中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 1 / 57 公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 一、一、 單選題單選題(1(1 分分/ /題題) ) 1、對(duì)瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應(yīng)盡可 能選用（ C ）。 A、酸性石料 B、中性石料 C、堿性石料 2、若某重交通道路石油瀝青的針入度為 61，則該瀝青應(yīng)屬于 （ B ）。 A、AH50 B、AH70 C、AH90 3、路面水泥混凝土與結(jié)構(gòu)混凝土相比，在配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中還 應(yīng)對(duì)混凝土的( D )提出要求。A、強(qiáng)度 B、和易性 C、耐 久性 D、耐磨性 4、水泥混凝土施工過(guò)程中，為防止混凝土離析其自由傾落高度 不宜超過(guò)（ C）。 A、1.0m B、1.5m C、2.0m D、2.5m 5、大體積混凝土墩臺(tái)或基礎(chǔ)施工時(shí)可在混凝土中埋入厚度不大 于 150mm 的塊石， 但塊石的摻入量不得超過(guò)混凝土總體積的 （ C ） 。 6、水下混凝土灌注對(duì)混凝土和易性要求較高，故混凝土的砂率 宜為（ C ）。 A、2030% B、3040% C、4050% D、5060% 7.橋梁全長(zhǎng) （總長(zhǎng)度） 的計(jì)算規(guī)定是， 有橋臺(tái)的橋梁為 （ B ） 。 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 2 / 57 A 各孔橋跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和 B 兩岸橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻尾 端之間的距離 C 兩岸橋臺(tái)前墻之間的距離 D 橋面系行車(chē)道的長(zhǎng)度 8橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛 度是指（ C ）。A 應(yīng)力 B 應(yīng)變 C 撓度（變形） D 預(yù)拱度 9.鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋?qū)儆冢?A ）。 A 靜定結(jié)構(gòu) B 超靜定結(jié)構(gòu) C 連續(xù)結(jié)構(gòu) D 排 架結(jié)構(gòu) 10.橋梁基礎(chǔ)形式一般可分為（ A ）。 A 明挖基、樁基、沉井基礎(chǔ) B 明挖基礎(chǔ)、樁基、沉入 樁基礎(chǔ) C 挖孔樁基、鉆孔樁基、沉井樁基 D 挖孔樁基、沉井基礎(chǔ)、 明挖基礎(chǔ) 11.下列試驗(yàn)?zāi)囊粋€(gè)可用于測(cè)定土基的回彈模量（ C ）。 A 重型擊實(shí)試驗(yàn) B 三軸壓縮試驗(yàn) C 承載板試驗(yàn) D 簡(jiǎn)支小梁試驗(yàn) 12.對(duì)路基的基本要求是具有足夠的（ B ）。 A 壓實(shí)度、平整度、強(qiáng)度 B 強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 3 / 57 C 剛度、穩(wěn)定性 D 標(biāo)高及合格的幾何尺寸 13.路面結(jié)構(gòu)各層次中，主要起調(diào)節(jié)和改善路基水溫狀況作用的 是（ C ）。A 面層 B 基層 C 墊層 D 聯(lián)結(jié)層 14.我國(guó)瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)是以（ B ）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 A BZZ-100 或 BZZ-60 B 重 100kN 的單軸荷載 C 黃河 JN-150 或解放 CA-10B D 8000 磅 15.在石灰土路面中，當(dāng)其它條件相同時(shí)，石灰劑量（ C ）。 A 越小越好 B 越大越好 C 應(yīng)有一定范圍 D 與劑 量多少無(wú)關(guān) 16、以下哪種屬于路基的地面排水設(shè)施 （ A ） 。 A、邊溝 B、滲溝 C、暗溝 D、滲井 17、下列哪種土的路用性能最差 （ B ）。 A、砂性土 B、粉性土 C、粘性土 D、砂土 18、下列哪種儀器是用來(lái)確定路表抗滑性能的：（ D ）。 A、承載板 B、三米直尺 C、貝克曼梁 D、擺式儀 19、土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實(shí)機(jī) 具進(jìn)行碾壓，其結(jié)果是（C ）。 A、土基壓實(shí)達(dá)到密實(shí)度要求 B、塑性變形減少 C、產(chǎn)生“彈 簧”現(xiàn)象 D、形變模量增大 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 4 / 57 20、二灰量指以下哪兩種材料（ B ）。 A、水泥、石灰 B、石灰、粉煤灰 C、石灰、煤渣 D、 水泥、粉煤灰 21、當(dāng)采用先張法施工預(yù)應(yīng)力鋼筋砼時(shí)，在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 （ C ）以下時(shí)方可放松預(yù)應(yīng)力鋼筋。 