1、昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程三 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：單位工程橋梁工程工程部位承臺(tái)編制單位橋梁六班組接收單位承臺(tái)施工工班交底項(xiàng)目承臺(tái)施工交底時(shí)間2015年10月2日一、交底內(nèi)容：1、承臺(tái)施工工藝流程：承臺(tái)施工工藝流程圖交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程三 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：單位工程橋梁工程工程部位承臺(tái)編制單位橋梁六班組接收單位承臺(tái)施工工班交底項(xiàng)目承臺(tái)施工交底時(shí)間2015年10月2日2、施工準(zhǔn)備（1）基坑開挖前必須做

2、好施工測(cè)量，測(cè)定橋墩、臺(tái)的中心樁、基礎(chǔ)縱橫邊和中線以及臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)。同時(shí)還必須做好斷面測(cè)量，放出基坑邊樁，經(jīng)核對(duì)無誤后，方可施工。（2）按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨礙基坑開挖的障礙物；對(duì)受開挖影響的架空線和地下管線，應(yīng)采取遷改和保護(hù)。（3）根據(jù)施工圖提供的地質(zhì)、水文資料并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體條件制訂基坑開挖和支撐方案。（4）基坑開挖前還必須搞好防水排水工作，應(yīng)在基坑頂部邊緣外四周挖好防水排水溝攔截雨水。若基坑在低凹處，為了排干積水，必須準(zhǔn)備足夠的排水機(jī)具。3、基坑開挖墩臺(tái)的最后一根鉆孔灌注樁施工完畢7天后采用挖機(jī)與人工配合的方式進(jìn)行基坑的開挖與基底清理，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以下10cm，機(jī)械挖土預(yù)留2

3、030cm厚度采用人工挖除，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，灌注一層10cm厚C20素混凝土作交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程三 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：單位工程橋梁工程工程部位承臺(tái)編制單位橋梁六班組接收單位承臺(tái)施工工班交底項(xiàng)目承臺(tái)施工交底時(shí)間2015年10月2日坑壁土坑 壁 坡 度基坑頂緣無載重基坑頂緣有靜載基坑頂緣有動(dòng)載砂類土1:11:1.251:5碎石類1:.751:11:125黏性土、粉土1:0.331:0.51:0.75極軟巖、軟巖1:0.251:0.3310.67極軟巖1:01:011:0.25極硬

4、巖、硬巖1:01:01:0為承臺(tái)鋼筋及混凝土施工的墊層。承臺(tái)基坑周圍無其他建筑物，基坑采用放坡開挖，放坡坡度可參照下表執(zhí)行:基坑開挖完畢后，在其四周用土修筑高50cm，頂寬30cm的梯形擋水臺(tái)，防止雨天地面水流入基坑。擋水臺(tái)四周用鋼管搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)，鋼管立桿間距為3米，鋼管頂以下10cm處設(shè)置扶手，鋼管底以上30cm處設(shè)置掃地桿，所有鋼管涂刷長度為20cm的紅白相間油漆，并防護(hù)欄桿上懸掛密目網(wǎng)，密目網(wǎng)用扎絲與鋼管綁扎牢靠，密目網(wǎng)之間搭接長度不少于20cm。在靠近人行道口位置懸掛安全警示標(biāo)牌。交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程三 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌

5、至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：單位工程橋梁工程工程部位承臺(tái)編制單位橋梁六班組接收單位承臺(tái)施工工班交底項(xiàng)目承臺(tái)施工交底時(shí)間2015年10月2日承臺(tái)開挖防護(hù)示意圖交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程三 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：單位工程橋梁工程工程部位承臺(tái)編制單位橋梁六班組接收單位承臺(tái)施工工班交底項(xiàng)目承臺(tái)施工交底時(shí)間2015年10月2日4、樁頭破除（一）施工順序：測(cè)量放線樁頭環(huán)切樁頭破碎鋼筋剝離樁頭吊離人工修整校直樁頭鋼筋A(yù)、測(cè)量放樣：測(cè)量人員根據(jù)樁基預(yù)留高度（深入承臺(tái)內(nèi)10c

