全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試 模擬 試卷 一 專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù) （ 公路工程 ） 一、單項(xiàng)選擇題 （ 共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中 ， 只有一個(gè)最符合題意 ） 1用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按（ D ）指標(biāo)確定。 A、 密度 B、 回彈模量 C、 彎沉 D、 CBR值 2 一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作 ( A )。 A、分層縱挖法 B、通道縱挖法 C、分段縱挖法 D、混合式縱挖法 3下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是 ( A )。 A、 加筋土擋土墻 B、 衡重式擋土墻 C、 壁板式錨桿擋土墻 D、 重力式擋土墻 4下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是 ( A )。 A、 泥結(jié)碎石基層 B、 級(jí)配碎石基層 C、 石灰穩(wěn)定砂礫基層 D、 二灰碎石基層 5為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑的瀝青薄層稱為（ A ）。 A、 透層 B、 粘層 C、 封層 D、 結(jié)合層 6 目前采用最廣泛的水泥混凝土路面是（ B ）。 A、 連續(xù)配筋混凝土 B、 普通混凝土 C、 鋼筋混凝土 D、 預(yù)應(yīng)力混凝土 7公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空 頂 部標(biāo)高之差稱力 ( C )。 A、橋梁高度 B、橋梁建筑高度 C、橋梁容許建筑高度 D、橋梁凈空高度 8剛構(gòu)橋的施工一般采用（ C ）施工。 A、 整體現(xiàn)澆 B、 轉(zhuǎn)體 C、 平衡懸臂施工 D、 采用分次澆筑法 9 采用新奧法施 工的隧道，其開挖方法一般為 ( A )。 A、 鉆爆法 B、 沉管法 C、 盾構(gòu)法 D、 蓋挖法 10.公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng) (ETC)主要由車載單元、 ( C )單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。 A、 路側(cè)廣播 B、 有線通信 C、 路側(cè)通信 D、 視頻通信 11 A類突起路標(biāo)與 B類突起路標(biāo)的性能區(qū)別是（ D ）。 A、 具備減速性能 B、 具備防滑性能 C、 具備視線誘導(dǎo)性能 D、 具備逆反射性能 12.公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測(cè)試的 標(biāo)準(zhǔn)方法是 ( D )。 A、 環(huán)刀法 B、 自動(dòng)彎沉儀法 C、 落錘彎沉儀法 D、 貝克曼 梁 法 13施工企業(yè)工程技術(shù)檔案的內(nèi)容，第一部分是工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有 （ D ）。 A、施工組織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié) B、 技術(shù)革新建議的試驗(yàn)、采用、改動(dòng)時(shí)的記錄 C、 重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄 D、 圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單 14.公路工程的間接費(fèi)是由企業(yè)管理費(fèi)和 ( D )兩項(xiàng)組成的。 A、 預(yù)留費(fèi) B、 建設(shè)單位管理費(fèi) C、 財(cái)務(wù)費(fèi) D、 規(guī) 費(fèi) 15不屬于 公路工程項(xiàng)目施工成本控制方法 的是（ B ）。 A、 以目標(biāo)成本控制成本支出 B、 以 材料計(jì)劃 控制資源消耗 C、 用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制 D、 運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本 16 公路橋梁施工中，必須投入施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力是（ B ）。 A、 爆破工 B、 測(cè)量工 C、 木工 D、 混凝土工 17.對(duì)于可調(diào)價(jià)的公路工程合同，在截止投標(biāo)日之前 的 ( B )天以后的法律法規(guī)變更引起的費(fèi)用增減，合同價(jià)可相應(yīng)調(diào)整。 A、 7 B、 14 C、 28 D、 0 18 一般情況下，腳手架屬于（ A ）。 A、 主要材料 B、 輔助材料 C、 周轉(zhuǎn)性材料 D、 其他材料 19為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是 ( C )。 A、 應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土 B、 應(yīng)盡量加大水泥用量 C、 應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量 D、 應(yīng)盡可能采用快凝水泥 20 投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo) ,投標(biāo)人 必須是（ A ） 。 A、至少一個(gè)是獨(dú)立法人 B、兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織 C、兩個(gè)或兩個(gè)以上的獨(dú)立法人 D、聯(lián)合體的主辦人是法人即可 二、多項(xiàng)選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0 5 分 ) 21山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在 ( ACD )地段進(jìn)行。 