A、70% B、80% C、75% D100% 22、進(jìn)行水泥砼抗壓強(qiáng)度評(píng)定時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)同批試件少于 10 組， 則要求其強(qiáng)度平均值不低于（ D ）設(shè)計(jì)值。 A、0.95 倍 B、1.0 倍 C、1.05 倍 D、1.15 倍 23、水下砼灌注時(shí)，灌注時(shí)間不得（ C ）首批砼的初凝時(shí)間。 A、小于 B、等于 C、大于 D、小于和等于 24、在對(duì)土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)過(guò)程中，隨著單位擊實(shí)功的增加最大干 密度所對(duì)應(yīng)的含水量將（ C ）。 A、增加 B、不變 C、減小 D、無(wú)法確定 25、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力是通過(guò)（ C ）來(lái)傳遞并保 持的。 A.錨具 B.張拉 C.預(yù)應(yīng)力筋與砼的粘結(jié) D.控制 26、梁式橋與拱式橋受力特征上表現(xiàn)的最大差別是在豎向荷載作 用下，（ A ）。 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 5 / 57 A.梁式橋無(wú)水平反力，拱式橋有水平反力 B.梁式橋有水平反 力，拱式橋無(wú)水平反力 C.梁式、拱式橋都無(wú)水平反力 D.以上都不對(duì) 27、鉆孔灌注樁按其支撐情況，有摩擦樁和（ B ）兩種。 A.打入樁 B.柱樁 C.沉入樁 D.群樁 28、涵洞完成后，應(yīng)在涵洞砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的 （ B ）時(shí)方可填土。 A.60% B.70% C.80% D.85% 29、電孤焊和綁扎接頭不宜位于構(gòu)件的（ B ）。 A. 最小彎矩處 B. 最大彎矩處 C. 最大拉力處 D. 最大壓力 處 30、懸臂梁施工時(shí)，掛籃支承平臺(tái)除要有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)有 足夠的（ A. ）以滿足梁段的現(xiàn)場(chǎng)需要。 A.平面尺寸 B.機(jī)械設(shè)備 C.彎度 D.剛度 31、被同一箍筋所箍的縱向受力鋼筋根數(shù)，在構(gòu)件的每邊上應(yīng)不 多于（ C ）。 A.5 根 B.4 根 C.3 根 D.6 根 32、下面哪種類(lèi)型立交屬于完全互通立交（ D. ）。 A.環(huán)形立交 B.菱形立交 C.部分苜蓿葉立交 D.喇叭形立交 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 6 / 57 33、 當(dāng)取土距離超過(guò) 1KM 時(shí)， 宜選取的取土作業(yè)方式為 （ C ） 。 A.鏟運(yùn)機(jī)取土 B.推土機(jī) C.挖掘機(jī)和自卸卡車(chē) 34、含水量較大粘性土最適合的壓實(shí)機(jī)械為（ C ）。 A.振動(dòng)壓路機(jī) B.小型振動(dòng)夯 C.凸塊式振動(dòng)壓路機(jī) D.輪 胎壓路機(jī) 35、重交石油瀝青 AH-70，“70”指瀝青（ B ）。 A.延度 B.針入度 C.軟化點(diǎn) D.閃點(diǎn) 36、軟土地基埋深 2-3m，最適宜的處理辦法是（ C ）。 A.塑料排水板 B.粉噴樁 C.置換填土 D.輕質(zhì)路基填筑 37、對(duì)于梁式橋，標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指（ B ） A、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離 B、兩相鄰橋梁中線 之間的距離 C、相鄰兩個(gè)橋墩之間的距離 D、梁板的長(zhǎng)度 38、鉆孔樁孔底沉淀物厚度，對(duì)于柱樁不得大于（ C ） A.0.4d B.10cm C.5cm D.3cm 39、在靜載試驗(yàn)中，每一小時(shí)的沉降不超過(guò)（ A ），并連續(xù) 出現(xiàn)兩次，即可視為穩(wěn)定。 A.0.1mm B.1mm C.0.2mm D.0.5mm 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 7 / 57 40、粗粒土與細(xì)粒土劃分的主要依據(jù)是（ A ） A、顆粒組成 B、礦物成分 C、液型限指標(biāo) 41、不同類(lèi)型土分層填筑時(shí)，一種土最小填筑厚度為（ C ） A、30cm B、40cm C、50cm D、60cm 42、高速公路及一級(jí)公路，一般路段允許工余沉降為（ C ） A、0.10m B、0.20m C、0.30m D、0.40m 43、上路床是指路基頂面起至路基頂面以下（ C ）范圍內(nèi) 的路基部分。 A、10cm; B、20cm; C、30cm; D、40cm 44、路基施工過(guò)程中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根 據(jù)土質(zhì)和施工時(shí)的氣候情況，做成（ B ）的排水橫坡。 A、1%-3%； B、2%-4%； C、3%-5%； D、4%-6% 45、山坡路堤，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1：5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成向內(nèi)傾 斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于（ B ）。 A、0.5m; B、1.0m; C、1.5m; D、2.0m 46、高速公路下路堤的壓實(shí)度不得低于（ C ）。 