電大 物流信息系統(tǒng)管理 期末考前復習小抄 一、單項選擇題 1. 誰 ?說了什么 ?通過什么渠道 ?對誰 ?產生什么效果 ?這句描述信息傳播行為的話被稱為 ( ) C. 拉斯韋爾模式 2. ( )是當今世界上最廣為使用的商品條碼。 C. EAN 碼 3. GIS的理論基礎包括 ( BD )。 B地球科學 D信息科學 4. GPS主要由下列哪些子系統(tǒng)構成 A空間衛(wèi)星系統(tǒng) B地面監(jiān)控系統(tǒng) D用戶接受系統(tǒng) 5. 按照用戶 至上的原則 ， 結構化、 模塊化、 自頂向下地對系統(tǒng)進行分析和設計的開發(fā)方法是 ( )A.結構化系統(tǒng)開發(fā)方法 B.原型化方法 6. 不管程序內部如何編制 ，只依據外部結構和軟件功能對模塊進行的測試方法是 ()。 D.黑箱測試 7. 從功能角度進行分析，物流信息系統(tǒng)的層次結構包含（ ） A.作業(yè)層 C.管理層 D.決策層 8. 從供應鏈環(huán)節(jié)的角度劃分，供應鏈中的信息構成包括 ()。 A.供應源信息 B.生產信息 c.配送和零售信息 D.需求信息 9. 二維條碼的特點包括 ()。 A.保密、防偽性能好 B.編碼范圍廣D.信息容量大 10. 根據某種裝載規(guī)劃把某種或某些貨物分配到車輛中去的操作是 ()。 A.貨物配載 11. 供應鏈信息系統(tǒng)實現的技術基礎是 ( ) A. 信息共享 12. 建設新的物流信息系統(tǒng)的第一階 段的工作是 ()。 D.系統(tǒng)分析 13. 能夠防止因特網上的危險侵入到受保護的 內部網絡， 并阻止內部網絡中的機密信息流進因特網的技術是 ( ) B.防火墻技術 14. 配送信息系統(tǒng)中的采購人庫管理子系統(tǒng)主要由 ()構成。 A. 采購管理模塊 c.入庫作業(yè)處理模塊 15. 配送中心信息系統(tǒng)中的采購管理子系統(tǒng)主要由 ( )構成。 A.采購預警系統(tǒng) B.采購單據打印系統(tǒng) c. 采購跟催系統(tǒng) 16. 企業(yè)在進行物流信息系統(tǒng)維護工作之前要考慮的因素有 ()。 A. 物流信息系統(tǒng)維護的背景 B.維護工作的影響 C維護資師、要求 17. 商品條碼的代碼是按照國際物品編 碼協(xié)會（ EAN）統(tǒng)一規(guī)定的規(guī)則編制的，分為 C標準版和縮短片 18. 為了保證存貨管理高效、 有序 ， 對于倉庫內 的存貨進行整理和調整的操作是 ( ) C. 調倉處理 19. 為了保證存貨管理高效、有序，對倉庫內的存貨進行整理和調整的操作是 ()。 C.調倉處理 20. 物流信息按照信息的用途分類，可分為 ()A. 指揮計劃信息 C. 輔助運營信息 D. 決策支持信息 21. 物流信息系統(tǒng)的建設原則有 ( )A. 實效原則 B.規(guī)范化原則 c.更新原則 22. 物流信息系統(tǒng)建設的基本原則包括 ()。 A.實效 B.規(guī)范化 D.更新 23. 物流信息平臺一般由五層構成，分 別是鏈路層、數據轉換層、信息傳輸層、應用服務層和 ( D )。 D業(yè)務模型層 24. 物流信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)的 觀點 、 思想和方法建立起來的 ， 以 電子計算機為基本信息處理手段，以現代通信設備為基本傳輸工具，并且能夠為管理決策提供信息服務的 ( )系統(tǒng)。 A. 人一機 25. 物流信息種類繁多，下列哪個選項不屬于按照物流要素進行分類的子類別： ( C )。 C指揮計劃信息 26. 下列可以作為解決多輸入的多目標決策問題的方法是 ( ) B.數據包絡分析法 27. 下列哪個編碼屬于 EAN碼的中國前綴 B。 690 28. 下列哪個選項是運輸信息系統(tǒng)可以提供的 信息 ? (A.在途貨物情況 29. 下列哪項物流信息技術屬于自動識別技術（ ） A.條碼技術 30. 下列哪種方法最適合用于解決多輸入和多輸出的多目標決策問題 ()。 B.數據包絡分析法 31. 下列說法正確的是 ( )B. 中等規(guī)模的信息系統(tǒng)大部分采用星形拓撲結構 D.網狀物流信息系統(tǒng)不存在單一的中心節(jié)點 32. 下列信息技術中，哪項技術具有以地理模型方法為手段，收集、管理、分析和輸出多種地理空間信息的能力 ()。 C. GIS 33. 下面 ( )不是物流信息的特征。 D. 單向流動 34. 信息系統(tǒng)的物理結構一般可以分為 ( ABC)。 A集中式 B分散 集中式 C分布式 35. 需要對物流業(yè)務需求進行反復分析、反復設計，隨時反饋信息，發(fā)現問題，修正建設物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)建設策略為 ()。 B.迭代建設策略 36. 在 EAN 碼中 ， 目前中國的前綴碼有 (A. 690 C. 692 37. 在供應鏈管理信息系統(tǒng)中 ， 涉及物流管理、倉儲管理、運輸管理、訂單管理等具體操作的層次是 ( ) C. 供應鏈管理作業(yè)層 38. 在供應鏈信息系統(tǒng)中對企業(yè)的整體運營、操作起著決策、管理、控制作用的層次是 ()。 B.商業(yè)應用層 39. 在商品條碼的編碼規(guī)則中，代表中國的前置字符是 ()。 C.6 40. 在射頻識別系 統(tǒng)中 ， 信號發(fā)射機最典型的表現形式是 ( ) B.標簽 41. 在物流信息平臺的構成中 . ()能實現不同企業(yè)應用系統(tǒng)之間的數據格式轉換，以利于供應鏈上的信息共享。 A.數據轉換層 42. 在物流信息平臺中，鏈路管理層提供的服務是 ()c.接人服務 43. 在物流信息系統(tǒng)的運行組織中 ， 關于這種組織結構說法正確的是 ( ) A.此種組織結構中的物流信息系統(tǒng)的管理結構與其他部門享有同等的權利 B.物流信息系統(tǒng)部分的決策能力較弱，系統(tǒng)運行中的協(xié)調和決策工作將受到影響 44. 在運輸管理業(yè)務中，下列哪項作業(yè)負責對各項任務分配資源并控制作業(yè)進程 ? (B.調度 45. 造成物流信息系統(tǒng)威脅的原因有 ()。 A人黑客攻擊 B. 信息戰(zhàn)D. 管理的欠缺 46. 制定物流信息系統(tǒng)開發(fā)總體方案的首要任務是 ()。 D.環(huán)境狀態(tài)分析 47. 作業(yè)控制層對于信息精度的要求 ( ) D. 較高 48. 信息系統(tǒng)的應用，使得傳統(tǒng)企業(yè)的管理模式向 ( B )方向發(fā)展。B扁平化 49. 下列屬于 EDI安全內容的是 ( ABCD )。 A計算機系統(tǒng)本身軟硬件保護 B實體安全 C數據安全 D管理保護 50. 三、判斷正誤并改錯 1. 第三方物流信息系統(tǒng)是利用計算機網絡等現代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤 、調度指揮等管理業(yè)務進行有效管理的人機系統(tǒng)。錯。理由是：第三方物流信息系統(tǒng)是用來支持第三方物流企業(yè)開展物流服務、輔助業(yè)務處理、管理控制、決策分析以及制定企業(yè)戰(zhàn)略計劃的信息系統(tǒng)。 2. 第三方物流信息系統(tǒng)是利用計算機網絡等現代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、調度指揮等管理業(yè)務進行有效管理的人機系統(tǒng)。對 3. 防火墻技術是查殺病毒的重要手段。錯， 防火墻技術是保護網絡不受侵犯的最主要技術之一。 4. 訪問控制技術的基本思想是對因特網和內部網之間的信息流進行糾錯。 (錯 )改正 :訪問控制技術的基本思想是在 網絡信息的訪問前端設置訪問權限。 5. 結構化系統(tǒng)開發(fā)方法的個優(yōu)點就是開發(fā)周期短。錯， 結構化系統(tǒng)開發(fā)方法的一個缺點是開發(fā)周期長。 6. 