進(jìn)口附件架設(shè)變壓器.4、工地測(cè)量、試驗(yàn)室 使用項(xiàng)目部工地實(shí)驗(yàn)室.配備足夠的 測(cè)量試驗(yàn)儀器設(shè)備,滿足工程需要.各類儀器設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)并完成標(biāo)定.5.1.2 技術(shù)準(zhǔn)備1、內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備認(rèn)真閱讀施工規(guī)范、審核施工圖紙,編寫審核報(bào)告;進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)施的 具體設(shè)計(jì);結(jié)合工程施工特點(diǎn),編寫技術(shù)管理辦法、實(shí)施細(xì)則、針對(duì)性的 保證措施,備齊必要的 參考資料;完成各種臨時(shí)設(shè)施符合性數(shù)據(jù)的 采集;根據(jù)合同要求,提供給業(yè)主或監(jiān)理工程師的 其它資料.2、外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備控制點(diǎn)復(fù)測(cè)施工人員進(jìn)場(chǎng)后即與監(jiān)理工程師取得聯(lián)系,實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)的 尋找及進(jìn)行復(fù)測(cè);重新繪制控制測(cè)量布置圖,實(shí)施閉合導(dǎo)線控制測(cè)量,補(bǔ)設(shè)或

28、根據(jù)施工需要增設(shè)控制點(diǎn),并進(jìn)行固樁、護(hù)樁、復(fù)測(cè)完成后進(jìn)行施工測(cè)量.施工放樣隧道施工前用全站儀測(cè)設(shè)布置中線;用樁橛明確線路的 中線;準(zhǔn)確測(cè)設(shè)軸線樁、平面控制三角網(wǎng)基點(diǎn)樁及標(biāo)高控制的 水準(zhǔn)基樁等.各種工程材料的 調(diào)查與合格性測(cè)試分析并編寫試驗(yàn)報(bào)告;各種儀器設(shè)備的 檢測(cè)鑒定,并辦理計(jì)量合格證書;施工作業(yè)中所涉及的 各種外部技術(shù)數(shù)據(jù).3、測(cè)量試驗(yàn)工作安排根據(jù)本標(biāo)段工程的 特點(diǎn)和指揮部及監(jiān)理工程師的 要求,本標(biāo)段擬在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)測(cè)量隊(duì)和試驗(yàn)室,以滿足施工和質(zhì)量控制的 需要.測(cè)量隊(duì)由隊(duì)長(zhǎng)、測(cè)量工2人組成,測(cè)量?jī)x器已進(jìn)場(chǎng),并已完成標(biāo)定.試驗(yàn)室由試驗(yàn)室主任、試驗(yàn)員等10人組成,試驗(yàn)儀器已進(jìn)場(chǎng),并已完成標(biāo)定.第一批人

29、員和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后,在10天內(nèi)完成復(fù)測(cè)資料報(bào)監(jiān)理工程師核批;中心試驗(yàn)室按技術(shù)規(guī)范或監(jiān)理工程師要求完成原材料取樣試驗(yàn)及重新選定配合比等工作.5.1.3 物資準(zhǔn)備工作根據(jù)工程需要和工程進(jìn)度 計(jì)劃安排,立即著手做出材料供應(yīng)計(jì)劃,確定工程所需的 砂、碎石、木材、水泥、油料等材料的 供貨地點(diǎn)、數(shù)量以及運(yùn)輸方式.本項(xiàng)目主材由甲方提供,地材需立約選購(gòu),首先由承包商自行檢查合格,并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意后,方可用于本工程;同時(shí)要加強(qiáng)材料的 不定期動(dòng)態(tài)抽查,確保合格的 材料用于本工程.5.2 施工總體平面布置圖5.2-1 施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置圖第六章 主要施工工藝、施工方法本次試刀山隧道維修改造的 總體施工順序?yàn)椋合冗M(jìn)行