A、80%； B、85%； C、93%； D、96% 47、 市鎮(zhèn)混合交通繁忙處， 橋上縱坡和橋頭引道縱坡 i 均 （ B ） 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 8 / 57 A、 %4i B、 %3i C、 %5i D、 %6i 48、貼式防水層是（ C ） A、防水砼 B、環(huán)氧樹(shù)脂涂層 C、 “三油二氈” D、 “三 油三氈” 49、“預(yù)應(yīng)力鋼筋砼”是（ B ）。 A、施加少量的預(yù)應(yīng)力提高裂縫安全度 B、保證邊緣應(yīng)力不 超過(guò)規(guī)定值 C、不允許出現(xiàn)裂縫 D、裂縫寬度不超過(guò)規(guī) 定值 50、荷載組合 I 是（ A ） A、主要設(shè)計(jì)組合 B、附加設(shè)計(jì)組合 C、驗(yàn)算組合 D、偶 然組合 51、液限大于 50%，塑性指數(shù)大于（ C ）的土不得直接作為 路堤填料。 A、16； B、21； C、26； D、31 52、土石混填路堤施工過(guò)程中，石塊的最大粒徑不得超過(guò) （ D ）。 A、分層松鋪厚度的 1/2； B、分層松鋪厚度的 2/3； C、分層壓實(shí)厚度的 1/2； D、分層壓實(shí)厚度的 2/3 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 9 / 57 53、高速公路的水泥穩(wěn)定土基層的壓實(shí)度不得低于（ D ）。 A、95%； B、96%； C、97%； D、98% 54、以下幾種巖石中，（ A ）軋制的集料最適合于用作瀝 青砼表面層的原材料。 A、玄武巖； B、石灰?guī)r； C、花崗巖； D、片麻巖 55、無(wú)鉸拱橋支座發(fā)生相對(duì)豎向位移，內(nèi)力是（ B ） A、正對(duì)稱 B、反對(duì)稱 C、非對(duì)稱 56、鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，配置在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)的焊接 受力鋼筋在受拉區(qū)， 其接頭的截面面積占總截面面積的最大百分率是 （ A ）。A、50% B、25% C、15% 57、貧混凝土基層各種混凝土面層、加鋪層、橋面和搭板的縱、 橫向縮縫均應(yīng)采用（B）施工。 A、隔離法 B、切縫法 C、留縫法 58、明挖地基處理，一般巖層傾斜度大于（ A ）時(shí)，基底應(yīng) 鑿成臺(tái)階以免滑動(dòng)。 A、15 B、16 C、17 59、一般情況下，抗壓強(qiáng)度達(dá)到（ C ）時(shí)，可滿足拆除側(cè)模 時(shí)所需各項(xiàng)強(qiáng)度。 A、1.5MPa B、2.0MPa C、2.5MPa 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 10 / 57 60、鋼筋接頭采用雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于（ A ） A、10d B、5d C、15d 61、 山坡路堤， 地面橫坡陡與 （ B ） 時(shí)， 原地面應(yīng)挖成臺(tái)階。 A、1：2 B、1：5 C、1：10 62、集料粒徑大于（ A ）的集料，稱為粗集料。 A、2.36 B、4.75 C、0.2 63、 熱拌瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度主要反映瀝青混合料的 （ A ） A、高溫穩(wěn)定性 B、低溫抗裂性 C、密水性 64、壓路機(jī)碾壓時(shí)有瀝青混合料沾輪時(shí)，可向碾壓輪灑（ A ） A、少量水 B、少量柴油 C、少量柴油和水混合液 65、瀝青混凝土路面的主要承重層是（ B ） A、面層 B、基層 C、底基層 66、混凝土的坍落度主要反映混凝土的（ A ） A、和易性 B、抗?jié)B性 C、干縮性 67、涵洞完成后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（ B ）時(shí)，可 進(jìn)行回填土。 A、50% B、75% C、80% 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 11 / 57 68、細(xì)粒土、砂類(lèi)土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該 種土的最佳含水量（B）以內(nèi)壓實(shí)。 A、1% B、2% C、3% D、4% 69、 采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)， I 級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于 （ B ） A、1% B、2% C、3% D、4% 70、 作為路基填料土地， 其液限和塑性指數(shù)應(yīng)分別不大于 （ A ） A、50，26 B、50，30 C、60，26 D、55，30 71、水泥存放時(shí)間超過(guò)（ C ）個(gè)月，應(yīng)重新取樣試驗(yàn)。 A、1 B、2 C、3 D、4 72、特大橋梁測(cè)量控制網(wǎng)應(yīng)（ B ）復(fù)測(cè)一次 A、0.5 年 B、1 年 C、2 年 D、5 年 73、膨脹土的特點(diǎn)是（ B ） A、放在太陽(yáng)下，明顯的膨脹變硬； B、吸水膨脹軟化，失水 收縮龜裂； C、吸水、失水其體積不受影響。 74、用于高速公路瀝青路面上面層和中面層瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定 度為（ B ）次/mm。 