1 汽 車(chē) 電 氣 設(shè) 備 習(xí) 題 冊(cè) 中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社 2 緒 論 一、填空題 兩個(gè)電源 、 低壓直流 、 和 并聯(lián)單線 、 負(fù)極搭鐵 。 直 流電源、其電壓一般為 12 V 24 V 定，汽車(chē)電氣系統(tǒng)采用 單線制 制時(shí)必須統(tǒng)一，電源為 負(fù)極搭鐵。 二、問(wèn)答題： 汽車(chē)電氣設(shè)備大體可劃分為哪 8 大系統(tǒng)，各起 什么作用？ 答：汽車(chē)電氣設(shè)備大體可劃分為 8 大系統(tǒng) 1） 充電系統(tǒng)：是汽車(chē)的低壓電源 2） 起動(dòng)系統(tǒng)：其任務(wù)是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 3） 點(diǎn)火系統(tǒng)：漆工能事、其功能是低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃汽缸中的可燃混合氣。 4） 照明與信號(hào)裝置：其任務(wù)是保證車(chē)內(nèi)外照明和各種運(yùn)行條件下的人車(chē)安全。 5） 儀表：是汽車(chē)的監(jiān)側(cè)設(shè)備。 6） 舒樂(lè)系統(tǒng)：其任務(wù)是為駕駛員和乘客提供良好的工作條件和舒適安樂(lè)的環(huán)境。 7） 微機(jī)控制系統(tǒng)： 8） 輔助電器： 第一章 蓄電池 1論 一、 填空題 化學(xué) 電源 電 能和 化學(xué)能 能的轉(zhuǎn)換，既充電與 放電 。 可分 酸性 蓄電池和 堿性 蓄電池 ，按電極材料不同，又可以分為 鉛 蓄電池和 鐵鎳，鎘鎳 蓄電池。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) ，所以常稱(chēng)為 起動(dòng)型 蓄電池。 二、問(wèn)答題 起動(dòng)型蓄電池有哪些用途？ 答： 1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)系，點(diǎn)火系，儀表等供電。同時(shí)還向交流發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流。 2）發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)端電壓低于蓄電池電壓時(shí)，仍由蓄電池向用電設(shè)備供電。 3）發(fā)動(dòng)機(jī)中，高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)端電壓超過(guò)蓄電池電壓，而蓄電池又存電不足時(shí)，將發(fā)電機(jī)的一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。 4）發(fā) 電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助供電。 5）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載變化時(shí)，能保持汽車(chē)電系電壓穩(wěn)定。特別是在有晶體管電器的電系中，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過(guò)電壓，保護(hù)電子元件不被擊穿損壞。 1動(dòng)型蓄電池的結(jié)構(gòu)和型號(hào) 一、 填空題 1. 起動(dòng)型蓄電池主要由 極板 ， 隔板 ， 電解液，外殼，聯(lián)條 和 極樁 等組成。 深棕色 色；負(fù)極板的活性物資為 青灰 色。 極板 隔離 防止 互相接觸 而造成 短路 。 3 硫酸 和 蒸餾水 按一定比例配制而成。 的作用是將 單格電池 串聯(lián)起來(lái)，提高蓄電池的總成的 端電壓 。 二、選擇題 B ）。 A 提高端電壓 B 增大容量 C 提高電動(dòng)勢(shì) 扳帶溝槽的一面應(yīng)向著（ B ）。 A 負(fù)極板 B 正極板 C 無(wú)要求 動(dòng)型鉛蓄電池內(nèi)電解液液面應(yīng)高出防護(hù)板（ B ） 10 15 20、判斷題（對(duì)的打“”錯(cuò)的打“” ） 合金中加銻的目的是為了提高力學(xué)強(qiáng)度和改善澆注性能，所以多加比少加銻好。 （ ）。 % 3% （ ）。 極板的數(shù)量總是比負(fù)極板多一塊。（ ）。 （ ）。 汽車(chē)行駛時(shí)，應(yīng)將其加液孔封閉。（ ） 四、問(wèn)答題 1. 起動(dòng)型蓄電池由哪幾大主要部分組成，各起什么作用？ 答 ： 主要由極板，隔板，電解液，外殼，聯(lián)條和極樁等組成。 1） 極板：極板是蓄電池的核心構(gòu)件。蓄電池的充放電過(guò)程是通過(guò)極板上的活性物質(zhì)與電解液發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 2） 隔板的作用是將正，負(fù)極板隔離，防止互相接觸而造成短路。 3） 電解液的作用：電解液是硫酸水溶液，硫酸是極性分子，所以硫酸多以離子形式存在，在充放電過(guò)程中，蓄電池內(nèi)的導(dǎo)電就是靠正，負(fù)離子的反向運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 4） 外殼的作用是盛放極板組和電解液。 5） 聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來(lái)，提高蓄電池總成的端電壓。 6） 極樁的作用是便于蓄電池對(duì)外接線。 2. 起動(dòng)型蓄電池的型號(hào)主要 由哪幾部分組成，各部分含義是什么？ 答：起動(dòng)型蓄電池的型號(hào)主要由 5部分組成 1）阿拉伯?dāng)?shù)字：蓄電池總成串聯(lián)的單格電池的個(gè)數(shù)。 2）蓄電池的用途。比如，起動(dòng)型用“ Q ”字表示 3）極板類(lèi)型。比如干式荷電型用“ A ”字表示 4） 20 5）特殊性能：比如，高其動(dòng)率“ G ” 字表示 100型蓄電池的含義？ 答：表示由 6 個(gè)單格電池串聯(lián)，額定電壓 12V ，額定容量為 的，干式荷電型，無(wú)需維護(hù)的起動(dòng)型鉛蓄電池。 1 3鉛蓄電池的工作原理 一、 填空題 二 次電池，其充電過(guò)程和放電過(guò)程是一種 可逆 的電化學(xué)反應(yīng)。 板上的活性物質(zhì) 漸轉(zhuǎn)變?yōu)?， 電解液中的 漸 ，蓄電池就這樣把儲(chǔ)存 化學(xué) 能轉(zhuǎn)變?yōu)?電 能。 4 電過(guò)程中電解液濃度將 上升 或 下降 。 對(duì)于電解液正板的電位為 2 V, 負(fù)極板的電位為 V. 二、選擇題 中電解液的濃度（ A ） 大 B 減小 C 不變 電過(guò)程中蓄電池內(nèi)的導(dǎo)電靠（ C ）運(yùn)動(dòng)才實(shí)現(xiàn)的。 A 正離子 B 負(fù)離子 C 正、負(fù)離子 三、判斷題（對(duì)的打“”錯(cuò)的打“” ） 1. 