結構化系統(tǒng)開發(fā)方法是設計者以原型為媒介，通過建立原型、修改原型的循環(huán)過程，及時取得來自相關物流業(yè)務人員的反饋信息，不斷發(fā)現問題，反復修改，最后完善系統(tǒng)的開發(fā)方法。錯。理由是：結構化系統(tǒng)開發(fā)方法，是目前自頂向下結構化方法、工程化的系統(tǒng)開發(fā)方法和生命周期方法的結合，是迄今為止物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法中應用最普遍、最成熟的一種。 7. 決策支持信息指在物流活動中，用以對物流活動進行計劃和組織，以保 證物流活動有序、合理、有效進行的信息。錯，指揮計劃信息指在物流活動中，用以對物流活動進行計劃和組織，以保證物流活動有序、合理、有效進行的信息?；蚋臑?:決策支持信息指當企業(yè)的管理者需對物流活動作出物流決策時，輔助支持最終管理決策的信息。 8. 庫存管理系統(tǒng)負責設計加工方式，計劃加工作業(yè)流程，指揮機械和人力完成加工作業(yè)等。錯誤。改正：加工處理系統(tǒng)負責設計加工方式，計劃加工作業(yè)流程，指揮機械和人力完成加工作業(yè)等。 9. 密碼技術能夠將機密的敏感信息變換成難以讀懂的亂碼，不知道如何解碼的人不可能從亂碼中獲得有意義的信息。 (對 10. 目前大規(guī)模的基于廣域網 的物流信息系統(tǒng)常用的結構是星形拓撲結構。錯， 目 前大規(guī)模的基于廣域網 的物流信息系統(tǒng)常用的結構是網狀拓撲結構。 11. 射頻識別技術的理論基礎是光學理論。錯， 射頻識別技術的理論基礎是電磁理論。 12. 條碼技術是應用黑白或彩色相間的條紋代表特定的英文字母。 (錯 )改正 :條碼技術是應用黑白或彩色相間的條紋代表特定的信息。 13. 物流信息系統(tǒng)的建設評價主要應該從人、財、管理功能這三個方面來進行。 (錯 )改正 :物流信息系統(tǒng)的建設評價主要應該從人、財、時間以及管理功能這四個方面來進行。 14. 在多因素加 權平均評價法中 ， 評分的最高得分是 5 分。錯， 在多因素加權平均評價法中 ， 評分的最高得分是 10 分。 15. 在射頻識別系統(tǒng)中，標簽與讀寫器之間的數據傳輸是通過有線電信號的形式進行的。 (錯 )改正 :在射頻識別系統(tǒng)中，標簽與讀寫器之間的數據傳輸是通過元線電波的形式進行的。 16. 組織信息流中的垂直流是指組織內具有相同或相近權利、地位、職能等級者之間的信息交流。 (錯 )改正 :垂直流是指組織內具有不同權利、地位、職能等級的上下級之間縱向的信息交流活動。或改為 :組織信息流中的水平流是指組織內具有相同或相近權利、地位、職能等級者 之間的橫向信息交流活動。 17. 物流信息系統(tǒng)的評價主要應該從人、財、管理功能這三個方面來進行。錯 改正：物流信息系統(tǒng)的評價主要應該從人、財、時間以及管理功能這四個方面來進行 18. 適用于物流企業(yè)業(yè)務人員事先難以說明需求的開發(fā)方法面向對象的開發(fā)方法。錯 改正：適用于物流企業(yè)業(yè)務人員事先難以說明需求的開發(fā)方法是原型系統(tǒng)開發(fā)方法。 四、簡答題 1. EAN UCC 系統(tǒng)：是國際物品編碼協(xié)會和美國統(tǒng)一代碼委員經過近30年的努力而建立的標準化物流標識體系，是全球貿易和供應鏈管理的共同語言，包括對貿易項目、物流單元、資產、服務等的標識 系統(tǒng)。是開放系統(tǒng)中應用自動識別技術的標準化的解決方案。目前，統(tǒng)一標識系統(tǒng)主要由標準的編碼系統(tǒng)、條碼符號系統(tǒng)和應用標識符構成。 2. EDI： EDI 是計算機之間信息的電子傳遞，而且使用某種商定的標準來處理信息結構。通俗地說， EDI 就是將數據和信息規(guī)范化和格式化，并通過計算機網絡進行交換和處理。 3. GIS：指采集、存儲、查詢、分析、顯示和輸出地理數據，以提供決策所需地理信息的信息系統(tǒng)。 4. POS 系統(tǒng)后臺統(tǒng)計分析的主要內容答： （ 1）、部門銷售統(tǒng)計分析（ 2）、單品銷售統(tǒng)計分析（ 3）收銀員銷售統(tǒng)計分析（ 4）貨架銷售統(tǒng)計分析（ 5）呆滯庫存商品分析（ 6）時段銷售統(tǒng)計分析（ 7）單品暢銷、滯銷排行分析（ 8）廠商銷售統(tǒng)計分析（ 9）會員消費統(tǒng)計分析（ 10）促銷方式統(tǒng)計分析 5. RFID： RFID是 RadioFrequencyIdentification 的縮寫，即射頻識別，俗稱電子標簽。 RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。 RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。 6. 二維條碼相對于一維條碼存在哪些優(yōu)勢？ 答：（ 1）信息容量大，比 普通條碼的信息容量大幾十倍；（ 2）編碼范圍廣，可以將照片、指紋、掌紋、鉗子、聲音、文字等凡可數字化的信息進行編碼；（ 3）保密、防偽性能好，具有多重防偽特性，可采用密碼防偽、軟件防偽及利用所包含的信息防偽；（ 4）譯碼可靠性高；（ 5）修正錯誤能力強，采用世界上最先進的數學糾錯理論；（ 6）容易制作且成本很低；（ 7）條碼符號的形狀可變，可根據載體面積及美工設計進行調整。 7. 簡述 GIS在物流中的主要應用。 答：（ 1）確定車輛最佳路線：用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務質量的問題。包 括決定使用多少輛車，每輛車的形式路線等?？山Y合考慮城市中限向、限速、擁擠高峰時間、擁擠高峰路段等確定路線。（ 2）路徑規(guī)劃：路徑規(guī)劃問題是在一個運輸網絡中尋求訪問一個連接路徑集合的最有效出行順序的一系列問題的組合。（ 3）確定有效的分配貨物路徑：通過 GIS幫助劃分的區(qū)域，可實現區(qū)域間的有效分隔，并且使配送量和響應時間基本相同。（ 4）設施選址： GIS可幫助查找和分析可能的潛在地址，評價環(huán)境中的競爭，評估周邊市場的潛力等。 8. 簡述 PDF417 碼的特點。 答：信息容量大。根據不同的條、空比例，每平方英寸可以容納 250 1100個字符。在國際標準的證卡有效面積上（相當于信息卡面積的 2/3，約為 76mm 25mm），PDF417碼可以容納 1848個字母字符或 2729個數字字符，約 1000個漢字信息，比普通的條形碼信息容量高幾十倍。編碼范圍廣。PDF417 碼將可數字化的信息（照片、指紋、掌紋、簽字、聲音、文字等）進行編碼。保密、防偽性能好。 PDF417碼具有多重防偽特性，它可以采用密碼防偽、軟件加密防偽及利用所包含的信息如指紋、照片等進行防偽，因此具有極強的保密防偽性能。譯碼可靠性高。普通條形碼的譯碼錯誤率約為百萬分之二 左右，而 PDF417碼的誤碼率僅為千萬分之一，譯碼可靠性極高。修正錯誤能力強， PDF417碼采用了先進的數學糾錯理論，如果破損面積不超過 50，由于污點、破損等所丟失的信息，可以照常破譯出。容易制作且成本很低。利用現有的點陣、激光、噴墨、熱敏 /熱轉印、制卡機等打印技術，即可在紙張、卡片、 PVC 甚至金屬表面上印出 PDF417碼，由此所增加的費用僅是油墨的成本，因此人們又稱 PDF417碼是“零成本”技術。條形碼符號的形狀可變。同樣的信息量， PDF417碼的形狀可以根據載體面積及美工設計等進行自我調整。 9. 簡述 倉儲管理的目標與信息需求？ 答：原則與目標：庫容利用好、貨物周轉快、保管質量高、安全有保障。物流倉儲信息主要包括：入庫信息，貨物倉儲管理信息，貨物出庫信息。 10. 簡述呼叫中心的一般構成 。答：一般由六部分組成：（ 1）程控交換機（ PBX）（ 2）自動呼叫分配器（ ACD）（ 3）交互式語音應答（ IVR）（ 4）計算機語音集成（ CTI）（ 5）人工座席代表（ Agent）（ 6）原有系統(tǒng)主機 11. 簡述貨物跟蹤技術原理。 答：貨物跟蹤就是物流作業(yè)人員在進行物流作業(yè)時，利用現代信息技術自動獲取貨物裝載工具、外包裝或者貨物票據上的貨物識別代碼等 貨物信息，通過計算機網絡把貨物信息集中到中心計算機進行匯總、整理并存儲，提供貨物的位置及狀態(tài)的實時信息，以供物流決策以及客戶的隨時查詢。