路橋項目部先進集體申報材料 路橋項目部先進集體申報材料 xxx 項目部職工 35 人，青年職工 21 人，其中黨員 5 人，團員 20 人，女職工 4 人，這是一支活躍在 xx 戰(zhàn)線上，以特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻而著稱的集體。自 2002 年成立以來，始終把創(chuàng)建 “ 先進集體 ” 活動作為凝聚團隊、團結(jié)職工的有效形式，緊密結(jié)合施工工作特點，以倡導(dǎo)職業(yè)文明為核心，以 “ 科學(xué)管理，規(guī)范施工，追求卓越、再創(chuàng)精品 ” 為目標(biāo)，以 “ 立足本職、敬業(yè)守信、無私奉獻 ” 的工作理念，確立了建設(shè) “ 學(xué)習(xí)型、奉獻型 ” 的創(chuàng)建思路，出色地完成了XXXX 重點工程的施工建設(shè) ，實現(xiàn)產(chǎn)值近 2 億元 ,取得了出精品、出效益、出人才的輝煌成績。 XXXX 是 XX 省重點工程，地處 XX 山脈北麓，壩高 146.5 米，合同價 154897700 元，工期 24 個月。 2002 年 XXX 項目部進駐工地，為把 XX 建成 XXX 的 “ 窗口工程，樣板工程，精品工程 ” ，在工期緊、任務(wù)重，河床狹窄，施工現(xiàn)場狹小，生活條件惡劣的條件下，項目部以天不怕、地不怕、摧不垮、難不倒的精神取得了勝利。 在創(chuàng)業(yè)者的腳下，這條路就是一道坎 在位于閩南漳浦縣舊鎮(zhèn)的中鐵十六局集團路橋公司項目部，漳（州）詔（安）高速公路是國家規(guī)劃的同江至三亞沿海國道 主干線在福建的重要組成部分，同時也是該省高速公路總體規(guī)劃中 “ 一縱兩橫 ” 的主干線，它北起廈漳高速公路的終點碑頭，經(jīng)龍海、漳浦、云霄、詔安，止于閩粵交界處的后嶺，接在建的汕潮汾高速公路，主線全長 140.5公里。由中鐵十六局集團路橋公司承建的 B2 合同段系路面工程，主線全長 38.5 公里，加上兩個互通區(qū)、一個服務(wù)區(qū)及一個停車區(qū)匝道，總長達 45 公里，總投資為 2.18 億元，合同工期為 12 個月。 對于一個對高速公路建設(shè)特點缺乏了解的人來說，一提到高速公路施工的重點難點，恐怕首先想到都是橋梁、隧道、路堤、路塹等字眼，因為這些 字眼最容易使人聯(lián)想到高空作業(yè)、搶戰(zhàn)塌方、大規(guī)模機械化作業(yè)等英勇悲壯、氣壯山河的場面，而極少會想到路面工程，因為在一般人的印象中，這是最簡單、最容易干、最枯燥無味、最缺乏感染力的一道工序。然而，當(dāng)我們對高速公路工程的特點進行一番深入了解之后，就會知道這種認識有失偏頗，這種觀點對于普通公路工程而言，恐怕還有一定道理，但對于現(xiàn)代化的高速公路工程來說，就有些站不住腳了。 路橋公司是中鐵十六局集團從事高等級公路施工的專業(yè)隊伍，是該集團拼搶高速公路建設(shè)市場的一把尖刀，近年來，先后參與了福建泉廈、山東菏東、青銀以及寧夏古 王等高速公路的建設(shè)，在這些工程施工中，無論是進度還是質(zhì)量，他們都名列前茅，受到了建設(shè)單位的好評。由于在全國及福建高速公路建設(shè)市場上的良好信譽，去年，他們在漳詔高速公路路面工程招標(biāo)中力挫群雄，一舉奪得最大的一標(biāo)，成為該公路路面工程競爭中最大的贏家。在工程勝利搶到手的同時，降金琦也清醒地認識到，一種前所未有的挑戰(zhàn)、困難、壓力和責(zé)任，也隨之被攬到了自己肩上。 他們所面臨的第一個挑戰(zhàn)，是漳詔高速公路路面工程施工技術(shù)及工藝標(biāo)準(zhǔn)非常高，遠遠超過該公司以往承建的同類工程。