1 黃埔大橋工程施工組織設(shè)計(jì)書(shū) 1、編制范圍 根據(jù)招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)編制內(nèi)容主要包括：軟基處理、路基土石開(kāi)挖與填筑、路面底基層、路面基層、涵洞工程、橋梁工程、線(xiàn)外工程及路基防護(hù)與排水等工程內(nèi)容。根據(jù)業(yè)主要求，本工程由承包人以包工、包料、包質(zhì)量、包工期、包安全的方式實(shí)行工程總承包施工。 2、標(biāo)編制依據(jù) 1） *交通工程投資咨詢(xún)事務(wù)所有限公司提供的招標(biāo)文件、參考資料及初步設(shè)計(jì)圖。 2）招投標(biāo)答疑文件及補(bǔ)充資料。 3）自行組織的施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。 4）國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、部頒技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 5）中華人民共和國(guó)交通部公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（ 2003 年版）。 3、關(guān)于工程質(zhì)量 1）我單位將進(jìn)一步弘揚(yáng)企業(yè)的質(zhì)量方針，嚴(yán)格按照 量管理體系，加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)控，并在此基礎(chǔ)上，確保工程質(zhì)量達(dá)到 2 優(yōu)良工程等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并爭(zhēng)創(chuàng) *省優(yōu)質(zhì)工程。 2）我們完全接受招標(biāo)文件提出的質(zhì)量控制和施工技術(shù)要求，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件所附施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和 *省交通廳有關(guān)公路工程質(zhì)量管理規(guī)定要求進(jìn)行組織施工。在本工程的施工活動(dòng)中我們將實(shí)行“工程創(chuàng)優(yōu)”質(zhì)量目標(biāo)管理和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)活動(dòng)，確保本工程達(dá)到預(yù)定的質(zhì)量目標(biāo) 。 3）為了保證本工程最終質(zhì)量目標(biāo)，我單位將建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)施工過(guò)程控制、嚴(yán)格遵守工程質(zhì)量驗(yàn)收制度，杜絕違章作業(yè)，絕不使用不合格材料，并誠(chéng)懇地接受各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的質(zhì)量監(jiān)督，直至工程竣工驗(yàn)收。 4、關(guān)于施工工期 根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程的計(jì)劃工期為 20 個(gè)月，即計(jì)劃 2003 年 8 月 15 日開(kāi)工，至 2005 年 4 月 15 日竣工。我單位經(jīng)過(guò)認(rèn)真組織學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件、施工圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并結(jié)合本單位以前施工過(guò)的同類(lèi)型工程的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)對(duì)施工總進(jìn)度的優(yōu)化和勞動(dòng)力、設(shè)備資源的合理配置，我單位決定在 月之內(nèi)，完成本標(biāo)段合同內(nèi)的全部工作內(nèi)容。施工前，我們將嚴(yán)格制定各施工節(jié)點(diǎn)的工期目標(biāo)，供業(yè)主及監(jiān)理單位檢查、考核。具體開(kāi)工日期以業(yè)主及監(jiān)理單位批準(zhǔn)的開(kāi)工之日或按照協(xié)議書(shū)約定的開(kāi)工日期為準(zhǔn)。 3 5、關(guān)于安全生產(chǎn) 我單位承諾在施工期間嚴(yán)格遵循建設(shè)部建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定和 *省建工程文明施工管理的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)安全施工管理。并承諾在施工期間不出現(xiàn)任何重大安全事故或人身傷亡事故。 6、主要施工技術(shù)方案簡(jiǎn)介 1）特殊路基處理。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本標(biāo)段對(duì)于水塘路堤采用加筋處理，縱向路基填挖分界處加鋪土工格柵處理 ，匝道路基與寧合路拼接處加鋪土工格柵處理。 2）路基土方填筑 路基填料主要有素土、 4石灰土和 6石灰土。路床 0 40圍填土摻加 6石灰處治，路床 40 80圍填土摻加 4石灰處治，路基中部填料采用挖方或取土坑填料直接填筑，考慮施工不利季節(jié)的影響，路基填料總量的 30按摻灰 4處理，路基施工加寬均按 6石灰處治。 3）涵洞工程施工 為確保本工程的構(gòu)造物達(dá)到清水砼效果，模板均采用 22的塑膠板，并盡量減少模板拼縫。所有模板接縫均采用接插式接口，防止漏漿。采用草簾覆蓋、灑水保濕養(yǎng)護(hù)。 4）路 面基層底基層 路面基層底基層采用自卸車(chē)運(yùn)輸混合料，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓 4 實(shí)。 5）橋梁工程 為確保本工程的橋梁構(gòu)造物達(dá)到清水砼效果，橋梁墩、柱及預(yù)應(yīng)力空心板梁均采用對(duì)拼定型鋼模，并盡量減少模板拼縫。所有模板接縫均采用接插式接口，防止漏漿。 在同一部位或同一構(gòu)件體砼的原材料必須源于同一產(chǎn)地，同一供應(yīng)商的產(chǎn)品。并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置攪拌站，所有砼均采取集中攪拌。砼運(yùn)輸采用專(zhuān)業(yè)砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞?。墩柱模板拆除后，在砼表面采用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)；板梁采用草簾復(fù)蓋、灑水保濕養(yǎng)護(hù)。 7、有關(guān)技術(shù)措施說(shuō)明 1）有關(guān)交通安全措施 （ 1）工程施工前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)外部環(huán)境進(jìn)行實(shí)地勘察，了解原有寧合高速公路車(chē)輛通行高峰時(shí)段等情況，以便編制詳細(xì)的實(shí)施性施工作業(yè)計(jì)劃及有針對(duì)性的技術(shù)措施。 （ 2）原有道路路口設(shè)立安全警示標(biāo)志，安排專(zhuān)人維持交通秩序。 2）確保地下管線(xiàn)、路面的保證措施 （ 1）工程施工前詳細(xì)了解原有道路、地下管線(xiàn)種類(lèi)、埋置深度、走向等情況。 （ 2）對(duì)地下管線(xiàn)在路面設(shè)立觀察點(diǎn)，建立原始數(shù)據(jù)，并成立專(zhuān)職檢測(cè)小組。 （ 3）施工期間注意對(duì)原有道路的保護(hù)措施，做到定期維護(hù)，破 5 壞處按照原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)。 8、與業(yè)主及監(jiān)理單位協(xié)作與配合 1）真誠(chéng)尊重業(yè) 主及監(jiān)理單位的監(jiān)督、檢查和有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)。