貨物跟蹤分為靜態(tài)貨物跟蹤和在途貨物跟蹤兩種方式。靜態(tài)貨物跟蹤技術主要是信息識別與采集技術。在途貨物跟蹤技術主要是利用全球定位系統(tǒng)（ GPS）、地理信息系統(tǒng)（ GIS）以及移動通信（ GSM）技術，通過對運輸工具（車輛、船只、飛機等）的跟蹤管理來實現的。 12. 簡述物流信息系統(tǒng)的分類。 答： 由于物流系統(tǒng)是一個復雜的大系統(tǒng)，包含的要素多、環(huán)節(jié)也多，因此物流信息系統(tǒng)的類型也就很多，從不同的角度 ，就有不同的分類： (一 )按系統(tǒng)功能性質分類：事務性系統(tǒng) 決策性系統(tǒng) (二 )按系統(tǒng)配置分類：單機系統(tǒng) 計算機網絡系統(tǒng) (三 )按物流職能分類：運輸管理信息系統(tǒng) 倉儲管理信息系統(tǒng) 裝卸搬運自動化控制系統(tǒng) 加工處理系統(tǒng) 信息集中系統(tǒng) （四）按服務對象分類：經營管理信息系統(tǒng) 面向客戶信息系統(tǒng) 監(jiān)管信息系統(tǒng)。 13. 簡述物流信息系統(tǒng)的組成要素及其在物流信息系統(tǒng)中所起的作用。 答：物流信息系統(tǒng)的組成要素：硬件、軟件、數據庫與數據倉庫和人員。硬件包括計算機、網絡通信設備等，它們構成了系統(tǒng)運作的硬件平臺。軟件包括系 統(tǒng)軟件和應用軟件兩大類，其中，系統(tǒng)軟件主要用于系統(tǒng)的管理、維護、控制及程序的裝入和編譯等工作。應用軟件則是指揮計算機進行信息處理的程序或文件。數據庫技術將多個用戶、多種應用所涉及的數據，按一定數據模型進行組織、存儲、使用、控制和維護管理，數據的獨立性高、冗余度小、共享性好，能進行數據完整性、安全性、一致性的控制。數據庫系統(tǒng)面向一般的管理層的事務性處理。數據倉庫是面向主題的、集成的、穩(wěn)定的、不同時間的數據集合，用以支持經營管理中的決策制定過程。人員包括分析人員、系統(tǒng)設計人員、系統(tǒng)實施和操作人員，以及系統(tǒng)維護人 員、系統(tǒng)管理人員、數據準備人員與各層次管理機構的決策者等。 14. 簡述造成物流信息系統(tǒng)威脅的原因。 答：物流信息系統(tǒng)的不安全性和信息網絡的不安全性主要是由以下幾方面的原因造成的：黑客攻擊。管理的欠缺。管理上欠缺極易造成黑客的攻擊。管理的欠缺主要還在于缺乏安全管理的觀念，沒有從管理制度、人員和技術上建立相應的安全防范機制。軟硬件的漏洞和“后門”。信息戰(zhàn)。未來的競爭是信息的競爭，未來的戰(zhàn)爭是信息戰(zhàn)爭。信息戰(zhàn)隨時可能爆發(fā)。從雙方有意識、有組織地開展對對方物流信息系統(tǒng)的攻擊，進而發(fā)展到有限規(guī)模的信息戰(zhàn)爭甚至大規(guī)模的 信息戰(zhàn)爭的危險是時刻存在的。 15. 企業(yè)運輸管理的信息需求一般包括哪機類？ 答：企業(yè)運輸管理的信息需求一般包括以下幾類：貨物信息。貨物的多少是決定運輸活動規(guī)模大小的基本因素，它既是商流信息的主要內容，也是物流信息的主要內容。貨物信息。市場信息是多方面的，就其反映的性質來看，包括貨物的分布、結構、供應能力，流通渠道的變化和競爭信息，價格信息等。運能信息。運能信息主要包括：交通運輸部門批準的運輸計劃，以及追加、補充計劃的可能性；具體的裝車、裝船日期；車站、港口的吞吐能力；裝卸搬運設備能力等。 16. 企業(yè)運輸管理的信息需 求一般包括哪機類？ 答：企業(yè)運輸管理的信息需求一般包括以下幾類：貨物信息。貨物的多少是決定運輸活動規(guī)模大小的基本因素，它既是商流信息的主要內容，也是物流信息的主要內容。貨物信息。市場信息是多方面的，就其反映的性質來看，包括貨物的分布、結構、供應能力，流通渠道的變化和競爭信息，價格信息等。運能信息。運能信息主要包括：交通運輸部門批準的運輸計劃，以及追加、補充計劃的可能性；具體的裝車、裝船日期；車站、港口的吞吐能力；裝卸搬運設備能力等。 17. 請簡述電子商務與物流信息化的關系。 答 :(1)電子商務要求物流信息化 ； (2)物流信息化是物流電子商務的基礎 ； (3)物流信息化促進電子商務的發(fā)展。注 :在此基礎上展開敘述，詳見教材。 18. 請簡述供應鏈中有效信息的特征。 答 :(1)信息必須正確。 (2)信息必須能及時獲取。 (3)信息必須是必需的。 19. 請簡述結構化開發(fā)方法的主要特點 。 (1)自頂向下整體性的分析與設計和自底向上逐步實施的物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程 ；( 2 )充分滿足用戶需求。 ( 3 )深入調查研究。 ( 4 )嚴格區(qū)分工作階段。 ( 5 )充分預計可能發(fā)生的變化。 20. 如何對一個企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設過程進行評價？ 企業(yè)的物流信 息系統(tǒng)建設完成后，企業(yè)要組織相關人員對整個的建設過程進行建設的評價。物流信息系統(tǒng)的建設評價主要應該從人、財、時間以及管理功能這四個方面來進行： 1.物流信息系統(tǒng)建設過程的人員評價 。對于人員的評價具體包括：分析和評價每個參與建設人員的工作表現和實際貢獻，掌握每個建設環(huán)節(jié)中的主要負責人和相應參與建設人員，以便在物流信息系統(tǒng)投入使用后出現問題時找出對應的建設人員。被評價人員包括：物流企業(yè)項目領導或負責人、物流業(yè)務員、系統(tǒng)規(guī)劃人員、系統(tǒng)編碼人員及系統(tǒng)建設協(xié)調人員等。 2.物流信息系統(tǒng)建設過程的財務評價 。在物流信 息系統(tǒng)建設完成后，企業(yè)應由物流企業(yè)財務管理人員、企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設項目負責人及物流信息系統(tǒng)建設人員共同清算出整個物流信息系統(tǒng)建設過程所投入的資金，并將其與物流信息系統(tǒng)建設初期系統(tǒng)分析時所估算的物流信息系統(tǒng)建設費用相比較，如果相符合，則說明該物流系統(tǒng)的建設是有序和合理的；如不相符合且出入軟大時，要找出偏差所在的具體環(huán)節(jié)，查明原因并編制說明報告文檔；如不相符且出入在合理范圍內，則要尋找原因，進行具體分析。 3.物流信息系統(tǒng)建設過程的時間評價 。物流信息系統(tǒng)建設完成后，企業(yè)應將物流信息系統(tǒng)的建設時間和系統(tǒng)建設初 期系統(tǒng)分析所計劃的時間相比較，看是否是在計劃時間內完成了整個物流信息系統(tǒng)的建設工作。物流信息系統(tǒng)建設過程的時間評價是物流信息系統(tǒng)建設過程效率評價的一個重要指標，如果在計劃時間內沒有完成物流信息系統(tǒng)的建設，則同樣應由物流信息系統(tǒng)建設負責人編寫一個報告文檔來說明完成物流信息系統(tǒng)建設延期的原因。 4.物流信息系統(tǒng)建設過程的管理功能評價 。在物流信息系統(tǒng)建設完成后，企業(yè)應該由物流業(yè)務員與物流信息系統(tǒng)建設人員一起，看實際完成的物流信息系統(tǒng)是否具備了物流信息系統(tǒng)建設初期系統(tǒng)分析所要求實現的物流業(yè)務流程功能。 21. 商品編碼的 原則。 答 :(1)唯一性，即商品項目與其標識代碼一一對應。 (2)無含義，即代碼數字本身及其位置不表示商品的任何特定信息。 (3)永久性，即產品代碼一經分配就不再更改，并且是終身的。 22. 商業(yè)角度的定義 :數據挖掘是一種分析具體數據并萃取和展現可付諸行動的、隱含的和新穎的信息以解決業(yè)務問題的流程。 23. 射頻識別系統(tǒng)的工作過程？ 答： （ 1）讀寫器將設定的數據經天線發(fā)射出去（ 2）標簽進入工作區(qū)，標簽被激活后即將自身信息代碼經過天線發(fā)射出去（ 3）接收天線收到信號，傳給讀寫器，后經過譯碼后送后臺計算機控制器（ 4）計算機控制器進 行相應的控制（ 5）執(zhí)行機構按計算機的指令動作（ 6）通過計算機通信網絡將各個監(jiān)控點連接起來，構成總控信息平臺 24. 