1、,傳動(dòng)系,轉(zhuǎn)向系,行駛系,制動(dòng)系,第十一章 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)概述,一、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 二、機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 三、液力式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 四、電力式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案,一、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能,1. 汽車(chē)傳動(dòng)系的組成：,前 端,前置后驅(qū)動(dòng)方案,離合器： 傳遞或者切斷動(dòng)力； 在正常工作時(shí)接通，在起步、換檔、制動(dòng)時(shí)斷開(kāi)。,離合器：,傳動(dòng)軸,傳動(dòng)軸： 傳遞動(dòng)力； 連接變速箱與主減速器。,主減速器,主減速器： 減速增扭； 原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。,差速器,差速器、半軸： 實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪的差速； 原因：在汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪，在相同的時(shí)間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線(xiàn)速度，

2、內(nèi)側(cè)車(chē)輪的線(xiàn)速度較小，外側(cè)車(chē)輪的線(xiàn)速度較大。,半軸,2.汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的功能:,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)減速增矩 實(shí)現(xiàn)汽車(chē)變速 實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒車(chē) 必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞 應(yīng)使車(chē)輪具有差速功能 能夠消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響,與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車(chē)在各種行駛條件下正常行駛所必需的驅(qū)動(dòng)力與車(chē)速，并使汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性，具體如下：,為什么？ 怎么實(shí)現(xiàn)？,發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線(xiàn),轉(zhuǎn)速高、扭矩小,減速增矩,以東風(fēng)EQ1090E型汽車(chē)為例： G=9290kg 車(chē)輪R=0.48m 良好路面， f=0.015 發(fā)動(dòng)機(jī) 最大轉(zhuǎn)速：3000r/min 最大Ttq：353Nm (12001400r/min

3、) 若把發(fā)動(dòng)機(jī)直接連到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪上，會(huì)發(fā)生什么情況？,扭矩：Ft= Ttq /R=353/0.48=784N 實(shí)際所需驅(qū)動(dòng)力：低速下 Ff=92909.80.015=1366N,速度：V=(23.140.483000) 60/1000=542km/h 常用車(chē)速：50km/h,為什么,減速增矩,該功能通常由： 變速器(傳動(dòng)比ig） 主減速器（傳動(dòng)比i0）,如何實(shí)現(xiàn),實(shí)現(xiàn)汽車(chē)變速,汽車(chē)的需求： 行駛中由于裝載質(zhì)量，路面好壞，上、下坡，障礙物等在很大的范圍內(nèi)不斷變化，要求汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力和速度也有足夠大的變化范圍。 速度變化范圍大：假設(shè)5km/h-100km/h 發(fā)動(dòng)機(jī)提供的情況 有利的區(qū)間：動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性

4、較好 有利轉(zhuǎn)速范圍很窄,為什么,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)變速,該功能通常由變速器(傳動(dòng)比ig )來(lái)實(shí)現(xiàn) 對(duì)機(jī)械式有級(jí)變速器： 轎車(chē)、輕、中型貨車(chē)：3-5擋 越野車(chē)、重型貨車(chē)：8-10擋 最小傳動(dòng)比(imin = i0 )：應(yīng)保證汽車(chē)能在良好路面上高速行駛 轎車(chē)：36 中、重型貨車(chē)：615 最大傳動(dòng)比(imax = ig 1 i0 )：驅(qū)動(dòng)力足以克服行駛中最大行駛阻力 轎車(chē)：1218 輕、中型貨車(chē)：3550,如何實(shí)現(xiàn),實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛,為什么： 在進(jìn)入車(chē)庫(kù)或調(diào)頭時(shí)，需要汽車(chē)倒駛。 發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向不變 實(shí)現(xiàn) 通常在變速器內(nèi)增加倒檔機(jī)構(gòu),必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞,為什么： 起動(dòng) 換檔 制動(dòng)停車(chē) 滑行：汽車(chē)車(chē)速高，使之靠自身

5、慣性滑行，省油 實(shí)現(xiàn)： 離合器 空擋：（變速器）,應(yīng)使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪具有差速作用,外側(cè)車(chē)輪位移長(zhǎng)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪位移短，如果內(nèi)外車(chē)輪轉(zhuǎn)速相同。則： 外側(cè)車(chē)輪一邊滾動(dòng)，一邊滑移； 內(nèi)側(cè)車(chē)輪一邊滾動(dòng)，一邊滑轉(zhuǎn)。 后果： 轉(zhuǎn)向困難，輪胎加速磨損,為什么：,實(shí)現(xiàn)： 差速器，可使左右車(chē)輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn),消除相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生不利影響,為什么： 發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器固定在車(chē)架上 驅(qū)動(dòng)橋和驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)彈性懸架與車(chē)架相聯(lián) 行駛過(guò)程中，有相對(duì)運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)：萬(wàn)向傳動(dòng)裝置,二、機(jī)械式汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案,主要內(nèi)容: 介紹典型的汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案； 明確各種布置方案的特點(diǎn)、使用在何種類(lèi)型的車(chē)上。,FR發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)； F

