1、內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路A1標(biāo)柳林灘黃河特大橋?qū)嵤┬允┕y(cè)量方案1、編制依據(jù)和原則1.1、編制依據(jù)、準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路大路至永興段兩階段施工圖設(shè)計(jì)；、工程測(cè)量規(guī)范（GB500262007）；、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）；、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）；、DZS3-1自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀使用說明書（北京博飛）；、Leica TPS1200+用戶手冊(cè)(瑞士徠卡)；、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ 59-99）。、內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路A1標(biāo)柳林灘黃河特大橋施工組織設(shè)計(jì)；、內(nèi)蒙古交通設(shè)計(jì)研究院交樁資料。1.2、編制原則、測(cè)量方案力求采用先進(jìn)的、可靠的工藝、

2、材料、設(shè)備、達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，力求工藝成熟可靠，具有可操作性。、遵循“先整體后局部”的工作程序，先確定“平面和高程控制網(wǎng)”，然后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行各細(xì)部尺寸的定位、放樣和復(fù)核。、堅(jiān)持施工圖復(fù)核制度，組織技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)文件及施工圖紙，弄清設(shè)計(jì)意圖、復(fù)核計(jì)算施工圖尺寸和相關(guān)尺寸要素，并會(huì)審做好記錄；必要時(shí)與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主等單位共同審核，并完成審核記錄。、堅(jiān)持動(dòng)態(tài)測(cè)量控制制度，根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的測(cè)量需求，合理選用合適的測(cè)量設(shè)備、方法和頻率。、必須嚴(yán)格審核測(cè)量原始依據(jù)的正確性，堅(jiān)持“現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣”與“內(nèi)業(yè)測(cè)量計(jì)算”工作步步校核的工作方法。、測(cè)量方法要科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、簡(jiǎn)捷，儀器選用要合適，使用要精心仔細(xì)，在滿

3、足工程需要的前提下，力爭(zhēng)做到省工、省時(shí)、省費(fèi)用。、堅(jiān)持執(zhí)行自檢、互檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收的工作制度。、緊密配合施工，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。2、工程概況2.1、橋位地理位置柳林灘黃河公路大橋是準(zhǔn)格爾至興和煤炭運(yùn)輸高速公路的控制性工程，擬建橋位位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，地處鄂爾多斯與呼和浩特清水河縣交界處。2.2、設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)介、總體構(gòu)造橋梁全長(zhǎng)1853.8m，其中主橋長(zhǎng)853.6m，西引橋長(zhǎng)300m，東引橋700m。全橋分聯(lián)情況（自西向東）為：1聯(lián)6跨50mT梁+（76.8+5140+76.8）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+ 2聯(lián)5跨50mT梁+ 1聯(lián)4跨50mT梁。、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

4、公路標(biāo)準(zhǔn)：高速公路；設(shè)計(jì)速度：80km/h；設(shè)計(jì)荷載：公路-級(jí)，考慮重載擴(kuò)大系數(shù)30%；橋梁寬度：橋梁全寬27.75m，分為上下行分離的兩幅橋，其中興和至準(zhǔn)格爾方向12.50m（左幅），準(zhǔn)格爾至興和14.25m（右幅），兩幅橋間距1m；設(shè)計(jì)洪水頻率：三百年一遇；地震動(dòng)峰值加速度：0.1475g，相應(yīng)地震基本烈度度；通航標(biāo)準(zhǔn)：級(jí)。2.3、工程地形地貌2.3.1、地形橋址位于鄂爾多斯高原東北部邊緣,地形切割強(qiáng)烈,起伏較大,黃河灘岸高差近60m，橋址距黃河中上游分界處的托克托縣河口鎮(zhèn)27Km，距頭道拐水文站37Km，橋址處河道比降約0.14，該段河道屬于平原型向山區(qū)型轉(zhuǎn)折的由寬變窄的過渡段。橋址處黃

5、河河道順直，灘槽分明。2.3.2、場(chǎng)地構(gòu)造橋位區(qū)主要出露一套白堊紀(jì)沉積巖地層,走向SW91249,傾向NW281339,傾角613。東部山體裸露，發(fā)育一組大致垂直黃河方向的裂隙，走向SW232244，傾向SE142154，傾角8488，多呈舒緩波狀，連續(xù)性差，裂寬520mm，充填物以巖宵為主。該裂隙呈局部分布，整體上構(gòu)造裂隙不發(fā)育。2.4、氣象條件項(xiàng)目區(qū)屬于典型的中溫帶大陸性氣候，總的氣候特點(diǎn)是：冬季漫長(zhǎng)而寒冷，夏季炎熱而短促，春秋氣溫變化劇烈。全年降雨少而集中，多集中在7、8兩月，降雨年際變化大，最低年份為143.5mm，最高年份為636.5mm，年平均417.5mm，蒸發(fā)量年平均為2093

6、mm。每年一月最冷，平均最低氣溫-11.5，極端最低氣溫-29；極端最高氣溫為37.1，七月份最熱，平均最低氣溫22.5，無霜期約118-152天,初霜日平均為9月30日,終日為5月7日, 主要?dú)庀笠匾娤卤怼Ｖ饕獨(dú)庀笠乇須庀髷?shù)據(jù)名稱數(shù)值氣象數(shù)據(jù)名稱數(shù)值年平均氣溫（）5.6年平均蒸發(fā)量(mm)2093年極端最高氣溫（）37.5年平均風(fēng)速(m/s)2.3年極端最低氣溫（）-29最大風(fēng)速風(fēng)向(m/s)24.5最冷月平均氣溫（）-11.5主導(dǎo)風(fēng)向NW最熱月平均氣溫（）22.5最大積雪厚度(cm)12年平均降雨量（mm）417.5年平均相對(duì)濕度（%）553、測(cè)量的特點(diǎn)和難點(diǎn)、群樁基礎(chǔ)，最大樁徑200

7、cm，主橋7-12#墩的每個(gè)墩位包含18根樁基礎(chǔ)，最大設(shè)計(jì)樁深80m。、山區(qū)地形，高墩施工，主橋最大墩高達(dá)到80m。、大跨度連續(xù)剛構(gòu)施工，最大跨度達(dá)到140m。、大體積混凝土施工，主橋承臺(tái)尺寸達(dá)到了1562.5cm1520cm400cm。、深水基礎(chǔ)施工、主橋水中墩承臺(tái)基礎(chǔ)挖深達(dá)到了8m（水面下深度）。、由于工期緊得原因，需要進(jìn)行冬季施工。、大型預(yù)制梁施工，預(yù)制T梁的跨度達(dá)到了50m。4、測(cè)量控制的目的、施工測(cè)量一方面要保證各施工階段的安全，以及施工過程中結(jié)構(gòu)線型符合設(shè)計(jì)要求。另一方面對(duì)施工過程中的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，對(duì)施工過程結(jié)構(gòu)線型的變化進(jìn)行預(yù)測(cè)和控制，優(yōu)化施工工序，提高施工工藝水平。、