所有隱蔽工程驗(yàn)收及工程中間驗(yàn)收等必須有業(yè)主或監(jiān)理代表在場(chǎng)的情況下進(jìn)行。 2）施工前及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理提供一套完整的實(shí)施性施工技術(shù)方案。 3）工程變更必須得到業(yè)主及監(jiān)理的同意。 4）遇到圖紙疑問(wèn)及施工難題時(shí)，及時(shí)向設(shè)計(jì)、監(jiān)理請(qǐng)教。 5）所有材料復(fù)試必須在監(jiān)理工程師見(jiàn)證下取樣，并送樣試驗(yàn)。 9、關(guān)于施工管理機(jī)構(gòu)配置 中標(biāo)后，將由我局機(jī)械化施工公司負(fù)責(zé)組建項(xiàng)目部。選派具有路橋一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資格證書(shū)、獲得全國(guó)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理稱(chēng)號(hào)的項(xiàng)目經(jīng)理和具有高級(jí)工程師技術(shù)職稱(chēng)的項(xiàng)目總工，以及 具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)管理水平的施工管理人員組成本工程項(xiàng)目管理班子，接到中標(biāo)通知后，在 7 天之內(nèi)全部進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，積極做好開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對(duì)工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、文明施工實(shí)行全過(guò)程控制。 10、有關(guān)工程承諾 1）我單位將嚴(yán)格按照 量保證體系，對(duì)本工程實(shí)行全過(guò)程的質(zhì)量控制， 6 確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。工程竣工后并向業(yè)主出具質(zhì)量保修書(shū)，明確建設(shè)工程保修范圍、保修時(shí)間和保修責(zé)任。并保證在接到貴單位維修通知后，及時(shí)進(jìn)行維修作業(yè)，并使修復(fù)后的工作達(dá)到設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 2）凡是 由我單位負(fù)責(zé)采購(gòu)的原材料，成品、半成品，事先必須在業(yè)主統(tǒng)一規(guī)定的合格物資供應(yīng)企業(yè)內(nèi)進(jìn)行選用，對(duì)需要檢驗(yàn)的材料按規(guī)定及時(shí)取樣送驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)合格后方可使用。 *工程局 2003 年 7 月 12 日 7 表 1*大橋北接線(xiàn)先導(dǎo)段 *合同段施工項(xiàng)目 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 程地理位置及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) *第三大橋是交通部全國(guó)公路網(wǎng)規(guī)劃（ 1999 2020）中“五縱七橫”國(guó)道主干線(xiàn)網(wǎng)上海 成都國(guó)道主干線(xiàn)（ 重要組成部分。 *大橋南岸接 線(xiàn)起于劉村，接 *至馬鞍山高速公路和 *繞城公路，北岸接線(xiàn)止于張店，接 *至合肥高速公路，全長(zhǎng)約 里，其中大橋長(zhǎng)約 里，南岸接線(xiàn)長(zhǎng) 里，里。 沿線(xiàn)跨越的等級(jí)公路有：繞城公路（一級(jí)）、規(guī)劃江南沿江大道（規(guī)劃一級(jí)）、浦烏公路（一級(jí)）、寧合公路（高速），跨越的主要河流有：南河等。全線(xiàn)共設(shè)置 4 處互通式立交，分別為劉村互通、天后村互通、高旺互通和張店互通。 大橋全線(xiàn)采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車(chē)速 100 公里 /小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載汽車(chē) 超 20 級(jí)、掛車(chē) 120。接線(xiàn)主 線(xiàn)為雙向六車(chē)道高速公路，路基寬 中中央分割帶 側(cè)行車(chē)道各 3 路肩 2 右側(cè)路緣帶 2 土路肩 2 側(cè)路緣帶 2 梁（含中間帶）與路基同寬，外側(cè)護(hù)欄大中橋?yàn)?橋?yàn)?側(cè)護(hù)欄為 8 本合同段為北接線(xiàn)的 *合同段，起點(diǎn)樁號(hào) 20，終點(diǎn)樁號(hào)00，主線(xiàn)長(zhǎng) 2480m。 程自然地貌及地質(zhì)條件 *地區(qū)地層屬下?lián)P子分區(qū)，寧鎮(zhèn)江浦地層小區(qū)。區(qū)內(nèi)地層發(fā)育較全，自震旦吸上統(tǒng)至新第三系上統(tǒng)均有裸 露分布。南北接線(xiàn)通過(guò)區(qū)內(nèi)，地層有侏羅系上統(tǒng)龍王組、白堊葛村組等“紅層”。北接線(xiàn)跨越兩個(gè)地貌單元，按不同地貌單元將全線(xiàn)分為 2 個(gè)區(qū)。浦烏路以東為長(zhǎng)江漫灘區(qū)（ I 區(qū)），該區(qū)地勢(shì)開(kāi)闊，地形較平坦，地面標(biāo)高一般為 5 6m。浦烏路以西至寧合路為崗地區(qū)（ ），地形起伏較大，北高南低，地面標(biāo)高 20 40m，中間有多個(gè)水塘分布。 本區(qū)地質(zhì)位于寧鎮(zhèn)弧形褶皺西端與寧蕪凹陷盆地交接帶，各類(lèi)不同期次、不同性質(zhì)、不同方向的褶皺、斷裂較為發(fā)育。構(gòu)造活動(dòng)的最基本特征為升降差異活動(dòng)。 程水文地質(zhì)及氣候條件 *位于 *省西 南部，屬北亞熱帶向中亞熱帶過(guò)渡氣候帶，具有過(guò)渡性、季風(fēng)性、濕天氣炎熱，雨水充沛，汛期暴雨主要有梅雨和臺(tái)風(fēng)形成，雨量集中發(fā)生在 6 9 月；秋季秋高氣爽，晝夜溫差較大；冬季天氣晴朗，寒冷干燥。極端最低氣溫 14，極端最高氣溫 43，多年平均氣溫 年高溫（ 35）平均日數(shù) 。年最大降水量為 最小降水量為 平均降水量 9 年平均雨日 。 長(zhǎng)江 *河段位于長(zhǎng)江下游，上起七壩與上游新濟(jì)河段銜接，下迄三江口進(jìn)入鎮(zhèn)揚(yáng)河段的儀征水道，主河道全長(zhǎng) 65流方向在八卦洲以上呈東北向，以下呈東南向。橋位上游有大通水文站，距 *河段下關(guān)潮位站 226長(zhǎng)江下游的徑流控制站，其下游有鎮(zhèn)江潮位站。橋位下游下關(guān)潮位站位于 *市下關(guān)中山碼頭上游 680m 處。 本次設(shè)計(jì)大橋防洪標(biāo)準(zhǔn)為 300年一遇，其他以 100 年一遇為標(biāo)準(zhǔn)。 程外部環(huán)境及交通條件 用于防護(hù)工程的片石和塊石考慮從六合采石場(chǎng)、橋頭軋石廠購(gòu)買(mǎi)，用于橋梁等構(gòu)筑物的碎石從 *金石磊公司、東屏采石場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，用于路面基層的碎石考慮從句容茅迪采石場(chǎng)、橋頭軋石廠購(gòu)買(mǎi)。 砂擬從江陰宏洲船務(wù)工程有限公司、安 徽朗溪、廣德購(gòu)買(mǎi)，水運(yùn)方便，質(zhì)量和數(shù)量均有保證。 粉煤灰利用 *熱電廠、揚(yáng)子熱電廠的，其質(zhì)量滿(mǎn)足路用要求，汽運(yùn)方便。 石灰擬從宜興、湯山購(gòu)買(mǎi)，其石灰質(zhì)量滿(mǎn)足公路使用要求，水陸運(yùn)輸方便。 線(xiàn)路跨越多條等級(jí)公路，交通便利，建筑材料可以通過(guò)汽車(chē)等運(yùn)輸工具到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。 