這個路面猶如一塊巨大的千層餅，上中下共有 7 層之多， 上面 3 層為瀝青混凝土路面，中間為封層，下面 3 層為水泥穩(wěn)定碎石層，每一層之間的厚度及對材質(zhì)的要求都不一樣。據(jù)項目部總工程師王鴻介紹，在他們以前所承建的同類工程中，水泥穩(wěn)定碎石層的抗壓強度一般為 1.5 兆帕，而這里卻提高到 2 兆帕，這就對原材料的級配提出了更高要求。封層施工，原來只需澆一層普通瀝青即可，這里卻要澆兩層，而且還必須采用乳化瀝青，最后還要用石屑撒播機在乳化瀝青上面撒上一層預(yù)拌碎石。在瀝青混凝土路面施工中，以往施工結(jié)束后，只檢測壓實度，這里不但要檢測壓實度，而且還要檢測原位孔隙率，孔隙率低一點高一點都不行 ，低了容易產(chǎn)生油泡、車轍，高了就會影響防水效果。最上面一層瀝青混凝土原來采用普通瀝青即可，而這里卻要采用改性瀝青，因為改性瀝青路面具有抗車轍能力強、抗滑性能好、噪聲低等優(yōu)點。此外，原來路面施工一般都是采用單機攤鋪，而這里為了提高路面質(zhì)量，全部要求采用雙機攤鋪，不僅增加施工難度，而且同樣條件必須增加一倍的設(shè)備。 該項目部所面對的第二個挑戰(zhàn)，是工程量與工期之間的矛盾突出。他們所承建的標(biāo)段是全線路面工程中管區(qū)最長、投資額最大的標(biāo)段，除主體工程外，還要承擔(dān)包括交通安全設(shè)施、綠化、中央分隔帶、土路肩硬化等附屬工程的施 工任務(wù)。 12 個月的合同工期本來就十分緊張，因前期路基滯交又耽誤了兩個多月的時間，福建是個多雨的地方，而雨天是不能進行路面施工的，加上氣候因素對施工的影響，該標(biāo)段實際施工時間只有 9 個月左右，使業(yè)已存在的工程量與工期之間的矛盾變得更加突出。 他們所面臨的第三個挑戰(zhàn)是單價問題。眾所周知，為了刺激內(nèi)需，加快我國經(jīng)濟發(fā)展步伐，近年來國家不斷強化宏觀調(diào)控，實施了積極的財政政策，基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度不斷加大，給建筑業(yè)帶來了良好的發(fā)展機遇。但總的 來看，由于種種復(fù)雜原因，我國建筑業(yè)需大于供、僧多粥少的局面并未根本改變 ，競爭日趨白熱化，為了攬到工程，降低造價就成了建筑企業(yè)之間司空見慣、也是最有效的一種競爭手段。對于置身于激烈市場競爭環(huán)境的中鐵十六局集團路橋公司來說，對此概莫能外。他們在這里承建的標(biāo)段系國際標(biāo)，投標(biāo)時以最低報價中標(biāo)，管理稍有不善，不僅不能盈利，出現(xiàn)上千萬元的巨額虧損也不是不可能的事。 此外，由于種種原因，中鐵十六局集團路橋公司目前工程任務(wù)仍然存在很大缺口，企業(yè)的經(jīng)濟實力和市場競爭力還有待進一步加強。漳詔高速公路路面工程中標(biāo)后，全公司上下十分振奮，該工程干得好壞，成敗與否，對于提高企業(yè)社會信譽和競爭力，進一步 拓展福建乃至全國公路建筑市場，增強企業(yè)經(jīng)濟實力均具有非同尋常的意義。作為這一工程項目的主要負責(zé)人，降金琦、彭玉米和王鴻等人責(zé)任重大，這種責(zé)任既是一種經(jīng)濟責(zé)任，同時也可以說是事關(guān)企業(yè)發(fā)展和穩(wěn)定的政治責(zé)任，這對他們每一個人來說，都是一種無形的壓力和考驗。在改革者的手中，這條路就是一方田漳詔高速公路 B2 標(biāo)段，無論是對建設(shè)單位還是對施工單位來說，都具有舉足輕重的意義。對于如此重要的工程項目，中鐵十六局集團路橋公司領(lǐng)導(dǎo)為何要選擇降金琦擔(dān)任項目經(jīng)理的重任呢？ 降金琦是山西介休人， 1987 年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué)院， 2000 年被任命為中鐵十六局集團路橋公司副總經(jīng)理兼道路分公司經(jīng)理。