某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 0 目 錄 第一章 概 述 . 4 目背景 . 4 要研究結(jié)論 . 4 第二章 市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè) . 8 目外部環(huán)境發(fā)展 及趨勢(shì)分析 . 8 場(chǎng)需求分析 . 11 標(biāo)市場(chǎng)分析 . 11 客發(fā)送量預(yù)測(cè) . 10 第三章 規(guī)模需求分析 . 13 計(jì)生產(chǎn)能力 . 13 設(shè)規(guī)模需求 . 13 第四章 站場(chǎng)位置及建設(shè)條件 . 18 場(chǎng)選址 . 18 目建設(shè)條件 . 18 第五章 總平面布置及配套工程 . 20 平面布置 . 20 建工程 . 20 套工程 . 22 術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) . 24 第六章 環(huán)境影響、節(jié)能節(jié)水、勞動(dòng)安全與消防 . 25 境影響與保護(hù) . 25 能節(jié)水 . 27 動(dòng)安全 . 29 防安全 . 31 第七章 實(shí)施方案 . 32 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 1 設(shè)工期及計(jì)劃安排 . 32 織機(jī)構(gòu)和人員配置 . 32 第八章 投資估算及資金籌措 . 34 算范圍和估算依據(jù) . 34 資估算 . 34 金籌措 . 34 第九章 項(xiàng)目招投標(biāo) . 36 投標(biāo)依據(jù) . 36 目概況 . 36 目招投標(biāo) . 36 第十章 社會(huì)評(píng)價(jià) . 37 . 37 . 38 . 38 第十一章 問(wèn)題和建議 . 39 . 39 . 39 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 2 第一章 概 述 背景 目概況 1、 項(xiàng)目名稱： 2、 項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)：新建 3、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)： X 鄉(xiāng) 4、 項(xiàng)目建設(shè)主管部門： 5、 項(xiàng)目建設(shè)單位： 目建設(shè)的必要性 l、 X 自治縣的重鄉(xiāng)之一，政治、經(jīng)濟(jì)、文化活躍，境內(nèi)有待于開發(fā)的黃鶴營(yíng)風(fēng)景區(qū)，是通往西秀區(qū)、長(zhǎng)順縣及板當(dāng)鎮(zhèn)、貓營(yíng)鎮(zhèn)的主要通道，處于較為優(yōu)越的地理位置， 揮更大的功能作用。 2、 保障和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求 游資源、農(nóng)業(yè)資源較為豐富，組合良好，具有極大的開發(fā)潛力和綜合開發(fā)價(jià)值。 對(duì)開發(fā) 其是對(duì)開發(fā) 礦產(chǎn)、旅游等資源，加快 動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的作用。 3、是促進(jìn)城鎮(zhèn)綜合管理和規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)管理的有效措施 因 X 鎮(zhèn)、 的主要通道的主要通道，客流量較大。由于沒(méi)有車站，旅客和貨物上下都是在路邊、街上進(jìn)行，安全隱患和交通堵塞現(xiàn)象較為嚴(yán)重，給城鎮(zhèn)管理方面帶來(lái)諸如交通、環(huán)保 、衛(wèi)生等方面的問(wèn)題。 客運(yùn)站的建設(shè)，不但對(duì)規(guī)范 化城鎮(zhèn)、減少噪音、緩解交通堵塞現(xiàn)象起到重要作用，而且對(duì)客運(yùn)車輛拓展路線，推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展起到重要的作用。 4、能解決 群眾出行難的問(wèn)題 隨著 濟(jì)貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展；群眾外出人數(shù)的進(jìn)一步增多，將進(jìn)一步刺激運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展， 有效地解決 更好地服務(wù)于外出和到 游、投資開發(fā)的客商。 綜上所述， 運(yùn)站的建設(shè)，是解決 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展瓶頸問(wèn)題的有效措施，該項(xiàng)目的建設(shè)勢(shì)在必行。 目 研究過(guò)程 我公司于 2012 年 8 月在接到委托函后立即開展工作，成立了 制小組，在 進(jìn)行了一 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 3 系列的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及城鎮(zhèn)遠(yuǎn)景建設(shè)發(fā)展規(guī)劃、現(xiàn)有客運(yùn)站及載人?？奎c(diǎn)狀況等其它相關(guān)內(nèi)容的資料搜集，對(duì)該項(xiàng)目的概況、市場(chǎng)需求及目標(biāo)功能、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模、站場(chǎng)選址、工程地質(zhì)、水文、建筑材料供應(yīng)以及料場(chǎng)分布等進(jìn)行了實(shí)地踏勘工作；并且聽取了縣交通局、建設(shè)局、規(guī)劃局等部門及有關(guān)單位關(guān)于該項(xiàng)目的意見，在此基礎(chǔ)上按照 公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（試行） 的要求， 充分結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際 ，于 2012 年 9月完成了可研報(bào)告。 