縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路1第一章工程概況縣地處福建省東南沿海、閩江口北岸，東與臺(tái)灣、馬祖列島一衣帶水，西傍省會(huì)福州，南扼閩江入?？?，北控閩浙通道，區(qū)位條件十分突出。交通便捷，104國道、201省道和建設(shè)中的溫福鐵路貫穿全境，沈海高速公路和建設(shè)中的福州繞城高速公路在縣內(nèi)設(shè)有多個(gè)互通口，以港口、鐵路、高速公路、快速干道為主體的快捷、高效、安全的綜合交通體系正在成形?？h鋼貿(mào)城西側(cè)市政路位于縣江南片區(qū)，福州海峽鋼貿(mào)城A、B地塊西側(cè)，南接南文山路，北至碧荷路，總長417035M，道路規(guī)劃紅線為15M?？h鋼貿(mào)城西側(cè)市政路2第一節(jié)編制依據(jù)1、縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限責(zé)任公司委托書2、縣城市總體規(guī)劃（20082020）3、國家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)投資（1993）530號(hào)文頒發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法和參數(shù)第二節(jié)研究范圍及過程一、研究范圍縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路，起點(diǎn)位于南文山路，終點(diǎn)與碧荷路相接。設(shè)計(jì)范圍樁號(hào)K0000K0417035，工程全長約0417KM，道路線形為略顯弧型。二、研究過程我院于2013年11月接受縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限責(zé)任公司關(guān)于縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路設(shè)計(jì)可研任務(wù)委托；2013年11月底，會(huì)同區(qū)有關(guān)部門對全線進(jìn)行了初步踏勘；2013年12月上旬，向等有關(guān)部門進(jìn)行了征詢及資料收集工作；2013年12月底，進(jìn)行工可報(bào)告的編制工作。第三節(jié)主要結(jié)論一、建設(shè)必要性1、實(shí)施縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路，對縣江南片區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與區(qū)域發(fā)展是十分必要的，同時(shí)也是周邊地塊開發(fā)的前提和必要條件。2、道路東側(cè)為在建的福州海峽鋼貿(mào)城A、B地塊項(xiàng)目地塊，隨著周邊其他道路的相繼建設(shè)，路網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，可滿足區(qū)域日益增長的交通量需求。3、道路南起南文山路，北至碧荷路，本項(xiàng)目沿線主要為耕植地、荒地及在建廠區(qū)。據(jù)調(diào)查，本場地未發(fā)現(xiàn)有暗埋的河道、溝浜、防空洞、其他地下管網(wǎng)等對工程不利的埋藏物。隨著縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城區(qū)的不斷擴(kuò)大，優(yōu)化利用文山里南段周邊土地開縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路3發(fā)與建設(shè)，提升區(qū)域功能和競爭力，改善區(qū)域交通，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高土地價(jià)值，文山里南段市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的修建已具備成熟條件，該項(xiàng)目對促進(jìn)周邊地塊開發(fā)有著重要作用。二、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本工程為規(guī)劃城市次干道。1、設(shè)計(jì)車速30KM/H。2、設(shè)計(jì)荷載路面標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100，路基城B級三、工程總體方案及道路工程1、本工程道路路線走向根據(jù)現(xiàn)狀地形及規(guī)劃紅線確定，路線走向基本是南北向。2、規(guī)劃路道路紅線為15M。3、道路豎向設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要控制因素是周邊地塊的地坪標(biāo)高以及相交道路的標(biāo)高。4、路面結(jié)構(gòu)本次設(shè)計(jì)為道路新建工程。（1）行車道路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)組合厚度（CM）用料材質(zhì)面層表面層4SMA13中面層6AC20C下封層1乳化瀝青稀漿基層上基層255水泥穩(wěn)定碎石墊層底基層20級配碎石總厚度56縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路4（2）人行道路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)組合厚度（CM）用料材質(zhì)面層表面層3花崗巖表面火燒面下封層2干硬性水泥砂漿基層上基層10C10素混凝土墊層底基層15級配碎石總厚度30瀝青砼路面具有路面平整度較好、日照反射強(qiáng)度低、噪音小的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)便于養(yǎng)護(hù)，本工程路面結(jié)構(gòu)推薦采用瀝青砼路面。四、排水工程1、雨水工程1設(shè)計(jì)范圍縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路全長約0417KM。2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、采用縣暴雨強(qiáng)度公式7230856124TLGTEQ設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期為1年，地面綜合徑流系數(shù)為065。2、雨水管道按滿流設(shè)計(jì)。3、設(shè)計(jì)荷載、抗震等級、高程及坐標(biāo)系統(tǒng)同道路專業(yè)。4、管道最小覆土厚度要求在機(jī)動(dòng)道下07M，非機(jī)動(dòng)車道下06M。2、污水工程1設(shè)計(jì)范圍縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路全長約0417KM。2設(shè)計(jì)原則排水體制采用雨、污分流的排水體制，整個(gè)路段污水經(jīng)收集后從南往北排往1縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路5碧荷路污水干管，最終排入污水處理廠。管道系統(tǒng)布置盡量采用重力流形式，減少提升以節(jié)約能源。