1、,物流系統(tǒng),1 物流系統(tǒng)概念 2 物流系統(tǒng)分析 3 物流系統(tǒng)分析的技術(shù)方法 4 物流系統(tǒng)特征值和系統(tǒng)評(píng)價(jià),2.1 物流系統(tǒng)概念,2.1.1 系統(tǒng)與系統(tǒng)工程 1.系統(tǒng)：由兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元（子系統(tǒng)）之間有機(jī)的結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體。,2.系統(tǒng)的模式,系統(tǒng)三要素：輸入、處理、輸出,3.系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn),研究組成系統(tǒng)的各元素之間的關(guān)系是研究系統(tǒng)的中心問題，也是分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵。,系統(tǒng)特點(diǎn)：,具有可以判斷目標(biāo)好壞的標(biāo)準(zhǔn)； 為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案； 有可能應(yīng)用數(shù)學(xué)、物理或模擬模型分析驗(yàn)證； 系統(tǒng)要有獨(dú)立性。,4.系統(tǒng)工程,從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科的考慮問題，運(yùn)用工程

2、的方法去研究和解決各種關(guān)系。,2.1.2 物流系統(tǒng)的構(gòu)成,最少,效果最佳,物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標(biāo)準(zhǔn),對(duì)用戶訂貨能很快進(jìn)行配送 接受客戶訂貨時(shí)商品的在庫(kù)率高 運(yùn)送中交通事故、貨損、丟失和發(fā)送錯(cuò)誤少 保管中變質(zhì)、丟失、破損少 具有能很好實(shí)現(xiàn)運(yùn)送、保管功能的包裝 裝卸搬運(yùn)功能滿足運(yùn)送和保管的要求 能提供保障物流活動(dòng)流暢進(jìn)行的物流信息系統(tǒng)，能及時(shí)反饋信息 合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費(fèi)、物流費(fèi)之和最少,物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系,物流服務(wù)與物流成本之間的制約關(guān)系 構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系 構(gòu)成物流成本的各個(gè)子環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系 各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系,2.1.3 物流系統(tǒng)的模式,原材料

3、設(shè)備 勞動(dòng)力 能源 資金 信息等,物流設(shè)施設(shè)備 物流業(yè)務(wù)活動(dòng) 信息處理 管理工作等,產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移 各種勞務(wù) 能源 信息 好的服務(wù),環(huán)境,輸入 系統(tǒng)轉(zhuǎn)換 輸出,2.1.4 物流系統(tǒng)化,1.目標(biāo) “5S” （1）服務(wù)性（service）：無(wú)缺貨、貨損、丟失，且費(fèi)用便宜。 （2）快捷性（speed）：按指定地點(diǎn)、按時(shí)送到。 （3）有效的利用面積和空間（space saving） （4）規(guī)模適當(dāng)化（scale optimization）：設(shè)施規(guī)模、機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化。 （5）庫(kù)存控制（stock control）,2. 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素,物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)六要素P、Q、R、S、T、C （1）所研究商品（

4、product）的種類、品目等； （2）商品數(shù)量（quantity），年度目標(biāo)規(guī)模、價(jià)格等； （3）商品流向（route）：生產(chǎn)廠、配送中心、消費(fèi)者； （4）服務(wù)水平（service） ：速達(dá)性、質(zhì)量保持等； （5）時(shí)間（time） ：不同時(shí)間業(yè)務(wù)量的波動(dòng)、特點(diǎn)； （6）物流成本（cost）。,2.2 物流系統(tǒng)分析,2.2.1 概念,系統(tǒng)問題,最優(yōu)系統(tǒng)方案,系統(tǒng)分析,搬運(yùn)系統(tǒng) 系統(tǒng)布置 物流預(yù)測(cè) 生產(chǎn)庫(kù)存系統(tǒng)等,2.2.2 系統(tǒng)分析作用,圖 2-6 系統(tǒng)開發(fā)的程序圖,2.2.3 系統(tǒng)分析的特點(diǎn),以整體為目標(biāo) 以特定問題為對(duì)象 運(yùn)用定量方法 憑借價(jià)值判斷,2.2.4 系統(tǒng)分析的要素,5要素 目標(biāo)

