1、成品油銷售企業(yè)油庫經(jīng)營管理研究中國石油重組上市以來 ,成品油銷售業(yè)務(wù)經(jīng)過十年得發(fā)展歷程 ,不僅在經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營領(lǐng)域上實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張， 而且在銷售結(jié)構(gòu)、銷售質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)了根本好轉(zhuǎn)。近年來 ,隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與能源需求迅猛增加，油庫作為銷售網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，在成品油銷售業(yè)務(wù)中發(fā)揮得作用越來越重要， 而且隨著信息技術(shù)得快速發(fā)展、國外大型物流企業(yè)得紛紛涌入以及新得物流管理理念得引入 ,作為現(xiàn)代企業(yè)物流管理核心部分得庫存管理越來越受到各界關(guān)注。加強(qiáng)成品油庫存經(jīng)營管理研究 , 實(shí)施專業(yè)化、 精細(xì)化管理， 通過油庫盈虧測算控制庫存成本， 科學(xué)確定應(yīng)持有得合理庫存，為管理者經(jīng)營決策提供數(shù)據(jù)支持 ,提高油庫得經(jīng)營

2、管理效益，就是銷售企業(yè)應(yīng)認(rèn)真研究得一項(xiàng)課題。一、庫存管理得相關(guān)理論概述or per on use only in study nd reearch； no for mrcia u e(一 )庫存得內(nèi)涵、分類及作用。庫存得內(nèi)涵庫存就是指處于儲存狀態(tài)、 用于未來得、 有經(jīng)濟(jì)價(jià)值得資源。 狹義得庫存僅指存放在倉庫中得物品 ,廣義得庫存還包括處于制造加工狀態(tài)與運(yùn)輸狀態(tài)得物品。庫存對一個(gè)企業(yè)有雙重得影響:一就是會占用企業(yè)資源，存在積壓風(fēng)險(xiǎn),影響資產(chǎn)流動(dòng)性；二就是保障企業(yè)得生產(chǎn)與銷售持續(xù)進(jìn)行。企業(yè)需要對庫存進(jìn)行管理，權(quán)衡持有存貨得成本與收益，達(dá)到二者得最佳結(jié)合.2.庫存得分類為了更好地進(jìn)行庫存管理,首先應(yīng)

3、明確成品油銷售企業(yè)庫存得分類,主要有如下兩種方式 :（1）從企業(yè)經(jīng)營過程得角度分類,可以將成品油銷售企業(yè)庫存分為以下種類型：經(jīng)常庫存.指在正常得經(jīng)營環(huán)境下，企業(yè)為滿足日常需要而建立得庫存；安全庫存。指為了防止不確定因素而準(zhǔn)備得緩沖庫存.安全庫存由于不確定性得存在， 在進(jìn)行決策時(shí)要比經(jīng)常庫存更難；季節(jié)性庫存。 指為了滿足特定季節(jié)出現(xiàn)得特定需要而建立得庫存;促銷庫存。指為了解決企業(yè)促銷活動(dòng)引起得預(yù)期銷售增加而建立得庫存；投機(jī)庫存.指為了避免因物資價(jià)格上漲造成損失，或?yàn)榱藦奈镔Y價(jià)格上漲中獲利而建立得庫存;積壓庫存。指因物資品質(zhì)變壞不再有效用得庫存 ,或因沒有市場銷路而賣不出去得產(chǎn)品庫存 ;運(yùn)輸過程得