2合理確定管網(wǎng)系統(tǒng)控制點(diǎn)高程，避免因照顧個(gè)別控制點(diǎn)而增加全線管網(wǎng)系統(tǒng)的3埋深。五、綠化工程此次綠化設(shè)計(jì)工程范圍為人行道行道樹種植。六、照明工程1、設(shè)計(jì)范圍縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路全長約0417KM。2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按建設(shè)部城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CJJ452006，確定本工程道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，本工程道路照明設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)為平均照度按照EAV15LX，均勻度035設(shè)計(jì)。七、工程投資估算工程建安工程費(fèi)500萬元?？h鋼貿(mào)城西側(cè)市政路6第二章現(xiàn)狀評價(jià)及建設(shè)的必要性第一節(jié)路網(wǎng)及道路規(guī)劃1、區(qū)域總體發(fā)展規(guī)劃縣江南片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善，交通便利。江南鄉(xiāng)位于縣敖江中下游南岸，東鄰東岱、曉沃兩鎮(zhèn)，西接潘渡鄉(xiāng)，南靠官頭鎮(zhèn)，北與敖江、鳳城兩鎮(zhèn)隔江相望。以平原和丘陵山地為主。104國道、連曉公路、沈海高速公路穿境而過。福州海峽鋼貿(mào)城A、B地塊北側(cè)有碧荷路，地塊西側(cè)有文山南路。項(xiàng)目地塊范圍內(nèi)主要有朝暉路、江南路、敖江南路、南江濱路、南塘路、沈海高速、104國道等規(guī)劃及現(xiàn)狀道路。敖江南路、南江濱路、104國道三條城市次干道構(gòu)成一個(gè)環(huán)行的路網(wǎng)，敖江南路與104國道分別是該地塊南北向和東西向的主要通道，一起承擔(dān)著該地塊主要的交通流。另外，規(guī)劃范圍內(nèi)一些支路將主干路和次干路串聯(lián)起來，形成規(guī)劃地塊內(nèi)成熟的道路網(wǎng)。縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路南接南文山路，北接碧荷路，解決了該地塊尤其是福州海峽鋼貿(mào)城南北向的交通物流運(yùn)輸問題。目前，南文山路和碧荷路工程進(jìn)展已經(jīng)過半，年底能夠竣工。隨著縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路的實(shí)施，周邊路網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，可滿足區(qū)域日益增長的交通量需求，對豐富路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)周邊地塊開發(fā)有著重要作用?？h鋼貿(mào)城西側(cè)市政路7第二節(jié)道路現(xiàn)狀評價(jià)縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路，起點(diǎn)與南文山路交叉，終點(diǎn)與碧荷路交接，K0110處與一條規(guī)劃路相交。南文山路為城市次干道路，設(shè)計(jì)寬度為24M，雙向四車道，目前已在施工當(dāng)中。碧荷路為城市次干道，設(shè)計(jì)寬度為30M，雙向6車道，目前已在施工當(dāng)中。K0110處規(guī)劃路寬度為18M。本工程沿線主要為耕植地、荒地及在建廠區(qū)。據(jù)調(diào)查，本場地未發(fā)現(xiàn)有暗埋的河道、溝浜、防空洞、其他地下管網(wǎng)等對工程不利的埋藏物。隨著縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城區(qū)的不斷擴(kuò)大，優(yōu)化利用文山里南段周邊土地開發(fā)與建設(shè)，提升區(qū)域功能和競爭力，改善區(qū)域交通，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高土地價(jià)值，文山里南段市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的修建已具備成熟條件。周邊水系敖江是福建省內(nèi)第六大河流，也是縣內(nèi)最大的河流，上游發(fā)源于古田境內(nèi)東北部。干流經(jīng)過縣內(nèi)小滄、潘渡、敖江、鳳城、浦口、東岱等6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在百勝村流入東海，境內(nèi)總長63公里，流域面積2701平方公里。支流有牛溪、財(cái)溪兩支，牛溪境內(nèi)流程36公里，流域面積2713平方公里，財(cái)溪總長166公里，流域面積445平方公里。氣象本地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫暖潮濕，雨量充沛，多年平均氣溫194，一月份平均氣溫11，7月份平均氣溫287，歷年極端最高氣溫399，極端最低氣溫20。平均霧日為224天，最高達(dá)70天，年日照時(shí)數(shù)在2000小時(shí)以上。每年49月為汛期，降水量可占全年的7077，閩江下游一帶年平均降雨量約12001600毫米。常風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，頻率約為15，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，最大風(fēng)速約為22M/S，臺(tái)風(fēng)的影響發(fā)生在5月中旬至11月中旬，臺(tái)風(fēng)平均每年24次，7月中旬至9月中旬為盛行期，受臺(tái)風(fēng)影響平均風(fēng)速和極大風(fēng)速均達(dá)約12級，風(fēng)向東北?？h鋼貿(mào)城西側(cè)市政路8第三節(jié)沿線建筑及工程地質(zhì)一、沿線建筑道路東側(cè)為在建的福州海峽鋼貿(mào)城A、B地塊。二、工程地質(zhì)工程沿線場地地層主要為第四系淤泥、粘性土層。根據(jù)現(xiàn)場鉆探資料，在勘探孔控制深度范圍內(nèi)，按其成因、力學(xué)強(qiáng)度不同可分為4層，沿線場地地層的主要特征為粉質(zhì)粘土褐灰色、灰色，可塑，濕，見鐵錳質(zhì)氧化物浸染，捻面較光滑，切面稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性高，該層頂部約40CM含有少量植物根系，土層均勻性與穩(wěn)定性均一般。該層場地內(nèi)均有揭示，層厚為170M320M，層頂埋深000M，層頂標(biāo)高469M535M；土石工程分級為級。淤泥深灰色，流塑，飽和。含有少量朽木腐殖質(zhì)，具有腥臭味，含少量有機(jī)質(zhì)，切面光滑，稍有光澤，韌性及干強(qiáng)度中等，無搖震反應(yīng)，局部夾雜少量粉細(xì)砂，土層均勻性一般，穩(wěn)定性較差。該層在場地內(nèi)均有分布，層厚為970M1040M，層頂埋深170M320M，層頂標(biāo)高210M299M；土石工程分級為級。