1、中鐵二局股份有限公司大思高速公路中鐵二局股份有限公司大思高速公路 DSTJ-17 合同段合同段 路基填筑試驗(yàn)段路基填筑試驗(yàn)段 施工方案施工方案 （AKO+000-AK0+200AKO+000-AK0+200） 編制：編制： 審核：審核： 中鐵二局大思高速公路第十七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵二局大思高速公路第十七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二二 0 一一 0 年十二月年十二月 目 錄 1、編制說明、編制說明.1 1.1 編制范圍.1 1.2 編制依據(jù).1 1.3 編制原則.2 2 工程概況.2 2.1 概述.2 2.2 試驗(yàn)段的設(shè)置.4 3 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍.5 3.1 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的.5 3.2 試驗(yàn)

2、范圍.6 4 施工人員、機(jī)械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況.6 4.1 參加施工人員進(jìn)場情況.6 4.2 投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備.7 4.3 測量、檢測儀器進(jìn)場情況.8 5 路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備.9 5.1 測量工作.9 5.2 地質(zhì)調(diào)查核實(shí).9 5.3 設(shè)置排水系統(tǒng)及原地面處理.9 5.4 填料選擇和室內(nèi)試驗(yàn).10 5.5 填前碾壓.10 5.6 斷面復(fù)測.10 6 填筑施工方法.10 6.1、施工作業(yè)流程.11 6.2 工藝概述.12 7 試驗(yàn)成果.17 8 質(zhì)量保證措施.18 9 安全保證措施.18 10 環(huán)保措施.19 11 文明施工措施.19 大思高速公路大思高速公路DSTJ-

3、17DSTJ-17合同合同段段 路基填筑試驗(yàn)段施工方案路基填筑試驗(yàn)段施工方案 為確保大思高速公路 DSTJ-17 合同段路堤填筑質(zhì)量，為后續(xù)大 面積施工提供可靠的資料及相應(yīng)的沉降參數(shù)，避免盲目施工給工程 帶來的損失，找出適合本地區(qū)施工的最佳施工方案，指導(dǎo)全線施工， 特編制本方案。 1、編制說明、編制說明 1.11.1 編制范圍編制范圍 本方案編制范圍為大思高速公路第十七合同標(biāo)段路基填筑試驗(yàn) 段施工的施工方案及相應(yīng)的安全、質(zhì)量和文明施工保證措施。 1.21.2 編制依據(jù)編制依據(jù) 1).兩階段施工圖設(shè)計(jì)； 2).兩階段施工圖設(shè)計(jì)工程地質(zhì)勘察報(bào)告； 3).公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-200

4、0） ； 4).公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004） ； 5).總監(jiān)辦下發(fā)的大思高速公路質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則（試行） 和 其它有關(guān)管理文件； 6).高總司下發(fā)的大思高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理手冊(cè) 。 7).中鐵二局一公司下發(fā)的管理手冊(cè) （2008 年 7 月版施工科 技） 。 8).施工調(diào)查報(bào)告及項(xiàng)目策劃。 1.31.3 編制原則編制原則 1.3.1按基建程序搞好施工管理，并按高標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量優(yōu)、速度快、 成本低的要求組織施工。 1.3.2嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)管理規(guī)程 、 設(shè)計(jì)規(guī)范 、 施工規(guī)范及 有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)則等并必須遵守國家、交通部和地方的有 關(guān)政策、法規(guī)和條例。 1.3.3按照國

5、家的法律法規(guī)要求，安排好環(huán)保、水保工作，作好 文物保護(hù)工作。 1.3.4認(rèn)真做好調(diào)查研究，根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和氣候條件，進(jìn)行 施工方案的比選，因地制宜制定施工方案，搞好施工安排，組織均 衡生產(chǎn)，盡量作到不間斷施工。 1.3.5努力改進(jìn)施工工藝，提高機(jī)械化施工水平，積極而慎重地 采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備，以求得先進(jìn)技術(shù)、工程質(zhì) 量和合理造價(jià)的高度統(tǒng)一。 1.3.6先重點(diǎn)后一般，全面規(guī)劃，突出重點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)施工組織設(shè)計(jì) 的科學(xué)性、實(shí)施性、操作性、嚴(yán)密性和可靠性。 2 2 工程概況工程概況 2.12.1 概述概述 杭州至瑞麗國家高速公路貴州境大興（湘黔界）至思南第 DSTJ-17 合同段（K14

