鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 1 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 編制時(shí)間： 2009 年 6 月 編制單位：北京龍安華誠(chéng)建筑設(shè)計(jì)有限公司 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 2 目 錄 第一章：項(xiàng)目概況 -4 1、待建項(xiàng)目 -4 2、項(xiàng)目占地 -4 3、研究報(bào)告編制依據(jù) -4 第二章：項(xiàng)目建設(shè)的背景 -4 1、國(guó)外二手車市場(chǎng)的特點(diǎn) -5 2、我國(guó)二手車市場(chǎng)特征 -5 3、我國(guó)二手乘用車市場(chǎng)關(guān)鍵指標(biāo)分析 -6 4、我國(guó)二手車交易 中心典例 -8 5、我國(guó)二手車的發(fā)展現(xiàn)狀 -9 第三章 ： 項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析 -10 適應(yīng)鄂爾多斯城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 -11 1、 2003 2007 鄂爾多斯市宏觀經(jīng)濟(jì)狀 -11 2、 東勝區(qū)經(jīng)濟(jì)情況 -11 3、 2008 年以來鄂爾多斯經(jīng)濟(jì)狀況分析 -11 順應(yīng)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展 -12 1、 中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展 -12 2、 近年來我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷售情況 -12 3、 近年來我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷售情 況分析 -14 第四章 ： 項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析 -15 二手車行業(yè)大發(fā)展為項(xiàng)目建設(shè)提供了良好時(shí)機(jī) -15 目標(biāo)客戶與市場(chǎng)需求為項(xiàng)目的建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) -15 1、鄂爾多斯汽車市場(chǎng)環(huán)境分析 -15 2、鄂爾多斯市機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)私y(tǒng)計(jì)分析 -16 3、 東勝區(qū)汽 車環(huán)境分析 -17 4、 二手車交易市場(chǎng)及其內(nèi)部相關(guān)行業(yè)情況 -17 政策支持力度成為項(xiàng)目建設(shè) 、 運(yùn)營(yíng) 、 發(fā)展的有力后盾 -27 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 3 第五章 ： 項(xiàng)目定位及功能分析 -31 1、 項(xiàng)目 SWOT 分析 -31 2、二手車交易中心功能定位原則 -32 3、主營(yíng)業(yè)務(wù)定位 -33 4、輻射范圍 -34 5、功能分區(qū) -34 第六章 ： 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)業(yè)鏈分析 -37 1、 培植新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) ， 提升城市經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力 -37 2、 拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展 -37 3、 拓寬就業(yè)門路 ， 帶動(dòng)城市就業(yè) -37 4、 城市地位及形象升級(jí) -37 第七章 ： 項(xiàng)目社會(huì)效益和社會(huì)影響分析 -38 1、 項(xiàng)目對(duì)社會(huì)穩(wěn)定的影響 -38 2、 項(xiàng)目促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展 -38 3、 項(xiàng)目與當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響 -38 4、 項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng) 性 -39 第八章 ： 項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展與環(huán)保問題 -40 1、 污染評(píng)估與處理 -40 2、 安全因素 -41 第九章 ： 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理 -41 1、 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理 -41 第十章 ： 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)測(cè)算 -42 第十一章 ： 投資經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避策略 -45 1、 投資經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) -45 2、 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 -46 3、 其它風(fēng)險(xiǎn) -46 第十二章 ： 綜合評(píng)價(jià) -47 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 4 第一章：項(xiàng)目概況 一、待建項(xiàng)目： 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目。