畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告設(shè)計(jì)題目:柴油機(jī)磨缸機(jī)院系名稱:機(jī)電工程學(xué)院專業(yè)班級(jí):機(jī)械08-13班學(xué)生姓名:導(dǎo)師姓名:開(kāi)題時(shí)間:指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn)：簽字：年月日一課題研究目的和意義1目的設(shè)計(jì)一臺(tái)維修柴油機(jī)專用的氣缸珩磨機(jī)，使柴油機(jī)的氣缸修理更接近于制造廠，進(jìn)一步提高修理質(zhì)量延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命。2意義柴油機(jī)氣缸的修理質(zhì)量，直接影響其使用壽命。氣缸內(nèi)表面的珩磨處理，可以降低表面粗糙度，形成網(wǎng)狀條紋，有利于存儲(chǔ)潤(rùn)滑油，從而延長(zhǎng)使用壽命的重要方法，有廣泛的使用價(jià)值。二文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）2.1柴油機(jī)磨缸機(jī)主要技術(shù)-珩磨發(fā)展史二十年代初期，隨著內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，工人階級(jí)創(chuàng)造了一種用磨條磨削發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)表面的方法，這種方法就叫做珩磨。最初，珩磨工藝只是在汽車、船舶和航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)中應(yīng)用。由于珩磨出來(lái)的零件表面質(zhì)量好，光潔度高，生產(chǎn)效率高，而且經(jīng)濟(jì)，所以很快就被人們推廣應(yīng)用到機(jī)械制造業(yè)的各個(gè)部門(mén)中去，成為比較先進(jìn)的表面光整加工方法之一。五十年代末期，人工合成金剛石的產(chǎn)量迅速增加，珩磨用的磨條，也采用了人工合成金剛石粉末來(lái)制造，所以，珩磨又稱為金剛珩磨。至此人們把絎磨工藝又推向了一個(gè)新的階段，它將進(jìn)一步得到更廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。目前使用的柴油機(jī)內(nèi)缸磨床2.2珩磨技術(shù)缸孔平臺(tái)珩磨技術(shù)作為內(nèi)燃機(jī)缸孔或缸套精加工的一種工藝，初期主要用于高壓縮比的柴油機(jī)，近幾年有了進(jìn)一步的發(fā)展，在汽油機(jī)上也得到了廣泛的應(yīng)用。平臺(tái)珩磨技術(shù)可在缸孔或缸套表面形成一種特殊的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)由具有儲(chǔ)油功能的深槽及深槽之間的微小支承平臺(tái)表面組成。這種表面結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：良好的表面耐磨性；良好的油膜儲(chǔ)存性；降低機(jī)油消耗；減少磨合時(shí)間（幾乎可省掉）。2.2.1缸孔平臺(tái)珩磨的工藝過(guò)程為形成平臺(tái)珩磨表面，在大批量生產(chǎn)時(shí)一般需要進(jìn)行粗珩、精珩、平臺(tái)珩磨三次珩磨，其作用分別是：（1）粗珩：預(yù)珩階段，主要是要形成幾何形狀正確的圓柱形孔和適合后續(xù)加工的基本表面粗糙度。（2）精珩：基礎(chǔ)平臺(tái)珩磨階段，形成均勻的交叉網(wǎng)紋。（3）平臺(tái)珩：平臺(tái)珩磨階段，形成平臺(tái)斷面。