30、裂縫及脫空整治,再開挖車行、人行橫洞,再進(jìn)行應(yīng)急車道拓寬,最后進(jìn)行路面改造施工.由于本項(xiàng)目開挖量較小 ,不再新建炸藥庫(kù),爆破采用與民爆公司合作的 模式.6.1 總體施工工藝流程圖6.1-1總體施工工藝流程6.2 實(shí)施性施工方案 6.2.1 前期施工項(xiàng)目前期人員進(jìn)場(chǎng)后由于電力等基礎(chǔ)設(shè)施未完善,先從隧道內(nèi)小 范圍滲漏水開始處理.1、滲漏水處理方案 隧道防排水系統(tǒng)治理采用“防排截堵相結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的 原則,采取切實(shí)可靠的 施工措施,達(dá)到不滲不漏,排水暢通,防水可靠,經(jīng)濟(jì)合理的 目的 .前期滲漏水、裂縫處理人員機(jī)械配置：表6.2-1 前期機(jī)械設(shè)備配置序號(hào)機(jī)械名稱數(shù)量(臺(tái)/套)1注漿機(jī)22電

31、動(dòng)空壓機(jī)23電錘、電鉆64小 型發(fā)電機(jī)25手持式砂輪機(jī)4表6.2-2 前期人員配置表序號(hào)工種人數(shù)備注1現(xiàn)場(chǎng)管理22技術(shù)員13材料管理14風(fēng)鉆工45襯砌修補(bǔ)人員66雜工47運(yùn)輸工2針對(duì)不同部位不同程度 的 滲漏水情況,制定特定整改方案 如下：1)、二襯縱向施工縫處滲水處理首先疏通預(yù)留縱向排水管和環(huán)向排水管出水口,使襯砌背后形成的 承壓水釋放.小 范圍采用環(huán)氧樹脂砂漿抹面封堵處理,較大 范圍滲漏需在滲水處進(jìn)行刻槽處理,刻槽寬度 和深度 均為8-10厘米,刻槽長(zhǎng)度 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際滲水地段長(zhǎng)度 確定.為了 保證刻槽順直,事先用墨線彈出刻槽線,刻槽采用手提式砂輪機(jī)進(jìn)行切割.刻槽完成后,及時(shí)清理槽內(nèi)的 混凝

32、土塊,安裝PVC管槽,采用環(huán)氧樹脂砂漿與襯砌表面抹平,外表面加裝高強(qiáng)鋼絲網(wǎng),并用鉚釘固定,表面再進(jìn)行封閉,防止掉塊脫落.2)、二襯表面滲水處理此類滲水一般發(fā)生在混凝土不密實(shí)或存在裂縫、施工冷縫處,采用注漿堵水法.施工工藝：、在滲水區(qū)域邊緣線外0.5米范圍內(nèi)采用風(fēng)鉆鉆孔,孔徑40米米,鉆孔深度 為襯砌厚度 -10厘米,梅花形布置,然后安裝馬牙扣形注漿管.、注漿：注漿壓力0.2-0.5米Pa,施工過程中逐步增加注漿壓力,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定注漿壓力參數(shù).、注漿質(zhì)量控制及效果檢驗(yàn)：注漿完畢后對(duì)注漿效果進(jìn)行檢驗(yàn),檢查裂縫末梢是否注漿飽滿,襯砌表面是否濕漬,如檢驗(yàn)不合格,進(jìn)行二次注漿,檢驗(yàn)合格后將混凝土表面

33、清理干凈,用調(diào)好的 水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料刮涂量測(cè)防水.6.3 工作面開展順序6.3.1 隧道車行通道貫通、應(yīng)急車道加寬新隧道施工時(shí),為保證老隧道正常通車安全,在施工車行、人行通道時(shí)預(yù)留8米未施工,在老隧道改造過程中,為了 開展多個(gè)施工作業(yè)面,確保安全需施工車行、人行橫洞,再施工應(yīng)急車道加寬.施工車行橫洞時(shí),必須要保證新隧道內(nèi)正常通車的 情況下,采用“弱爆破,快封閉”的 原則,盡量采取對(duì)圍巖擾動(dòng)少的 開挖方法和方式進(jìn)行掘進(jìn).爆破質(zhì)量保證措施：根據(jù)地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、鉆眼機(jī)具和爆破器材等進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì),審定批準(zhǔn)后,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工.并根據(jù)爆破效果,及時(shí)修正有關(guān)參數(shù).采用濕式