降金琦不僅是一位優(yōu)秀的高級工程師，同時也是一位優(yōu)秀的企業(yè)管理者。他上任之時，路橋公司承建的青銀高速公路由于管理不善，不僅工期滯后，多次受到業(yè)主批評，而且還有可能造成大面積虧損，關(guān)鍵時刻，降金琦被公司領(lǐng)導(dǎo)派到該工點，由于他出色的工作，使該項目的面貌很快得到改觀，不僅工程進度質(zhì)量一下躍升到前列，而且還取得了較好的經(jīng)濟效益。青銀工程剛剛獲勝，降金琦未及洗去滿身征塵，公司領(lǐng)導(dǎo)又讓他擔(dān)任寧夏古王高速公路項目經(jīng)理，他精耕細作，狠抓管理，使該項目成為全線的一個亮點 ，并取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。路橋公司黨委書記李新權(quán)對記者說： “ 降金琦最大的特點，就是不叫苦，能扛，是條漢子，而且點子多，無論遇到多么大的困難，他都要想方設(shè)法去解決，是一位不可多得的干才 ” 。降金琦就像一位出色的消防隊員，無論哪里 “ 起火 ” 告急，只要他一沖上去，就會人到 “ 火 ” 滅，轉(zhuǎn)危為安。對于路橋公司來說，漳詔之戰(zhàn)好比他們征戰(zhàn)公路建設(shè)市場的 “ 淮海戰(zhàn)役 ” ，由降金琦來擔(dān)任這個戰(zhàn)役的 “ 前敵總指揮 ” ，當(dāng)然是再合適不過的了。 2001 年 11 月，降金琦率領(lǐng)一支精干的施工隊伍進駐閩南漳詔高速公路工地。上場伊始，他就充滿了決 戰(zhàn)決勝的信心。記者曾經(jīng)問降金琦：“ 這個工程遇到的困難非同小可，你為何一開始就那么自信呢？ ” 降金琦告訴記者，他之所以信心百倍，首先是有一個非常好的大環(huán)境，他所說的這個大環(huán)境，就是路橋公司目前的總體現(xiàn)狀。 2000 年 5 月，由路橋公司董事長李志軍、黨委書記李新權(quán)、總經(jīng)理周燦華等人組成的新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子走馬上任。這是一個團結(jié)進取，勇于開拓的充滿朝氣和活力的領(lǐng)導(dǎo)集體，在短短一年多的時間里，他們以市場為導(dǎo)向，大膽革新除弊，大力改革人事、勞動用工和分配制度，在全公司實行全員競爭上崗，取消干部行政級別，取消檔案工資，實行崗位工 資和績效工資，并在全集團率先實施項目一級管理和項目負責(zé)人年薪制，這一系列非同凡響、行之有效的改革措施，使企業(yè)形勢日新月異，公司面貌發(fā)生了根本性的改變，同時，也為項目管理創(chuàng)造了良好的條件，奠定了堅實的基礎(chǔ)。其次是有一支高素質(zhì)的員工隊伍。他和彭玉米率領(lǐng)的這支隊伍，大中專畢業(yè)生就占了 60，項目總工程師王鴻、總經(jīng)濟師余森開、副經(jīng)理屈華云、張興、李先潮、袁堂軍等人，都是十分優(yōu)秀的管理和業(yè)務(wù)骨干。除此之外，降金琦對自己本身的能力和素質(zhì)也是充滿信心的，用他自己的話來說，就是 “ 只要用心去做事，就沒有過不去的火焰山。 ” 降金琦 還特別提到一個人，他就是中鐵十六局集團副總經(jīng)濟師兼廈門分公司經(jīng)理李貞鳳，他是集團在福建公路建筑市場上的風(fēng)云人物和主要開拓者，有他的幫助和指導(dǎo)，降金琦感覺到自己又多了一個堅強的后盾和取勝的砝碼。 路橋公司黨委書記李新權(quán)對記者說過這樣一句話： “ 漳詔項目部的成功，從根本上來說就是管理上的成功 ” 。那么，這個項目部在管理上到底具有一些什么樣的特點呢？具體說來，就是成功地構(gòu)筑了四大管理系統(tǒng)： 計劃管理系統(tǒng)。