8、大型橋梁施工測(cè)量方案的建立，必須依據(jù)橋梁施工方法及詳細(xì)施工計(jì)劃來進(jìn)行，同時(shí)同施工監(jiān)控系統(tǒng)緊密地聯(lián)系在一起。5、組織安排5.1、測(cè)量機(jī)構(gòu)組成為優(yōu)質(zhì)高效地完成柳林灘黃河特大橋測(cè)量任務(wù)，并始終以“科學(xué)、公正、準(zhǔn)確、高效”的工作理念，為施工生產(chǎn)提供優(yōu)質(zhì)、滿意的技術(shù)服務(wù)。為保證測(cè)量工作順利開展，測(cè)量工作實(shí)行總工負(fù)責(zé)制，并專設(shè)測(cè)量小組。由總工程師和副總工程師負(fù)責(zé)組織實(shí)施，設(shè)專職測(cè)量工程師管理、協(xié)調(diào)測(cè)量定位、放樣、復(fù)核全過程，并報(bào)監(jiān)理檢查驗(yàn)收。總工程師：測(cè)量工程師：外業(yè)組王春擴(kuò)、呂瑞陽(yáng)王春擴(kuò)、呂瑞陽(yáng)副總工程師：內(nèi)業(yè)組： 仇兆鎮(zhèn)、董敏勝5.2、職責(zé)分工（1）、項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)編制和組織實(shí)施實(shí)施性施工測(cè)量方案，確保

9、施工測(cè)量能夠一方面保證各施工階段的安全，以及施工過程中結(jié)構(gòu)線型符合設(shè)計(jì)要求。另一方面對(duì)施工過程中的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，對(duì)施工過程結(jié)構(gòu)線型的變化進(jìn)行預(yù)測(cè)和控制，優(yōu)化施工工序，提高施工工藝水平。負(fù)責(zé)審核，簽認(rèn)階段性測(cè)量成果或測(cè)量計(jì)算資料。 對(duì)測(cè)量過程中可能存在的質(zhì)量隱患及其預(yù)防和糾正措施進(jìn)行審核，組織工程施工中技術(shù)難題的科研攻關(guān)。、項(xiàng)目副總工負(fù)責(zé)實(shí)施性施工測(cè)量方案的貫徹執(zhí)行，監(jiān)督指導(dǎo)施測(cè)量工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)修正和完善測(cè)量工作的不足，指導(dǎo)測(cè)量技術(shù)人員開展有效的測(cè)量工作。負(fù)責(zé)整個(gè)工程項(xiàng)目的所有測(cè)量及施工的監(jiān)控工作，包括首級(jí)測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，施工控制網(wǎng)的布設(shè)和定期復(fù)測(cè)，永久結(jié)構(gòu)物的測(cè)量放樣，配合監(jiān)

10、理進(jìn)行必要的相鄰標(biāo)段聯(lián)合復(fù)測(cè)、施工各階段的監(jiān)控工作。、測(cè)量小組負(fù)責(zé)圖紙會(huì)審及編制審核記錄；編制測(cè)量技術(shù)交底；負(fù)責(zé)測(cè)量計(jì)算和資料的收集整理；深入施工現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)施工及解決現(xiàn)場(chǎng)施工難題；積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料以確保施工質(zhì)量、提高工效、節(jié)約成本。落實(shí)整個(gè)工程項(xiàng)目的所有測(cè)量及施工的監(jiān)控工作，包括首級(jí)測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，施工控制網(wǎng)的布設(shè)和定期復(fù)測(cè)，永久結(jié)構(gòu)物的測(cè)量放樣，配合監(jiān)理進(jìn)行必要的相鄰標(biāo)段聯(lián)合復(fù)測(cè)、施工各階段的監(jiān)控工作。5.3、儀器配備為滿足測(cè)量精度的要求,測(cè)量器具必須經(jīng)過專業(yè)檢測(cè)部門檢測(cè)，保證其在檢定期內(nèi)。測(cè)量?jī)x器配備計(jì)劃見下表。測(cè)量?jī)x器配備計(jì)劃序號(hào)儀器名稱型號(hào)精度(型號(hào))數(shù)量1徠卡全站儀T

11、CA1201(1mm+2ppm*D)？1臺(tái)2全站儀索佳9SET21102”1臺(tái)3水準(zhǔn)儀DZS3-13mm1臺(tái)4水準(zhǔn)儀DZS3-322mm1臺(tái)5鉛垂儀6棱鏡2個(gè)9鋼尺50m級(jí)1把10卷尺5m10把11對(duì)講機(jī)3Km6臺(tái)12計(jì)算器CASIOfx-58004臺(tái)13臺(tái)式電腦聯(lián)想1臺(tái)說明： 附TCA1201徠卡全站儀、DZS3-1、DZS3-32水準(zhǔn)儀標(biāo)定證書，見附件。5.3、測(cè)量制度5.3.1、交接樁工作、工程中標(biāo)后，由項(xiàng)目部總工程師組織、業(yè)主與監(jiān)理技術(shù)主管部門測(cè)量工程師和項(xiàng)目部相關(guān)人員參加，主動(dòng)聯(lián)系建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位及時(shí)進(jìn)行交接樁。、交接時(shí)，應(yīng)按交接書面資料所列樁橛現(xiàn)場(chǎng)逐點(diǎn)交接并查看實(shí)際狀態(tài)，并在現(xiàn)場(chǎng)

12、作出明顯標(biāo)識(shí)，以利查找。、交接簽認(rèn)時(shí)，交樁書面資料必須真實(shí)、齊全；交接樁記錄應(yīng)寫清存在問題和處理意見，并報(bào)業(yè)主單位和監(jiān)理單位。、按業(yè)主單位和監(jiān)理單位的要求，對(duì)工程范圍（含臨時(shí)工程）放樣確定界線，參與辦理征地拆遷工作。5.3.2、施工測(cè)量施工測(cè)量分為施工復(fù)測(cè)、控制網(wǎng)測(cè)設(shè)、施工放樣及檢查、竣工測(cè)量四個(gè)階段。嚴(yán)格施工過程中的測(cè)量管理，做好施工中的交接樁、補(bǔ)樁、護(hù)樁工作，實(shí)行定期的復(fù)測(cè)，施工測(cè)量、放樣實(shí)行雙檢制。對(duì)工程施工測(cè)量全過程進(jìn)行控制，保障建筑物空間位置及幾何尺寸的準(zhǔn)確性,將誤差控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，以滿足橋梁明確和隱含的功能需要。5.3.2.1、施工復(fù)測(cè)、交接樁完成后，由項(xiàng)目部總工程師組織現(xiàn)場(chǎng)技

13、術(shù)人員系統(tǒng)地進(jìn)行施工復(fù)測(cè)及重點(diǎn)工程控制測(cè)量，標(biāo)段交界處應(yīng)由雙方共同復(fù)測(cè)，確保中線、高程正確及交界處銜接一致。、復(fù)測(cè)工作應(yīng)在開工前完成，中樁、基線樁、導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁加密應(yīng)滿足施工放樣的需要，墩臺(tái)定位（中心樁撅）宜在復(fù)測(cè)中完成，以便在正式灌注混凝土基礎(chǔ)時(shí)引用其成果。、復(fù)測(cè)成果應(yīng)由項(xiàng)目部總工程師組織系統(tǒng)地整理書面報(bào)告，報(bào)經(jīng)上級(jí)主管部門審核，其總工程師批準(zhǔn)后，及時(shí)發(fā)至作業(yè)層技術(shù)部門應(yīng)用、報(bào)上級(jí)主管部門備案。、各類樁撅要妥善保護(hù)，根據(jù)情況進(jìn)行加固，并在現(xiàn)場(chǎng)作明顯標(biāo)識(shí)，以防誤用；在施工影響范圍內(nèi)的樁要釘設(shè)護(hù)樁或外移樁，繪制護(hù)樁示意圖；定期檢查樁撅是否移動(dòng)、下沉，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)采用可靠方法重新補(bǔ)設(shè)定位，重新測(cè)

