1 高速公路工程施工組織設(shè)計說明書 第一章 編制說明 一、編制依據(jù) 1、 準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路永興至麻迷圖段 階段施工圖設(shè) 計； 2、準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路 施工技術(shù)規(guī)范 ； 3、 交通部規(guī)范 、規(guī)程、 標(biāo)準(zhǔn)： （ 1）、公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (10（ 2）、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 ( （ 3）、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 (30（ 4）、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（ （ 5）、公路水泥混 凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī) 程 （ ( 6 )、 公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn) (4、我公司擁有的科技研究成果、施工方法成果、質(zhì)量管理水平、先進(jìn)技術(shù)裝備和長期積累的高速公路施工經(jīng)驗 。 二、編制原則 1、保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧。 2、采用先進(jìn)技術(shù)，保證施工質(zhì)量。 3、科學(xué)安排施工計劃，組織連續(xù)、均衡施工。 4、嚴(yán)格遵守施工規(guī)范、規(guī)程和制度。 5、根據(jù)本身力量因地制宜，揚(yáng)長避短。 6、在施工工藝和方法上采用近幾年國內(nèi)先進(jìn)的工藝和技術(shù)。 7、將環(huán)保、水土保持和文明 安全 施工作為主要的因 素貫穿項目實(shí)施的 2 全過程。 三、工程管理目標(biāo) 按照 1900124001 8001準(zhǔn)管理，貫徹落實(shí)總公司 “科學(xué)管理、以質(zhì)取勝、安全施工、保護(hù)環(huán)境、誠信守法、創(chuàng)新進(jìn)取 ”的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全的管理方針。結(jié)合本工程特點(diǎn)，確保達(dá)到如下總體施工目標(biāo)： 1、工期目標(biāo)： 按照內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速施工進(jìn)度計劃的要求 ,根據(jù)我工區(qū)的實(shí)際情況 ,力爭在 2012 年 11 月底全部完成所有工程。 2、質(zhì)量目標(biāo)：執(zhí)行 19001量管理體系，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范組織施工， 以質(zhì)取勝，爭創(chuàng)國內(nèi)一流工程。確保分項工程一次驗收合格率100%，單位工程質(zhì)量評定合格率 100%， 工程總體 評定優(yōu)良。 3、安全目標(biāo)：執(zhí)行 8001業(yè)健康與安全的管理體系，以預(yù)防為主，安全施工，加強(qiáng)安全規(guī)章制度的建設(shè)和規(guī)范化管理，重大危險源，重點(diǎn)防范，杜絕出現(xiàn)四級以上的安全事故，重傷率控制在 2 以內(nèi)，輕傷率控制在 5 以內(nèi)。 4、環(huán)保目標(biāo)：執(zhí)行 24001境管理體系，科學(xué)管理，文明施工，明確環(huán)境因素，嚴(yán)格控制施工對環(huán)境的影響，按有關(guān)環(huán)境保護(hù)和水土保持法規(guī)和規(guī)定組織施工。 5、文 明施工目標(biāo)：按照本公司 “為業(yè)主服務(wù)、為服務(wù)群眾、不干擾群眾 ”的目標(biāo)，做好本工程的各項工作，文明規(guī)范施工。 6、民工工資目標(biāo)：建立和完善民工工資發(fā)放制度，采取各種有效措施，做到不欠民工一分錢，確保民工工資的按時兌現(xiàn)。 3 第二章 工程概況 一、工程簡介 1、 區(qū)所施工路段是 內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和 重載高速 公路第 同段 所轄的 段，全長 里。 起點(diǎn)在舊堂 00，終點(diǎn)在雌老忽洞 00 處。本 工區(qū) 所經(jīng)地區(qū)位于內(nèi)蒙古高原南部 、 涼城縣 城郊，地貌以平原耕地為主。 經(jīng)優(yōu)化設(shè)計后全 標(biāo)段有 2 座大橋 、 2 座中橋 、 2 座小橋 、 1 座分離式立交 、 6 座通道 、 1 座圓管涵 、 17 座暗板涵，路基填土石方69 萬 m、換填砂礫 8 萬 m。經(jīng)過 2011 年的施工 ,目前 : 1)、路基土石方填筑已經(jīng)全部完成； 2)、橋梁樁基混凝土澆筑也全部完成； 3)、通道涵洞墻身完成 14 道、基礎(chǔ)完成 10 道；涵洞蓋板預(yù)制預(yù)制100 片。 2、 路基寬度 行方向設(shè)置三車道、下行方向設(shè)置兩車道。設(shè)計車速 100km/h，平曲線半徑最大為 5000m，最小半徑為 1000 m，最大直線長度 大偏角 3733最小偏角 849凸形曲線最小半徑 12000m，凹型曲線最小半徑 10000m。 二、工程特點(diǎn) 1、 路線長、施工便道長。 2、 卓涼線分離立交橋是現(xiàn)澆箱梁，雖然跨徑不大，但既要保證施工又要保證通車，技術(shù)難度大，是本工區(qū)的難點(diǎn)工程。路面工程要在 2012 年全部完成，有效工作時間短，任務(wù)重，底基層 、 基層 、 面層的施工銜接要有序 ,是本工區(qū)的控制性工程。 三、自然條件 1、地形地貌：本 工區(qū)路段 所經(jīng)地區(qū)位于內(nèi)蒙古高原南部，屬西北黃土高原的東北邊緣 ，以平原耕地為主。 2、 地質(zhì)條件：以山前沖洪積平原為主 。 3、氣候條件：屬典型的中溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候，總的氣候特點(diǎn) 4 是：春季干旱多風(fēng)，夏季短促溫?zé)幔锛驹绾變?，冬季漫長而寒冷。全年降雨少而集中，多集中在 7、 8 兩個月，降雨年際變化大，年平均 350發(fā)量年平均為 1938年一月最冷，平均最低氣溫 ，極端最低溫度為 ；極端最高氣溫為 36 ，無霜期約 120 天，初霜日平均為 9 月16 日，終日為 5 月 22 日。