在充、放電過(guò)程中，正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)全部都參加電化學(xué)反應(yīng)。（ ）。 盡可能地采用薄極板，主要是為了提高活性物質(zhì)的利用率。（ ）。 以它屬于永久性電源。（ ） 四、問(wèn)答題： 答 ： +2b( +2 答： 2 +2 1 4 鉛蓄電池的工作特性 一、 填空題 靜止電動(dòng)勢(shì) 內(nèi)電阻 、 放電 特性和 充電 特性 電解液 電阻、 極板 電阻 隔板 電阻和 聯(lián)條 電阻 。 常以測(cè)量其 電壓 和 電解液相對(duì)密度 來(lái)判斷。 電壓必須克服 電動(dòng)勢(shì) 和內(nèi)阻上的 電壓降 所以 . 二、選擇題 解液密度（ C ）。 A 上升 B 不變 C 下降 2. 鉛蓄電池在充電過(guò)程中，端電壓（ A）。 A 上升 B 不變 C 下降 三、名詞解釋 答：蓄電池在靜止?fàn)顟B(tài)下（充電或放電后靜止 23h ）正負(fù)極板間的電位差稱(chēng)靜止電動(dòng)勢(shì)。 蓄電池的 放 電特性是指在規(guī)定的放電條件下，進(jìn)行恒電流放電過(guò)程中，蓄電池的端電壓 電動(dòng)勢(shì) E 和電解液相對(duì)密度 隨放電時(shí)間的變化率， 四、問(wèn)答題 蓄電池充電終了的標(biāo)志是什么？ 答： 1）電解液大量 “沸騰”。 2）電解液相對(duì)密度上升至最大值，且 23h 內(nèi)不在上升；3）端電壓上升至最大值，且 23h 內(nèi)不在升高。 1 5 鉛蓄電池的容量及其影響因素 5 一、 填空題 儲(chǔ)電 能力。通常以充足電后的蓄電池，在放電允許的范圍內(nèi)，以一定的 放電 電流，連續(xù)放電至端電壓降到 值時(shí)所輸出的 電量值 值來(lái)衡量。 額定容量 容量與 起動(dòng)容量 容量?jī)煞N。 放電電流 、 電解液的溫度 、和 電解液相對(duì)密度 。 次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò) 5s,相鄰二次起動(dòng)時(shí)間間隔應(yīng) 大于 15s. 二選擇題 1 汽車(chē)用 6 Q 105 型鉛蓄電池的常溫 起動(dòng)容量是（ B ） A. B. C. 電池的容量（ C ） A加大 B 。不變 C。 減少 電池的放電電流 （ A ） A 。 3 C。 定的放電電流與連續(xù)放電時(shí)間的乘積。（ ） 2. 低溫起動(dòng)容量是指室內(nèi)溫度低于 0 攝氏度時(shí)的氣動(dòng)容量。（ ） 保證不結(jié)冰的前提下電解液密度還是稍低一點(diǎn)好（ ） 四名詞解釋題 額定容量是指充足電的新蓄電池在電解液平均溫度為 30 c。 條 件下，以 20 h 放電率（ 的恒定電流連續(xù)放電至單格電池電壓下降到 1。 75V 時(shí)，所輸出的電量。 低溫起動(dòng)容量又稱(chēng) , 起動(dòng)放電。它是先將充足電的蓄電池放入低溫箱中，使電池溫度下降到 ，并保持 2h 以 2。 5放電率的放電電流（ 連續(xù)放電 2。 5終止電壓時(shí)所輸出的電量。 五問(wèn)答題 什么？ 答：在一定的范圍內(nèi)，隨溫度上升，容量增加。是因?yàn)楫?dāng)鉛蓄電池的溫度上升時(shí)，電解液的黏度降低，慘透 能力提高，同時(shí)電解液的電阻也有所減小，溶解度，電離度也有所提高電化學(xué)反應(yīng)增強(qiáng)，所以容量增加。 電池的容量反而下降？ 答： 這是因?yàn)檫m當(dāng)提高電解液的相對(duì)密度后，電解液中有足夠的離子參加反應(yīng)，所以容量將有所提高。但相對(duì)密度過(guò)高，將導(dǎo)致電解液黏度過(guò)大，慘透能力下降，內(nèi)阻增大，并且將加速極板硫化，使蓄電池容量下降。 試計(jì)算 6 Q 90 型鉛蓄電池的低溫起動(dòng)容量 解； 90=270(A),恒定大電流連續(xù)放電 2。 5 至單格電池電壓下降到 1 V 時(shí)所輸 出的電量，即 f t=270 0=1電池的充電 一、填空題： 1、配制電解液時(shí)一般用密度為 蓄電池專(zhuān)用 硫酸 和合格的 蒸餾水 配制。 2、充電的基本方法有 定流 充電法、 定壓 充電法和 脈沖快速 充電法。 3、定流充電時(shí)串聯(lián)蓄電池總的單格電池?cái)?shù)應(yīng) 充電機(jī)的額定電壓 6 4、補(bǔ)充充電是指使用中的鉛蓄電池在 無(wú)故障 的情況下進(jìn)行保持或恢復(fù) 額定容量 的充電。 5、充電過(guò)程中，當(dāng)電解液溫度升至 40時(shí)，應(yīng)立即將充電電流減小一半，若溫度繼續(xù)升高至 45時(shí)，應(yīng)暫 停充電，待溫度降到 35以下再繼續(xù)充電。 6、充電種類(lèi)主要有 初充電 、 補(bǔ)充充電 和 去硫充電 等幾種。 二、判斷題： 1、配制電解液時(shí)應(yīng)將蒸餾水倒入硫酸中。（ ） 2、定流充電的主要優(yōu)點(diǎn)是在整個(gè)充電過(guò)程中無(wú)需專(zhuān)人看管。（ ） 3、采用定壓充電時(shí)，充電電壓一般每個(gè)單格約 ） 4、新蓄電池加注電解液后應(yīng)立即充電。（ ） 5、定流充電一般分兩個(gè)階段進(jìn)行。（ ） 三、名詞解釋題： 1、定流充電： 在充電過(guò)程中，使充電電流保持恒定的充電方法，稱(chēng)為定流充電 。 2、初充電： 新蓄電池或 更換極板后蓄電池的首次充電叫初充電 。 四、問(wèn)答題： 1、定流充電有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？ 答： 定流充電有較大的適應(yīng)性，可以任意選擇與調(diào)整充電電流，能對(duì)各種不同情況的蓄電池充電，如初充電，補(bǔ)充充電，去硫充電等。但這種方法充電時(shí)間長(zhǎng)，且為維持恒定電流需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電壓。 2、在什么情況下應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電？ 答： 汽車(chē)用鉛蓄電池每 12 月應(yīng)從車(chē)上拆下進(jìn)行一次維護(hù)性補(bǔ)充充電，使用中當(dāng)出現(xiàn)燈光暗淡，起動(dòng)無(wú)力或冬季放電超過(guò) 25% ，夏季放電超過(guò) 50% 時(shí)均應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電。 3、簡(jiǎn)述去硫充電的操作方法？ 答： 1） 先將已硫化的蓄電池按 20 h 放電率放完電 2）倒出池體內(nèi)原有電解液，用蒸餾水反復(fù)沖洗數(shù)次再注入蒸餾水至標(biāo)準(zhǔn)液面。 3）取 22。 5A 或初充電第二階段的充電電流進(jìn)行充電，并隨時(shí)測(cè)量電解液相對(duì)密度，如升到 1。 15 時(shí)倒出電解液，換加蒸餾水再進(jìn)行充電，直到相對(duì)密度不再增加為止。 4）以 20h 放電率進(jìn)行放電，當(dāng)單格電壓 下降到 1。 