14、量。5.3.2.2、控制網(wǎng)測(cè)設(shè)、250m以上的長(zhǎng)大構(gòu)造物施工前應(yīng)布設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)。本標(biāo)段工程施工復(fù)測(cè)完成后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)單位所交的控制點(diǎn)，中樁、基線樁、導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁的情況，按照施工測(cè)量技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行補(bǔ)樁加密，形成測(cè)量控制網(wǎng)，以滿足施工放樣的需要，并定期進(jìn)行測(cè)量復(fù)核。、測(cè)量控制網(wǎng)由項(xiàng)目部總工程師負(fù)責(zé)組織編制。測(cè)量控制網(wǎng)成果書，必須報(bào)上級(jí)主管部門復(fù)核、備案。5.3.2.3、施工放樣測(cè)量及檢查、施工放樣采用施工復(fù)測(cè)和控制網(wǎng)成果，如有破壞應(yīng)報(bào)請(qǐng)上級(jí)技術(shù)部門（原測(cè)設(shè)單位）采用原測(cè)量精度進(jìn)行補(bǔ)設(shè)。、特大橋、大橋、墩臺(tái)樁或基礎(chǔ)混凝土灌注，墩身立模頂帽混凝土灌注施工前，應(yīng)由測(cè)量人員放樣，測(cè)量組組長(zhǎng)或技術(shù)

15、部長(zhǎng)復(fù)測(cè)，業(yè)主單位和監(jiān)理技術(shù)部門復(fù)核無誤后方可據(jù)以施工。、橋墩臺(tái)灌注頂帽混凝土，技術(shù)人員應(yīng)跟班作業(yè)，其中線及高程控制精度按相關(guān)規(guī)定要求執(zhí)行。5.3.2.4、竣工測(cè)量、竣工測(cè)量由項(xiàng)目部總工程師負(fù)責(zé)組織實(shí)施，業(yè)主單位和監(jiān)理技求部門視具體情況派員參與。、竣工測(cè)量結(jié)果整理后，列入竣工文件，并報(bào)業(yè)主單位和監(jiān)理技術(shù)部門備案。、架梁前橋梁墩臺(tái)頂帽要進(jìn)行中線、水平、跨度、偏角十字線和支座螺栓位置 測(cè)設(shè)，并詳細(xì)記錄測(cè)量結(jié)果。、橋面鋪裝和護(hù)欄施工前以調(diào)整的中線水平為基準(zhǔn)，要按施工及驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定測(cè)量基面水平及平面尺寸、水溝尺寸、擋護(hù)建筑物尺寸，并據(jù)以交底，整修達(dá)標(biāo)。、測(cè)量人員在橋梁、中線水平及幾何尺寸測(cè)量后，填寫

16、丈量記錄和檢查證，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程師復(fù)核簽認(rèn)。、工程竣工交驗(yàn)前，竣工復(fù)測(cè)成果及樁撅復(fù)核按照相關(guān)規(guī)定辦理，并按竣工驗(yàn)收要求填制竣工資料。5.3.3、測(cè)量管理制度、建立健全測(cè)量復(fù)核制度。項(xiàng)目部設(shè)專職測(cè)量工程師,并成立測(cè)量小組,根據(jù)職責(zé)實(shí)施各項(xiàng)測(cè)量工作。、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施測(cè)量作業(yè)，必須使用專業(yè)記錄簿逐項(xiàng)記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，原則上用鉛筆書寫，禁止使用圓珠筆或鋼筆。、測(cè)量記錄不得涂改、撕毀，如有誤可作明顯的勘誤記號(hào)標(biāo)識(shí)。記錄中參加人員、設(shè)備、日期、地點(diǎn)、天氣、工程地點(diǎn)（部位）等事項(xiàng)應(yīng)填寫完備、清楚，并有施作人簽字。記錄數(shù)據(jù)必須真實(shí)反映操作過程的實(shí)際情況，在通常情況下應(yīng)有計(jì)算結(jié)果，示意草圖，并附有相應(yīng)結(jié)論。、測(cè)量工作的內(nèi)業(yè)

17、資料必須有兩人獨(dú)立計(jì)算，校核無誤后方可使用；在申報(bào)業(yè)主單位和監(jiān)理技術(shù)部門復(fù)測(cè)時(shí)，必須同時(shí)報(bào)送內(nèi)業(yè)測(cè)量資料。重要部位的放樣（如墩、臺(tái)施工定位等）應(yīng)采用不同方法分別進(jìn)行計(jì)算，并報(bào)請(qǐng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，簽認(rèn)后執(zhí)行。重要工程、控制工程、施工復(fù)測(cè)等測(cè)量必須有測(cè)量成果書，報(bào)請(qǐng)總工程師簽認(rèn)。測(cè)量成果書應(yīng)資料齊全，計(jì)算準(zhǔn)確，文整清楚，簽字齊全；測(cè)量成果資料（書）為受控資料，應(yīng)妥善保管。、上級(jí)技術(shù)部門在進(jìn)行測(cè)量復(fù)核時(shí)，必須獨(dú)立計(jì)算資料,優(yōu)先選用具有閉合條件的方法,嚴(yán)禁直接使用上報(bào)的測(cè)量計(jì)算資料,避免誤差造成超限產(chǎn)生的錯(cuò) 誤。、測(cè)量工作應(yīng)根據(jù)人員和儀器設(shè)備狀態(tài)選擇方法。在使用全站儀數(shù)字化測(cè)量時(shí)，必須有誤差監(jiān)測(cè)手段，對(duì)

18、各種誤操作必須有查錯(cuò)功能和糾錯(cuò)能力。、測(cè)量軸線、基點(diǎn)應(yīng)與相鄰標(biāo)段至少三個(gè)基點(diǎn)進(jìn)行重疊銜接（導(dǎo)線點(diǎn)、中線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)）。、施工技術(shù)人員暫離崗位或調(diào)轉(zhuǎn)時(shí)，必須進(jìn)行測(cè)量工作移交。內(nèi)容包括：施工樁撅現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)交（并附樁位示意圖、中線、水準(zhǔn)基點(diǎn)表）；測(cè)量記錄、測(cè)量成果書等。在有條件時(shí)，進(jìn)行復(fù)測(cè)后方可移交。移交工作由總工程師（或副總工程師）負(fù)責(zé)組織，辦理交接清單，雙方簽字。、在開工初期，基線、控制網(wǎng)、已開工的重點(diǎn)工程，由上級(jí)專職測(cè)量工程師進(jìn)行復(fù)核測(cè)量；跨年度施工的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大橋、每年至少進(jìn)行一次復(fù)核測(cè)量。其余如中樁、基線樁、導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁及其加密樁的復(fù)測(cè)由項(xiàng)目總工程師制定并組織實(shí)施。5.3.4、測(cè)量程序測(cè)