最大風(fēng)速 20m/s，最大積雪厚度 12平均相對濕度 55%。最大凍土深度 4、水 文條件：地表水由大氣降水形成地表徑流和溝道洼水基流兩部分組成。區(qū)內(nèi)地下水較豐富，主要為第四系松散層空隙潛水和基巖裂隙水，地下水位在丘陵頂部埋藏較深，而河谷附近則埋藏較淺。河流屬岱海水系。 四、施工條件 1、交通：本 工區(qū)路段 與省道 102 線相距較近，且沿線有多條等級較低的鄉(xiāng)村道路與其相連。橫向便道以拓寬利用上述鄉(xiāng)村道路為主，并適當(dāng)加固處理以滿足施工運(yùn)輸所需。標(biāo)段內(nèi)全線貫通縱向便道 ,設(shè)在路線左側(cè)。 2、筑路材料：片、塊、碎石資源較為缺乏， 碎石與 黃花山 利利 石料廠簽訂了 采購 合同 ，運(yùn)輸條件較好，但運(yùn)距偏遠(yuǎn) ;中粗砂沿線料源豐富， 經(jīng)過比選確定了砂料場并簽訂了采購合同 ;工程水源利用當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)井 、 新打機(jī)井 和在縣城水廠購買等方式解決， 工程所需水泥、鋼筋、鋼絞線、瀝青、燃油等主材由 準(zhǔn)興 高速物資公司集中供應(yīng) 。 3、電力 :沿線附近均有高壓線路， 現(xiàn)在 00 安裝 350 臨時變壓器，另配備發(fā)電機(jī)組作為備用電 源 。 第三章 施工總體部署 一、 工區(qū) 施工組織機(jī)構(gòu) 1、機(jī)構(gòu)組成 我工區(qū)是準(zhǔn)興重載高速公路 同段下屬的 ，工區(qū)組織機(jī)構(gòu)歸屬于 目經(jīng)理部。 5 為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程項目，選派具有豐富施工 經(jīng)驗、懂技術(shù)、善管理，長期從事公路工程建設(shè)的人員擔(dān)任 工區(qū)經(jīng)理 、 工區(qū) 總工，并組建強(qiáng)有力的 區(qū)經(jīng)理 部，集中精良的機(jī)械設(shè)備、組織優(yōu)秀的施工隊伍 承建本 工程。 具體見 區(qū)經(jīng)理部 人員配備表、組織機(jī)構(gòu)框圖 區(qū)經(jīng)理部 人員配備表 序號 部 門 成 員 人數(shù) 序號 部 門 成 員 人數(shù) 1 經(jīng)理辦 工區(qū)經(jīng)理 1 6 綜合辦公 室 主任 1 2 總工辦 工區(qū)總工 1 文秘 1 3 工程部 路基 工程師 1 7 質(zhì) 安部 質(zhì)檢工程師 1 橋梁工程師 1 測量工程師 1 專職安全員 1 技術(shù)員 3 8 財務(wù)部 財務(wù)負(fù)責(zé)人 1 4 機(jī)料 部 材料管理員 1 機(jī)械管理員 1 出納 1 采購員 1 9 后勤 炊事員、司機(jī)等 4 庫管員 1 5 計 量 合同部 計量工程師 1 合計 23 組織機(jī)構(gòu)圖見附圖 1 2、管理職責(zé) 區(qū) 經(jīng)理 a) 負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計劃，全面組織實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) ; b) 直接負(fù)責(zé)工程的組織指揮，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理的指令并組織實(shí)施，對現(xiàn)場經(jīng)理部人員 任免、聘用、獎罰有批準(zhǔn)權(quán) ; c) 工區(qū) 經(jīng)理是本項目工程安全保證的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項安全活動的正常 6 開展 ; d) 工區(qū) 經(jīng)理是本合同段工程質(zhì)量保證的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織開展質(zhì)量體系活動，確立本項目質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質(zhì)量管理，推進(jìn)各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足業(yè)主要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理監(jiān)理、業(yè)主提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。負(fù)責(zé)對工程項目進(jìn)行資源配置，保證質(zhì)量體系在本 工區(qū) 工 程項目上的有效運(yùn)行及所需的人、財、物、機(jī)資源的需要 ; e) 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場全面的安全文明施工管理，組建施工現(xiàn)場的安全文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定安全文明施工管理細(xì)則。 f) 負(fù)責(zé)本合同段工程項目的驗工計價； 區(qū)總工程師 a) 配合 工區(qū) 經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)下去；抓好施工生產(chǎn)計劃的落實(shí)，處理施工出現(xiàn)的具體問題；并負(fù)責(zé)處理 工區(qū)經(jīng) 理部中的一些日常工作。 b) 對本 工區(qū) 工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)工區(qū)工程技術(shù)人 員開展有效的技術(shù)管理工作；提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用； c) 具體負(fù)責(zé)組織對本合同段工程項目施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃進(jìn)行編制及經(jīng)批準(zhǔn)后的實(shí)施。對施工中可能存在的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核； d) 解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)難題； e) 對本合同段工程的勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合工程特點(diǎn)及施工進(jìn)度及時下達(dá)勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)方案和措施，并 7 認(rèn)真貫徹落實(shí)。 