研編制依據(jù) 1. 國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要 ； 2. 公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（試行） ； 3.投資項(xiàng)目可行性研究指南； 4.汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（ 200； 5.汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（ ； 6. 治縣交通建設(shè)總體布局規(guī)劃 7. 治縣 生態(tài)環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告； 范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、定額； 主要研究結(jié)論 目建設(shè)條件 項(xiàng)目選址位于 ，車輛進(jìn)出和旅客乘坐極其方便，選址符合城市規(guī)劃的總體交通要求，且具備水源、電源、消防、通信、疏散及排污等條件，是建設(shè) 擬建地址地形平緩，無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，地基土強(qiáng)度較高，適宜建筑；場(chǎng)地地勢(shì)較高，排泄基準(zhǔn)低，總體地下水水位較深，淺部含水量較小，因此，地下水對(duì)施工及地面建筑影響極小，場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為 中 軟場(chǎng)地土，屬 安裝有自來(lái)水系統(tǒng)，能夠滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)生產(chǎn)、生活用水，能夠確保正常施工用水。 鎮(zhèn)現(xiàn)有電力完全能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需要。 信方面：項(xiàng)目選址緊鄰公路，交通便利，水、電、建材能便捷的通入施工現(xiàn)場(chǎng)。另外中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全鄉(xiāng)，通信保障條件良好。 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 4 目建設(shè)所需各類建筑材料，均可從當(dāng)?shù)亟ú氖袌?chǎng)購(gòu)買，或從臨近的縣市調(diào)運(yùn)，供應(yīng)有保障。 要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 家四級(jí)車站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，定位為今后 通 客運(yùn) 中心 。 能有效地解決 更好地服務(wù)于外出和到 旅游、投資開發(fā)的客商 。 按照 治縣交通發(fā)展規(guī)劃要求， X 鄉(xiāng)客運(yùn)站以遠(yuǎn)期年平均日發(fā)送旅客量 800 人次，旅客最高聚集人數(shù)約 144 人 車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（ 200， 該站按四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，規(guī)劃總用地面積 5330 。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模為： 畝； 站房 1棟：含售票、候車、辦公等站務(wù)用房，建筑面積 200 ； 廁所 1棟：，建筑面積 30 。 車輛安全檢驗(yàn)溝建設(shè)，面積 50 ； 停車場(chǎng)及發(fā)車位建設(shè)，面積 2500 ； 圍墻及擋土墻建設(shè)，圍墻約 190米，擋土墻約 120 站內(nèi)道路場(chǎng)地硬化工程，道路面積約 150 ； 污水預(yù)處理、室外電力、給排水及綠化亮化工程。 目實(shí)施期限 012年 12 月開始實(shí)施，預(yù)計(jì) 2013 年 10月竣工驗(yàn)收， 2013年 11 月初投入運(yùn)營(yíng)。 算總投資及融資方案 該項(xiàng)目總投資估算為 元。 會(huì)評(píng)價(jià) 項(xiàng)目建設(shè)能夠完善 公路客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施條件，規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，能夠?yàn)楫?dāng)?shù)鼐用駧?lái)大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，提高當(dāng)?shù)鼐用袷杖胨?。?xiàng)目與當(dāng)?shù)匚幕?、教育、衛(wèi)生、技術(shù)具有良好的互適性，與各級(jí)政府、主管部門、施工單位、設(shè)備供應(yīng)商、被征 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 5 地農(nóng)民等利益群體互適性良好，各相關(guān)利益群體均為項(xiàng)目受益群體。項(xiàng)目與國(guó)家、省和縣發(fā)展戰(zhàn)略具有一致性。項(xiàng)目地處我國(guó)中西部落后地區(qū)內(nèi)，項(xiàng) 目實(shí)施對(duì)協(xié)調(diào)我國(guó)區(qū)域發(fā)展、促進(jìn)社會(huì)公平具有顯著的積極作用。 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 6 第二章 市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè) 部環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀 自然概況： 于 西南 部，屬 縣地勢(shì)北高南低，地處東經(jīng) 105 55 至 106 29， 北緯25 21 至 26 03 之間，以山地為主，屬喀斯特山區(qū)地貌， 東西兩側(cè)向外傾斜，西部山脈屬烏蒙山系，其余三分之二的山脈為苗嶺山系，海拔最高 1681 米，最低 623 米，屬于 原的 陵過(guò)渡地帶的中低山盆谷地區(qū) 亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，冬無(wú)嚴(yán)寒，溫暖干燥；夏無(wú)酷暑，雨水充沛；春季多晴少雨，氣候宜人；秋季天高云淡，景色迷人，是不可多得的常年旅游 勝地 。