項(xiàng)目占地 9.88 公頃。 二、項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 1、 二手車流通管理辦法 2、 二手車交易規(guī)范 3、鄂爾多斯市政府 4、鄂爾多斯交通局 5、鄂爾多斯統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng) 6、 李興文 汽車產(chǎn)業(yè)與可持續(xù)發(fā)展 J 上海汽車 ， 2006， 1： 17-19 7、 王愛平 中國(guó)汽車回收研究 M 上海 ： 上海交通大學(xué)出版社 ， 1998 8、 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色制造與可持續(xù)發(fā)展 - 萬方數(shù)據(jù) 9、 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 10、 建筑項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定 11、 建筑項(xiàng)目（工程）勞動(dòng)安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定 第二章：項(xiàng)目建設(shè)的背景 一、國(guó)外二手車市場(chǎng)的特點(diǎn) 國(guó)外二手車市場(chǎng)相對(duì)于國(guó)內(nèi)來說比較成熟，主要呈現(xiàn)三大特點(diǎn) : 舊車銷 量和利潤(rùn)大于新車 ； 舊車在一定時(shí)期內(nèi) ， 享受與新車銷售相同 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 5 的售后待遇；二手車行業(yè)組織作用突出。 從美國(guó) 、 德國(guó) 、 瑞士 、 日本等二手車市場(chǎng)的情況看 ， 越是汽車發(fā)達(dá) 的國(guó)家和地區(qū)，二手車市場(chǎng)越活躍。 （ 1）舊車銷量和利潤(rùn)大于新車 目前美國(guó) 、 德國(guó) 、 瑞士 、 日本等二手車的銷售分別是新車銷售的 3.5 倍 、 2 倍 、 2 倍 、 1.4 倍 、 2 倍 ， 其中美國(guó)舊車?yán)麧?rùn)占利潤(rùn)總額的 45%。舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊 車 的客戶是新車潛在的客戶。 （ 2）舊車享受售后服務(wù) 在國(guó)外 ， 舊 機(jī)動(dòng)車實(shí)行規(guī)范化的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 。 各國(guó)通過制定法 規(guī)和行業(yè)協(xié)會(huì)管理以及品牌汽車企 業(yè) 來確定經(jīng)營(yíng)者的資質(zhì)資格 ， 規(guī)范 其交易行為。 （ 3）行業(yè)自律自我管理 國(guó)外二手車的行業(yè)組織作用很突出。政府基本上不干預(yù)舊車交 易 ， 行業(yè)協(xié)會(huì)在加強(qiáng)行業(yè)管理和行業(yè)自律 、 制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的作 用越來越突出。美國(guó)有汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)，德國(guó)有汽車經(jīng)銷商協(xié) 會(huì) 等， 這些協(xié)會(huì)在汽車流通行業(yè)管理中，起到很重要的作用。 二、我國(guó)二手車市場(chǎng)特征 目前我國(guó)的二手乘用車市場(chǎng)發(fā)展處 于 初期階段，其主要特征為： 1、 二手車是新車的衍生品 ， 具有 許 多新車屬性特征 ， 但 是水平不同； 2、二手車與新車的用戶 消 費(fèi)理念趨同，購(gòu)買能力不足； 3、新車市場(chǎng)的發(fā)展決定了二手車 市 場(chǎng)的誕生，新車市場(chǎng)的成熟決定 了二手車市場(chǎng)的規(guī)模； 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 6 4、 二手車交易具有 “ 重復(fù)性 ” 特征，新車只交易一次，而二手車 可能交易數(shù)次； 5、 新車交易雙方是單向不可逆的 ， 二手車交易雙方是雙向可逆 的 ； 6、 二手車市場(chǎng)滯后于新車市場(chǎng)啟動(dòng)，但規(guī)模會(huì)超過新車； 7、 新車以需求為導(dǎo)向營(yíng)銷，而二手車 要 以產(chǎn)品為導(dǎo)向進(jìn)行營(yíng)銷； 8、 新車市 場(chǎng) “ 城市帶動(dòng)農(nóng)村 ” ， 二手車 市場(chǎng)是 以 “ 農(nóng)村包圍城市 ” ； 9、 廠商品牌二手車發(fā)展終極目標(biāo)是投 資 經(jīng)營(yíng)，與新車地位平行。 三、我國(guó)二手乘用車市場(chǎng)關(guān)鍵指標(biāo)分析 注：調(diào)查結(jié)果： 2008 年 11 月與 2009 年 2 月兩次調(diào)研結(jié)果進(jìn)行 對(duì)比分析。 車輛更換周期 ： 用戶期望換車周期略有延長(zhǎng) ， 受政策影響高級(jí)別 車型提前換車時(shí)間。 