程部 a) 負(fù)責(zé)本 工區(qū) 工程項目的施工過程控制； b) 制定施工技術(shù)管理辦 法及工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度工作； c) 對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo) ; d) 負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題； e) 參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)； f) 組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果； g) 負(fù)責(zé)對本 工區(qū) 工程項目承包合同的管理，按時報送有關(guān)報表和資料。 h) 負(fù)責(zé)本 工區(qū) 工程項目施工計劃制定、實(shí)施管理，根據(jù)施工進(jìn)度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報 工區(qū) 領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。 i) 負(fù)責(zé)驗工計價工作。 量安全部 a) 在工區(qū)總工的領(lǐng)導(dǎo)下， 制定 本工區(qū)的 質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理， 行使 質(zhì)量監(jiān)察職能。 b) 確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識，并保護(hù)好檢驗和試驗狀態(tài)的標(biāo)識。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，按照質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對本 工區(qū) 全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)； c) 負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項目的 組活動。 d) 在項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，制定 整個工程的安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案和具體安全措施，并認(rèn)真在施工中貫徹落實(shí)。 e) 組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事 故隱患，及時監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，負(fù)責(zé)對危險源點(diǎn)提出預(yù)防措施，定期對施工隊進(jìn)行安全教育，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。 8 械材料 部 a) 負(fù)責(zé)物資采購和物資管理及制定本 工區(qū) 工程項目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊的物資采購和管理工作。 b) 負(fù)責(zé)本 工區(qū) 工程項目全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。 c) 在公司物資設(shè)備部的指導(dǎo)下，參與設(shè)備的安裝、檢驗、驗證、標(biāo)識及記錄。 d) 參加本 工區(qū) 工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計量意見，評價各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。 劃 合同部 a) 負(fù)責(zé)工程項目的成本核算工作。 b) 參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。 c) 參加工程項目驗工計價，指導(dǎo)各施工單位開展責(zé)任成本核算工作。 合辦公室 主要處理 工區(qū) 經(jīng)理部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。 務(wù)部 負(fù)責(zé)編制審定資金計劃，進(jìn)行工程成本管理、財務(wù)管理，負(fù)責(zé)工程建設(shè)資金的調(diào)劑、籌集、使用，做到資金與進(jìn)度計劃的一致。 二、總體施工目標(biāo) 1. 質(zhì)量方針、目標(biāo) a)質(zhì)量方針：樹立精品意識，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。 b)質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量等級達(dá)到優(yōu)良，爭創(chuàng)部 優(yōu)工程。 2. 安全目標(biāo) 創(chuàng)安全文明達(dá)標(biāo)工地，確保安全生產(chǎn)死亡零事故。 9 3. 工期目標(biāo) 按照業(yè)主要求的 2013 年 8 月完工 ,力爭在 2012 年完工 。 三、工程 隊伍設(shè)置 根據(jù)本 工區(qū) 工程特點(diǎn)、工程量大小及工期要求， 工區(qū)設(shè)一個 橋梁施工 隊 、一個 路基施工 隊 、 一個 路面施工隊 、 一個 涵洞施工隊 、 一個防護(hù)施工隊 。 四、總體平面布置 1、 工區(qū) 駐地設(shè)在 00 路線右側(cè) 3000 米處的涼城縣瓶蓋廠內(nèi)，占地約 2000 。 2、預(yù)制場地及拌和站 本工區(qū) 預(yù)制場 設(shè)在 00 右側(cè) 60 米 處，負(fù)責(zé) 144 片 20 米預(yù)應(yīng)力箱梁、 102 片 13 米預(yù)應(yīng) 力空心板的預(yù)制 。 結(jié)構(gòu)物混凝土 拌和站設(shè)在 00 路線 右 側(cè) 50 米處 。 路面混凝土拌和站與結(jié)構(gòu)物拌和站比鄰。 3、施工便道 本路段 在 00 與 卓涼公路 相交，機(jī)械設(shè)備可以通過卓涼公路進(jìn)場，在主線路基左側(cè)修建有臨時施工便道貫通整個工區(qū)路段。 臨時便道基本按照泥結(jié)碎石路面施工規(guī)范施工，并在施工期間加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和維修，保持路況良好 ，車行無揚(yáng)塵 。 