數據倉庫相比普通數據庫有哪些特點？ 答 :數據倉庫（ DataWarehouse）是一個面向主題的（ SubjectOriented）、集成的（ Integrate）、相對穩(wěn)定的（ Non-Volatile）、反映歷史變化（ TimeVariant）的數據集合，用于支持管理決策 .(1)面向主題：數據倉庫中的信息是按主題進行組織的，為按主題進行決策的過程提供支持 ；(2)集成的 :1 傳統(tǒng)數據庫建表的數據在多個庫中抽取 2數 據倉庫要求數據的一致性集成的 ；(3)相對穩(wěn)定的 :1 傳統(tǒng)數據庫中的操作 存入、查詢、修改、刪除 2數據倉庫中的操作 存入、查詢 (4)反映歷史變化 :1 傳統(tǒng)數據庫的存入 =修改（數據保存大約 6 90天） 2數據倉庫的存入 =增加（數據保存大約 5 10 年） 25. 數據挖掘 ：技術上的定義 :就是從大量的、不完全的、有噪聲的、模糊的、隨機的實際應用數據中，提取隱含在其中的、人們事先不知道的、但又是潛在有用的信息和知識的過程。 26. 條碼 ： barcode，由一組規(guī)則排列的條、空及其對應字符組成的標記，用以表示一定的信息。 27. 物流信息： 物流 信息 (LogisticsInformation)是指反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱。狹義的物流信息：從狹義的范圍來看，物流信息是指與物流活動有關的信息。廣義的物流信息：從廣義的范圍看，物流信息不僅指與物流活動有關的信息，而且包括與其他活動有關的信息，如商品交易信息和市場信息等。 28. 物流信息系統(tǒng)的構成要素有哪些？ 答：物流信息系統(tǒng)是指支持物流企業(yè)或物流系統(tǒng)運作、管理、控制和決策的信息系統(tǒng)。是物流企業(yè)針對環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)而作出的基于信息技術的解決方案。他主要有以下幾部分組成：（ 1）應用軟 件（ 2）實用軟件（ 3）系統(tǒng)軟件（ 4）數據庫（ 5）管理思想與理念、管理制度及規(guī)范（ 6）硬件 29. 物流信息系統(tǒng)升級改造的方法有哪些 ?: (1 ) 用現存的軟件包取代現有系統(tǒng) (2)更新改造系統(tǒng) ；(3) 完全重建一個新物流信息系統(tǒng)。 30. 物流信息種類繁多，請依據不同的標準談談物流信息的分類有哪些？ （ 1）按照信息的來源分類可分為原始的物流信息和處理后的物流信息； （ 2）按照信息的用途分類可分為指揮計劃信息、輔助運營信息、決策支持信息； （ 3）按照物流要素分類可分為運輸信息、倉儲信息、裝卸信息、搬運信息、包裝信息、流通加工信息、配送信息、信息綜合等； （ 4）按照系統(tǒng)的組成要素分類可分為環(huán)境信息、工具信息、人員信息。 31. 信息化： 就是在國民經濟各部門和社會活動各領域普遍地、大量地采用現代信息技術，從而大大提高社會勞動生產率、工作效率、學習效率、創(chuàng)造能力和生活質量的過程。 32. 信息技術 ：凡是能擴展人的信息功能的技術，都是信息技術。它主要涉及獲取信息、傳遞信息、存儲信息、處理信息、顯示信息、分配信息等的相關技術。 33. 虛擬呼叫中心 ：幾乎每一種計算機與電話集成（ CTI）技術的客戶服務應用系統(tǒng)都可以籠統(tǒng)的稱之為呼叫中心。其最終的目的是建立“以客 戶為中心”的企業(yè)經營模式。 34. 一維條碼的缺點有哪些 ?答 案要點 :一維條碼的缺點較多 : (1)信息密度較低，信息容量較小 (2) 沒有錯誤，糾正能力，只能通過校驗字符進行錯誤校驗 ；(3)保密防偽性能較差 ；(4)使用可靠性差，受外界損傷后會損毀信息 ( 5)只能完成對 物品 的標識，而元法對 物品 本身進行描述 ； ( 6 ) 必須依賴數據庫的存在 ( 7 ) 表示漢字信息十分困難。 35. 五、應用分析題 1. EDI 系統(tǒng)面臨的主要威脅和攻擊有哪些？ 答： EDI系統(tǒng)面臨的主要威脅和攻擊，有以下六種： 1、冒充。 信息傳輸代理 之間是以交換明文形式的信息傳輸代理名稱來彼此證實的，一個假冒合法的信息傳輸代理可能會通過發(fā)送一個已知的信息傳輸代理名與其它的信息傳輸代理互連，冒名頂替偷 竊工作資源和信息。 2、篡改數據。數據被非授權更改會破壞數據的完整性。 EDI 環(huán)境中篡改數據的現象與報文處理系統(tǒng)中提到的情況相同，攻擊者會篡改在 EDI系統(tǒng)中存儲和傳輸的文電內容。 3、偷看、竊取數據。EDI系統(tǒng)中的用戶及外來者未經授權偷看或窺視他人的文電內容以獲取商業(yè)秘密，損害他人的經濟利益。 4、文電丟失。 EDI系統(tǒng)中文電丟失主要有三種情況，一是因為用戶代理、信息 存儲或信息傳輸代理的錯誤而丟失文電，二是因為安全措施不當而丟失文電，三是在不同的責任區(qū)域間傳遞時丟失文電。 5、抵賴或失口否認。抵賴或失口否認是 EDI系統(tǒng)較大的一種威脅。 EDI 要處理的大量合同、契約，訂單等商貿數據，其起草、遞交、投遞等環(huán)節(jié)都容易發(fā)生抵賴或失口否認現象，尤其是基于報文處理系統(tǒng)環(huán)境的 EDI 系統(tǒng)，采用自動轉發(fā)、重新定向服務方式時，其危險性更大。 6、拒絕服務。局部系統(tǒng)的失誤及通信各部分的不一致所引起的事故而導致系統(tǒng)停止工作或不能對外服務，即所謂的拒絕服務。局部系統(tǒng)出自于自我保護目的而故意中斷通信也會 導致拒絕服務。這種拒絕是 EDI系統(tǒng)中最可能出現而又危害巨大的威脅之一。針對 EDI應用系統(tǒng)所面臨的威脅和攻擊， EDI 系統(tǒng)首先要制定其安全策略，即規(guī)定 EDI系統(tǒng)的數據在什么情況下允許存取、什么情況下不允許讀寫等方面的要求。一般來說， EDI 系統(tǒng)的安全策略是： 他人無法冒充合法用戶利用網絡及其資源。 他人無法篡改、替換和擾亂數據。 與文電交換的各種活動及其發(fā)生時間均有精確、完整的記錄和審計。 確保文電在交換過程中不丟失。 確保商業(yè)文件 (合同、契約、協(xié)議書 )不被無關者或競爭對手知悉。 防止因自然災害、人為原因和機 器故障而引起的系統(tǒng)拒絕服務 。 2. 該企業(yè)進行運輸管理信息系統(tǒng)設計，應主要包含哪些系統(tǒng)功能 ? (1)運輸基本數據管理。運輸基本數據管理主要是針對錄入運輸的有關基本數據的管理，如運輸線路的名稱、線路距離、線路等級、線路用時、車輛車型、車輛噸位、運輸單價 (噸公里 )等。 (2)任務管理。任務管理主要是運輸訂車，主要有進貨訂車、配送訂車、貨代訂車、自主訂車等幾方面的訂單來源。訂單內容包括訂車車型、訂車數量、訂車噸位、到達時間、貨主單位、發(fā)運地、接收地、貨物名稱、規(guī)格、件數、體積、重量、中轉倉庫等，經系統(tǒng)確認后進入調度管 理模塊。 (3)運輸資掘管理。運輸資源管理主要是對企業(yè)的所有運輸資源進行管理，包括自有運輸車輛以及業(yè)務外包運輸車輛的管理、作業(yè)責任人、作業(yè)組的管理等模塊。 (4)運輸調度管理模塊。運輸調度管理是根據訂車管理模塊輸入的數據進行處理，選擇承運的車型、司機、車號。根據發(fā)運地和接收地選擇運輸線路。每條線路的發(fā)車時間、到達時間，經系統(tǒng)確認后生成運輸調度指令。 (5)貨物跟蹤。主要是利用 GPS等現代信息技術工具及時獲取有關貨物運輸狀態(tài)的信息 (如貨物品種、數量、貨物在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達地、貨物的貨主、送貨責任 車輛和人員等 )，實現貨物監(jiān)控，方便調整與控制。 (6)運輸費用管理模塊。運輸費用管理主要包括運輸費用的計算、運輸成本的管理等。 3. 簡述為保證物流信息系統(tǒng)正常工作，應采用哪些制度進行保障？