工程用水必須設(shè)置必要的供水設(shè)施，生活用水及工程用水必須經(jīng)過(guò)化驗(yàn)后方可使用。工程用電除利用現(xiàn)有電網(wǎng)供電以外，還考慮自備 10 自發(fā)電設(shè)備。 程內(nèi)容及主要工程數(shù)量 根據(jù)招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段為路基、橋梁標(biāo)，施工招標(biāo)內(nèi)容主要包括：路基土方、 涵洞、中小橋、路 面結(jié)構(gòu)層以及路基防護(hù)與排水工程的施工。其主要工程量見(jiàn)下表： 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 單位 數(shù) 量 備 注 1 路基挖方 69637 2 利用素土 45779 3 利用 4石灰土 70068 4 利用 5石灰土 6346 5 利用 6石灰土 7304 6 單向土工格柵 8643 7 鋼筋砼排水溝 m 17692 8 石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層 79485 9 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 5285 厚 3000 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 16221 厚 36011 11 光圓鋼筋 t 12 帶肋鋼筋 t 13 片石砼基礎(chǔ) 239 14 砼基礎(chǔ) 396 15 片石砼下部結(jié)構(gòu) 021 16 砼下部結(jié)構(gòu) 326 17 現(xiàn)澆砼上部結(jié)構(gòu) 07 18 砼附屬結(jié)構(gòu) 19 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn) t 20 橋面鋪裝 084 厚 501 1500管涵 m 22 3m 3m 蓋板涵 m 23 4m 涵 m 24 涵 m 25 涵 m 26 涵 m 2總體施工部署 程管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 1）為了對(duì)本工程實(shí)施有效管理，實(shí)現(xiàn)我局對(duì)業(yè)主的承諾，工程中標(biāo)后，我單位將在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部，并選派具有道橋施工一級(jí) 12 項(xiàng)目經(jīng)理證書(shū)的全國(guó)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任本工程項(xiàng)目經(jīng)理，并由單位法人委托，全權(quán)代表我單位行使對(duì)業(yè)主的承諾，項(xiàng)目 經(jīng)理主要帶領(lǐng)項(xiàng)目部全體管理人員，緊緊圍繞本工程的各項(xiàng)管理目標(biāo)，按照項(xiàng)目法組織施工與管理。另選派具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師擔(dān)任本工程的項(xiàng)目總工程師，建立項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，進(jìn)行監(jiān)督和保證有效運(yùn)行。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè) 7 科 3 室（詳見(jiàn)項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)框圖），在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一指揮領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)本工程的施工管理工作。同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部將積極發(fā)揮我單位路橋?qū)I(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極組織精干施工隊(duì)伍和高素質(zhì)的施工管理人才，對(duì)本工程實(shí)施全過(guò)程、全方位的動(dòng)態(tài)管理，全面履行本工程的合同條款，確保本工程做到優(yōu)質(zhì)、安全、文明施工，并提前完成 工程任務(wù)。針對(duì)本工程的主要工程內(nèi)容，我單位擬投入個(gè)7 專(zhuān)業(yè)工程處，共同承擔(dān)本標(biāo)段的軟基處理、路基土方、涵洞、路面底基層基層、路基防護(hù)、橋梁工程及排水工程的施工任務(wù)。 2）施工組織管理機(jī)構(gòu)框圖（見(jiàn)附表） 工區(qū)段劃分 根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)、工作內(nèi)容、施工條件，并結(jié)合水平交叉、流水作業(yè)、方便管理的原則，將路基以寧合高速公路為界劃分為 2 個(gè)施工區(qū)段，見(jiàn)下表： 1）路基施工段劃分表 路基施工段劃分 第一施工段 第二施工段 主線(xiàn) 20 20+00 13 A 匝道 匝道 C 匝道 D 匝道 匝道 F 匝道 匝道 匝道 2）橋梁施工段劃分表 序號(hào) 第一施工段 第二施工段 1 線(xiàn)橋 2 匝道橋 3 45主線(xiàn)跨線(xiàn)橋 匝道橋 4 72寧合路跨線(xiàn)橋 匝道橋 工力量安排 根據(jù)以上二個(gè)施工區(qū)段劃分情況，本標(biāo)段擬投入 2 個(gè)路基工程處、 2 個(gè)橋梁工程處、 1 個(gè)路面工程處 、 1 個(gè)涵洞工程處和 1 個(gè)路基 14 防護(hù)排水工程處。主要施工力量安排情況如下： 1）路基土石方填筑施工。根據(jù)以上施工區(qū)段劃分，每個(gè)施工區(qū)段擬投入 1 個(gè)路基工程處。主要負(fù)責(zé)各施工區(qū)段內(nèi)軟土地基處理、路基土方的開(kāi)挖與填筑、二灰穩(wěn)定土底基層施工任務(wù)。施工機(jī)械配備主要有挖土機(jī)、推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)、自卸車(chē)、平地機(jī)，以及其它各種小型機(jī)具、設(shè)備。各工程處共配備施工操作人員 150 人。 2）橋梁工程施工。根據(jù)施工段的劃分，每個(gè)施工段擬投入 1 個(gè)橋梁工程處。主要負(fù)責(zé)各施工段內(nèi)的橋梁施工，施工機(jī)械配備主要有回旋鉆機(jī)、砼攪 拌設(shè)備、 16t 汽車(chē)吊、挖掘機(jī)、機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)、定型鋼模、張拉設(shè)備等，各工程處配備施工操作人員 100 人。 3）涵洞工程施工。負(fù)責(zé)施工區(qū)段內(nèi)的涵洞、通道工程的施工任務(wù)。各工程隊(duì)擬配備的施工機(jī)械設(shè)備主要有定型鋼模、大面積塑膠板、汽車(chē)吊、強(qiáng)制式攪拌機(jī)、機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)等。工程處參加施工人員 100 人。 4）路基防護(hù)與排水工程施工。擬投入 1 個(gè)路基防護(hù)與排水工程處，負(fù)責(zé)整個(gè)合同段的路基防護(hù)與排水工程的施工任務(wù)。擬投入的施工機(jī)械設(shè)備主要有砼攪拌機(jī)、砂漿攪拌機(jī)、小型機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)，以及其它小型機(jī)具設(shè)備。工程處施工操作人員配備 100 人。 5）路面工程施工。擬投入 1 個(gè)路面工程處，負(fù)責(zé)合同段內(nèi)的路面工程施工。投入的主要設(shè)備有粒料拌和站、攤鋪機(jī)、自卸車(chē)、壓路機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、裝載機(jī)等。工程處施工操作人員 150 人。 