6、1+750-K143+610）起于思南縣城東北方向的響 水灘附近，終點(diǎn)位于思南縣大龍頭村附近，路線全長 1.860km。 項(xiàng)目位于貴州高原的黔東北山地，武陵山腹地，小營盤特大橋 橫擔(dān)在兩峰之間，跨越 S304 省道及一小型壩子后，進(jìn)入一綿延數(shù)十 公里的斜坡地段直至烏江岸邊，該段斜坡段設(shè)置思南東互通立交， 斜坡段位于思南市城邊，居民傍山而居，平緩坡段基本為梯田，有 一機(jī)耕道翻越小營盤特大橋 12#橋臺(tái)所在山峰并于斜坡段展線延伸 至思南市，該機(jī)耕道即為主便道。根據(jù)含水層巖性、地下水賦存條 件及水動(dòng)力特征等，區(qū)內(nèi)地下水可劃分為第四系松散層孔隙潛水、 基巖裂隙水及巖溶水三大類型。主要補(bǔ)給來源為大氣降水

7、，地下水 對(duì)混凝土無腐蝕作用。小營盤特大橋所跨越場壩僅有一小型溪溝， 為山溪匯水。 本項(xiàng)目位于較低緯度、較高海拔地區(qū)，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候， 四季分明，雨水充沛，氣候溫和。年均降雨量 11001400 毫米，雨 季開始期一般在 4 月中、下旬至 10 月下旬。極端最低氣溫出現(xiàn)在 1 月下旬，達(dá)-7.1。夏季平均氣溫 24.1，極端最高氣溫出現(xiàn)在 7 月下旬，達(dá) 37.4。 路線走廊內(nèi)基巖裸露，地質(zhì)界限明顯，主要為古生代的震旦系、 寒武系、奧陶系、志留系、二疊系、中生代的三疊系及新生代的第 四系，沿線以寒武系、奧陶系、志留系分布最廣。管段內(nèi)耕植土、 碎石土覆蓋層厚約 04m，下伏強(qiáng)風(fēng)化志留系韓家

8、店群中厚層鈣質(zhì)、 砂質(zhì)泥巖、泥灰?guī)r，節(jié)理裂隙發(fā)育，F(xiàn)69 斷層從思南東互通通過。 根據(jù)中國地震參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），本項(xiàng)目所經(jīng) 區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為0.05g，對(duì)應(yīng)烈度為度區(qū)，地震動(dòng) 反應(yīng)譜特征周期為 0.35s，屬基本穩(wěn)定區(qū)域，除長隧道、特大橋等 重點(diǎn)工程需要提高一級(jí)抗震設(shè)防外，不需要專門的抗震設(shè)計(jì)。 2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目全線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用 80km/h，路基寬度采用 24.5m，橋涵設(shè)計(jì)荷載采用公路-級(jí)，其余 技術(shù)指標(biāo)均符合部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）的規(guī)定 值。本項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)見下表 1。 表 1

9、 主要工程數(shù)量表 匝道指標(biāo) 序號(hào)項(xiàng) 目單位主線指標(biāo)單向單 車道 雙向雙 車道 連接線指 標(biāo) 1 公路等級(jí) 高速公路（雙向四 車道） 四級(jí)公路 2 設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí) 804040 3 行車道寬度米 3.75223.50+a3.523.502 4 硬路肩寬度米 2.5021.0+2.52.520.752 5 中央分隔帶寬度米 2.0 0、2 / 6 最小平曲線半徑米 7004045 7 最大縱坡 %0.73.8665.8 凸型米 300001396.42600 8 豎曲線 半徑凹形米 1500020001200 9 停車視距米 110 10 橋涵設(shè)計(jì)荷載公路-級(jí)公路-級(jí)公路-級(jí) 11 橋涵設(shè)計(jì)