目前二手車市場(chǎng)實(shí)際車輛使用年限中 ， 更換周期在 5 年 以上的比 例遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于用戶期望 ， 車輛年限結(jié)構(gòu)明顯傾向于 5 年 內(nèi) （含 3 年以下 準(zhǔn)新車 ） ， 用戶期望值與市場(chǎng)實(shí)際值之間的較大差異必然導(dǎo)致二手車 車源斷層； 受宏觀 經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響 ， 用戶車輛更換年限期望略有拉長(zhǎng) ， 主要體 現(xiàn)在低級(jí)別車型上 ； 高級(jí)別車型用戶由于燃油稅等政策影響 ， 車輛更 換周期加快。 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 7 認(rèn)證車輛接受度 ： “ 認(rèn)證二手車 ” 概念宣傳初見成效 ， 中間級(jí)別 車型用戶更期待 “ 廠商質(zhì)保 ” 車輛認(rèn)證費(fèi)用： 認(rèn)證費(fèi)用略有下降，幅度并不明顯 不 同 類型用戶對(duì)認(rèn)證費(fèi)用接受度差異明顯 ： 預(yù)購(gòu)二手車用戶比已 購(gòu)車用戶對(duì) “ 有廠商質(zhì)保的認(rèn)證二手車 ” 抱有更大的期望，故接受 度相對(duì)更高； “ 有廠商質(zhì)保的認(rèn)證 二 手車 ” 對(duì)于低預(yù)算用戶（ 10 萬 元以內(nèi) ） 具有極大的吸引力 ， 用戶愿意為此付出的費(fèi)用相比其他類型 用戶而言也更高。 車輛整備接受度 ： 高級(jí)別車型整備程度還應(yīng)差異化滿足用戶需求 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 8 總體來說 ， 對(duì)二手車市場(chǎng)車輛整備不太清楚的消費(fèi)者仍占相當(dāng)比 例 ； 消費(fèi)者對(duì)低級(jí)別車型整備程度較為認(rèn)可 ， 而高級(jí)別車型還 可 以 針對(duì)不同人群實(shí)現(xiàn)差異化整備。 車輛出貨時(shí)間 ： 政策對(duì)市場(chǎng)的影響初步顯現(xiàn) ， 零售出貨時(shí)間因車 輛級(jí)別不同差異化 調(diào)查結(jié)果表明， 2009 年數(shù)據(jù)顯示高級(jí)別車型出貨時(shí)間明顯偏長(zhǎng)，而 低級(jí)別車型相反 ； 這一現(xiàn)象也反映出國(guó)家政策對(duì)二手車市場(chǎng)的影響初 步顯現(xiàn)，對(duì)經(jīng)紀(jì)公司而言，這種影響更為明顯。 小結(jié) :經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查顯示，上述一些關(guān)鍵指標(biāo)，大部分個(gè)體二手車 供銷雙方都不是很清楚 ， 在交易 過 程中或者在交易后經(jīng)常會(huì)引發(fā)一 系列問題 ， 雖然一些經(jīng)紀(jì)公司和二 手車評(píng)估師也應(yīng)運(yùn)而生 ， 但是 ， 規(guī) 模都不大 。 因此 ， 建設(shè)專業(yè)化 、 規(guī) 模 化的二手車交易市場(chǎng) ， 便于對(duì)二 手車市場(chǎng)管理，監(jiān)督，預(yù)測(cè)，引導(dǎo)都有一定的幫助。 四、我國(guó)二手交易中心典例 1、北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)有限公司 北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)是北京市政府規(guī)劃的北京地區(qū)四大汽 車交易市場(chǎng)之一 ， 也是帶動(dòng)北京南 城經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要有形市場(chǎng)之一 。 北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)成立于 1985 年 ， 連 續(xù) 20 年從事二 手 車 專業(yè)服務(wù)和相關(guān)的多元化業(yè)務(wù)， 2002 年搬遷至豐臺(tái)區(qū)花鄉(xiāng)地區(qū)，占 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 9 地 500 畝，建筑總面積超過 25 萬平方米，成為北京乃至全國(guó)地區(qū)最 大的專業(yè)汽車交易服務(wù)型市場(chǎng)。 2、 甘肅二手車交易市場(chǎng)有限責(zé)任公司 甘肅二手車交易市場(chǎng)有限責(zé)任公司 是 一家專業(yè)從事二手車交易、 鑒定 、 評(píng)估及車輛相關(guān)配套服務(wù)的綜合性專業(yè)公司 。 公司成立 于 1993 年，注冊(cè)資金人民幣 1000 萬元。 公司主辦的蘭州舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，北臨黃河、南壤 312 國(guó)道， 占地面積 36000 多 平方米，可同時(shí)容納 1600 余輛二手車同時(shí)交易， 年上市車量近 10 萬余輛，成交量 7600 余車輛，年交易額逾三億元。 是省內(nèi)目前規(guī)模最大 、 設(shè)施最全 、 成交量最高 、 入場(chǎng)交易最多的多功 能專業(yè)二手車交易市場(chǎng)。 小結(jié)：以上兩家典型的二 手 車市場(chǎng)說明：發(fā)展二手車市場(chǎng)對(duì)促 進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) ， 增加政府財(cái)政稅收以及解決城市勞動(dòng)力就業(yè)等都起 到巨大的作用。 五、我國(guó)二手車交易發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)二手車 2008 年 2009 年交易量 截至 2008 年底 ， 我國(guó)汽車保有量已經(jīng)超過 3000 萬輛 ， 龐大數(shù)據(jù) 之下 ， 二手車交易有著樂觀的前景 。 