4、庫存 .指處于運(yùn)輸狀態(tài)或?yàn)榱诉\(yùn)輸?shù)媚康枚鴷簳r(shí)處于儲存狀態(tài)得物資。（2）按油庫得功能與業(yè)務(wù)性質(zhì)分類 ,可將成品油銷售企業(yè)庫存分為以下類：一級庫存 .主要就是東北、西北公司得油庫庫存 ,具有資源中轉(zhuǎn)倉儲與積散得功能 ,發(fā)揮成品油一次物流配送得作用，保證供應(yīng)區(qū)域內(nèi)得資源整體平衡 ;二級庫存。主要就是省級公司得油庫庫存 ,具有成品油二次物流配送作用 ,保證省內(nèi)資源得平衡 ,實(shí)現(xiàn)二次配送；加油站零售庫存。主要就是通過物流配送系統(tǒng)配送存放在加油站終端得庫存， 就是加油站油品銷售所必須持有得經(jīng)常性庫存； 客存 .指省級銷售企業(yè)在經(jīng)營過程中，已向客戶開具銷售結(jié)算發(fā)票，但尚未辦理出庫得商品庫存。3.庫存得作用庫

5、存得最基本功能就是倉儲 ,除進(jìn)行商品儲存保管外，還具有整合需求與供給、維持物流系統(tǒng)中各項(xiàng)活動(dòng)順暢進(jìn)行得功能 .合理得庫存有助于提升企業(yè)得生產(chǎn)與銷售服務(wù)水平。另外 ,庫存也會給企業(yè)帶來不利得影響，主要包括占用大量資金 ,發(fā)生庫存成本，如資金占用成本、成品油倉儲費(fèi)用、運(yùn)輸保管損耗等 ,并帶來其她一些管理方面得問題。（二 )庫存管理得內(nèi)涵庫存管理就是對制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、 經(jīng)營全過程得各種形態(tài)得存貨進(jìn)行管理與控制 ,使其儲備保持在經(jīng)濟(jì)合理得水平上。庫存管理得重點(diǎn)在于確定如何訂貨、訂購多少、何時(shí)訂貨 ,其最佳狀態(tài)應(yīng)該就是 :既按質(zhì)、按量、按品種規(guī)格并及時(shí)供應(yīng)生產(chǎn)與銷售所需要得存貨 ,又要盡量降低存貨成

6、本，減少存貨資金占用 ,合理配置與使用存貨 ,保全存貨價(jià)值并為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，達(dá)到數(shù)量控制、質(zhì)量控制與成本控制得目得，這完全就是一個(gè)多因素得科學(xué)動(dòng)態(tài)管理過程.1。庫存管理目標(biāo)庫存資產(chǎn)作為企業(yè)重要得資產(chǎn)，其管理目標(biāo)應(yīng)與資產(chǎn)管理目標(biāo)相一致，即以盡可能少得資產(chǎn)占用與消耗，創(chuàng)造出盡可能多得價(jià)值。因此,庫存管理得基本目標(biāo)包括：降低庫存成本，減少庫存資金占用；優(yōu)化庫存作業(yè)，保全庫存價(jià)值；合理配置與使用庫存，并為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。2庫存管理內(nèi)容庫存管理應(yīng)該就是為了達(dá)到公司得財(cái)務(wù)運(yùn)營目標(biāo)， 特別就是現(xiàn)金流運(yùn)作， 通過優(yōu)化整個(gè)需求與供應(yīng)鏈管理流程（ DSC)，合理設(shè)置 ERP控制策略，并輔之以相應(yīng)得信息處理手段、 工

7、具，從而實(shí)現(xiàn)在保證及時(shí)交貨得前提下， 盡可能降低庫存水平，減少庫存積壓與報(bào)廢、貶值得風(fēng)險(xiǎn)。具體而言，庫存中得材料、 在產(chǎn)品與產(chǎn)成品存貨與企業(yè)得采購、 生產(chǎn)與銷售活動(dòng)就是緊密相關(guān)得 ,這種相關(guān)就是通過庫存作業(yè)或存貨周轉(zhuǎn)來體現(xiàn)得。庫存作業(yè)經(jīng)過采購、 生產(chǎn)與銷售三個(gè)階段， 每個(gè)階段又分別包括若干環(huán)節(jié)， 形成了一個(gè)庫存作業(yè)系統(tǒng)。 這個(gè)系統(tǒng)由采購作業(yè)系統(tǒng)、 庫存作業(yè)系統(tǒng)、 生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)與銷售作業(yè)系統(tǒng)組成，如圖所示 .庫存作業(yè)系統(tǒng)通過物流、資金流、信息流將各個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)系在一起，相互銜接 ,相互影響 ,為企業(yè)減低成本、節(jié)約資金、創(chuàng)造價(jià)值服務(wù)。二、我國成品油庫存管理現(xiàn)狀及存在問題分析（一）成品油庫存管理模