10、洪水頻率 特大橋 1/300，中、小橋、涵洞 1/100 12 地震動(dòng)峰值 加速度 0.05g（對(duì)應(yīng)基本烈度度） 注：表中 a 為加寬值。 2.22.2 試驗(yàn)段的設(shè)置試驗(yàn)段的設(shè)置 根據(jù)本標(biāo)段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現(xiàn)場 交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗(yàn)段定在 AK0+000AK0+200 處，全長 200m，該地段原地貌為良田，填筑范圍內(nèi)設(shè)計(jì)無涵渠、通 道等構(gòu)筑物，具有填筑施工時(shí)連續(xù)、完整的優(yōu)勢(shì)。地質(zhì)土層自上而 下依次為： 耕植土、淤泥質(zhì)粘土，層厚 0.10.3m； 粉質(zhì)粘土層厚 3m； 角礫層 3m.碎石層 4m.下伏強(qiáng)中風(fēng)化志留系泥巖，節(jié)理裂隙較發(fā) 育。 該段路基的地質(zhì)

11、及地表情況能代表本地區(qū)路基填方施工的特點(diǎn)。 該段路基設(shè)計(jì)基本情況為：匝道左側(cè)硬路肩寬度在 AK0+000- AK0+080 范圍內(nèi)由 2.5 米過渡至 0.0 米，采用四次拋物線加寬 （W=KB4）,匝道右側(cè)硬路肩寬度在 AK0+040-AK0+080 范圍內(nèi)由 2.5 米過渡至 0.0 米，采用四次拋物線加寬（W=KB4）。匝道左側(cè)硬路 肩寬度在 AK0+170-AK0+250 范圍內(nèi)由 0.0 米過渡至 2.5 米，采用四 次拋物線加寬（W=KB4）,匝道右側(cè)硬路肩寬度在 AK0+170-AK0+250 范圍內(nèi)由 0.0 米過渡至 2.5 米，采用四次拋物線加寬（W=KB4）。 AK0+0

12、00-AK0+250 為直線段，AK0+000-AK0+240 處于 2.8%上坡，路 基超高為 2%。，填高最小為 6.64m 最大為 15.84m，路基邊坡填筑采 用 1：1.5 的坡率。設(shè)計(jì)總填方量為 m3。其中石方為 m3 ，土方為 30000 方。 3 3 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍 3.13.1 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的 1、確定本地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理的填料，選定滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、 各填層所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最 佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測手段。 2、通過試驗(yàn)，摸索并總結(jié)低洼農(nóng)種區(qū)路基床的降排水，清表及 填

13、前碾壓、回填及碾壓、填筑松鋪厚度、不同自然條件下不同的碾 壓設(shè)備的碾壓遍數(shù)和挖方路塹施工的理想設(shè)備配置及工藝方法。 3、摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。 4、通過本試驗(yàn)段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面路基工程施工 并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 5、驗(yàn)證交通部頒布公路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，更好的控 制施工質(zhì)量，來指導(dǎo)全段路基填筑施工。 6、通過試驗(yàn)確定孔隙率與壓實(shí)遍數(shù)和沉降差的關(guān)系，以達(dá)到施 工中采用沉降差來進(jìn)行壓實(shí)效果檢測的目的。 3.23.2 試驗(yàn)范圍試驗(yàn)范圍 1、基床以下部分路堤本體填筑施工工藝（含檢測手段）； 2、基床底層（基床下部

14、1.9m范圍內(nèi)）、基床表層（上部0.6m范 圍內(nèi)）填筑的施工工藝（含檢測手段）。 4 4 施工人員、機(jī)械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況施工人員、機(jī)械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況 4.14.1 參加施工人員進(jìn)場情況參加施工人員進(jìn)場情況 1、管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測人員已全部到位，人員名單及相關(guān)見表 2。 表2 主 要 施 工 人 員 表 序 號(hào) 姓 名 性 別 職務(wù)學(xué)歷專業(yè)職稱 專業(yè) 年限 1 羅勇強(qiáng)男項(xiàng)目部副經(jīng)理本科 鐵道工 程 工程師 20 2 秦嘉男總 工本科 公路橋 梁 高工 10 3 吳小剛男工程部部長本科 橋梁工 程 助工 3 4 馮明敬男工地技術(shù)主管本科 道路橋 梁 助工