A、 砂類土 B、 巖石 C、 碎礫石 D、 重黏土 E、 膨脹土 22對(duì)沿河路堤進(jìn)行間接防護(hù)的設(shè)施有（ DE ） A、丁壩 B、浸水擋土墻 C、石籠 D、順壩 E、改河營造護(hù)林帶 23.瀝青路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的（ BD ）。 A、 石屑 B、 碎石 C、 篩選礫石 D、 破碎礫石 E、 礦渣 24 熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括（ ABCE ）。 A、 配合比調(diào)試 B、 瀝青混合料抽提等試驗(yàn) C、 試驗(yàn)段施工 D、 養(yǎng)護(hù) E、 瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì) 25橋梁按受力特點(diǎn)的不同，通常分為（ AC ）基本體系以及它們之間的各種組合。 A、梁式 B、剛構(gòu)式 C、拱式 D、斜拉式 E、懸吊式 26下列橋墩中屬于梁橋輕型橋墩的有（ ABCD ）。 A、 鋼筋混凝土薄壁橋墩 B、 柱式橋墩 C、 柔性排架橋墩 D、 鉆孔樁柱式橋墩 E、 懸臂式單向推力墩 27.隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置，可將通風(fēng)方式分為 ( CDE )。 A、 密閉式 B、 敞開式 C、 風(fēng)管式 D、 巷道式 E、 風(fēng)墻式 28.一條高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、 ( ACE )等。 A、 視頻監(jiān)視系統(tǒng) B、 收費(fèi)地理信息系統(tǒng) C、 內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng) D、 信息發(fā)布系統(tǒng) E、 安全報(bào)警系統(tǒng) 29 明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有（ BCD ）。 A、 基礎(chǔ)埋置深度 B、 基底地質(zhì)情況和承載力 C、 基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高 D、 地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) E、 基礎(chǔ)的縱、橫向傾斜度 30 按照公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件必須包括（ BCD ）。 A、 投標(biāo)擔(dān)保 B、 授權(quán)書 C、 聯(lián)合體協(xié)議書 D、 施工組織設(shè)計(jì) E、 選擇方案及其報(bào)價(jià) 21 ABC 22. DE 23. BD 24. ABCE 25 AC 26. ABCD 27. CDE 28. ACE 29. BCD 30. BCD 三、 案例分析題 （ 共 5 題， （ 一 ） 、 （ 二 ） 、 （ 三 ） 題各 20 分， （ 四 ） 、 （ 五 ） 題各 30 分 ） （ 一 ） 【 背景資料 】 某高速公路 M 合同段 (K17+300 K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度 20 MPa 左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方 2400000m3（土石比例為 6:4），填方 249000m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開挖綜合單價(jià)為 16 元 m3，施工過程 部分事件摘要如下。 事件 1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為 3.4:6.6，變更后的土石方開挖綜合單價(jià)調(diào)整為 19 元 m3，經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。 事件 2：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚 40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。 事件 3：該路堤施 工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。 【問題】 1公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種？事件 1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種？說明理由。 （ 1） 公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。 （ 2） 屬于較大設(shè)計(jì)變更。 （ 3） 因?yàn)閱雾?xiàng)變更金額達(dá)到 720萬元 2400000(19 -16) =7200000元 ，超過 500萬元的規(guī)定。 2指出事件 2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。 不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為 66，整平應(yīng)采用 大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行 ； 不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。 3指出事件 3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？ （ 1） 實(shí)測(cè)彎沉 不正確 。 （ 2） 還 需補(bǔ)充 實(shí)測(cè)平整度。 4針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求？ 該路段在填筑時(shí)，對(duì)土石混合料中石料強(qiáng)度大于 20 MPa 時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的 2/3，超過的石料應(yīng)清除或打碎。 （ 二 ） 【 背景資料 】 某施工單位承接了一座特大型橋梁工程， 上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁形式，在施工組織設(shè)計(jì)中制 定了后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢測(cè)內(nèi)容如下： (1) 預(yù)應(yīng)力筋的各項(xiàng)技術(shù)性能； (2) 預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)、及管道間距； (3) 張拉時(shí)的應(yīng)力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)。 施工前由建設(shè)單位組織了圖紙會(huì)審，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交底，施工單位參加。發(fā)現(xiàn)其中基礎(chǔ)設(shè)計(jì)由于地質(zhì)條件的改變，需要進(jìn)行局部設(shè)計(jì)變更，為了節(jié)省時(shí)間，建設(shè)單位單位委托施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。在各方努力下，工程順利完成。 【問題】 1 這家企業(yè)在完成以上檢測(cè)內(nèi)容前，還需要做哪些工作？ 加工張拉以前還必須對(duì)千斤頂、油表、鋼尺等檢查校正。 2 其中 對(duì)張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)有什么具體的要求？ 張拉伸長率，要求符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)控制在 6%范圍以內(nèi)；鋼束的斷絲滑絲數(shù)每束允許 1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的 1%；鋼筋不允許斷絲。 3背景中提及的圖紙會(huì)審屬于哪類會(huì)審？ 屬于綜合會(huì)審。 4按照會(huì)審制度的要求，分析背景中存在的問題，并給出正確的做法。 （ 1）存在的問題：設(shè)計(jì)變更程序不符合要求。 （ 2）正確的做法：對(duì)會(huì)審提出問題，凡是設(shè)計(jì)單位變更修改的，應(yīng)在會(huì)審記錄“解決意見”欄內(nèi)填寫清楚 ，盡快請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部門發(fā)“設(shè)計(jì)變更通知單”，施工時(shí)按“設(shè)計(jì)變更通知單”執(zhí)行。 （ 三 ） 【 背景資料 】 某施工單位中標(biāo)承包 AB 路段雙向 4 車道高速公路交通工程的施工。該路段全長 105 km，設(shè)計(jì)速度 100 km/h，有 8 個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式 IC 卡，全線設(shè) 8 個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站（包括車道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實(shí)施 中發(fā)生如下事件。 事件 1：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。 事件 2：為了爭取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場(chǎng)開箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。 事件 3：在施工中，業(yè)主要求承包商完成一個(gè)合同中沒有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。 事件 4：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。 【問題】 1針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件 1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。 交通工程的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮：機(jī)電設(shè)備的測(cè)試、各（子）系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃。 2指出事件 2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測(cè)試？ （ 1） 到場(chǎng)設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加。開箱時(shí)除對(duì)規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號(hào)、備品、備件等隨機(jī)資料，并做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可。 （ 2） 設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線接線， 正確無誤后方 可進(jìn)行通電試驗(yàn)和測(cè)試 。 3事件 3 中的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目是否可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià)？請(qǐng)說明理由。并列出在施工合同中的三個(gè)計(jì)日工表名稱。 （ 1） 可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià)。 （ 2） 其理由是：因?yàn)檫@是業(yè)主新增加的項(xiàng)目。施工合同中有：勞務(wù)、材料、施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表。 4將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)分成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。 收費(fèi)系統(tǒng)可以分成： （ A） 收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、 （ B） 收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、 （ c） 收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；另一種分法為 A、 （ A+B） 及 c。 