買文檔就送全套 紙 14951605 或 1304139763 充值就可以下載原稿，疑問咨詢 14951605 或 1304139763 皮帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì) 摘要： 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于皮帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)。長距離帶式輸送機(jī)散裝材料，具有較高的速度，自動(dòng)連續(xù)作業(yè)的理想設(shè)備，廣泛應(yīng)用于電力、冶金、化工、煤炭、礦山、港口、食物和許多部門。隨著工業(yè)的需求 ,帶式輸送機(jī)向長距離、高速度、大運(yùn)量、大功率等方向發(fā)展 ,皮帶輸送機(jī)的動(dòng)力學(xué)問題也越來越多。這需要系統(tǒng)帶式輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)特性，在設(shè)計(jì)階段預(yù)測和優(yōu)化輸送機(jī)，使帶式輸送機(jī)在經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可靠。首先對膠帶輸送機(jī)作了簡單的概述；接著分析了帶式輸送機(jī)的工作原理和選擇計(jì)算方法；然后根據(jù)這些規(guī)則根據(jù)一定的計(jì)算方法和參數(shù)的選 擇；然后輸送機(jī)各主要零部件進(jìn)行檢驗(yàn)。普通帶式輸送機(jī)由六個(gè)主要部件組成：傳動(dòng)裝置，并返回設(shè)備的尾架，張緊輪和皮帶。最后簡單的說明了輸送機(jī)的安裝與維護(hù)。 本次皮帶運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)，展示設(shè)計(jì)的一般過程，在選擇設(shè)計(jì)工作的相對價(jià)值。 關(guān)鍵詞 ：皮帶輸送機(jī)；傾斜式；雙驅(qū)動(dòng)； f is a in is of is in as of of at in of of it is it is of on is it is of At it is of 錄 摘要 . 錄 . 前言 .題的意義 . 1 帶輸送機(jī)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 . 1 2 帶式運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 .始數(shù)據(jù)及工作條件 . 2 算步驟 . 3 寬的確定 . 3 送帶寬度的核算 . 5 周驅(qū)動(dòng)力 . 5 算公式 . 5 要阻力計(jì)算 . 6 要特種阻力計(jì)算 . 8 加特種阻力計(jì)算 . 9 斜阻力計(jì)算 . 10 動(dòng)功率計(jì)算 . 11 動(dòng)軸功率（ 計(jì)算 . 11 動(dòng)機(jī)功率計(jì)算 . 11 送帶張力計(jì)算 . 12 送帶不打滑條件校核 . 12 送帶下 C=. 13 特性點(diǎn)張力計(jì)算 . 14 送帶強(qiáng)度計(jì)算 . 19 3 驅(qū)動(dòng)裝置的選用與設(shè)計(jì) . 21 速器的選用 . 21 軸器 . 22 4 帶式輸送機(jī)部件的選用 . 23 輥的作用與選型 . 23 輥的校核 . 26 動(dòng)滾筒、改向滾筒合張力計(jì)算 . 28 向滾筒合張力計(jì)算 . 28 動(dòng)滾筒合張力計(jì)算 . 28 動(dòng)滾筒強(qiáng)度的驗(yàn)算與直徑的確定 . 28 . 28 . 29 5 制動(dòng)裝置 .動(dòng)裝置的作用 . 34 動(dòng)裝置的種類 . 34 動(dòng)裝置的選型 . 34 . 35 緊裝置行程 . 35 緊力與拉緊裝置 . 35 6 其他部件的選用 .架與中間架 . 37 架 . 37 間架 . 38 料裝置 . 38 給料裝置的基本要求 . 38 料段攔板的布置及尺寸 . 39 料裝置 . 39 掃裝置 . 39 部漏斗 . 