15、4 5 宋翔男路基工程師大專 道路橋 梁 助工 3 6 張顯亮男質(zhì)檢工程師本科 鐵道工 程 助工 3 7 張明偉男測量工程師專科 道路橋 梁 助工 7 8 趙德榮男安質(zhì)部部長大專 公路工 程 工程師 15 9 萬雪峰男試驗(yàn)工程師本科 公路工 程 工程師 10 10 熊偉男試驗(yàn)員中專 施工養(yǎng) 護(hù)工程 技術(shù)員 4 11 熊姨女試驗(yàn)員中專 施工養(yǎng) 護(hù)工程 技術(shù)員 1 2、生產(chǎn)工人 參加試驗(yàn)段施工的生產(chǎn)工人有工班長陳全利和 20 名機(jī)械、汽 車司機(jī)，均已經(jīng)到位。 4.24.2 投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備 試驗(yàn)段路基填筑主要采用挖掘機(jī)開挖石方，自卸車裝運(yùn)石方， 推土機(jī)初步平整，振動(dòng)

16、式壓路機(jī)碾壓，平地機(jī)修整填筑表面。所需 機(jī)械設(shè)備見表 3： 表3 投入試驗(yàn)段施工機(jī)械表 序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量技術(shù)狀況進(jìn)場日期使用工點(diǎn)備注 1 挖掘機(jī)小松 220 2 良好 2009.10.15 試驗(yàn)段 2 平地機(jī)PY190 1 良好 2009.10.18 試驗(yàn)段 3 推土機(jī) D852 良好 2009.10.20 試驗(yàn)段 4 自卸汽車斯太爾 10 良好 2009.10.18 試驗(yàn)段 5 振動(dòng)壓路機(jī) BOXR119 22 噸 1 良好 2009.10.18 試驗(yàn)段 振動(dòng)壓路機(jī) 徐工 20 噸 1 良好 2009.10.18 試驗(yàn)段 6 振動(dòng)夯實(shí)機(jī) HZR4002 良好 2009.10.2

17、5 試驗(yàn)段 4.34.3 測量、檢測儀器進(jìn)場情況測量、檢測儀器進(jìn)場情況 表3 測量、檢測儀器設(shè)備的配備 序號(hào)儀器名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量狀態(tài)備注 1 全站儀 TCR-402 套 1 合格 2 水準(zhǔn)儀 DSZ2 臺(tái) 1 合格 3 水準(zhǔn)尺3m木尺把 1 合格 4 水準(zhǔn)尺5m鋁合金尺把 1 合格 5 K30 平板 載荷儀 YB-150,300mm 套 1 合格 6EvdTerratest300 臺(tái) 1 合格 7 輕型動(dòng)力 觸探儀 N10 套 1 合格 8 灌砂筒 150mm 個(gè) 1 合格 9 玻璃量杯 50-1000 10 電子秤 ACS-30 臺(tái) 1 合格 11 臺(tái)秤 TGT-100 臺(tái) 1 合格 5

18、 5 路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備 5.15.1 測量工作測量工作 施工前設(shè)置永久性平面和高程控制基點(diǎn)，對(duì)線路中線及水準(zhǔn)基 點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，起終點(diǎn)處與相臨標(biāo)段的施工單位交換和核對(duì)復(fù)測資料， 復(fù)測資料核對(duì)無誤后進(jìn)行放線施工，施放線路中線樁和路基邊樁， 10 米設(shè)一個(gè)斷面。 5.25.2 地質(zhì)調(diào)查核實(shí)地質(zhì)調(diào)查核實(shí) 施工前搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)資料， 結(jié)合工程實(shí)際情況，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗(yàn)和類似工程地基處理 經(jīng)驗(yàn)和使用情況。 路基填筑前對(duì)采用填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，確定填料的種類、含水 量等指標(biāo)，符合規(guī)范要求后，用于路基填筑，同時(shí)在施工過程中定 期對(duì)土樣進(jìn)行抽檢。 5.35.

