2011 一級建造師鐵路實(shí)務(wù) -考點(diǎn)解析第六講 8. 鐵路隧道工程正洞開挖施工方案包含什么內(nèi)容？及特殊地質(zhì)地段施工方案編制應(yīng)注意哪些事項？ （ 1）正洞開挖施工方案包含的內(nèi)容： 開挖施工 鉆爆法隧道開挖方案的編制根據(jù)隧道的種類（單線、雙線、三線和多線等）、設(shè)計斷面和圍巖級別、隧道埋深的不同制定， 常見的隧道鉆爆開挖方法有全斷面開挖、臺階法開挖、導(dǎo)坑法開挖、中洞法開挖等。 開挖機(jī)械設(shè)備一般采用鉆孔臺車、鉆孔臺架配合風(fēng)動鑿巖機(jī)、電鉆等。 出碴運(yùn)輸 隧道出碴運(yùn)輸一般采用無軌運(yùn)輸和有軌運(yùn)輸兩種方法 。一般情況下長大隧道 和瓦斯隧道采取有軌方法運(yùn)輸；短隧道出碴采取無軌運(yùn)輸方式。有軌運(yùn)輸采用扒碴機(jī)配合梭式礦車或礦斗，無軌運(yùn)輸采用側(cè)卸裝載機(jī)配合低污染汽車出碴。 （ 2）特殊地質(zhì)地段施工方案編制應(yīng)注意的事項： 斷層破碎帶地段 斷層破碎帶地段根據(jù)設(shè)計情況、地質(zhì)預(yù)報結(jié)果和揭露圍巖的情況制定合理的超前支護(hù)和施工支護(hù)方案，施工中一般采用超前大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、短臺階開挖、鋼架支撐和襯砌緊跟的施工方案，有仰拱地段考慮仰拱超前施作。 巖溶地下水發(fā)育地段 巖溶地下水發(fā)育地段的施工要預(yù)先探明巖溶地下水發(fā)育情況，然后制定相應(yīng)的施工方 案，避免突水、突泥、塌方事故的發(fā)生， 施工中一般采取帷幕注漿、回填注漿、固結(jié)注漿、溶洞加固、地面水源預(yù)處理 、地下水疏導(dǎo)等綜合施工方案。 軟弱圍巖地段 軟弱圍巖地段的施工一般采 用管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、早 封閉、快襯砌等 綜合施工方案。 巖爆地段 高地應(yīng)力巖爆地段采用短進(jìn)尺弱爆破的施工方案， 掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力 ，開挖后首先及早進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)的綜合施工方案。 煤層瓦斯地段 煤層瓦斯地段施工采用超前鉆孔探明瓦斯含量情況；施工中加強(qiáng)瓦斯監(jiān)測工作，加強(qiáng)施工通風(fēng)，設(shè)備采用防爆型，爆破 器材采用煤礦允許用的炸藥和雷管。 9. 營運(yùn)線軌道施工方案包含什么內(nèi)容？ （ 1）營運(yùn)線換軌 采取要點(diǎn)封鎖，分段人工換軌，軌道車配合運(yùn)軌、間歇施工的方案。 （ 2）營運(yùn)線換岔或新增道岔 可以采取線外預(yù)鋪、封鎖線路、拆除舊岔同時插入新岔的施工方案。 臨近營運(yùn)線的復(fù)線鋪軌：大多數(shù)采取人工鋪軌方案，工程量較大或施工地段有機(jī)械鋪軌條件時，鋪軌機(jī)稍作改造也可采用機(jī)械方法鋪軌。 （ 3）應(yīng)力放散施工 采取滾筒法或綜合放散法進(jìn)行長軌應(yīng)力放散。 （ 4）無縫線路鎖定 采取平均軌溫法鎖定無縫線路。 10.鐵路工程保證措施的編制主 要包括的內(nèi)容有哪些？ 保證安全的現(xiàn)場管理措施需編制的主要內(nèi)容是什么？ （ 1）鐵路工程保證措施的編制主要內(nèi)容： 工程質(zhì)量保證措施、工程安全保證措施、工程工期保證措施、工程環(huán)境保護(hù)常用措施、工程水土保持措施、工程文明施工措施。 （ 2）保證安全的現(xiàn)場管理措施需編制的主要內(nèi)容： 1）現(xiàn)場區(qū)域內(nèi)的交通安全措施； 2）高空作業(yè)的安全措施； 3）機(jī)械作業(yè)的安全措施； 4）用電作業(yè)的安全措施； 5）防火安全措施； 6）防洪安全措施； 7）勞動保護(hù)措施； 8）現(xiàn)場治安措施； 9）預(yù)防交通事故的安全措施； 10）火工品安全管 理措施； 11）安全警示措施。 