40 氣及安全保護(hù)裝置 . 41 7 結(jié) 論 . 謝 .考文獻(xiàn) .第 1 頁 1 前言 題的意義 帶式輸送機(jī)是一種連續(xù)運(yùn)行的無休止的輸送帶輸送機(jī)械。結(jié)構(gòu)簡單，成本低，運(yùn)輸距離長，生產(chǎn)效率很高。廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、煤炭、發(fā)電廠和工業(yè)企業(yè)。隨著現(xiàn)代工業(yè)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，帶式輸送機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中的重要性越來越重要，它是工業(yè)機(jī)械化的重要組成部分。 帶輸送機(jī)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 隨著改革開放的發(fā)展，我國生 產(chǎn)力的提高，社會(huì)的需求逐漸增加，對我國礦業(yè)企業(yè)，全部為帶式輸送機(jī)的發(fā)展帶來了新的契機(jī)。新時(shí)期中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，因此，帶式輸送機(jī)技術(shù)的提高?？傊?，我國的帶式輸送機(jī)迅速發(fā)展，帶式輸送機(jī)的類型也越來越豐富，強(qiáng)大的科技支持，不僅運(yùn)輸距離帶式輸送機(jī)的提高，而且功率提高也非常大，中國新時(shí)期的帶式輸送機(jī)技術(shù)也取得了很大的進(jìn)步。 第 2 頁 2 帶式運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 始數(shù)據(jù)及工作條件 設(shè)計(jì)參數(shù)及環(huán)境 （ 1） 輸送物料：散狀物料 （ 2） 物料特性： 1） 最 大塊度： 400） 散裝密度： 1t/） 堆積角： =20 4） 物料溫度： 中 n 摩擦力備用系數(shù)，取 摩擦系數(shù)， 輸送帶與兩個(gè)滾筒間的圍包角之和， 故摩擦條件滿足。 第 19 頁 送帶強(qiáng)度計(jì)算 （ 1） 輸送帶的計(jì)算安全系數(shù) 由公式 2n 。 （ 2 其中 6S , . =1200 2000=310 n = 32 0 3 9 6 1 (2) 輸送帶的許用安全系數(shù) 由式子 2 （ 2 其中 動(dòng)載荷系數(shù)，一般取 o 查 通用機(jī)械設(shè)計(jì) 選出表 2 2入上式得 1 . 2 1 . 83 . 0 7 . 6 2 40 . 8 5m （ 3）輸送帶強(qiáng)度驗(yàn)算 m輸送帶強(qiáng)度滿足要求。 o 第 20 頁 查 通用機(jī)械設(shè)計(jì) 選出表 2 2d 鋼絲繩間距 L 帶厚 h 620第 21 頁 3 驅(qū)動(dòng)裝置的選用與設(shè)計(jì) 機(jī)的選用 電動(dòng)機(jī)的選用根據(jù)設(shè)計(jì)所需要的額定轉(zhuǎn)速而選擇，平常所選用的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于 500r/次設(shè)計(jì)所需要電動(dòng)機(jī)的總功率為 101此選用功率為 110 速器的選用 帶寬 1200表得傳動(dòng)滾筒的直徑 D=1000工作轉(zhuǎn)速為： 6 0 6 0 2 3 8 . 2 2 / m i 1 4 1 已知電機(jī)轉(zhuǎn)速為 1480r/ 則電機(jī)與滾筒之間的總傳動(dòng)比為： 0 . 9 6 3 7 . 260v 本次設(shè)計(jì)選用 15二級硬齒面圓錐 傳動(dòng)比為 機(jī)的速度，通過斜齒輪和斜齒輪的第一級減速齒輪，在第二階段中，第二軸和第三軸中齒輪減速，圖示如下： 圖 3 1 減速器示意圖 電動(dòng)機(jī) ，減速器 和傳動(dòng)滾筒 依次 都是用聯(lián)軸器 聯(lián)結(jié) ，故傳動(dòng)比 全為 1。 