目錄摘要.IABSTRACT.II第1章緒論.11.1斗式輸送提升機概述.11.2斗式輸送提升機的發(fā)展及現狀.31.2.1國外輸送提升機技術的現狀.31.2.2國內輸送提升機技術的現狀.41.2.3國內外輸送提升設備技術的差距.4第2章斗式輸送提升機的工作過程.72.1概述.72.2斗式輸送提升機工作過程分析.72.2.1裝料過程.72.2.2斗式輸送提升機的進料方式.82.2.3料斗的運行速度.82.2.4物料的特性.82.2.5提升過程.92.2.6卸料過程.9第3章斗式輸送提升機的主要構件.123.1牽引構件.123.2料斗.133.2.1塑料畚斗的理化性能.153.2.2塑料畚斗的應用特點.153.3頭輪和底輪.163.4機殼.173.4.1機座外殼.173.4.2機筒.173.4.3機頭外殼.183.4.4止逆裝置.183.4.5驅動裝置.18第4章斗式輸送提升機的計算.204.1斗式輸送提升機的理論計算.204.1.1斗式提升機生產率計算.204.1.2填充系數.214.1.3斗式提升機的運動阻力和驅動功率.224.1.4電動機需要功率.264.2設計計算.274.2.1生產能力計算.274.2.2頭輪直徑的計算.284.2.3運行阻力的計算.284.2.4計算頭輪軸功率及所配用電機功率.314.2.5鏈的計算.324.2.6潤滑方式的確定.354.3主要零件的強度計算.364.3.1傳動鏈條.364.3.2頭部主動軸的強度計算.374.3.3頭部軸瓦校核.43第5章斗式輸送提升機的安裝、調試與維護.445.1通用斗式輸送提升機安裝與調整.445.2斗式輸送提升機的運轉.445.3斗式輸送提升機的維護.455.4斗式輸送提升機的故障排除.47結論.48致謝.49參考文獻.50附錄1.52附錄2.56I摘要目前,國內普遍使用的斗式輸送提升機在輸送糧種過程中存在破損率偏大的問題，特別是已經精選好的谷物經提升又產生破碎，降低整套機器的技術指標。因此研究新型結構的提升機，防止谷物破碎，提高經濟性，在糧油等工業(yè)中具有重要的實用意義。論文根據給定設計參數，提出了一種結構新穎的斗式輸送提升機，探討了斗式輸送提升機的結構特點和種類，分析了工作過程，并對其進行了結構設計。該機采用套筒滾子鏈作為牽引構件，運輸過程中采用低線速度運行，運行平穩(wěn)，且可顯著降低谷物破損率，破損率低于0.1%。既能垂直提升又可做上、下部的水平輸送，特別適用于加工提升作業(yè)，對水稻、豆類等易破碎品種的輸送提升效果更佳。關鍵詞斗式輸送提升機破碎率套筒滾子鏈IIAbstractAtpresent,thebucketelevatoruniversallyusedintheprocessofthegraintransportationhavetheincreasingproblemofbreakage,speciallythegrainalreadyselectedproducedbreakageagainafterthepromotionstave,reducedthetechnicalspecificationoftheentirewrapmachine.Thereforestudiesonthenewstructureoftheelevator,preventinggrainscrashandenhancingtheefficiencyhavethevitalpracticalsignificanceinthecookingoilindustries.Thepaperbasisontheassignsofdesignvariable,proposedonekindnovelstructureofbaskettransportationelevator,discussedtheuniquefeatureandthetypeofthebasketelevator,hasanalyzedtheworkprocess,andhascarriedonthestructuraldesigntoit.Thismachineusesthebushrollerchainasthetowcomponent,inthetransportationprocessusesthelowlinkspeedmovement,themovementissteady,alsocanobviouslyreducethegrainbreakagerate,thebreakagerateislowerthan0.1%.Itcanmaketheverticalpromotionandupanddownpartleveltransportation,speciallyitismorebettertransportationpromotioneffecttotheeasystavevariety，suchastherice,thelegumesandsoon.Keywordsbaskettransportationelevatorbreakageratebushrollerchain1第1章緒論1.1斗式輸送提升機概述1-給料斗2-鏈條3-改向鏈條4-料斗5-驅動鏈輪6-卸料斗圖1-1鏈斗式輸送提升機斗式輸送提升機的工作原理是以鏈條或膠帶作為牽引構件、掛斗裝載物料、垂直輸送的提升設備，主要用來提升粉狀、粒狀及小塊物料1。斗式輸送提升機的掛斗可分為深圓底形、淺圓底形兩種2。深圓底形掛斗適用于輸送干燥的、松散的、易于投出的物料，淺圓底形適用于掏取深度較大、容易結塊、難于投出的物料3。斗式輸送提升機主要由電動機、減速器、聯軸器、頭輪（驅動輪）、尾輪、機殼及支架等組成，通過給料斗向料斗內定量進料、水平垂直輸送及卸料作業(yè)。從工藝角度看，斗式輸送提升機一般不實行多機連續(xù)輸送物料，特別是新型斗式輸送提升機，垂直提升高度可達50-80m,基本滿足使用要求，連續(xù)輸送不必組合使用。2斗式輸送提升機的鏈條（膠帶）及掛斗工作在封閉的腔體內，輸送散狀物料不易產生對環(huán)境的污染，輸送物料的體積質量范圍較寬，可廣泛應用于冶金、化工、建材、機械、輕工、糧食等行業(yè)，如輸送煤炭、砂石、水泥、礦渣、黏土等4。斗式輸送提升機主要由牽引構件、承載構件、驅動裝置、張緊裝置、逆止裝置以及機殼等部分組成。提升高度較大的提升機，在中段還有導向裝置，以防止有載分支在運動過程中由于搖晃產生碰撞。對于傾斜式提升機還需要在有載分支段上增設支撐裝置。采用帶條作牽引構件的導向裝置和支撐裝置與帶式輸送機支撐裝置相同5。斗式輸送提升機的承載構件為裝載料斗。一般用薄鋼板焊接或沖壓制成。為減小料斗自重，也可采用玻璃鋼制作。料斗結構形式有深斗、淺斗和導槽斗三種。根據工作速度和被輸送物料特性的不同，可選用不同形式的料斗。（1）深斗：斗深度大，斗口與后壁夾角大，可裝較多的物料，但卸料時較難卸盡。它適用于裝卸流動性好的物料，如干砂、礫石、煤、糧食等。料斗裝在牽引構件上需要有間隔距離。（2）淺斗：斗較淺，斗口角小，裝載量較小，但易卸盡。它適用于裝卸潮濕、粘性等流動性差的物料，如水泥、濕砂、石膏粉等。料斗裝在牽引構件上也需要有間隔距離。（3）導槽斗：有稱三角斗。斗體側壁作為擋邊，擋邊與料斗的前壁構成一個槽，當料斗饒過提升機頭部滾筒卸料時，前一料斗底部的導料槽正好導引后一料斗卸出的物料從卸料口卸出。這種斗形適用于裝卸有磨損性的脆性材料，如大塊的煤、礦石、焦碳等。料斗密集排列安排在牽引構件上。斗式輸送提升機的驅動裝置設在提升機的頭部，與帶式輸送機的驅動裝置相似。它主要由電動機、傳動裝置、驅動鏈輪所組成。此外，還必須裝設制動器和停止器，以防止因突然斷電的發(fā)生，而使有載分支在物料重力的作用下倒行，進而引起機械損壞。斗式輸送提升機的張緊裝置通常安裝在底部。特別是在高度較大的提升機中用鏈條作牽引構件，起延伸率小。因此，斗式輸送提升機的張緊裝置一般采用螺旋式，依靠兩根拉緊螺桿進行張緊。為防止粉塵污染環(huán)境，斗式輸送提升機通常在密封的罩殼內。罩殼的上部與驅動裝置、傳動鏈輪組成提升機頭部，為使物料能夠卸出，設有卸料口。罩殼的下部與張緊滾筒組成提升機底座，在底座上為進行供貨應開設裝料口。對于從貨堆上直接挖取物料的提升機，底部做成敞開式的。中部罩殼有整段或分段的，由薄鋼板焊成。對分段罩殼，其連接處應加襯紙墊、密封，用螺3栓連接。為對裝料過程進行觀察以及便于檢查修理，在整個罩殼的適當位置開有觀察孔、檢查孔。料斗的裝載和卸載對斗式輸送提升機的工作情況和生產率影響很大。因此，合理的選擇和確定斗式輸送提升機的裝載和卸載的方式是十分重要的。裝載有兩種，即挖取式和流入式。挖取式裝載是料斗從機底座或露天的料堆中自行挖取物料。采用挖取式裝載的料斗應間隔排列，適用與高速輸送粉狀，粒狀或中、小塊磨損性小的物料，如煤粉、谷物、水泥等。流入式裝載是由專門的加料漏斗均勻地連續(xù)不斷地將物料直接裝入料斗內。