紙， 明書全套畢業(yè)設(shè)計均有 畢業(yè)設(shè)計（論文） 開題報告 學(xué)生姓名 系部 汽車 與交通 工程學(xué) 院 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否 外聘 是 否 題目名稱 捷達(dá)轎車變速器的設(shè)計 一、 課題研究 現(xiàn)狀、 選題 目的 和意義 捷達(dá)轎車在我國應(yīng)用十分廣泛，而變速器是整車的關(guān)鍵總成之一。其功能是在不同的使用條件下，改變發(fā)動機(jī)傳動到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，使汽車得到不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作 。通過捷達(dá)轎車變速器的設(shè)計，使其變速器性能具有一定的實際意義。 汽車問世一百多年以來，為人類進(jìn) 入現(xiàn)代生活，產(chǎn)生巨大的影響，汽車變速器是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分，其性能的好壞對汽車的動力性，經(jīng)濟(jì)性，操縱可靠性與輕便性，傳動的平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響。汽車變速器作為影響汽車的關(guān)鍵部件，其齒輪傳動系統(tǒng)性能的好壞直接影響汽車各項性能指標(biāo)。首先，變速器振動常常會誘發(fā)與其相連接部件的振動。影響整車的工作性能此外，變速器載荷和速度的提高產(chǎn)生的齒輪噪聲，與其他聲源的噪聲更突出，因此，降低了汽車變速器的振動也就降低變速器振動所引起的噪聲，從而大大提高了汽車的乘坐舒適性。特別是從汽車的大批量生產(chǎn)及汽車工業(yè)的大發(fā)展 以來汽車已為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為人類進(jìn)入現(xiàn)在生活，產(chǎn)生了無法估量的巨大的影響，為人類社會的進(jìn)步作出了不可磨滅的巨大的貢獻(xiàn)，掀起了一場劃時代的革命，現(xiàn)代汽車上廣泛采用的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)具有體積小，質(zhì)量輕，工作可靠和使用方便等優(yōu)點(diǎn)。但其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍內(nèi)變化，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，故其性能與汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性之間存在著較大的矛盾。這對矛盾靠現(xiàn)代汽車內(nèi)燃機(jī)本身無法解決的，因此，在汽車傳動系中設(shè)置了變速器和減速器，已達(dá)到減速增距的目的。 發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高，最大功率及 最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)，為了發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最佳性能就必須有一套變速裝置，來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實際速度，變速器可以汽車行駛過程中，在發(fā)動機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機(jī)工作在最佳動力性能狀態(tài)下，根據(jù)上述情況 目前， 改革開放 30 年來，我國汽車變速器行業(yè)隨著整車行業(yè)的快速發(fā)展而不斷發(fā)展壯大，形成了一批頗具規(guī)模的變速器企業(yè)。大多數(shù)本土變速器企業(yè)在引進(jìn)消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)方面取得了突出成績，并不斷堅持自主創(chuàng)新，在手動變速器領(lǐng)域 ,，尤其是在重型車用和微型車用手動變速器上，涌現(xiàn)了大量自主創(chuàng)新的產(chǎn)品 。另外，一些跨國公司獨(dú)資或合資的變速器企業(yè)開始陸續(xù)在中國設(shè)廠，為滿足持續(xù)高速增長的中國汽車市場需求作出了非常大的 貢獻(xiàn)。 紙， 明書全套畢業(yè)設(shè)計均有 在中國，手動變速器仍然是車用變速器的主流。具體有兩個原因：首先，目前國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)基本掌握對手動變速器的開發(fā)，所以在一定程度上加大了手動變速器的價格優(yōu)勢；另外，絕大多數(shù)中國駕駛者在學(xué)車時就用的是手動車，他們更加享受手動車帶來的駕駛樂趣。在自動變速器方面，除吉利汽車開發(fā)出有自主知識產(chǎn)權(quán)的液壓控制的三速自動變速器外，其他企業(yè)尚沒有一家具有自主知識產(chǎn)權(quán)，悉數(shù)依賴國外技術(shù)和進(jìn) 口。 從技術(shù)、節(jié)能和基礎(chǔ) 設(shè)施角度，對各種變速器在中國和國外的發(fā)展情況作以下簡要分析： （ 1）手動變速器（ 手動變速器應(yīng)該說是最為節(jié)能的變速方式，另外由于中國企業(yè)已經(jīng)掌握該技術(shù)，而且在生產(chǎn)方面也積累了長期經(jīng)驗，從而在價格和質(zhì)量方面會有較大優(yōu)勢。所以在短期內(nèi)仍將是變速器主流。其不足在于操控上的不便，尤其是在城市工況。 （ 2）自動手動變速器（ 自動手動變速器實際上是由一個機(jī)器系統(tǒng)來完成操作離合器和選擋這兩個動作。 