第 22 頁 軸器 聯(lián)軸器主要用于將兩軸聯(lián)接在一塊，兩軸分離時(shí)需將機(jī)器完全停止。 第 23 頁 4 帶式輸送機(jī)部件的選用 輥 輥的作用與選型 （ 1）作用 帶式輸送機(jī)托輥的結(jié)構(gòu)是一個(gè)重 要的組成部分，安裝帶式輸送機(jī)托輥影響使用壽命和負(fù)載的大小和性質(zhì)。 常見的托輥組是布置是將三個(gè)等長托輥放在同一平面內(nèi)，兩側(cè)托輥向前傾 03 或?qū)⒅虚g托輥與兩側(cè)托輥錯(cuò)開布置。 （ 2）選型 托輥類型有槽形托輥 4平行托輥 4緩沖托輥 4 圖 4形托輥 槽形托輥是由三個(gè)托輥構(gòu)成的托輥組，它的形狀像，兩邊高，中間低，適用于運(yùn)送散狀物料，這種構(gòu)形可防止物料的灑落，且增大運(yùn)輸能力。本次設(shè)計(jì)的上托輥就是選擇 平形托輥傾角為 0 由一個(gè)平直的輥?zhàn)訕?gòu)成，適用于運(yùn)送成件物品，本次設(shè)計(jì)的下托輥為回程無承重，為保持皮帶的張力選用 行托輥的結(jié)構(gòu)簡圖如下： 第 24 頁 圖 4行托輥 緩沖托輥分為橡膠圈式緩沖托輥與彈簧板式緩沖托輥，其結(jié)構(gòu)簡圖如下所示，主要用來減少物料對輸送帶的沖擊，本次設(shè)計(jì)選用 圖 4沖托輥 a)橡膠圈式 b)彈簧板式 按照膠帶在托輥間所產(chǎn)生的撓度盡可能小的原則，將皮帶輸送機(jī)的托輥間距設(shè)置為承重上托輥為 程空段下托輥為 3 為使皮帶更好的與滾筒進(jìn)行連接過渡，減小皮帶在過渡段的邊緣應(yīng)力保護(hù)皮帶，所以在皮帶運(yùn)輸機(jī)的頭部和尾部分別設(shè)計(jì)一組過渡托輥。過渡托輥與端部滾筒的中心距不超過 800 1000過渡托輥的槽角為 010與 020 兩種。 皮帶輸送機(jī)在運(yùn)行過程中，輸送帶容易跑偏，對于這種現(xiàn)象常采用不 第 25 頁 同形式的調(diào)心托輥進(jìn)行修正。由于有載分支有承重不易跑偏所以每隔 10組槽形托輥放置一組調(diào)心托輥，回程空載分支易跑偏每隔 610組平型托輥放置一組調(diào)心托輥。 回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥，槽形調(diào)心托輥用于有載分支，其防跑偏原理與前傾托輥相同，這種調(diào)心托輥在固定型帶式輸送機(jī)上應(yīng)用的很多。 托輥的間距設(shè)計(jì)由帶寬 B 1200托輥間距 0a 3m， 35， 0。上托輥 108， L=465承 4個(gè)上托輥轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量 =08， L=1400承 4個(gè)下托輥轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量 = 表 4托輥技術(shù)規(guī)格表 托輥直徑 輥 軸徑 承型號 托輥 長度 輥軸外伸長轉(zhuǎn) 部分質(zhì)量輥質(zhì)量 9 20 400 14 50 15 65 00 50 5 450 17 08 25 480 65 00 00 50 第 26 頁 05 1150 400 33 25 480 150 59 465 400 托輥的校核 （ 1） 上托輥的校核 本次設(shè)計(jì)所選用的為槽形前傾托輥 0(35) 上托輥，其結(jié)構(gòu)簡圖如 4 圖 4形前傾托輥 0(35) 結(jié)構(gòu)簡圖 1）承載分支的校核 式中 有載分支托輥的靜載荷（ N） 承 載分支托輥間距（ m） e 輥?zhàn)虞d荷系數(shù)，查通運(yùn)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊表 2e=0.8 v 帶速（ m/s)，已知 v=2m/s 第 27 頁 每米長輸送帶質(zhì)量（ kg/m),已知 m 輸送能力（ kg/s) 式 中 ：3m / s 三 節(jié) 托 輥 槽 形 輸 送 帶 上 最 大 截 面 積 （ ） ； 帶 速 （ ） ；k) 3 傾 斜 系 數(shù) ； 物 料 松 散 密 度 （ kg/ 考 文 獻(xiàn) 運(yùn) 輸 機(jī) 械 設(shè) 計(jì) 選 用 手 冊 表 2 代入上式得 ks2 1000= s 3 0 0 . 