19、量工作是項(xiàng)目管理的一項(xiàng)重要工作，測(cè)量工作準(zhǔn)確與否，直接影響工程的使用功能及能否順利交驗(yàn)，同時(shí)也是項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)工作的必要保證。測(cè)量程序如下：施工準(zhǔn)備施工圖會(huì)審測(cè)繪原始資料校核編制實(shí)施性施工測(cè)量方案配備滿足工程精度要求的儀器設(shè)備測(cè)量人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底施 測(cè)測(cè)量控制點(diǎn)引進(jìn)（坐標(biāo)和高程控制點(diǎn)）單位工程施測(cè)高墩垂直度和標(biāo)高控制承臺(tái)、墩身、梁部、沉降觀測(cè)資料匯總歸檔將發(fā)現(xiàn)的問題形成書面資料，在圖紙會(huì)審時(shí)提交設(shè)計(jì)單位，并將設(shè)計(jì)單位關(guān)于測(cè)量方面的反饋意見交測(cè)量組測(cè)量資料及時(shí)整理編制報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收6、控制測(cè)量等級(jí)和技術(shù)要求6.1、平面控制測(cè)量和技術(shù)要求（1）、平面控制測(cè)量等級(jí) 平面控制測(cè)量采用三角平面控制網(wǎng)。 平

20、面控制測(cè)量等級(jí)見下表，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）。 平面控制測(cè)量等級(jí)等 級(jí)橋 位 控 制 測(cè) 量二等三角5000m的特大橋三等三角20005000m的特大橋四等三角10002000m的特大橋一級(jí)小三角5001000的特大橋二級(jí)小三角500m的大中橋（2）、三角測(cè)量的技術(shù)要求三角測(cè)量的技術(shù)要求見下表，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）。三角測(cè)量的技術(shù)要求等級(jí)平均邊長(zhǎng)（Km）測(cè)角中誤差（）起始邊邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差測(cè)回?cái)?shù)三角形最大閉合差（）DJ1DJ2DJ6二等3.01.01/12-3.5三等2.01.81/7000069-7.0四等1.02.51/4000046-9.0

21、一級(jí)小三角0.55.01/20000-3415.0二級(jí)小三角0.310.01/10000-1330.0(3)、三角等級(jí)選擇橋梁全長(zhǎng)1853.8m，采用四等三角平面控制網(wǎng)。6.2、高程控制測(cè)量和技術(shù)要求公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）規(guī)定，水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)應(yīng)符合下列要求：2000m以上的特大橋一般為三等；10002000m的特大橋?yàn)樗牡龋?000m以下的橋梁為五等。水準(zhǔn)測(cè)量的等級(jí)劃分及主要技術(shù)要求見下表。水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求等級(jí)每公里高差中數(shù)中誤差（mm）水準(zhǔn)儀型號(hào)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、附和或環(huán)線閉合差（mm）偶然中誤差M全中誤差MW與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附和或環(huán)線二等12DS1因瓦往返各一

22、次往一次三等36DS1因瓦往返各一次往返各一次DS3雙面往返各一次往返各一次四等1010DS3雙面往返各一次往返各一次五等816DS3雙面往返各一次往返各一次橋梁全長(zhǎng)1853.8m，采用四等水準(zhǔn)測(cè)量。7、施工測(cè)量允許偏差7.1、鉆孔灌注樁測(cè)量允許偏差鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁位(mm)群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查排架樁允許50極值1002孔 深(m)不小于設(shè)計(jì)測(cè)繩量：每樁測(cè)量3孔 徑（mm）不小于設(shè)計(jì)探孔器：每樁測(cè)量7.2、挖孔灌注樁測(cè)量允許偏差挖孔樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁位(mm)群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查排

23、架樁允許50極值1002孔 深(m)不小于設(shè)計(jì)值測(cè)繩量：每樁測(cè)量3孔 徑（mm）不小于設(shè)計(jì)值探孔器：每樁測(cè)量7.3、承臺(tái)測(cè)量允許偏差承臺(tái)實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1尺寸(mm)30尺量：長(zhǎng)、寬、高檢查各2點(diǎn)2頂面高程(mm)20水準(zhǔn)儀：檢查5處3軸線偏位(mm)15全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測(cè)量2點(diǎn)7.4、墩、臺(tái)身測(cè)量允許偏差墩、臺(tái)身實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1斷面尺寸(mm)20尺量：檢查3個(gè)斷面2豎直度或斜度(mm)0.3%H且不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀：測(cè)量2點(diǎn)3頂面高程(mm)10水準(zhǔn)儀：測(cè)量3處4軸線偏位(mm)10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各

24、測(cè)量2點(diǎn)5節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)(mm)5尺量：每節(jié)檢查4處6大面積平整度(mm)52m直尺：檢查豎直、水平兩個(gè)方向，每20 m2測(cè)1處7預(yù)埋件位置(mm)10或設(shè)計(jì)要求尺量：每件注： H為墩、臺(tái)身高度。 柱或雙壁墩身實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1相鄰間距(mm)20尺或全站儀測(cè)量：檢查頂、中、底3處2豎直度(mm)0.3%H且不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀：測(cè)量2點(diǎn)3柱(墩)頂高程(mm)10水準(zhǔn)儀：測(cè)量3處4軸線偏位(mm)10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測(cè)量2點(diǎn)5斷面尺寸(mm)15尺量：檢查3個(gè)斷面6節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)(mm)3尺量：每節(jié)檢查24處注：H為墩身或柱高度。7.5、預(yù)制T梁測(cè)量允許

25、偏差梁(板)預(yù)制實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1梁(板)長(zhǎng)度(mm)+5，-10尺量：每梁(板)2寬度(mm)干接縫(梁翼緣、板)10尺量：檢查3處濕接縫(梁翼緣、板)20箱梁頂寬30底寬203高度(mm)梁、板5尺量：檢查2處箱梁+0，-54斷面尺寸(mm)頂板厚+5，-0尺量：檢查3個(gè)斷面底板厚腹板或梁肋5平整度(mm)52m直尺：每側(cè)面每10m梁長(zhǎng)測(cè)1處6橫系梁及預(yù)埋件位置(mm)5尺量：每件梁(板)安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46個(gè)支座板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢查3片梁3梁（板）頂面

26、縱向高程(mm)8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點(diǎn)4相鄰梁（板）頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁（板）7.6、懸臂澆筑梁測(cè)量允許偏差懸臂澆筑梁實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1軸線偏位(mm)L100m10全站儀或經(jīng)緯儀：每個(gè)節(jié)段檢查2處L100mL/100002頂面高程(mm)L100m20水準(zhǔn)儀：每個(gè)節(jié)段檢查2處L100mL/5000相鄰節(jié)段高差10尺量：檢查35處3斷面尺寸(mm)高度+5,-10尺量：每個(gè)節(jié)段檢查1個(gè)斷面頂寬30底寬20頂?shù)赘拱搴?10,-04合龍后同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差(mm)L100m20水準(zhǔn)儀：每跨檢查57處L100mL/50005平整度(m

27、m)82m直尺：檢查豎直、水平兩個(gè)方向，每側(cè)面每10m梁長(zhǎng)測(cè)1處7.7、橋面鋪裝測(cè)量允許偏差橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1厚度 (mm)+10,-5以同梁體產(chǎn)生相同下?lián)献冃蔚狞c(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量橋面澆筑前后相對(duì)高差：每100m測(cè)處2平整度高速、一級(jí)公路瀝青混凝土水泥混凝土平整度儀：全橋每車道連續(xù)檢測(cè)，每100m計(jì)算IRI或IRI(m/km)2.53.0(mm)1.51.8其他公路IRI(m/km)4.2 (mm)2.5最大間隙h(mm)53m直尺：每100m測(cè)3處3尺3橫坡水泥混凝土0.15%水準(zhǔn)儀：每100m檢查3個(gè)斷面瀝青面層0.3%注：、橋長(zhǎng)不滿100m者，按1