34、鉆孔法鉆孔,鉆孔前將作業(yè)面清出實(shí)底.鉆眼深度 、角度 按設(shè)計(jì)施工,掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大 于5厘米;輔助眼深度 、角度 按設(shè)計(jì)施工,眼口排距、行距誤差不得大 于10厘米;周邊眼間距誤差為5厘米,外斜率不大 于孔深的 3%5%,眼底不超出開挖斷面輪廓線10厘米;周邊眼至內(nèi)圈眼的 排距誤差不得大 于5厘米;除掏槽眼外所有炮眼細(xì)確保在同一垂直面上.裝藥前將炮眼內(nèi)泥漿、石粉吹洗干凈,經(jīng)檢查干凈后裝藥,嚴(yán)格控制裝藥量.6.3.2 拱架拆除、更換鋼拱架拆除、更換,應(yīng)本著“先頂后拆”的 原則進(jìn)行,防止圍巖松動(dòng)坍塌.、鋼拱架安裝前應(yīng)檢查開挖斷面輪廓、中線及高程. 、鋼拱架安裝應(yīng)確保兩側(cè)拱腳應(yīng)放

35、在牢固的 基礎(chǔ)上.安裝前應(yīng)將底腳處的 虛渣及其他雜物徹底清除干凈;腳底超挖、拱腳標(biāo)高不足時(shí),應(yīng)用噴射混凝土填充;拱腳高度 應(yīng)低于上半斷面底線1520厘米,當(dāng)拱腳處圍巖承載力不夠時(shí),應(yīng)向圍巖方向加設(shè)鋼墊板、墊梁或澆注強(qiáng)度 不低于C20的 混凝土以加大 拱腳接觸面積. 、鋼拱架應(yīng)分節(jié)段安裝,節(jié)段與節(jié)段之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求連接.連接鋼板平面應(yīng)與鋼架軸線垂直. 、相鄰兩榀鋼架之間應(yīng)用縱向鋼筋連接,連接鋼筋直徑不應(yīng)小 于18米米,連接鋼筋間距不應(yīng)大 于1.0米. 、鋼拱架立起后,根據(jù)中線、水平將其校正到正確位置,然后用定位筋固定,并用縱向連接筋將其和相鄰鋼架連接牢靠.鋼架安裝時(shí)應(yīng)垂直于隧道中線,豎向不傾斜、

36、平面不錯(cuò)位,不扭曲.上、下、左、右允許偏差50米米,鋼架傾斜度 應(yīng)小 于2. 、鋼拱架在初噴砼后安裝,應(yīng)盡可能與圍巖或初噴面密貼,有間隙時(shí)應(yīng)采用混凝土墊塊楔緊,嚴(yán)禁采用片石回填. 、鋼拱架應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)架設(shè),間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,拱架安裝位置采用紅油漆進(jìn)行標(biāo)注,并編寫號(hào)碼. 、下導(dǎo)坑開挖時(shí),預(yù)留洞室的 位置也要按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支護(hù),只有在施工二襯時(shí)方可拆除,以確保安全. 、鋼拱架安裝就位后,鋼拱架與圍巖之間的 間隙應(yīng)用噴射混凝土充填密實(shí),并使鋼拱架與噴射混凝土形成整體.噴射混凝土應(yīng)由兩側(cè)拱腳向上對(duì)稱噴射,并將鋼架覆蓋,臨空一側(cè)的 噴射混凝土保護(hù)層厚度 應(yīng)不小 于20米米.鋼拱架應(yīng)經(jīng)常檢查,如發(fā)現(xiàn)破裂