19、3 設(shè)置排水系統(tǒng)及原地面處理設(shè)置排水系統(tǒng)及原地面處理 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實(shí)際， 修建需要的臨時(shí)排水工程。根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場實(shí)際情況，需要清 除原地面上雜草及種植土及淤泥質(zhì)黏土，碾壓平整后開始進(jìn)行填筑。 5.45.4 填料選擇和室內(nèi)試驗(yàn)填料選擇和室內(nèi)試驗(yàn) 經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查，本標(biāo)段內(nèi)的利用石方主要為 K142+740- K142+991，滿足路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)填方石料進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行顆粒篩分、土壤液、塑限、 自由膨脹率、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)以鑒定土壤類別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場施工 的相關(guān)指標(biāo)。 5.55.5 填前碾壓填前碾壓 基底處理完成后，進(jìn)行路基基床以下部分填筑。基

20、底經(jīng)晾曬待 含水量適宜時(shí)進(jìn)行填前碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 5.65.6 斷面復(fù)測斷面復(fù)測 填前碾壓完成并經(jīng)驗(yàn)收達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度后，對(duì)原地面進(jìn)行斷面 測量，以確定填方工程數(shù)量并作為以后計(jì)量支付的依據(jù)。斷面經(jīng)監(jiān) 理工程師復(fù)核簽字認(rèn)可后即可測設(shè)路基坡腳線及中線。 6 6 填筑施工方法填筑施工方法 本次試驗(yàn)段施工內(nèi)容包括路堤基床表層填筑、基床底層及其以 下路堤填筑。其工藝流程如圖 1。 基底原位測試 挖除非適用土 基底承載力測試 埋設(shè)沉降觀測樁 分 層 填 筑 碾 壓 檢 測 沉 降 觀 測 圖 1 工藝流程圖 6.1、施工作業(yè)流程 施工中嚴(yán)格按照規(guī)范施工，根據(jù)施工作業(yè)流程組織好施工，總 結(jié)出科學(xué)合理的

21、作業(yè)指導(dǎo)數(shù)據(jù)。 施工過程中測量人員緊盯現(xiàn)場，時(shí)刻檢測路堤填筑的虛鋪厚度 和碾壓厚度。試驗(yàn)人員對(duì)于每次壓實(shí)均進(jìn)行了 K30 檢測，待碾壓檢 測合格后同時(shí)進(jìn)行了孔隙率的檢測，統(tǒng)計(jì)出一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⒖茖W(xué)的、 針對(duì)性強(qiáng)的實(shí)施性數(shù)據(jù)資料。 路基填筑作業(yè)流程見下頁圖： 四、四、 6.26.2 工藝概述工藝概述 在施工中始終堅(jiān)持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線； 四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整。施工上在三線上每隔 20m 插 一標(biāo)志，明確中線、邊線的控制點(diǎn)?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層 層底的密實(shí)度；控制住密實(shí)度以確保路基質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)； 控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及 路

22、基填筑壓實(shí)工藝流程 準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段 填 土 區(qū) 段 平 整 區(qū) 段 碾 壓 區(qū) 段 檢 測 區(qū) 段 施 工 準(zhǔn) 備 基 底 處 理 分 層 填 筑 攤 鋪 平 整 灑 水 晾 曬 碾 壓 夯 實(shí) 檢 驗(yàn) 簽 證 路 基 整 修 在下雨時(shí)路基上不積水。路基填筑到基床底層標(biāo)高后暫停施工，設(shè) 置沉降觀測點(diǎn)，每月觀測兩次，并將觀測結(jié)果上報(bào)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可 進(jìn)行表層填筑。 6.2.16.2.1 路基填筑路基填筑 1、分層填筑 按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。路堤每 10m 設(shè)一組標(biāo)高 點(diǎn)，填筑虛鋪厚度按計(jì)劃填筑，地形起伏時(shí)由低處分層填筑 ，邊坡 兩側(cè)各加寬 30cm 以上，以方便機(jī)械壓實(shí)作

23、業(yè)，保證完工后的路堤邊 緣的壓實(shí)質(zhì)量。采用自卸車卸土?xí)r，根據(jù)車容量計(jì)算堆土間距，以 便平整時(shí)控制層厚均勻。 2、攤鋪整平 完成一層填筑后，用推土機(jī)進(jìn)行初平，平地機(jī)終平，控制層面 無顯著的局部凸凹。攤鋪時(shí)層面作成向兩側(cè)傾斜 4%的橫向排水坡。 為了有效控制虛鋪厚度，初平后應(yīng)用水平儀或鋼尺檢查虛鋪厚度。 本次試驗(yàn)段分別從 30cm45cm 四個(gè)虛鋪厚度分別進(jìn)行試驗(yàn)。每個(gè)虛 鋪厚度段長度為 100m，網(wǎng)格狀布置，網(wǎng)格縱向距離為 10m,橫向距離 根據(jù)虛鋪厚度分別為 5m、4.3m、3.8m、3.3m。每層填方量 9601440m3，斯太爾自卸汽車運(yùn)土量為 1520 m3/輛，并結(jié)合現(xiàn)場 確定車輛運(yùn)送