75 V 時(shí)，再以補(bǔ)充充電的電流值進(jìn)行充電，再放電，再充電，直到容量達(dá)到額定值的 80%以上，然后再充足電，調(diào)整電解液相對(duì)密度和液面高度至規(guī)定值后即可投入使用。 1型蓄電池簡(jiǎn)介 一、填空題 1、無(wú)需維護(hù)鉛蓄電池又叫 電池，我國(guó)一汽 奧迪 和上海 桑塔納 轎車(chē)裝用了無(wú)需維護(hù)蓄電池。 2、無(wú)需維護(hù)鉛蓄電池的使用壽命一般在 4 年，是普通蓄電池的 2 倍多。 3、無(wú)需維護(hù)鉛蓄電池的柵架采用 鉛 錫 合金 或 鉛 金，因此徹底消除或大大減少了 銻 的副作用。 4、膠體電解質(zhì)蓄電池的主要缺點(diǎn)是 內(nèi)阻 大， 起動(dòng)容量 小， 自放電 嚴(yán)重等。 7 5、電解質(zhì)為化學(xué)純 苛性鉀 或 苛性納 溶液的電池叫堿性電池。 6、堿性電池的主要優(yōu)點(diǎn)是外殼與極板的 力學(xué) 強(qiáng)度高，極板無(wú) 硫化 現(xiàn)象 ，能耐 大電流 放電和使用 壽命 長(zhǎng)等。 7、能夠?qū)?太陽(yáng) 能直接轉(zhuǎn)變?yōu)槠?chē)用 直流電 的裝置，稱(chēng)為太陽(yáng)能電池。 二、選擇題 1、無(wú)需維護(hù)蓄電池是指使用中（ B ）。 A、根本不需維護(hù) B、 34 年不必加蒸餾水 C、 34 個(gè)月不必加蒸餾水 2、無(wú)需維護(hù)蓄電池的濕儲(chǔ)存時(shí)間一般可達(dá)（ B ）。 A、 1 年 B、 2 年 C、 4 年 3、極板在完全干燥狀態(tài)下能夠長(zhǎng)期（一般為 2 年）保存電化學(xué)過(guò)程中所得到的電量的鉛蓄電池叫做（ A ）蓄電池。 A、干式荷電 B、干封存 C、無(wú)需維護(hù) 三、判斷題 1、我國(guó) 汽車(chē)裝用的是無(wú)需維護(hù)鉛蓄電池。（ ） 2、我國(guó) 汽車(chē)裝用的是干式荷電鉛蓄電池。（ ） 3、干式荷電鉛蓄電池的工作原理與普通干封鉛蓄電池的工作原理相同。（ ） 4、堿性電池的壽命一般為鉛蓄電池的 2 倍多。 （ ） 5、堿性電池的單格電壓一般為 （ ） 四、問(wèn)答題 1、無(wú)需維護(hù)鉛蓄電池有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 答： 1）在規(guī)定的條件下，使用過(guò)程中不需補(bǔ)加蒸餾水。 2）自放電少，僅為普通蓄電池的 1/61/8，因此可以較長(zhǎng)時(shí)間（ 2 年）濕式貯存。 8 3）內(nèi)阻小，具有較高的放電電壓和較好的常溫和低溫起動(dòng)性能。 4）耐過(guò)充電性能好。 5）極樁無(wú)腐蝕或腐蝕極輕。 6）耐熱，耐振性好使用壽命長(zhǎng) 2、干式荷電鉛蓄電池的材料與制造工藝有什么特點(diǎn)？ 答： 1）在負(fù)極板的鉛膏中加入了適量的松香，油酸，脂肪酸等防氧化劑，使負(fù)極板活性物質(zhì)每一個(gè)顆粒表面形成一層保護(hù)摸，防止鉛的氧化。 2）在極板化成時(shí)，適當(dāng)延長(zhǎng)化成時(shí)間或采取反復(fù)充電，放電深化辦法，使活性物質(zhì)達(dá)到最大限度的轉(zhuǎn)化。 3）負(fù)極板化成后需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的水洗與浸責(zé)，除去殘存在 負(fù)極板上的硫酸，防止海綿狀鉛硫化 和干燥后貯存期間發(fā)生“回潮” 4）對(duì)負(fù)極板嚴(yán)格的干燥處理，組裝后的干式荷電鉛蓄電池的干燥程度多采用測(cè)量單格電池電阻的方法檢查，單格電阻低于 5000 歐姆不合格。 1蓄電池的使用、故障與儲(chǔ)存 一、填空題 1、使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò) 5 s，一次起動(dòng)不成功應(yīng)休息 15 s 再起動(dòng)，以后起動(dòng)至少應(yīng)休息 10 2、鉛蓄電池在使用中，應(yīng)盡量避 免鉛蓄電池過(guò)放電 和長(zhǎng)期處于 欠電壓 狀態(tài)下工作，防止硫酸鉛 再結(jié)晶 而產(chǎn)生 硫化 3、活性物質(zhì)脫落多發(fā)生于 正 極板，其故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)為充電時(shí)電液 電解液混濁 并有 褐色 物質(zhì)自底部上浮。 4、暫不使用（ 16 個(gè)月）的鉛蓄電池可以采用 濕儲(chǔ)存法 儲(chǔ)存，停用時(shí)間較長(zhǎng)（ 610個(gè)月）的鉛蓄電池最好采用 干儲(chǔ)存法 儲(chǔ)存。 5、未啟用的新蓄電池，其儲(chǔ)存方法與儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)以 出廠說(shuō)明書(shū) 為準(zhǔn)，一般鉛蓄電池 9 的保管期限為 2 年（自出廠日算起），干式荷電鉛蓄電池則只有 11。 5 年。 二、選擇題 1、實(shí)踐證明，在過(guò)充電時(shí)，充電電壓增高 10%12%，鉛蓄電池的壽命將縮短（ C ）。 A、 1/3 左右 B、 1/2 左右 左右 2、放完電后的鉛蓄電池必須在（ B ）。 A、 12h 內(nèi)充足電 B、 24h 內(nèi)充足電 C、 36h 內(nèi)充足電 3、濕儲(chǔ)存的鉛蓄電池交付使用時(shí)（ B ）， A、以新電池對(duì)待 B、先充足電 C、取封即可使用 三、判斷題 1、電解液液面過(guò)低時(shí)應(yīng)補(bǔ)加稀硫酸。 （ ） 2、定期補(bǔ)充充電是一種強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，其目的的是防止極板硫化。（ ） 3、 硫化嚴(yán)重的鉛蓄電池可以在加液孔看到褐色物質(zhì) 。（ ） 四、名詞解釋題 1、極板硫化： 是由 于某種原因，使極板上生成一層正常充電時(shí)無(wú)法除去的白色堅(jiān)硬的粗晶粒硫酸鉛，這種現(xiàn)象稱(chēng)為“硫酸鉛硬化”，簡(jiǎn)稱(chēng)硫化。 2、自行放電： 完全充足電的蓄電池，停放一個(gè)月，若每晝夜電能自行損失平均大于0。 7% ，稱(chēng)為自行放電。 五、問(wèn)答題 1、引起極板硫化的主要原因有哪些？ 答： 1）蓄電池完全放電或半放電狀態(tài)下長(zhǎng)期存放，由于晝夜溫差大而使硫酸鉛再結(jié)晶。 2）蓄電池在使用期間，長(zhǎng)期處于充電不足或放電后未及時(shí)充電，硫酸鉛不斷地發(fā)生再結(jié)晶而產(chǎn)生硫化。 3）長(zhǎng)期過(guò)量放電或小電流深放電，在極板層的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，充電時(shí)又 得不到恢復(fù)，久餌久之也將導(dǎo)致硫化。 4）液面高度過(guò)低，暴露在空氣中的極板由 10 于氧化反應(yīng)以及汽車(chē)顛簸，液面以上的極板時(shí)干時(shí)濕而再結(jié)晶產(chǎn)生硫化。 