答：要保證物流信息系統(tǒng)正常工作，就必須保證物流信息系統(tǒng)工作環(huán)境的安全，為此企業(yè)要建立和健全信息系統(tǒng)管理體制，有效地利用運行日記等對運行的系統(tǒng)施行監(jiān)督和控制。用計算機實現的各項管理活動需要一套管理制度，這些管理制度包括：物流企業(yè)機房管理制度：企業(yè)專用機房要有一套嚴格的管理制度，管理制度要正式行文并張貼出來。該制度主要包括以下幾 個方面：機房人員的出入規(guī)定；機房的環(huán)境管理；機房的電力與水供給、安全放火的措施；機房的軟硬件的使用規(guī)定；專人管理機房的管理制度等。物流信息系統(tǒng)運行管理制度 : 物流信息系統(tǒng)運行的操作規(guī)范，包括使每個操作人員養(yǎng)成良好的習慣，對運行中的異常情況要做好記錄、及時報告，以便得到及時處理。物流數據管理，如禁止利用數據管理等軟件工具直接修改物流數據。物流數據備份管理，是保證物流信息系統(tǒng)安全的一個重要措施，能夠保證物流信息系統(tǒng)在發(fā)生故障后恢復到最近的時間界面上，確保物流信息系統(tǒng)數據的絕對安全。物流人員管理，制定針 對每個人的專人負責制度，為系統(tǒng)使用人員進行權限分配及確定系統(tǒng)使用制度等。物流信息系統(tǒng)組織管理，在物流企業(yè)中建立必要的物流信息系統(tǒng)管理組織，如信息處、信息中心、計算機中心等，由專人負責。專職工作人員應有相應的行政權力，行使管理職權。物流信息系統(tǒng)運行日記制度：物流信息系統(tǒng)運行日記主要為系統(tǒng)的運行情況提供歷史資料，也可為查找系統(tǒng)故障提供線索。因此，運行日記應當認真填寫，妥善保管。運行日記的內容應當包括：時間、操作人、運行情況、異常情況、值班人簽字及負責人簽字。 4. 聯(lián)系實際、分析列舉出現實中物流信息系統(tǒng)失敗的原因 。 學生可以根據第五章的知識來陳述自己的觀點。主要可以從物流信息系統(tǒng)的應用需求、物流信息系統(tǒng)建設的原則、建設的步驟、建設策略、開發(fā)方法等等談起。 5. 聯(lián)系物流運輸與物流配送的區(qū)別，分析一下運輸信息系統(tǒng)與配送信息系統(tǒng)有何不同？ 答：（本題無標準答案，請從有關章節(jié)查找，本答案僅供參考。）運輸信息系統(tǒng)與配送信息系統(tǒng)之間存在必然聯(lián)系，但有所不同：（ 1）概念不同。運輸信息系統(tǒng)就是利用計算機網絡等現代信息技術，對運輸計劃、運輸工具、運送人員及運輸過程的跟蹤、調度指揮等管理業(yè)務進行有效管理的人機系統(tǒng)。而物流配送信息系統(tǒng)是物流配送 信息化的核心，有較強的綜合性，主要目的是向各配送點提供配送信息，根據訂貨查詢庫存及配送能力，發(fā)出配送指令，發(fā)出結算指令及發(fā)貨通知，匯總及反饋配送信息。（ 2）信息流程不同。（ 3）作用不同。運輸信息系統(tǒng)其主要作用是：查詢簡便、迅速，信息及時、準確。提高運輸質量和運輸服務水平。提高企業(yè)的核心競爭力。而配送信息系統(tǒng)重點解決物流活動過程的核心問題，即系統(tǒng)性、協(xié)調性、經濟性等。這一系統(tǒng)可大幅度簡化物流的環(huán)節(jié)，提高運輸率，降低運輸成本，最終提高企業(yè)的綜合效益。（ 4）功能不同。運輸信息系統(tǒng)的主要功能是：運輸基本數據 管理；任務管理；運輸資源管理；運輸調度管理；貨物跟蹤管理；運輸費用管理。而配送信息系統(tǒng)的主要功能是：基本信息管理、車輛管理、訂單管理、采購管理、倉儲管理、業(yè)務管理、業(yè)務調度、查詢統(tǒng)計。 6. 論述 GPS相關技術在物流管理中的作用。 答：與 GIS、GSM/GPRS/CDMA 結合使用：（ 1）貨物跟蹤；（ 2）合理調度；（ 3）節(jié)省油耗；（ 4）安全防盜；（ 5）及早發(fā)現和處理事故，減少和避免物流企業(yè)及托運人的損失；（ 6）典型應用：物流調度 /監(jiān)控系統(tǒng)： 1車載終端產品：包括控制單元（ CPU）、顯示單元、 GPS及其天線、通 信模塊（ GSM/GPRS） /報警設備等。 2無線數據鏈路：GPRS 和 GSM（ SMS）的應用 3監(jiān)控中心 7. 論述物流信息系統(tǒng)的層次與發(fā)展階段。 答：（ 1）層次：數據庫：將收集、加工的物流信息以數據庫形式存儲，。業(yè)務處理系統(tǒng)：對合同、票據、報表進行日常處理。運行系統(tǒng)：對運輸路徑選擇、倉庫作業(yè)計劃、庫存管理等涉及到的問題作當前運行的短期決策?？刂葡到y(tǒng)：建立系統(tǒng)的特征值體系，制定評價標準，建立控制與評價模型，根據運行信息監(jiān)測物流系統(tǒng)的狀況。計劃系統(tǒng)：建立各種物流信息分析模型，輔助高層管理人員制定物流戰(zhàn)略計劃（ 2）發(fā)展階段： 1物流信息系統(tǒng)的雛形階段。早期的物流信息系統(tǒng)只是一些簡單的庫存管理或運輸管理，因此只能算是一個雛形。它以大量的物流狀態(tài)數據組成的原始數據庫（庫存數據庫，運輸數據庫等）為主，同時也加入了一些決策支持與決策分析的理論，比如運輸過程中的最優(yōu)化理論，庫存管理中的庫存分析理論等。這一階段，計算機數據庫的數據大量依靠人工輸入，速度慢，準確率低，決策分析理論也比較簡單，只有部分被納入到計算機軟件的算法中。 2現代信息技術的應用階段。隨著自動化設備的開發(fā)應用，如條形碼、語音、射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動 導向車系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等的廣泛應用，使得物流信息系統(tǒng)的速度與準確率有了很大的提高。再加上這一階段的物流信息系統(tǒng)引進了一些簡易的決策支持系統(tǒng)，計算機系統(tǒng)對物流管理中的事務性工作有了一定的智能決策能力。所以從這一階段開始，物流信息系統(tǒng)在物流管理中嶄露頭角。 3與其他信息系統(tǒng)的結合階段。這一階段的物流信息系統(tǒng)開始與其他信息系統(tǒng)相結合，使得物流管理融入到了企業(yè)甚至是全行業(yè)的管理中去。如： MRP、 ERP，供應鏈管理信息系統(tǒng)，客戶關系管理信息系統(tǒng)，電子商務，企業(yè)外部網 8. 論述信息技術與企業(yè)競爭優(yōu)勢的關系？ 答：（ 1）信息技術改變行業(yè)結構。 1信息技術會增加消費者的討價能力 2信息技術會改變許多行業(yè)的界限（門檻；信息企業(yè)的進入； BMWMOTO） 3信息技術加速替代產品和服務的出現（新車的推出速度； CALL，MobilePhone， WAP， ISDN,ADSL,寬帶） 4信息技術會增加已有競爭者之間的對峙力量（ 17909； 17931）（ 2）信息技術輔助成本和差異性戰(zhàn)略 1信息技術使企業(yè)成本降低（條形碼） 2信息技術加強了差異性戰(zhàn)略的實施（ DELL； MOTOLOLA） 3信息技術改變企業(yè)的競爭范圍（亞瑪遜， 7-11）（ 3）信息技術 孕育新的商業(yè)機會 1信息技術為商業(yè)機會提供技術優(yōu)勢（ IP+電話 =IP電話） 2信息技術使客戶對派生產品產生需求（網絡電器（空調、監(jiān)控）3信息技術使原有業(yè)務派生新的商業(yè)機會（商業(yè)企業(yè)的 SCM 服務、消費者行為分析；）注：本題中“（）”里面的表示例子 9. 請聯(lián)系現實中物流企業(yè)的實際情況，談談物流信息系統(tǒng)的建設策略。 答：根據現實中物流企業(yè)的實際情況，目前主要的物流信息系統(tǒng)建設策略有如下四種：直接建設策略。在對物流企業(yè)經過調查與分析后，認為企業(yè)目前的信息需求是準確的、完整的、現有的信息處理過程比較科學，則可以采取這種直接 的物流信息系統(tǒng)建設策略。二次建設策略。在對物流企業(yè)經過調查分析后，明確了企業(yè)物流業(yè)務需求和處理過程，且以后不會有大的變化，則物流信息系統(tǒng)的建設工作就可以在原有物流系統(tǒng)基礎上按照某一種建設方法的工作流程，按部就班地進行下去，直至最后完成建設任務。