1、第九章 貨物場(chǎng)庫(kù),主要內(nèi)容： 貨物場(chǎng)庫(kù)的功能和類(lèi)型 貨物場(chǎng)庫(kù)面積和堆存能力計(jì)算 鐵路貨場(chǎng)布置圖及貨運(yùn)設(shè)備配置,一、貨物的類(lèi)型 1、按貨物的物理特性可分為：固體、液體、氣體等三種不同性質(zhì)的貨物； 2、按貨物的運(yùn)輸條件可分為：普通貨物和特種貨物，特種貨物又可分為危險(xiǎn)貨物、大件貨物、鮮活貨物和貴重貨物等； 3、按一批貨物托運(yùn)量的大小可分為：整車(chē)貨物和零擔(dān)貨物； 4、按貨物的裝卸方法可分為：件裝貨物和散裝貨物，散裝貨物又可分為堆積貨物和灌注貨物。,第一節(jié) 貨物場(chǎng)庫(kù)的功能和類(lèi)型,二、貨物場(chǎng)庫(kù)的功能,貨物場(chǎng)庫(kù)：辦理貨運(yùn)作業(yè)的場(chǎng)所 堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、貨棚、碼頭etc. 功能臨時(shí)保管/中轉(zhuǎn)配裝/集結(jié)和組

2、織貨物運(yùn)輸 貨物集散 調(diào)節(jié)與緩沖：貨流/運(yùn)輸工具的不均衡 實(shí)施貨運(yùn)作業(yè)：貨檢/理貨/包裝/拆裝箱etc. 儲(chǔ)存功能,三、貨物場(chǎng)庫(kù)的類(lèi)型,按保管貨物類(lèi)別： 普通貨物場(chǎng)庫(kù)及煤場(chǎng)、礦石堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、油庫(kù)、冷藏庫(kù)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)等 按建筑特征： 堆貨場(chǎng)、貨棚、倉(cāng)庫(kù)、 貨囤、儲(chǔ)罐、筒倉(cāng)等,1堆貨場(chǎng),用途：堆存適于露天保管、不怕濕的散堆裝貨物、粗雜品、集裝箱和長(zhǎng)大笨重貨物 形式： 平貨位堆貨場(chǎng)：地面與裝卸線(xiàn)相平 低貨位堆貨場(chǎng),2貨物站臺(tái),用途：露天，為了便于裝卸車(chē)作業(yè)而修建的高于裝卸線(xiàn)的平臺(tái)建筑物，主要用來(lái)存放不怕風(fēng)、雨、雪及陽(yáng)光等自然條件影響的貨物。一般采用坡度為2%3%的一面/雙面坡。 形式：,普通貨物站臺(tái)

3、,貨物站臺(tái),高站臺(tái),側(cè)式站臺(tái) 端式站臺(tái) 綜合式站臺(tái),側(cè)式站臺(tái),端式站臺(tái),綜合式站臺(tái),滑坡式高站臺(tái),3貨棚(雨棚),用途：在堆貨場(chǎng)或貨物站臺(tái)+頂棚的建筑物，用于臨時(shí)或短期堆存怕濕怕曬的貨物 一般貨棚 跨線(xiàn)貨棚,4倉(cāng)庫(kù),封閉式建筑物，用于存放怕濕怕曬的貨物/危險(xiǎn)貨物/貴重貨物 單層倉(cāng)庫(kù)/雙層倉(cāng)庫(kù)/多層倉(cāng)庫(kù) 庫(kù)外布置裝卸線(xiàn)/跨線(xiàn)倉(cāng)庫(kù)（單/雙側(cè)）,庫(kù)外布置裝卸線(xiàn)倉(cāng)庫(kù),跨線(xiàn)倉(cāng)庫(kù),4倉(cāng)庫(kù),（3）倉(cāng)庫(kù)的設(shè)置位置 為提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)盡可能設(shè)置在貨物站臺(tái)上。倉(cāng)庫(kù)兩側(cè)應(yīng)設(shè)置雨棚，雨棚的寬度應(yīng)與站臺(tái)邊緣對(duì)齊，在多雨地區(qū)，且作業(yè)量較大時(shí)，雨棚寬度應(yīng)伸出站臺(tái)邊緣一定距離。倉(cāng)庫(kù)外墻軸線(xiàn)至站臺(tái)邊緣的距離應(yīng)根據(jù)運(yùn)