5）電解液相對(duì)密度過(guò)高，成分不純，溫度變化劇烈等。 2、簡(jiǎn)述蓄電池的濕儲(chǔ)存方法。 答： 是蓄電池充足點(diǎn)，電解液密度調(diào)到規(guī)定值，液面保持標(biāo)準(zhǔn)高度，封閉加液孔蓋上的通氣小孔。置于陰涼通風(fēng)的室內(nèi)。在儲(chǔ)存期間應(yīng)定期（每月一次）檢查電解液相對(duì)密度，液面高度并用高率放電汁檢查其容量。如已降低 25% ，立即進(jìn)行補(bǔ)充充電，或每隔12 個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，使蓄電池處于充足電狀態(tài)。交付 使用時(shí)應(yīng)先充足電。 3、蓄電池的保管應(yīng)符合哪些條件？ 答； 1）應(yīng)儲(chǔ)存在室溫為 540C。 的干燥，清潔及通風(fēng)良好的室內(nèi)。 2）應(yīng)不受陽(yáng)光直射，離熱源距離不西不小于 2m 。 3）避免與任何液體和有害物質(zhì)接觸。 4）不得倒置，臥放，間距應(yīng)在 10上。嚴(yán)禁機(jī)械沖擊與重壓。 第二章 交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器 2流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造、型號(hào) 一、填空題 1、汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)都是由一臺(tái) 三相同步交流發(fā)電機(jī) 和一套 硅二極管 組成的。 2、三相同步發(fā)電機(jī)主要由 定子總成 、 轉(zhuǎn)子總成 、 前后端蓋 、 電刷及電刷 架 、風(fēng)扇與帶輪等組成。 3、定子總成的作用是 產(chǎn)生三相交流電 ，它由 定子鐵芯 和 三相繞組 組成。 4、轉(zhuǎn)子總成的作用是 產(chǎn)生磁場(chǎng) ，它由轉(zhuǎn)軸、磁扼、 瓜形磁極 、 勵(lì)磁繞組 和 滑環(huán) 等組成。 5、三相同步交流發(fā)電機(jī)定子繞組多為 星形 連接，一般接有 中性線 線。 6、整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的 三相交流電 變?yōu)?直流 電，它由 6 只 硅 11 二極管 接成 三相橋式整流 電路。 7、前后端蓋采用 鋁合金 鑄造，其主要目的是為了防止 漏磁 ，同時(shí)又可減少發(fā)電機(jī) 質(zhì)量 ，且 散熱 性 能好。 二、判斷題 1、外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)的兩個(gè)電刷引線接柱均絕緣。（ ） 2、交流發(fā)電機(jī)風(fēng)扇的作用是工作時(shí)進(jìn)行強(qiáng)制抽風(fēng)冷卻。（ ） 3、正極管子的外殼為正極。 （ ） 4、國(guó)產(chǎn) 汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)的整流器為內(nèi)裝式。（ ） 5、國(guó)產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)全部為負(fù)極搭鐵。 （ ） 三、問(wèn)答題 1、為什么說(shuō)發(fā)電機(jī)是汽車(chē)的主要電源？ 答： 大家知道，汽車(chē)上的發(fā)電機(jī)在正常工作時(shí)，幾乎對(duì)所有的用電設(shè)備供電，同時(shí)還向蓄電池充電，以補(bǔ)充其使用中所消耗的電能。所以 ，發(fā)電機(jī)是汽車(chē)的主要電源。 2、寫(xiě)出 發(fā)電機(jī)的含義。 答： 發(fā)電機(jī)，表示標(biāo)稱(chēng)電壓 12V, 額定功率 500W ，第二次設(shè)計(jì)，變形代號(hào)為 D 的交流發(fā)電機(jī)。 2流發(fā)電機(jī)的工作原理 一填空題 1、三相同步交流發(fā)電機(jī)的基本原理是 電磁感應(yīng)原理 。 2、三相同步交流發(fā)電機(jī)中，每相電動(dòng)勢(shì)有效值的大小轉(zhuǎn)子的 轉(zhuǎn)速 和磁極 磁通 的乘積成正比。 3、整流器利用硅二極管的 單相導(dǎo)電性 ，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。 12 4、三個(gè)正極管子導(dǎo)通的條件是，在某一瞬間 正極電位 最高的那個(gè)管子導(dǎo)通。 5、三個(gè)負(fù) 極管子導(dǎo)通的條件是，在某一瞬間 負(fù)極電位 最低的那個(gè)管子導(dǎo)通。 6、三相橋式整流器輸出的直流電壓 。 35 、九管交流發(fā)電機(jī)是在普通六管交流發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上增加了三個(gè)小功率 勵(lì)磁 二極管和一個(gè) 充電 指示燈。 二、選擇題 1、交流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的（ B ）。 A、 1 B、 1/2 2、在硅二極管整流器中，通過(guò)每個(gè)二極管的平均電流 輸出電流 B ）。 A、 1/6 B、 1/3 C、 1/2 3、在硅二極管整流器中每個(gè)二極管承受的最大反向電壓 A ）。 A、 2 U 線 B、 U 線 C、 2 U 相 4、交流發(fā)電機(jī)在正常工作時(shí)屬（ C ）。 A、他勵(lì)串勵(lì)式發(fā)電機(jī) B、自勵(lì)串勵(lì)式發(fā)電機(jī) C、自勵(lì)并勵(lì)式發(fā)電機(jī) 三、問(wèn)答題 為什么交流發(fā)電機(jī)在開(kāi)始發(fā)電時(shí)采取他勵(lì)方式？ 答： 交流發(fā)電機(jī)屬自勵(lì)并勵(lì)式發(fā)電機(jī)。但由于硅二極管在正向電壓很低時(shí)呈 現(xiàn)較大的電阻，基本上不導(dǎo)通，加之瓜極的剩磁較弱，所以交流發(fā)電機(jī)只能在較高轉(zhuǎn)速下才能自勵(lì)發(fā)電。為使交流發(fā)電機(jī)在低速時(shí)就能給蓄電池充電，所以在發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電的時(shí)采取了他勵(lì)式，即由蓄電池供給勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)在較強(qiáng)磁場(chǎng)下很快地建立電壓。 13 2流發(fā)電機(jī)的工作特性 一、填空題 1、交流發(fā)電機(jī)的工作特性主要是指發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電經(jīng)整流后輸出的 直流電壓 、 直流電流 和 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速 之間的相互關(guān)系。 2、空載特性是指發(fā)電機(jī)空載時(shí)，發(fā)電機(jī)的 端電壓 隨 轉(zhuǎn)速 的變化關(guān)系。 