15 要施工順序 由于道路工程施工工序交叉繁多，如處理不當(dāng)將會(huì)出現(xiàn)相互制約、相互沖突的不利局面，所以在工程施工期間做好整體工程的優(yōu)化統(tǒng)籌工作顯得尤為重要。根據(jù)本工程特點(diǎn)，我們將做好以下工程施工的優(yōu)化統(tǒng)籌工作： 1）首先在本工程技術(shù)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，積極做好本工程的施工測(cè)量放線(xiàn)工作，對(duì)設(shè)計(jì)提供的路線(xiàn)控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)復(fù)測(cè)、校驗(yàn) ，并根據(jù)工程需要增設(shè)控制點(diǎn)，為全線(xiàn)工程施工提供準(zhǔn)確、可靠的技術(shù)依據(jù)。 2）施工便道、改路和改渠，在做好施工準(zhǔn)備后，應(yīng)對(duì)施工便道和改路、改渠等工程進(jìn)行施工，以確保工程的順利進(jìn)行。 3）軟土基處理，由于本工程地質(zhì)較復(fù)雜，清淤工程量較大，盡量縮短軟基處理時(shí)間，為路基土方填筑和軟土路基段的早期沉降穩(wěn)定，贏得充足時(shí)間。 4）涵洞及通道工程，是制約整體工程全線(xiàn)早日貫通的關(guān)鍵，是制約路基土石方填筑施工的先決條件，宜與軟土基施工同時(shí)進(jìn)行，趕在路基土方填筑施工的前面。 5）路基土方填筑施工，當(dāng)軟土基路段處理后，根據(jù)總體施工部署，各施工區(qū)段， 擬安排 2 個(gè)作業(yè)面展開(kāi)路基土方填筑施工。路基填筑施工宜提前進(jìn)行，控制在橋臺(tái)結(jié)束之前完成。 6）路基防、與排水工程施工與路基填筑施工交叉進(jìn)行。當(dāng)路基 16 填筑成型后，即可進(jìn)行路基邊坡防護(hù)；當(dāng)路基填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，即可進(jìn)行路面橫、縱向排水工程施工。 7）路面工程安排在路基土方填筑后進(jìn)行，可以與路基防護(hù)同時(shí)進(jìn)行。 8）整體工程施工流程（見(jiàn)下圖） 總 體 施 工 順 序 流 程 圖 道路排水管道 路基土方填筑 路面橫縱排水施工 邊坡 防護(hù) 施工 竣工驗(yàn)收 施工準(zhǔn)備、場(chǎng)地清理 軟基處理 箱涵及通水涵施 工 橋梁施工 路面 底基層、基層 工程 17 員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 工程中標(biāo)后，我單位將及時(shí)組織項(xiàng)目經(jīng)理部所有工程管理人員和機(jī)械設(shè)備 、施工 人員進(jìn)場(chǎng)。項(xiàng)目部所有管理人員在接到中標(biāo)通知書(shū)后 7 天之內(nèi)全部到齊。施工人員和施工機(jī)械分四批組織進(jìn)場(chǎng)： 1）第一批為軟地基處理、路基施工機(jī)械及施工操作人員，計(jì)劃在 2003 年 8 月 20 日之前進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，為軟土地基處理及路基施工做好開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，其中包括臨時(shí)進(jìn)場(chǎng)便道便橋的修筑； 2）第二批為涵洞、通道、橋梁工程施工機(jī)械及施工操作人員，在 2003 年 9 月 1 日之前進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)。 3）第三批為路面基層工程施工機(jī)械及操作人員，在 2004 年 8 月1 日前進(jìn)駐施工 現(xiàn)場(chǎng)，為路面基層工程施工做好開(kāi)工 前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 4）第四批為防護(hù)排水施工機(jī)械及施工人員，在 2004 年 11 月 1 日之前進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)， 為防護(hù)排水工程施工做好開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 18 3. 臨時(shí)設(shè)施及總平面布置 產(chǎn)、生活設(shè)施 根據(jù)本工程的實(shí)際工作內(nèi)容和本工程的施工特點(diǎn)，本著就近、方便、節(jié)約用地的原則，在保證滿(mǎn)足工程需要的前題下，本方案主要考慮工程處管理人員及工程隊(duì)施工人員的生產(chǎn)、生活設(shè)施用地和預(yù)制場(chǎng)、材料堆場(chǎng)、水泥庫(kù)等用地。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置。為了便于工程管理，便于統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，擬將項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在寧合公路 00 右側(cè)。項(xiàng)目經(jīng) 理部?jī)?nèi)設(shè)工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)主要筑路材料及分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢測(cè)、試驗(yàn)任務(wù)。 各工程處的臨時(shí)設(shè)施及粒料拌和站，擬安排在各施工區(qū)段內(nèi)，具體樁號(hào)詳見(jiàn)總平面布置示意圖。 時(shí)施工便道 為了保證施工期間大宗材料運(yùn)輸及工程機(jī)械的通行，考慮在路線(xiàn)右側(cè)和各施工處修筑 7m 寬的臨時(shí)施工便道，以保證全線(xiàn)貫通，便道路面采用 15礫石。 工用水 本標(biāo)段沿線(xiàn)水系豐富、水塘較多，其水質(zhì)均能滿(mǎn)足施工用水要求，施工時(shí)可就近取用。對(duì)于個(gè)別水源較遠(yuǎn)的地段，可采用灑水車(chē)短距離運(yùn)輸加以解決。 19 時(shí)用電 本標(biāo)段沿線(xiàn)社會(huì)用電 較豐富，可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)協(xié)商增容后，架設(shè)線(xiàn)路直接利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)解決施工用電。但是為了防止突發(fā)事件的發(fā)生，保證施工用電和混凝土澆筑的不間斷性，必須自備發(fā)電機(jī)。本方案考慮在粒料拌和站、橋梁工程處和涵洞工程處配置 120油發(fā)電機(jī)組 1 臺(tái)套以上；其余工程處配置 75電機(jī)組 1 臺(tái)套以上，以確保施工用電。 時(shí)設(shè)施布置一覽表 序號(hào) 名稱(chēng) 面積（ 結(jié)構(gòu)形式 設(shè)置位置 1 項(xiàng)目經(jīng)理部 280 活動(dòng)板房 00右側(cè) 2 第一路基工程處 530 活動(dòng)板房 00左側(cè) 3 第二路基工 程處 530 活動(dòng)板房 00左側(cè) 4 第一橋梁工程處 380 活動(dòng)板房 00右側(cè) 5 第二橋梁工程處 380 活動(dòng)板房 00右側(cè) 6 路面工程處 530 活動(dòng)板房 00左側(cè) 7 路基防護(hù)排水 工程處 380 活動(dòng)板房 00左側(cè) 8 涵洞工程處 380 活動(dòng)板房 00右側(cè) 20 9 粒料、砼拌和站 10000 00 右側(cè) 10 砼拌和站 4000 00 右側(cè) 說(shuō)明 上述各大臨時(shí)設(shè)施根據(jù)其用途在完成相應(yīng)工 作內(nèi)容后，一周內(nèi)全部拆除并撤離現(xiàn)場(chǎng)。 4. 