要杜絕無序性和盲目性，就必須有計劃。計劃管理是工程項目管理的中心環(huán)節(jié)。為增強系統(tǒng)的整體功能，項目部首先按合同制訂工 程整體工期計劃、階段性施工生產(chǎn)計劃和月施工生產(chǎn)計劃，然后，以月施工生產(chǎn)計劃為中心，各職能部門分別制訂技術(shù)、質(zhì)量、安全、成本、物資、設(shè)備、資金、職工思想政治工作和生活服務(wù)等具體工作計劃，所有這些具體計劃都必須服從于、服務(wù)于月施工生產(chǎn)計劃，并明確各計劃實施負責(zé)人、完成時間和保障措施。各職能部門根據(jù)月工作計劃開展工作，抓好計劃的實施。為嚴格計劃的落實，確保路面工程各環(huán)節(jié)的工作有序開展，項目部堅持每月 “ 四會制度 ” ，即每天召開一次負責(zé)人碰頭會，每三天召開一次調(diào)度會，每半月召開一次工程例會，每月月底召開一次總結(jié)會，及時 掌握工程動態(tài)，檢查計劃執(zhí)行情況，做到月初有計劃，月中有檢查，月末有考核，使施工組織井然有序地展開。 成本管理系統(tǒng)。隨著市場競爭的日趨激烈，建筑業(yè)的利潤本來就越來越少，由于漳詔路面工程降造幅度較大，利潤更是微乎其微，稍不留神就會出現(xiàn)巨額虧損。企業(yè)是經(jīng)濟組織，企業(yè)的根本屬性就是盈利，如果企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中連老本都保不住，企業(yè)必將陷入危機，最終也必然影響到國家經(jīng)濟建設(shè)。為此，該項目部始終把成本控制作為項目管理的核心和重點內(nèi)容來抓，以 “ 管理降耗，科技提效 ” 為指導(dǎo)思想，細化各項經(jīng)濟指標(biāo)，把成本控制落實到每一個崗位， 并做到日清月結(jié)。在漳詔高速公路路面工程中，原材料就占了工程直接成本的70 以上，從某種意義上來講，漳詔之戰(zhàn)打的主要就是物資仗，因此，該項目部在成本控制中首先唱好的就是原材料這個重頭戲，在物資管理上，實現(xiàn)兩個轉(zhuǎn)變，即對外由原來的協(xié)議采購轉(zhuǎn)變?yōu)楣_招標(biāo)采購，以提高工程材料質(zhì)量，最大限度地降低采購成本；對內(nèi)由原來的行政管理轉(zhuǎn)變?yōu)楹贤芾?，原材料供?yīng)工作，由分管物資的項目部副經(jīng)理屈華云全面承包，在確保材料數(shù)量、質(zhì)量和供應(yīng)及時的前提下實行工費包干，并預(yù)先交納風(fēng)險抵押金，最后節(jié)獎超罰。職工們說，過去路面工程施工出廢料不稀 罕，現(xiàn)在出廢料卻成了稀罕事。 除物資外，機械費用也是成本控制的又一重大板塊，他們對機械設(shè)備實行單機核算，根據(jù)不同類型設(shè)備定出不同的出勤率、油耗和維修費用，并建立設(shè)備物耗、能耗臺帳，每月根據(jù)節(jié)超情況兌現(xiàn)獎罰。要有效實施成本控制，必須抓好統(tǒng)計核算這個基礎(chǔ)工作，為此，他們要求各工區(qū)逐日上報施工生產(chǎn)所投入的機械設(shè)備和勞力、主要材料消耗數(shù)量、施工段落的長度、不合格料數(shù)量，并進行匯總分析，考核出各項經(jīng)濟指標(biāo)是否與預(yù)算吻合，發(fā)現(xiàn)問題及時查找原因，提出整改措施，并及時進行反饋和處理，使成本消耗始終處于受控狀態(tài)。此外，該項目部還充分發(fā)揮科技在成本管理中的 重要作用，向科技要效益，按照科學(xué)、規(guī)范、經(jīng)濟、實用的原則，集思廣益編制實施施工組織設(shè)計，做好路面試驗段，為施工提供科學(xué)的依據(jù)和經(jīng)驗，避免了廢料、返工、窩工及其它浪費現(xiàn)象的發(fā)生。 