該區(qū)東鄰 接 連 壤 土面積 2283平方公里，占貴州省國(guó)土面積的 全縣共有 18 個(gè)民族，其中世居民族有苗、布依、瑤、仡佬、侗、彝、壯、回族等民族，2010 年末 人口 人，其中少數(shù)民族占全縣總?cè)丝诘?在少數(shù)民族中，苗族占全縣總?cè)丝诘?布依族占全縣總?cè)丝诘?全縣轄 5 鎮(zhèn) 7 鄉(xiāng)， 223 個(gè)行政村， 5個(gè)居委會(huì)。 礦產(chǎn) 資源： 現(xiàn)已探明的礦共 10余種，以非金屬礦為主，主要有大理石、煤、陶土、石膏、方解石、冰洲石、石英、重晶石和汞。其中：大理石是重要的優(yōu)勢(shì)礦產(chǎn)，主要分布于北部。貓營(yíng)和南部猴場(chǎng)兩地，七個(gè)礦區(qū)， C 43 萬(wàn)立方米，已發(fā)現(xiàn)的品種有 12 種，特別是“楊柳青”系列品種在市場(chǎng)享有較高聲譽(yù)，開采條件好，剝離量小，成材率高，交通運(yùn)輸方便。我縣招商引資建成的順成大理石廠，產(chǎn)銷兩旺，勢(shì)頭良好，產(chǎn)品是居室難得的裝飾材料。石灰石是縣內(nèi)非常豐富的資源，粘土較豐富，是硅酸鹽水泥生產(chǎn)的重要材料。 水能資源： 縣境內(nèi)的河流屬珠江流域，分屬 、 水河水系面積 1469 平方公里，占全縣面積的 方公里，占 全縣流域面積 20平方公里，以上河流 17 條。河流多穿流于崇山峽谷之中，加之地勢(shì)起伏變化，水流落差大，水能資源豐富，可開發(fā)的水能資源達(dá) 千瓦，可實(shí)行梯級(jí)連續(xù)開發(fā)，集發(fā)電、水庫(kù)灌溉，旅游為一體，相得益彰。已開發(fā)的 機(jī)容量 7600 千瓦，建成的的 000千瓦已經(jīng)發(fā)電上網(wǎng)，尚待開發(fā)的有 庫(kù)及壩后電站等，裝機(jī)可達(dá) 千瓦，水能資源利用前 景廣闊。生物資源 動(dòng)物野生類資源有國(guó)家二類保護(hù)珍稀動(dòng)物獼猴、林麝、穿山甲，三類保護(hù)動(dòng)物大靈貓、紅腹錦雞、蛇等；常見的有大蟾蜍，棘腹蛙等，爬行動(dòng)物主要烏龜、蛇、鱉等，哺乳動(dòng)物有鼠、免類、貍等幾十種。樹種屬于國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)的珍稀樹種有：櫸木、 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 7 銀可、杜仲、翠柏、檫、楠、馬蹄菏、紅豆衫等。縣內(nèi)共有各類藥材 1700余種，常見的有杜仲、黃柏、銀杏、天麻、三七、砂仁、黃連、金銀花、靈芝、蛇蓮、半夏、天門冬、通草、茯草、龍膽草、百部、百合等 271旅游資源： 獨(dú)特的地貌天然造就了神奇的自然景觀，濃郁的民風(fēng)民俗釀就了獨(dú) 特的民族風(fēng)情和人文景觀。自然景色最突出的特點(diǎn)為洞群景觀，主要有： 群、 群、 中最具代表性的要數(shù) 群。 巖溶、山、水、洞、石、林組合之精髓，渾然一體，融雄、奇、險(xiǎn)、峻、幽、古為一身，相得益彰，構(gòu)成一幅完美的風(fēng)景圖畫，是稀世之珍的喀斯特自然公園。獨(dú)特的人文景觀有：苗族白吊腳樓建筑、園倉(cāng)、布依族的刺繡、蠟染。獨(dú)特的民族風(fēng)情有：三月三苗族跳花節(jié)、六月六布依族的對(duì)歌節(jié)、七月半的趕秋等獨(dú)具特色，風(fēng)情濃郁，絢麗多姿。文物古跡有： 在“十一五”時(shí)期，縣委立足縣情，充分對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行研究，進(jìn)一步解放思想，加大改革開放，形成多種經(jīng)濟(jì)共生繁榮，有力地保證了經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速和健康發(fā)展。國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生質(zhì)的飛躍，全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的階段。 綜合實(shí)力顯著增強(qiáng) ：全縣生產(chǎn)總值（ 2010 年為 比增長(zhǎng) 比 2005 年的 40442萬(wàn)元增加 110851 萬(wàn)元，年均增長(zhǎng) 人均生產(chǎn)總值從 2005年的 1952 元上升到2010年的 4676元，增加 2724 元 ，增長(zhǎng) 年均增長(zhǎng) 第一、二、三產(chǎn)業(yè)的比重，由 2005 年的 調(diào)整為 2010年的 2005 年相比，第一產(chǎn)業(yè)的比重下降 二產(chǎn)業(yè)的比重上升到 百分點(diǎn)，第三產(chǎn)業(yè)的比重上升 百分點(diǎn)。 經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng) ： 2010 年全縣農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值達(dá) 103600 萬(wàn)元，比 2005 年的 55160增加 48440 萬(wàn)元，增長(zhǎng) 年均增長(zhǎng) 糧食總產(chǎn)量 2010 年為 2005 年全部工業(yè) 總產(chǎn)值為 26271萬(wàn)元發(fā)展到 2010 年為 58600萬(wàn)元，增加 32329萬(wàn)元。 基礎(chǔ)建設(shè)力度加大： 年投資規(guī)模由 2005年的 28876萬(wàn)元發(fā)展到 2010年的 65468 萬(wàn)元，增加 36592萬(wàn)元，增長(zhǎng) 平均年遞增 。 財(cái)政金融運(yùn)行穩(wěn)定 。 