37、、傾斜、彎扭、變形以及接頭松脫填塞漏空等異狀,應(yīng)立即加固.6.3.3 超前小 導(dǎo)管注漿小 導(dǎo)管注漿超前支護(hù)施工工藝流程圖小 導(dǎo)管安裝小 導(dǎo)管間距根據(jù)圍巖狀況確定,采用單層小 導(dǎo)管時(shí),其間距為500米米.前后排小 導(dǎo)管錯(cuò)開布置,前后排小 導(dǎo)管的 搭接長(zhǎng)度 200厘米.小 導(dǎo)管的 外插角根據(jù)注漿膠結(jié)拱的 厚度 確定,宜為15.導(dǎo)管安裝前,將工作面封閉嚴(yán)密,并正確測(cè)放出鉆設(shè)位置后方可施工.小 導(dǎo)管注漿注漿前應(yīng)噴射混凝土封閉作業(yè)面.防止漏漿,噴射厚度 不宜小 于50米米.注漿材料根據(jù)地質(zhì)條件、注漿目的 和注漿工藝全面考慮,但確保滿足下列要求：漿液流動(dòng)性好,固結(jié)后收縮小 ,具有良好的 粘結(jié)力和較高的 早

38、期強(qiáng)度 ;結(jié)石體透水性低,抗?jié)B性能好;當(dāng)水有侵蝕作用時(shí),采用耐侵蝕材料.注漿過程中,注漿終壓為0.71.0米pa,并派專人做好記錄.注漿結(jié)束后檢查其效果,不合格者應(yīng)補(bǔ)注漿.注漿達(dá)到需要的 強(qiáng)度 后方可進(jìn)行開挖.注漿過程中注漿順序由拱腳向拱頂逐管注漿.6.3.4 初期支護(hù)錨噴工藝錨桿噴混凝土支護(hù)錨桿的 級(jí)型和布置,必須符合設(shè)計(jì)要求,錨桿鉆孔保持直線,并與所在部位的 巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直.錨桿安裝前,除去油污銹蝕并將鉆孔吹洗干凈.每根錨桿的 錨固力不得低于設(shè)計(jì)要求,每300根抽樣一組進(jìn)行拉拔試驗(yàn),每組不少于3根.錨桿安裝經(jīng)檢驗(yàn)合格后,及時(shí)噴射混凝土,并確保在4h內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè).噴射混凝土噴射混凝

39、土作業(yè)分片依次進(jìn)行,噴射作業(yè)自下而上,先噴鋼架支撐與拱墻壁間混凝土,后噴兩拱架之間的 混凝土.混凝土噴射采取分層噴射,后一層噴射在前一次噴射混凝土終凝后進(jìn)行.噴射混凝土?xí)r,噴頭垂直于受噴面,噴頭離受噴面的 距離保持在0.61.2米之間.噴射混凝土的 表面確保密實(shí)、平整、無裂縫、脫落、漏噴、露筋、空鼓、滲漏水等現(xiàn)象.6.3.5 路面鑿除處理既有隧道路面為混凝土路面,需改造為復(fù)合式路面,以滿足建筑限界要求,需對(duì)原路面拆除重建.無仰拱地段改造為10厘米瀝青混凝土路面+24厘米水泥混凝土板+15厘米C20混凝土基層;有仰拱地段改造為10厘米瀝青混凝土路面+24厘米水泥混凝土板+仰拱回填.6.4 舊隧道