這種策略要求在建設系統(tǒng)之前就完成調查清楚物流業(yè)務實際問題的所有狀況需求。迭代建設策略。在物流業(yè)務不明確且具有一定的復雜性和難度，一時不能完全明確時，就需要對物流企業(yè)需求進行反復分析、反復設計，隨時反饋信息，發(fā)現問題，修正物流信息系統(tǒng)的建設過程。這種策略一般花費較大 ，耗時較長，但用戶可以根據需要添加或修改要求，對開發(fā)者要求也就相對較高。外包建設策略。當物流業(yè)務復雜，需要較高級的信息系統(tǒng)支持， 而業(yè)務需求又不確定時，單一的物流企業(yè)是無法制定具體的建設計劃、承擔物流信息系統(tǒng)建設任務的，需要聯(lián)合與物流業(yè)務相關的企業(yè)及專業(yè)的信息技術企業(yè)進行物流信息系統(tǒng)建設，將主要的建設任務外包。 10. 試論述 EDI為（物流）企業(yè)帶來的直接效益與間接效益。 答： (1)直接效益 :1降低數據傳輸的不確定風險 2縮短交易時間 3減少人力重復輸入數據 4節(jié)省一般辦公費用 (2)間接，長期效益： 1優(yōu)化內部流程管理 2與 合作伙伴緊密連結 3節(jié)省公司成本，提升競爭力 4提高供需信息的整合度，邁向 JIT境界 5改善供應鏈管理模式 11. 條碼的如下特點決定了其得到了廣泛的應用： (1)簡單。 條碼標簽易于制作，對印刷技術設備和材料無特殊要求。 (2)信息采集速度快。 普通計算機的鍵盤錄入速度是每分鐘 200個字符，而利用條碼掃描錄入信息的速度是鍵盤錄入的 20倍。 (3)采集信息量大。 利用條碼掃描，一次可以采集十幾位字符的信息，而且可以通過選擇不同碼制的條碼增加字符密度，使錄入的信息量成倍增加。 (4)可靠性高或準確性高。 采用條碼掃描錄入方式，誤碼率僅有百萬分之一，首讀率可達 98%以上。 (5)設備結構簡單、成本低。 與其它自動化識別技術相比較，推廣應用條碼技術所需費用較低。 (6)靈活、實用。 條碼符號作為一種識別手段可以單獨使用，也可以和有關設備組成識別系統(tǒng)實現自動化識別，還可和其他控制設備聯(lián)系起來實現整個系統(tǒng)的自動化管理。 (7)自由度大。 條碼通常只在一維方向上表達信息，而同一條碼上所表示的信息完全相同并且連續(xù)，這樣即使是標簽有部分缺欠，仍可以從正常部分輸入正確的信息。 12. 條碼技術在我們的生活中有哪些應用 ？ 答：學生可以根據生活中的經驗和對于條碼技術的認識進行闡述。主要包含以下幾個方面。 (1)商業(yè)零售領域； (2)圖書館； (3)物流管理； (4)質量跟蹤管理； (5)數據自動錄入（二維條碼） 13. 條碼識讀系統(tǒng)的工作原理。 答：條碼識讀系統(tǒng)是由掃描系統(tǒng)、信號整形、譯碼三部分組成，掃描系統(tǒng)由光學系統(tǒng)及探測器，即光電轉換器件組成，它完成對條碼符號的光學掃描，并通過光電探測器，將條碼條空圖案的光信號轉換成為電信號。信號整形部分由信號放大、濾波、波形整形組成，它的功能在于將條碼的光電掃描信號處 理成為標準電位的矩形波信號，其高低電平的寬度和條碼符號的條空尺寸相對應；譯碼部分由計算機方面的軟硬件組成，它的功能是對得到條碼矩形波信號進行譯碼，并將結果輸出到條碼應用系統(tǒng)中的數據采集終端 14. 沃爾瑪中國公司的信息系統(tǒng)簡介。 答：根據沃爾瑪中國公司的信息系統(tǒng)， 1首先說明了物流信息系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)的神經中樞。沃爾瑪擁有 3000多家商店， 40 多個配銷中心。它依靠相同的補貨系統(tǒng)、相同的庫存管理系統(tǒng)、相同的 EDI 條形碼系統(tǒng)，使得公司總部與各家分店、各個供應商通過電腦聯(lián)系，充分了解各店的情況，使得物流活動形成有機的整體， 提高了企業(yè)的物流服務功能和服務水平，物流整體效率得以提高。 2其次，通過物流信息系統(tǒng)，客戶或管理人員便于調整產能的營銷策略，進而達到產銷平衡。如：沃爾瑪提供給采購員兩年的銷售歷史，采購員可根據這些信息知道什么品種該增加，什么品種該淘汰，好銷的品種每次進多少才能滿足需求，又不至于積壓。及時掌握產品或原材料的庫存情況及分布，提高了物流活動的效率。 3物流信息系統(tǒng)能夠在必要的時候將必要的信息提供給必要的人員。沃爾瑪通過電腦系統(tǒng)，將單品的當前庫存、已訂貨數量、配銷中心送貨數量、建議訂貨數量及 Telxon終端提供的信息， 一并提供給商店員工。商店員工便利用可靠的數據信息，協(xié)調物流活動的各個環(huán)節(jié)，有效地節(jié)約了企業(yè)的運營成本。 4物流信息系統(tǒng)有利于客戶優(yōu)化資源配置，開拓市場。沃爾瑪提供的信息，使得生產商能及時地掌握產品的流量和流向，細致了解哪些規(guī)格、哪種顏色的產品好銷，然后按需組織生產，提高了生產效率。 5 物流信息系統(tǒng)還可以加快供應鏈的物流相應速度。通過相同的庫存管理系統(tǒng)、相同的收銀系統(tǒng)、相同的補貨系統(tǒng)等，沃爾瑪實現了供應鏈全局庫存、訂單的共享性，降低了供應鏈成本?？傊?，物流信息系統(tǒng)對企業(yè)的運營和管理有著非常重要的作用。 15. 沃爾瑪中 國公司的信息系統(tǒng)簡介。 根據上述沃爾瑪中國公司的信息系統(tǒng)的應用實例，可看出物流信息系統(tǒng)管理有如下作用： 1實現商品零庫存。物流信息系統(tǒng)管理可幫助業(yè)務管理人員及時掌握產品市場銷售狀況、庫存狀況，有利于采購人員根據市場需求進行商品采購和進貨，使商品庫存不積壓，降低成本，提高企業(yè)經營效益。 2提高工作效率。通過物流信息系統(tǒng)管理和利用先進的信息技術，為商店員工提供可靠、準確的商品價格、架存數量、倉存數量、在途數量及銷售數量，從而提高員工的工作效率，減輕員工的勞動強度。 3達到商品產銷平衡。通過物流信息系統(tǒng)管理為商品供應商提 供產品銷售的翔實信息，便于供應商和生產企業(yè)按市場需求組織生產，實現產銷平衡，避免盲目生產而造成產品積壓和浪費。 16. 物流企業(yè)信息化發(fā)展的趨勢？ 智能化、標準化和全球化是物流企業(yè)信息化發(fā)展的趨勢。 智能化 是自動化、信息化的一種高層次應用。物流作業(yè)過程涉及大量的運籌和決策，如物流網絡的設計與優(yōu)化、運輸 (搬運 )路徑的選擇、每次運輸的裝載量 選擇，多種貨物的拼裝優(yōu)化、運輸工具的排程和調度、庫存水平的確定、補貨策略的選擇、有限資源的調配、配送策略的選擇等問題都需要進行優(yōu)化處理，這些都需 要管理者借助優(yōu)化的、智能工具和大量 的現代物流知識來解決。同時，近年來，專家系統(tǒng)、人工智能、仿真學、運籌學、智能商務、數據挖掘和機器人等相關技術在 國際上已經有比較成熟的研究成果，并在實際物流作業(yè)中得到了較好的應用。因此，物流的智能化已經成為物流發(fā)展的一個新趨勢。 標準化 技術也是現代物流技術的一個顯著特征和發(fā)展趨勢，同時也是現代物流技術實現的根本保證。貨物的運輸配送、存儲保管、裝卸搬運、分類包裝、 流通加工等各個環(huán)節(jié)中信息技術的應用，都要求必須有一套科學的作業(yè)標準。例如，物流設施、設備及商品包裝的標準化等，只有實現了物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的標準 化 ，才能真正實現物流技術的信息化、自動化、網絡化、智能化等。特別是在經濟全球化和貿易全球化的新世紀中，如果在國際間沒有形成物流作業(yè)的標準化，就無 法實現高效的全球化物流運作，這將阻礙經濟全球化的發(fā)展進程。物流企業(yè)的運營隨著企業(yè)規(guī)模和業(yè)務跨地域發(fā)展，必然要走向 全球化發(fā) 展的道路。在全球化趨勢下，物流目標是為國際貿易和跨國經營提供服務，選擇最佳的 方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質、保量、準時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方，使各國物流系統(tǒng)相互“接軌” ,它代表物流發(fā)展的更高階 段。