3、交流發(fā)電機(jī)空載時(shí)輸出電壓達(dá) 到額定值時(shí)轉(zhuǎn)速稱(chēng)為 空載 轉(zhuǎn)速，達(dá)到額定功率（即額定電壓與額定電流之積）時(shí)的轉(zhuǎn)速稱(chēng)為 額定 轉(zhuǎn)速。 4、從輸出特性可以看出，交流發(fā)電機(jī)具有自身限制 輸出電流 的能力。 二、判斷題 1、只有當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速大于空載轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)電機(jī)才有能力在額定電壓下對(duì)外。（ ） 2、負(fù)載轉(zhuǎn)速是選定發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)比的主要依據(jù)。（ ） 3、可以采用“試火”的辦法檢查交流發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。（ ） 三、名詞解釋題 1、輸出特性： 是指發(fā)電機(jī)端電壓一定時(shí)（對(duì) 12V 的發(fā)電機(jī)規(guī)定為 14V ， 24V 的發(fā)電機(jī)規(guī)定為 28V ，對(duì)內(nèi)裝電子調(diào)節(jié)器的 12V 與 24V 整體式發(fā)電機(jī)，分別規(guī)定為 13。 5V 與27 V ）發(fā)電機(jī)的輸出電流隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。 2、外特性： 是指轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓隨輸出電流的變化關(guān)系。 2磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器 一、填空題 1、交流發(fā)電機(jī)配用的電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器實(shí)際上是 電壓 調(diào)節(jié)器，可分為 雙級(jí)式 式和 單級(jí)式 式兩種。 2、 調(diào)節(jié)器由于采用了兩級(jí)調(diào)壓，所以適用范圍 14 寬 ，更適合 高速 發(fā)電機(jī)的配寺使用。 3、雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器的高速觸點(diǎn)間隙小 ，僅 0。 20。 3 便于 維護(hù)檢調(diào) 。 4、雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器兩級(jí)調(diào)壓中間有一個(gè) 失控區(qū) 區(qū)、對(duì) 充電 性能有一定的影響。 5、單級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器是指只有一對(duì) 觸點(diǎn) ，僅有一級(jí) 調(diào)節(jié)電壓的 調(diào)節(jié)器。 6、單級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器因只有一級(jí) 調(diào)壓 所以 調(diào)節(jié)電阻 阻值較大，因此觸斷開(kāi)時(shí) ， 電火花 勢(shì)必加大。 7、單級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器為了保護(hù)觸點(diǎn)和提高觸點(diǎn)的振動(dòng)頻率，一般在其內(nèi)部增設(shè)了一套由 二極管 V 、 扼流線圈 L 和 電容器 C 組成的滅弧、退磁裝置。 二、判斷題 1、 調(diào)節(jié)器是雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器。（ ） 2、單級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器的電阻值較大，適合高速發(fā)電機(jī)配用。（ ） 3、雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器對(duì)調(diào)節(jié)電阻值作了合理地選擇，所以觸點(diǎn)間的火花較。（ ） 4、雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器，由于采用了兩對(duì)觸點(diǎn)、兩級(jí)調(diào)壓，所以觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生電火花，對(duì)無(wú)線電無(wú)干擾。（ ） 三、問(wèn)答題 1、簡(jiǎn)述電壓調(diào)節(jié)器的基本原理。 答： 當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而改變時(shí)，只要能通過(guò)調(diào)節(jié)器相應(yīng)地改變勵(lì)磁電流 的大小，就可控制發(fā)電機(jī)的端電壓保持在一定的范圍內(nèi)。 2、簡(jiǎn)述 調(diào)節(jié)器滅弧、退磁原理。 答： 當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓達(dá)到調(diào)節(jié)值時(shí)，觸點(diǎn) K 打開(kāi)，加速電阻 和調(diào)節(jié)電阻 15 串入勵(lì)磁電路，使勵(lì)磁電流急劇減小，于是在勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生一個(gè)很高的自感電動(dòng)勢(shì)，方向?yàn)橄抡县?fù)。其自感電流通過(guò)二極管 V, 扼流線圈 L 構(gòu)成回路，起到了續(xù)流的作用。與此同時(shí)并聯(lián)在觸點(diǎn) 兩端的電容 C 能 吸收自感電動(dòng)勢(shì)。這樣就減小了觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)的點(diǎn)火花。此外，由于 L 線圈中的自感電流與 X 線圈中的磁化電流反向，磁感應(yīng) 強(qiáng)度反向，磁通互相抵消，起到了退磁作用。因此加速了觸點(diǎn)的閉合，提高了觸點(diǎn)的震動(dòng)頻率，改善了調(diào)節(jié)器性能，使輸出電壓更為穩(wěn)定。 2體管調(diào)節(jié)器 一、填空題 1、電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器，由于有 鐵心 、 磁扼 、 銜鐵 、彈簧、觸點(diǎn)和線圈等機(jī)械部分，不僅 結(jié)構(gòu) 復(fù)雜，質(zhì)量大，而且 觸電 容易燒蝕，因此常出現(xiàn)故障。 2、在 晶體管調(diào)節(jié)器電路中， 大功率 三極管，用來(lái)摘通與切斷發(fā)電機(jī)的 勵(lì)磁 回路。 3、在 晶體管調(diào)節(jié)器電路中，穩(wěn)壓管 感受 元件，串聯(lián)在 基極 回路中，感受 發(fā)電機(jī) 電壓的變化。 