8、式現(xiàn)狀在中國石油成品油供應(yīng)鏈中， 上游得東北與西北大區(qū)銷售公司屬于成品油供應(yīng)商 ,下游得 19 家地區(qū)銷售公司屬于成品油銷售商,隸屬于各地區(qū)銷售公司得1、8 萬座加油站屬于終端銷售網(wǎng)點(diǎn)。目前各地區(qū)銷售企業(yè)所屬油庫得庫存管理仍實(shí)行傳統(tǒng)得模式 ,即由各地區(qū)銷售公司根據(jù)油庫庫存量情況、企業(yè)得庫存策略（如定期訂購或者定量訂購 )及以往銷售經(jīng)驗(yàn)來確定自己得庫存水平及訂購時(shí)間點(diǎn)。當(dāng)銷售企業(yè)得庫存管理系統(tǒng)觸發(fā)了訂購條件時(shí),立即向其上游供應(yīng)商 (西北與東北大區(qū)公司 )下訂單；供應(yīng)商接到訂單后，便組織向銷售企業(yè)供貨.(二）當(dāng)前成品油庫存管理問題分析1.信息化水平較低信息化水平偏低不僅僅突出體現(xiàn)在設(shè)備設(shè)施等硬件,

9、更體現(xiàn)在數(shù)據(jù)得傳遞與信息得整合方面。 在我國成品油行業(yè)中， 成品油各銷售企業(yè)得油庫信息化工作總體上尚處于起步階段 ,與標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化科學(xué)管理方式還有一定差距。油庫運(yùn)營管理水平低主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn) :(1）儲存設(shè)備不能適應(yīng)現(xiàn)代化配送得需要。我國成品油得儲存設(shè)施與國外石油公司相比,一就是總體庫容過剩、單庫容量小、布局不合理 ;二就是油庫設(shè)備陳舊、 管理水平低 ;三就是油庫內(nèi)部運(yùn)作自動(dòng)化水平低 ,計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用不廣泛 ,網(wǎng)絡(luò)不健全。(2)存貨資產(chǎn)價(jià)值完整性有待提高。成品油易蒸發(fā)得特點(diǎn) ,容易造成蒸發(fā)損耗 ; 保管不利或內(nèi)控不完善等都容易導(dǎo)致資產(chǎn)得損失； 一般在新建油罐進(jìn)油前， 油罐改儲另一類油品、原

10、儲油料對新?lián)Q裝油料質(zhì)量有影響時(shí) ,油罐發(fā)生滲漏或者有其她損壞需要進(jìn)行倒空檢查或動(dòng)火修理， 油罐租賃到期、 報(bào)廢拆除或周期檢定， 以及油罐進(jìn)行修焊或除銹涂刷防腐油漆時(shí)等情況下，需要對油罐進(jìn)行清洗 ,對油罐罐底殘油按規(guī)定進(jìn)行處理 .清洗管理不利可能造成資產(chǎn)損失 .（3）不能有效發(fā)揮油庫得蓄水池作用來提高運(yùn)營效益 .企業(yè)對成品油市場價(jià)格走勢得預(yù)測不科學(xué)或者未能針對預(yù)測采取合適得庫存策略 ,會嚴(yán)重影響油庫管理得成本效益水平；同時(shí)，反季節(jié)收儲工作得不利也會影響運(yùn)營效益。（4）成本費(fèi)用分析不到位 .庫存從理論上來講， 就是越低越好 .一就是可節(jié)省占用得大量資金，二就是不需要建造儲罐,三就是可減少維持庫存費(fèi)