40、改造加固工程6.4.1 隧道建筑限界及凈空斷面改造6.4.1.1 既有隧道建筑限界及凈空斷面既有隧道建筑限界凈寬：0.75+0.25+0.5+23.75+0.5+0.25+0.75=10.5米;凈高：5.0米.隧道凈空斷面為半徑R-552的 單心圓斷面,斷面跨度 11.04米,斷面高度 7.13米.圖6.4-1 既有隧道建筑限界及凈空斷面6.4.1.2 既有隧道建筑限界及凈空斷面改造老隧道與新隧道采用客貨分行,老隧道主要通行小 型車,為避免對(duì)原有主體結(jié)構(gòu)的 破壞,右側(cè)側(cè)向?qū)挾?可同左側(cè)設(shè)置為0.75米,建筑限界為10.5米.圖6.4-2 改造建筑界限本次既有隧道改造建筑限界及凈空斷面：建筑限界

41、凈寬 0.75+0.75+23.75+0.75+0.75=10.5米,凈高5.0米,既有隧道內(nèi)輪廓不變,利用既有隧道主體結(jié)構(gòu).6.4.2 隧道路面、管溝改造既有隧道路面為混凝土路面,需改造為復(fù)合式路面,以滿足建筑限界要求,需對(duì)原路面拆除重建.無仰拱地段改造為10厘米瀝青混凝土路面+24厘米水泥混凝土板+15厘米C20混凝土基層;有仰拱地段改造為10厘米瀝青混凝土路面+24厘米水泥混凝土板+仰拱回填.既有隧道內(nèi)管溝及排水系統(tǒng)損壞嚴(yán)重,影響行車安全,本次改造為拆除重建.由于原排水系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行后有排水溝堵塞現(xiàn)象,為加強(qiáng)排水,采用鉆孔泄水方式處治,每個(gè)斷面共設(shè)2個(gè)深孔(3米).排水孔縱向間距按5米.深

42、孔內(nèi)插入32米米PVC管,外裹無紡布,管體采用人工鉆6孔,間距15厘米,管外端頭采用無紡布包裹,避免地下水?dāng)y帶碎渣進(jìn)入管體,內(nèi)側(cè)端頭處與混凝土之間采用錨固劑錨固.在電纜溝混凝土表面采用100半圓管將水引入兩側(cè)排水溝.路基橫向排水管每10米設(shè)置一道,在地下水較豐富地段,橫向排水管縱向間距加密至5米.6.4.3 隧道車行、人行橫洞及緊急停車帶改建6.4.3.1 概述既有隧道為長(zhǎng)隧道,在左右洞之間設(shè)置了 2處人行橫洞,未設(shè)置車行橫洞.本路段改擴(kuò)建方案 為在既有隧道兩側(cè)分別新建一座雙車通隧道(已完工,不在本標(biāo)段施工范圍內(nèi)),為滿足防災(zāi)救援要求,在同一行車方向新老隧道之間設(shè)置2處人行橫洞、新隧道往老隧道

43、方向的 車行橫洞1處、老隧道往新隧道方向的 車型橫洞1處,同時(shí)在新老隧道內(nèi)相鄰車行橫洞位置設(shè)置緊急停車帶.新建車行、人行橫洞分別預(yù)留8米、6.5米在既有試刀山隧道改造期間實(shí)施,其余在新建隧道期間實(shí)施,施工時(shí)注意對(duì)相鄰襯砌的 保護(hù),注意施工安全.表6.4-1 緊急停車帶襯砌結(jié)構(gòu)參數(shù)表襯砌類型項(xiàng)目初期支護(hù)二次襯砌噴射混凝土錨桿鋼筋網(wǎng)鋼拱架拱墻仰拱SJ-IV24厘米厚C25噴射混凝土D25中空注漿錨桿,L=350厘米8鋼筋網(wǎng)(20*20厘米,雙層)18工字鋼(縱距75厘米)50厘米厚C30p8模筑鋼筋混凝土50厘米厚C30p8模注鋼筋混凝土圖6.4-3 緊急停車帶與行車橫洞布置圖一圖6.4-4 緊急