分配管理系統(tǒng)。從項目經(jīng)理到炊事員共 168 個崗位，全部實行競聘上崗，取消檔案工資和崗位工資，代之以績效工資。項目部主要負責(zé)人實行年薪制，其年薪的多少根據(jù)項目全年產(chǎn)值利潤及其它各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)確定；項目部其他工作人員的工資以兩個施工工區(qū)人員平均工資的 80 為基數(shù)，根據(jù)不同崗位按 0.81.7 的系數(shù)進行分配；施工工區(qū)實行捆綁式工資分配制，每 個工區(qū)前場、后場分別作為一個分配單元，作業(yè)人員按照產(chǎn)量計算基本工資額，并根據(jù)成本、質(zhì)量、安全指標(biāo)完成情況進行一定浮動后確定最終工資；現(xiàn)場管理、技術(shù)人員以及其它服務(wù)人員以作業(yè)人員平均工資額的 80 為基數(shù)，根據(jù)不同崗位按0.81.8 的系數(shù)進行分配。 質(zhì)量管理系統(tǒng)。首先是在搞好試驗段的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程質(zhì)量達標(biāo)及現(xiàn)有的資源配置情況確定最經(jīng)濟合理的施工工藝；其次是強化過程控制，嚴格實施三檢（工前檢查、工中檢測、工后檢驗）、三控制（施工工藝、原材料、配合比控制）、三配合（配合駐地辦、總監(jiān)辦、省高指抽檢），有效地消除各類 質(zhì)量隱患，減少質(zhì)量事故的發(fā)生；三是搞好施工檢驗與信息反饋，在工區(qū)、試驗室、測量隊各設(shè)置一名統(tǒng)計員，每天準(zhǔn)確記錄各施工參數(shù)及檢測結(jié)果，并及時反饋，為質(zhì)量管理控制提供科學(xué)依據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時改變施工工藝及各種參數(shù)，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)；四是嚴格管理，獎罰分明，以監(jiān)理通知書為依據(jù)，誰職責(zé)范圍內(nèi)出的問題就處罰誰，誰干得好就獎勵誰。在建設(shè)者的身后，這條路就是一塊碑在中鐵十六局集團路橋公司漳詔項目部采訪期間，給記者留下深刻印象的，除了他們卓越的、富有創(chuàng)新精神而又行之有效的精細管理之外，還有全體員工良好的精神風(fēng)貌 ，他們那高度的主人翁責(zé)任感和團結(jié)奮斗、頑強拼搏的一樁樁動人事跡，令人感動，摧人奮進。 現(xiàn)代化的高速公路施工，就好比打一場現(xiàn)代化的戰(zhàn)爭，沒有現(xiàn)代化的機械設(shè)備作保障，是斷然不能取勝的。漳詔工程中標(biāo)后，路橋公司領(lǐng)導(dǎo)果斷決策，投資 1400 多萬元添置了瀝青拌和樓、壓路機等一批先進的工程設(shè)備投入施工，使該項目設(shè)備總投入達 6000 多萬元。盡管如此，機械設(shè)備仍然存在著較大缺口，不能滿足施工需要。企業(yè)有困難，職工心難安，他們有的紛紛取出了自己多年的積蓄，有的拿出了自己準(zhǔn)備用來買房、結(jié)婚用的錢，有的甚至四處向親戚朋友求援，在大 家的共同努力下，總計籌集了 500 多萬元資金，購買了 20 多臺汽車、裝載機、穩(wěn)定土拌和樓等設(shè)備，這些設(shè)備產(chǎn)權(quán)屬于私人所有，個人受益由出資數(shù)量和機械使用情況決定。 