50 . 8 1 . 2 1 3 . 1 2 5 9 . 8 12 =運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊表 2，承載能力為 4400N，上托輥直徑為 108承型號為 4度為 380于計(jì)算所得 0p ，故滿足要求。 2）動(dòng)載計(jì)算 承載分支托輥的動(dòng)載荷為： 0 0 s d ap p f f f 式中： 0p ); 分 支 托 輥 動(dòng) 載 荷 ( 運(yùn)行系數(shù)，取 沖 擊系數(shù)，取 工況系數(shù)，取 第 28 頁 則： 1 =采用懸掛重錘的方式。 第 37 頁 6 其他部件的選用 架與中間架 架 機(jī)架是支承滾筒及承受輸送帶張力的裝置。 機(jī)架 有四種結(jié)構(gòu)如圖 6示?？蓾M足帶寬 5001400 、傾角000 18 、圍包角 00190 210 多種形式的典型布置。并能與漏斗配套使用。 圖 6 架 a. 01 機(jī)架：用于 000 18 傾角的頭部傳動(dòng)及頭部卸料滾筒。選用時(shí)應(yīng)標(biāo)注角度。 b 02 機(jī)架：用于 000 18 傾角的尾部改向滾筒或中間卸料的傳動(dòng)滾筒。 c 03機(jī)架：用于 000 18 傾角的頭部探頭滾筒或頭部卸料傳動(dòng)滾筒，圍包角小于或等于 0180 。 d 04機(jī)架：用于傳動(dòng)滾筒設(shè)在下分支的機(jī)架。可用于單滾筒傳動(dòng)，也可以用于雙滾筒傳動(dòng)（兩組機(jī)架配套使用 )。圍包角大于或等于 0200 。 第 38 頁 e 01， 02 機(jī)架適于帶寬 500140003， 04 機(jī)架適于帶寬8001400 本次設(shè)計(jì)的帶式輸送機(jī)選擇 02機(jī)架。 間架 中間架的作用主要是安裝托輥。 本次設(shè)計(jì)的 支腿。 料裝置 給料裝置的基本要求 輸送機(jī)中的給料裝置對皮帶輸送機(jī)相當(dāng)重要，它的結(jié)構(gòu)是否合理決定了輸送帶的使用期限。因此給料裝置需要達(dá)到以下要求：當(dāng)物料從給料裝中到達(dá)輸送帶 時(shí)，它的速度應(yīng)與帶速接近，給料時(shí)從皮帶的中心進(jìn)行，這樣可以確保物料均勻的給到輸送帶上，同時(shí)給料設(shè)施與輸送帶的攔板不要太緊連接，以減少物料落差。輸送物料的物理和力學(xué)性能的變化與運(yùn)輸材料或條件改變時(shí)，可以調(diào)整材料的速度和更好的性能，尤其是當(dāng)運(yùn)輸提供了強(qiáng)大的粘性材料，無堵塞，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠，具有良好的耐磨性，等。 運(yùn)輸散裝材料時(shí)，應(yīng)先將小塊和粉末卸在傳送帶上形成墊層，以防止運(yùn)輸散裝物料的損傷；當(dāng)輸送尖銳，具有磨損性物料時(shí)，應(yīng)將皮帶受料段布置為水平；當(dāng)在傾斜段裝料時(shí)，防止撒料，需要裝欄板裝的高且長。 給料漏斗的寬度 不可以超過輸送帶寬度的 23。同時(shí)輸送物料也有嚴(yán)格要求。 第 39 頁 料段攔板的布置及尺寸 大塊物料輸送時(shí)需要將欄板下緣設(shè)置的與輸送帶間的間隙逐漸的增大，以方便擠壓在攔板下面的物料隨著輸送帶向前，從攔板下面被帶出，這樣可避免輸送帶被劃傷。 為了讓物料在前期不從欄板與輸送帶間的間隙滑出，在欄板外側(cè)裝厚8 16密封用硬橡膠面，或?qū)⑼休伣M側(cè)托輥傾角增大到 045 060 ， 這時(shí)僅用金屬攔板導(dǎo)流就能形成穩(wěn)定的物流。 欄板的長度依據(jù)物料速度與皮帶速度兩者之間的速度之差大小而決定。攔板間的距離一般為 12 23之間。 料裝置 帶式輸送機(jī)卸料可以在末端也可以在中間，當(dāng)在末端卸料時(shí)不需要專門的卸料裝置，但在中間卸料時(shí)需要卸載擋板或 卸載小車。 平直卸載擋板與 對輸送帶的影響十分嚴(yán)重，還會(huì)增加帶條運(yùn)行阻力，因此不建議采用。 