職業(yè)教育論文-服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)國(guó)際物流人才摘要：隨著我國(guó)加入世貿(mào)組織以及國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，社會(huì)對(duì)高職教育培養(yǎng)的人才規(guī)格與質(zhì)量提出了更高的要求。面對(duì)我國(guó)高職物流專業(yè)教育中存在的諸多問(wèn)題，物流專業(yè)一線教師應(yīng)不斷深化教育教學(xué)改革，以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)符合社會(huì)所需的高技能物流人才為目標(biāo)，更好地滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。關(guān)鍵詞：高職教育；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；空港物流；國(guó)際物流人才我國(guó)高職物流教育存在的問(wèn)題物流行業(yè)被譽(yù)為“21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿妥顭衢T的行業(yè)”之一，隨著我國(guó)加入WTO，國(guó)外大型跨國(guó)公司和國(guó)外資本大量涌入，在科學(xué)的管理理念和先進(jìn)的物流操作水平方面對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)的物流企業(yè)和從業(yè)人員提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。為適應(yīng)物流行業(yè)國(guó)際化、一體化的要求，我國(guó)物流企業(yè)需要大量的實(shí)用型物流專業(yè)人才。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)對(duì)物流人才的需求總數(shù)在1000萬(wàn)人以上，并且隨著經(jīng)濟(jì)和物流總額的增長(zhǎng)，物流從業(yè)人員的數(shù)量將不斷上升。為順應(yīng)行業(yè)的需求，許多大中專院校都開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)，目前我國(guó)有480所高職院校開(kāi)辦物流專業(yè)，在校生達(dá)15萬(wàn)人。由于物流學(xué)科在我國(guó)是一門新興學(xué)科，又是一門應(yīng)用性很強(qiáng)的綜合學(xué)科，具有勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的特點(diǎn)，高職物流專業(yè)教育在理論上和實(shí)踐上還存在著許多有待解決的問(wèn)題：人才培養(yǎng)目標(biāo)缺乏明晰的定位高職院校物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)和市場(chǎng)需求進(jìn)行明確定位。但許多院校培養(yǎng)目標(biāo)寬泛，對(duì)學(xué)生需要掌握什么技能，將來(lái)能夠從事何種物流崗位，沒(méi)有進(jìn)行認(rèn)真研究、分析和論證。由于缺少明確的培養(yǎng)目標(biāo)和準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，很多高職院校物流專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃和課程設(shè)置千篇一律，主干專業(yè)課程與當(dāng)?shù)赜萌藛挝坏男枨竺摴?jié)，不能更好地為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。物流專業(yè)教育沒(méi)有突出高職教育特色在實(shí)際辦學(xué)中，很多高職院校沒(méi)有認(rèn)真研究高職物流教育的規(guī)律，人才培養(yǎng)沒(méi)有體現(xiàn)應(yīng)用型、技能型人才的特色。高職院校與本科院校開(kāi)設(shè)的物流專業(yè)沒(méi)有區(qū)別，偏重理論教學(xué)，缺少實(shí)踐和實(shí)訓(xùn)教學(xué)，即使有的院校建設(shè)了許多物流實(shí)訓(xùn)室，但教學(xué)效果不佳，形同虛設(shè)，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與實(shí)際業(yè)務(wù)脫節(jié)。經(jīng)費(fèi)投入不足高職院校物流專業(yè)實(shí)務(wù)性非常強(qiáng)，既要求技術(shù)含量高的實(shí)驗(yàn)室等硬件設(shè)施，又對(duì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)要求更多，需要面向企業(yè)，建立更多實(shí)習(xí)教學(xué)基地。這必然需要大量教育經(jīng)費(fèi)，但目前高職院?；蛟O(shè)立不久，或是將投資用于規(guī)模擴(kuò)張，難以在物流教育方面投入更多的財(cái)力物力。專業(yè)師資嚴(yán)重缺乏，教師水平差別大我國(guó)物流教育起步較晚，高職院校從事物流教育的多是管理、經(jīng)濟(jì)、計(jì)算機(jī)等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來(lái)，物流知識(shí)不系統(tǒng)，不全面，不扎實(shí)。有些教師是物流專業(yè)畢業(yè)的年輕教師，由于在校學(xué)習(xí)側(cè)重理論知識(shí)，缺乏物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。此外，物流職業(yè)資格認(rèn)證書管理混亂，對(duì)高職物流教育造成了負(fù)面影響。高職院校學(xué)生應(yīng)具備哪些專業(yè)知識(shí)與專業(yè)技能，應(yīng)考取哪些資格證書，是需要社會(huì)各界和有關(guān)部門密切關(guān)注的問(wèn)題。物流專業(yè)教學(xué)改革建議北京現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院位于順義城區(qū)東南側(cè)，毗鄰順義空港物流園區(qū)、物流保稅區(qū)、首都機(jī)場(chǎng)及天竺工業(yè)出口加工區(qū)，入駐這些區(qū)域的物流企業(yè)對(duì)物流人才需求極大。