根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù) 據(jù)， 2008 年全國(guó) 31 個(gè)省市自治區(qū)（不包括香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)） 共交易二手機(jī)動(dòng)車 273.73 萬輛 ， 絕對(duì)數(shù)量較 2007 年增加 7.97 萬輛， 同比增長(zhǎng) 3.0%； 二 手車交易額達(dá)到 1182.65 億 元 ， 同比增長(zhǎng) 10.56%。 轎車是 2008 年二手車市場(chǎng)最大亮點(diǎn)，其交易量增長(zhǎng)幅度高于整體增 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 10 幅 7 個(gè)百分點(diǎn) ， 成為拉動(dòng)二手機(jī)動(dòng)車交易量增長(zhǎng)的主力軍 。 中國(guó)汽車 流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)， 2009 年我國(guó)二手車的交易規(guī)模將達(dá)到 300 萬輛，而 2012 年的遠(yuǎn)期目標(biāo)為每年 800 萬輛。 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)關(guān)于 2009 年一季度二手車市場(chǎng)情況概括： 1、私人購(gòu)車占二手車交易總量的 84.38%， 其 中轎車占 53.15%。 2、貨車交易量異軍突起，同比增幅高達(dá) 44.61%。 3、 市場(chǎng)交易延續(xù)著以 310 年車齡二手車為主的特征 。 一季度共 交易 310 年車齡二手車 52.16 萬輛，占去 76.07%的 份 額；車齡 3 年以內(nèi)的二手車交易量占 18.11%的 份 額 ； 受汽車下鄉(xiāng)及鼓勵(lì)淘 汰 老 舊汽車政策的影響 ， 車 齡 10 年以上的二手車交易量有所上升 ， 占 去 5.81%的份額。 4、二手車市場(chǎng)車源不足 、 收車?yán)щy導(dǎo)致的供不應(yīng)求，導(dǎo)致交易 額增長(zhǎng)幅度高于交易量。 5、 今年一季度二手私家車交易占總交易量的 84.38%， 比去年同 期增長(zhǎng)了 2.18 個(gè)百分點(diǎn)； 6、二手車市場(chǎng)以國(guó)產(chǎn)車交易為主，占總交易量的 95.98%。 小結(jié)： 2009 年，是我國(guó)二手車交易市場(chǎng)發(fā)展的黃金年，二手車市 場(chǎng) 在 2008 年 隨著整體汽車行業(yè)的不景氣而有所低落 ， 但 在 2009 年 便 迅速增長(zhǎng)，展現(xiàn)了良好的發(fā)展勢(shì)頭。 第三章：項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析 二手車行業(yè)的發(fā)展與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平 、 汽車市場(chǎng)環(huán)境 ， 政策 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 11 影響等多個(gè)因素相互促進(jìn) 、 相互影響 。 為了論證本項(xiàng)目建設(shè)的可行性 和必要性 ， 降低項(xiàng)目投資決策風(fēng)險(xiǎn) ， 以下將對(duì)其相關(guān)聯(lián)因素一一進(jìn)行 分析。 一、適應(yīng)鄂爾多斯城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 1.2003 2007 鄂爾多斯市宏觀經(jīng)濟(jì)狀況 2007 年鄂爾多斯經(jīng)濟(jì)總量躍過 1000 億元大關(guān) ， 全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生 產(chǎn)總值 (GDP)達(dá) 1150.9 億元，按可比價(jià)計(jì)算，增長(zhǎng) 25.8 %。三次產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)比例由上年的 5.4:55.0:39.6 調(diào)整為 4.3： 55.0： 40.7。 按常 住人口計(jì)算 ， 全年人均生產(chǎn)總值 75161 元 ， 按可比價(jià)計(jì)算 ， 增長(zhǎng) 23.6%。 2.東勝區(qū)經(jīng)濟(jì)情況 （ 1）東勝區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)總值 全年完成地區(qū)生產(chǎn)總值 290.01 億元 ， 按可比價(jià)計(jì)算 ， 增 長(zhǎng) 34.2%。 其中 ： 第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 1.89 億元 ， 增長(zhǎng) 3.0%； 第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增 加值 114.61 億元，增長(zhǎng) 39.9%；第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 173.51 億元， 增長(zhǎng) 30.9%。 三次產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率不斷加大 ， 分別達(dá)到 0.2%， 39.8%和 60.0%。 （ 2）東勝區(qū)固定資產(chǎn)投資和財(cái)政收入狀況 2007 年，全區(qū)共有 50 萬元以上投資項(xiàng)目 315 個(gè)， 完成全社會(huì) 固定資產(chǎn)投資總額 188.22 億元， 比上年增長(zhǎng) 69.7%。 