44、停車帶與行車橫洞布置圖二6.4.3.2 既有隧道結(jié)構(gòu)拆除既有隧道結(jié)構(gòu)拆除分為二襯和初期支護(hù),襯砌拆除時(shí)應(yīng)分段拆除,分段長(zhǎng)度 不大 于1.5米,開挖進(jìn)尺控制在0.75米,同時(shí)做好臨時(shí)支護(hù),注意爆破的 控制,做好相鄰非挖段襯砌的 保護(hù).(1)二襯拆除主要采用微振動(dòng)的 控制爆破技術(shù),并輔以人工鑿除、機(jī)械切除和機(jī)械清理等措施;按爆破安全規(guī)程(GB6722-2014)中薩道夫斯基經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算爆破震動(dòng)安全允許距離：R=(K/V)1/aQ1/3式中：R爆破振動(dòng)安全允許距離,單位為米(米);Q炸藥量,齊發(fā)爆破為總藥量,延時(shí)爆破為最大 一段藥量,單位為千克(千克);V保護(hù)對(duì)象所在地質(zhì)點(diǎn)震動(dòng)安全允許速度 ,單位為

45、厘米每秒(厘米/s);K、a與爆破點(diǎn)至計(jì)算保護(hù)對(duì)象間的 地形、地址條件有關(guān)的 系數(shù)和衰減指數(shù).取新建隧道與既有隧道擴(kuò)挖段最短間距35米,按新建隧道處爆破震動(dòng)速度 5厘米/s時(shí)進(jìn)行反算,可以求得既有隧道擴(kuò)挖裝藥量參考值為93千克.(2)初期支護(hù)拆除應(yīng)以人工鑿除為主,根據(jù)檢測(cè)報(bào)告病害位置可采用超前預(yù)加固措施.采用D25中空注漿錨桿,長(zhǎng)度 L=600厘米,按照縱環(huán)向間距75(縱)100(環(huán)),梅花形布置,如下圖：圖6.4-5 超前預(yù)加固措施布置圖6.4.3.3 SJIV襯砌段施工本標(biāo)段內(nèi)SJ-IV襯砌施工方案 如下：圖6.4-6 SJ-IV襯砌施工方案 立面圖圖6.5-7 SJ-IV襯砌施工方案 縱

46、面圖拱架采用18工字鋼,工字鋼中心間距為75厘米,鋼架間采用14工字鋼和C22鋼筋連接.工14工字鋼設(shè)置于工18工字鋼拱架單元的 兩端,與工字鋼拱架單元焊接牢固,C22縱向鋼筋設(shè)置于工14工字鋼單元中間,環(huán)向間距為100厘米,連接鋼筋采用雙面焊接與鋼架焊接牢固.臨時(shí)豎撐采用18工字鋼,間距75厘米,縱向采用C22鋼筋連接,連接鋼筋環(huán)向間距100厘米.施工過程中加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量,根據(jù)量測(cè)信息指導(dǎo)隧道施工,必要時(shí)可增加臨時(shí)支撐以保證結(jié)構(gòu)和圍巖的 穩(wěn)定.表6.4-2 SJIV襯砌施工工序表1、回填土至既有隧道拱腰,先施工左側(cè)超前小 導(dǎo)管支護(hù),左側(cè)上臺(tái)階開挖(包括拆除既有隧道襯砌結(jié)構(gòu)),并架設(shè)臨時(shí)豎撐.、

47、左側(cè)上臺(tái)階初期支護(hù),安裝鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴混凝土.2、左側(cè)下臺(tái)階開挖(包括拆除既有隧道襯砌結(jié)構(gòu)),并架設(shè)臨時(shí)支撐.、左側(cè)下臺(tái)階初期支護(hù),安裝鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴混凝土.3、先施工右側(cè)上臺(tái)階超前小 導(dǎo)管注漿頂支護(hù),右側(cè)上臺(tái)階開挖,必要時(shí)架設(shè)臨時(shí)仰拱.、右側(cè)上臺(tái)階初期支護(hù),安裝鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴混凝土.4、右側(cè)下臺(tái)階開挖.、右側(cè)下臺(tái)階初期支護(hù),安裝鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴混凝土.5、拆除臨時(shí)支撐,既有隧道管溝、路面拆除,仰拱開挖.6、仰拱澆筑及回填.7、整體澆筑二次襯砌.隧道光面爆破工藝框圖6.4.4 隧道出渣本次試刀山隧道改造工程共有出渣25453.39米