28、00m處理。、對(duì)高速、一級(jí)公路上的小橋（中橋視情況）可并入路面進(jìn)行評(píng)定。7.8、支座墊石測(cè)量允許偏差支座墊石實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1軸線偏位(mm)5全站儀或經(jīng)緯儀：支座墊石縱橫方向檢查2斷面尺寸(mm)5尺量：檢查1個(gè)斷面3頂面高程(mm)2水準(zhǔn)儀：檢查中心及四角頂面四角高差(mm)1 4預(yù)埋件位置(mm)5尺量：每件7.9、擋塊測(cè)量允許偏差擋塊實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1平面位置 (mm)5全站儀或經(jīng)緯儀：每塊檢查2斷面尺寸(mm)10尺量，每塊檢查1個(gè)斷面3頂面高程(mm)10水準(zhǔn)儀：每塊檢查1處4與梁體間隙(mm)5尺量：每塊檢查7.

29、10、支座安裝測(cè)量允許偏差支座安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心與主梁中心線偏位(mm)2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程(mm)符合設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，水準(zhǔn)儀：每支座4支座四角高差(mm)承壓力500kN1水準(zhǔn)儀：每支座7.11、伸縮縫安裝測(cè)量允許偏差伸縮縫安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1長(zhǎng) 度(mm)符合設(shè)計(jì)要求尺量：每道2縫 寬(mm)符合設(shè)計(jì)要求尺量：每道2處3與橋面高差(mm)2尺量：每側(cè)37處4縱坡(%)一般0.3水準(zhǔn)儀：測(cè)量縱向錨固混凝土端部3處大型0.2水準(zhǔn)儀：沿縱向測(cè)伸

30、縮縫兩側(cè)3處5橫向平整度(mm)33m直尺：每道7.12、橋梁總體測(cè)量實(shí)測(cè)項(xiàng)目 橋梁總體實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1橋面中線偏位(mm)20全站儀或經(jīng)緯儀：檢查38處2橋?qū)?mm)車行道10尺量：每孔35處人行道103橋長(zhǎng)(mm)+300,-100全站儀或經(jīng)緯儀、鋼尺：檢查中心線4引道中心線與橋梁中心線的銜接(mm)20尺量：分別將引道中心線和橋梁中心線延長(zhǎng)至兩岸橋長(zhǎng)端部，比較其平面位置5橋頭高程銜接(mm)3水準(zhǔn)儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)順延橋面縱坡，每米1點(diǎn)測(cè)量標(biāo)高8、平面控制網(wǎng)8.1、平面控制網(wǎng)布置原則平面控制網(wǎng)應(yīng)先從整體考慮，遵循先整體、后局部，高精度控制低精度的原則

31、，布設(shè)平面控制網(wǎng)形首先根據(jù)設(shè)計(jì)總平面圖，現(xiàn)場(chǎng)施工平面布置圖，選點(diǎn)應(yīng)選在通視條件良好、安全、易保護(hù)的地方，本工程各控制樁布設(shè)在混凝土護(hù)坡坡頂上，并用紅油漆作好測(cè)量標(biāo)記。8.2、平面控制網(wǎng)控制樁的設(shè)置和保護(hù)本工程工期較長(zhǎng)，為確?，F(xiàn)場(chǎng)平面控制點(diǎn)的穩(wěn)定性，場(chǎng)區(qū)內(nèi)的平面控制點(diǎn)采用永久點(diǎn)的方法來布設(shè)，用18的鋼筋做標(biāo)志，鋼筋下部用C25混凝土澆筑牢固。平面控制點(diǎn)在鋼筋頭上刻劃十字線。 在控制樁點(diǎn)周圍用砂漿鋪砌0.5m0.5m的保護(hù)墻，并制作標(biāo)識(shí)，寫上“測(cè)量控制點(diǎn)#”的字樣。測(cè)量人員應(yīng)經(jīng)常去現(xiàn)場(chǎng)巡視樁點(diǎn)的情況，并作好巡檢記錄。8.3、平面控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)、加密8.3.1、平面控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)、加密要求、施工前及施工

32、過程中，應(yīng)對(duì)平面控制網(wǎng)進(jìn)行定期或不定期的檢測(cè)，復(fù)測(cè)后，精度須達(dá)到規(guī)范要求。如達(dá)不到規(guī)范要求，要及時(shí)調(diào)整。、在既有平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)的具體情況，通過內(nèi)插或加密的方法，建立有效的承臺(tái)、墩臺(tái)施工平面控制網(wǎng)。、建立的平面控制網(wǎng)應(yīng)滿足控制精度和觀測(cè)條件的要求并應(yīng)使其在施工測(cè)量中能發(fā)揮最大的作用。由于受各種條件限制，邊長(zhǎng)有時(shí)相差甚大，在滿足施工精度要求的前提下，盡可能使各邊接近等長(zhǎng)。、盡可能提高建立的平面控制網(wǎng)的精度，以減少墩臺(tái)放樣的誤差比例。、控制點(diǎn)設(shè)在堅(jiān)實(shí)可靠、便于保護(hù)、不受施工干擾、使施工放樣具有良好通視角度的地方。8.5.2、平面控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)、加密成果用徠卡全站儀儀復(fù)核設(shè)計(jì)院

33、所給的平面控制點(diǎn)A13、A14、A15、A16、A17，滿足精度要求后，場(chǎng)地內(nèi)增設(shè)出JM1、JM2、JM3、JM4、JM5，共10個(gè)平面控制點(diǎn)，與設(shè)計(jì)平面控制點(diǎn)共同構(gòu)平面控制網(wǎng)。、導(dǎo)線實(shí)測(cè)坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)對(duì)照導(dǎo)線實(shí)測(cè)坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)對(duì)照導(dǎo)線點(diǎn)編 號(hào)設(shè)計(jì)坐標(biāo)實(shí)測(cè)坐標(biāo)坐標(biāo)差(mm)備注XYXYXYA130-1A14-8+8A1500A16-2+6A17-11-1A180-1 施測(cè)時(shí)間 2011 年 1月25 日、附和導(dǎo)線控制點(diǎn)示意圖 施測(cè)時(shí)間 2011 年1 月20 日、新增控制點(diǎn)閉合導(dǎo)線示意圖新增控制點(diǎn)閉合導(dǎo)線示意圖施測(cè)時(shí)間2011 年 1月 23日、控制點(diǎn)與橋位的相對(duì)位置示意圖、平面控制網(wǎng)控制點(diǎn)統(tǒng)

34、計(jì)表平面控制網(wǎng)控制點(diǎn)統(tǒng)計(jì)表導(dǎo)線點(diǎn)編號(hào)設(shè)計(jì)坐標(biāo)實(shí)測(cè)坐標(biāo)XYXYA13JM1JM2JM3JM4JM5A14A15A16A17A18 施測(cè)時(shí)間2011年 1月 23日9、高程控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)和加密9.1、高程控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)和加密的要求、施工前及施工過程中，應(yīng)對(duì)高程控制網(wǎng)進(jìn)行定期或不定期的檢測(cè)，復(fù)測(cè)后，精度須達(dá)到規(guī)范要求。如達(dá)不到規(guī)范要求，要及時(shí)調(diào)整。、在既有高程控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)的具體情況，通過內(nèi)插或加密的方法，建立有效的承臺(tái)、墩臺(tái)施工控制網(wǎng)。、建立的高程控制網(wǎng)應(yīng)滿足控制精度和觀測(cè)條件的要求并應(yīng)使其在施工測(cè)量中能發(fā)揮最大的作用。由于受各種條件限制，邊長(zhǎng)有時(shí)相差甚大，在滿足施工精度要求的前