采用流入式裝載的料斗一般應密集布置在牽引構件上，且料斗運動速度較低。流入式裝載主要適用于輸送沉重、大塊的物料，如礫石、礦石等。卸栽有三種，即離心式（如圖1-2-a）、重力式(如圖1-2-b)和離心-重力式（如圖1-2-c）。斗式輸送提升機具有結構簡單、占用生產面積小、提升物料穩(wěn)定、提升高度大、輸送量大、耗能省的優(yōu)點。因此它的用途是極為廣泛的。圖1-2-a重力式圖1-2-b離心式圖1-2-c混合式圖1-2料斗的卸料方式1.2斗式輸送提升機的發(fā)展及現狀1.2.1國外輸送提升機技術的現狀國外斗提機技術水平與國內相比存在很大的技術優(yōu)勢，例如在材料選擇、制造工藝等方面國內尚達不到國外先進水平的技術要求；國內斗提機的輸送能力、提升高度等還相對落后。國外采用鋼繩芯輸送帶作為牽引構件，并采用小型斗提機定量供料，使斗提機的輸送能力高達2000t/h，提升高度高達350m；我國板鏈式斗提機存在發(fā)展相對較慢，而在國外尤其是日本、4美國等國家制造的板鏈式斗提機的性能參數往往超過環(huán)鏈式和膠帶斗提機，提升高度可達90m，輸送能力超過1500t/h,牽引構件使用壽命可達10年，應用范圍很廣6。國外輸送提升機技術的發(fā)展很快，其主要表現在兩個方面：一方面是輸送提升機的功能多元化、應用范圍擴大化，另一方面是輸送提升機本身的技術與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運量、高速等大型輸送提升機已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術是開發(fā)應用于了輸送提升機動態(tài)分析與監(jiān)控技術，提高了輸送提升機的運行性能和可靠性。目前，在煤礦井下使用的輸送機已達到5500t/h左右，其關鍵技術與裝備有以下幾個特點：1.設備大型化。其主要技術參數與裝備均向著大型化發(fā)展，以滿足年產300500萬噸以上高產高效集約化生產的需要。2.應用動態(tài)分析技術和機電一體化、計算機監(jiān)控等高新技術，采用大功率軟起動與自動張緊技術，對輸送提升設備進行動態(tài)監(jiān)測與監(jiān)控，大大地降低了牽引構件的動張力，設備運行性能好，運輸效率高。3.采用多機驅動與中間驅動及其功率平衡、輸送提升設備變向運行等技術，使輸送提升設備單機運行長度在理論上已有受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設備的通用性、互換性及其單元驅動的可靠性。4.新型、高可靠性關鍵元部件技術。1.2.2國內輸送提升機技術的現狀國內的斗提機的設計制造技術是50年代從蘇聯引進的，直到80年代幾乎沒有大的發(fā)展。自80年代后，隨著國家改革開放和經濟發(fā)展的需要，一些大型及重點工程項目引進了一定數量的斗提機，從而促進了國內斗提機的發(fā)展。我國生產制造的輸送提升機的品種、類型較多6-7。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產萬噸綜采設備”項目的實施，輸送提升機械的技術水平有了很大提高，國內對輸送提升設備的減速關鍵技術及其主要元部件進行了理論研究和產品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅動系統(tǒng)采用調速型液力偶合器和行星齒輪減速器。1.2.3國內外輸送提升設備技術的差距我國輸送提升機的主要性能與參數已不能滿足高產高效生產的需要。我國的輸送機與國外的輸送機主要有以下幾個方面的差距。51.國產輸送機的裝機功率約為國外產品的30%40%，固定輸送提升機的裝機功率相差更大。2.運輸能力我國輸送機最大運量為3000t/h，國外已達5500t/h。3.國內輸送提升機型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分發(fā)揮其效能，如拓展運人、運料或雙向運輸等功能，做到一機多用。4.在控制系統(tǒng)上的差距（1）驅動方式我國為調速型液力偶合器和硬齒面減速器，國外傳動方式多樣，如BOSS系統(tǒng)、CST可控傳動系統(tǒng)等，控制精度較高。（2）監(jiān)控裝置國外輸送提升機已采用高檔可編程序控制器PLC，開發(fā)了先進的程序軟件與綜合電源繼