施工前期準(zhǔn)備 術(shù)準(zhǔn)備 1）技術(shù)文件 項(xiàng)目部總工將組織項(xiàng)目部工程技術(shù)人員，進(jìn)一步熟悉閱讀施工圖紙和設(shè)計(jì)文件，了解掌握設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)再作進(jìn)一步的實(shí)地察看，然后按分部分項(xiàng)工程編制詳細(xì)的施工技術(shù)方案和按季度編制詳細(xì)的施工作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃，并上報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。 2）工程測(cè)量 工程技術(shù)科將組織測(cè)量人員提前進(jìn)住施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)與業(yè)主和設(shè)計(jì)代表取得聯(lián)系，進(jìn)行交接樁和中線(xiàn)樁恢復(fù)工作，并增設(shè)控制點(diǎn)、埋設(shè)控制樁和進(jìn)行細(xì)部工程測(cè)量，然后將測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。 3）工地試驗(yàn)室 根據(jù)總體部署，開(kāi)工前期在施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)快速地組建工地試驗(yàn)室，配置相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備和試驗(yàn)人員，負(fù)責(zé)對(duì)原材料進(jìn)行取 21 樣檢驗(yàn)和試驗(yàn)，為工程質(zhì)量控制提供準(zhǔn)確可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。首先做好路基填料和水泥、砂石料的試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，以及有關(guān)混合料的配合比設(shè)計(jì)，并將試驗(yàn)成果報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。 料準(zhǔn)備 根據(jù)招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段所用材料均由我方根據(jù)業(yè)主指定的合格材料供應(yīng)商內(nèi)自行選擇采購(gòu)，我單位在開(kāi)標(biāo)前已對(duì)所需材料進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查研究，并與有關(guān)料源和材料供應(yīng)商簽定意向協(xié)議，工程中標(biāo)后，我方將向業(yè) 主提供一份材料采購(gòu)計(jì)劃，內(nèi)容主要包括：材料種類(lèi)、名稱(chēng)、規(guī)格數(shù)量、供應(yīng)廠商、供貨時(shí)間，報(bào)請(qǐng)業(yè)主和監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。我方將在實(shí)施過(guò)程中對(duì)材料的質(zhì)量按規(guī)范頻率進(jìn)行檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)，確保本工程的建設(shè)質(zhì)量。 5總體工期計(jì)劃 期目標(biāo) 本標(biāo)段的預(yù)計(jì)工期為 月，計(jì)劃開(kāi)工日期為 2003 年 8 月15 日，計(jì)劃竣工日期為 2005 年 3 月 31 日。 期控制點(diǎn) 1）施工準(zhǔn)備： 2003 年 8 月 15 日 2003 年 8 月 31 日； 2）軟基處理： 2003 年 9 月 1 日 2003 年 11 月 30 日 ； 3）路基土方施工： 2003 年 9 月 1 日 2004 年 8 月 31 日； 22 4）涵洞、通道施工： 2003 年 9 月 1 日 2004 年 3 月 31 日； 5）路面底基層施工： 2004 年 6 月 1 日 2004 年 9 月 30 日； 6）路面基層施工： 2004 年 9 月 1 日 2004 年 11 月 30 日； 7）路基防護(hù)與排水工程： 2004 年 8 月 1 日 2005 年 2 月 29 日； 8）橋梁基礎(chǔ)工程： 2003 年 9 月 1 日 2003 年 12 月 31 日； 9）橋梁下部結(jié)構(gòu)工程： 2003 年 10 月 1 日 2004 年 2 月 29 日； 10）橋梁上部結(jié)構(gòu)工程： 2003 年 11 月 1 日 2004 年 5 月 31 日； 11）橋梁附屬工程： 2004 年 3 月 1 日 2004 年 8 月 31 日； 12）現(xiàn)場(chǎng)清理及交工驗(yàn)收： 2005 年 3 月 1 日 2005 年 3 月 31 日。 期保證措施 1）抽調(diào)主要技術(shù)骨干組成項(xiàng)目經(jīng)理部，具體負(fù)責(zé)工程的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、指揮和管理。選派項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)豐富的同志任該項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理，保證形成一個(gè)有整體實(shí)力的班子。 2）做好施工力量調(diào)配工作，我單位將在收到中標(biāo)通知書(shū)起立即進(jìn)行 人力、物力、機(jī)械的動(dòng)員工作，積極抽調(diào)各方面的施工機(jī)械和隊(duì)伍，確保施工力量的投入。 3）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，項(xiàng)目班子積極與業(yè)主和地方政府聯(lián)系，落實(shí)前期施工準(zhǔn)備工作，使工程順利開(kāi)展，同時(shí)積極理順各方面的關(guān)系，使施工取得良好的外部環(huán)境。 4）施工中積極做好施工人員、機(jī)械的落實(shí)，項(xiàng)目部成立后立即 23 按計(jì)劃落實(shí)施工機(jī)械和各種施工力量。 5）做好施工計(jì)劃工作，在施工期內(nèi)，各項(xiàng)工作有序開(kāi)展，編制周密的施工計(jì)劃， 項(xiàng)目部將整個(gè)年度計(jì)劃分解到月，然后由施工作業(yè)隊(duì)分解至周，形成詳細(xì)施工措施，加以落實(shí)。在實(shí)施中，項(xiàng)目經(jīng)理部將定期檢查進(jìn)度完 成情況，及時(shí)調(diào)整施工力量部署，形成以周保旬，以旬保月的計(jì)劃管理體系。 6）建立健全各項(xiàng)責(zé)任制，積極開(kāi)展各種勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，堅(jiān)決貫徹按勞取酬為原則的分配的制度，把廣大職工的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)，同時(shí)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)及時(shí)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，保證施工力量充分利用。 7）抓好重點(diǎn)環(huán)節(jié)施工，本合同段施工應(yīng)做好以下幾個(gè)方面 :一是前期施工準(zhǔn)備工作量大線(xiàn)長(zhǎng)，必須加大前期施工準(zhǔn)備的力度；二是構(gòu)造物工程必須先期盡早施工，盡快實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)路基貫通；三是路基土方工程，必須加大施工機(jī)械的投入，為路面工程施工贏得足夠的時(shí)間。四是軟基處理為制約路基工程的關(guān)鍵 工序，須加大投入，盡早施工，確保路基工程工期。 殊路基處理 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本標(biāo)段對(duì)于水塘路堤采用加筋處理，縱向路基填挖分界處加鋪土工格柵處理，匝道路基與寧合路拼接處加鋪土工格柵處理。 24 1）施工準(zhǔn)備。