項目部黨工委書記彭玉米對記者說，這件事雖然看似尋常，但卻具有不尋常的意義：第一，它緩解了公司及項目部在資金方面的燃眉之急；第二，它說明職工的主人翁意識增強了；第三，它證明職工對企業(yè)的信心增強了，誰愿意把自己省吃儉用節(jié)存下來的血汗錢拿去打水漂呢？這是對公司領(lǐng)導(dǎo)班子工作及企業(yè)發(fā)展前景的最好肯定；第四、它以資產(chǎn)為紐帶，將職工和企業(yè)結(jié)合成一個更加緊密的利益共同 體，這又勢必反過來進一步強化職工的主人翁意識，使他們更加關(guān)心企業(yè)的命運和前途，自覺為企業(yè)的發(fā)展壯大獻計獻策，辛勤工作，努力奮斗。 為了團結(jié)和帶領(lǐng)職工們迎難而上，奪取漳詔工程的全勝，項目部黨工委因勢利導(dǎo)，以開展文明職工、紅旗機手、文明三區(qū)（生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)）以及勞動競賽等活動為載體，不斷強化思想政治工作，使廣大職工的勞動熱情空前高漲，好人好事層出不窮。 在路橋公司漳詔項目部，職工們都說他們的經(jīng)理降金琦是最辛苦的人，他風(fēng)里來，雨里去，沒日沒夜地工作，體重降了 20 多斤。工程開工后，降金琦的家里還遇到不少事情 ，先是妻妹病逝，不久妻子又患亞甲亢炎，后來是妹妹結(jié)婚，按照人之常情，這幾次他都是應(yīng)該趕回去的，然而，為了工作，他只好在心里向親人們說一聲對不起了。當(dāng)記者就這些問題采訪降金琦時，他的表情顯得有些不快，表示自己最煩談這些婆婆媽媽的事。 “ 項目部的職工，哪個沒有家庭，誰家還不會遇到個困難什么的？譬如項目部總工王鴻，母親患肝硬化長期住院，至今都還沒顧得上去看一眼 ” ，降金琦說： “ 這種事在我們這里司空見慣，沒什么新聞價值。 ” 隨后，降金琦向記者介紹了幾件他認為有新聞價值的事： 二工區(qū)主任袁堂軍，是一個名副其實的拼命三郎，平 均每天只睡 4 個小時，干通宵對他來說也是 “ 家常便飯 ” ，當(dāng)然，每當(dāng)這時，分管二工區(qū)工作的項目部黨工委書記彭玉米也總是少不了要 “ 奉陪到底 ”的；有一位叫劉慶莊的黃河牌水車司機，經(jīng)常連軸轉(zhuǎn)，吃飯睡覺都在車上，他還詼諧地將自己的水車稱為 “ 黃河賓館 ” ；瀝青攤鋪機機長喬建河，常常在將近 50 的高溫條件下連續(xù)作業(yè)十幾個小時，實在困了，就狠抽一陣煙，他汗流浹背，嗓子渴得冒煙，但卻總是強忍著盡量少喝水，他說喝水多小便就多，那樣會影響機械連續(xù)作業(yè)。除了上述幾件事外，降金琦還向記者提到了一長串好職工的名字。 根據(jù)降金琦提供的線索，記 者采訪了瀝青拌和樓機長叢學(xué)偉。這是一位對機械技術(shù)有著很深造詣的青年工程師。當(dāng)公司決定從日本引進瀝青拌和樓后，他提前找來有關(guān)資料學(xué)習(xí)。設(shè)備運抵施工現(xiàn)場后，他又在日方技術(shù)人員的指導(dǎo)下刻苦鉆研，僅用兩個星期的時間就掌握了拌和樓的性能、工作原理、操作技術(shù)和一般故障排除方法。 2002 年 10月的一天，操作臺電源開關(guān)啟動后，屏幕上沒有圖像，指示燈也不亮。日方維修人員住在上海，要將他們請到工地至少得兩天時間。工地上分秒必爭，叢學(xué)偉不等不靠，帶領(lǐng)助理工程師雷振亞干了起來。時值施工黃金季節(jié)，項目經(jīng)理降金琦急得團團轉(zhuǎn)，一個小時來 一次電話尋問什么毛病，修好了沒有，最后索性跑過來和他們一起干。叢學(xué)偉對照圖紙檢查線路，發(fā)現(xiàn)是集成電路板負級橋線斷了。經(jīng)過 8 小時的連夜奮戰(zhàn)，他們終于成功地排除了故障。這臺拌和樓的油泵系螺桿油泵，磨損間隙大，隨著運轉(zhuǎn)時間的延長，本來應(yīng)該是 3 兆帕的工作壓力只能達到 1.6 兆帕，使得機械效能降低了三分之一。