35、提下，盡可能使各邊接近等長(zhǎng)。、盡可能提高建立的高程控制網(wǎng)精度，以減少墩臺(tái)放樣的誤差比例。、高程控制網(wǎng)盡量布設(shè)附和線路、閉合線路，直接提供承臺(tái)、墩臺(tái)施工所必需的施工高程控制點(diǎn)，并作為工程建設(shè)過程中及交付運(yùn)營(yíng)前后沉降觀測(cè)的依據(jù)。9.2、水準(zhǔn)控制埋設(shè)和防護(hù)本工程工期較長(zhǎng)，為確?，F(xiàn)場(chǎng)平面控制點(diǎn)的穩(wěn)定性，場(chǎng)區(qū)內(nèi)的平面控制點(diǎn)采用永久點(diǎn)的方法來布設(shè)，用18的鋼筋做標(biāo)志，鋼筋下部用C25混凝土澆筑牢固。水準(zhǔn)點(diǎn)以鋼筋頭的上表面作為水準(zhǔn)面，將標(biāo)高用紅油漆標(biāo)于地面上?，F(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)形式如下圖。 在控制樁點(diǎn)周圍用砂漿鋪砌，并制作標(biāo)識(shí)，寫上“高程控制點(diǎn)#”的字樣。測(cè)量人員應(yīng)經(jīng)常去現(xiàn)場(chǎng)巡視樁點(diǎn)的情況，并作好巡檢記錄。9.

36、2、附和水準(zhǔn)線路用水準(zhǔn)儀復(fù)核設(shè)計(jì)院所給的水準(zhǔn)點(diǎn)A13、A14、A15和A16，滿足精度要求后，場(chǎng)地內(nèi)增設(shè)出JM1、JM2、JM3、JM4、JM5共5個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，與A13、A15共同構(gòu)成高程控制網(wǎng)。附合水準(zhǔn)線路圖 9.3、水準(zhǔn)測(cè)量成果水準(zhǔn)點(diǎn)成果表測(cè)點(diǎn)或點(diǎn)號(hào)高程設(shè)計(jì)高程A15995.746995.746JM1990.148JM2990.128JM3986.749JM4987.575JM51042.965A131049.9091049.88510、平面和高程控制網(wǎng)測(cè)設(shè)頻率平面和高程控制網(wǎng)每年至少進(jìn)行一次復(fù)核測(cè)量，同時(shí)還需要滿足下表的測(cè)量頻率要求。平面和高程控制網(wǎng)測(cè)設(shè)頻率序號(hào)測(cè)量時(shí)段備 注1交樁時(shí)已完成

37、2開工前已完成3冬季凍融后初步估計(jì)4月底進(jìn)行4暴雨后5承臺(tái)施工前6墩身施工前7連續(xù)梁0#塊施工前8連續(xù)梁合攏施工前9橋面鋪裝施工前10竣工驗(yàn)收時(shí)11、施工測(cè)量11.1、測(cè)量前的準(zhǔn)備工作、樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)的測(cè)量工作，施工前要讀懂施工圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，所有樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)的中心點(diǎn)位，縱橫軸線、結(jié)構(gòu)尺寸、重要構(gòu)件的空間位置，事前計(jì)算好其坐標(biāo)或其他定位要素，并有專業(yè)人員進(jìn)行復(fù)核，數(shù)據(jù)確認(rèn)無誤后，進(jìn)行施工放樣。、主要的儀器要指定專人進(jìn)行操作，每次觀測(cè)之前，必須對(duì)儀器狀態(tài)進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括：電源的連接、電壓、參數(shù)的設(shè)置、回光信號(hào)等指標(biāo)是否達(dá)到要求。測(cè)區(qū)內(nèi)不應(yīng)有高頻電磁場(chǎng)影響測(cè)線或其延長(zhǎng)線上不應(yīng)有永久

38、性反光物件，應(yīng)避免測(cè)線與高壓線平行。根據(jù)精度要求，地物狀況，測(cè)邊所用的時(shí)間、氣象狀態(tài)來確定采集氣象元素模式。對(duì)于輸入氣象元素自行改正的儀器，應(yīng)將采集的氣象元素的平均值輸入儀器后進(jìn)行測(cè)距。對(duì)于有自動(dòng)補(bǔ)償器的儀器可以不進(jìn)行此項(xiàng)操作。、橋梁墩臺(tái)施工應(yīng)首先施放墩臺(tái)中心點(diǎn)，直線上可采用中線法依次施放，或采用極坐標(biāo)法從控制點(diǎn)施放一批墩臺(tái)中心點(diǎn)。無論采用何種方法施工放樣，均應(yīng)用重復(fù)測(cè)量的方法進(jìn)行，做到處處有檢測(cè)、點(diǎn)點(diǎn)有復(fù)核。曲線橋梁上的樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)采用導(dǎo)線法，極坐標(biāo)法等，放樣出曲線墩臺(tái)中心后，檢查相互之間跨距及偏角。墩臺(tái)中心點(diǎn)檢測(cè)無誤后，可放出墩臺(tái)縱橫十字線以供放基礎(chǔ)、承臺(tái)墩柱施工使用。11.2主要放樣

39、方法、平面位置放樣對(duì)于岸上橋墩選用就近控制點(diǎn)采用全站儀極坐標(biāo)法行施工放樣。測(cè)站及后視均采用固定點(diǎn)，盡量減小對(duì)中誤差，并在測(cè)量過程中經(jīng)常觀測(cè)后視，出現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整。為了避免放樣時(shí)儀器的豎角過大所產(chǎn)生的誤差因素和儀器操作的不方便，依地形和現(xiàn)場(chǎng)情況取用不同的控制點(diǎn)作為置鏡點(diǎn)以避豎角過大。高墩測(cè)量時(shí)，用全站儀結(jié)合激光鉛垂儀檢查墩身的垂直度。 、高程放樣用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程施工放樣。11.3、樁基施工測(cè)量在施工控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用全站儀極坐標(biāo)方法進(jìn)行放樣，樁位放出后需用不同放樣點(diǎn)位進(jìn)行校核，確認(rèn)無誤后方可交付使用。施工中要埋設(shè)護(hù)樁，利用護(hù)樁可以在樁基施工過程中經(jīng)常性檢查樁位的正確性，確保樁基施工過程中樁位的