4、輸方式以及采用的裝卸工具類(lèi)型確定。,4倉(cāng)庫(kù),（4）倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)度和寬度的確定 a、倉(cāng)庫(kù)的寬度應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)量、貨物種類(lèi)、作業(yè)性質(zhì)及采用的裝卸機(jī)械類(lèi)型等因素確定。倉(cāng)庫(kù)的寬度既要滿(mǎn)足存放貨物的需要，又要為裝卸機(jī)械化作業(yè)創(chuàng)造方便條件，以提高裝卸作業(yè)效率。 b、倉(cāng)庫(kù)的總長(zhǎng)度可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的需要面積和采用的寬度加以確定。,第二節(jié) 貨物場(chǎng)庫(kù)面積和堆存能力計(jì)算,一、場(chǎng)庫(kù)可用堆存面積(有效面積) 二、堆垛高度 三、積載因素 四、虧倉(cāng),場(chǎng)庫(kù)的堆存能力是指場(chǎng)庫(kù)所能容納的最大貨物堆存量。 場(chǎng)庫(kù)堆存能力不僅受場(chǎng)庫(kù)堆存面積大小的影響，而且也受場(chǎng)庫(kù)內(nèi)堆存貨物的自然特性和裝卸特性，即貨物的尺碼、包裝，貨物的體積與重量比；堆垛高度，每票貨

5、物之間必須怎樣分隔等的影響。 影響因素：可用堆存面積；貨物的堆垛高度；貨物的積載因素；虧倉(cāng)情況等四個(gè)因素。,一、場(chǎng)庫(kù)可用堆存面積(有效面積),場(chǎng)庫(kù)有效堆存面積實(shí)際能用于堆貨的地面面積 倉(cāng)庫(kù)：倉(cāng)庫(kù)內(nèi)墻以?xún)?nèi)的總面積庫(kù)內(nèi)辦公室的面積 貨棚：兩側(cè)站臺(tái)邊緣3.5m以?xún)?nèi)、兩端頂棚覆蓋面以?xún)?nèi)的總面積棚內(nèi)辦公室的面積 站臺(tái)：兩側(cè)站臺(tái)邊緣1.5m以?xún)?nèi)的面積 場(chǎng)庫(kù)面積利用率Kc=有效堆存面積/總面積 提高場(chǎng)庫(kù)面積利用率的方法：減少場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)門(mén)數(shù)/通路/通道寬度/辦公室面積（或外移）,二、堆垛高度,堆垛高度H垂直空間 貨物的承壓能力 入庫(kù)貨物尺度 堆垛機(jī)械設(shè)備能力 安全 成件包裝貨物可以采用以下堆碼形式： 平臺(tái)垛 起脊

6、垛 行列垛 散裝貨物的堆碼:托盤(pán)/存儲(chǔ)貨架,集裝箱堆 放層數(shù),便于點(diǎn)數(shù)/整齊,適合露天堆放,便于分票/計(jì)數(shù)/提貨,集裝箱堆放層數(shù)由裝卸設(shè)備和集裝箱數(shù)量確定,叉車(chē)和跨運(yùn)車(chē)可堆23層 輪胎式龍門(mén)起重機(jī)可堆放34層 軌道式龍門(mén)起重機(jī)可堆放45層,三、積載因素,貨物積載因素：指貨物的體積與重量之比。 場(chǎng)庫(kù)內(nèi)只堆存一種貨物時(shí)，可據(jù)該種貨物的積載因素計(jì)算所需的堆存面積。 場(chǎng)庫(kù)內(nèi)堆存多種不同的貨物時(shí)，需先計(jì)算出多種貨物的平均積載因素，再計(jì)算堆存面積。,各種貨物入庫(kù)量不同時(shí)：,平均積載因素的計(jì)算,一般情況：,四、虧倉(cāng),虧倉(cāng)：指堆存的每票零星貨物之間和周?chē)舫龅目臻g 產(chǎn)生原因：在實(shí)際堆存貨物時(shí)，需留出分隔各票貨