6、m），確定樁頂標(biāo)高?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員根據(jù)測(cè)量人員測(cè)量結(jié)果，在樁基上將承臺(tái)底標(biāo)高以上13cm處分別用紅油漆劃線標(biāo)示。B、樁頭環(huán)切：用切割機(jī)沿樁身紅油漆標(biāo)示部位（承臺(tái)底標(biāo)高以上13cm處）環(huán)向切割3-5cm深的切口，防止破樁頭時(shí)鑿掉樁邊。切割時(shí)嚴(yán)格控制切割深度，避免切傷鋼筋。C、樁頭破碎，鋼筋剝離：切割完畢后用人工在兩道紅油漆之間鑿開缺口，深入至鋼筋，便于后續(xù)的風(fēng)鎬作業(yè)不會(huì)破壞鋼筋保護(hù)層，風(fēng)鎬剝離缺口上側(cè)鋼筋外保護(hù)層，使鋼筋向外側(cè)微彎，便于施工，在13cm處環(huán)向打入鋼釬，打斷樁頭混凝土，鋼釬保持水平或稍向上，使樁頭微凸，保證不破壞保護(hù)層。交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程三 級(jí)

7、技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：單位工程橋梁工程工程部位承臺(tái)編制單位橋梁六班組接收單位承臺(tái)施工工班交底項(xiàng)目承臺(tái)施工交底時(shí)間2015年10月2日D、吊離樁頭，人工修整：樁頭按位置打斷后，采用吊車統(tǒng)一吊離，完成后，人工作業(yè)破除余下樁頭至樁頭標(biāo)高（承臺(tái)底標(biāo)高以上10cm處），并露出新鮮混凝土。E、校直樁頭鋼筋。F、清洗樁頭。（二）樁頭破除過程中注意事項(xiàng)1、必須保證樁頂伸入承臺(tái)10cm，樁頭平整。避免出現(xiàn)樁頭缺邊少角、鋼筋保護(hù)層被鑿除的現(xiàn)象。2、樁頭破除時(shí)嚴(yán)禁將樁頭預(yù)留鋼筋任意切割、彎折。如出現(xiàn)鋼筋彎曲，必須調(diào)直。5、綁扎鋼筋（1）鋼筋

8、綁扎流程承臺(tái)基坑開挖至設(shè)計(jì)基底高程及樁基檢驗(yàn)經(jīng)檢驗(yàn)合格后，立即澆筑基礎(chǔ)墊層砼；鋼筋綁扎應(yīng)在墊層砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后進(jìn)行。在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標(biāo)出每根鋼筋的平面位置；交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程三 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：單位工程橋梁工程工程部位承臺(tái)編制單位橋梁六班組接收單位承臺(tái)施工工班交底項(xiàng)目承臺(tái)施工交底時(shí)間2015年10月2日承臺(tái)鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎；底層承臺(tái)鋼筋網(wǎng)片與樁身鋼筋焊接牢固；（2）鋼筋綁扎允許偏差（2）搭設(shè)架立鋼筋，定好上層承臺(tái)鋼筋和預(yù)埋于承臺(tái)內(nèi)的

9、墩身鋼筋。（3）承臺(tái)鋼筋布置說明。交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程三 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：單位工程橋梁工程工程部位承臺(tái)編制單位橋梁六班組接收單位承臺(tái)施工工班交底項(xiàng)目承臺(tái)施工交底時(shí)間2015年10月2日A、所有鋼筋均為HRB400鋼筋；B、樁徑1.00米時(shí)底層鋼筋網(wǎng)采用20mm鋼筋，當(dāng)為十根樁布置時(shí)，鋼筋采用22mm鋼筋，間距10cm，底層鋼筋網(wǎng)間距10cm，每束鋼筋根。C、頂層鋼筋網(wǎng)采用16鋼筋，間距同承臺(tái)底層鋼筋網(wǎng)，凈保護(hù)層厚度100mm。承臺(tái)個(gè)側(cè)面鋼筋采用12鋼筋，間距15cm，最外側(cè)

10、水平分布鋼筋凈保護(hù)層厚度為70mm。D、樁中心距等于或大于樁直徑三倍時(shí)，在兩樁邊緣內(nèi)側(cè)之間設(shè)置吊筋N9、10，吊筋直徑16mm，間距20cm、(4)鋼筋工程質(zhì)量控制方法鋼筋調(diào)直時(shí)級(jí)鋼筋冷拉率不宜大于4%，鋼筋冷拉后應(yīng)平直，無局部彎曲。同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長度長短搭配，統(tǒng)籌配料，先斷長后斷短料，減小短頭，減少損耗。鋼筋切斷時(shí)應(yīng)核對(duì)配料單，并進(jìn)行鋼筋試彎，檢查料表尺寸與實(shí)際成型的尺寸是否相符，無誤后方可大量切斷成型。在工作臺(tái)設(shè)置控制下料長度的限位擋板，精確控制鋼筋的下料長度。鋼筋切斷時(shí)，鋼筋和切機(jī)刀口要成垂線，并嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程確保安全。在切斷過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭，必須切除。交