11.施工隊伍（架子隊）的技術(shù)工種人員配置基本要求是什么？勞動力計劃編制的基本要求是什么？ 施工隊伍的技術(shù)工種人員配置是在施工隊伍的工程任務(wù)劃分、施工方案和工期進(jìn)度計劃比較明確的情況下進(jìn)行的，根據(jù)類似工程的實(shí)際統(tǒng)計經(jīng)驗(yàn)，對每個作業(yè)工班需要的工種數(shù)量進(jìn)行配置，達(dá)到滿足完成工程任務(wù)各方面目標(biāo)計劃的需要。施工隊技術(shù)工種人員配置同施工隊的機(jī)械化程度相一致，同技術(shù)工人的操作水平相一致，要體現(xiàn)施工隊伍（架子隊）的生產(chǎn)能力。 勞動力計劃即勞動力綜合需要量計劃，它是確定和組織勞動力進(jìn)場的依 據(jù)。它必須反映出各施工隊（架子隊）在各個施工階段的勞動力需求情況，具有動態(tài)性和指導(dǎo)性，它是預(yù)測施工成本的重要數(shù)據(jù)。 編制勞動力計劃前，應(yīng)先編制工程項目的總進(jìn)度計劃，明確各個分項工程的開始和完成時間。 編制勞動力計劃，要充分結(jié)合施工隊伍（架子隊）的技術(shù)工種人數(shù)配置。 統(tǒng)計計算各個分項（或單位）工程的相應(yīng)施工期的平均人數(shù)，參照勞動定額的計算和技術(shù)工種人數(shù)的配置，根據(jù)工程項目實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。 12.鐵路工程實(shí)施中現(xiàn)場施工質(zhì)量管理的主要程序與內(nèi)容是什么？鐵路工程現(xiàn)場質(zhì)量管理編制質(zhì)量計劃的主要內(nèi)容是什么？ 鐵路工程施工質(zhì)量控制主要有哪些方面？ （ 1）鐵路工程現(xiàn)場質(zhì)量管理必須貫徹國家和鐵道部的質(zhì)量法規(guī)、規(guī)定和企業(yè)的質(zhì)量方針，實(shí)踐投標(biāo)書的質(zhì)量承諾，滿足鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主的要求。其主要程序與內(nèi)容是： 確定本項目的質(zhì)量目標(biāo)； 編制項目質(zhì)量計劃大綱； 編制項目質(zhì)量計劃的主要內(nèi)容； 質(zhì)量計劃的實(shí)施與驗(yàn)證。 （ 2）鐵路工程現(xiàn)場質(zhì)量管理編制質(zhì)量計劃的主要內(nèi)容是： 編制依據(jù)； 項目概況； 質(zhì)量目標(biāo)； 組織機(jī)構(gòu)； 質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述； 必要的質(zhì)量控制手段，施工過程、服務(wù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序等； 確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書； 與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測量、驗(yàn)證要求； 更改和完善質(zhì)量計劃的程序； （ 3） 鐵路工程現(xiàn)場施工質(zhì)量控制主要包括的方面有：路基工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程。 13. 鐵路路基工程施工質(zhì)量控制如何劃分分部、分項工程？地基處理、基床下路堤、基床各包括哪些分項工程？ 鐵路路基工程施工質(zhì)量控制主要分部工程為：地 基處理、基床下路堤、基床、路塹、路基支擋、路基擋護(hù)、路基排水及路基附屬工程 。 分項工程主要指每個分部工程項目下的細(xì)目。