粉質(zhì)粘土褐灰色，可塑，濕，見鐵錳質(zhì)氧化物浸染，捻面較光滑，切面稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度、韌性高，土層均勻性與穩(wěn)定性均一般。該層僅在鉆孔ZK1孔內(nèi)缺失，其余孔內(nèi)均有揭示且均未揭穿，本次所揭示的厚度為050M1640M，層頂埋深1230M1360M，層頂標(biāo)高825M742M；土石工程分級為級。凝灰?guī)r殘積粘性土灰黃色，可塑，濕。為凝灰?guī)r風(fēng)化殘積而成，可見母巖殘余結(jié)構(gòu)，具有遇水易軟化特征，主要礦物成分為長石，其中部分已經(jīng)完全風(fēng)化為粘土礦物，切面粗糙，稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無搖震反應(yīng)，土層均勻性、穩(wěn)定性一般。該層僅于鉆孔ZK1孔內(nèi)有揭示且未揭穿，揭示厚度為140M，層頂埋深1160M，層頂標(biāo)高691M；土石工程分級為級。根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001）和國標(biāo)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112010），本路段地震基本設(shè)防烈度為6度區(qū)，地震動(dòng)峰值加速度為005G，設(shè)計(jì)地震分組為第三組，道路抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類（丙類），可不考慮砂土液化及軟土震陷的影響。縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路9第四節(jié)交通量預(yù)測一、預(yù)測特征年根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，城市次干道交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為15年?？h鋼貿(mào)城西側(cè)市政路預(yù)測特征年2013年、2018年、2023年、和2028年的交通量。二、出行分析交通建設(shè)對土地利用有導(dǎo)向作用，交通設(shè)施沿線的土地開發(fā)利用通常異?；钴S。伴隨交通設(shè)施建設(shè)，土地逐漸開發(fā)，工廠、學(xué)校、機(jī)關(guān)、住宅小區(qū)、商業(yè)中心等都是重要的發(fā)生源，導(dǎo)致交通量的迅速增加。因此，土地性質(zhì)的變化，更可能成為交通量長期誘發(fā)的原因。根據(jù)出行對象的不同，可以將出行分為兩大類生活類出行和生產(chǎn)類出行。生活類出行主要指人們?yōu)闈M足一定的生活需求而在不同地點(diǎn)之間的移動(dòng)，主要發(fā)生在城市范圍內(nèi)，活動(dòng)對象是人，例如按不同的出行目的可分為上學(xué)、工作、購物娛樂、旅游等。生產(chǎn)類出行，主要指在生產(chǎn)活動(dòng)過程中，因生產(chǎn)需要而使貨物在不同地點(diǎn)之間的移動(dòng)。此類出行的對象是貨物，即“物“的流動(dòng)，其發(fā)生的范圍也較廣。隨著對環(huán)境問題的日益關(guān)注，工業(yè)區(qū)逐漸從城市工商混合區(qū)中分離，集中到城市外緣，主要集中到公路網(wǎng)上。生活類出行需求的增加來源于生活便利性的加大，生產(chǎn)類出行的增加源于生產(chǎn)活動(dòng)的增加?？h鋼貿(mào)城西側(cè)市政路沿線規(guī)劃主要為鋼貿(mào)城和住宅、廠區(qū)，其出行為生產(chǎn)類出行及生活類出行皆有。三、遠(yuǎn)景交通量組成道路的遠(yuǎn)景交通量通常由以下三部分組成趨勢型交通量指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。誘增型交通量指擬建道路通車后，由于時(shí)空距離的變化，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路10調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量。轉(zhuǎn)移交通量指擬建道路通車后，從其他道路及由于競爭關(guān)系而從其他交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。四、交通量預(yù)測結(jié)果由于工作周期較緊，本次設(shè)計(jì)中未進(jìn)行交通量的預(yù)測。道路北起碧荷路，南至南文山路，周邊另有朝暉路、江南路、敖江南路、南江濱路、南塘路、沈海高速、104國道等道路，作為承擔(dān)著地塊中南北向主要交通流的重要通道，道路等級確定為城市次干道?，F(xiàn)狀在建的南文山路為雙向四車道和在建的碧荷路為雙向六車道，道路兩側(cè)周邊地塊規(guī)劃為二類住宅、廠區(qū)、鋼貿(mào)城，作為縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路，道路交通流量主要來源于將來地塊內(nèi)的小區(qū)內(nèi)車輛及鋼貿(mào)城鋼材運(yùn)輸車輛。在保證滿足交通需求的前提下，根據(jù)現(xiàn)狀縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路規(guī)劃斷面確定車道數(shù)位雙向二車道。第五節(jié)建設(shè)的必要性一、實(shí)施縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路，對縣江南片區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與區(qū)域發(fā)展是十分必要的，同時(shí)也是周邊地塊開發(fā)的前提和必要條件。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，在道路建設(shè)上，雖然近年來取得較大的發(fā)展，但同地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相比，仍遠(yuǎn)不能適應(yīng)其發(fā)展需求。今后幾年中，縣經(jīng)濟(jì)仍將持續(xù)高速發(fā)展，區(qū)域性的交通需求以及與市中心交通聯(lián)系需求也必將隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而大大增強(qiáng)。因此，進(jìn)一步建設(shè)和改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)施縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路對縣江南片區(qū)的地區(qū)建設(shè)與發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長是十分必要的。二、道路東側(cè)為在建的福州海峽鋼貿(mào)城A、B地塊，隨著周邊其他道路的相繼建設(shè)，路網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，可滿足區(qū)域日益增長的交通量需求。碧荷路和南文山路的相繼建設(shè)，解決了福州海峽鋼貿(mào)城A、B地塊將來運(yùn)輸車輛的南北出行問題。但是，福州海峽鋼貿(mào)城A、B地塊西側(cè)運(yùn)輸車輛的出行問題仍然沒有解決。