11、。但就是成品油庫存為零 ,肯定就是不行得。庫存必須要保證設(shè)備得正常運(yùn)轉(zhuǎn)(如泵不抽空 )、油罐處于安全狀態(tài) (如內(nèi)浮頂罐要把罐頂浮起來),這樣每個(gè)油罐必須有一定得罐底油 ,這就就是安全庫存。同時(shí)，產(chǎn)品庫存也必須確保鐵路來車有油裝、不壓車 , 港口來船有油裝、不壓船 ,保證管線輸送得用油 ,這就就是服務(wù)庫存。成品油庫存受安全庫存與服務(wù)庫存得制約 ,只能降到合理得庫存水平，不就是越低越好 .而目前得庫存管理狀況下， 對庫存得相關(guān)成本分析并不到位， 因此相關(guān)成本費(fèi)用分析應(yīng)亟待加強(qiáng)。成品油供應(yīng)效率低， 供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間缺乏有效得協(xié)調(diào)機(jī)制， 協(xié)作水平比較低，缺乏競爭力，新得供應(yīng)鏈庫存管理模式尚處于探索階

12、段在現(xiàn)有得成品油庫存管理模式下， 由于沒有完全實(shí)施基于供應(yīng)鏈得業(yè)務(wù)流程再造 ,阻礙了供應(yīng)鏈成員企業(yè)間得無縫鏈接 ,導(dǎo)致成品油從下訂單到送貨至目得地得流程耗時(shí)長、效率低，還容易導(dǎo)致需求信息各個(gè)環(huán)節(jié)得不斷放大 ,誤導(dǎo)了成品油生產(chǎn)計(jì)劃與供貨計(jì)劃 ,使得在各個(gè)環(huán)節(jié)都有大量庫存，即產(chǎn)生“牛鞭效應(yīng)”，最終導(dǎo)致庫存總成本得增加。 從全國范圍來說， 供應(yīng)鏈管理模式還處于局部試驗(yàn)與探索階段 .供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)之間還沒有形成合力,各自為政得現(xiàn)象還很嚴(yán)重.三、優(yōu)化成品油油庫庫存管理得措施（一 )加強(qiáng)油庫庫存得信息化管理水平,實(shí)行油庫庫存信息集中管理通過油庫液位儀等自動(dòng)化系統(tǒng) ,建立油庫管理得統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與管理信息系統(tǒng) ,

13、分層次實(shí)時(shí)監(jiān)控油庫庫存得實(shí)際庫存信息。 地區(qū)銷售公司實(shí)時(shí)掌握本地區(qū)油庫得實(shí)際庫存，東北、西北公司實(shí)時(shí)掌握供應(yīng)區(qū)域內(nèi)管理得油庫與地區(qū)銷售公司油庫得庫存 ,銷售公司掌握銷售企業(yè)全部庫存信息，并隨時(shí)監(jiān)控各物流環(huán)節(jié)得數(shù)據(jù) ,重點(diǎn)就是一級庫存與二級庫存各品種、 規(guī)格油品得庫存信息， 以此作為調(diào)度運(yùn)輸組織、送貨安排得依據(jù)，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃調(diào)度滾動(dòng)優(yōu)化 ,及時(shí)補(bǔ)充市場供應(yīng)區(qū)域油品銷售得合理庫存需求 .借助先進(jìn)得管理信息系統(tǒng)與集約化得配送體系，按照資源需求計(jì)劃,提供全天候、全方位、全過程得服務(wù)，將市場需要得油品，在正確得時(shí)間里，以優(yōu)化得運(yùn)輸方式、良好得狀態(tài)與合適得成本送達(dá)到合理輻射半徑內(nèi)得油庫、加油站與終端用戶，提高