6、F發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)； RR發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)； MR發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)； nWD全輪驅(qū)動(dòng)方案；,典型的機(jī)械式汽車(chē)傳動(dòng)系布置方案,1.前置后驅(qū)（FR）式,適用情況：主要用于貨車(chē)、客車(chē)和部分轎車(chē)。 優(yōu)點(diǎn)： 軸荷分配比較合理； 在滿(mǎn)載情況下可以獲得更好的動(dòng)力性； 方便布置，便于維護(hù)和保養(yǎng)。 缺點(diǎn)： 需要較長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，增加整車(chē)重量； 使用多個(gè)萬(wàn)向節(jié)，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)效率。,前置后驅(qū)（FR）式,2.前置前驅(qū)（FF）式,適用情況：主要用于轎車(chē)和微型、輕型客車(chē)等 發(fā)動(dòng)機(jī)布置：橫置、縱置。 優(yōu)點(diǎn)： 相對(duì)于FR布置，可以獲得比較好的隔振效果； 結(jié)構(gòu)緊湊； 無(wú)傳動(dòng)軸穿過(guò)地板，增加乘坐空間； 有助于提高車(chē)輛的操縱穩(wěn)定性。

7、 缺點(diǎn)： 發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置部件過(guò)多，影響散熱和維修； 前輪：轉(zhuǎn)向輪、驅(qū)動(dòng)輪，結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)關(guān)系復(fù)雜。,FF發(fā)動(dòng)機(jī)縱置,3.后置后驅(qū)（RR）式,適用情況：主要用于大、中型客車(chē) 優(yōu)點(diǎn)： 降低車(chē)廂內(nèi)的噪聲； 空間利用高； 容易做到前后軸荷的分配合理。 缺點(diǎn)： 穩(wěn)定性差； 操縱距離長(zhǎng)，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； 不容易散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件差。,后置后驅(qū)（RR）式,RR發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)（圖）；,后置后驅(qū)（RR）式,4. 中置后驅(qū)（ MR ）式,適用情況：主要用于跑車(chē)、方程式賽車(chē)，大中型客車(chē)（臥式） 優(yōu)點(diǎn)： 最佳的軸荷分配； 縮短了傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度； 空間利用率較高。 缺點(diǎn)： 穩(wěn)定性一般； 操縱距離較長(zhǎng)，操縱機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜 。,

8、中置后驅(qū)（ MR ）式,5.全輪驅(qū)動(dòng)（nWD）,主要用于越野車(chē)及重型貨車(chē)。 優(yōu)點(diǎn)：獲得最大的地面附著條件 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 成本高，重量大,全輪驅(qū)動(dòng)（nWD）,三、液力式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案,液力機(jī)械式：動(dòng)液式 由部分液壓傳動(dòng)部件和機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系 靜液式：容積式 傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件均由液壓部分組成。,液力機(jī)械式：動(dòng)液式 以液體為介質(zhì)，利用液體在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。分為液力耦合器與變矩器。 液力耦合器: 只傳遞轉(zhuǎn)矩，可代替離合器的部分功能。 液力變矩器：傳遞可變轉(zhuǎn)矩，無(wú)級(jí)變速，應(yīng)用廣泛。液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩和輸入轉(zhuǎn)矩比值的變化范圍不能滿(mǎn)足汽車(chē)各種行駛工況要求

9、，一般在后面串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器。,保證車(chē)輛平穩(wěn)起步，加速、減速；在換檔仍產(chǎn)生沖擊。 優(yōu)點(diǎn)：便于操作，起步平穩(wěn)，減少?zèng)_擊。 缺點(diǎn)：不便維護(hù)，效率低。 應(yīng)用范圍：大型載重汽車(chē)。 前景：將被淘汰。,特點(diǎn)：能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)變速,可以自動(dòng)操作。 缺點(diǎn)：不便于維護(hù)，造價(jià)高；復(fù)雜，效率較低。 應(yīng)用范圍：轎車(chē)、載貨車(chē)；發(fā)展?jié)摿Υ蟆?靜液式： 通過(guò)液體介質(zhì)的靜壓力能的變化來(lái)傳動(dòng)的。 由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置組成。 優(yōu)點(diǎn)：工作平穩(wěn)，噪音低，通過(guò)性好，制動(dòng)輕便。 缺點(diǎn)：效率低，造價(jià)高，可靠性差。 應(yīng)用范圍：軍事車(chē)輛。,靜液式,主要組成： 1.驅(qū)動(dòng)橋 2.液壓馬達(dá) 3.液壓自動(dòng)控制器 4.液壓油泵 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩-液壓油泵-液壓馬達(dá)-驅(qū)動(dòng)橋,四、電力式傳動(dòng)系統(tǒng),目前電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越受到的關(guān)注，理由： 1、 環(huán)境污染：降低排放(零排放) ，緩解環(huán)境污染 2、能源危機(jī)： 避免