面對著信息全球化化的浪 潮，信息化已成為加快實現工業(yè)化和現代化的必然選擇。中國提出要走新型工業(yè)化道路，其實質就是以信息化帶動工業(yè)化、以工業(yè)化促 進信息化，達到互動并進，實現跨越式發(fā)展。 中國已經加入 WTO 后 ，資源在全球范圍內的流動和配置大大加強，企業(yè)面臨的國內、國際市場的競爭更加激烈，越來越多的跨國公司正加快對中國的投 資速度，紛紛到中國設立或擴大加工基地與研發(fā)基地，一大批中國企業(yè)也將真正融入全球產業(yè)鏈，有些還將直接成為國際跨國公司的配套企業(yè)，這些都將大大加快中 國經濟與國際經濟接軌的步伐，加劇中國企業(yè)在本土和國際范圍內與外商的競 爭，這都將對我國的物流業(yè)提出更高的要求。在這種新環(huán)境下，我國的物流企業(yè)必須把 握好現代物流的發(fā)展趨勢，運用行進的管理技術和信息技術，提升自己的競爭力和整體優(yōu)勢，提高物流作業(yè)的管理能力和創(chuàng)新能力，在走我國新型工業(yè)化的道路上努力。 17. 物流信息系統(tǒng)建設的基本原則有哪些？ （ 1）實效原則。物流信息系統(tǒng)的建設從開始分析到最后的實施都必須結合企業(yè)的實際，達到及時高效。（ 2）規(guī)范化原則。在物流信息系統(tǒng)的建設過程中，要求按照標準化、工程化的方法和技術來開發(fā)系統(tǒng)。（ 3）更新原則。由于物流企業(yè)的管理模式或企業(yè)需求有可能發(fā)生新的變化 ，在系統(tǒng)的建設過程中應盡量達到模塊間的“內聚大，耦合小”，讓系統(tǒng)能有一定的適應環(huán)境變化的能力。 18. 中國物流企業(yè)信息化現狀？ 可以通過以下數據對中國物流企業(yè)信息化現狀有更深層次的了解。 A：有信息系統(tǒng) 39 B：無信息系統(tǒng) 69 從上述數據可以看出物流企業(yè)的信息化普及率不高，多數物流企業(yè)還處于以往的人工作業(yè)方式。 A：倉儲工作管理 38 B：庫存管理 31 C：運輸管理 27 D：財務管理38 E：其它 30 從物流企業(yè)的信息系統(tǒng)應用來看， 涉及了物流企業(yè)運營的各個環(huán)節(jié)，說明物流企業(yè)對信息化發(fā)展的 需求呈現多樣化的特點。 A：遠程通信功能 26 B：業(yè)務管理 37 C：查詢功能 34 D：決策分析 17 從企業(yè)的信息系統(tǒng)功能角度來看， 目前物流企業(yè)的信息系統(tǒng)存在功能簡單、功能層次低等問題。多數信息系統(tǒng)只有簡單的 紀錄、查詢和管理功能，而缺少決策、分析、互動等功能。 19. 請您刪除一下內容， O( _ )O 謝謝！ 2015 年中央電大期末復習考試小抄大全，電大期末考試必備小抄，電大考試必過小抄 After earning his spurs in the kitchens of The Westin, The Sheraton, Sens on the Bund, and a sprinkling of other top-notch venues, Simpson Lu fi nally got the chance to become his own boss in November 2010. Sort of. The Shanghai-born chef might not actually own California Pizza Kitchen (CPK) but he is in sole charge of both kitchen and frontof- house at this Sinan Mansionsstalwart. Its certainly a responsibility to be the head chef, and then to have to manage the rest of the restaurant as well, the 31-year-old tells Enjoy Shanghai. In hotels, for example, these jobs are strictly demarcated, so its a great opportunity to learn how a business operates across the board. It was a task that management back in sunny California evidently felt he was ready for, and a vote of confi dence from a company that, to date, has opened 250 outlets in 11 countries. And for added pressure, the Shanghai branch was also CPKs China debut. For sure it was a big step, and unlike all their other Asia operations that are franchises, they decided to manage it directly to begin with, says Simpson. Two years ago a private franchisee took over the lease, but the links to CPK headquarters are still strong, with a mainland-based brand ambassador on hand to ensure the business adheres to its ethos of creating innovative, hearth-baked pizzas, a slice of PR blurb that Simpson insists lives up to the hype. They are very innovative, he says. The problem with most fast food places is that they use the same sauce on every pizza and just change the toppings. Every one of our 16 pizza sauces is a unique recipe that has been formulated to complement the toppings perfectly. The largely local customer base evidently agrees and on Saturday and Sunday, at least, the place is teeming. The kids-eat-for-free policy at weekends is undoubtedly a big draw, as well as is the spacious second-fl oor layout overlooked by a canopy of green from Fuxing Park over the road. The company is also focusing on increasing brand recognition and in recent years has taken part in outside events such as the regular California Week. Still, the sta are honest enough to admit that business could be better； as good, in fact, as in CPKs second outlet in the popular Kerry Parkside shopping mall in