其中： （ 1）地基處理包括的分項工程有：原 地面平整碾壓、換填、拋石擠淤、高壓旋噴樁、漿體噴射攪拌樁、粉體噴射攪拌樁、砂樁、碎石樁、灰土擠密樁、袋裝砂井、塑料排水板、土工合成材料加筋墊層、砂（碎石）墊層、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)、真空預(yù)壓、堆載預(yù)壓、毛細(xì)水隔斷層、復(fù)合土工膜隔斷層、洞穴陷穴處理； （ 2）基床下路堤包括的分項工程有：一般路堤填筑、路堤邊坡、路堤與橋臺間過渡段填筑、加筋土路堤填筑、改良土路堤填筑、填石路堤、鹽漬土地基上路堤填筑、軟土地基上路堤填筑、凍土地基上路堤填筑、膨脹土路堤填筑、黃土路堤填筑、取土場（坑）。 （ 3）基床包括的分項工程有：基床底層 、基床表層、路基面。 14. 鐵路橋梁工程施工質(zhì)量控制如何劃分分部、分項工程？鐵路隧道工程施工質(zhì)量控制如何劃分分部、分項工程？鐵路軌道工程施工質(zhì)量控制如何劃分分部、分項工程？ （ 1）鐵路橋梁工程施工質(zhì)量控制主要分部工程為：地基及基礎(chǔ)、墩臺、梁部、橋面系和橋梁附屬工程。涵洞工程分部工程主要為：地基及基礎(chǔ)、涵身、端翼墻及附屬。 （ 2）鐵路隧道工程施工質(zhì)量控制主要分部工程為：洞口工程、洞身開挖、支護(hù)、 襯砌、防水和排水、輔助坑道及附屬洞室、附屬設(shè)施、明洞工程等。分項工程主要指每個分部工程項目下的細(xì)目。 （ 3）鐵路 軌道工程施工質(zhì)量控制主要分部工程為：道床、軌道、線路附屬工程。 15.鐵路新線施工安全控制的主要內(nèi)容有哪些？安全控制措施主要含哪些方面？鐵路營業(yè)線施工安全控制措施注意事項？ （ 1）鐵路新線施工安全控制的主要內(nèi)容 ： 新線路基施工安全控制 、 新線橋涵施工安全控制 、 新線隧道施工安全控制 、 軌道施工安全控制 。 （ 2）安全控制措施主要包含： 營業(yè)線路基施工安全控制 、 營業(yè)線橋涵施工安全控制 、 營業(yè)線隧道施工安全控制 、營業(yè)線 軌道施工安全控制、營業(yè)線道口安全控制 。 （ 3）鐵路營業(yè)線施工安全控制措施注意事項： 營業(yè)線施工必須把 確保行車安全放在首位。 加強(qiáng)對營業(yè)線施工安全的組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制。 嚴(yán)格執(zhí)行施工申報審批制度，認(rèn)真落實(shí)施工、維修。 搞好施工過渡方案，加強(qiáng)施工安全控制。 狠抓重點(diǎn)，嚴(yán)密防范，杜絕易發(fā)事故。 建立健全施工安全保證體系和監(jiān)督體系，形成確保行車安全兩道防線。 搞好工程驗(yàn)收交接。 加強(qiáng)勞務(wù)工的管理。 加強(qiáng)施工中的防洪工作和道口安全。 16.鐵路工程工期控制有什么特點(diǎn)？ （ 1）站前與站后工程工期 鐵路工程施工工期控制特點(diǎn)是：總的施工工期分站前工程和站后工程工期，站前工程工期是以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的 工期。 （ 2）線下與線上工程工期 站前工程的工期又分線下工程工期和線上工程工期。線下工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機(jī)架梁）、隧道、路基、道碴工程施工工期，只有線下工程完成后才可以鋪架；線上工程工期主要指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路工程。 17 鐵路工程現(xiàn)場計劃管理的主要內(nèi)容是什么？施工總進(jìn)度計劃及單位工程施工進(jìn)度計劃的含義及內(nèi)容是什么？ （ 1）鐵路工程現(xiàn)場計劃管理的主要內(nèi)容： 鐵路工程現(xiàn)場計劃管理主要內(nèi)容包括計劃的編制和計劃的實(shí)施、檢查、調(diào)整。計劃主要有施工進(jìn)度計劃、勞動力計劃、材料計劃、機(jī)械設(shè) 備計劃、資金收支計劃等?，F(xiàn)場各項計劃都必須圍繞施工進(jìn)度計劃作好綜合平衡。 （ 2）施 工總進(jìn)度計劃是施工企業(yè)以承攬的施工項目為對象，對全項目的所有工程施工活動提出的時間安排表。 施工總進(jìn)度計劃的內(nèi)容包括：編制說明