隨著縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路的實(shí)施，該地塊內(nèi)的運(yùn)輸車輛可以通過縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路出行，解決了該地塊貨車的的出行問題。隨著周邊地塊的逐步開發(fā)，道路建設(shè)的不斷推進(jìn)，路網(wǎng)系統(tǒng)將逐步完善。三、區(qū)域內(nèi)地塊的開發(fā)，企業(yè)入住、住宅建設(shè)等使得區(qū)域內(nèi)交通流量激增。縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路11縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路以及周邊其他道路的相繼建設(shè)，路網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，可滿足區(qū)域日益增長的交通量需求。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平日益提高，縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路周邊生活區(qū)內(nèi)私家車等交通工具數(shù)量將迅速增長，交通量不斷加大。交通量的加大將給道路交通帶來巨大壓力，為方便居民的出行，工廠、企業(yè)生產(chǎn)物資的運(yùn)輸便捷，路網(wǎng)的完善是必要的，因此縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路的建設(shè)將進(jìn)一步完善道路路網(wǎng)，滿足交通量的需求。縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路12第三章建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié)設(shè)計(jì)原則1、在縣江南片區(qū)近期建設(shè)規(guī)劃思想指導(dǎo)下，以縣江南片區(qū)近期建設(shè)規(guī)劃為依據(jù)，并以道路沿線地塊規(guī)劃與發(fā)展相協(xié)調(diào)，使工程既要滿足南京市總體大交通的需求，更要為地區(qū)的開發(fā)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。2、工程方案應(yīng)能滿足交通發(fā)展需求，并做到功能上適用、技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，以取得最佳的投資效果。3、工程方案要有超前意識(shí)，要與周邊地區(qū)形成“倒反差”，要方便人民生活，但又要節(jié)約投資，降低建設(shè)費(fèi)用。4、堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，以使工程的建設(shè)盡可能多地反映技術(shù)上的先進(jìn)性。5、注意道路景觀，使道路布局、綠化與沿線建筑和諧美觀。6、工程方案應(yīng)盡可能滿足快速施工要求，并在施工期間盡可能減少對交通的影響。第二節(jié)采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)一、采用規(guī)范1、城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ372012）2、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD302004）3、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD502006）4、城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程（CJJ1522010）5、城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ502001）6、城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（GB506882011）7、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57682009）8、公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/TB02012008）9、室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500142006）縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路1310、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JFGF102006）11、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF402004）12、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程（JTGF80/12004）二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)縣江南片區(qū)近期建設(shè)規(guī)劃，縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路規(guī)劃等級為城市次干道。1、設(shè)計(jì)車速30KM/H。2、設(shè)計(jì)荷載路面標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100，路基城B級3、車行道寬度機(jī)動(dòng)車道35M。4、抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按地震基本烈度6度設(shè)防。5、排水暴雨重現(xiàn)期P1年1綜合逕流系數(shù)06526、其余設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足以下有關(guān)規(guī)范要求。道路類別城市道路道路等級城市次干道計(jì)算行車速度（KM/H）30平面線形設(shè)超高推薦半徑（M）150不設(shè)超高最小半徑（M）300緩和曲線最小長度（M）35縱斷面線形最小豎曲線半徑凸形（一般值）（M）600（極限值）（M）400凹形（一般值）（M）700（極限值）（M）450最小豎曲線長度（M）35最大縱坡（）6縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路14最小縱坡（）03最小坡長（M）110最大超高值（）2道路凈高（M）45橫斷面每條機(jī)動(dòng)車道寬度（M）35車行道橫坡（）2人行道橫坡（）15荷載標(biāo)準(zhǔn)BZZ100第三節(jié)路線總體方案的基本考慮根據(jù)交通發(fā)展需求趨勢、分布特點(diǎn)、規(guī)模及道路線路走向特點(diǎn)，道路兩側(cè)地塊開發(fā)規(guī)劃、建筑物等分布等各方面綜合情況，并根據(jù)本工程總體設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對本工程的總體設(shè)計(jì)規(guī)模等有以下基本考慮1、根據(jù)道路規(guī)劃，縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路，南起點(diǎn)與南文山路交叉，北終點(diǎn)與碧荷路交接，K0110處與一條規(guī)劃路相交。