4、施工用水 工程 施工用水 利用當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)井 、 新打機(jī)井 和在縣城水廠購買等方式解決 。 5、臨時用電 施工用電通過與地方電力管理部門聯(lián)系解決 ，在 00 處建有一個350變壓器站， 配備 120油發(fā)電機(jī) 2 臺 ， 300電機(jī)組 4 臺作為備用電源。 6、臨時通訊 工區(qū) 駐地已安裝程控電話，并通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)保持和外界及 項目經(jīng)理 部 10 的聯(lián)絡(luò)、資料傳輸。主要技術(shù)及管理人員配備移動電話、各職能部門通過內(nèi)部電話 進(jìn)行聯(lián)絡(luò) ，確保生產(chǎn)指揮系統(tǒng)的聯(lián)系暢通。 五、總體工期計劃 按照內(nèi)蒙古準(zhǔn)興高速施工進(jìn)度計劃的要求 ,根據(jù)我工區(qū)的實(shí)際情況 ,力爭在 2012 年 11 月底全部完成所有工程。 各主要工程項目工期安排如下： 1、 路床換填砂礫 40d： 2012 年 4 月 11 日 2012 年 5 月 20 日 ； 2、 通道涵洞 91d： 2012 年 4 月 1 日 2012 年 6 月 30 日 ； 3、 防護(hù)及排水 163d： 2012 年 4 月 21 日 2012 年 9 月 30 日 ； 4、 路面底基層 77d:2012 年 5 月 21 日 2012 年 8 月 5 日 ； 5、 路面基層與下基層 71d： 2012 年 6 月 21 日 2012 年 8 月 30 日 ； 6、 混凝土上基層及路面 89d： 2012 年 7 月 11 日 2012 年 10 月 7 日 ； 7、 橋梁墩柱蓋梁 122d： 2012 年 4 月 1 日 2012 年 7 月 31 日 ； 8、 梁板預(yù)制安裝 163d： 2012 年 4 月 21 日 2012 年 9 月 30 日 ； 9、 半幅通車 :2012 年 7 月 31 日 ； 10、橋面系 133d:2012 年 6 月 21 日 2012 年 10 月 31 日 ； 11、 掃尾工程 41d:2012 年 10 月 21 日 2012 年 11 月 30 日 。 根據(jù)工程所在地的氣候特點(diǎn)： 春季干旱多風(fēng)，夏季短促溫?zé)?，秋季早寒易凍，冬季漫長而寒冷 。在 2011 年的 11 月到 2012 年的四月不宜進(jìn)行混凝土施工，但由于工期緊，在明年早春的 3、 4 月份 對能作好防凍措施的橋梁 、通道涵洞，在確保質(zhì)量的前提下爭取施工。 六、工、料、機(jī)總體調(diào)配計劃 1、本 工區(qū) 配置的勞動力見下表： 11 工種名稱 工區(qū) 配備數(shù)量 備注 汽車 司機(jī)（雙配） 60 勞動力配備數(shù)量為施工正常階段，按高峰期滿負(fù)荷工作所需量。勞動力將按照總體施工進(jìn)度計劃進(jìn)場和相互調(diào)配。 機(jī)修工 5 電工 2 鋼筋工 40 混凝土工 40 砌工 160 模 工 40 架子工 40 張拉工 5 起重工 5 普工 30 攤鋪機(jī)操作員 4 拌合站 控制室操作員 3 裝載機(jī)司機(jī) 5 壓路機(jī)司機(jī) 6 吊車司機(jī) 4 挖掘司機(jī) 3 平地機(jī) 司機(jī) 1 各類管理人員 10 合計 463 2、本 工區(qū) 配置的機(jī)械、設(shè)備： 詳見： 區(qū)進(jìn)場設(shè)備配置計劃 3、主要材料的需求量計劃： 詳 見： 區(qū)材料 計劃表 準(zhǔn)興高速公路第 同段 施性施工組織設(shè)計 第四章 主要工程項目的施工方法 12 第 四 章 主要工程項目的施工方法 第一節(jié) 路基土石方工程 1、施工準(zhǔn)備 查路基地質(zhì)情況，掌握不良地質(zhì)、河道情況、地下水位的分布。 測導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn) ：對設(shè)計院所交的控制樁進(jìn)行復(fù)測和聯(lián)測，復(fù)測結(jié)果 上報監(jiān)理工程師 ，經(jīng)審批合格后方可使用，根據(jù)現(xiàn)在施工需要 增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn) 。 復(fù)路基中線，復(fù)核路基橫斷面， 資料上報監(jiān)理工程師 。會同監(jiān)理工程師對已完工程質(zhì) 量和數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)檢查 、 復(fù)核，確認(rèn)已完工程數(shù)量，并報送業(yè)主。 原有取土場進(jìn)行調(diào)查，對能繼續(xù)取土的取土場與地方協(xié)調(diào)部門聯(lián)系相關(guān)事宜。對路線內(nèi)沒有拆遷的電線電桿 、 電話線和墳地，應(yīng)盡快與業(yè)主及地方主管部門聯(lián)系催促相關(guān)單位和個人完成拆遷工作。 施工范圍內(nèi)路段進(jìn)行清表，清理地方老百姓倒于路基上的建筑垃圾、生活垃圾，清除一切非適用路基填料。 2、路基填筑施工 通路基填筑 土路堤施工流程：放樣與準(zhǔn)備工作 清 理與掘除 卸土填筑 攤鋪整平 碾壓 檢測 土路堤施工 參數(shù) ： 選擇原施工 隊伍的試驗段路基填筑試驗參數(shù)作為路基填筑的參數(shù)，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 基填筑施工方法：按四區(qū)段，八流程填筑施工。四區(qū)段是 “填土、平整、碾壓、檢測 ”。八流程是：施工準(zhǔn)備 清理與掘除 分層填筑 攤鋪平整 碾壓夯實(shí) 檢驗簽證 路基整形 邊坡整修。各區(qū)段流程單獨(dú)作業(yè)，不交叉作業(yè)。 備工作 量放樣， 檢查路基邊界和 用地邊界，并設(shè)置明顯標(biāo)志。 路基上長出的雜草等進(jìn)行清除，對不合格的路基進(jìn)行掘除，對被挖走的路基進(jìn)行整形，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并確認(rèn)工程數(shù)量。 地清理完畢后，用壓路機(jī)進(jìn)行填前碾壓，使其壓實(shí)度達(dá)到 相應(yīng)高程的壓實(shí)度要求 ，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行第一層填筑施工。 準(zhǔn)興高速公路第 同段 施性施工組織設(shè)計 第四章 主要工程項目的施工方法 13 挖半填路堤和填筑段連接部，開挖寬度不小于 2m，設(shè)置 2%向內(nèi)坡度，確保連接部位工程質(zhì)量。 填挖路基，嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于 96%。 