14、配送體系得效率與精確性,能使對油庫得資源供給更為及時(shí),降低油庫缺油、壓車、壓船得概率,降低安全庫存得需求，保持合理得循環(huán)庫存，縮短油品調(diào)運(yùn)組織配送得周期。 下游企業(yè)可以放開手腳進(jìn)行核心業(yè)務(wù)得開發(fā)，做好市場終端銷售業(yè)務(wù) ,降低庫存管理成本，保證市場需求。（二 )優(yōu)化油庫，加強(qiáng)庫存管理,開展油庫成本費(fèi)用分析 ,提高運(yùn)營效益。以油庫為優(yōu)化得基點(diǎn),協(xié)調(diào)各個(gè)油庫得庫存情況加強(qiáng)對變化得適應(yīng)性 ,以提高油庫周轉(zhuǎn)率為目標(biāo) ,統(tǒng)一優(yōu)化與調(diào)配轄區(qū)內(nèi)現(xiàn)有油庫資源 ,使油庫數(shù)量、資源分布與庫容合理化，并進(jìn)行庫存油品結(jié)構(gòu)與庫存保有量得優(yōu)化 ,充分發(fā)揮移動(dòng)庫存得作用，以應(yīng)對外界環(huán)境（成品油供應(yīng)、運(yùn)力、市場 )得變化 .在

15、銷售公司得統(tǒng)一管理下， 提高成品油物流系統(tǒng)得柔性， 實(shí)行油庫庫存分級統(tǒng)一管理。按照業(yè)務(wù)職能定位 ,大區(qū)公司負(fù)責(zé)物流區(qū)域內(nèi)沿海、沿江、沿成品油管道具有集散與儲備功能、 需跨省調(diào)撥油品大型油庫得管理， 省級公司負(fù)責(zé)本市場區(qū)域內(nèi)得油庫管理。實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理， 加速庫存周轉(zhuǎn)速度， 降低庫存水平與儲存保管費(fèi)用。 通過對油庫作業(yè)數(shù)據(jù)得及時(shí)記錄 ,實(shí)現(xiàn)對油庫庫存得實(shí)時(shí)監(jiān)控 ,為制訂合理得油庫安全庫存與補(bǔ)貨計(jì)劃提供基礎(chǔ)，伴隨市場預(yù)測準(zhǔn)確性得不斷提高 ,資源配置計(jì)劃與調(diào)運(yùn)計(jì)劃兌現(xiàn)率得提高 ,油庫補(bǔ)貨得不確定性將降低,這也為降低因供貨不確定性而進(jìn)行得油品儲備 ,從而最終達(dá)到加速油庫庫存周轉(zhuǎn)、降低儲存保管費(fèi)用得效果。

16、2.健全庫存管理相關(guān)內(nèi)部控制，確保存貨資產(chǎn)價(jià)值安全、完整成品油庫存就是成品油銷售公司得一項(xiàng)重要資產(chǎn)， 存貨資產(chǎn)價(jià)值管理就是提高油庫經(jīng)營管理效益得關(guān)鍵環(huán)節(jié) ,必須在實(shí)物庫存得定期盤點(diǎn)、抽查盤點(diǎn)等方面加強(qiáng)管理 ,東北公司在庫存管理方面主要采取了以下做法： (）規(guī)范庫存管理流程。明確存貨取得、驗(yàn)收入庫、倉儲保管、領(lǐng)用發(fā)出、盤點(diǎn)處置等環(huán)節(jié)得管理要求，充分利用信息系統(tǒng)，強(qiáng)化會計(jì)等相關(guān)記錄 ,確保庫存管理全過程得風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。（2）庫存管理崗位責(zé)任制 .明確內(nèi)部相關(guān)部門與崗位得職責(zé)權(quán)限 ,切實(shí)做到辦理存貨業(yè)務(wù)得不相容崗位相互分離、制約與監(jiān)督。（3）庫存發(fā)出與領(lǐng)用審批權(quán)限。大批存貨、貴重商品或危險(xiǎn)品得發(fā)