4 晶體管調(diào)節(jié)器電路中，檢測(cè)電壓 向加在 穩(wěn)壓管 上，當(dāng)發(fā)電機(jī)達(dá)到規(guī)定的 調(diào)整 值時(shí)， 好等于 穩(wěn)壓 管的 反向擊穿 電壓。 5、 晶體管調(diào)節(jié)器必須與 外 搭鐵式交流發(fā)電機(jī)配套使用，其調(diào)節(jié)電壓為 13。 814。 6 V。 6、 晶體管調(diào)節(jié)器電路中 ， 保護(hù) 用穩(wěn)壓管， 感受 元件， 續(xù)流 二極 管。 二、判斷題 1、 晶體管調(diào)節(jié)器用于外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)。（ ） 2、在 調(diào)節(jié)器電路中，當(dāng) 止時(shí)，勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)方向是 16 “ F”端為“ +”，搭鐵端為“ -”（ ） 3、在 晶體管調(diào)節(jié)器也可與九管外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)配套使用。（ ） 三、問(wèn)答題 簡(jiǎn)述 晶體管調(diào)節(jié)器的工作過(guò)程。 答： 1)起動(dòng)與低速 接通電火開(kāi)關(guān)，發(fā)電機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)在建立電壓的過(guò)程中或電壓雖已建立，但電壓值低于調(diào)節(jié)器的節(jié)壓值時(shí)，分壓器 的電壓 于穩(wěn)壓管 的反向擊穿電壓值。 因無(wú)基極電流而截止。而此時(shí) 過(guò) 加有較高的正向偏壓，飽和導(dǎo)通，接通勵(lì)磁電路，產(chǎn)生勵(lì)磁電流，其電路為：發(fā)電機(jī)正極 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) S 磁場(chǎng)接線柱 F 勵(lì)磁繞組 打鐵 發(fā)電機(jī)負(fù)極。 2）調(diào)壓 隨著轉(zhuǎn)速的升高，發(fā)電機(jī)端電壓上升，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓稍高于調(diào)節(jié)值時(shí)檢測(cè)電壓 達(dá)到了穩(wěn)壓管 的反向擊穿電壓值， 被擊穿導(dǎo)通，使 產(chǎn)生較大的基極電流而飽和導(dǎo)通。于是， 的基極被接地， 截止，切斷了勵(lì)磁回路，發(fā)電機(jī)電 壓下降當(dāng)端電壓下降到低于調(diào)節(jié)值時(shí)， 截止， 止， 導(dǎo)通。如此反復(fù)，維持發(fā)電機(jī)的輸出電壓在規(guī)定的調(diào)節(jié)值范圍內(nèi)。 2成電路（ 節(jié)器 一、填空題 1、集成電路調(diào)節(jié) 器有 全 集成電路調(diào)節(jié)器和 混合 集成電路調(diào)節(jié)器兩種， 混合 集成電路調(diào)節(jié)器。 2、混合集成電路是指由 厚 膜或 薄 膜電阻與集成的 單片 芯片或 分立 元件組裝而成的。 3、日產(chǎn)汽車(chē)集成電路調(diào)節(jié)器在充電指示燈旁并聯(lián)了一個(gè) 100 電阻 ，其作用是在燈絲燒斷時(shí)，使 電流 仍然能流過(guò) 。 17 4、整體式交流發(fā)電機(jī)是指 調(diào)節(jié)器 裝在其內(nèi)部的交流發(fā)電機(jī)，它具有結(jié)構(gòu) 緊湊 、安裝 方便 、充電系統(tǒng)電路 簡(jiǎn)化 和接線故障少等優(yōu)點(diǎn)。 5、十一管交流發(fā)電機(jī)是在一般六管橋式整流電路的基礎(chǔ)上增加了三個(gè) 勵(lì)磁 二極管和兩個(gè) 中性點(diǎn) 二極管。 二、判斷題 1、 混合集成電路調(diào)節(jié)器無(wú)需對(duì)發(fā)電機(jī)作任何改動(dòng)就可替代 調(diào)節(jié)器。（ ） 2、奧迪 100 型轎車(chē)采用的就是整體式交流發(fā)電機(jī)。（ ） 3、采用中性點(diǎn)二極管的目的是充分利用中性點(diǎn)電壓的直流分量 ） 4、所謂全集成 電路就是把三極管、二極管、電阻、電容器等元件同時(shí)制在一塊硅基片下。（ ） 2場(chǎng)繼電器與充電指示燈控制電路 一、填空題 1、磁場(chǎng)繼電器的作用是 控制 交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，即發(fā)電機(jī) 起動(dòng) 時(shí)，自動(dòng)接通發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，發(fā)動(dòng)機(jī) 熄火 后，又自 動(dòng)斷開(kāi)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路。 2、國(guó)產(chǎn)磁場(chǎng)電路通常與雙級(jí)電磁振動(dòng)式 調(diào)節(jié)器 合裝為一體，仍然稱(chēng) 調(diào)節(jié)器 ，一般只裝于使用 燃柴油 的 汽車(chē)上。 3、在 調(diào)節(jié)器電路中， 起動(dòng) 線圈， 維持 線圈，繼電器 常開(kāi)觸點(diǎn) ，用來(lái)接通與切斷發(fā)電機(jī)的 勵(lì)磁 電路 。 4、充電指示燈是用來(lái)表示 充電系統(tǒng) 的工作情況，大多數(shù)汽車(chē)在燈亮表示 發(fā)電機(jī)不工作或電壓過(guò)低 ，燈滅時(shí)表示 發(fā)電機(jī)正常工作 。 5、 汽車(chē)充電指示燈控制電路是利用發(fā)電機(jī) 中性點(diǎn) 電壓，通 18 過(guò)起動(dòng)組合繼電器中的 控制 繼電器控制的。 6、天津大發(fā)微型汽車(chē)充電指示燈電路是利用三相繞組的 一相火線 控制，其特點(diǎn)是交流發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常時(shí)充電指示燈 亮，表示充電 。 二、判斷題 1、在大多數(shù)汽車(chē)上，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，充電指示燈突然發(fā)亮則表示充電系統(tǒng)有故障。 （ ） 2、日本豐田汽車(chē)充電指示燈控制電路是利用中性點(diǎn)電壓，通過(guò)起動(dòng)組合繼電器控制的。（ ） 3、 調(diào)節(jié)器帶充電指示繼電器。（ ） 2車(chē)用其他形式的發(fā)電機(jī) 一、填空題 1、感應(yīng)式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)主要由 定子 、 轉(zhuǎn)子 、 整流器 和 機(jī)殼 等部分組成。 