周邊另有敖江南路、文山南路等道路，作為承擔(dān)著地塊南北向主要交通流的重要通道，縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路道路紅線寬度為15M，全線布置雙向二車道，道路斷面布置采用四塊板形式。2、從各交叉口的未來交通需求上來看，各交叉口均按平交口處理。3、在道路設(shè)計(jì)路中心線的線形標(biāo)準(zhǔn)控制上，以設(shè)計(jì)車速為30KM/H的城市次干道標(biāo)準(zhǔn)為線形布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)?？h鋼貿(mào)城西側(cè)市政路15第四章道路工程設(shè)計(jì)第一節(jié)主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路，南起點(diǎn)與南文山路交叉，北終點(diǎn)與碧荷路交接。設(shè)計(jì)全長約0417KM。一、道路性質(zhì)及等級按城市次干道標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。二、設(shè)計(jì)規(guī)范（或標(biāo)準(zhǔn)）1、城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ372012）2、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD302004）3、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD502006）4、城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程（CJJ1522010）5、城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ502001）6、城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（GB506882011）7、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57682009）8、公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/TB02012008）9、室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500142006）10、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JFGF102006）11、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF402004）12、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程（JTGF80/12004）三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容單位指標(biāo)采用值計(jì)算行車速度KM/H3030最大超高橫坡度2無最大縱坡度（推薦值）61縱坡坡段最小長度M110200凸形豎曲線一般最小半徑M6004800凸形豎曲線極限最小半徑M400凹形豎曲線一般最小半徑M7004000縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路16內(nèi)容單位指標(biāo)采用值凹形豎曲線極限最小半徑M450豎曲線最小長度M355207第二節(jié)道路平面線形設(shè)計(jì)本工程為規(guī)劃城市次干道，道路線形根據(jù)道路規(guī)劃紅線圖確定，南起點(diǎn)與南文山路交叉，北終點(diǎn)與碧荷路交接，周邊另有敖江南路、文山南路等道路，作為承擔(dān)著地塊南北向主要交通流的重要通道，縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路的建成對豐富路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)周邊地塊開發(fā)有著重要作用。本次設(shè)計(jì)范圍樁號(hào)K0000K0417035，工程全長約0417KM。道路線形為園弧型。第三節(jié)道路豎向設(shè)計(jì)本工程縱斷設(shè)計(jì)綜合考慮現(xiàn)有道路、場地設(shè)計(jì)高程，同時(shí)考慮規(guī)劃設(shè)計(jì)遠(yuǎn)期道路控制高程，在滿足非機(jī)動(dòng)車道最大縱坡限制的前提下，并充分考慮市政排水要求，本工程設(shè)置一個(gè)凸型豎曲線，縱坡均滿足城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ372012）的要求。工程起點(diǎn)處南文山路設(shè)計(jì)路面高程為6016M，樁號(hào)K0109569處福州海峽鋼貿(mào)城B1、C1地塊南側(cè)區(qū)間路設(shè)計(jì)路面高程為639M，工程終點(diǎn)處碧荷路設(shè)計(jì)路面高程為6140M。道路縱斷面設(shè)計(jì)詳見道路縱斷面設(shè)計(jì)圖?？h鋼貿(mào)城西側(cè)市政路17第四節(jié)橫斷面布置道路規(guī)劃紅線為15米。推薦方案縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路橫斷面布置形式如下25米（人行道）15米（自行車道）35米（機(jī)動(dòng)車道）35米（機(jī)動(dòng)車道）15米（自行車道）25米（人行道）15M斷面布置為雙向二車道，采用綠化帶分隔人行道和自行車道,使行人與非機(jī)動(dòng)車分行，提高機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的通行能力，保證車輛的行駛安全及行人的安全。圖例布置形式15米25米（人行道）15米（自行車道）35米（機(jī)動(dòng)車道）35米（機(jī)動(dòng)車道）15米（自行車道）25米（人行道）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（推薦方案）縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路18推薦方案采用機(jī)非混行，為保證車輛的行駛安全，可以采用標(biāo)線或隔離欄桿分離機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車。但是若采用隔離欄桿分離機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，隔離欄桿需要后期的養(yǎng)護(hù)和清潔。若采用標(biāo)線分離機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，會(huì)有一定的安全隱患。推薦方案能滿足道路的通行要求，考慮到道路的景觀效果、綠化面積和道路的安全性，建議采用推薦方案的斷面形式。第五節(jié)交叉口設(shè)計(jì)全線共有3個(gè)交叉口，本工程起終點(diǎn)及K0109569處。