買國產(chǎn)螺桿油泵，型號不配套，去日本進口，至少得半個月時間，而且價格昂貴。叢學(xué)偉決定大膽革新，他在對原油路系統(tǒng)管線、調(diào)壓和泄壓裝置進行改造的基礎(chǔ)上，在當(dāng)?shù)刭I了一個齒輪油泵替代原螺桿油泵，運行情況表明，改造后的機械性能 完全達到了原設(shè)計要求，不僅節(jié)省了開支，更重要的是為施工贏得了寶貴的時間。 在漳詔工地，最苦最累的工種首推壓路機司機，而壓路機司機里面最讓人難忘的是機長黃志強。在路面施工中，普通瀝青混凝土的鋪設(shè)溫度達 150 ，而改性瀝青混凝土則高達 180 ，閩南的夏季本來就酷熱難耐，壓路機駕駛室離地面又比較低，里面的工作溫度最高時達到63 。攤鋪機前面走，黃志強開著壓路機隨后跟，頭上頂著烈日，腳下踩著 “ 火爐 ” ，駕駛室里熱得像個電烤箱，剛開始時一鉆進去腦袋就發(fā)蒙，刺鼻的瀝青氣味，讓人直想吐，嗓子眼經(jīng)?？实弥泵盎?，一瓶礦泉水一沾 嘴就沒了，渾身上下找不到一塊干的地方，真是比桑拿還要桑拿。因壓路機司機少，黃志強常常連軸轉(zhuǎn)，一人頂兩人干，每天工作近 20 小時，最長的一次竟達 36 小時。由于連續(xù)作戰(zhàn)，黃志強還要經(jīng)常與瞌睡作斗爭，他戰(zhàn)勝瞌睡蟲的辦法主要有兩個，一是往臉上抹風(fēng)油精，二是把錄音機的音量開到最大，然后歇斯底里地跟著那些搖滾歌星大吼大叫，鬼哭狼嚎。幾個月下來，黃志強發(fā)現(xiàn)自己坐骨神經(jīng)疼，屁股上長了瘡。深秋，天氣漸漸涼了，別人都鋪褥子睡覺，而他卻只能鋪涼席，因為褥子不透氣，睡上去屁股很疼，睡涼席要舒服一點。黃志強還經(jīng)常失眠，躺在床上，感覺到 天旋地轉(zhuǎn)，仿佛還在壓路機上一般，很難睡著覺。記者問黃志強苦不苦，他說，當(dāng)然苦，但每當(dāng)他看到那黑油油的道路從自己的腳下不斷伸向遠方時，他的心里便會咸到很舒坦，很自豪，很美。 經(jīng)過全體職工的艱苦努力，團結(jié)奮斗，頑強拼搏，中鐵十六局集團路橋公司漳詔項目部在合同工期內(nèi)圓滿完成了施工任務(wù)，取得了驕人的戰(zhàn)績，留下了一串閃光的腳印。 2002 年二季度，在建設(shè)單位組織的“ 安康杯 ” 勞動競賽中，他們一舉奪得四個路面標(biāo)段第一。 2002 年12 月，他們承建的標(biāo)段質(zhì)量被評為優(yōu)良，位居前列。為了表彰該項目部在漳詔高速公路建設(shè)中的卓越貢獻， 業(yè)主已經(jīng)將他們推薦報評福建省重點建設(shè)先進單位。碑是站立的路，路是躺臥的碑。降金琦和彭玉米率領(lǐng)他們的施工隊伍，為福建人民鋪筑了一條幸福之路，同時也為他們的企業(yè)開辟了一條通向發(fā)展壯大的光明之路。 2003 年度，四分公司廬銅路 01 標(biāo)項目部在總公司的關(guān)懷和支持下，在公司項目部的正確帶領(lǐng)下，全體員工齊心協(xié)力，克服非典、雨水、資金短缺等不利因素，堅決貫徹執(zhí)行 “ 科學(xué)決策、規(guī)范管理、創(chuàng)一流質(zhì)量、鑄精品工程 “ 的方針，把進度、質(zhì)量、安全、文明施工有機結(jié)合起來，于2003 年 10 月 31 日前全線率先完成廬銅高速公路一期路基土石方工程。 在全線樹立了典型，振奮了全線建設(shè)者的人心，按期、安全、保質(zhì)地完成總公司、業(yè)主下達的各項施工任務(wù)，在廬銅高速公路建設(shè)項目上展現(xiàn)了安徽路橋一級施工企業(yè)的新形象。 2003 年，該項目部共完成產(chǎn)值 1468.85 萬元，是原計劃的 103.6。項目部主要從以下幾個方面來加強內(nèi)部管理： 一、合理安排施工，制定科學(xué)計劃。針對該項目部資金短缺、雨水多、非典影響等