要想獲得理想的表面平臺(tái)網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)，對(duì)精珩和平臺(tái)珩的同軸度要求很高，因此將兩個(gè)階段合并成一次加工更為合理，通過(guò)設(shè)計(jì)成有雙進(jìn)給裝置和裝有精珩、平臺(tái)珩兩種珩磨條的珩磨頭，能夠?qū)崿F(xiàn)一次裝夾即可完成精珩和平臺(tái)珩，消除了重復(fù)定位誤差的影響，可以減輕前加工的壓力和對(duì)機(jī)床過(guò)高精度的要求。加工后內(nèi)缸網(wǎng)狀2.2.2平臺(tái)珩磨工藝中的關(guān)鍵問(wèn)題兩次珩磨還是三次珩磨過(guò)去一般認(rèn)為兩次珩磨和三次珩磨均可實(shí)現(xiàn)平臺(tái)網(wǎng)紋的表面結(jié)構(gòu)。隨著工藝水平的提高，現(xiàn)在一般認(rèn)為只有采用三次珩磨，且精珩磨與平臺(tái)珩磨在同一工位上一次定位完成，才能獲得精確的平臺(tái)網(wǎng)紋表面結(jié)構(gòu)。三次珩磨過(guò)程中，粗珩磨去除的余量為0.3-0.5mm，精珩磨去除的余量為0.2-0.3mm，平臺(tái)珩磨去除的余量為0.03-0.05mm。粗珩磨時(shí)主要去除余量，消除精鏜加工的刀痕，為珩磨網(wǎng)紋創(chuàng)造條件；精珩磨形成網(wǎng)紋深溝；平臺(tái)珩磨珩出平臺(tái)。2.3珩磨工藝及其應(yīng)用珩磨工藝是磨削加工的一種特殊形式，又是精加工中的一種高效加工方法。這種工藝是一種提高零件尺寸精度、幾何形狀精度和表面粗糙度的有效加工方法，在汽車零部件的制造中應(yīng)用很廣泛。2.3.1珩磨加工原理珩磨是利用安裝于珩磨頭圓周上的一條或多條油石,由漲開(kāi)機(jī)構(gòu)（有旋轉(zhuǎn)式和推進(jìn)式兩種）將油石沿徑向漲開(kāi),使其壓向工件孔壁,以便產(chǎn)生一定的面接觸。同時(shí)使珩磨頭旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng),零件不動(dòng)；或珩磨頭只作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),工件往復(fù)運(yùn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)珩磨。在大多數(shù)情況下,珩磨頭與機(jī)床主軸之間或珩磨頭與工件夾具之間是浮動(dòng)的。這樣,加工時(shí)珩磨頭以工件孔壁作導(dǎo)向。因而加工精度受機(jī)床本身精度的影響較小,孔表面的形成基本上具有創(chuàng)制過(guò)程的特點(diǎn)。所謂創(chuàng)制過(guò)程是油石和孔壁相互對(duì)研、互相修整而形成孔壁和油石表面。其原理類似兩塊平面運(yùn)動(dòng)的平板相互對(duì)研而形成平面的原理。珩磨時(shí)由于珩磨頭旋轉(zhuǎn)并往復(fù)運(yùn)動(dòng)或珩磨頭旋轉(zhuǎn)工件往復(fù)運(yùn)動(dòng),使加工面形成交叉螺旋線切削軌跡,而且在每一往復(fù)行程時(shí)間內(nèi)珩磨頭的轉(zhuǎn)數(shù)不是整數(shù),因而兩次行程間,珩磨頭相對(duì)工件在周向錯(cuò)開(kāi)一定角度,這樣的運(yùn)動(dòng)使珩磨頭上的每一個(gè)磨粒在孔壁上的運(yùn)動(dòng)軌跡亦不會(huì)重復(fù)。此外,珩磨頭每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),油石與前一轉(zhuǎn)的切削軌跡在軸向上有一段重疊長(zhǎng)度,使前后磨削軌跡的銜接更平滑均勻。這樣,在整個(gè)珩磨過(guò)程中,孔壁和油石面的每一點(diǎn)相互干涉的機(jī)會(huì)差不多相等。因此,隨著珩磨的進(jìn)行孔表面和油石表面不斷產(chǎn)生干涉點(diǎn),不斷將這些干涉點(diǎn)磨去并產(chǎn)生新的更多的干涉點(diǎn),又不斷磨去,使孔和油石表面接觸面積