2010 年全縣實(shí)現(xiàn)財(cái)政總收入 13200萬(wàn)元，是2005年的 長(zhǎng) 年均增長(zhǎng) 地方財(cái)政收入 10006萬(wàn)元，是 2005 年的 長(zhǎng) 年均增長(zhǎng) 財(cái)政支出 90818萬(wàn)元，是 2005 年的 ，增長(zhǎng) 年均增長(zhǎng) 全縣各項(xiàng)金融存款余額 201568萬(wàn)元 ,比 2005 年增加 146536 萬(wàn)元，增長(zhǎng) 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 8 年均增長(zhǎng) 各項(xiàng)貸款余額 96940 萬(wàn)元，比 2005 年增加47693 萬(wàn)元 ,增長(zhǎng) 年均增長(zhǎng) 居民收入大幅提高： 2010年全縣農(nóng)村居民人均純收入為 3123 元，比 2005 年增加 1663 元，增長(zhǎng) 年均增長(zhǎng) 城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額逐年擴(kuò)大， 2010 年末達(dá)到 82647 萬(wàn)元，人均存款 2554 元，分別是 2005年的 和 均增長(zhǎng) 當(dāng)前，全縣各族干部群眾立足 情，緊緊圍繞 2011 年的預(yù)期目標(biāo)，進(jìn)一步堅(jiān)定信心、群策群力、搶抓機(jī)遇、扎實(shí)工作，努力促進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快、更好更快發(fā)展，為實(shí)施好“十二五”規(guī)劃和新一輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略開好頭、起好步。 展趨勢(shì)分析 近年來(lái)， 個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十六大、十七大會(huì)議精神，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，把新型工業(yè)化作為富民強(qiáng)縣的第一推力，以建設(shè)現(xiàn)代化城市為總體目標(biāo)，始終抓住工業(yè)強(qiáng)縣 這個(gè)核心不動(dòng)搖，堅(jiān)定不移地推進(jìn)新型工業(yè)化，把科學(xué)開發(fā)、合理利用自身資源作為提升縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁的關(guān)鍵來(lái)抓，走自主創(chuàng)新、自我發(fā)展之路，同時(shí)堅(jiān)持用抓工業(yè)的思路抓農(nóng)業(yè)，建立和完善“企業(yè) +基地 +協(xié)會(huì) +農(nóng)戶”的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)模式，積極調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加李子、茶葉、紅薯、花椒等農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)，以促進(jìn)農(nóng)民增收，農(nóng)業(yè)增效，推動(dòng) 經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面均衡發(fā)展。 未來(lái)隨著 國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)一步加快，部分農(nóng)村人口進(jìn)入縣城居住并穩(wěn)定就業(yè)，同時(shí) 安望、貴紫、都安、鎮(zhèn)紫等公路線貫穿境內(nèi)，往東經(jīng)長(zhǎng)順 、惠水至貴陽(yáng) ，將使 交通體系得到完善，其人員流動(dòng)也就更加頻繁；經(jīng)濟(jì)外向程度進(jìn)一步提高，進(jìn)城務(wù)工人口及商貿(mào)往來(lái)人員將不斷增加，另外隨著人民生活水平的提高，也將帶動(dòng)休閑和旅游活動(dòng)的增加，這些因素均會(huì)使 未來(lái)公路客運(yùn)量保持長(zhǎng)期不斷的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，而且還會(huì)呈現(xiàn)出行影響深層次化和出行目的多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。 總結(jié) 未來(lái)公路客運(yùn)發(fā)展，其主要特點(diǎn)有： 據(jù)對(duì) 未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展速度的預(yù)測(cè)，可知在未來(lái)一段較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)， 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度保持在 8%以上 ，在目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平下，高速的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)必將帶來(lái)高速的客運(yùn)增長(zhǎng)，而 公路運(yùn)輸占全社會(huì)總運(yùn)輸量的絕大部分，因此，公路客運(yùn)量將快速增長(zhǎng)。 著生活水平的提高和生活節(jié)奏的不斷加快，人們對(duì)出行不再只注重安全，同時(shí)也在舒適性和準(zhǔn)時(shí)性上 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 9 提出了更高要求。同時(shí)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，服務(wù)質(zhì)量的好壞往往決定著競(jìng)爭(zhēng)的成敗，這必然也向客運(yùn)站工作人員提出了更好服務(wù)質(zhì)量的要求。安全、舒適、準(zhǔn)點(diǎn)、高效、便捷將是 未來(lái)客運(yùn)發(fā)展的方向和目標(biāo)。 現(xiàn)多樣化的出行結(jié)構(gòu)。