24、。 3、晾曬 路堤填土的含水量控制在最佳含水量的+2%-3%之間。當(dāng)含水 量超出最佳含水量的+2%時(shí)，采取在路基上攤鋪，松土晾曬相結(jié)合的 辦法，降低填土的含水量。 4、碾壓 碾壓前，先對(duì)填層的厚度及平整度進(jìn)行檢查，松鋪厚度及平整 度符合要求后用壓路機(jī)按規(guī)定碾壓。最初幾層填筑時(shí)不能直接形成 4%的人字形橫坡，可在基床底層以下路堤逐步形成，但不能造成中 間低兩側(cè)高。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯(cuò)開不小于 3m 的距離。在沉降觀測樁周圍 1m 范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。 碾壓時(shí)，先用光輪壓路機(jī)按計(jì)劃對(duì)松鋪土表面靜壓，人工進(jìn)行 整平、再振動(dòng)碾壓。壓實(shí)作業(yè)的施工按先壓路基邊緣，后壓路基中 間，先

25、慢后快，先靜壓后振動(dòng)碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)碾 壓時(shí)行駛速度一般為：光輪壓路機(jī) 34km/h。碾壓施工中，壓路機(jī) 往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊 1/2 輪寬，振動(dòng) 壓路機(jī)重疊 4050cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊不小于 2m。壓實(shí)作業(yè)做 到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓 一遍，強(qiáng)振碾壓 26 遍（同步檢測結(jié)果定），弱振碾壓一遍，最 后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓 弱振強(qiáng)振 弱振 靜壓。碾壓行駛 速度開始時(shí)用慢速（宜為 2-3km/h），最大速度不超過 4km/h。 6.2.26.2.2 壓實(shí)檢測壓實(shí)檢測 在每一填層碾壓三遍后即用 K30 平板載荷儀、

26、動(dòng)態(tài)變形模量 Evd、孔隙率 n。在使用動(dòng)態(tài)變形模量 Evd 進(jìn)行檢測的同時(shí)，采用灌 砂法（或灌水法）進(jìn)行平行對(duì)比試驗(yàn)，以核準(zhǔn)動(dòng)態(tài)變形模量 Evd 的 測試數(shù)據(jù)，檢測頻率為每層（100 米）每遍（自碾壓三遍后開始） 左、中、右 9 個(gè)點(diǎn)，直至達(dá)到 90%的壓實(shí)度，。 試驗(yàn)過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄壓路機(jī)的碾壓速度、 碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度檢測等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積 路基填筑施工的總結(jié)報(bào)告。 試驗(yàn)段進(jìn)行基床以下路堤填筑時(shí)，第一層虛鋪厚度 30cm 達(dá)相應(yīng) 的壓實(shí)度后邊坡部分加壓一遍，測量壓實(shí)后厚度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢 查同意后，再進(jìn)行第二層虛鋪 35cm 及第三層虛鋪 40cm 的壓

27、實(shí)試驗(yàn)。 總結(jié)每層的虛鋪厚度及壓實(shí)遍數(shù)之間的關(guān)系，在填高達(dá)到基床底層、 表層的標(biāo)高時(shí)，按同樣的方法進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，從而確定填料在適宜 的含水量和合適的松鋪厚時(shí)，在填筑路基基床以下、基床底層及基 床表層的相應(yīng)驗(yàn)標(biāo)要求的壓實(shí)度時(shí)相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳施工組織， 下面為路基基床以下、路基基床低層、基床表層的壓實(shí)檢測標(biāo)準(zhǔn)： 基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差應(yīng)符合下表要求： 基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填料類別 填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 細(xì)粒土粗礫土碎石土 C 組填料 地基系數(shù) K30（MPa/m） 80110120 壓實(shí)系數(shù) K0.90 孔隙率 n3232 基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差 序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差 1高