堤填筑材料 取土場 的土樣檢測 各項指標(biāo) ,滿足 93公路土工試驗規(guī)程的要求后方可作為填料源，不符合規(guī)定的填料不用于路堤填筑。 堤填筑非適用 材料。 a 泥、凍土、生活垃圾和建筑垃圾。 b c 的土。 d 限大于 50，塑性指數(shù)大于 26 的土 。 e 限大于 40，塑性指數(shù)大于 16 的土 。 仍需使用上條款達(dá)不到指標(biāo)要求的填料時，采取滿足設(shè)計要求的改良技術(shù)措施，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方 可 使用。 土 填筑 填筑層施工前， 先進(jìn)行施工放樣，設(shè)立邊樁標(biāo)志，用白灰劃框設(shè)定明顯的填層厚度標(biāo)線控制，派專人在現(xiàn)場指揮汽車卸土，卸土地點(diǎn)分布應(yīng)大致均勻，嚴(yán)格控制；填筑寬度按路基設(shè)計寬度兩邊各加寬 30制，以確保邊坡壓實(shí)度。 堤填筑按路面平行線采用分層分段填筑控制填土標(biāo)高， 攤平后碾壓。每層攤鋪厚度控制在 30內(nèi)。 路堤分幾個作業(yè)段施工時，在兩作業(yè)段交接處，如不同時間填筑，則先填段按 1： 1 坡度分層填筑，每層碾壓到邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時再把交界面挖成 1m 寬的臺階，分層填筑碾壓；當(dāng)兩段作業(yè)同時施工時，交替搭接，搭接長度不小于 2m。 工便道與主線銜接處，在便道封閉前將便道施工時填筑的土層徹底清除干凈后，嚴(yán)格挖臺階分層碾壓密實(shí)，不得在便道上直接填土。 同土質(zhì)的填料須分層填筑，每種填料層總厚度不小于 50 控制填料的粒徑和填料的強(qiáng)度，具體標(biāo)準(zhǔn)按下表執(zhí)行。 準(zhǔn)興高速公路第 同段 施性施工組織設(shè)計 第四章 主要工程項目的施工方法 14 路堤填料最小強(qiáng)度和填料最大粒徑 項目分類 路面底面以下深度(填料最小強(qiáng)度(%) 填料最大粒徑(填方路基 上路床 00 下路床 300 上路堤 805 下路堤 150 以下 5 或者 2/3 層厚 零填及挖方路基 00 堤填筑至路床頂以下 30最后一層的壓實(shí)厚度不小于10 鋪整平：每層路堤填料用推土機(jī)攤平、刮平，橫縱方向保持平順均勻以保證壓實(shí)效果。攤鋪平整后的填料面應(yīng)留有 2% 3%的橫坡以利排水。構(gòu)筑物周圍的填料以人工加以整平并用小型機(jī)具夯實(shí)。 壓：路基碾壓前對填土層的松鋪厚度、 平 整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方進(jìn)行碾壓。碾壓行駛速度開始宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；在直線段碾壓由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭一般錯輪 1/3 輪寬。壓實(shí)時應(yīng)達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 實(shí)度檢測 實(shí)度按 93公路土工試驗規(guī)程重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗，現(xiàn)場檢查采用灌砂法檢驗壓實(shí)度。 土方路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 壓實(shí)度百分比 零填及挖方（ m） 0 96 每 1000 2 點(diǎn) 填方（ m） 0 96 95 94 路堤基底（ m） 路堤基底的壓實(shí)度不小于 92%，路堤填土高度小于路床（ 厚度時，基底的壓實(shí)度不宜小于相應(yīng)路段路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 準(zhǔn)興高速公路第 同段 施性施工組織設(shè)計 第四章 主要工程項目的施工方法 15 路堤放樣 清理與掘除 選擇土場 擊實(shí)試驗 填前壓實(shí) 清除表土 壓實(shí)度檢查 測量標(biāo)高 擊實(shí)試驗 監(jiān)理簽認(rèn) 路堤上土 土方運(yùn)輸 含水量檢查 平整壓實(shí) 處理彈簧 壓實(shí)度檢查 邊坡修整 排水施工 填上層料 監(jiān)理檢查 堤填筑經(jīng)壓實(shí)檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序， 不合格處應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢驗，直到合格為止。 堤臨時排水 基填筑施工過程中坡面設(shè)置臨時泄水槽，臨時泄水槽用水泥砂漿或土槽加塑料布鋪面，防止雨水沖涮坡面，泄水槽與坡腳外排水系統(tǒng) 相連通。 基填筑至路床頂時，應(yīng)加強(qiáng)臨時排水系統(tǒng)的檢查、清理、疏通和導(dǎo)流管理工作，以防沖涮坡面。 填土路堤施工工藝流程框圖 路床 頂面 采用沖擊壓路機(jī) 進(jìn)行 增強(qiáng)補(bǔ)壓： 擊碾壓設(shè)備： 采用 擊式壓路機(jī)。 驗路段施工 大規(guī)模沖擊碾壓前，設(shè)置試驗段進(jìn)行試驗，試驗段長度大于 100米。 準(zhǔn)興高速公路第 同段 施性施工組織設(shè)計 第四章 主要工程項目的施工方法 16 備工作： 驗路段資料收集：統(tǒng)計每段試驗的填筑高度 、層次、所有已經(jīng)用于填筑試驗路段的土的物理性能試驗結(jié)果 (包括顆粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、 及天然含水量。 ) 點(diǎn)布置 1） 按每 20 米一個橫斷面，每個橫斷面布置 3 個測點(diǎn)，分別位于路基中線、距離左、右邊線 (包括加寬部分 )1 米處。測點(diǎn)布置圖如下： 路線前進(jìn)方向 左邊線 中 線 右邊線 20m 20m 20m 2） 路基沖擊碾壓施工、測點(diǎn)試驗：沖碾前將路基頂面整平壓實(shí)，并測出所布每個測點(diǎn)的高程和測點(diǎn)以下 30實(shí)度，做好記錄。 3) 在試驗路段開始前，試驗段的施工方案 (試驗人員、機(jī)械設(shè)備、施工工序、施工工藝等 )報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 4) 沖擊碾壓后的相關(guān)試驗：擬對每段試驗路沖擊碾壓 20 遍以上。沖擊碾壓 10、 15、 20、 25 遍后需在碾壓前已布置好的同一測點(diǎn)位置，進(jìn)行高程測量和測點(diǎn) 30下表面的壓實(shí)度檢測，并做好記錄。 