A、600 B、800 C、1000 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 12 / 57 75、熱拌瀝青混合料路面瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于 （ B ）。 A、50cm B、10cm C、12cm 76、預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核， 實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，實(shí) 際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在（ C ）以內(nèi)。 A、2% B、4% C、6% D、10% 77、未采取防腐蝕措施的預(yù)應(yīng)力筋，當(dāng)空氣濕度大于 70%或鹽分 過(guò)大時(shí)，在安裝后至壓漿時(shí)的容許間隔時(shí)間為（ B ） A、5d B、7d C、10d D、15d 78、作為路基填土材料，哪種土最優(yōu)（ B ） A、粘性土 B、砂性土 C、粉性土 79、填土高度小于多少米的稱為矮路堤（ A ） A、1.01.5 米 B、23 米 C、58 米 80、在一個(gè)墩、臺(tái)樁基中，同一水平的樁接頭數(shù)不得超過(guò)基樁總 數(shù)的（C ） A、1/2 B、1/3 C、1/4 D、3/5 81、吊橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（ B ） A、橋面 B、纜索 C、橋臺(tái) 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 13 / 57 82、橋梁所受的荷載中，水浮力屬于（ A ） A、永久荷載 B、可變荷載 C、偶然荷載 83、用于判斷路基土干濕狀態(tài)的指標(biāo)是（ A ） A、土的稠度 B、土的含水量 C、土的液限 D、土的塑限 84、先張法中，將預(yù)應(yīng)力筋放松時(shí)，混凝土強(qiáng)度要達(dá)到（C） A、不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 50% B、不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 60% C、不 低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 70% D、沒(méi)有規(guī)定 85、使用礦粉作填料的瀝青路面是（ D ） A、瀝青表面處治 B、瀝青貫入式 C、瀝青穩(wěn)定土 D、瀝青 混凝土 86、水泥混凝土路面采用滑模施工時(shí)要求最大水灰比不超過(guò) （ B ） A、0.42 B、0.44 C、0.46 D、0.48 87、 路基土方開(kāi)挖不論工程量多少和開(kāi)挖深度大小， 均應(yīng) （ A ） 進(jìn)行。 A、自上而下 B、自下而上 C、上下同時(shí) D、上下均可 88、石油瀝青的針入度值越大，瀝青材料的粘滯性（ B ） A、越好 B、越差 C、不變 D、無(wú)關(guān) 89、柔性路面施工時(shí)初期碾壓應(yīng)采用（ C ）壓路機(jī)。 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 14 / 57 A、重型 B、中型 C、輕型 D、振動(dòng) 90、 重力式擋土墻若向外移動(dòng)， 墻身承受的主動(dòng)土壓力 （ C ） A、不變 B、增大 C、減小 D、增大或減小 91、下列關(guān)于橋梁受力特性的說(shuō)法正確的是（ B ） A、簡(jiǎn)支梁橋在日照溫差作用下將產(chǎn)生附加內(nèi)力。B、斜拉橋主梁 屬于壓彎結(jié)構(gòu)。 C、考慮連拱作用對(duì)拱圈是偏于危險(xiǎn)的。 92、大跨橋梁設(shè)計(jì)的階段劃分為（ B ） A、 初步設(shè)計(jì)、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、 施工設(shè)計(jì) B、 初步設(shè)計(jì)、 技術(shù)設(shè)計(jì)、 施工圖設(shè)計(jì) C、方案設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì) 93、橋梁通航水位是指（ C ） A、通航要求的最低水位 B、最佳行船水位 C、最高停航水位 D、各航道行政主管部門(mén)規(guī)定的允許通 航水位 94、鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（ A ）。 A、焊接 B、綁扎 C、焊接或綁扎 95、后張法施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，若設(shè)計(jì)未作規(guī)定，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低 于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的（ B ）。 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 15 / 57 A、60% B、70% C、80% 96、為使路基壓實(shí)取得最佳壓實(shí)效果，較經(jīng)濟(jì)而有效的方法是 （ D ）。 A、增大壓實(shí)功率 B、增大土的含水量 C、改善土質(zhì) D、 使土處于最佳含水量 97、以下哪 一種措施是較為簡(jiǎn)單的提高擋墻抗滑穩(wěn)定性的方 法（ C ）。 