全年完成財(cái) 政總收入 65.12 億 元，比上年增加 14.64 億 元 ，位居自治區(qū) 101 個(gè) 旗縣區(qū)之首，增長(zhǎng) 29.0%。 3.2008 年 以來鄂爾多斯經(jīng)濟(jì)狀況分析 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 12 從全市前 2008 年前三個(gè)季度來看 ， 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行繼續(xù)保持了強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì) 頭 。 據(jù)年底統(tǒng)計(jì) ， 各項(xiàng)主要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均完成了全年制定的計(jì)劃目標(biāo)， 其中固定資產(chǎn)投資、財(cái)政收入等幾項(xiàng)主要指標(biāo)均超額完成全年 計(jì) 劃。 小結(jié)： 汽車特別是用于消費(fèi)的私人轎車保有量的多少，與經(jīng)濟(jì)發(fā) 展 、 經(jīng)濟(jì)活躍程度 、 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 、 人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)有 著密切的聯(lián)系 。 隨著鄂爾多斯經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展以及人民群眾 收入水平的不斷提高 ， 將有越來越多的家庭具備購(gòu)買私人轎車的 能力。因而，為二手車市場(chǎng)交易 提供了更大的發(fā)展空間。 二、順應(yīng)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展 1、中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展 幾十年來 ， 我國(guó)汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展 。 特別是改革開放以 來 ， 汽車生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的安全及便利設(shè)施 ， 汲取國(guó) 外汽車科研之精華 。 不僅秉承了傳統(tǒng)的堅(jiān)固造型 ， 更具時(shí)尚汽車的柔 媚風(fēng)貌，線條流暢，駕乘舒適的 “ 座駕 ” 新寵不斷誕生。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展 ， 人均收入的不斷提高 ， 我國(guó)的汽車保 有量持續(xù)增長(zhǎng)，因而拉動(dòng)了汽車生產(chǎn)，銷售（進(jìn)出口 ） ，二手車交易 等多個(gè)環(huán)節(jié)的快速增長(zhǎng)， 2008 年，受到全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，我國(guó) 的汽車行業(yè)受到一定 的波及，但是 市 場(chǎng)需求和市場(chǎng)前景依然較好。 2、近年來我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷售情況 2005 2008 年乘用車銷量情況： 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 13 2009 年一月我國(guó)乘用車銷量情況： 狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜 (2009 年 1 月國(guó)內(nèi)銷售綜合數(shù) 狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜 (2009 年 1 月國(guó)內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù) ) 廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜 (2009 年 1 月國(guó)內(nèi)銷售綜合數(shù) ) 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 14 廣義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜 (2009 年 1 月國(guó)內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù) ) 乘用車輛釋義 ： 分 11 種類 型 ： 二廂轎車 、 三廂轎車 、 越野車 、 SUV、 跑車、敞篷車、旅行車、皮卡、面包車、廂式車、多 功能車 (MPV,CUV,CRV 等 )。 3、近年來我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷售情況分析 2005 2009 年狹義乘用車月銷量走勢(shì)圖 如上圖所示：近年來我國(guó)汽車的銷售量一直保持快速增長(zhǎng)的勢(shì) 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 15 頭，由于 2008 年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響， 2008 年 1 11 月，汽車產(chǎn) 銷 870.40 萬輛和 862.98 萬輛 ， 分別比上年同期回落 14.27 個(gè)百分點(diǎn) 和 14.67 個(gè)百分點(diǎn) 。 但是 ， 仍舊保持同比增長(zhǎng) 7.98%和 8.52% 。 