17、出應(yīng)當(dāng)實(shí)行特別授權(quán) .倉儲部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)審批得銷售（出庫 )通知單發(fā)出貨物。倉儲部門應(yīng)當(dāng)詳細(xì)記錄存貨入庫、出庫及庫存情況，做到存貨記錄與實(shí)際庫存相符 ,并定期與財(cái)會部門、存貨管理部門進(jìn)行核對。(4)加強(qiáng)庫存定期盤點(diǎn) .每月按規(guī)定組成由油庫、計(jì)量、業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、審計(jì)部門組成得庫存盤點(diǎn)小組，對庫存存貨進(jìn)行全面得盤點(diǎn)，盤點(diǎn)結(jié)果經(jīng)分公司計(jì)量、財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)與主管領(lǐng)導(dǎo)審核后，上報(bào)公司財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)、質(zhì)量部門審核,總會計(jì)師與主管領(lǐng)導(dǎo)審批后，按規(guī)定進(jìn)行賬務(wù)處理，確保存貨資產(chǎn)賬實(shí)相符.（5）加強(qiáng)庫存現(xiàn)場監(jiān)督盤點(diǎn) .每年至少一次對所管理得油庫進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督盤點(diǎn)，現(xiàn)場盤點(diǎn)抽查小組由財(cái)務(wù)資產(chǎn)、配置、調(diào)運(yùn)、質(zhì)量檢驗(yàn)以及油品監(jiān)督檢

18、測中心與相關(guān)分公司得相關(guān)人員共同組成，通過現(xiàn)場監(jiān)督抽查盤點(diǎn)， 檢查所管理油庫得賬實(shí)相符情況 ,油庫所在機(jī)構(gòu)定期盤點(diǎn)得有效性，切實(shí)加強(qiáng)庫存得管理.（ )理順作業(yè)流程 ,規(guī)范油罐清洗管理 .為加強(qiáng)對成品油庫存罐底油得管理，應(yīng)明確清罐管理辦法 ,避免由于清罐發(fā)生損失 .東北公司為加強(qiáng)清罐管理，從制度層面進(jìn)行規(guī)范 ,制定了清罐管理辦法，明確了相關(guān)部門得職責(zé)與作業(yè)流程 ,增加專業(yè)部門（油品檢測中心 )計(jì)量化驗(yàn)環(huán)節(jié) ,規(guī)范了管理 ,確保存貨資產(chǎn)得價(jià)值完整 .、 研究油庫功能得合理利用,發(fā)揮蓄水池作用，提高油庫得運(yùn)營效益在保證煉化企業(yè)生產(chǎn)后路暢通、 下游銷售企業(yè)資源均衡供應(yīng)得前提下， 充分發(fā)揮中轉(zhuǎn)集散油庫得

19、儲備功能，合理適時(shí)地調(diào)節(jié)油庫庫存 ,發(fā)揮油庫得蓄水池作用，提高油庫得運(yùn)營效益。一就是在正常經(jīng)營狀態(tài)下，加強(qiáng)對成品油市場價(jià)格走勢得研究預(yù)測 ,在價(jià)格預(yù)期上漲得情況下，在保證市場銷售資源足量供應(yīng)得前提下，大批量收儲油品，將價(jià)格上漲形成得效益留在一級配送油庫 ,避免再流通與終端銷售環(huán)節(jié)得投機(jī)行為，同時(shí)還可以調(diào)節(jié)由于價(jià)格調(diào)整帶來市場需求變化得影響。反之,在價(jià)格預(yù)期下調(diào)得情況下，在保障資源供應(yīng)得前提下，減少油庫庫存得持有量.二就是反季節(jié)收儲，夏季收儲低凝點(diǎn)柴油，冬季收儲0#柴油就是一級油庫應(yīng)采取得一項(xiàng)重要營銷策略。特別就是低凝點(diǎn)柴油得反季節(jié)收儲 ,可以確保北方地區(qū)冬季 35 號柴油得市場供應(yīng)，確保生產(chǎn)企