開(kāi)工前經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察調(diào)查和進(jìn)行細(xì)部測(cè)量后，確定所處理范圍、深度，并經(jīng)監(jiān)理同意聯(lián)系好換填材料和不適宜材料的堆放地點(diǎn)及確定運(yùn)輸方式，及時(shí)組織施工人員及施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。 2）排水清淤。當(dāng)處理方案確定以后，首先組織人工及排水機(jī)具進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)排水及清淤施工。對(duì)于水田，按現(xiàn)場(chǎng)條件開(kāi)挖縱橫向排 水溝或滲水溝，將水田明水排出場(chǎng)外；對(duì)于水塘，首先利用污水泵將塘內(nèi)明水排出，然后安排人工或機(jī)械配合進(jìn)行水塘清淤。對(duì)于不適宜材料清理后，經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收合格，然后即可進(jìn)行換填處理。 3）換填壓實(shí)。當(dāng)軟土基清理完畢，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格，即可進(jìn)行軟土基換填處理。換填石料為碎石含量不小于 80的碎石土。按照施工技術(shù)規(guī)范，分層填筑，逐層壓實(shí)，分層厚度不宜大于 30石混合料中石塊的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)層厚的 2/3。將石塊大面向下，小面向上分開(kāi)擺平放穩(wěn)，再鋪小塊石料，縫隙內(nèi)填以土或石屑，每層鋪筑厚度不超過(guò) 30要求進(jìn)行碾 壓施工。其填筑質(zhì)量嚴(yán)格按照公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。 4）砂墊層施工。 鋪筑砂墊層時(shí)，應(yīng)盡量減少對(duì)地基的擾動(dòng)，避免泥土，雜物等混入砂礫中。碾壓時(shí)采用輕型壓路機(jī)，碾壓順序?yàn)槁返踢吘壪蛑虚g進(jìn)退式碾壓。 5）鋪設(shè)土工布 首先對(duì)處理段范圍內(nèi)的砂墊層進(jìn)行整平夯實(shí)，并做好排水坡度和邊溝。整平后即可進(jìn)行放樣控制和攤鋪土工布。土工布應(yīng)拉直平順， 25 緊貼下承層，必須沿路基橫向鋪筑，沿路基縱向重疊寬度不小于 15工布長(zhǎng)度不足路基寬度而需搭接時(shí)，搭接長(zhǎng)度不小于 20采用縫制方式搭接。土工布在路基全寬度而 須搭接時(shí)，搭接次數(shù)不得大于1 次。填料高度不足 1m 時(shí)，機(jī)械嚴(yán)禁在路幅內(nèi)調(diào)頭。 6）鋪設(shè)土工格柵 在一般填塘路段和填挖分界處鋪設(shè)土工格柵。填挖分界處挖方邊坡須做成寬度大于 2m，向內(nèi)側(cè)傾斜 3的臺(tái)階。在其上鋪設(shè)土工格柵。土工格柵寬度 5m，土基內(nèi)每層間距 40工格柵須在橫向錯(cuò)開(kāi)搭接鋪筑，搭接長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)要求。 基土方施工 基土方開(kāi)挖 （ 1）路基土方開(kāi)挖前，對(duì)各作業(yè)區(qū)的土源，根據(jù)圖紙要求按關(guān)規(guī)定，先測(cè)定出其填料的最大干容重、液限、塑性指數(shù)、最佳含水量和自然密實(shí) 度，并按區(qū)編號(hào)列表，報(bào)監(jiān)理工程師審查同意后作為土方填筑壓實(shí)施工質(zhì)量控制的依據(jù)。 （ 2）路基土方開(kāi)挖，按設(shè)計(jì)采取自上而下的方法開(kāi)挖施工，對(duì)于高邊坡開(kāi)挖施工，應(yīng)按圖紙?jiān)O(shè)置開(kāi)挖平臺(tái)和放坡，每個(gè)臺(tái)階從上向下同時(shí)做好防護(hù)工作。 （ 3）路基土方開(kāi)挖全部采用推土機(jī)、裝載機(jī)和挖土機(jī)配合自卸車(chē)運(yùn)輸至填筑區(qū)，根據(jù)要求，并在路基填挖交界處（包括縱橫方向），對(duì)于挖方路基采用部分超挖回填處理措施，超挖深度不小于 30 26 （ 4）開(kāi)挖中有不同的土層次時(shí)，應(yīng)盡可能按土層次分層進(jìn)行開(kāi)挖。 基土方填筑 基素土 填筑 （ 1）在正式填筑之前，要選擇具有代表性的地段作為試驗(yàn)段，本方案考慮做 150驗(yàn)段，由實(shí)驗(yàn)段來(lái)確定土方填筑層的虛鋪厚度、最佳含水量、壓路機(jī)的選型、行駛速度和壓實(shí)遍數(shù)。經(jīng)試驗(yàn)各項(xiàng)參數(shù)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，方可組織大范圍的路基土方填筑施工。 （ 2）作業(yè)方式 據(jù)土方調(diào)配計(jì)劃和設(shè)計(jì)安排，二個(gè)作業(yè)段全線(xiàn)同時(shí)鋪開(kāi)作業(yè)，所有挖土運(yùn)輸作業(yè)主要采用挖土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)至路基。 料運(yùn)至路基后，首先利用推土機(jī)進(jìn)行初步整平，再用平地機(jī)整平。 攤平時(shí)其松鋪厚度要根據(jù)試驗(yàn)段所確定 的松鋪系數(shù)來(lái)攤鋪（一般在 30并做成 2%的橫坡，每一層的填筑寬度要比填層設(shè)計(jì)寬度每邊寬出 30于路基邊緣的壓實(shí)。 料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量 2%內(nèi)進(jìn)行碾壓。當(dāng)土的實(shí)際含水量低于壓實(shí)試驗(yàn)的界線(xiàn)范圍時(shí)，采取均勻加水或攤鋪晾曬，使其達(dá)到上述要求。首先用 18t 光輪壓路機(jī)靜壓兩遍，然后再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓 6。壓實(shí)順序由路肩向路中碾壓， 27 曲線(xiàn)段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，前后兩次輪跡須重疊 15應(yīng)特別注意均勻。壓路機(jī)的行駛速度：h，以后用 h。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻拌或采取其它措施，最終達(dá)到質(zhì)量要求。 （ 3）構(gòu)造物臺(tái)背回填 在路堤填筑時(shí)，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實(shí)質(zhì)量不易控制的關(guān)鍵部位，在構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍，這些位置若處理不好，易造成跳車(chē)等現(xiàn)象，為此在構(gòu)造物兩側(cè)的路堤范圍內(nèi)的路基回填須注意以下問(wèn)題： 般選用砂類(lèi)土、砂礫、碎石等透水性材料，本方案采用砂礫進(jìn)行回填，也可采用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的其它材料。 行分層對(duì)稱(chēng) 填筑壓實(shí)，層厚控制在 15內(nèi)，填料的最大粒徑控制在 5內(nèi)塑性指數(shù)應(yīng)小于 12。 回填部分的壓實(shí)度均應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對(duì)于大型壓實(shí)機(jī)具作業(yè)不到或不便的地方，采用人工攤鋪整平，手扶振動(dòng)羊足碾薄層碾壓，壓實(shí)度不小于 95%。 利雨后排水和發(fā)生防止?jié)B泡影響工程質(zhì)量。 該處的回填路塹部分采用人工分層夯填施工方法，路堤部位采用大型壓實(shí)機(jī)械回填碾 28 壓，且必須在擋土墻強(qiáng) 度達(dá)到 85%以上時(shí)為宜。 灰土填筑 石灰土攤鋪施工主要采用路拌的施工方法，其施工程序如下： 施工準(zhǔn)備施工放樣下承層處理素土攤鋪石灰攤鋪拌和整型碾壓養(yǎng)生質(zhì)量檢測(cè)交工驗(yàn)收 1、施工要點(diǎn)及有關(guān)技術(shù)要求 a. 