7、物的空間；貨物包裝不規(guī)則，貨物不能堆放到允許高度或不能緊密堆放，要放棄一些堆存空間；堆存貨物使用襯墊、托盤(pán)等物料占用堆存空間等。,虧倉(cāng)大小取決于票數(shù)的多少、體積及其包裝的形狀。虧倉(cāng)狀況可采用虧損系數(shù)表示，虧損系數(shù)為： 式中：K虧損系數(shù)； 虧損百分比。 虧損百分比是指由于受上述諸因素影響而減少堆放貨物的體積與計(jì)劃堆存的該種貨物的體積之比，用公式表示為： 式中：V 少堆放貨物的體積，m3； V 計(jì)劃堆存的該種貨物的體積，m3。 一般來(lái)說(shuō)，采用緊密堆存的大批量袋裝貨的虧損百分比較小，只有5左右，而形狀不規(guī)則的包裝貨物與批量小的貨，虧損百分比可能達(dá)到20，甚至30。,五、貨物場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積的計(jì)算,貨

8、物場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積F需（m2）應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)量、貨物保管期限及單位面積堆貨量等因素確定，可按下式計(jì)算,Q堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、貨棚或倉(cāng)庫(kù)的年度貨運(yùn)量，t。 月度貨物發(fā)送或到達(dá)的運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)，12Q月/Q t 貨物平均堆存期，d p單位面積堆貨量（包括輔助面積在內(nèi)），t/m2,五、貨物場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積的計(jì)算,H允許的平均堆垛高度，m； KC場(chǎng)庫(kù)總面積利用率。,場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積的計(jì)算,【例】某貨場(chǎng)擬新建整車(chē)發(fā)送倉(cāng)庫(kù)一座，預(yù)測(cè)近期該站整車(chē)成件包裝貨物年度發(fā)送量為200000t，其中有25%在專(zhuān)用線(xiàn)發(fā)送。貨物發(fā)送的月度不均衡系數(shù)為1.4，平均堆存期為2D，整車(chē)成件包裝貨物的單位面積堆貨量為0.7tm2，倉(cāng)庫(kù)設(shè)

9、計(jì)寬度為15m。要求：計(jì)算整車(chē)發(fā)送倉(cāng)庫(kù)的需要面積；確定整車(chē)發(fā)送倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)規(guī)格。 解：FQt/(365p)=200000（1-25%）1.42(3650.7)1643.8(m2) L貨FB=1643.815109.6（m） 進(jìn)整為14m的整倍數(shù)，得L設(shè)112m。故倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)規(guī)格為112m15m。,六、貨物場(chǎng)庫(kù)設(shè)備堆存能力的計(jì)算,貨物場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的能力一般采用其年度可能辦理的貨物噸數(shù)來(lái)表示，可按下式計(jì)算：,F使堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、貨棚或倉(cāng)庫(kù)的可用堆存面積，m2，可根據(jù)場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的實(shí)際面積F與場(chǎng)庫(kù)總面積利用率KC計(jì)算。 q 單位有效面積堆貨量，t/m2,鐵路貨物場(chǎng)庫(kù)設(shè)備單位面積堆貨量,表9-2 碼頭場(chǎng)庫(kù)設(shè)備

10、單位面積堆貨量,第四節(jié) 貨場(chǎng),一、貨場(chǎng)的分類(lèi)及設(shè)備 二、鐵路貨場(chǎng)配置圖 三、貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、貨棚與裝卸線(xiàn)的配置 四、貨區(qū)的劃分及相互配置,一、貨場(chǎng)的分類(lèi)及設(shè)備,1.貨場(chǎng)的分類(lèi) （1）按辦理的貨物品類(lèi)分 綜合性貨場(chǎng)，是指辦理多種品類(lèi)貨物作業(yè)的貨場(chǎng)。 專(zhuān)業(yè)性貨場(chǎng)，是指辦理單一品類(lèi)貨物作業(yè)的貨場(chǎng)，如專(zhuān)辦危險(xiǎn)貨物、煤、木材、砂石等的貨場(chǎng)。 （2）按辦理貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)分 整車(chē)貨場(chǎng)，是指僅辦理整車(chē)貨物作業(yè)的貨場(chǎng)。 零擔(dān)貨場(chǎng)，是指僅辦理零擔(dān)貨物作業(yè)的貨場(chǎng)，又可分為零擔(dān)到發(fā)貨場(chǎng)、零擔(dān)中轉(zhuǎn)貨場(chǎng)及零擔(dān)到發(fā)和中轉(zhuǎn)貨場(chǎng)。 集裝箱貨場(chǎng)，是指僅辦理集裝箱貨物作業(yè)的貨場(chǎng)。 混合貨場(chǎng)，是指辦理整車(chē)、零擔(dān)和集裝箱中兩種以上貨運(yùn)