汽車駕駛簡單，省去了離合器踏板，駕駛者只要踩油門，選速器系統(tǒng)會自動選擇換擋的最佳時機(jī)，從而消除了發(fā)動機(jī)、 離合器和變速器的錯誤使用，以避免錯換擋位。 （ 3）電子控制液力自動變速器（ 電子控制液力自動變速器近些年新技術(shù)也不斷在使用，它正朝著多擋位、數(shù)字化控制等方面發(fā)展。 （ 4）無級變速器（ 無級變速器則只需兩組可移動錐輪以及傳動帶或傳動鏈，即可實現(xiàn)無數(shù)個前進(jìn)擋的變速過程。 用傳動帶、傳動鏈和可變槽寬的錐輪進(jìn)行動力傳遞及傳動比的選擇，即當(dāng)錐輪變化槽寬時，相應(yīng)改變主動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進(jìn)行變速。 目前，全世界各大汽車廠商為了提高產(chǎn)品的競爭力都在大力進(jìn)行 研發(fā)工作，著名汽車品牌中都配備 轎車銷售，全世界 車的年產(chǎn)量已達(dá)到近 50 萬輛。值得注意的一點(diǎn)是，裝備有 汽車市場，由最初的日本、歐洲已經(jīng)滲透到北美市場， 車已經(jīng)成為當(dāng)今汽車發(fā)展的主要趨勢。 選題意義： 21 世紀(jì)，汽車工業(yè)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車企業(yè)對各系統(tǒng)部件的設(shè)計需求旺盛 ,其 實，汽車與人一樣，也是有著整套健康系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合體。發(fā)動機(jī)是心臟，車輪、底盤與懸掛是軀干與四肢，然而連接它們的，是類似于人體經(jīng)脈的變速器系統(tǒng)。如果汽車喪失了變速器這個中心環(huán)節(jié)，心臟、四肢與軀干再好，汽車只能如同植物人般成為廢鐵一堆！可以說，變速器是伴隨著汽車工業(yè)出現(xiàn)的必然產(chǎn)物，是汽車上的必需品。在完成了最基本的傳動功能之外，我們對變速器的要求也是越來越高，這是變速箱演變過程的首要催產(chǎn) 素， 由此可見，對汽車的變速器進(jìn)行研究具有十分重要的意紙， 明書全套畢業(yè)設(shè)計均有 義。 二、設(shè)計（論文） 的基本內(nèi)容 、 擬解決的主要問題 （一）設(shè)計內(nèi)容 利用所選定的發(fā)動機(jī)參數(shù)，發(fā)動機(jī)功率 95最高車速 190 Km/h,轉(zhuǎn)矩 170質(zhì)量 1091 轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速 6000r/車輪 205/65完成變速器結(jié)構(gòu)布置和設(shè)計。設(shè)計的主要內(nèi)容有選擇所設(shè)計發(fā)動機(jī)參數(shù)，確定變速器結(jié)構(gòu)類型，確定操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，確定同步器的形式，對變速器中的各級齒輪和軸等零部件進(jìn)行設(shè)計，并對主要零部件進(jìn)行校核。 （二）研究方法 比各種變速器優(yōu)缺點(diǎn)，初步確定設(shè)計方案。 最終設(shè)計方案提供依據(jù)。 件繪制變速器圖紙。 紙， 明書全套畢業(yè)設(shè)計均有 四、進(jìn)度安排 （ 1）調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開題報告 第 1 2 周（ 2 月 28 日 3 月 11 日） （ 2）確定總體方案 第 3 4 周（ 3 月 14 日 3 月 25 日） （ 3） 對變速器橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計 第 5 6 周（ 3 月 28 日 4 月 8 日） （ 4） 對變速器尺寸進(jìn)行設(shè)計第 7 8 周（ 4 月 11 日 4 月 22 日） （ 5）建立 變速器 的零件圖及裝配模型第 9 11 周（ 4 月 25 日 5 月 13 日） （ 5）書寫設(shè)計說明書第 12 13 周（ 5 月 16 日 5 月 27 日） （ 6）設(shè)計審核、修改設(shè)計說明書 第 14 16 周（ 5 月 30 日 6 月 17 日） （ 7）畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備及答辯 第 17 周（ 6 月 20 日 6 月 24 日） 五、 參考文獻(xiàn) 1蔣崇賢，何明輝專用汽車設(shè)計 武漢工業(yè)大學(xué)出版社 2工程中的有限元方法 (第 3 版 ) 機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2004 3黃天澤，黃金陵 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計 機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2000 4孫桓主編 機(jī)械工業(yè)出版社出版 5余志生 汽車?yán)碚?M，機(jī)械工業(yè)出版社， 1987 6陳家瑞主編 人民交通出版社出版 7吳鎮(zhèn)著 上海 :上海交通大學(xué)出版 社， 1997 8呂慧瑛 北京 :清華大學(xué)出版社， 2002 9何云祥 . 重型汽車變速器的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新 J. 現(xiàn)代零部件 , 2009, (01) :10010羅春香 . 汽車變速器設(shè)計中速比分配問題的研究 J. 西南民族大學(xué)學(xué)報 (自然科學(xué)版 ), 2004, (03) . 11變速器設(shè)計 (上 )J. 汽車技術(shù) , 1972, (01) . 12王尚軍 . 檔變速器設(shè)計 J. 機(jī)械傳動 , 2002, (01) . 13黃雄健 ,楊壽海 . 術(shù)在 汽車變速器設(shè)計中的