針對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)對(duì)人才的需求，學(xué)院于2003年開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)，并將其作為北京現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院的骨干特色專業(yè)，服務(wù)順義區(qū)域經(jīng)濟(jì)，培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)物流人才。北京現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院自成立以來(lái)，堅(jiān)持“面向市場(chǎng)，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為立足點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)辦學(xué)，為社會(huì)培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)人才”，堅(jiān)持“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”，多次被北京市教委、市發(fā)改委等部門評(píng)為北京市職業(yè)教育先進(jìn)單位。由于學(xué)院辦學(xué)目標(biāo)明確，辦學(xué)方向正確，學(xué)院發(fā)展取得良好成績(jī)，得到社會(huì)、家長(zhǎng)和學(xué)生的廣泛認(rèn)可，贏得了良好的社會(huì)聲譽(yù)。學(xué)院成為市教委特別關(guān)注發(fā)展的院校，成為順義區(qū)委、區(qū)政府著力打造的品牌學(xué)校。隨著首都經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，入駐順義的大型國(guó)際化物流企業(yè)不斷增加，需要我們不斷地進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研和分析，緊密與實(shí)踐相結(jié)合，不斷根據(jù)用人單位的需求，隨時(shí)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)內(nèi)容，更好地服務(wù)當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)，培養(yǎng)出更多符合市場(chǎng)需求的優(yōu)質(zhì)人才。下面筆者根據(jù)大量的調(diào)查結(jié)果、結(jié)合自己多年的教學(xué)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，談?wù)剬?duì)我院物流專業(yè)教學(xué)改革的一點(diǎn)認(rèn)識(shí)。（一）以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為立足點(diǎn)，明確專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和市場(chǎng)定位北京現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院緊鄰北京空港物流基地，入駐企業(yè)不僅數(shù)量多，而且規(guī)模大，目前基地內(nèi)入駐企業(yè)已達(dá)260家，是國(guó)內(nèi)入駐企業(yè)數(shù)量最多、貨物吞吐量最大的空港物流基地?？崭畚锪鲌@區(qū)有近一半的企業(yè)是包括TNT、日本郵船、德國(guó)漢莎等世界500強(qiáng)企業(yè)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)。2007年，基地完成稅收15.07億元，在國(guó)內(nèi)各空港物流基地中名列前茅。據(jù)調(diào)查，這些大型國(guó)際物流公司基本上以國(guó)際物流業(yè)務(wù)為主。所謂國(guó)際物流是相對(duì)國(guó)內(nèi)物流而言的，它是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨越國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大了的物的流通，因而又被稱為國(guó)際大流通或大物流，它是伴隨著國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際生產(chǎn)而發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代物流。國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是按國(guó)際分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際貿(mào)易慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式與路徑，以最低額的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、及時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。國(guó)際物流企業(yè)對(duì)物流人才的要求不僅是簡(jiǎn)單地會(huì)運(yùn)用所學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)、配送知識(shí)、運(yùn)輸知識(shí)、物流信息技術(shù)等完成國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)的操作，還要求具備基本的國(guó)際物流知識(shí)與專業(yè)技能，完成國(guó)際物流業(yè)務(wù)的操作，如國(guó)際商品與物料的儲(chǔ)存、保管、包裝和裝卸業(yè)務(wù)；出入境商品檢驗(yàn)檢疫業(yè)務(wù)；國(guó)際貨物的通關(guān)業(yè)務(wù)；集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)；國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等等。