5) 施工注意事項 6) 測點(diǎn)平面位置應(yīng)保持不變 ，以利于沖碾前后觀測數(shù)據(jù)的比較，在施工過程中采取措施保證測點(diǎn)位置的固定。 7) 沖碾第 10、 15、 20、 25 遍后，應(yīng)用平地機(jī)刮平， 18 噸以上壓路機(jī)碾壓一次后，再進(jìn)行各個測點(diǎn)的高程、壓實(shí)度的測量。 8) 沖擊試驗結(jié)束后必須及時收集有關(guān)試驗及測量資料，并進(jìn)行整理分析，總結(jié)確定最佳的施工工藝和沖碾遍數(shù)，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。 9) 沖擊試驗必須在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)行，試驗路段經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)驗收后進(jìn)行大規(guī)模沖碾。 基沖擊碾壓施工 基沖擊碾壓前的路基須經(jīng)檢 驗合格，并進(jìn)行高程檢測。在報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行沖擊碾壓作業(yè)。 工時嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工工藝進(jìn)行路基沖擊碾壓。 擊碾壓完成后，須采用平地機(jī)刮平并碾壓密實(shí)，進(jìn)行高程測量和壓實(shí)度檢測，做好施工記錄。 碾后壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)：沖碾后壓實(shí)度大于或等于 96%。 準(zhǔn)興高速公路第 同段 施性施工組織設(shè)計 第四章 主要工程項目的施工方法 17 路基沖擊碾壓施工工藝流程框圖 向填挖交界處路基處理 向填挖路基施工流程：放樣與準(zhǔn)備工作 確認(rèn)填挖情況 挖臺階 鋪墊土工格柵 路基填筑 質(zhì)量檢測 向填 挖交界臺階設(shè)置 路基縱向填土高度較大，與挖方銜接的路段，設(shè)置臺階，臺階寬度不小于 2m，高度為 階底設(shè) 2%向內(nèi)傾斜坡度。 設(shè)計要求在路床范圍內(nèi)設(shè)置三層土工格柵，層間距為 40下第一 、 二級臺階各鋪一層土工格柵。采用雙向拉伸土工格柵，縱、橫向抗拉強(qiáng)度均大于 30長率 2時的拉伸力大于 m，格柵網(wǎng)格尺寸為400位面積質(zhì)量 40040 克 /平方米。逐層填筑并控制填料粒徑，按水平分層填筑與挖方區(qū)連接。 向填挖交界處施 工：對縱向填挖結(jié)合部挖方段設(shè)置不小于 5m 過渡段，過渡段內(nèi)將路床按設(shè)計要求厚度的原狀土翻松并分層填筑碾壓至設(shè)計要求或如設(shè)計無要求，壓實(shí)度不小于 96%。 縱向填挖交界處路基處理施工工藝流程框圖 路基檢測 試驗路段施工 沖擊碾壓施工 平地機(jī)刮平 平整壓實(shí) 壓實(shí)度檢查 路基放樣 挖臺階 鋪墊土工格柵 路基填筑 準(zhǔn)興高速公路第 同段 施性施工組織設(shè)計 第四章 主要工程項目的施工方法 18 路床填筑砂礫施工 查上路床底面，發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時進(jìn)行處理，并按規(guī)范要求進(jìn)行驗收。 擇 符合路床 30圍填筑要求的料場進(jìn)行備料。 工放樣：恢復(fù)中線每 10m 釘一樁，并在兩側(cè)邊緣外 邊樁，進(jìn)行水平測量，在邊樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高。 先通過試驗段確定的松鋪系數(shù)，并計算各段所需用數(shù)量，將砂礫用自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場均勻卸于上路床底面上，并及時進(jìn)行攤鋪。 平地機(jī)將砂礫均勻攤鋪在下承層上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱或橫坡。及時檢查含水量，不足時進(jìn)行補(bǔ)灑。 壓路機(jī)在初平的路段上快速進(jìn)行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。 線檢查標(biāo)高，按設(shè)計高程每 10m 一個斷面作三個標(biāo)高點(diǎn)，作出明顯標(biāo)記，用自卸汽車配合人工或手推車進(jìn)行找補(bǔ)整形。 地機(jī)進(jìn)行細(xì)平，整型并隨時檢查標(biāo)高。（并預(yù)留一定沉降量） 用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在碾壓過程表面應(yīng)隨時保持濕潤，并檢查壓實(shí)度，達(dá)到規(guī)范要求為止。 未作上承層前嚴(yán)禁開放交通，應(yīng)先行自檢驗收，對不合格處加以處治符合要求為止。 上路床填筑砂礫施工工藝流程框圖 3、 路基挖方 本 工區(qū) 挖土方 3004 方，挖石方 0 萬方。 由于數(shù)量較小，且前期隊伍已經(jīng)部分開挖，故不做方案設(shè)計。 第二節(jié) 橋梁工程 1、 工程概況 本 工區(qū) 橋梁工程主要工程數(shù)量為：大橋 2 座，中橋 2 座，小橋 2 座 ，卓涼線分離式立交 1 座 。 144 片 20 米預(yù)應(yīng)力箱梁、 102 片 13 米預(yù)應(yīng)力空心板 。 準(zhǔn)興高速公路第 同段 施性施工組織設(shè)計 第四章 主要工程項目的施工方法 19 2、總體施工技術(shù)方案 樁基礎(chǔ)采用 人工挖孔方法施工。 墩柱采用人工搭設(shè)腳手架，吊車 或者泵車提升混凝土澆注施工。墩臺混凝土均在攪拌站集中拌制， 混凝土罐 車運(yùn)至現(xiàn)場。梁 板 采用大噸位吊車架設(shè)。 分離式立交采取架設(shè)滿堂支架，泵車提升混凝土澆注梁體。 3、主要分項工程施工方法 基礎(chǔ) 施工 本工區(qū)樁基礎(chǔ)最深為 28 米，根據(jù)工地的地質(zhì)情況和氣候條件可采取人工挖孔。 孔樁施工方案 工準(zhǔn)備： a. 對于新挖孔，清理平整挖孔施工場地，清除坡面危石浮土，對坡面有裂縫或坍塌跡象的部位必須先行實(shí)施處理和加固，樁基施工前鏟除松軟土并夯實(shí)后，由測量組準(zhǔn)確放出樁基中心樁，并采用“十”字護(hù)樁。同時測出地面高程以控制樁長。在孔口周圍挖排水溝，做好排水系統(tǒng)及時排除地表水。安裝提升設(shè)備布置好出碴道路，井口搭好雨棚，合理堆放材料和機(jī)具，不使其增加孔壁壓力和影響施工；井口周 圍用鋼模圍圈加以圍護(hù)，其高度高出地面 30防止土、石雜物掉入孔內(nèi)傷人。