首先， 農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移就業(yè) 在一段時(shí)期內(nèi)仍是農(nóng)民增收的主要手段之一，勞務(wù)輸出必然會(huì)產(chǎn)生大量的長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸；另外隨著常安紫高速的修建，未來(lái)去往省、市主要依靠公路運(yùn)輸，這也將產(chǎn)生大量的長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸。隨著未來(lái)城鎮(zhèn)體系的日趨完善，城鎮(zhèn)間的分工協(xié)作將會(huì)加強(qiáng)，區(qū)域內(nèi)橫向聯(lián)合將會(huì)產(chǎn)生大量的中短途客運(yùn)量，同時(shí)隨著鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)的完善，城鄉(xiāng)運(yùn)輸也將產(chǎn)生大量短途客運(yùn)量。 根據(jù) 鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)有客運(yùn)站的布局、功能、規(guī)模、運(yùn)營(yíng)能力等方面的現(xiàn)狀分析可以看出，該鄉(xiāng)現(xiàn)有站場(chǎng)已不能滿 足鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃和方便群眾出行的需要。隨著城鄉(xiāng)公路建設(shè)計(jì)劃的逐步落實(shí)，“村村通”目標(biāo)基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)， 城鄉(xiāng)居民對(duì)城鄉(xiāng)公路客運(yùn)的依賴程度不斷提高。由此可見，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的大發(fā)展使得 的營(yíng)運(yùn)車輛和旅客運(yùn)輸量還將呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)。 因此，從人們出行的更高要求分析， 公路客運(yùn)存在旺盛的市場(chǎng)需求。 客運(yùn)站作為該鄉(xiāng)的公路客運(yùn)樞紐，服務(wù)對(duì)象主要是該鄉(xiāng)的農(nóng)民、往返的商貿(mào)人員和旅游觀光人員。 站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，場(chǎng)地設(shè)施齊全，站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、發(fā)車位根據(jù)用地地形，合理組織人車流線，布置科學(xué)合理，最大限度的方便司乘人員。站房設(shè)置無(wú)障礙通道和殘疾人服務(wù)設(shè)施，體現(xiàn)對(duì)弱勢(shì)群體的關(guān)懷。 潔清洗等用房，服務(wù)于廣大乘客和運(yùn)營(yíng)車主。在建成后，將通過(guò)開展以“三優(yōu)（環(huán)境優(yōu)美、秩序優(yōu)良、服務(wù)優(yōu)質(zhì)）”、“三化（服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)管理規(guī)范化、服務(wù)過(guò)程程序化）”為主要內(nèi)容的規(guī)范化服務(wù)，使車站的安全服務(wù)管理和站場(chǎng)秩序穩(wěn) 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 10 步提升，“窗口”建設(shè)持續(xù)發(fā)展，使司乘人員都能感受到車站的高效體貼服務(wù) ，從軟件服務(wù)上提升車站的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 運(yùn)站根據(jù)交通部頒發(fā)的汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（ 200按四級(jí)車站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。主要功能有：運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸組織、通訊、信息和輔助服務(wù)功能等。 按照 治縣交通發(fā)展規(guī)劃要求， X 鄉(xiāng)客運(yùn)站以遠(yuǎn)期年平均日發(fā)送旅客量 800 人次，旅客最高聚集人數(shù)約 144人。 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 11 第三章 規(guī)模需求分析 計(jì)年限 汽車客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模應(yīng)以設(shè)計(jì)年度的平均日旅客發(fā)送量為主要依據(jù)， 根據(jù)交通部頒發(fā)的汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（ 200，客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度為車站建成投入運(yùn)營(yíng)后的第 10年，但應(yīng)能適應(yīng) 15 年的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要。 客運(yùn)站計(jì)劃 2012 年 11 完成項(xiàng)目前期工作， 2012 年 12 月初開工，預(yù)計(jì) 2013 年 11 月底完成主體工程建設(shè)， 2013 年 12月投入運(yùn)營(yíng)。因此 024 年，并為適應(yīng) 2029 年發(fā)展留有余地。 計(jì)生產(chǎn)能力 本項(xiàng)目是 運(yùn)站新建工程，根據(jù)縣交通局的發(fā)展設(shè)想，新建的 及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)短途專線運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)站和中轉(zhuǎn)站。 經(jīng)分析預(yù)測(cè)，設(shè)計(jì)年度（ 2023 年） 客發(fā)送量 800 人次 /日，旅客最高聚集人數(shù) 144 人次，需要發(fā)車位數(shù) 4個(gè)，停車位數(shù) 32 個(gè)。 