48、3(其中路面改造拆除12876.31米3,隧道緊急停車帶、車行橫洞12577.08米3),方量較大 .為確保出渣不影響道路通行、最大 限度 的 利益出渣,項(xiàng)目部計(jì)劃在距離試刀山隧道出口約1千米尺的 茶庵分離立交橋處修建臨時(shí)施工便道,用于隧道出渣的 運(yùn)輸通道.6.4.5 隧道病害整治既有隧道病害主要表現(xiàn)在襯砌裂縫、隧道沉降或施工縫滲水,襯砌主要缺陷為欠實(shí)和脫空.1)裂縫：裂縫的 破壞形式主要豎向裂縫,斜向裂縫及水平向裂縫三種,其中豎向裂縫左洞洞身共19條,最大 縫寬為0.6米米.2)滲水：本次檢測(cè)左洞身共發(fā)現(xiàn)18處滲水,局部泛有白色流膏,滲水面積最大 達(dá)39.6.經(jīng)分析認(rèn)為,隧道圍巖不良工程地質(zhì)

49、和水文地質(zhì)條件是導(dǎo)致隧道存在滲漏水等病害的 主要原因.3)襯砌欠實(shí)和脫空：檢測(cè)位置襯砌厚度 大 部分在45-65厘米之間,最大 厚度 為75厘米,最小 厚度 為27厘米.分析認(rèn)為,厚度 薄處為空洞位置.6.4.5.1 裂縫治理原則上對(duì)于寬度 小 于0.2米米裂縫不予處理;對(duì)寬度 大 于0.2米米的 裂縫采用低壓注射法修補(bǔ),注射劑采用環(huán)氧樹脂漿.注射法修補(bǔ)裂縫按下列步驟施工：清理裂縫表面,使用干燥無油的 壓縮空氣清楚裂縫內(nèi)部的 粉塵、浮渣;使用封口膠在裂縫兩側(cè)的 混凝土表面上每隔一定距離粘接固定一注射筒的 底座,并同時(shí)沿裂縫的 全長(zhǎng)進(jìn)行封縫;待封口膠固化后,即可進(jìn)行注膠操作;利用專用注射器將低粘

50、度 的 裂縫修補(bǔ)膠以低壓注入裂縫腔內(nèi)并保持壓力;待注入裂縫的 膠液固化后,撤去注射筒,卸下其底座,必要時(shí)用砂輪磨平混凝土表;應(yīng)對(duì)其表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù),最好覆蓋一層塑料薄膜.圖6.4-8 注射法修補(bǔ)裂縫6.4.5.2 滲水治理隧道內(nèi)滲水主要表現(xiàn)為隧道沉降縫或施工縫滲水,處置方法為：沿滲水的 沉降縫或施工縫進(jìn)行刻槽、埋管,與設(shè)置的 橫向排水管道連通,將滲水引至隧道邊溝.施工步驟為：將待施工的 混凝土表面及周圍清洗干凈,除去原裝飾、反堿、塵土、薄膜、油漆、表面涂層及其他外來物,并鏟除疏松、空鼓和蜂窩結(jié)構(gòu),使表面徹底浸透,但要除去積水和明水;沿施工縫環(huán)向開一6厘米寬、7.5厘米深的 矩形槽,直至電纜槽底部,