11、底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程三 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：單位工程橋梁工程工程部位承臺(tái)編制單位橋梁六班組接收單位承臺(tái)施工工班交底項(xiàng)目承臺(tái)施工交底時(shí)間2015年10月2日根據(jù)不同彎曲角度扣除彎曲調(diào)整值，其扣法是相鄰兩段長度中各扣一半。鋼筋端部帶半圓彎鉤時(shí)，該段長度劃線應(yīng)增加0.5d。彎曲點(diǎn)標(biāo)注工作宜從鋼筋中線開始向兩邊進(jìn)行，兩邊不對(duì)稱的鋼筋，也可以從鋼筋的一端開始劃線，但要注意校核各彎曲段的定型尺寸。箍筋成型時(shí)，應(yīng)先做樣品，彎鉤要求：135彎鉤的平直段長度為10 d，且兩端彎鉤成等號(hào)平行，長度誤

12、差不得超過5。成型好的鋼筋按平面布置的指定地點(diǎn)堆放，防止銹蝕和污染。掛上標(biāo)牌，并注明尺寸、型號(hào)、規(guī)格、形狀、使用部位、數(shù)量、制作人員等。焊接長度應(yīng)符合規(guī)范要求，單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，焊條型號(hào)應(yīng)和鋼筋型號(hào)相對(duì)應(yīng)。焊縫做到飽滿平順，不傷筋，不咬筋。焊接完成后及時(shí)敲掉焊渣，使焊肉外露。鋼筋綁扎必須嚴(yán)格按施工圖要求組織施工，鋼筋綁扎尺寸、間距、位置正確，所有鋼筋搭接和錨固長度必須滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，鋼筋綁扎完后，必須墊好砼保護(hù)層，保證位置的正確。箍筋接頭應(yīng)交錯(cuò)排列，垂直放交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程三 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州

13、客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：單位工程橋梁工程工程部位承臺(tái)編制單位橋梁六班組接收單位承臺(tái)施工工班交底項(xiàng)目承臺(tái)施工交底時(shí)間2015年10月2日置，箍筋轉(zhuǎn)角與豎筋交叉點(diǎn)均應(yīng)扎牢，平直部分與主筋交叉點(diǎn)可隔一根互成梅花形扎牢。承臺(tái)參數(shù)，以及承臺(tái)6、模板工程（1）承臺(tái)模板采用大塊桁架鋼模，吊機(jī)配合安裝；（2）模板立設(shè)在鋼筋骨架綁扎完畢后進(jìn)行；（3）采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1軸線位置基礎(chǔ)15尺量每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎(chǔ)20測(cè)量梁、柱、板、墻、拱54模板的側(cè)向彎

14、曲柱h/1000拉線尺量梁、板、墻L/15005梁、柱、板、墻、拱兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10 ，-5尺量不少于3處6梁底模拱度+5-2拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺量注：1、h為柱高 2、L為梁、板寬度交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程三 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：單位工程橋梁工程工程部位承臺(tái)編制單位橋梁六班組接收單位承臺(tái)施工工班交底項(xiàng)目承臺(tái)施工交底時(shí)間2015年10月2日（4）墩身預(yù)埋鋼筋的綁扎在模型立設(shè)完畢后進(jìn)行，根據(jù)模型上口尺寸控制其準(zhǔn)確性，采用與承臺(tái)鋼筋焊接，形成一個(gè)整體骨架以防移位。（5）模

15、板安裝允許偏差見下頁表。（6）混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后方可拆模，每次拆模后及時(shí)對(duì)模板進(jìn)行清理，涂刷脫模機(jī)（機(jī)油）。7、澆注砼 （1）混凝土采用集中拌合，自動(dòng)計(jì)量，罐車運(yùn)輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。（2）混凝土的澆筑環(huán)境溫度晝夜平均溫度或最低溫度不低于-3，局部溫度也不高于+40，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的相應(yīng)防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于2.0米時(shí)，設(shè)串筒或溜槽。（3）混凝土分層澆筑，分層厚度控制在3045cm。振動(dòng)器的振動(dòng)深度一般不超過棒長度2/33/4倍，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻，減少混凝土表面氣泡。振