Pudong. Sinan Mansions has really struggled to get the number of visitors that were envisaged when it first opened, and it hasnt been easy for any of the tenants here, adds Simpson. Were planning a third outlet in the city in 2015, and we will probably choose a shopping mall again because of the better foot traffic. The tearooms once frequented by Coco Chanel and Marcel Proust are upping sticks and coming to Shanghai, Xu Junqian visits the Parisian outpost with sweet treats. One thing the century-old Parisian tearoom Angelina has shown is that legendary fashion designer Coco Chanel not only had style and glamor but also boasted great taste in food, pastries in particular. One of the most popular tearooms in Paris, Angelina is famous for having once been frequented by celebrities such as Chanel and writer Marcel Proust. Now Angelina has packed up its French ambience, efficient service, and beautiful, comforting desserts and flown them to Shanghai. At the flagship dine-in and take-out space in Shanghai, everything mimics the original tearoom designed from the beginning of the 20th century, in Paris, the height of Belle Epoque. The paintings on the wall, for example, are exactly the same as the one that depicts the landscape of southern France, the hometown of the owner； and the small tables are intentional imitations of the ones that Coco Chanel once sat at every afternoon for hot chocolate. The famous hot chocolate, known as LAfricain, is a luxurious mixture of four types of cocoa beans imported from Africa, blended in Paris and then shipped to Shanghai. Its sinfully sweet, rich and thick as if putting a bar of melting chocolate directly on the tongue and the fresh whipped cream on the side makes a light, but equally gratifying contrast. It is also sold in glass bottles as takeaway. The signature Mont-Blanc chestnut cake consists of three parts: the pureed chestnut on top, the vanilla cream like stuffing, and the meringue as base. Get all three layers in one scoop, not only for the different textures but also various flavors of sweetness. The dessert has maintained its popularity for a century, even in a country like France, perhaps the worlds most competitive place for desserts. A much overlooked pairing, is the Paris-New York choux pastry and N226 chocolate flavored tea. The choux pastry is a mouthful of airy pecan-flavored whipped cream, while the tea, a blend of black teas from China and Ceylon, cocoa and rose petals, offers a more subtle fragrance of flowers and chocolate. Ordering these two items, featuring a muted sweetness, makes it easier for you to fit into your little black dress. Breakfast, brunch, lunch and light supper are also served at the tearoom, a hub of many cultures and takes in a mix of different styles of French cuisines, according to the management team. The semi-cooked foie gras terrine, is seductive and deceptive. Its generously served at the size and shape of a toast, while the actual brioche toast is baked into a curved slice dipped with fig chutney. The flavor, however, is honest: strong, smooth and sublime. And you dont actually need the toast for crunchiness. This is the season for high teas, with dainty cups of fine china and little pastries that appeal to both visual and physical appetites. But there is one high tea with a difference, and Pauline D. Loh finds out just exactly why it is special. Earl Grey tea and macarons are all very well for the crucial recuperative break in-between intensive bouts of holiday season shopping. And for those who prefer savory to sweet, there is still the selection of