本次設(shè)計(jì)在末端卸料，所以不需要專門的卸料裝置。 掃裝置 輸送機(jī)皮帶在運(yùn)行中有些物料無法卸凈，致使表面粘有物料，皮帶在通過下托輥或改向滾筒時(shí)，粘在皮帶表面的物料會(huì)加劇托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。所以清掃裝置也是皮帶輸送機(jī)中相當(dāng)重要的一部分?？梢员ＷC輸帶的正常工作且提高輸送帶的的壽命。 清掃裝置有以下幾種，如重錘清掃裝置，彈簧清掃器，合金橡膠清掃器，空段清掃器 ，水力清掃器。本次設(shè)計(jì)采用彈簧清掃器和空段清掃器。 （ 1）彈簧清掃器 常用的清掃裝置是彈簧刮板清掃器，如圖 6示： 第 40 頁 圖 6簧清掃器 1 2彈簧清掃器是固定方式是刮板架兩端靠彈簧壓緊。可以安裝在卸料滾筒的下部或者卸料滾筒與增角滾筒之間的輸送帶下部。 （ 2）空段清掃器 為防止運(yùn)輸過程中散料粘結(jié)在改向滾筒表面，造成張力不均，影響輸送帶，所以需要在回程段改向滾筒進(jìn)口處安裝清掃器。利用橡膠條或輸送帶做成的“人”字形或“ / ”形刮板清掃器安裝在與輸送帶適當(dāng)?shù)木嚯x上，然后將其固定。 同時(shí)在回空 輸送帶的上表面且靠近機(jī)尾換向滾筒外也安裝空段清掃器。 部漏斗 頭部漏斗主要是為了使物料更好的到達(dá)皮帶并控制運(yùn)輸方向，同時(shí)也可以起防塵作用。 (1) 本系列漏斗有普通型和調(diào)節(jié)擋板型兩種。其中普通型又可分為不帶襯板和帶襯板兩種。 帶速范圍： 2 5m s， 3 15m s，調(diào)節(jié)擋板式帶速范圍 1 65m s；帶襯板漏斗在水平運(yùn)輸時(shí)可達(dá) 4m s。 第 41 頁 因?yàn)楸敬卧O(shè)計(jì)的帶速為 2m/s,所以選擇 號的調(diào)節(jié)擋板型漏斗。 氣及安全保護(hù)裝置 為保護(hù)人身安全，監(jiān)測儀器設(shè)備是否正常運(yùn)行，需要 安裝安全保護(hù)裝置，以防止意外發(fā)生，并及時(shí)報(bào)警。 (1)所有安全保護(hù)監(jiān)測設(shè)備才應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或者專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要進(jìn)行設(shè)計(jì)及使用。 (2)電氣設(shè)備的保護(hù)：主回路要求有電壓、電流儀表指示器，并有斷路、短路、過流 (過載 )、缺相、接地等保護(hù)及聲、光報(bào)警指示，指示器應(yīng)靈敏、可靠。 (3)安全保護(hù)和監(jiān)測；按照皮帶輸機(jī)的工作情況和工藝情況及系統(tǒng)選擇，一般用到的保護(hù)，監(jiān)測裝置如下所示： a輸送帶跑偏監(jiān)測：監(jiān)測裝置安裝在輸送機(jī)頭部、尾部，中間及易跑偏的點(diǎn)， 5帶寬偏移量時(shí)為輕度跑偏引發(fā)信號和報(bào)警，重度跑偏量達(dá)l 0帶寬偏移 量時(shí)為重跑偏，引發(fā)延時(shí)動(dòng)作，報(bào)警、正常停機(jī)情況。 b打滑監(jiān)測：對于傳動(dòng)滾筒與輸送帶兩者的線帶速度進(jìn)行監(jiān)測，若兩者的的線速度之差超過一定值就會(huì)引發(fā)報(bào)警、自動(dòng)張緊皮帶或下常停機(jī)。 c超速監(jiān)測：適用于向下運(yùn)輸時(shí)速度的監(jiān)測，當(dāng)超越到均規(guī)定帶速的 報(bào)警并緊急停機(jī)。 d沿線緊急停機(jī)用拉繩開關(guān)，沿輸送機(jī)全長在機(jī)架的兩側(cè)每隔 60 組開關(guān)，動(dòng)作后自鎖、報(bào)警、停機(jī)。 e其它根據(jù)需要進(jìn)行選擇。 第 42 頁 7 結(jié) 論 本次設(shè)計(jì)主要是根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行仿形設(shè)計(jì)，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì) 算。 設(shè)