A、改變墻面坡度 B、增大墻背和墻面坡度 C、設(shè)置 傾斜基底 D、改變墻身斷面形式 98、波形梁護(hù)欄板的鍍鋅量一般要求得大于（ C ）克/平方米。 A、425 B、500 C、600 D、650 99、為了保證纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持 一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長(zhǎng)度定為 （ B ）米。 A、100-200 B、200-300 C、300-400 D、 400-500 100、路側(cè)柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線的水平距離應(yīng)在 （ C ）厘米以上。 A、10 B、15 C、20 D、25 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 16 / 57 101.電弧焊接頭的焊縫長(zhǎng)度，對(duì)雙面焊縫不應(yīng)小于（ B） 。 A.3d B.5d C.7d D.10d 102.鋼筋機(jī)械連接件的最小混凝土保護(hù)層厚度， 應(yīng)符合設(shè)計(jì)受力主筋 混凝土保護(hù)層厚度的規(guī)定，且不得小于（ C ） 。 A.10mm B.15mm C.20mm D.25mm 103.受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度， 應(yīng)取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長(zhǎng)度 的（ C ）倍。 A.0.3 B.0.5 C.0.7 D.0.9 104.支架高度大于（ B ）時(shí)，其頂部和底部均應(yīng)設(shè)置水平剪力撐。 A.3.8m B.4.8m C.5.2m D.5.8m 105.非承重模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到( A ),且能保證其表面及 棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除。 A.2.5 MPa B.3.0 MPa C.3.5 MPa D.4.0 MPa 106.新澆筑混凝土的強(qiáng)度達(dá)到（ A ）之前，不得使其承受行人和、 運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。 A.2.5MPa B.3.0MPa C.3.5MPa D.4.0MPa 107.連續(xù)澆筑大體積結(jié)構(gòu)物時(shí)，每 200m或每一工作班應(yīng)制取不少于 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 17 / 57 （ B ）組的試件。 A.1 B.2 C.3 D.4 108. 水泥如受潮，或存放時(shí)間超過(guò)( C )，應(yīng)重新取樣復(fù)驗(yàn)，并應(yīng) 按其復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。 A.1 個(gè)月 B.2 個(gè)月 C.3 個(gè)月 D.4 個(gè)月 109.預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后， 孔道應(yīng)盡早壓漿， 且應(yīng)在 （ C ） 內(nèi)完成， 否則應(yīng)采取避免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的措施。 A.24h B.36h C.48h D.60h 110.孔道壓漿時(shí)，關(guān)閉出漿口后，宜保持一個(gè)不小于（ A ）的穩(wěn)壓 期，該穩(wěn)壓期的保持時(shí)間宜為 3-5min。 A0.5MPa B.0.7MPa C.0.9MPa D.1.2MPa 111.鉆（挖）孔灌注樁的護(hù)筒宜高出地面 0.3m 或水面（ C ） 。 A0.51.0m B.1.01.5m C.1.02.0m D.1.5 2.0m 112.應(yīng)采取措施，縮短墩、臺(tái)身與承臺(tái)之間澆筑混凝土的時(shí)間間隔， 間歇期不宜大于（ B ） 。 A.7d B.10d C.14d D18d 113.臺(tái)背填土應(yīng)順路線方向，自臺(tái)身起，其填土的長(zhǎng)度在頂面應(yīng)不小 于橋臺(tái)高度加 2m,在底面應(yīng)不小于（ B ） 。 A.1.5m B.2m C.2.5m D.3m 114.涵洞施工完成后， 砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 （ C ） 時(shí)，方可進(jìn)行涵洞洞身兩側(cè)的回填。 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 18 / 57 A.75% B.80% C.85% D.90% 115.涵洞頂部的填土厚度必須大于 （ C ） 后方可同行車(chē)輛筑路機(jī)械。 A.0.3m B.0.4m C.0.5m D.0.6m 116.排水管道或排水總管每隔（ C ）及轉(zhuǎn)彎處均應(yīng)設(shè)檢查井，井底 應(yīng)設(shè)沉淀池。 A.30m B.40m C.50m D.60m 117.當(dāng)晝夜日平均氣溫高于（ B ）時(shí)，混凝土工程和砌體工程的施 工應(yīng)符合熱期施工的規(guī)定。 A.25 B.30 C.32 D.35 118. 