級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)項(xiàng)目的旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)結(jié)果， 車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（ 200的四級(jí)車站設(shè)計(jì)施工。 要指標(biāo)預(yù)測(cè) 旅客最高聚集人數(shù)是指一年中旅客發(fā)送量偏高期間，每天最大的同時(shí)在站人數(shù)的平均值，而非 一年中客流高峰日內(nèi)最高時(shí)刻聚集在車站的旅客人數(shù)。 根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過(guò)下式計(jì)算： D= F 式中： D 旅客最高聚集人數(shù)，人； F 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，人次； 計(jì)算百分比，其大小按下表選取。 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 12 表 3 計(jì)算百分比的選取 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次） 計(jì)算百分比（ %） 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次） 計(jì)算百分比（ %） 15000 8 300 2000 20 15 10000 15000 10 8 100 300 30 20 5000 10000 12 10 100 50 30 2000 5000 15 12 根據(jù) 客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量取值 800人次，取計(jì)算百分比為 18%，得出旅客最高聚集人數(shù)為 144 人。 汽車客運(yùn)站日均發(fā)車班次采用下式計(jì)算求得： N= F（ 1： N 日均發(fā)車班次，班次； 不均衡系數(shù)，一般取 過(guò)站車載乘率，指過(guò)站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比； p 客車平均定員，人； 始發(fā)車合理乘載率。 根據(jù)對(duì) 幾個(gè)客運(yùn)站進(jìn)行調(diào)查的結(jié)果，未來(lái)取各班次的平均上座人數(shù) P 為 25人，取 取 85%，則可預(yù)測(cè)未來(lái)各特征年 示： 表 3 各特征年日均發(fā)車班次預(yù)測(cè) 年份 2014 2019 2024 2029 日均旅客發(fā)送量（人次） 200 500 800 1200 日均發(fā)車班次（班次） 10 26 42 62 按照 公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（試行） ，車班次取設(shè)計(jì)年度 2024 年的日均發(fā)車班次，即42班次 /日。 發(fā)車位數(shù)按下式計(jì)算求得： M=D(1 /式中： M 發(fā)車位數(shù)，個(gè)； 考慮到達(dá)客車和進(jìn)站客車?？啃柙黾榆囄坏南禂?shù)，即增設(shè)系 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 13 數(shù)，取 n 營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù)； 過(guò)站車載乘率； 。 根據(jù)調(diào)查， ： 00開始，最晚一班到20： 00，日發(fā)車約 14 個(gè)小時(shí)，未來(lái)仍以每天發(fā)車 14小時(shí)計(jì)。 平均每個(gè)車位每發(fā)一個(gè) 班次所需時(shí)間取決于組織水平、客流量及車輛大小等，目前中短途班車平均每 50 分鐘發(fā)一班，計(jì)上長(zhǎng)途班車，用時(shí)會(huì)多一些，隨著未來(lái)區(qū)域之間聯(lián)系的日益密切和客流量的增加，中短途客運(yùn)班車的發(fā)車間隔將會(huì)縮短，而長(zhǎng)途班車的發(fā)車間隔因受客流量的限制將不會(huì)發(fā)生太大變化，綜合二者變化結(jié)果， 0 分鐘，即每小時(shí)發(fā)車次數(shù) n=2。由此計(jì)算出設(shè)計(jì)年度 (2024年 )所需要的發(fā)車位為： M=144（ 2 25 =4（個(gè)） 根據(jù) 運(yùn)站實(shí)際，結(jié)合 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，即 運(yùn)站設(shè)計(jì)發(fā)車位數(shù)取 4個(gè)。 擔(dān) 保證客運(yùn)組織的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，必須有足夠的停車場(chǎng)地以供車輛停放。按照交通部頒發(fā)的汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（ 200求，停車場(chǎng)設(shè)計(jì)停車位按同期發(fā)車量的 8 倍計(jì)算，根據(jù) 運(yùn)站實(shí)際，結(jié)合 算得到 客運(yùn)站停車場(chǎng)設(shè)計(jì)停車位為 32 個(gè)。 綜上分析， 運(yùn)站設(shè)計(jì)年度（ 2024年）站內(nèi)指標(biāo)預(yù)測(cè)如表 3 表 3 日均發(fā)送量 （人次） 旅客最高聚集人數(shù) （人） 日均發(fā)車班次 （班次） 發(fā)車位數(shù) （個(gè)） 停車位數(shù) （個(gè)） 800 144 42 4 32 設(shè)規(guī)模需求 1.汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（ 200； 設(shè)計(jì)年度日均旅客發(fā)送量 800 人次 旅客最高聚集人數(shù) 144 人 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 14 日均發(fā)車班次 42個(gè)班次 發(fā)車位數(shù) 4 個(gè) 停車位數(shù) 32個(gè) 根據(jù)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（ 200和上述的預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合擬建項(xiàng)目選址情況及有關(guān)方面意見，確定本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下： 停車場(chǎng) 停車場(chǎng)面積 =車位數(shù)客車投影面積 =28 4 25=2800 發(fā)車位 發(fā)車位面積 =車位數(shù)客車投影面積 =4 4 25=400 站房 候車廳 候車廳計(jì)算面積 = /人設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù) =1144=144。 售票廳 售票窗口數(shù) =旅客最高聚集人數(shù) /每窗口每小時(shí)平均收票數(shù) =144 100 =1 個(gè) 購(gòu)票廳計(jì)算面積 = /窗口售票窗口數(shù) =20 1=20。 治安室 治安執(zhí)勤室面積按 選取，本項(xiàng)目取 15。 站務(wù)員室 本項(xiàng)目按 22設(shè)計(jì)。 汽車安全檢測(cè)臺(tái)（溝、室） 根據(jù)客運(yùn)站站實(shí)際需要，設(shè)安全檢測(cè)臺(tái) 1 個(gè)，面積 50 。 施 根據(jù)主要設(shè)施工程量測(cè)算表和項(xiàng)目選址實(shí)際情況，確定本項(xiàng)目主要建筑物、設(shè)施如下： 棟：主要為站務(wù)用房，建筑面積 200 ； 筑面積 30。 車位建設(shè)，面積 2500 ； 墻約 190米，擋土墻約 120 路面積約 150 ； 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 15 外電力、給排水及綠化亮化工程。 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 16 第四章 站場(chǎng)位置及建設(shè)條件 于 車輛進(jìn)出和旅客乘坐極其方便，選址符合城市規(guī)劃的總體交通要求，且具備水源、電源、消防、通信、疏散及排污等條件，是建設(shè) 理位置 位于 治縣東北部，地處東京 10528 至 1068 ，北緯 2549 至 2554 。距縣城 54 公里，東鄰板當(dāng)鄉(xiāng)，北抵長(zhǎng)順縣營(yíng)盤、擺所、新寨三鄉(xiāng)鎮(zhèn)，西界為西秀區(qū)楊武鄉(xiāng)，西北面與貓營(yíng)鄉(xiāng)接壤。全鄉(xiāng) 11 個(gè)行政村， 173 個(gè)全村民組， 123個(gè)自然村寨，總?cè)丝?18281人，少數(shù)民族人口 12636 人，占全鄉(xiāng)總?cè)丝诘?其中以布依族為主。 程地質(zhì) 以山地為主，屬喀斯特山區(qū)地貌， 東西兩側(cè)向外傾斜，西部山脈屬烏蒙山系，其余三分之二的山脈為苗嶺山系，。地層主要由沉積巖組成，變質(zhì)巖不多，第四系松 散堆積物不甚發(fā)育。 震烈度 根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖 (本工程建設(shè)場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度小于 震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 震設(shè)防六度。 候條件 地貌屬山地、丘陵形態(tài)，最高海拔 1691米，最低海拔 1020米，大部分區(qū)域海拔 1160米 1200米。 年平均氣溫 ， 10 的積溫為4320 ，年降雨量 1310毫米，無(wú)霜區(qū) 289天，光照較為充足，氣候溫涼多雨，四季分明，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑。 通運(yùn)輸條件 縣城 54 公里，東鄰板當(dāng)鄉(xiāng)，北抵長(zhǎng)順縣營(yíng)盤、擺所、新寨三鄉(xiāng)鎮(zhèn)，西界為西秀區(qū)楊武鄉(xiāng)，西北面與貓營(yíng)鄉(xiāng)接壤。 區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。 電條件 水條件 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 17 場(chǎng)地 安裝有自來(lái)水系統(tǒng)，能夠滿足鄉(xiāng)生產(chǎn)、生活用水，能夠確保正常施工用水。 信條件 信快速發(fā)展，項(xiàng)目選址在本縣 ，移動(dòng)、聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)覆蓋全境，因此，可為本項(xiàng)目建設(shè)提 供便捷可靠的通信保障。 筑材料 混凝土、鋼材等建筑材料均可從建材市場(chǎng)購(gòu)買，滿足供應(yīng)。 策支持條件 客運(yùn)站是一個(gè)面向全社會(huì)服務(wù)的公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是促進(jìn) 民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，完善城鄉(xiāng)交通設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和構(gòu)建和諧 一項(xiàng)重要舉措，得到 政府及上級(jí)主管部門的大力支持，外部政策環(huán)境優(yōu)良。 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 18 第五章 總平面布置及配套工程 要依據(jù) 1. 城市總體規(guī)劃； 2.汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（ 3.汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（ 200； 平面布置方案 根據(jù)站場(chǎng)類型 和 主要功能，在研究生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程 和周邊道路交通情況以及項(xiàng)目用地本身的地形地勢(shì)特點(diǎn) 的基礎(chǔ)上， 確定場(chǎng)地內(nèi)主要功能區(qū)位置，及其各種流線的走向 。 