16、動(dòng)棒插入下層混凝土中510cm，移動(dòng)間距不超過40cm，與側(cè)模保持510cm距離，對(duì)每一個(gè)振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿。交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程三 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：單位工程橋梁工程工程部位承臺(tái)編制單位橋梁六班組接收單位承臺(tái)施工工班交底項(xiàng)目承臺(tái)施工交底時(shí)間2015年10月2日承臺(tái)的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1尺 寸30尺量長、寬、高各2點(diǎn)2頂面高程20測(cè)量5點(diǎn)3軸線偏位15測(cè)量縱橫各2點(diǎn)4前后、左右邊緣距設(shè)

17、計(jì)中心線尺寸50尺量各邊2處8、接地及預(yù)埋件（1）綜合接地在每根樁中應(yīng)有一根通長接地鋼筋，樁中的接地鋼筋在承臺(tái)中環(huán)接，接地鋼筋的聯(lián)接均應(yīng)保證焊接質(zhì)量，采用搭接焊或L型焊接與墩柱主筋進(jìn)行可靠連接，并標(biāo)識(shí)，放置于大里程側(cè)。（2）沉降觀測(cè)標(biāo)對(duì)稱設(shè)置在襟邊的四角，共設(shè)置四個(gè)。觀測(cè)標(biāo)縱橫向距離承臺(tái)邊0.5m。觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)見下圖：觀測(cè)點(diǎn)鋼筋頭為半球形，高出埋設(shè)表面3mm，表面涂刷防腐漆。交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程三 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：單位工程橋梁工程工程部位承臺(tái)編制單位橋梁六班組接收單位承臺(tái)施工

18、工班交底項(xiàng)目承臺(tái)施工交底時(shí)間2015年10月2日承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)設(shè)置（3）墩身鋼筋預(yù)埋按照墩身鋼筋形式進(jìn)行制作，在混凝土澆筑前預(yù)埋墩身鋼筋。墩身預(yù)埋鋼筋長度為承臺(tái)混凝土面以下100cm，露出承臺(tái)鋼筋應(yīng)保證高出承臺(tái)混凝土面3m以上，預(yù)留鋼筋頂面留好錯(cuò)茬，錯(cuò)茬長度大于35倍的墩身鋼筋直徑，且不小于50cm。墩身鋼筋連接要求：同一截面接頭數(shù)量不大于總截面鋼筋面積的25%。9、基坑回填（1）砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后基坑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)回填，并應(yīng)分層夯實(shí)；墩臺(tái)位于沖溝、溝槽邊，采用M5漿砌片石回填至基頂。具體要求見工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖。對(duì)設(shè)計(jì)無特殊要求的可按下方法執(zhí)行：交底人：復(fù)核：審核： 接收人： 昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程三

19、 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：單位工程橋梁工程工程部位承臺(tái)編制單位橋梁六班組接收單位承臺(tái)施工工班交底項(xiàng)目承臺(tái)施工交底時(shí)間2015年10月2日（2）如下圖所示，基坑四周同步進(jìn)行；回填土分層回填，每層厚度1020cm，用3TA55沖擊夯夯實(shí)。承臺(tái)地面線回填面高出地面30cm1:0.51:0.550注：D為承臺(tái)長或?qū)扗50回填料（2）臺(tái)后基坑回填所用的材料和混凝土應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 （3）臺(tái)后基坑回填應(yīng)密室、穩(wěn)定。若以碎石分層填筑，其壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。（4） 臺(tái)后基坑回填頂面高程允許偏差為50mm.交底人：復(fù)核：審核： 接收

20、人： 昌贛鐵路客運(yùn)專線站前工程三 級(jí) 技 術(shù) 交 底 書施工單位：中交隧道局南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 編號(hào)：單位工程橋梁工程工程部位承臺(tái)編制單位橋梁六班組接收單位承臺(tái)施工工班交底項(xiàng)目承臺(tái)施工交底時(shí)間2015年10月2日10、混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑后應(yīng)立即用塑料薄膜全覆蓋、覆蓋土工布7天反復(fù)灑水保濕，做到堅(jiān)持灑水至少14天保持濕潤，拆模后濕養(yǎng)應(yīng)不間斷，不得形成干濕循環(huán)。11、安全及環(huán)保措施 11.1 安全保證措施為保證施工安全，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全工作，堅(jiān)持班前進(jìn)行安全教育制度。做到領(lǐng)導(dǎo)到位，工作到位，分工明確，責(zé)任到人。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員，必須正確穿戴好安全防護(hù)用品（安全帽和高處作業(yè)系好安全帶等）。重視施工全過程的安全控制，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全管理，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的防火、防爆、防凍、防