在（ D ）以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧、暴雨和暴風(fēng)雪等惡劣氣候條件下， 不應(yīng)進(jìn)行高處的施工作業(yè)。 A.3 級(jí) B.4 級(jí) C.5 級(jí) D.6 級(jí) 119.接頭連接件的屈服承載力和受拉承載力的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)不小于被連 接鋼筋的屈服承載力和受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的（ D ）倍。 A.0.9 B.1.0 C.1.05 D.1.10 120.為了防止彎鉤加工時(shí)彎鉤部分發(fā)生裂紋， 降低彎鉤部分的 （ A ） ， 規(guī)定了各級(jí)鋼筋的最小半徑。 A.抗拉強(qiáng)度 B.屈服強(qiáng)速 C.抗壓強(qiáng)速 D.抗剪強(qiáng) 度 121.有些主鋼筋在梁跨部位彎起，規(guī)定其（ B ）是為了防止彎曲處 的混凝土被鋼筋的合成應(yīng)力壓碎。 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 19 / 57 A.最小長(zhǎng)度 B.最小半徑 C.最大長(zhǎng)度 D.最大半徑 122.重要部位和有抗震要求的施工縫應(yīng)插埋錨固鋼筋， 是為了增強(qiáng)其 （ C ） 。 A.抗拉強(qiáng)度 B.抗壓強(qiáng)度 C.抗剪強(qiáng)度 D.整體強(qiáng)度 123.對(duì)于沉井，由計(jì)算所確定的封底厚度，除應(yīng)滿足其頂面高出刃腳 根部至少 0.5m 外，一般尚不宜小于 1.5 倍井孔直徑或（ D ） 。 A.刃腳高度 B.長(zhǎng)邊邊長(zhǎng) C.對(duì)角長(zhǎng)度 D.短邊長(zhǎng)度 124.填筑圍堰的程序從上游開(kāi)始至下游合攏， 可減少圍堰填筑過(guò)程中 的（ B ） ，易于填筑牢固。 A.填料流失 B.水流沖刷 C.安全風(fēng)險(xiǎn) D.機(jī)械數(shù)量 125拱橋拱圈的自重荷載宜乘以（ B ）倍系數(shù)，是因?yàn)楣霸跐仓?預(yù)制過(guò)程中常有超重的現(xiàn)象。 A.1.1 B.1.2 C.1.3 D.1.4 126. 斜拉橋預(yù)制橋面板的存放時(shí)間不宜少于（ C ）個(gè)月。 A.3 B.5 C.6 D.8 127.鋼-混凝土混合梁，是指鋼梁與混凝土梁通過(guò)（ A ）而形成的 梁體。 A.縱向結(jié)合 B.橫向結(jié)合 C.交叉作用 D.螺栓錨 固 128.對(duì)稱間斷焊接的主要目的是為避免因焊接而產(chǎn)生過(guò)大的（ B ） 。 A.損傷 B.變形 C.內(nèi)力 D.應(yīng)變 129.規(guī)定涵洞應(yīng)設(shè)置（ C ）的目的是為了防止基底受力不均勻而引 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 20 / 57 起基礎(chǔ)的不均勻沉降。 A.伸縮縫 B.假縫 C.沉降縫 D.斷縫 130. 鋼筋在工地存放時(shí)， 應(yīng)按不同品種、 規(guī)格， 分批分別堆置整齊， 不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志，存放的時(shí)間不宜超過(guò)（C） 個(gè)月。 A.3 B.5 C.6 D.7 131. 人工挖孔樁作業(yè)時(shí)，規(guī)范要求當(dāng)孔深大于（ A ）時(shí)，必須采 取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。 A.10m B.15m C.20m D25m 132. 既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外 加劑是（ A） A.引氣劑 B.泵送劑 C.減水劑 D.著色劑 133. 橋梁樁基樁頭鑿除應(yīng)采用（ A ）鑿除。 A、人工 B、炸藥 C、膨脹劑 D、鉆機(jī) 134. 擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土澆注模板宜采用（ C ） A、土模 B、編織 C、組合鋼模 D、木模 135.關(guān)于冬期施工，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ D） A. 采用蒸汽加熱法養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r，混凝土的升、降溫速度應(yīng)符合 有關(guān)規(guī)定。 B.冬期當(dāng)必須在室外進(jìn)行鋼筋焊接時(shí)，最低氣溫不宜低于-20。 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 21 / 57 C.冬期攪拌混凝土?xí)r，攪拌時(shí)間應(yīng)比常溫時(shí)延長(zhǎng) 50%。 D.室外晝夜日平均氣溫連續(xù) 7d 穩(wěn)定低于 5時(shí)，鋼筋、預(yù)應(yīng)力、 混凝土等工程應(yīng)采取冬期施工的措施。 136. 采用插入式振動(dòng)器澆筑混凝土?xí)r， 分層澆筑的厚度不宜超過(guò) （C ） A.200mm B.250mm C.300mm D.500mm 137. 球型支座安裝施工時(shí)，支座支承面的四角高差不得大于（ C） A.1mm B.1.5mm C.2mm D.2.5mm 138. 混凝土采用泵送時(shí)，泵送的間隔時(shí)間不宜超過(guò)（B ） A.10min B.15min C.20min D.25min 139. 