根據(jù)項(xiàng)目用地規(guī)劃要求以及建設(shè)部、交通部頒發(fā)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在總體布局上，將站前廣場(chǎng)設(shè)置在場(chǎng)地東南部，公交、的士轉(zhuǎn)運(yùn)站位于站前廣場(chǎng)的東北部；將主體建筑布置面向紫黃公路，進(jìn)站人流從客運(yùn)站大樓進(jìn)入，將的士、公交車等 進(jìn)出口布置在站前廣場(chǎng)北邊，這樣就有效的分隔和組織了不同功能的車流，與城市道路有機(jī)的形成了自然流暢的交通流線。進(jìn)站口位于用地東北角，出站口位于東南角，這樣設(shè)計(jì)可以方便下車人流在辦公樓北部的空地下車后，可就近出站，且與進(jìn)出站車輛無(wú)交叉。 客運(yùn)站中心部位是候車廳，為了營(yíng)造良好舒適的乘車環(huán)境，候車廳面向發(fā)車場(chǎng)一面采用大玻璃窗，屋頂設(shè)局部采光，可在候車廳內(nèi)適當(dāng)設(shè)置綠化，結(jié)合層高，使大樓內(nèi)外創(chuàng)造出通透、流暢、明亮的巨大空間效果。 根據(jù)確定的建設(shè)規(guī)模及汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（ 規(guī)定，經(jīng) 過(guò)多次認(rèn)真討論、分析，認(rèn)為擬定的方案在總平面布置方案符合規(guī)范的規(guī)定，布局合理、分區(qū)明確、使用方便、流線簡(jiǎn)捷通暢，各建筑物、設(shè)施位置合理利用了場(chǎng)地地形，符合節(jié)約用地原則，并與車站的使用功能相符。建筑內(nèi)部各使用功能的規(guī)模，可根據(jù)具體情況作適當(dāng)調(diào)整，使其適應(yīng)性更強(qiáng)，主要設(shè)施相應(yīng)配置的面積應(yīng)符合汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求的要求。 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 19 計(jì)依據(jù) 1.建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（ 2.混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（ 3.建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（ 4. 公共建筑節(jié)能 設(shè)計(jì) 標(biāo)準(zhǔn) （ 5. 砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （ 6.汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（ 200 7.汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（ 震設(shè)計(jì)及荷載取值 度。 類 筑抗震類別為乙類建筑。 架為四級(jí)。 層樓面面層按實(shí)際作法取值。 辦公室活荷載： 梯活荷載： 上人屋面活荷載： 構(gòu)設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目主要建筑物（客運(yùn)站）采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。 水泥： 425 標(biāo)號(hào)以上普通硅酸鹽水泥。 鋼材： 614 及 14以上采用級(jí)螺紋鋼。 建筑中的梁、板、柱結(jié)構(gòu)保護(hù)層的厚度均滿足二類建筑的防火要求。 砼強(qiáng)度等級(jí)：本工程擬采用 。 鋼筋：級(jí)鋼 10N/級(jí)鋼 310N/ 墻體材料：外墻采用多孔承重磚，內(nèi)墻采用輕質(zhì)材料，以減少梁柱截面尺寸，減少投資。 礎(chǔ)設(shè)計(jì) 根據(jù)周圍單位地質(zhì)勘察情況，建筑物基礎(chǔ)擬采用獨(dú)立柱基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)選用類土作持力層。 筑設(shè)計(jì) 客運(yùn)站：建筑面積 200 ，設(shè)兩層，其中： 一層：主要包括候車廳、售票廳、無(wú)障礙通道、殘疾人服務(wù)設(shè)施等； 某 中 建建筑科研設(shè)計(jì)院有限公司 20 二層：主要包括站務(wù)員室等。 旅客廁所：建筑面積 30 ，為單層建筑。 排水工程 政給水入口要求水壓大于 3kg/水設(shè)環(huán)形消防管網(wǎng) 外消防用水量 :25L/S，水管預(yù)留 水采用雨污分流形式，分別排入臨近的市政雨污管道。 活給水均采用市政水壓供水。 化糞池一級(jí)處理后（化糞池設(shè)在停車場(chǎng)內(nèi)），經(jīng)站內(nèi)污水管網(wǎng)排入市政污水管道。 面雨水經(jīng)雨水立管排至地面排入站內(nèi)雨水管網(wǎng)。 消火栓系統(tǒng)，利用市政水壓給水，消防給水設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（ 汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（ 有關(guān)規(guī)定。 氣設(shè)計(jì) 變、配電系統(tǒng)； 電力配電系統(tǒng)； 照明系統(tǒng)； 防雷與接地系統(tǒng)； 電話、電視、寬帶網(wǎng)絡(luò)等弱電系統(tǒng)。 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。 本客運(yùn)站為四級(jí)站，電力負(fù)荷等級(jí)為二級(jí)，采用二路獨(dú)立 10源 (來(lái)自不同區(qū)域變電所 )供電。兩路電源均采用 15010壓配電系統(tǒng)為單母線不分段接線方式，兩路電源一供一備。 采用放射式與樹干式相結(jié)合的方式，對(duì)于單臺(tái)容量較大的負(fù)荷或重要負(fù)荷采用放射式供電。 主要配電干線沿地下設(shè)備夾層電纜橋架 (線槽 )引至各電氣豎產(chǎn)。支線穿鋼管敷設(shè)。配電線路采用封閉母線、高阻燃銅芯電纜或