面向首都經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展需要，培養(yǎng)具有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、供應(yīng)鏈管理基本能力和技能，掌握基本的國(guó)際物流知識(shí)與專業(yè)技能及完成國(guó)際物流業(yè)務(wù)的操作技能，熟悉物流信息技術(shù)、國(guó)際物流法律法規(guī)基本規(guī)范，為首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展培養(yǎng)高素質(zhì)技能型專門國(guó)際物流人才。據(jù)此，我院物流專業(yè)的定位應(yīng)立足當(dāng)?shù)乜崭畚锪鳎芮屑訌?qiáng)與企業(yè)的合作，為大型的國(guó)際物流公司培養(yǎng)符合其需求的、專業(yè)性強(qiáng)、具有國(guó)際物流操作技能的專門應(yīng)用型人才。（二）根據(jù)當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)際物流公司對(duì)就業(yè)崗位能力的要求，建議增加國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)和國(guó)際通關(guān)實(shí)務(wù)等課程當(dāng)前，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際投資活動(dòng)空前繁榮，無(wú)論人們對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的內(nèi)涵、標(biāo)志和運(yùn)行過(guò)程等做何種詮釋，蓬勃發(fā)展的國(guó)際物流無(wú)疑是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，現(xiàn)代化的國(guó)際物流在實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間高效率移動(dòng)的同時(shí)，極大地推動(dòng)著國(guó)際商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，在全球范圍內(nèi)促成了一種極富活力的物流、資金流和信息流聯(lián)動(dòng)的交互網(wǎng)絡(luò)?？梢哉f(shuō)，國(guó)際物流實(shí)現(xiàn)并加速著全球化的進(jìn)程。國(guó)際貨運(yùn)代理既是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是國(guó)際物流的一個(gè)重要組成部分。隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展已成為粗具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，對(duì)具備一定國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)和基本的操作技能，了解國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作流程，能夠獨(dú)立進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，完成與運(yùn)輸部門、海關(guān)、商檢機(jī)構(gòu)、集裝箱貨運(yùn)站、集裝箱堆場(chǎng)、保稅庫(kù)等部門的銜接工作的基層技術(shù)型操作人員需求量極大。目前，我院物流專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的專業(yè)核心課程較側(cè)重國(guó)內(nèi)第三方物流業(yè)務(wù)，國(guó)際物流方面課程只在三年的教學(xué)計(jì)劃中占45課時(shí)。下表為我院物流管理專業(yè)的專業(yè)核心課程：建議做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，增加國(guó)際物流與貨運(yùn)代理、國(guó)際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)和國(guó)際報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)等專業(yè)核心課程，并加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，更好地為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展服務(wù)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)的實(shí)用型人才。國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸由于具有費(fèi)用低、運(yùn)量大、對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中占有相當(dāng)大的比例，大概三分之二以上的貨物是通過(guò)海洋運(yùn)輸完成的，在我國(guó)也占有相當(dāng)大的比例。但由于北京不是海港城市，所以，近幾年國(guó)際航空業(yè)務(wù)發(fā)展極快，航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)在北京各個(gè)貨運(yùn)代理公司中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。航空貨物運(yùn)輸有其特定的優(yōu)勢(shì)，速度快，安全性好，不僅可滿足市場(chǎng)的需要，縮短商品的周轉(zhuǎn)期，而且可大大節(jié)省費(fèi)用，更有利于開(kāi)辟運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)的市場(chǎng)。航空貨運(yùn)代理介于進(jìn)出口收發(fā)貨人與航空公司之間，為貨主（進(jìn)出口收發(fā)貨人）提供進(jìn)出口訂艙、送貨、報(bào)關(guān)、裝箱、貨物跟蹤、進(jìn)口清關(guān)、安排陸運(yùn)、保險(xiǎn)等相關(guān)服務(wù)，并協(xié)助辦理各種進(jìn)出口單據(jù)的填制與審核。所以，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)理論知識(shí)、國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)課程應(yīng)該作為專業(yè)核心課程。