5、 替代方案 模型 費(fèi)用和效益 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),2.2.5 系統(tǒng)分析的原則,外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合 當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合 子系統(tǒng)與整個(gè)系統(tǒng)相結(jié)合 定量分析與定性分析相結(jié)合,2.2.6 系統(tǒng)分析的過程,2.3 物流系統(tǒng)分析的技術(shù)方法,1.系統(tǒng)模型 （1）實(shí)物模型：現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的縮放，表明主要特性和各部分關(guān)系。 優(yōu)點(diǎn)：形象； 缺點(diǎn)：不易說明數(shù)量關(guān)系，尤其是不能揭示內(nèi)在聯(lián)系，也不能用于優(yōu)化。 （2）圖示模型：網(wǎng)絡(luò)圖、物流圖 優(yōu)點(diǎn)：直觀、簡(jiǎn)單； 缺點(diǎn)：不易優(yōu)化，所變量因素?cái)?shù)量限制（維數(shù)2）。 （3）模擬模型 （4）數(shù)學(xué)模型,2. 物流系統(tǒng)建模方法,對(duì)所建立的模型的要求,保持足夠精度 簡(jiǎn)單實(shí)用 盡量借鑒標(biāo)準(zhǔn)形

6、式,2.4 物流系統(tǒng)特征值和系統(tǒng)評(píng)價(jià),特征值：衡量系統(tǒng)狀態(tài)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 2.4.1 原理與制定標(biāo)準(zhǔn) 1.物流生產(chǎn)率：實(shí)際生產(chǎn)率、利用率、行為水平、成本、庫(kù)存。,實(shí)際生產(chǎn)率、利用率和行為水平的關(guān)系,2. 物流質(zhì)量（產(chǎn)出質(zhì)量）,（1）物料流轉(zhuǎn)質(zhì)量： 數(shù)量的正確性：倉(cāng)儲(chǔ)物品盈虧率、錯(cuò)發(fā)率等。 質(zhì)量的正確性：倉(cāng)儲(chǔ)物品完好率、運(yùn)輸物品完好率、進(jìn)貨質(zhì)量合格率等。 時(shí)間的正確性：即時(shí)進(jìn)貨率、即時(shí)供貨率。 地點(diǎn)的正確性：錯(cuò)誤送貨率等。 （2）物流業(yè)務(wù)質(zhì)量： 時(shí)間的正確性：采購(gòu)周期、供貨周期、發(fā)貨故障平均處理時(shí)間等。 數(shù)量的正確性：采購(gòu)計(jì)劃完成率、供應(yīng)計(jì)劃完成率、供貨率、訂貨率等。 工作的完善性：對(duì)用戶問訊

7、響應(yīng)率、用戶特殊送貨要求的滿足率、售后服務(wù)的完善性等。,3制訂物流系統(tǒng)特征值的標(biāo)準(zhǔn),（1）與時(shí)間段有關(guān)的特征值，要盡可能縮短時(shí)間期限，因?yàn)榕f數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)物流控制無(wú)意義； （2）應(yīng)該選用少量的、有代表性的、能夠反映實(shí)際物流系統(tǒng)物流狀態(tài)的特性參數(shù)，并且這些參數(shù)與物流狀態(tài)的關(guān)系是可認(rèn)識(shí)的； （3）基本的特征值的定義必須準(zhǔn)確無(wú)誤； （4）動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)和特征值應(yīng)給出它們的變化過程，把它們歸納成特征值序列，以便于統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)特征值的趨勢(shì)進(jìn)行評(píng)價(jià)； （5）呈現(xiàn)不同影響級(jí)的特征值序列應(yīng)以相關(guān)關(guān)系來評(píng)價(jià)，以便得到物流系統(tǒng)影響因素的統(tǒng)一的等級(jí)； （6）根據(jù)規(guī)定的模式，特征值計(jì)算所用的全部數(shù)據(jù)應(yīng)一次收集，并且從同樣的起點(diǎn)進(jìn)行處理。,2.4.2 特征值體系的建立,1.衡量特征值的方法 （1）經(jīng)濟(jì)方法（價(jià)值形式）：綜合衡