經(jīng)濟(jì) 形勢(shì)對(duì)汽車行業(yè)有很大程度的影響 ， 但縱觀國(guó)內(nèi)外形勢(shì) ， 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā) 展的大趨勢(shì)是不會(huì)變 的，特別是在中國(guó)，對(duì)汽車的需求會(huì)依然 旺 盛。 第四章：項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析 一、二手車行業(yè)大發(fā)展為項(xiàng)目建設(shè)提供了良好時(shí)機(jī) 2000 年全國(guó)二手車交易量是 25 萬， 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)咨詢網(wǎng)的統(tǒng) 計(jì)數(shù)據(jù)顯示 ， 2008 年我國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易 265.76 萬輛 ， 與當(dāng)年新車 銷售的比例為 0.3 1，而在過去十年里，美國(guó)二手車與新車的銷售 比例為 2.5 1。而中國(guó)的二手車市場(chǎng)是一個(gè)剛剛啟動(dòng)但卻擁有數(shù)千 億元消費(fèi)需求的新興市場(chǎng) 。 政府已越來越意識(shí)到發(fā)展二手車市場(chǎng)對(duì)經(jīng) 濟(jì)發(fā)展的作用 ， 隨著二手車從業(yè)者的不斷 增多 ， 建設(shè)專業(yè)二手車市場(chǎng) 把握行業(yè)發(fā)展時(shí)機(jī)，將會(huì)為從業(yè)者 和 地區(qū)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。 二、目標(biāo)客戶與市場(chǎng)需求為項(xiàng)目的建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 1、鄂爾多斯汽車市場(chǎng)環(huán)境分析 鄂爾多斯是一座經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的資 源型城市，也是一座老城市。 高收入層相對(duì)密度較大 ， 有一定的高消費(fèi)能力 。 鄂爾多斯 市 （馬背上 的民族 ） 特有的民族特點(diǎn)和廣闊的地域 ， 使這里的人對(duì)現(xiàn)代的代行工 具 -汽車，有著更深厚的好感。 各 個(gè)汽車廠家也看清這一點(diǎn)，將這 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 16 里作為其開拓市場(chǎng)，擴(kuò)展銷路的首選之地。 僅 2008 年鄂爾多斯有 近 120 款新車爭(zhēng)相上市，給消費(fèi)者更多的 購(gòu)買選擇 ， 既增加了鄂爾多斯汽車的保有量也增強(qiáng)了一些人群換車的 信心 。 隨著消費(fèi)者更換汽車 ， 促進(jìn) 了 二手車交易的發(fā)展 ， 建設(shè)二手車 交易市場(chǎng)，也有利于鄂爾多斯汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。 2、鄂爾多斯市機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)私y(tǒng)計(jì)分析 截止 2009 年 2 月底 ， 全市機(jī)動(dòng)車保有量為 442120 輛 ， 人均 0.31 輛，機(jī)動(dòng)車保有量增加 80.6 %，駕駛?cè)藶?357702 人，增加 72.8%， 五年來，機(jī)動(dòng)車保有量平均每年以 16.12%的 速 度增長(zhǎng)，駕駛?cè)似骄?每 年以 14.56%的 速 度在增長(zhǎng)。按照幾年來的增長(zhǎng)速度以及我市城市 化進(jìn)程加快 、 人口激增來看 ， 預(yù)計(jì)未五年后我市的機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá) 到 66 萬 輛，駕駛?cè)藢⑦_(dá)到 53 萬人。 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 17 綜上所 述 ， 鄂爾多斯市機(jī) 動(dòng) 車保有量和駕駛?cè)藬?shù)正在 逐 年增 長(zhǎng) ， 龐大的汽車保有量必然會(huì)涉及到汽車的評(píng) 估 、 交易 、 回收 、 再利用等一系列問題 。 而 巨大的駕駛?cè)藬?shù) ， 自 然促 發(fā) 駕駛?cè)酥g的交 易 ， 因 此 ， 在建設(shè)舊車回收有一定的市場(chǎng) 空 間 。 3、東勝 區(qū)汽車環(huán)境分析 目前 ， 在擁有萬人口的鄂爾多斯市市政府所在地東勝區(qū) ， 每 百戶家庭轎車擁有量達(dá)到輛， 與 北京市百戶家庭轎車擁有量相 當(dāng)。 2008 年 1-4 月份 ， 東勝地區(qū)汽車零售額累計(jì)實(shí)現(xiàn) 103525.9 萬元， 比 2007 年增加 30671.9 萬 元，比上年增長(zhǎng) 42.1%，增幅較上年同期 提高 5.3 個(gè)百分點(diǎn) ， 占限額以上批發(fā)零售企業(yè)的 28.3%， 較上年同期 提高 5.8 個(gè)百分點(diǎn) ， 拉動(dòng)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng) 6.2 個(gè)百分點(diǎn) 。 東 勝區(qū)汽車熱銷也給二手車交易市場(chǎng)提供巨大商機(jī)。 