11、作業(yè)的貨場(chǎng)。,（3）按配置圖分 盡頭式貨場(chǎng)，是指由盡頭式裝卸線(xiàn)組成的貨場(chǎng)。 通過(guò)式貨場(chǎng)，是指由通過(guò)式裝卸線(xiàn)組成的貨場(chǎng)。 混合式貨場(chǎng)，是指由盡頭式裝卸線(xiàn)和通過(guò)式裝卸線(xiàn)共同組成的貨場(chǎng)。 在貨運(yùn)量較大，辦理貨物品類(lèi)較多的港站，為避免作業(yè)過(guò)分集中和便于管理，可分設(shè)幾個(gè)貨場(chǎng)，這些貨場(chǎng)可按貨物運(yùn)輸種類(lèi)、貨物品類(lèi)或貨流方向進(jìn)行合理分工。,2.貨場(chǎng)的主要設(shè)備 為了完成各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)，貨場(chǎng)應(yīng)根據(jù)采用的運(yùn)輸方式設(shè)置相應(yīng)的設(shè)備。 （1)配線(xiàn)，包括裝卸線(xiàn)、存車(chē)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、軌道衡線(xiàn)等等。 （2)場(chǎng)庫(kù)設(shè)備，包括堆貨場(chǎng)、貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、貨棚等。 （3)裝卸機(jī)械及檢修設(shè)備。 （4)道路及排水設(shè)備。 （5)檢斤設(shè)備，包括磅秤、汽

12、車(chē)衡(地磅)、軌道衡、電子秤等。 （6)貨場(chǎng)用具，包括裝卸作業(yè)和保管貨物所需的各種用具。 （7)房舍，包括貨運(yùn)室、裝卸工人休息室、裝卸機(jī)械修理所、門(mén)衛(wèi)室及其他生產(chǎn)生活用房。 對(duì)于辦理冷藏車(chē)加冰作業(yè)的貨場(chǎng)還應(yīng)設(shè)有加冰所，并配有制冰、儲(chǔ)冰、加冰及加鹽設(shè)備，裝卸牲畜較多的貨場(chǎng)應(yīng)設(shè)有牲畜裝卸及飲水設(shè)備。一些貨場(chǎng)還應(yīng)設(shè)有貨車(chē)洗刷及除污設(shè)備。,裝卸線(xiàn),貨物線(xiàn)，也稱(chēng)裝卸線(xiàn)，是辦理貨物裝卸作業(yè)時(shí)車(chē)輛停留的線(xiàn)路。 根據(jù)貨運(yùn)站的貨物品類(lèi)和運(yùn)量、裝卸作業(yè)組織辦法和作業(yè)性質(zhì)、裝卸機(jī)械類(lèi)型、一次取送車(chē)數(shù)、以及場(chǎng)庫(kù)設(shè)備布置和地形條件分別設(shè)置相應(yīng)場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的裝卸線(xiàn)，并確定合理的貨物線(xiàn)裝卸有效長(zhǎng)度。 貨物線(xiàn)的裝卸有效長(zhǎng)度指可以

13、用于裝卸貨物的線(xiàn)路長(zhǎng)度。滿(mǎn)足平均一次取送車(chē)長(zhǎng)度需要；滿(mǎn)足貨物裝卸線(xiàn)兩側(cè)貨位數(shù)量需要。,貨物線(xiàn)裝卸有效長(zhǎng)度的計(jì)算,1.平均一次送車(chē)需要的裝卸線(xiàn)有效長(zhǎng)度 式中：Q年貨運(yùn)量，t； 貨物發(fā)送或到達(dá)的運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)； l貨車(chē)平均長(zhǎng)度，一般取14m； q貨車(chē)平均靜載重，t/車(chē)； c貨場(chǎng)每晝夜取送車(chē)次數(shù)，一般小型貨場(chǎng)取1，中型貨場(chǎng)取23，大型貨場(chǎng)取4。,貨物線(xiàn)裝卸有效長(zhǎng)度的計(jì)算,2.存放貨物需要的場(chǎng)庫(kù)設(shè)備長(zhǎng)度 式中：F存放貨物需要的場(chǎng)庫(kù)面積，m2； d貨物線(xiàn)一側(cè)或兩側(cè)場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的總寬度，m； t貨物的保管期限，d； p場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的單位面積堆貨量，t/m2。 3.貨物線(xiàn)的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 并進(jìn)整為14m的整倍數(shù)。,場(chǎng)庫(kù)設(shè)備