5集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試？ 集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn) 行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試： （ 1） 網(wǎng)絡(luò)測(cè)試； （ 2） 功 能測(cè)試；（ 3） 性能測(cè)試； （ 4） 可靠性測(cè)試； （ 5） 安全性測(cè)試； （ 6） 可維護(hù)性測(cè)試； （ 7） 易用性測(cè)試。 （ 四 ） 【 背景資料 】 某瀝青混凝土路面工程，路面結(jié)構(gòu)形式自上而下依次為：上面層 4cm AC-16 (I)中粒式瀝青混凝土、中面層 6cm AC-25 (I)粗粒式瀝青混凝土，下面層 8cm AC-25 (I)粗粒式瀝青混凝土，工程量為 ：上面層482,200 平方米中面層 484,200 平方米、下面層 470,100 平方米，施工有效工期為 200 天。施工企業(yè)為公路交通大 型企業(yè)專業(yè)施工隊(duì)伍，為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時(shí)發(fā)生離析、瀝青砼路面壓實(shí)度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌和、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實(shí)、接縫的處理等方面做了如下工作： 1 選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑； 2 準(zhǔn) 備使用一臺(tái) 3000 型瀝青混凝土拌和站進(jìn)行拌和，拌合站的有關(guān)參數(shù)為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時(shí)間 6s；混合料攪拌時(shí)間 41s；成品料卸料時(shí)間 5s。一臺(tái)攤鋪寬度為 12m 的超大型攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)層，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度； 3 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量，運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量； 4 縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部份完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。 問題： 1 施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？ 石料應(yīng)分類堆放；石料堆放場(chǎng)地最好作硬化處理；石料堆放場(chǎng)地四周做好排水。 2 瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么？ 試驗(yàn)段鋪筑的主要目的 有兩類。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。 3 混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？ 瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問題是：保持車箱干凈并涂防粘簿膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 4 分析瀝青混凝土拌和站是否能滿足施工要求？分析瀝青混凝土攤鋪機(jī)是否能滿足施工要求？ （ 1） 瀝青混凝土的比重一般在 2.35 2.4t/m3之間，取 2.375 t/m3 則該工程瀝青混凝土總重： (482200 0.04 484200 0.05 470100 0.06) 2.375 = 170297 (t) 根據(jù)公式 1000 BnGjKQj （ t/h） 1000 85.03000)5416(3600 177 （ t/h） 200天的有效工期，可以生產(chǎn)瀝青混凝土： 177 200 8 = 283200 t 生產(chǎn)能力大于實(shí) 際生產(chǎn)量，所以該瀝青混凝土拌和站滿足施工要求。 （ 2）根據(jù)公式 BohBQ （ t/h） 攤鋪機(jī)攤鋪上面層的生產(chǎn)能力：攤鋪機(jī)的行駛速度 26m/min Q = 0.04 12 (4 60) 2 0.8 = 184.32 （ t/h） 攤鋪機(jī)攤鋪下面層的生產(chǎn)能力： Q = 0.06 12 (4 60) 2 0.8 = 276.48 （ t/h） 攤鋪機(jī)攤鋪能力大于瀝青混凝土拌和站拌和能力，滿足施工要求 5 簡述橫接縫的處理方法。 先用 3m 直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層的 15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng) 1520cm，直到壓路機(jī)全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。 （ 五 ） 【背景資料】 某施工單位承接了一 (4 20)m 簡支梁橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高 10m。項(xiàng)目為單價(jià)合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余 材料由施工單位自采或自購。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗(yàn)，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游 150m 處，施工用砂均取自這里。項(xiàng)目部擬就 l 號(hào) 3 號(hào)排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表： 段落 工序 1號(hào)排架 2號(hào)排架 3號(hào)排架 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 (A) 10 d 12 d 15 d 墩身施工 (B) 15 d 20 d 15 d 蓋梁施工 (C) 10 d 10 d 10 d 注：表中排架由基礎(chǔ)、墩身和蓋梁三部分組成