2、感應(yīng)式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子由 齒輪 狀鋼片鉚成，其上有若干個(gè)沿圓周均 布的 齒形凸極 ，而沒(méi)有 勵(lì)磁 繞組。 3、 爪極式無(wú)刷效流發(fā)電機(jī)和一般爪極式交流發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別是勵(lì)磁繞組固定 在 端蓋 上不轉(zhuǎn)動(dòng)，它的兩端線 直接引出 ，省略了 滑環(huán) 與 電刷 。 4、具有勵(lì)磁機(jī)的無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)是在普通交流發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ) 上增加一個(gè) 勵(lì)磁機(jī) ，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，僅在 大功率 發(fā)電機(jī)上采用。 5、 爪極式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)由于在磁路中增加了兩個(gè) 附加氣隙 ，磁阻 增加 ，故在輸出功率相同的情況下，必須增大 勵(lì)磁功率 。 二、判斷題 1、感應(yīng)式 無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)的比功率較高。 （ ） 19 2、國(guó)產(chǎn)北京切諾基汽車(chē)裝用的 交流發(fā)電機(jī)屬于爪極式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)。（ ） 三、問(wèn)答題 爪極式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？ 答： 由于省去了電刷和滑環(huán)，使用壽命長(zhǎng)，維修方便，能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境。其不足之處是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝要求高，。另外，由于磁路中增加了兩個(gè)附加氣隙，磁組增加，故在輸出功率相同的情況下，必須增大勵(lì)磁功率。 2流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器的使用與故障診斷 一、填空題 1、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)及時(shí)施松 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ，以免蓄電池對(duì)發(fā)電機(jī) 勵(lì)磁 燒組和調(diào)節(jié)器 磁化 線圈長(zhǎng)期放電，即消耗電池電 量，也容易將其燒壞。 2、充電電流過(guò)大故障多為 調(diào)節(jié)器 失效、 調(diào)整 值過(guò)高或 蓄電池 內(nèi)部短路所引起的。 3、蓄電池虧電或連續(xù)幾次使用起動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電電流仍在5A 以下，該故障為 充電電流過(guò)小 。 二、選擇題 1、檢查 V 帶的松堅(jiān)度時(shí)，用拇指以 39N 的力按 V 帶中部，其撓度應(yīng)為（ B ）。 A、 510 B、 1015 C、 1520、汽車(chē)在長(zhǎng)途行駛中，蓄電池 技術(shù)狀況良好，電流表指示充電電流始終在 10A 以上，表示充電電流（ A ）。 A、過(guò)大 B、正常 C、過(guò)小 20 3、充電系統(tǒng)不充電，檢查時(shí)短路調(diào)節(jié)器“ +”“ F”接線柱后，開(kāi)始充電，說(shuō)明（ B ）。 A、發(fā)電機(jī)有故障 B、調(diào)節(jié)器有故障 C、二者都有故障 4、充電系統(tǒng)充電流過(guò)大，檢查時(shí)短路發(fā)電機(jī)的“ +”、“ F”接線柱后，充電電流不變，說(shuō)明調(diào)節(jié)器（ C ）。 A、調(diào)節(jié)值偏大 B、調(diào)節(jié)值過(guò)小 C、失效 三、判斷題 1、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可使用“試火”法檢查交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器是否有故障。（ ） 2、檢查交流發(fā)電機(jī)絕緣性能可用搖表或 220V 試燈直接測(cè)量。（ ） 四、問(wèn)答題 1、簡(jiǎn)述充電系不充電故障的診斷方法。 答； 1）直觀檢查檢查 V 帶的松緊讀，用拇指以 39N 力按皮帶中部，其撓度應(yīng)為 1015 觀察發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器，電流表，蓄電池的連接是否良好，接頭有無(wú)松脫，線圈的顏色，氣味等。 2）脫開(kāi)調(diào)節(jié)器，單獨(dú)檢查發(fā)電機(jī)。檢查的時(shí)，將發(fā)電機(jī) “ F”柱上的接線取下，另用一導(dǎo)線“ + ”與“ F ”柱連接，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察電流表。開(kāi)始充電，說(shuō)明發(fā)電機(jī)工作正常，故障 在調(diào)節(jié)器，見(jiàn)表 2仍不充電，發(fā)電機(jī)本身的故障。 2、簡(jiǎn)述充電電流過(guò)小故障的診斷方法。 答： 診斷方法檢查 V 帶的松緊度和接線頭的緊固狀況。 診斷方法短接調(diào)節(jié)器，若充電電流仍小，屬發(fā)電機(jī)故障，若充電電流增大，屬調(diào)節(jié)器故障。見(jiàn)表 2 第三章 起動(dòng)系統(tǒng) 3動(dòng)機(jī)的組成、分類(lèi) 21 一、填空題 1、起動(dòng)系統(tǒng)的作用是將蓄電池的 電能 轉(zhuǎn)變成 機(jī)械能 能，產(chǎn)生 轉(zhuǎn)矩 起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī) 。 2、現(xiàn)代汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)一般由 起動(dòng)機(jī) 、 控制繼電器 和 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 等組 成。 3、起 動(dòng)機(jī)一般由 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī) 、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 和 控制裝置 三大部分組成。 