為確保樁頂混凝土質(zhì)量，灌注的樁頂高程應(yīng)比設(shè)計(jì)高程高出不 小于（ A） A、0.5m B、1m C、1.5m D、2m 140. 采用插入式振動(dòng)器振搗混凝土?xí)r， 與側(cè)模應(yīng)保持 （ A） 的距離， 且插入下層混凝土中的深度宜為 50-100mm。 A.50-100mm B.100-200mm C.100-300mm D.200-300mm 141、護(hù)筒的埋置深度在旱地或筑島處宜為 （ A ）。 A.24m B.34m C.45m D.23m 142、鉆孔灌注樁的護(hù)筒頂宜高于地面（ B ）或水面（ C ） 。 A.0.2m B.0.3m C.1.02.0m D.1.01.5m 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 22 / 57 143、水下混凝土在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在（ C ）。 A.24m B.25m C.26m D.27m 144、水下混凝土在灌注時(shí)應(yīng)能保持足夠的流動(dòng)性，其坍落度當(dāng)樁孔 直徑 D1/3000 B.當(dāng)鋼絲束長(zhǎng)度20m 時(shí)，不宜1/5000,且不大于 5mm C.當(dāng)鋼絲束長(zhǎng)度20m 時(shí)，不宜1/2500 D.當(dāng)鋼絲束長(zhǎng)度20m 時(shí)，不宜1/4000，且可大于 5mm 300 影響填土路基壓實(shí)效果的主要因素（ ABC ） A 含水量 B 土類(lèi) C 壓實(shí)土層 厚度 D 填方高度 二、判斷題（正確的畫(huà)，錯(cuò)誤的畫(huà)。共二、判斷題（正確的畫(huà)，錯(cuò)誤的畫(huà)。共 2020 題，每題題，每題 1 1 分。 ）分。 ） 1、高強(qiáng)混凝土是指強(qiáng)度等級(jí) C50 及以上的混凝土。() 2、 當(dāng)采用獨(dú)立坐標(biāo)系、 抵償坐標(biāo)系時(shí)， 不必確認(rèn)與國(guó)家坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換關(guān)系。 () 3、加密網(wǎng)應(yīng)按一級(jí) GPS 測(cè)量精度施測(cè)，其精度應(yīng)保證最弱相鄰點(diǎn)點(diǎn)位中誤差小 于10mm。() 4、受拉區(qū)內(nèi) HPB235 鋼筋綁扎接頭的末端可不做彎鉤。() 5、 鋼筋與模板之間設(shè)置的墊塊， 制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差， 正誤差應(yīng)不大于 1mm。 () 6、鋼絲分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于 50t。() 7、后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的所有管道均應(yīng)在每個(gè)頂點(diǎn)設(shè)排氣孔及需要時(shí) 在每個(gè)低點(diǎn)設(shè)排水孔。() 8、預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在 48h 內(nèi)完成，否則應(yīng)采取避 免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的措施。() 9、采用集水坑排水時(shí)，排水設(shè)備的排水能力宜為總滲水量的 3 倍。() 10、在混凝土中埋放片石時(shí)，氣溫可低于 0。() 11、各類(lèi)砂漿均宜采用機(jī)械拌和，拌和時(shí)間宜為 35min。() 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 55 / 57 12、 大跨度拱橋懸澆拱圈時(shí)，應(yīng)對(duì)拱肋在懸臂狀態(tài)下的控制工況進(jìn)行壓屈分析計(jì) 算，其壓屈穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)大于 3。() 13、涵洞施工完成后，砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%時(shí)，方可進(jìn)行 涵洞洞身兩側(cè)的回填。() 14、斜拉橋拉索索力實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值的偏差不宜大于 5%，超過(guò)時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 () 15、采用抗凍砂漿砌筑砌體時(shí)，抗凍砂漿使用時(shí)的溫度可低于 5，但不得低于 3。() 16、對(duì)后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板，在施加預(yù)應(yīng)力后可將其從預(yù)制臺(tái)座吊移至場(chǎng)內(nèi) 的存放臺(tái)座上后再進(jìn)行孔道壓漿。() 17、涵洞施工完成后，砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%時(shí)，方可進(jìn)行 涵洞洞身兩側(cè)的回填。() 18、斜拉橋拉索索力實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值的偏差不宜大于 5%，超過(guò)時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 () 19、采用抗凍砂漿砌筑砌體時(shí)，抗凍砂漿使用時(shí)的溫度可低于 5，但不得低于 3。