施工準(zhǔn)備。施工前及時(shí)按照材料供應(yīng)計(jì)劃及質(zhì)量要求購(gòu)進(jìn)石灰，按規(guī)定頻率進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，并出具書(shū)面試驗(yàn)結(jié)果和完成混合料配合比試驗(yàn)設(shè)計(jì)。 已交驗(yàn)的路基段先恢復(fù)路基中線(xiàn)與邊線(xiàn)，并在邊線(xiàn)外側(cè) 設(shè)指示樁，經(jīng)水準(zhǔn)測(cè)量在其上標(biāo)出設(shè)計(jì)標(biāo)高。 準(zhǔn)備好的 下承層上均勻平整地?cái)備佉粚铀赝粒ê穸扔稍囼?yàn)段確定），然后用 6 8t 光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車(chē)灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網(wǎng)，根據(jù)方格網(wǎng)卸下石灰，并用平地機(jī)攤鋪均勻。經(jīng)確認(rèn)石灰的摻入量與其在混合料中的比例相符后，即可進(jìn)入下道工序。 各層料攤鋪好并經(jīng)檢查厚度合格后用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和二遍，拌和時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查和調(diào)整拌和深度，嚴(yán)禁在底部留有“素土”夾層，也防止過(guò)多破壞下承層表面而影響混和料的劑量及底部的壓實(shí)，同時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查含水量，使含水量略大于最佳含水量 1 2%，若含水量不足時(shí)應(yīng)用灑水車(chē)均勻?yàn)?水補(bǔ)充水分，拌和機(jī)應(yīng)緊跟灑水車(chē)拌和，防止水分散失，拌和過(guò)程中應(yīng)輔以人工撿出超尺寸大塊顆粒。 29 拌和混和料應(yīng)色澤一致，沒(méi)有灰條、灰軒和花面，沒(méi)有集料窩，且水分均勻合適。拌和完后在水準(zhǔn)測(cè)量的配合下用平地機(jī)初步整平，然后用光輪壓路機(jī)快速碾壓 1 遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機(jī)仔細(xì)整平，并留出設(shè)計(jì)路拱和縱坡，整型時(shí)若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補(bǔ)時(shí)則應(yīng)先將其表面 5耙松，用新拌的混合料找補(bǔ)平整，整型后混合料的松鋪厚度按照松鋪系數(shù) 制。 生。在混和料處于最佳含水量時(shí)碾壓，若不足可灑水補(bǔ)充。碾壓 時(shí)先用光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓 1 遍，再用重型壓路機(jī)振壓 3，然后用三輪壓路機(jī)靜壓 2。檢查其密實(shí)度，確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機(jī)碾壓成型。碾壓結(jié)束第二天即可開(kāi)始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持面濕潤(rùn)為度，養(yǎng)生期為 7 天，期間除灑水車(chē)外應(yīng)封閉交通。若下層碾壓后能立即施工上層，則不需專(zhuān)門(mén)養(yǎng)生期。 f. 接縫和調(diào)頭處處理。兩工作段搭接部分，采用對(duì)接形式，一段拌和后，留未端 5m 不碾壓，第二天施工時(shí)，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當(dāng)天最后一端的未端待混合料拌和結(jié)束，挖一條與路基寬度一致 的槽，槽內(nèi)放與壓實(shí)度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填 3m 長(zhǎng)，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時(shí)，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和部分應(yīng)人工進(jìn)行拌和。拌和機(jī)和其它機(jī)械應(yīng)盡量避免在壓成型的灰土上調(diào)頭，否則需在調(diào)頭區(qū)鋪蓋一層 10的砂礫，以防損壞灰土表面。 2、質(zhì)量控制及試驗(yàn)檢測(cè) 30 1）一般要求 路路基施工技術(shù)規(guī)范（ 93） 第 3 章有關(guān)規(guī)定。 ，并在第一次重冰凍到來(lái)之前一個(gè)月完成。降雨時(shí)不應(yīng)進(jìn)行石灰土施工。一般情況 下安排在非雨季施工。 要求不超過(guò) 200采用取先輕型后重型壓路機(jī)碾壓。 灑水濕潤(rùn)。 2） 現(xiàn)場(chǎng)拌和（路拌） 始終處于良好的工作狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌和施工。 備土應(yīng)將超尺寸顆粒篩除，經(jīng)攤鋪、灑水悶料后整平，用 6 8t 兩輪壓路機(jī)碾壓 1，使其表面平整。此后將石灰均勻地?cái)備佋谡降谋砻嫔?，即可采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和。拌和過(guò)程中應(yīng)及時(shí)檢查含水量，使其等 于或略大于最佳值，同時(shí)使土和石灰充分拌和均勻，不留“素土”夾層。 3）壓實(shí) 實(shí)速度和遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)，持續(xù)碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 果未達(dá)到規(guī)定的要求，應(yīng)重新進(jìn)行碾壓至合格為止。 31 一段拌和后，留 5 8m，不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。 頭”，如必須在其上進(jìn)行，應(yīng)采取保護(hù)措施。 4）養(yǎng)生 須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)過(guò)分潮濕或時(shí)干時(shí)濕。 天。養(yǎng)生方法可采用灑水、覆蓋砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和瀝青膜等。 得通行車(chē)輛，采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)通行的車(chē)輛，應(yīng)限制車(chē)速不得超過(guò)30km/h。 5）取樣和試驗(yàn) 施工前，對(duì)用于路基填筑的各種填料，認(rèn)真作好抽樣調(diào)查和試驗(yàn)等工作，所有填料經(jīng)檢查驗(yàn)收并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可，方能大量組織進(jìn)場(chǎng)，所測(cè)定填料的最大干容量和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指 標(biāo)，及時(shí)通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)員，作為質(zhì)量控制 的依據(jù)，每層土方路基填筑壓實(shí)的檢測(cè)，根據(jù)規(guī)范要求應(yīng)每 1000 樣 4 處。進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，對(duì)于純土路以環(huán)刀法為主進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測(cè)；對(duì)于碎石土等其它填料填筑的路基檢測(cè)，以灌砂法為主進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)頻率及試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范有關(guān)規(guī)定，壓實(shí)度要求 32 必須符合招標(biāo)文件設(shè)計(jì)說(shuō)明有關(guān)規(guī)定。