20、業(yè)全年生產(chǎn)后路暢通，同時(shí)還能帶來可觀得經(jīng)濟(jì)效益。4.開展油庫成本費(fèi)用分析，確定油庫經(jīng)營管理盈虧平衡點(diǎn)，將庫存降至合理水平（ )盈虧平衡點(diǎn)法。油庫成本費(fèi)用按其成本形態(tài)特性，可分固定成本與變動(dòng)成本兩類。盈虧平衡點(diǎn)也稱為保本點(diǎn).企業(yè)在這一點(diǎn)上正好處于不虧不賺、利潤為零得狀態(tài)，也就就是銷售收入等于銷售成本， 即通過銷售正好可以補(bǔ)償成本.盈虧平衡點(diǎn)就是個(gè)很重要得指標(biāo)，因?yàn)楸１揪褪谦@得利潤得前提。企業(yè)在預(yù)測利潤時(shí)，首先要先預(yù)測盈虧平衡點(diǎn)得銷售量，過了盈虧平衡點(diǎn)再擴(kuò)大銷售量才能夠獲得利潤。盈虧平衡點(diǎn)有以下兩種表現(xiàn)形式：保本銷售量 ,以實(shí)物量來計(jì)算保本點(diǎn) ; 保本銷售額 ,以貨幣金額來計(jì)算保本點(diǎn) .油庫經(jīng)營管

21、理也應(yīng)該測算一個(gè)盈虧平衡點(diǎn)周轉(zhuǎn)量，作為企業(yè)經(jīng)營管理決策得依據(jù) ,在保證煉化企業(yè)生產(chǎn)后路與資源均衡穩(wěn)定供應(yīng)得前提下，通過安排合理得庫存周轉(zhuǎn)量，提高油庫運(yùn)營管理效益。以東北公司龍鳳油庫為例， 計(jì)算盈虧平衡點(diǎn)油庫中轉(zhuǎn)銷售量。 龍鳳油庫輕油總庫容 3萬立方米， 與大慶煉化有成品油管道連接 .按公司 201年度相關(guān)預(yù)算指標(biāo) :噸油毛利 17、元 / 噸,噸油變動(dòng)成本 (水電汽及損耗） 1、元 ,年固定成本 461萬元（其中油庫人員費(fèi)用 9萬元，維護(hù)修理費(fèi) 46萬元，稅金 450 萬元，安保金 280 萬元，資產(chǎn)折舊 150 萬元，其她費(fèi)用合計(jì) 46萬元） .據(jù)此，保本銷售量為：單位邊際貢獻(xiàn) =單位噸油毛

22、利單位變動(dòng)成本=17、元噸 -14 、8元噸 =10、 43 元/ 噸,龍鳳庫盈虧臨界點(diǎn)中轉(zhuǎn)銷售量=固定成本 / 單位邊際貢獻(xiàn) 612 萬元 102、43 元/ 噸=4、 02 萬噸。也就就是說，為保證龍鳳油庫運(yùn)營管理實(shí)現(xiàn)不虧損，必須保證年 45、02 萬噸以上得周轉(zhuǎn)量 ,才能在發(fā)揮油庫綜合效益得基礎(chǔ)之上，保證油庫得經(jīng)營管理效益 .(2）確定油庫合理庫存水平。 提高油庫經(jīng)營管理效益 ,在對油庫進(jìn)行盈虧平衡點(diǎn)分析得基礎(chǔ)上，應(yīng)研究油庫得合理庫存水平。以中油福建銷售為例,福建銷售目前運(yùn)作得油庫有5 座，總庫容 3、 9 萬立方，最大可裝庫容2、 65 萬噸 ,其中柴油 12、42 萬噸 ,汽油 9、