40、變化能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)調(diào)整。鉆進(jìn)過程中還應(yīng)經(jīng)常檢查樁位及樁的垂直度。成孔后，需嚴(yán)格校對(duì)孔底高程決定終孔。鋼筋籠安裝完成后，還必須對(duì)其中心進(jìn)行測(cè)量，使其與樁位中心一致，并對(duì)鋼筋籠位置加以固定。終樁時(shí)，樁頭高程不得低于承臺(tái)底高程。11.4、承臺(tái)的施工測(cè)量用全站儀極坐標(biāo)法置儀于就近的控制點(diǎn)，放樣承臺(tái)中心坐標(biāo)，檢查其與樁的相對(duì)間距，再投放出十字線護(hù)樁。護(hù)樁數(shù)量、設(shè)置方法，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定，并應(yīng)滿足正確定位和施工放樣的要求。以護(hù)樁為施工基準(zhǔn)線，開挖基坑，投放承臺(tái)十字線或立模工作線。模板檢查可以利用十字線拉弦線吊線錘，將點(diǎn)過渡到模板頂檢查模板尺寸，不合格重復(fù)調(diào)整，直至滿足規(guī)范要求。也可利用儀器置鏡將十

41、字線點(diǎn)投到模板，并協(xié)助檢查模板，調(diào)整模板直到合格為止。模板平面尺寸合格后，設(shè)定承臺(tái)待澆筑混凝土面的標(biāo)高，進(jìn)行下一道工序施工。11.5、高墩測(cè)量線型控制主要通過施工測(cè)量來進(jìn)行。空心墩施工測(cè)量控制內(nèi)容包括：中心定位測(cè)量、高程測(cè)量、垂直度測(cè)量。（1）中心定位測(cè)量采用三維坐標(biāo)控制法。每個(gè)墩臺(tái)施工前，先由項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)用全站儀進(jìn)行中心定位，設(shè)置好橫、縱向護(hù)樁，給施工交底。（2）高程測(cè)量采用三角高程法。用直徑10mm的鋼條焊成“豐”字形覘標(biāo)，三條橫條間隔15cm20cm。再把覘標(biāo)焊在事先選定的墩身鋼筋上，作為觀測(cè)豎直角的觀測(cè)點(diǎn)。覘標(biāo)間距用鋼尺量，精確至毫米。用1精度的萊卡經(jīng)緯儀觀測(cè)豎直角3個(gè)測(cè)回，以此來計(jì)算空

42、心墩的高程。（3）垂直度測(cè)量包括中線垂直度測(cè)量和邊線垂直度測(cè)量。中線垂直度測(cè)量采用自動(dòng)安平激光鉛直儀，每個(gè)墩安設(shè)2臺(tái)，每組墩安設(shè)8臺(tái)。激光鉛直儀在首節(jié)墩身施工前，安裝在橋墩承臺(tái)上，并設(shè)牢固的保護(hù)罩。墩頂平臺(tái)頂上設(shè)激光接收靶，能顯示光斑并捕捉斑心，激光斑心即是橋墩中心，進(jìn)行墩身的豎向軸線傳遞。通過激光鉛直儀將橋墩中心準(zhǔn)確地引至工作平臺(tái)上，不僅簡(jiǎn)化繁瑣的測(cè)量工作，而且中心控制準(zhǔn)確、可靠。模板每提升一節(jié)，對(duì)模板的位置檢查一次，以控制橋墩的縱橫向偏移和扭轉(zhuǎn)。邊線垂直度測(cè)量采用全站儀進(jìn)行。測(cè)量時(shí)，用全站儀對(duì)矩形空心墩的四個(gè)角進(jìn)行定位，再定出矩形空心墩的四條邊的位置，與激光鉛直儀校核，以此來支立空心墩的模

43、板。空心墩的組裝應(yīng)符合模板組裝業(yè)要求。11.6、蓋梁測(cè)量包含墊石和支座11.7、50m預(yù)制T梁安裝測(cè)量11.8、連續(xù)剛構(gòu)測(cè)量梁部的線型控制內(nèi)容主要包括高程控制和中線控制。11.8.1、高程測(cè)量、測(cè)點(diǎn)布置在各梁段頂面混凝土中預(yù)埋鋼質(zhì)測(cè)量控制點(diǎn),用于觀測(cè)梁頂高程的實(shí)際變化，以便與計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比分析，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度值，正確設(shè)定模板標(biāo)高。在掛籃模型頂板中心、翼緣端點(diǎn)、腹板和翼緣拐點(diǎn)、底板中心和邊緣設(shè)置高程觀測(cè)點(diǎn)。示意圖在主梁成型混凝土頂板中心、翼緣端點(diǎn)、底板中心設(shè)置高程觀測(cè)點(diǎn)。主橋高程觀測(cè)點(diǎn)示意圖、立模標(biāo)高確定在主梁的懸臂澆筑過程中，梁段立模標(biāo)高的合理確定，是關(guān)系到主梁的線型是否平順、是否符合設(shè)計(jì)的一

44、個(gè)重要問題。如果在確定立模標(biāo)高時(shí)考慮的因素比較符合實(shí)際，而且加以正確的控制，則最終橋面線型比較良好；如果考慮的因素與實(shí)際情況不符合，控制不力，則最終橋面線型與設(shè)計(jì)線型有較大的偏差。施工節(jié)段的立模標(biāo)高，應(yīng)等于設(shè)計(jì)標(biāo)高加上施工時(shí)的預(yù)抬值。即li=Li+i式中： lii節(jié)段施工時(shí)，前端點(diǎn)立模標(biāo)高； Lii節(jié)段前端點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高； ii節(jié)段前端點(diǎn)施工標(biāo)高預(yù)抬值。施工標(biāo)高預(yù)抬值不僅因?yàn)楣?jié)段的不同而不同，而且隨著對(duì)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)參數(shù)的不斷識(shí)別，后期預(yù)測(cè)值也在不斷變化，其計(jì)算公式如下： i=f后期，i+ f自重，i + f成徐，i + f掛變，if掛重，i + f溫差，i式中：f后期，i節(jié)段施工完成后，后面的各施工節(jié)

45、段、二期恒載、施工過程中混凝土的收縮徐變、預(yù)應(yīng)力張拉等產(chǎn)生的撓度；f自重，i 節(jié)段的施工（包括節(jié)段自重、該節(jié)段預(yù)應(yīng)力張拉）產(chǎn)生的原始結(jié)構(gòu)的撓度；f成徐，i 節(jié)段在成橋以后的若干年中，由于混凝土的后期徐變及其他原因產(chǎn)生的撓度；f掛變，i節(jié)段施工時(shí)，掛籃在澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生彈性變形反映到該節(jié)段的撓度。該值由掛籃試驗(yàn)的結(jié)果計(jì)算而得，同時(shí)應(yīng)用前幾個(gè)節(jié)段得到的實(shí)際變形進(jìn)行驗(yàn)證。f掛重，i 節(jié)段施工時(shí)，位于節(jié)段上的掛籃、模板等施工荷載對(duì)于原結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的撓度。f溫差，i節(jié)段施工時(shí)，由于原結(jié)構(gòu)處于非均勻溫度場(chǎng)，而使已成主梁頂、底板產(chǎn)生溫度差，引起已成主梁前端點(diǎn)的撓度。其值因早晚的情況不同，可正可負(fù)，當(dāng)結(jié)構(gòu)處于均勻