每層填筑壓實(shí)度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可，報(bào)驗(yàn)確認(rèn)后方可進(jìn)行上一層路堤填筑。 土方路基檢測(cè) 項(xiàng) 次 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實(shí) 度 （ %） 零填及路塹上路床（ m） 95 按 錄 B 和查。 密度法：每 2000處。 路堤 （ m） 上路床 95 下路床 路堤 93 下路堤 90 2 彎沉值（ 不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值 按 71錄 I 和 59要求檢查 3 縱斷面高程（ +10， 準(zhǔn)儀：每200m 測(cè) 4斷面 33 4 中線(xiàn)偏差（ 50 經(jīng)緯儀：每200m 測(cè) 4點(diǎn)，彎道加測(cè) 5 寬度（ 不小于設(shè)計(jì)值 米尺：每 200m 測(cè) 4 處 6 平整度（ 15 3 米直尺：每200m 測(cè) 4處3 尺 7 橫坡（ %） 準(zhǔn)儀：每200m 測(cè) 4斷面 8 邊坡 不陡于設(shè)計(jì)值 每 200m 抽查 4 處 基土方填筑技術(shù)措施 塘清泥、軟土換填，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)說(shuō)明和施工規(guī)范進(jìn)行組織施工，處理后經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格方可進(jìn)行下道以工序施工。 工程序：嚴(yán)格按照“公路路基施工技術(shù)規(guī)范”（ 95）有關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。 檢員和有關(guān)工程技術(shù)人員熟悉閱讀有關(guān)設(shè)計(jì)文件、施工圖紙以及認(rèn)真組織學(xué)習(xí)、掌握有關(guān)技術(shù)規(guī)范，并 34 進(jìn)一步做好施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，編制出詳細(xì)的施工技術(shù)方案或作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。 格按照設(shè)計(jì)文件、有關(guān)技術(shù)規(guī)范和施工技術(shù)方案組織施工，嚴(yán)格遵守執(zhí)行工序報(bào)驗(yàn)程序和隱蔽工程驗(yàn)收制度，上道工序不合格，不得進(jìn)入下道工序施工。 格控制填筑體的分層填筑厚度，碾壓遍數(shù)和碾壓速度，以及控制 填料的含水量，確保填筑體的壓實(shí)質(zhì)量。 格執(zhí)行“公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”（ 98）和“公路土工試驗(yàn)規(guī)程”（ 93）所規(guī)定的要求進(jìn)行。 檢驗(yàn)原土基的天然含水量、處理深度，以及處理后的壓實(shí)度，使其符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，并做好隱蔽工程驗(yàn)收記錄，檢驗(yàn)方法主要有現(xiàn)場(chǎng)觀察法、動(dòng)力觸探試驗(yàn)法等。 要檢驗(yàn)填料的顆粒級(jí)配，土石含量、自然含水量及有機(jī)物含量，使其符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，確保填筑體的填筑質(zhì)量，檢驗(yàn)方法 有顆粒篩分試驗(yàn)法、自然容量稱(chēng)量法等。 要檢驗(yàn)填筑體的壓實(shí)度、地基承載力、檢驗(yàn)方法主要有灌砂法和承載板法等，并逐層檢驗(yàn)和試驗(yàn)，達(dá)到規(guī)范規(guī)定的檢測(cè)頻率。 要檢驗(yàn)填筑體的頂面高程、平面寬 35 度、長(zhǎng)度和平整度，檢驗(yàn)方法主要有儀器觀測(cè)法、鋼尺丈量法和平整度儀法等。 水溝。根據(jù)招標(biāo)文件水文地質(zhì)資料表明，該地區(qū)水系較為發(fā)育，埋層淺。故在取土?xí)r，為了盡量降低含水量及地表水的排除必須設(shè)置排水溝。 挖時(shí)須注意邊坡的挖設(shè) 。取土前，沿開(kāi)挖邊線(xiàn)周?chē)_(kāi)挖降、排水溝，設(shè)置集水坑以利集中排水。由于取土坑面積較大，施工過(guò)程中要做好雨后積水及滲水的排水工作。具體做法為在開(kāi)挖取土的過(guò)程中，同時(shí)做好坑底排水溝的設(shè)置，坑內(nèi)縱橫方向每隔 40m 設(shè)寬為 1m，深為 井字形排水溝與周邊排水溝相連形成完整的排水體系。 土深度 2土坑開(kāi)挖坡面為 1:1。 考慮預(yù)壓沉降量，經(jīng)計(jì)算后增加其沉降量的填筑層。在高填區(qū)填筑期間每隔 5 天觀測(cè)一次，預(yù)壓期每隔 10 天觀測(cè)一次，并及 時(shí)整理觀測(cè)資料，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，隨時(shí)掌握路基的沉降情況，使有關(guān)沉降參數(shù)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。在高填區(qū)施工前，需制定詳細(xì)的沉降觀測(cè)方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意后，方可組織施工。 設(shè)計(jì)要求安裝監(jiān)測(cè)沉降儀，監(jiān)測(cè)沉降儀安裝在路中心線(xiàn)，縱向間距采用 100m。對(duì)橋頭引道和特殊要求段，應(yīng)在路中心線(xiàn)和兩側(cè)路肩邊緣線(xiàn)上安裝，第一塊沉降板距橋臺(tái)背 10m，其它縱向間隔采用 50m。路基填筑過(guò)程中每層均進(jìn)行監(jiān)測(cè)，路基加載速度應(yīng)控制在水平位移量每晝夜小于 過(guò)時(shí)應(yīng)暫停 36 施工，待沉降和位移值小于要求值后復(fù)工 。 面基層、底基層施工 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，路面底基層采用 20灰粉煤灰穩(wěn)定土（石灰：粉煤灰：土 12： 38： 50）。路面基層：主線(xiàn)基層采用 36泥穩(wěn)定碎石；定向匝道基層采用 30泥穩(wěn)定碎石。 基層施工 二灰土底基層采用路拌法施工，主要施工方法如下： 1） 施工準(zhǔn)備 a. 按設(shè)計(jì)質(zhì)量要求購(gòu)進(jìn)石灰、粉煤灰等材料，并對(duì)其按規(guī)定頻率檢測(cè)并出具書(shū)面試驗(yàn)結(jié)果，完成溫和料配合比試驗(yàn)。 已交驗(yàn)的路基段先恢復(fù)路基中線(xiàn)與邊線(xiàn)，并在邊線(xiàn)外側(cè) 水準(zhǔn)測(cè) 量在其上標(biāo)書(shū)二灰土的設(shè)計(jì)層高。 2）攤鋪素土及灰料 在準(zhǔn)備好的下承層上先用自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)配合平地機(jī)均勻平整地?cái)備佉粚佑?jì)算厚度素土，然后用 6 8t 光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車(chē)灰料的面積，用石灰打出方格網(wǎng)，用平地機(jī)均勻攤鋪一層粉煤灰，最后攤鋪石灰。各灰料攤鋪時(shí)應(yīng)均勻，并入經(jīng)檢查層厚度方可進(jìn)下道工序。 3）拌和整型 在各層料攤鋪好并檢查厚度合格后用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和二遍，拌 37 和時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查和調(diào)整拌和深度，嚴(yán)禁在底部留有“素土”