若井口地層松散，則在孔口用混凝土護(hù)壁 2 米防止孔口坍塌。 b. 原施工隊伍遺留下來較多已經(jīng)開挖而沒有灌注混凝土的孔，除按新孔做準(zhǔn)備外，還要先檢查孔內(nèi)是否坍塌，孔內(nèi)空氣是否有毒，護(hù)壁混凝土是否有裂紋等，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能清孔 、 繼續(xù)開挖 和采取補(bǔ)救措施后開挖。 c. 對于已經(jīng)澆注混凝土后被淘空的樁基礎(chǔ)，要檢查是否偏位，上報補(bǔ)救和防護(hù)加固措施，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。 掘工藝： a. 挖掘方法：挖孔要在白天進(jìn)行，采用卷 揚(yáng)機(jī)配合鋼制提升架進(jìn)行碴料提升； 層用鎬挖，石層用風(fēng)鎬掘進(jìn)，地下水不大時，一個墩的所有準(zhǔn)興高速公路第 同段 施性施工組織設(shè)計 第四章 主要工程項目的施工方法 20 樁孔同時開挖；滲水量大時，一個孔超前開挖，集中抽水，降低其它孔水位。若土層松軟，地下水較大則采取對角開挖，避免孔間間隔層太薄造成坍塌。掘進(jìn)時若有水滲入，要及時支護(hù)孔壁，防止水在孔壁浸流造成塌孔。并排除滲水（采用井點(diǎn)法）降低地下水位。若遇到孤石，采用小炮爆破，然后用絞車將碎石往上提升。挖孔過程中如出現(xiàn)流砂等導(dǎo)常情況，則視流砂量大小決定相應(yīng)對策，當(dāng)流砂量大時，在滲水方向上游采取鉆井抽水降低水位；當(dāng)流砂量小時采用 鋼護(hù)筒通過。在挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置能否滿足設(shè)計要求，以保證成孔質(zhì)量。 、 挖 掘 時 不 必 將 孔 壁 修 成 光 面 要 使 孔 壁 梢 有 凹 凸 不 平 ， 以 增加抗摩擦阻力。 、 在挖孔過程中，須經(jīng)常檢驗樁孔尺寸和平面位置，樁位誤差不得大于50斜度不超過 孔徑孔深必須符合設(shè)計和規(guī)范要求； 、 挖孔時如有水滲入，應(yīng)及時支護(hù)孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔，滲水應(yīng)設(shè)法排除，（如用進(jìn)點(diǎn)法降水或集水泵排）； 、 樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜半途 停頓，以防坍孔； 、 挖孔遇到涌水量較大的潛水層承壓水時，可采用水泥砂漿壓灌卵石環(huán)圈，或其它有效的措施； 、 挖孔達(dá)到設(shè)計深度后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理。 內(nèi)爆破施工： 當(dāng)挖掘到巖層時，需要采用小炮破，為確保施工安全，提高生產(chǎn)效率，孔內(nèi)爆破施工應(yīng)注意以下事項： a. 必須打眼放炮，嚴(yán)禁裸露藥包。對于軟巖石炮眼深度不超過 眼數(shù)目，位置和斜插方向，應(yīng)按巖層斷面方向來定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊； 準(zhǔn)興高速公路第 同段 施性施工組織設(shè)計 第四章 主要工程項目的施工方法 21 b. 嚴(yán)格控制用藥量，以松動為主。一般中間炮眼裝藥 1/2 節(jié)，邊眼裝藥 1/3節(jié) 1/4 節(jié)； c. 炮眼附近的支撐應(yīng)加 固或設(shè)防護(hù)措施，以免支撐炸壞引起坍孔。 d. 孔內(nèi)放炮后須迅速排煙，可采用高壓風(fēng)管或電動鼓風(fēng)機(jī)放孔底吹風(fēng)等措施，當(dāng)孔深大于 12m 時每次放炮后立即測定孔內(nèi)有毒氣體濃度； e. 孔內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)，所有孔內(nèi)的施工人員也必須到地面或安全處躲避； 掘的安全技術(shù)措施： 成立以工區(qū)經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，專職安全員和工班長嚴(yán)格督導(dǎo)實(shí)施的現(xiàn)場施工安全組，工人進(jìn)場后先組織進(jìn)行安全教育，并作詳細(xì)技術(shù)交底。挖孔工人必須配戴安全帽，系牢安全繩；對提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩進(jìn)行經(jīng)常性檢查，井口周圍須用型鋼或砼制成框架或圍圈予以 圍護(hù)，井口圍護(hù)應(yīng)高出地面 30防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。為防止井口坍塌，至少距孔口 2 米的高度內(nèi)要用砼護(hù)壁。挖孔時按規(guī)程檢查 含量，超過 者孔深超過 10m 時，采用機(jī)械通風(fēng)疏排直至滿足標(biāo)準(zhǔn)后再行施工。 撐護(hù)壁 采用現(xiàn)澆砼護(hù)壁，每挖掘 1m 時即立模灌注砼，護(hù)壁厚度為 15號下兩節(jié)護(hù)壁之間用漿砌磚填塞連接，當(dāng)挖到巖層之后不需用混凝土護(hù)壁，只需用砂漿抹一層；最上層護(hù)壁高出地面 30 水： 孔內(nèi)滲水不大時，用塑料桶盛水，人工提升排走。排水量大時， 用小水泵排走?？咨钚∮谒梦虝r，水泵設(shè)在孔外，當(dāng)孔深大于水泵吸程時，將水泵吊入孔內(nèi)排水，在澆筑混凝土?xí)r，若數(shù)孔樁滲水量均較大而影響澆筑質(zhì)量時，將于一孔集中抽水降低其它各孔水位，此孔最后水下灌注混凝土施工。除在地表墩臺位置四周挖截水溝外，并應(yīng)對孔內(nèi)排出孔外水妥善引流遠(yuǎn)離樁孔； 孔檢查處理： 挖孔達(dá)到設(shè)計深度后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理。必須做到平整，無松渣、污泥及準(zhǔn)興高速公路第 同段 施性施工組織設(shè)計 第四章 主要工程項目的施工方法 22 沉淀等軟層。嵌入巖層深度應(yīng)符合設(shè)計要求。開挖過程中應(yīng)經(jīng)常檢查了解地質(zhì)情況，倘與設(shè)計不符，應(yīng)提出設(shè)計變更，若孔底地質(zhì)復(fù)雜或開挖中發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì) 現(xiàn)象，（如溶洞、薄層泥巖、不規(guī)則的淤泥分布）時應(yīng)鉆探查明孔底以下地質(zhì)情況； 筋骨架制作及安裝： 挖孔灌注樁鋼筋骨架在孔外按設(shè)計與規(guī)范要求，綁扎、焊接好后吊入孔內(nèi)。