28、程50mm 2 中線至邊緣 距離 50mm 3寬度不小于設(shè)計(jì)值 4橫坡0.5% 5平整度 土質(zhì)路堤頂面：30mm 填石路堤頂面：100mm 2.路基基床底層施工 基床底層填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 壓實(shí)指標(biāo)細(xì)粒土 砂類土 （粉砂除 外） 碎石土 地基系數(shù) K30（MPa/m） 90120130 壓實(shí)系數(shù) K 0.93 孔隙率 n3131 基床底層填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差 1高程20mm 2 中線至邊緣距 離 不小于設(shè)計(jì)值 3寬度不小于設(shè)計(jì)值 4橫坡0.5% 5平整度15mm 基床表層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見表 4.5.3-1。 填料厚度壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)礫石類碎石類備 注 地基系數(shù) K30（Mpa/m） 150150

29、A 組填料 0.6m 孔隙率 n（）2828 基床表層外形尺寸允許偏差表 4.5.3-2 序 號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差 1高程20mm 2 中線至邊緣 距離 不小于設(shè)計(jì)值 3寬度不小于設(shè)計(jì)值 4橫坡0.5% 5平整度15mm 6厚度不小于設(shè)計(jì)值 6.2.36.2.3 沉降觀測沉降觀測 開挖基底經(jīng)碾壓檢測合格后，按 50m 間距在線路上埋設(shè)沉降觀 測樁，埋設(shè)位置分別為 AK0+000、AK0+050、AK0+100、AK0+150、AK0+200 中心處。 沉降觀測樁由沉降底板、測桿、套管、套管接頭、套管蓋板、 測桿頭組成。沉降板由鋼筋混凝土制成，尺寸為 500mm500mm30mm，用 C15 混

30、凝土預(yù)制。測桿采用 40mm 鋼管制 成，一端為外絲，另一端為內(nèi)絲，每根長為 50cm，套管采用塑料管， 沉降觀測在施工期間每一填筑層應(yīng)進(jìn)行一次觀測，在沉降量突變的 情況下，每天應(yīng)觀測 2-3 次，當(dāng)兩填筑時(shí)間較長時(shí)每 3 天觀測一次。 路堤經(jīng)過分層填筑達(dá)到預(yù)壓高程后 2-3 個(gè)月內(nèi)，每 5 天觀測一次， 3 個(gè)月后每 7-15 天觀測一次；半年后 1 個(gè)月觀測一次。 工作原理：埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉，通過連接 在上面的測桿的傳遞測量其高程，測桿高程減去桿長即為沉降板高 程，每次沉降差就是地表沉降值。 7 7 試驗(yàn)成果試驗(yàn)成果 1、對(duì)不同填層厚度，不同碾壓編數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析

31、， 繪出碾壓遍數(shù)與 K30 值和孔隙率 n 值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同 填層厚度的碾壓遍數(shù)。 2、對(duì)不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，確 定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。 3、根據(jù)沉降觀測結(jié)果計(jì)算整理觀測數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降 量的關(guān)系曲線圖，以評(píng)估工后沉降是否能滿足設(shè)計(jì)要求。 4、將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗(yàn)報(bào) 告，報(bào)駐地辦和總監(jiān)辦代表審查批準(zhǔn)。 8 8 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施 1、樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”思想，貫徹執(zhí)行ISO9000 系列標(biāo)準(zhǔn)， 加強(qiáng)對(duì)施工過程的控制和記錄。 2、加強(qiáng)對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、 經(jīng)驗(yàn)豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。 3、根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備， 健全各項(xiàng)機(jī)械管理制度，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。 4、各級(jí)技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，對(duì)施工操作質(zhì)量進(jìn)行巡視檢查， 現(xiàn)場技術(shù)人員對(duì)施工全過程跟蹤檢查。 9 9 安全保證措施安全保證措施 1、本著 “安全第一、預(yù)防為主”這一原則，提高安全意識(shí)，健全 施工現(xiàn)場意外傷害應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位安全職責(zé)和安全操作規(guī) 程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動(dòng)技能，樹立安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想， 以防患于未然。 2、確