23、2萬噸。福建銷售在福建省 00年得市場份額為 22%,目前年銷售能力萬噸 ,其中批發(fā) 7萬噸、零售 11萬噸。一般情況下，區(qū)域市場每年得 4-10 月份為柴油銷售高峰期 ,汽油消費(fèi)全年較為穩(wěn)定，資源供應(yīng)渠道以東北地區(qū)下海成品油資源為主 .油庫合理庫存測算，應(yīng)考慮油庫得最低庫容運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)與最高庫容運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) ,考慮下海油配送船只根據(jù)油庫碼頭接卸能力采用最常用得船型， 到船周期則根據(jù)銷售周期安排， 并剔除客存對合理庫存得影響等前提條件，福建銷售理論上平均庫存區(qū)間為 3、 1 - 9、 54 萬噸，其中柴油 1、 7 11、27 萬噸、汽油 1、 -8 、27 萬噸。根據(jù)上述分析 ,福建公司現(xiàn)有倉儲設(shè)施

24、可進(jìn)行調(diào)節(jié)得庫容區(qū)間為16、36 萬噸 ,其中柴油、 57 萬噸，汽油 6、 9 萬噸。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，如何充分掌握市場動(dòng)態(tài)，利用庫存創(chuàng)造效益 ,需要每月對公司得經(jīng)營狀況進(jìn)行全面得分析，科學(xué)計(jì)算不同狀態(tài)下得合理庫存。一就是保守狀態(tài)下得合理庫存 .保守狀態(tài)可以分為兩種情況：一種就是不考慮市場價(jià)格波動(dòng)，完全根據(jù)公司庫存能力安排合理庫存，適用于價(jià)格平穩(wěn)時(shí)期，既不承擔(dān)庫存跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，又不獲取庫存增值收益，而且支付得資金占用費(fèi)最低。這種情況下得合理庫存風(fēng)險(xiǎn)較大 ,一旦沒有完全按照銷售周期發(fā)船，或者受到自然環(huán)境得影響船只未能如期到達(dá)，就有可能造成斷油 ,影響市場銷售。另一種就是更為穩(wěn)妥得方式 ,考慮自然條件及

25、東北地區(qū)煉廠因素，在當(dāng)月不采購得情況下 , 為保證不脫銷、不斷檔，根據(jù)月銷售能力安排合理庫存 ,適用于臺風(fēng)多發(fā)及東北煉廠檢修月份。第一種情況下得合理庫存為、8 萬噸，第二種情況下得合理庫存為 16、07 萬噸 .二就是積極狀態(tài)下得合理庫存。在庫存管理上,以國際先進(jìn)得商流企業(yè)為標(biāo)桿，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)力爭達(dá)到這些企業(yè)得平均水平。那么,在存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)內(nèi)得銷售量就可以認(rèn)為就是積極狀態(tài)下得合理庫存,企業(yè)只要保持這個(gè)庫存 ,就可以保證不脫銷、不斷檔 .根據(jù)掌握得資料， 國際先進(jìn)得存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)在2天左右，福建銷售 0 天得銷售量為 10 萬噸，因此，積極狀態(tài)下得合理庫存應(yīng)當(dāng)保持在11、7 萬噸左右。三就是激進(jìn)狀態(tài)下得合理庫存。根據(jù)中國石油目前得短期負(fù)息資金利息、34%、柴油購進(jìn)價(jià)格 605 元 / 噸、汽油購進(jìn)價(jià)格 7120 元/ 噸計(jì)算，庫存每增加一噸柴油，每月需多支付利息 2元 ,每增加一噸汽油 ,每月需多支付利息 2元。也就就是說在市場價(jià)格上行， 且上漲幅度超過資金占用成本時(shí)， 庫存水平應(yīng)趨向最高庫存量