K0109569處相交道路交叉口，設(shè)計(jì)時(shí)需綜合考慮標(biāo)高與之形成丁字型平面交叉。交叉口均采用信號(hào)燈控制，施工道路工程時(shí)預(yù)先預(yù)埋信號(hào)燈過街管線。交叉口的合理設(shè)計(jì)，可以保證在一個(gè)信號(hào)燈周期內(nèi)通過盡可能多的車輛，縮短車輛通過交叉口的時(shí)間，避免出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。本工程與規(guī)劃支路相交時(shí)，在交叉口范圍內(nèi)拓寬紅線，單獨(dú)拓寬出左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車道，并輔以信號(hào)燈控制交通使交叉口車輛有序安全通行，從而提高交叉口通行能力。規(guī)劃一路規(guī)劃道路等級為規(guī)劃支路，在本次設(shè)計(jì)時(shí)不考慮拓寬紅線。第六節(jié)路基路面設(shè)計(jì)一、路基設(shè)計(jì)1、根據(jù)現(xiàn)狀斷面和周邊用地情況，并結(jié)合道路縱斷設(shè)計(jì)標(biāo)高，路基均為填方路基，填高均小于8M。對填方高度大于05M的路段設(shè)計(jì)仰斜式路肩墻，填方放坡為115。2、路基填料壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制。3、路基必須分層填筑碾壓，每層最大壓實(shí)厚度不超過20CM，路床頂面層最小厚度不小于10CM，含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量2之內(nèi)，填筑路基前應(yīng)注意填前夯實(shí)。路基壓實(shí)度及路基填料最小強(qiáng)度見下表縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路19填挖類型路面底面以下深度（CM）壓實(shí)度（）填料最小強(qiáng)度（CBR）（）填料最大粒（CM）上路床94810下路床95510上路堤93415填方路基下路堤91315零填及路塹路床958104、菜地、種植地特殊路基采用清表厚度30CM換填中粗砂，舊河道、池塘路段路基填高小于45M，采用清淤換填中粗砂15M后設(shè)一層GLS雙向拉伸款式格柵。地基表層處理，地面橫坡緩于15時(shí)，在清除表土后，可直接在天然地面上填筑路堤。二、路面結(jié)構(gòu)1、路面設(shè)計(jì)根據(jù)道路的使用功能、等級、本地區(qū)的氣候、地質(zhì)等自然條件和材料供應(yīng)情況，施工機(jī)具，施工技術(shù)條件等因素，結(jié)合福建地區(qū)高等級路面設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行路基路面綜合設(shè)計(jì)。路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為15年。2、行車道路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)組合厚度（CM）用料材質(zhì)表面層4SMA13中面層6AC20C面層下封層1乳化瀝青稀漿基層上基層255水泥穩(wěn)定碎石墊層底基層20級配碎石總厚度563、人行道路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)組合厚度（CM）用料材質(zhì)面層表面層3花崗巖表面火燒面縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路20下封層2干硬性水泥砂漿基層上基層10C10素混凝土墊層底基層15級配碎石總厚度30第七節(jié)道路附屬設(shè)施一、道路側(cè)平石采用預(yù)制水泥砼側(cè)平石，人行道板采用細(xì)石砼。人行道上需設(shè)置盲道板，交叉口設(shè)置緣石坡道（殘疾人坡道）。二、道路排水?dāng)M采用單篦型進(jìn)水口型式。三、結(jié)合交叉口做好公交站臺(tái)的設(shè)置。四、考慮到道路周邊地塊尚未開發(fā)，道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)做好預(yù)留管線的設(shè)置。縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路21第五章排水工程第一節(jié)雨水工程一、設(shè)計(jì)范圍縣江南片區(qū)縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路全長約0417KM。二、排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、采用縣暴雨強(qiáng)度公式7230856124TLGTEQ設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期為1年，地面綜合徑流系數(shù)為065。2、雨水管道按滿流設(shè)計(jì)，污水管道按非滿流設(shè)計(jì)。3、設(shè)計(jì)荷載、抗震等級、高程及坐標(biāo)系統(tǒng)同道路專業(yè)。4、管道最小覆土厚度要求在機(jī)動(dòng)道下07M，非機(jī)動(dòng)車道下06M。三、設(shè)計(jì)方案1、雨水管道沿道路中心線西側(cè)布置在機(jī)動(dòng)車道下，管線標(biāo)高結(jié)合附近排水點(diǎn)、排入水體的標(biāo)高及道路坡向進(jìn)行埋設(shè)，達(dá)到排水通暢的效果。設(shè)計(jì)最大管徑為D800。2、雨水口按雨水檢查井間距布置，在道路交叉口根據(jù)交叉口設(shè)計(jì)形式進(jìn)行布置。道路最低點(diǎn)雨水口設(shè)計(jì)位置不得移動(dòng)。3、整個(gè)路段道路新建D500D800雨水主管道，雨水經(jīng)收集后K0000K0187路段由北往南排入起點(diǎn)處南文山路雨水管道，K0217終點(diǎn)路段有南往北排入終點(diǎn)處碧荷路雨水管道。四、管材1、管材選用D500的雨水管采用I級鋼筋混凝土排水管，D500的雨水管均采用UPVC管。2、管材應(yīng)采用有合格證書廠家的合格產(chǎn)品，其質(zhì)量應(yīng)符合混凝土和鋼筋混凝土排水管（GB/T118362009）、埋地排水用硬聚氯乙?。║PVC）雙壁波紋管材（GB/T184772001）等現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路22五、施工方法結(jié)合道路改造，本工程雨水管道全線采用開槽埋管施工方法。第二節(jié)污水工程一、設(shè)計(jì)范圍縣江南片區(qū)縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路全長約0417KM。二、設(shè)計(jì)原則1、排水體制根據(jù)規(guī)劃，本工程范圍內(nèi)排水體制采用雨、污分流的排水體制。2、管道系統(tǒng)布置遵循規(guī)劃，結(jié)合區(qū)域地形趨勢進(jìn)行管網(wǎng)系統(tǒng)布置。優(yōu)化管網(wǎng)系統(tǒng)水力計(jì)算，盡量減小管道埋深，且盡量采用重力流形式，減少提升以節(jié)約能源。