46、溫度時(shí)，其值為零。監(jiān)控方的前端點(diǎn)施工標(biāo)高預(yù)抬值包含了掛籃的f掛重，I，不包含掛籃的f掛變，I，f掛變，I數(shù)值由我施工單位自行將其加入。、高程測(cè)量?jī)?nèi)容采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量觀測(cè)，如果測(cè)量控制點(diǎn)布置適當(dāng)，還可以測(cè)出主梁梁段的扭曲程度。高程測(cè)量分為控制測(cè)量和節(jié)段施工測(cè)量，節(jié)段施工測(cè)量采用相對(duì)測(cè)量的方式。主梁的高程測(cè)量以高程通測(cè)和局部測(cè)量相結(jié)合，在下列施工階段應(yīng)進(jìn)行主梁標(biāo)高測(cè)量： 澆筑混凝土前后； 頂板和腹板縱向預(yù)應(yīng)力束張拉前后； 移動(dòng)掛籃前后； 合攏混凝土澆筑前后； 底板縱向預(yù)應(yīng)力束張拉前后； 二期恒載施加前后；此外，每個(gè)主梁節(jié)段混凝土施工后安排日照溫差變形的主梁高程測(cè)量。、 日照溫差對(duì)懸臂段施工標(biāo)

47、高的影響梁橋懸臂施工中，溫度是影響主梁撓度的主要因素之一。溫度變化包括季節(jié)溫度變化和日照溫度變化兩部分。日照溫度變化比較復(fù)雜，它會(huì)引起主梁頂?shù)装鍦囟炔?，使主梁產(chǎn)生撓曲，同時(shí)，也會(huì)引起墩身位移，選擇在早晨太陽(yáng)出來前對(duì)撓度進(jìn)行觀測(cè)，在一定程度上可以降低日照溫差的影響。實(shí)施橋梁線型控制測(cè)量的時(shí)間應(yīng)放在夜晚22：00到早上日出的時(shí)間段內(nèi)，最好每次測(cè)量均在相對(duì)固定的時(shí)間段內(nèi)。采用此方法可以消除箱梁日照溫差應(yīng)力的影響。目前，國(guó)內(nèi)修建預(yù)應(yīng)力混凝土梁均采用晝夜24小時(shí)不間斷施工，對(duì)節(jié)段的標(biāo)高來說，如果只能選擇早晨太陽(yáng)出來之前對(duì)撓度進(jìn)行施工測(cè)量、確定下節(jié)段的立模標(biāo)高，肯定會(huì)影響施工進(jìn)度。即使在即定時(shí)間進(jìn)行立模，

48、但按照承建單位內(nèi)部的質(zhì)量自檢體系以及監(jiān)理的質(zhì)量監(jiān)督程序，在澆筑混凝土前內(nèi)部要進(jìn)行自檢，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要進(jìn)行檢查，這兩道工序均要進(jìn)行梁體標(biāo)高測(cè)量，并且時(shí)間是隨機(jī)的。很明顯，以前的立模標(biāo)高肯定與這兩道檢查工序中測(cè)得的標(biāo)高有差異。移動(dòng)相對(duì)坐標(biāo)法，可以很好地解決預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋日照溫差影響下預(yù)測(cè)標(biāo)高與立模標(biāo)高的關(guān)系。選擇第i節(jié)段前端控制點(diǎn)作為相對(duì)坐標(biāo)系xoy的坐標(biāo)原點(diǎn)，該坐標(biāo)原點(diǎn)在日照溫差的影響下是變化的，而在該坐標(biāo)系中的第i+1節(jié)段的坐標(biāo)卻是固定不變的，可據(jù)此來進(jìn)行i+1節(jié)段立?；虼_定i+1節(jié)段標(biāo)高。具體方法如下：在懸臂端第i節(jié)段施工完畢后，選擇一個(gè)最佳施工測(cè)量時(shí)間，如一個(gè)早晨（因?yàn)橄乱还?jié)段的施工從開始到

49、完畢有一個(gè)過程）日出前準(zhǔn)確測(cè)量出第i節(jié)段控制標(biāo)高點(diǎn)控制標(biāo)高h(yuǎn)i0，在進(jìn)行i+1節(jié)段立模、確定i+1節(jié)段標(biāo)高或內(nèi)部自檢和監(jiān)理抽檢時(shí)，先測(cè)量出第i節(jié)段控制標(biāo)高點(diǎn)施工標(biāo)高h(yuǎn)i1。當(dāng)?shù)趇節(jié)段控制標(biāo)高點(diǎn)控制標(biāo)高h(yuǎn)i0是在掛籃仍未推出時(shí)所測(cè)得，則第i+1節(jié)段立模標(biāo)高h(yuǎn)i1為hi+1=HYCi1+(hi1-hi0)+gli1+式中：HYCi1無溫差條件下i+1節(jié)段前端點(diǎn)施工標(biāo)高值； gli1第i節(jié)段掛籃推出引起的梁體第i節(jié)段前端控制點(diǎn)的下?lián)现担赏ㄟ^掛籃靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)推算而獲得）； 第i節(jié)段掛籃推出后新增加的荷載（如綁扎鋼筋）所產(chǎn)生的下?lián)隙戎担赏ㄟ^掛籃靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)推算而獲得），如果未增加新荷載則不含該項(xiàng)。當(dāng)

50、第i節(jié)段控制標(biāo)高點(diǎn)標(biāo)高是在掛籃已推出就位后測(cè)得，則第i+1節(jié)段立模標(biāo)高為：hi1=HYCi1+(hi1-hi0) +式中：HYCi1、的含義同前。理論上，式（1）、（2）均應(yīng)考慮日照作用下梁體繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)而在i、i+1節(jié)段控制標(biāo)高點(diǎn)間距產(chǎn)生豎向位移的的差值。由于該差值很小，實(shí)際操作中一般可以忽略不計(jì)。采用相對(duì)高程的測(cè)量辦法時(shí)，操作辦法如下： 水準(zhǔn)儀直接架設(shè)主梁上； 后視i節(jié)段控制點(diǎn)，采用控制標(biāo)高點(diǎn)控制標(biāo)高作為計(jì)算標(biāo)高； 測(cè)放i+1節(jié)段立模標(biāo)高。此時(shí)，立模標(biāo)高為hi1=Hi1+Ihi1第i+1節(jié)段的測(cè)設(shè)高程；Hi1第i+1節(jié)段的控制高程；I第i+1節(jié)段長(zhǎng)度在此時(shí)溫差下的相對(duì)撓度，可以通過測(cè)量、統(tǒng)計(jì)

51、、推算得出。、季節(jié)溫差變化對(duì)橋梁施工標(biāo)高的影響季節(jié)溫差變化對(duì)橋梁施工標(biāo)高的影響屬于均勻溫差影響，不計(jì)入其對(duì)高程的影響。11.8.2、中線測(cè)量在晚22：00到早上日出的時(shí)間段內(nèi)，準(zhǔn)確測(cè)放出0#段的中心，以此作為0#段的實(shí)際中心。由于溫差的影響下，已成0#段中心處于一種變位狀態(tài)，觀測(cè)各墩身在不同溫度下、不同施工工況下的變位情況，并對(duì)各墩位0#段的變位情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、對(duì)比，總結(jié)，找出相應(yīng)的規(guī)律。不同溫度下、不同施工工況下的變位值，作為測(cè)量時(shí)的調(diào)差值。以各墩位0#段的中心作為控制基線，進(jìn)行調(diào)差的前提下，可以相對(duì)精確地完成中線測(cè)放。在已經(jīng)成型的梁段，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖上梁段的劃分方式，在晚22：00到早上日出的時(shí)間段內(nèi)，測(cè)放出每段箱梁的中心線，并明確標(biāo)出，作為主梁控制中心線。理論上，直線段中心線為直線，在溫差影響下，直線段中心線為撓曲線。采用分