() 20、 電弧焊接與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于 5d， 且不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。 () 22、在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試施和質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為 200mm 的立方體 尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。 （X ） 23、袋裝水泥在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)為防止受潮，堆垛高度不應(yīng)超過(guò) 5 袋。 （X ） （3） 鉆孔灌注澆注砼時(shí)，灌注樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出 1.0m 以上，以保證混凝土強(qiáng)度，當(dāng)全部接 樁前必須鑿除殘余樁頭，應(yīng)無(wú) 層。 （ X ） 24、 混凝土的澆筑如因故必須間斷時(shí)， 其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí) 間。 （ ） 25、熱拌瀝青混合料路面攤鋪機(jī)在開(kāi)始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴 油。 （ ） 26、壓路機(jī)碾壓過(guò)程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴(yán) 禁灑柴油。 （ ） 27、液限大于 26，型性指數(shù)大于 50 的土，以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填 料。 （ X ） 中建八局廣西分公司公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范 56 / 57 28、涵洞項(xiàng)面填土壓實(shí)厚度大于 50cm 時(shí)，方可通過(guò)重型機(jī)械和汽車(chē)。 （ ） 29、細(xì)拉土、砂類(lèi)土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量2%以 內(nèi)壓實(shí)。 （ ） 30、開(kāi)挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí)，宜采用平地機(jī)械配合其它土方機(jī)械作 業(yè)。 （ ） 31、高強(qiáng)混凝土是指強(qiáng)度等級(jí) C50 及以上的混凝土。 （ ） 32、當(dāng)采用獨(dú)立坐標(biāo)系、抵償坐標(biāo)系時(shí)，不必確認(rèn)與國(guó)家坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換關(guān)系。 3、加密網(wǎng) 應(yīng)按一級(jí)GPS測(cè)量精度施測(cè)， 其精度應(yīng)保證最弱相鄰點(diǎn)點(diǎn)位中差小于10mm。 （ ） 34、受拉區(qū)內(nèi) HPB235 鋼筋綁扎接頭的末端可不做彎鉤。 （ ） 35、鋼筋與模板之間設(shè)置的墊塊，制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于 1mm。 （ ） 3 6、鋼絲分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于 50t。 （ ） 37、 后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的所有管道均應(yīng)在每個(gè)頂點(diǎn)設(shè)排氣孔及需要時(shí)在每個(gè)低點(diǎn) 設(shè)排水孔。 （ ） 38、預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在 48h 內(nèi)完成，否則應(yīng)采取避免預(yù)應(yīng)力 筋銹蝕的措施。 （ ） 39、采用集水坑排水時(shí)，排水設(shè)備的排水能力宜為總滲水量的 3 倍。 （ ） 40、在混凝土中埋放片石時(shí)，氣溫可低于 0。 （ 41、各類(lèi)砂漿均宜采用機(jī)械拌和，拌和時(shí)間宜為 35min。 （ ） 42、大跨度拱橋懸澆拱圈時(shí)，應(yīng)對(duì)拱肋在懸臂狀態(tài)下的控制工況進(jìn)行壓屈分析計(jì)算，其壓屈 穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)大于 3。 （ ） 43、涵洞施工完成后，砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%時(shí)，方可進(jìn)行涵洞洞身兩 側(cè)的回填。 （ ） 44、 斜拉橋拉索索力實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值的偏差不宜大于 5%， 超過(guò)時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 （ ） 45、采用抗凍砂漿砌筑砌體時(shí)，抗凍砂漿使用時(shí)的溫度可低于 5，但不得低于 3。 （ 46、在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試施和質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為 20