14、與貨物線(xiàn)設(shè)計(jì)計(jì)算,【例】車(chē)站擬新修卸煤線(xiàn)一股，煤的月度平均到達(dá)貨運(yùn)量為23000t，繁忙月份到達(dá)貨運(yùn)量為29900t。貨車(chē)平均靜載重為56t/車(chē)。每晝夜取送車(chē)兩次，該煤種的單位面積堆貨量為1.0tm2，卸煤線(xiàn)采用兩側(cè)貨位，每側(cè)寬8m。 要求： 計(jì)算煤炭堆放場(chǎng)的需要面積和需要長(zhǎng)度； 計(jì)算平均一次送車(chē)需要的卸煤線(xiàn)的有效長(zhǎng)度； 確定卸煤線(xiàn)的設(shè)計(jì)有效長(zhǎng)度。,解：,進(jìn)整為14的倍數(shù)側(cè)為196m。,存車(chē)線(xiàn),貨場(chǎng)存車(chē)線(xiàn)是暫時(shí)存放車(chē)輛或選分車(chē)組用的線(xiàn)路。 存車(chē)線(xiàn)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)貨場(chǎng)作業(yè)量、車(chē)輛取送調(diào)車(chē)作業(yè)的復(fù)雜程度、車(chē)場(chǎng)與貨場(chǎng)的距離及貨場(chǎng)設(shè)備的作業(yè)能力等因素來(lái)確定。 大型貨場(chǎng)根據(jù)作業(yè)情況宜設(shè)計(jì)12條存車(chē)線(xiàn)； 中小

15、型貨場(chǎng)不宜設(shè)存車(chē)線(xiàn)。 存車(chē)線(xiàn)一般應(yīng)設(shè)置在貨場(chǎng)頭部或咽喉區(qū)。,軌道衡線(xiàn),軌道衡線(xiàn)是指裝有軌道衡器設(shè)備，專(zhuān)門(mén)用 來(lái)衡量鐵路重、空車(chē)重量用的線(xiàn)路。 在工業(yè)站、國(guó)境站、港灣站及其他需要用軌道衡檢斤的貨場(chǎng)內(nèi)，應(yīng)設(shè)置軌道衡線(xiàn)。 軌道衡線(xiàn)為通過(guò)式，軌道衡及其兩端各不小于15m的一段線(xiàn)路應(yīng)為直線(xiàn)，并嚴(yán)格保持水平。,軌道衡線(xiàn),二、鐵路貨場(chǎng)配置圖,貨場(chǎng)的配置圖型包括盡頭式、通過(guò)式和混合式三種。 1、盡頭式貨場(chǎng) 指由盡頭式裝卸線(xiàn)構(gòu)成的貨場(chǎng)，即其裝卸線(xiàn)僅一端連接車(chē)站站線(xiàn)，另一端是設(shè)置車(chē)擋的終端， 優(yōu)點(diǎn)：占地少，線(xiàn)路和汽車(chē)道路比較短，因而工程投資??；易于結(jié)合地形；貨場(chǎng)內(nèi)道路與裝卸線(xiàn)交叉少，因而場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)與取送車(chē)干擾少，安