3、控制點(diǎn)高程控制根據(jù)道路豎向規(guī)劃，合理確定管網(wǎng)系統(tǒng)控制點(diǎn)高程，避免因照顧個(gè)別控制點(diǎn)而增加全線管網(wǎng)系統(tǒng)的埋深。4、管內(nèi)流速與充滿度控制重力流污水管道按非滿流計(jì)算，且管道最大設(shè)計(jì)充滿度符合國家規(guī)范要求，在設(shè)計(jì)充滿度下控制管內(nèi)最小設(shè)計(jì)流速為06M/S。5、管材及施工排水管道管材采用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的管材，管道施工一般考慮采用開槽埋管施工方法。三、設(shè)計(jì)方案1、污水管設(shè)于道路東側(cè)的機(jī)動(dòng)車道下，管線走向結(jié)合道路坡度進(jìn)行埋設(shè)，設(shè)計(jì)最大管徑為DN400。2、整個(gè)路段污水經(jīng)收集后從南往北排往碧荷路污水干管，最終排入污水處理廠。四、管材污水管采用UPVC管。五、施工方法縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路23結(jié)合道路改造，本工程污水管道全線采用開槽埋管施工方法。第六章管線綜合設(shè)計(jì)一、管線組成本工程管線工程包含以下類別給水管道、雨水管道、污水管道、電力管道、電信管道、路燈以及燃?xì)夤艿?，其中電信管道包括有線電視等信息管道。二、平面綜合各種管線的平面布置除必須遵守有關(guān)的技術(shù)規(guī)范外，還要考慮到地方的習(xí)慣做法，遵循規(guī)劃并結(jié)合道路橫斷面設(shè)計(jì)，確定各種管線平面位置如下由路東至路西依次為電力管道、路燈管、給水管道、污水管、雨水管、中壓燃?xì)夤?、低壓燃?xì)夤?、路燈管、通訊管道。各類管線之間的最小水平凈距滿足規(guī)范要求。本次道路管線綜合橫斷面設(shè)計(jì)如下圖三、豎向綜合1、工程管線交叉敷設(shè)時(shí)，自路面向下的排列順序依次為電力管、電信管、燃?xì)饪h鋼貿(mào)城西側(cè)市政路24管、給水管、雨水管及污水管。2、工程管線交叉時(shí)，各管線之間的最小垂直間距需滿足規(guī)范要求；3、工程管線的最小覆土深度按下述原則選用電力管線管頂最小覆土深度07M；路燈管線管頂最小覆土深度07米。燃?xì)夤芫€管頂最小覆土深度11M；電信管線管頂最小覆土深度07M；給水管道管頂最小覆土深度11M；雨、污水管控制在以上管線下方，交叉時(shí)局部調(diào)整。4、工程管線垂直交叉時(shí)的避讓原則壓力管讓重力自流管線；可彎曲管線讓不易彎曲管線；分支管線讓主干管線；小管徑管線讓大管徑管線。5、交叉點(diǎn)的標(biāo)高待下階段設(shè)計(jì)時(shí)予以進(jìn)一步深化?？h鋼貿(mào)城西側(cè)市政路25第七章照明工程設(shè)計(jì)第一節(jié)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按建設(shè)部城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CJJ452006，確定本工程道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，本工程道路照明設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)為平均照度按照EAV15LX，均勻度035設(shè)計(jì)。第二節(jié)道路照明設(shè)計(jì)道路照明須是夜間照明技術(shù)與環(huán)境結(jié)合的綜合藝術(shù)，道路照明選用與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的燈具。燈具與燈桿造型須追求藝術(shù)與功能的珠聯(lián)璧合，以使設(shè)置的路燈在完成夜間道路照明的同時(shí)，也能美化整條道路。為了使道路在白天、晚上更美觀，道路照明燈具選定須與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，以達(dá)到白天觀景，晚上賞燈的效果。一、設(shè)計(jì)原則1、道路照明設(shè)計(jì)必須滿足道路正常交通運(yùn)行和安全，減少夜間事故發(fā)生率。2、道路照明選用與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的燈具。燈具與燈桿造型、追求藝術(shù)與功能的珠聯(lián)璧合，以使設(shè)置的路燈在完成夜間道路照明的同時(shí)，也能美化整條道路。3、道路機(jī)動(dòng)車道采用桿燈照明方式。4、燈源采用高壓鈉燈作為路燈照明光源。二、照明設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路照明設(shè)計(jì)按城市次干路設(shè)計(jì)。平均照度按照EAV15LX，均勻度035設(shè)計(jì)。2、路燈布置縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路采用單臂路燈沿道路東側(cè)人行道布置路燈，路燈布置形式詳見路燈布置標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。3、線路敷設(shè)路燈控制箱引出回路至路燈照明，照明電纜穿路燈專用排管UPVC75管直埋敷設(shè)，人行道下管頂覆土05M。過街及過橋段穿SC70鋼管敷設(shè)，管頂覆土07M。UPVC電纜保護(hù)管采用溶劑粘結(jié)連接，鋼管采用專用套管套接。4、路燈控制采用箱控系統(tǒng)?？h鋼貿(mào)城西側(cè)市政路26三、節(jié)能設(shè)計(jì)1、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路機(jī)動(dòng)車道LPD085W/。2、光源選擇超長壽管形高光效高壓鈉燈，NG250W高壓鈉燈光通量不低于33200LM，光效不低于133LM/W。3、燈具選擇燈具效率不得低于70，燈具防護(hù)等級IP65。4、功率因數(shù)補(bǔ)償每盞路燈進(jìn)行單燈功率因數(shù)補(bǔ)償，COS達(dá)到09，降低線路及燈具無功損耗。5、維護(hù)管理在燈具使用中，路燈管理部門應(yīng)按規(guī)定要求對路燈定時(shí)擦試，擦試次數(shù)不少于2次/年，確保照明維護(hù)系數(shù)不低于07，提高光源光通量的利用率。6、控制采用手動(dòng)與自動(dòng)（微電腦路燈自動(dòng)控制器）兩種方式相結(jié)合,控制系統(tǒng)安裝在箱式變內(nèi)。同時(shí)設(shè)經(jīng)緯儀自動(dòng)修正開關(guān)燈時(shí)間，實(shí)現(xiàn)后半夜強(qiáng)制降壓功能，要求線路末端燈具端電壓不得低于額定電壓的10。經(jīng)計(jì)算最不利N2回路線損均036，符合要求。7、本次設(shè)計(jì)配置一臺(tái)30KVA配電變壓器，負(fù)載率為1639（不包含信號(hào)燈、景觀等其它用電）。四、負(fù)荷等級及供電電源1、道路照明負(fù)荷等級三級。2、供電電源供電局提供10KV城市路燈專用電源，經(jīng)專用三相箱式變輸出交流，單相220V電源至每盞路燈，箱式變設(shè)于人行道旁邊或就近綠化帶內(nèi)。3、箱式變內(nèi)環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)、進(jìn)出線數(shù)、電纜規(guī)格、高壓電源進(jìn)線及變壓器保護(hù)整定，由供電局確定。