4、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是在起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)齒輪 嚙入 飛輪齒環(huán) ，將起動(dòng)機(jī)的 轉(zhuǎn)矩 傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，使用其脫離（打滑或退出），防止 飛散 。 5、控制裝置即 開(kāi)關(guān) ，用來(lái)接通與切斷 電動(dòng)機(jī) 與 蓄電池 之間的電路，一般還具有接入與隔除點(diǎn)火線圈 附加電阻 的作用。 6、起動(dòng)機(jī)按嚙合方式不同可分為 強(qiáng)制 嚙合式和 二級(jí)起動(dòng) 嚙 合式兩 種。 7、減速式起動(dòng)機(jī)是在一般起動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝 有一個(gè) 減速 裝置，屬 強(qiáng)制 嚙合式起動(dòng)機(jī)。 二、判斷題 1、我國(guó)引進(jìn)的斯太爾系列汽車(chē)的起動(dòng)機(jī)是電磁開(kāi)關(guān)強(qiáng)制嚙合式。（ ） 2、活動(dòng)磁極式起動(dòng)機(jī)的磁極都是活動(dòng)的。 （ ） 3、電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)屬二級(jí)起動(dòng)嚙合式起動(dòng)機(jī)。 （ ） 4、目前國(guó)產(chǎn)汽車(chē)多用電磁開(kāi)關(guān)強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)。（ ） 三、問(wèn)答題 什么叫二級(jí)起動(dòng)，它有什么優(yōu)點(diǎn)？ 答： 所謂二級(jí)起動(dòng) 嚙合是指 當(dāng)嚙合發(fā)生頂撞時(shí)，開(kāi)關(guān)主觸點(diǎn)不能閉合，只有當(dāng)嚙合驅(qū) 22 動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)基本 起動(dòng) 機(jī) 嚙合后，開(kāi)關(guān)主觸點(diǎn) 才能閉合。這樣嚙合時(shí)沖擊力小，嚙合柔和，飛輪齒環(huán)壽命延長(zhǎng)。 3動(dòng)機(jī)用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī) 一、填空題 1、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)主要由 電樞 、 磁極 、 機(jī)殼 、 端蓋 、電刷與電 刷架等組成。 2、電樞的功用是用來(lái)產(chǎn)生 電磁轉(zhuǎn)矩 ，它由 鐵心 、 繞組 、 換向器 和電樞軸等組成。 3、電樞鐵心由 硅鋼片 沖制疊壓而成。為了減少渦流損失，在其兩面涂有 絕緣漆 或經(jīng) 氧化 處理 。 4、磁極的作用 是建立 磁場(chǎng) ，它由 磁極鐵心 和 勵(lì)磁繞組 組成。 5、勵(lì)磁繞組的連接 方式有 串 聯(lián)和 并 聯(lián)。采用 串并 聯(lián)連接時(shí)，電動(dòng)機(jī)的總電阻較小，工作時(shí)可獲得更大的 電流 ， 提高輸出功率。 6、起動(dòng)機(jī)電刷由 銅粉 與 石墨粉 壓制而成，一般含 銅 80%90%，呈 棕紅 色。 7、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)是根據(jù) 載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力 的原理設(shè)計(jì)而成的。 8、 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的電壓平衡方程式為 U= s(L) ，它說(shuō)明外加電壓 U 除一部分克服電樞繞組和勵(lì)磁繞組上的 電壓降 外，另一部分用來(lái)平衡電動(dòng)機(jī)的 反電動(dòng)勢(shì) 。 二、選擇題 1、直流電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的 判斷是用（ A ）。 A、左手定則 B、右手定則 C、右手螺旋定則 2、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)獲得最大功率時(shí)的電樞電流為（ C ）。 A、額定電流 B、制動(dòng)電流 C、接近制動(dòng)電流的 1/2 3、直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與（ C ）。 23 A、電樞電流成正比 B、磁極磁通成正比 C、電樞電流和磁極磁通的乘積成正比 4、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，在磁路未飽和時(shí)與（ B ）。 A、電樞電流成正比 B、電樞電流的平方成正比 C、電樞電流大小無(wú)關(guān) 三、判斷題 1、換向器的作用是使直流電動(dòng)機(jī)維持定向旋轉(zhuǎn) 。 （ ） 2、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)在磁路飽和、磁通基本不變時(shí)，電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比。（ ） 3、在負(fù)載較輕的情況下，直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低。 （ ） 4、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)狀態(tài)下轉(zhuǎn)矩最大，因此這時(shí)輸出功率也最大。（ ） 5、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)空載時(shí)，輸出功率為零。 （ ） 四、名詞解釋題 轉(zhuǎn)速特性 答： 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速歲電樞電流的變化關(guān)系稱(chēng)之為轉(zhuǎn)速特性。即 n=f(五、答題題 1、汽車(chē)起動(dòng)機(jī)為什么要采用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)？ 答： 串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩在磁路未飽 和時(shí)，與電樞電流的平方成正比。只有在磁路飽和， 幾乎不變時(shí)，電磁轉(zhuǎn)矩才與電樞電流成直流關(guān)系，如圖 3示，這是直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要特點(diǎn)。在相同的情況下，串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩要比并勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩大得多。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)瞬間，由于