16、全性好；運(yùn)量增加時(shí)，貨場(chǎng)擴(kuò)建比較方便。 缺點(diǎn)：車(chē)輛取送作業(yè)只能在一端進(jìn)行，該端咽喉區(qū)的負(fù)擔(dān)較重；取送車(chē)作業(yè)與裝卸作業(yè)有干擾。,盡頭式貨場(chǎng)布置圖 裝卸線(xiàn)分布在走行線(xiàn)一側(cè),盡頭式貨場(chǎng)布置圖 裝卸線(xiàn)分布在走行線(xiàn)兩側(cè),2、通過(guò)式貨場(chǎng) 是指由通過(guò)式裝卸線(xiàn)構(gòu)成的貨場(chǎng)，其裝卸線(xiàn)兩端均連接車(chē)站站線(xiàn)。 優(yōu)點(diǎn)：取送車(chē)作業(yè)可在兩端進(jìn)行，取送車(chē)作業(yè)與裝卸作業(yè)干擾少；可以辦理整列或成組裝卸作業(yè)；有可能利用裝卸線(xiàn)接發(fā)列車(chē)；在沒(méi)有配備調(diào)機(jī)的中間站，由本務(wù)機(jī)向貨場(chǎng)取送車(chē)時(shí)，對(duì)兩個(gè)方向的列車(chē)作業(yè)都比較方便。 缺點(diǎn)：占地和鋪軌都比盡頭式貨場(chǎng)多，因而工程投資相應(yīng)增大；因裝卸線(xiàn)一般都較長(zhǎng)，增加了零星車(chē)輛的取送行程；貨場(chǎng)道路與裝卸線(xiàn)交

17、叉多，取送車(chē)作業(yè)與搬運(yùn)作業(yè)相互干擾；貨場(chǎng)改建和擴(kuò)建比較困難。 適用條件：適用于貨運(yùn)量大、品種單純、城市規(guī)劃和地形條件允許的專(zhuān)業(yè)性貨場(chǎng)，或者貨運(yùn)量不大、由本務(wù)機(jī)擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)作業(yè)的中間站貨場(chǎng)。,通過(guò)式貨場(chǎng)布置圖,3、混合式貨場(chǎng) 是由盡頭式裝卸線(xiàn)和通過(guò)式裝卸線(xiàn)共同構(gòu)成的貨場(chǎng)。 分別具有盡頭式貨場(chǎng)與通過(guò)式貨場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。 采用條件：當(dāng)成件包裝貨物和長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)量較小時(shí)，采用盡頭式線(xiàn)路，布置在靠近城鎮(zhèn)公路的一側(cè)，散裝貨物運(yùn)量較大，且有條件組織直達(dá)或成組取送車(chē)作業(yè)時(shí)，可采用通過(guò)式線(xiàn)路，布置在靠近車(chē)場(chǎng)一側(cè)。這種布置圖型一般為中間站貨場(chǎng)采用。,混合式貨場(chǎng)布置圖,三、貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、貨棚與裝卸線(xiàn)的配置,貨物站臺(tái)

18、、倉(cāng)庫(kù)、貨棚與裝卸線(xiàn)的配置應(yīng)有利于取送車(chē)、裝卸作業(yè)及搬運(yùn)車(chē)輛的停留與走行，并盡量節(jié)省鋪軌和用地。 1矩形配置 2階梯形配置 3櫛形配置,1矩形配置 優(yōu)點(diǎn)是裝卸線(xiàn)較長(zhǎng)，一次作業(yè)能容納較多的車(chē)輛，可以減少調(diào)車(chē)鉤數(shù)和有利于成組裝車(chē)和卸車(chē)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，占地面積少，當(dāng)在同一線(xiàn)路上向相鄰的貨位調(diào)移車(chē)輛時(shí)比較方便。,一臺(tái)一線(xiàn),兩臺(tái)同側(cè)一線(xiàn),兩線(xiàn)夾一臺(tái),兩臺(tái)夾一線(xiàn),兩線(xiàn)夾兩臺(tái),多臺(tái)夾三線(xiàn),2階梯形配置 優(yōu)點(diǎn)是在各條裝卸線(xiàn)上可以單獨(dú)取送車(chē)，取送車(chē)作業(yè)與裝卸作業(yè)互不干擾，調(diào)車(chē)方便，使用靈活。缺點(diǎn)是裝卸線(xiàn)短，停放作業(yè)車(chē)數(shù)少，調(diào)車(chē)鉤數(shù)多，道岔多，占地寬，造價(jià)高，裝卸機(jī)具在兩站臺(tái)間移動(dòng)不方便，且站臺(tái)突出部分影響汽車(chē)道路。在貨物種類(lèi)復(fù)雜，取送車(chē)次數(shù)頻繁，場(chǎng)地又較寬時(shí)可以采用這種配置形式。,階梯形站臺(tái)倉(cāng)庫(kù)布置圖,(3)櫛形配置 這種配置即三臺(tái)夾兩線(xiàn)的配置形式，具有布