為使鋼筋骨架正確牢固定位，在主筋外設(shè)混凝土墊塊或安設(shè)耳環(huán)筋。 注砼： a、當(dāng)孔內(nèi)水上升速度較小時，可采用在空氣中灌注砼的方法，其技術(shù)要求除符合 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ 關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)注意以下事項： 1）砼坍落度采用 79導(dǎo)管灌注砼，可在導(dǎo)管中自由墜落；開始灌注混凝土 時應(yīng)配備排水設(shè)施，孔底積水不應(yīng)超過 5 2）孔內(nèi)砼盡可能一次澆筑完成，當(dāng)施工縫不可避免時，應(yīng)按施工規(guī)范對施工縫的規(guī)定處理，上下層設(shè)置錨固鋼筋，按樁截面的 1%配筋。 3）砼灌注至樁頂以后，應(yīng)將表面已離析的混合物和水泥漿等清除干凈。 4）在距樁頂 2 米以下灌注的混凝土，可依靠砼在導(dǎo)管中自由墜落沉實(shí)，不必再用人工振搗，在此線以上灌注的混凝土應(yīng)以振搗器搗實(shí)。如果不用導(dǎo)管灌注砼，必須用振搗器人工振搗密實(shí)。 b、當(dāng)孔內(nèi)滲水速度較大時，應(yīng)視為有水樁，按水下砼施工。 量保證措施 a. 在孔口護(hù)壁訂設(shè)“十 ”字 樁確定孔中心。并隨開挖的進(jìn)程向下用尺桿和垂球?qū)ⅰ笆弊謽吨鸸?jié)下引至護(hù)壁上，開挖人員經(jīng)常用護(hù)壁上的“十”字樁，檢查開挖方向和尺寸。 b. 護(hù)壁模板外徑略大于樁徑。立模應(yīng)準(zhǔn)確定位，支撐牢固，確保澆注后的孔徑不小于設(shè)計孔徑，中心偏移不大于 斜度不大于樁長 準(zhǔn)興高速公路第 同段 施性施工組織設(shè)計 第四章 主要工程項目的施工方法 23 c. 孔底標(biāo)高用鋼尺從孔口向下測量。開挖深度低于設(shè)計標(biāo)高 5 8保設(shè)計樁長，孔底松渣徹底清理。干法灌注孔樁砼時，在澆注前徹底清除孔底積水。 d. 鋼筋籠吊運(yùn)時，加綁木桿或型鋼以增加鋼筋籠的剛度，減小鋼筋籠的變形。安放時在籠外支墊 墊塊控制籠的位置和 保護(hù)層厚度。 e. 砼澆注使用導(dǎo)管或者串筒，管口或者筒口離澆注面的高度控制在 1m 以內(nèi)，防止砼發(fā)生離析。 f. 砼振搗工作由經(jīng)驗豐富和責(zé)任心強(qiáng)的工人擔(dān)任，防止漏搗和過振。 破作業(yè)安全措施 a. 裝藥前應(yīng)對作業(yè)場地、爆破器材堆放場地進(jìn)行清理，裝藥人員應(yīng)對準(zhǔn)備裝藥的全部炮眼，藥壺，進(jìn)行檢查。 b. 從炸藥運(yùn)入現(xiàn)場開始，爆破工程技術(shù)員必須在現(xiàn)場指揮。應(yīng)劃定裝運(yùn)警戒區(qū)，警戒區(qū)應(yīng)嚴(yán)禁煙火；搬運(yùn)爆破器材應(yīng)輕拿輕放，不應(yīng)沖撞起爆藥包。進(jìn)入現(xiàn)場不要將炸藥，雷管堆放一處。 c. 炮眼及藥壺裝藥應(yīng)使用木質(zhì)或竹制炮棍。 d. 填塞作業(yè)應(yīng)避免夾扁， 擠壓和拉扯導(dǎo)炮管和電雷腳線。 e. 不應(yīng)使用石塊和易燃材料填塞炮眼，填塞長度應(yīng)按設(shè)計要求執(zhí)行。 f. 裝藥警戒范圍由爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人確定，裝藥時應(yīng)在警戒區(qū)邊界設(shè)置明顯標(biāo)志并派出崗哨。 g. 成立安全組織，每個作業(yè)區(qū)設(shè)安全員一名，做到安全檢查工作從上而下，層層專人管。 h. 線路聯(lián)網(wǎng)時，從內(nèi)向外聯(lián)接，不要亂接，漏接，確保起爆效果。 i. 爆破警戒：爆破前，所有工作人員、機(jī)械、車輛、器材一律撤離到安全地帶，并在公路兩端，行人路口派有警戒執(zhí)行人員，按指令到達(dá)指令地點(diǎn)堅守崗位。 j. 爆破后：應(yīng)超過 5 分鐘，方準(zhǔn)檢查人員進(jìn)入爆破作業(yè)地點(diǎn)。如不能確認(rèn)準(zhǔn)興高速公路第 同段 施性施工組織設(shè)計 第四章 主要工程項目的施工方法 24 有無盲 炮，應(yīng)經(jīng) 15 分鐘后才能進(jìn)入炮區(qū)檢查。 k. 爆破信號：第一聲口哨聲：警戒人員，車輛，機(jī)械撤離到安全地帶，清場工作要仔細(xì)。第二聲口哨聲：點(diǎn)火起爆或起爆器起爆。第三聲口哨聲：撤除警戒恢復(fù)正常秩序。 l. 本次爆破沒有使用完的爆破物品，及時入庫，并辦理好退庫登記手續(xù)。 準(zhǔn)興高速公路第 同段 施性施工組織設(shè)計 第 四章 主要工程項目的施工方法 25 準(zhǔn)備工作人工挖孔樁位放樣劃線清理樁位場地砂石試驗、配合比試驗吊出廢土安裝吊土設(shè)備澆注混凝土護(hù)壁安裝護(hù)壁鋼模檢查孔底中心灌注樁基砼樁基檢測檢查孔底標(biāo)高攪拌運(yùn)輸砼制作鋼模鋼筋籠制作、臺及系梁施工 位放樣 根據(jù)地質(zhì)情況定出放坡率，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，準(zhǔn)興高速公路第 同段 施性施工組織設(shè)計 第四章 主要工程項目的施工方法 26 為便于立模，有水時挖排水溝和匯水井，每邊加寬 落入巖石內(nèi)的基 礎(chǔ)部分，采取按基底輪廓線垂直開挖。在進(jìn)入 承臺和系梁施工 前必須按設(shè)計 、 規(guī)范要求對樁身進(jìn)行檢測，只有合格后才能進(jìn)行下 道 工序的施工。 承 臺 施 工 工 藝 流 程 圖 坑開挖 基坑開挖采用機(jī)械開挖和人工開挖相配合。開挖時控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況，采取適當(dāng)?shù)目颖谥ёo(hù)。 裝鋼筋 根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，現(xiàn)場綁孔鋼筋，特別注意樁身鋼筋與承臺，系梁鋼筋的埋入長度及角度 ；承臺、系梁鋼筋與柱肋板的預(yù)埋準(zhǔn)確性。 準(zhǔn)興高速公路第 同段 施性施工組織設(shè)計 第四章 主要工程項目的施工方法 27 板支立 硬土層、巖石層直接利用坑壁做模板，滿灌砼。 格按設(shè)計尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 澆筑 使用的粗細(xì)骨料、水泥，經(jīng)試驗合格后方可使用，否則堅決不用。砼坍落度控制在 3 5實(shí)驗室設(shè)專人負(fù)責(zé)。 澆筑時，高度大于 2m 設(shè)滑槽或串筒輸送砼，防止砼的離析。 筑砼必須認(rèn)真振