4、二手車交 易市場(chǎng)及其內(nèi)部相關(guān)行業(yè)情況 （ 1）內(nèi)蒙古二手車交易市場(chǎng)（已備案） 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 18 市場(chǎng)名稱 地 點(diǎn) 內(nèi)蒙古舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)有限公司 呼和浩特 內(nèi)蒙古車輛交易所 呼和浩特 包頭舊機(jī)動(dòng)車交易有限公司 包頭 包頭市機(jī)動(dòng)車輛交易管理所 包頭 天意舊機(jī)動(dòng)車交易有限責(zé)任公司 烏海市 通達(dá)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)有限公司 烏海市 九天建材化工 (集團(tuán) )有限責(zé)任公司機(jī)動(dòng)車交易中心 赤峰 軍威舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)有限責(zé)任公司 赤峰 中信舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)有限責(zé)任公司 通遼市 鄂爾多斯市車 輛交易有限責(zé)任公司 鄂爾多斯市 滿洲里市機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng) 滿洲里 恒達(dá)二手車交易市場(chǎng)有限公司 呼倫貝爾市 興安盟舊機(jī)動(dòng)車交易中心 興安盟 錫林郭勒盟正楊物資貿(mào)易有限公司 錫林郭勒盟 興業(yè)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)有限責(zé)任公司 烏蘭察布市 目前 ， 鄂爾多斯的二手車交易中心 非 常少 ， 成規(guī)模的只有鄂爾多 斯市車輛交易有限責(zé)任公司，其改進(jìn)后的占地面積只 有 26666 平方 米，合計(jì)不 足 40 畝，很難成規(guī)模發(fā)展，市場(chǎng)輻射范圍也有限。 （ 2）汽車租賃情況 國(guó)際汽車租賃發(fā)展迅猛 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 19 目 前 俄羅斯國(guó)內(nèi)汽車租賃公司汽車總量達(dá)到了 2000 2500 輛， 年增長(zhǎng)速度為 20 30，其中 25 30屬于俄羅斯國(guó)產(chǎn)汽車。 俄羅斯汽車租賃市場(chǎng)總額約為每年 4000 萬美元。這個(gè)數(shù)字僅次于歐 洲市場(chǎng)。 全球大型的汽車租賃公司有 5000 多家 ， 營(yíng)業(yè)收入有 1000 億美元 左右，美國(guó)最大的汽車租賃公司 Hertz100 萬輛車的營(yíng)業(yè)收入也超過 80 億美元。汽車租賃市場(chǎng)在美國(guó)的汽車行業(yè)占有很大的份額。 汽車租賃不僅能夠帶動(dòng)新車銷售 ， 還可以推 動(dòng)二手車經(jīng)營(yíng) ， 并能 在一定程度上緩解交通擁擠問題?，F(xiàn)在美國(guó)每年銷售的 1500 萬輛汽 車中有 28 35是用于租賃業(yè) 。 同時(shí) ， 美國(guó)汽車租賃業(yè)在 2006 年 又大約淘汰 400 萬輛汽車，這進(jìn)一步促進(jìn)了廠商回購(gòu)和二手車的經(jīng) 營(yíng)。 國(guó)外的汽車租賃公司不僅為客戶提供專業(yè)化的汽車租賃服務(wù) ， 而 且還為客戶提供全國(guó)救援 、 異地還車 、 GPS 導(dǎo)航 、 兒童座椅 、 上門送 車等各項(xiàng)增值服務(wù)，滿足客戶出行的全方位需求。 我國(guó)汽車租賃狀況 總量規(guī)模 目前，我國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)仍處于起步階段，在近 5000 家國(guó)內(nèi) 汽車租賃企 業(yè)中 ， 絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小 ， 缺乏抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng) 拓展的實(shí)力 。 其中 ， 有 80%企業(yè)的運(yùn)營(yíng)車輛不足 50 輛 ， 70%企業(yè)的正 式員工人數(shù)不足 5 名， 85%企業(yè)的汽車租賃站點(diǎn)數(shù)低于 3 個(gè)。 增長(zhǎng)速度 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 20 汽 車 租賃業(yè)由于適應(yīng)我國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和居民的消費(fèi)水 平 ， 發(fā) 展的速度相當(dāng)快 。 據(jù)統(tǒng)計(jì) ， 目前全國(guó)已注冊(cè)的汽車租賃公司達(dá)到 400 多家 ， 租賃車輛 4 萬余輛 。 汽車租賃作為一條在汽車流通領(lǐng)域中連接 生產(chǎn)和需求的重要渠道 ， 目前正發(fā)揮著越來越大的作用 。 當(dāng)然 ， 在我 國(guó)的汽車 租賃業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展的同時(shí) ， 也不能否認(rèn)在汽車租賃業(yè)不斷 升溫的背后仍潛伏著種種危機(jī)。 產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 目前，國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)的用戶結(jié) 構(gòu) /用途可以劃分為以下幾個(gè) 層次： 第一層次：?jiǎn)挝挥密?。這部分消費(fèi)占整個(gè)汽車租賃市場(chǎng)的 50%左右。 第二層次：商旅活動(dòng)用車。這部分占整個(gè)汽車租賃市場(chǎng)的 40%左右。 第三層次：家庭、個(gè)人用車。這部分占整個(gè)汽車租賃市場(chǎng) 10%左右。 品牌市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 規(guī) 模 較大的國(guó)內(nèi)汽車租賃公司有：首汽、北汽服、今日新 概 念、 中汽總公司北方安華集團(tuán) 、 上海安吉 、 上海大眾 、 上海強(qiáng)生 、 廣州白 云等企業(yè) ， 主 要都集中在北京 、 上海 、 廣州和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū) 。 