報(bào)關(guān)是國(guó)際貨運(yùn)代理工作的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)。有權(quán)辦理報(bào)關(guān)的單位有三種：一是專業(yè)報(bào)關(guān)即專門辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的報(bào)關(guān)企業(yè)；二是代理報(bào)關(guān)即委托國(guó)際物流公司或國(guó)際貨運(yùn)代理公司辦理報(bào)關(guān)；三是自理報(bào)關(guān)即外貿(mào)公司的進(jìn)出口商自行辦理報(bào)關(guān)。順義入駐的國(guó)際物流公司或國(guó)際貨運(yùn)代理公司大都負(fù)責(zé)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，對(duì)具體承辦報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)包括填制報(bào)關(guān)單、關(guān)稅結(jié)算等實(shí)際操作的人員有一定的需求。在我院物流管理專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃中應(yīng)增加此課程的設(shè)置，培養(yǎng)學(xué)生熟悉與貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)有關(guān)的法律和對(duì)外貿(mào)易知識(shí)，精通海關(guān)法規(guī)、規(guī)章并具備辦理海關(guān)手續(xù)的技能。（三）有關(guān)專業(yè)課程學(xué)習(xí)與資格證書考試目前，物流行業(yè)的資格證書很多，有前中國(guó)勞動(dòng)和社會(huì)保障部組織頒發(fā)的物流師、助理物流師證書，有英國(guó)皇家協(xié)會(huì)組織頒發(fā)的國(guó)際物流經(jīng)理資格證書，有中國(guó)貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)組織頒發(fā)的國(guó)際貨運(yùn)代理崗位專業(yè)證書，還有中國(guó)海關(guān)總屬組織頒發(fā)的報(bào)關(guān)員證書。究竟應(yīng)該建議學(xué)生考取哪種證書呢？筆者認(rèn)為資格證書不過(guò)是進(jìn)入行業(yè)的準(zhǔn)入證，而具備獨(dú)立拓展的學(xué)習(xí)能力，能夠不斷根據(jù)形勢(shì)調(diào)整和完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)的人才是不會(huì)被市場(chǎng)淘汰的。因此，在專業(yè)課程教學(xué)中，應(yīng)強(qiáng)調(diào)基本理論知識(shí)和實(shí)務(wù)流程的學(xué)習(xí)，注重對(duì)業(yè)內(nèi)前沿信息的介紹，以使學(xué)生能較全面地掌握本行業(yè)動(dòng)態(tài)，規(guī)劃自己的職業(yè)生涯。根據(jù)筆者對(duì)順義地區(qū)各大物流公司的了解，建議我院高職物流專業(yè)的學(xué)生考取以下資格證書：物流師職業(yè)資格證書是以我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要為導(dǎo)向，與企事業(yè)單位和其他用人機(jī)構(gòu)的崗位需求緊密聯(lián)系，其目標(biāo)是培養(yǎng)既有真才實(shí)學(xué)又符合行業(yè)發(fā)展要求的專業(yè)化人才。因此，物流師職業(yè)資格證書的取得是進(jìn)入物流行業(yè)的敲門磚。國(guó)際貨運(yùn)代理崗位專業(yè)證書是從事國(guó)際貨運(yùn)代理職業(yè)的資格證明。隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展已成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)已經(jīng)注入了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)因素。貨主對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理的使用具有完全的自主選擇權(quán)，可以從服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)費(fèi)用、網(wǎng)絡(luò)普及、信息提供、信用程度等各方面權(quán)衡選擇。同時(shí)，市場(chǎng)準(zhǔn)入制度也逐漸規(guī)范。國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的設(shè)立條件有著明確的法律規(guī)范，其中包括像“需要具有至少5名從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)3年以上的業(yè)務(wù)人員”這樣的規(guī)定，其資格由業(yè)務(wù)人員原所在企業(yè)證明或要求取得國(guó)際貨物運(yùn)輸代理相關(guān)資格證書。因此，考取國(guó)際貨運(yùn)代理崗位專業(yè)證書是學(xué)生走出校門進(jìn)入大型物流公司很好的敲門磚。報(bào)關(guān)員資格證書報(bào)關(guān)是國(guó)際貨運(yùn)代理工作的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)。我國(guó)海關(guān)法規(guī)定：“未依法取得報(bào)關(guān)從業(yè)資格的人員，不得從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)?！币苑尚问矫鞔_了從事報(bào)關(guān)員工作的資格制度。報(bào)關(guān)職業(yè)要求報(bào)關(guān)員必須具備一定的學(xué)識(shí)水平和實(shí)際業(yè)務(wù)能力，必須熟悉與貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)有關(guān)的法律和對(duì)外貿(mào)易知識(shí)，必須精通海關(guān)法規(guī)、規(guī)章并具備辦理海關(guān)手續(xù)的技能。因此，報(bào)關(guān)員資格是專業(yè)性、應(yīng)用性和針對(duì)性都比較強(qiáng)的一項(xiàng)職業(yè)資格，取得報(bào)關(guān)員資格是對(duì)國(guó)際商貿(mào)和國(guó)際運(yùn)輸知識(shí)的