51、將50米米管嵌入槽中;用環(huán)氧樹脂填平半管周圍;矩形槽其余空間用環(huán)氧砂漿充填實(shí);距施工縫中心左右各25厘米共50厘米范圍內(nèi)環(huán)向涂刷環(huán)氧樹脂,其表面至少保持24h的 干燥.6.4.5.3 襯砌脫空治理隧道襯砌背后脫空通過補(bǔ)充注漿進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng).圖6.4-9 注漿孔及出氣孔平面示意注漿位置根據(jù)檢測(cè)報(bào)告中對(duì)隧道襯砌后空洞的 檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行確定,注漿采用水泥砂漿;注漿從兩個(gè)邊孔開始,壓注水泥漿,工作壓力0.5至0.5米Pa,當(dāng)有漿液從孔中流出時(shí),接著從中孔壓注水泥漿,工作壓力保持1.0米Pa,直至出氣孔有漿液流出,此段注漿結(jié)束.施工時(shí)應(yīng)控制好注漿壓力,并應(yīng)有襯砌臨時(shí)支護(hù)措施,同時(shí)密切觀察襯砌變形位移及周圍裂縫的

52、 發(fā)展情況,確保施工安全.隧道內(nèi)其余表面病害(如瓷磚、防火涂料剝落等)應(yīng)予以修復(fù).6.4.6 施工注意事項(xiàng)1、既有隧道改造、加固工程應(yīng)在兩側(cè)新建隧道通車后進(jìn)行;2、拆除襯砌應(yīng)采用鑿除、切割、靜態(tài)爆破等工藝,減少擾動(dòng),必要時(shí)可根據(jù)襯砌的 受力情況設(shè)置臨時(shí)支撐.3、緊急停車帶段施工時(shí)需拆除襯砌并進(jìn)行擴(kuò)挖,每次拆除縱向長(zhǎng)度 不宜大 于1.5米,分步拆除擴(kuò)挖應(yīng)及時(shí)施作初期支護(hù).4、隧道加固中采用的 注漿工藝應(yīng)采用低壓低速注漿,避免對(duì)既有隧道結(jié)構(gòu)造成破壞及堵塞隧道排水系統(tǒng).5、既有隧道改造、加固施工期間應(yīng)做好對(duì)既有隧道和新建隧道的 監(jiān)測(cè)工作,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)反饋信息,及時(shí)處理.第七章 質(zhì)量保證措施7.1組織

53、措施我部針對(duì)蕪合高速改擴(kuò)建工程一標(biāo)的 具體情況,成立試刀山隧道施工質(zhì)量管理和領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)組成下圖所示.在施工管理當(dāng)中,嚴(yán)格按照ISO9001-2000質(zhì)量保證模式運(yùn)行科學(xué)管理,精心施工,追求卓越,顧客滿意.建立“誰管理誰負(fù)責(zé),誰操作誰保證”的 質(zhì)量管理原則.將質(zhì)量管理職能分解到每一個(gè)部門、每一個(gè)崗位.項(xiàng)目經(jīng)理部執(zhí)行總的 質(zhì)量方針,滿足業(yè)主提出的 質(zhì)量目標(biāo)要求,建成以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的 管理職責(zé)及職權(quán)體系,形成一個(gè)完整的 質(zhì)量體系.并由項(xiàng)目總工程師作為管理者代表對(duì)質(zhì)量體系運(yùn)行負(fù)責(zé),經(jīng)驗(yàn)豐富的 質(zhì)量工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的 日常工作,確保體系正常運(yùn)行.圖7-1 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)7.2 管理措施1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的 施工、技術(shù)、安全和質(zhì)量管理小 組,加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí),使每一個(gè)職工都樹立良好的 質(zhì)量意識(shí).2、嚴(yán)格崗位責(zé)任制,質(zhì)檢員對(duì)各個(gè)工序、各工種實(shí)行檢查和監(jiān)督管理,行使質(zhì)量否決權(quán).3、對(duì)各工序設(shè)置管理點(diǎn),每道工序嚴(yán)格把關(guān),保證施工質(zhì)量.4、實(shí)行三級(jí)管理制度 ：每道工序技術(shù)員100%自檢,質(zhì)檢員100%互驗(yàn),監(jiān)理工程師抽查驗(yàn)收.5、認(rèn)真填寫施工日志