五、照明供電管道敷設(shè)燈電纜護(hù)套管預(yù)埋在防撞護(hù)欄內(nèi)，在下穿車行道時(shí)應(yīng)加穿鍍鋅鋼管加以保護(hù)。電纜過街處設(shè)手孔井，沿線根據(jù)穿線需要設(shè)置小手孔井。六、接地系統(tǒng)燈具接地系統(tǒng)道路照明工程采用TNS系統(tǒng)，設(shè)專用PE線，金屬燈柱接地端及所有電器設(shè)備外露可導(dǎo)電部分均應(yīng)與PE線可靠聯(lián)結(jié)，在每個(gè)回路的首末端做重復(fù)接地，要求接地電阻小于10歐姆?？h鋼貿(mào)城西側(cè)市政路27箱式變電站接地系統(tǒng)箱式變電站接地裝置采用鍍鋅角鋼接地極，接地線采用鍍鋅扁鋼。要求接地電阻小于4歐姆。第八章附屬工程第一節(jié)交通標(biāo)志、標(biāo)線及信號(hào)設(shè)施一、依據(jù)本工程道路交通標(biāo)志、標(biāo)線及信號(hào)設(shè)施依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)道路交通標(biāo)志標(biāo)線（GB576899）執(zhí)行。二、交通標(biāo)志交通標(biāo)志是設(shè)置在道路沿線給予交通車輛行駛以警告、禁令、指示、導(dǎo)向等標(biāo)示的交通管理設(shè)施。本工程交通標(biāo)志尺寸確定如下警告標(biāo)志110CM禁令標(biāo)志100CM指示標(biāo)志100CM指示標(biāo)志采用中英文對照，漢字字高推薦為40CM。交通標(biāo)志材料確定如下標(biāo)志板采用鋁合金材料，板面采用定向反光材料。園形標(biāo)志采用卷邊固定，大型指路標(biāo)志采用鑲邊加固，標(biāo)志立桿采用鋼管材料，涂以灰色。標(biāo)志板與標(biāo)志桿結(jié)構(gòu)和構(gòu)件，均須與本市現(xiàn)有交通標(biāo)志一致，以保持良好的互換性，標(biāo)志板的支承應(yīng)根據(jù)所在位置的視線及標(biāo)志板的結(jié)構(gòu)選用單柱式、雙柱式、懸臂式、F式、T式、門式以及附著式等。三、道路標(biāo)線道路標(biāo)線是標(biāo)示在道路上的明確車輛行駛路線的交通安全管理設(shè)施。主要包括車道分界線、車道中心線、導(dǎo)流線、停車線、人行道路線、導(dǎo)向箭頭等。中心線分為中心單實(shí)線和中心雙黃線。中心單實(shí)線采用白色實(shí)線，線寬15CM，顏色可采用黃色或白色。雙黃線采用黃色實(shí)線，寬度為50CM。車行分界線為白色虛線。線長20M，線距40M，線寬015M。導(dǎo)流線為傾斜的平行實(shí)線，線寬045M，間隔10CM，導(dǎo)流線邊界線為020M寬的白實(shí)線。縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路28停車線為白實(shí)線，線寬04M導(dǎo)向箭頭為白色，長度50M人行橫道路線顏色為白色，未設(shè)人行信號(hào)燈的路口或路段為條線式，長度為50M，線寬為04M，間距60M。標(biāo)線材料一板采用氯化橡膠型標(biāo)線漆。要求能防滑，又要耐磨，清晰可見，而且便于施工。四、交通信號(hào)設(shè)施對道路上的一些主要交叉口安裝信號(hào)設(shè)施。全線信號(hào)設(shè)施包括信號(hào)機(jī)、信號(hào)燈、信號(hào)燈桿及基礎(chǔ)、窨井、通訊管道、電纜等。信號(hào)燈選用JK25型車行燈、人行燈或左轉(zhuǎn)箭頭燈。信號(hào)燈桿選用159無縫鋼管。彎桿JXW2200、直桿JXZ450兩種、燈桿基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土預(yù)制件JXJ140。窨井采用鑄鐵井JXG76或JXG46兩種。通訊管道兩根、鍍鋅管，規(guī)格25英寸或3英寸。檢測器選用饋線RVVP2X48X02雙芯屏敞擴(kuò)套線，線圈采用FVN1X35/025臘克線。信號(hào)燈電纜采用RV4X48X02回芯電纜線,通信電纜采用HYA全塑電纜，規(guī)格為50對或30對。縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路29第九章投資估算及資金籌措一、編制依據(jù)1、設(shè)計(jì)有關(guān)圖紙及技術(shù)資料。2、市政工程可行性研究投資估算編制辦法試行1996年3、全國市政工程投資估算指標(biāo)1996年4、江蘇省市政工程計(jì)價(jià)表20045、江蘇省建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)項(xiàng)目指引6、南京市工程造價(jià)信息20094期二、主要材料價(jià)格水泥305元/噸木材1599元/立方米鋼材3550元/噸三、投資匯總工程名稱縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路序號(hào)工程或費(fèi)用名稱估算金額萬元數(shù)量單位技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（元）備注第一部分建安工程費(fèi)914541道路工程7015611土方工程1714947636M33612機(jī)動(dòng)車道2866713651M221013非機(jī)動(dòng)車道57754583M212614人行道20973956M25315側(cè)平石17954488M40砼16路基處理1290212902M310017浜塘處理17711865M3952排水工程1437021雨水工程98701316M75022污水工程4500500M9003交通工程34331標(biāo)線3435724M2604路燈工程360041路燈360030盞120005綠化工程298551行道樹860189棵455法桐縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路3052綠化帶21252656M280第二部分其他費(fèi)用153681設(shè)計(jì)費(fèi)35022勘探測量費(fèi)10063招投標(biāo)代理費(fèi)9154招投管理及公證費(fèi)1105施工圖審查費(fèi)1196建設(shè)單位管理費(fèi)2522867監(jiān)理費(fèi)27908概算審核費(fèi)010919工程決算審核費(fèi)0109110工程造價(jià)咨詢費(fèi)45711管線遷移、重置費(fèi)3000暫定12青苗補(bǔ)償、綠化移植費(fèi)1000暫定第三部分預(yù)留費(fèi)用3205預(yù)備費(fèi)33205工程總造價(jià)110026四、該工程建安費(fèi)91454萬元?？h鋼貿(mào)城西側(cè)市政路31第十章環(huán)境保護(hù)一、大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)GB309582中的有關(guān)內(nèi)容列于下表。大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB309582）濃度限值（毫克/標(biāo)準(zhǔn)立方米）污染物名稱取值時(shí)間一級標(biāo)準(zhǔn)二級標(biāo)準(zhǔn)三級標(biāo)準(zhǔn)日平均005010015氮