即 使是這些已初步具備規(guī)模經(jīng)營(yíng)的大 中 型汽車租賃公司也僅能實(shí)現(xiàn)在 本地或本區(qū)域的汽車租賃服務(wù)，至今未能形成遍布全國(guó)（甚至 全 ?。?的租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò) ， 而特許經(jīng)營(yíng)這一國(guó)際汽車租賃服務(wù)業(yè)廣為開展的經(jīng) 營(yíng)模式也未能在國(guó)內(nèi)全面鋪開 ， 這些都制約了國(guó)內(nèi)大中型汽車租賃公 司的規(guī)模發(fā)展 ， 加之在管理 、 服務(wù)提供等方面的差距 ， 使之難于與國(guó) 際同行相競(jìng)爭(zhēng)。 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 21 隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ， 人民生活水平的提高 ， 對(duì)外合作與交流的 增加 ， 特別是跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市 場(chǎng) ， 相關(guān)政策及外部環(huán)境的逐漸完 善 ， 特別是與汽車租賃相關(guān)的上 、 下游行業(yè)包括金融 、 保險(xiǎn)服務(wù)等行 業(yè)的業(yè)務(wù)拓展，必將促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車 租 賃業(yè)出現(xiàn)一個(gè)較大的發(fā)展。 鄂爾多斯汽車租賃狀況 鄂爾多斯市汽車租賃企業(yè)部分調(diào)查： 四方易通汽車租賃公司 、 彪龍二手 車 交易租賃公司 、 鄂爾多斯凱 運(yùn)汽車租賃 、 金龍汽車租賃 、 鄂爾多斯白象汽車租賃公司 、 鄂爾多斯 市利安汽車租賃公司 、 鄂爾多斯市泰通汽車租賃服務(wù)有限公司 、 鄂爾 多斯市南方汽車租賃公司 、 鄂爾多斯市鑫泉汽車出租公司 、 鄂爾多斯 市汽車租賃有限責(zé)任公司 鄂爾多斯市汽車租賃企業(yè)很多，充分 證明了汽車租賃在鄂爾多 斯有一定的市場(chǎng) 。 但是 ， 目前鄂爾 多 斯市的汽車租賃企業(yè)大部分規(guī)模 不大 ， 即使規(guī)模相對(duì)較大的企業(yè) ， 知 名度也不夠高 。 因?yàn)槠髽I(yè)知名度 不高 ， 嚴(yán)重影響鄂爾多斯汽車租賃 企 業(yè)的服務(wù)范圍 ， 限制了這些企業(yè) 的發(fā)展 。 鄂爾多斯汽車租賃企業(yè)需要有一個(gè)更好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和宣傳平 臺(tái)，為其進(jìn)一步發(fā)展提供有利的條件。 （ 3）汽車裝飾市場(chǎng)概述 汽 車裝飾標(biāo)志著人們的汽車消費(fèi)理念已 從“ 代步 ” 向 “ 個(gè)性時(shí) 尚 ” 發(fā)生轉(zhuǎn)變 。 近年來國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)升溫 ， 尤其是私家車 的增多 ， 為汽車裝飾業(yè)的發(fā)展帶來了巨大商機(jī) 。 作為汽車后市場(chǎng)重要 組成部分的汽車裝飾用品行業(yè)經(jīng)過 20 多年的努力拼搏，已從路邊小 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 店批發(fā)零售和家庭式的仿冒加工成長(zhǎng)為頗具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)實(shí)體 ， 目前注 冊(cè)登記的企業(yè)已經(jīng)有十萬家以上，年銷售達(dá)千億元。 市場(chǎng)前景廣 闊 汽車飾品商機(jī)看漲 在有車一族的眼里，汽車不僅僅只是一種交通工具，而且還是 一個(gè)流動(dòng) 的 “ 家 ” 。 因此 ， 車主們非常注重車內(nèi)環(huán)境 ， 覺得只有對(duì)愛 車進(jìn)行裝飾美容后 ， 才能在駕車的同時(shí)享受到樂趣 。 而且 ， 隨著汽車 價(jià)格的不斷下調(diào) ， 私家車數(shù)量的不斷增加 ， 汽車裝飾品的需求量也會(huì) 快速增 長(zhǎng)，這都為汽車飾品行業(yè)的發(fā)展提供了前提。 鄂爾多斯市汽車裝飾企業(yè)（部分）調(diào)查 鄂爾多斯環(huán)宇汽車裝飾、鄂爾多斯 市 愛義行汽車服務(wù)有限公司、 帝豐軒汽車美容裝飾沙龍、鄂爾多斯市明輝汽車銷售有限責(zé)任 公 司、 鄂爾多斯市東業(yè)汽車服務(wù)有限公司 、 鄂爾多斯市寶鑫汽車裝飾 、 鄂爾 多斯市富凱汽車精品裝飾 、 鑫安車業(yè)集團(tuán) 、 鄂爾多斯市誠(chéng)新汽車配件 有限公司、鄂爾多斯市三利亞飛汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司 鄂爾多斯市從事單一汽車裝飾銷售服務(wù)的公司不多 ， 大多都兼營(yíng) 汽車交易或者汽車配件等業(yè)務(wù) 。 而鄂爾多斯巨大的汽車保有量和該項(xiàng) 目其他功能區(qū)域吸引的 大量汽車車 主 人群為這一行業(yè)提供了廣闊的 發(fā)展空間。 （ 4）報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)情況 我國(guó)報(bào)廢汽車回收狀況： 我國(guó)汽車報(bào)廢量已達(dá)每年 300 多萬輛。 尤其是近幾年中國(guó)汽車 產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)，汽車報(bào)廢高潮期轉(zhuǎn)瞬將至。 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 23 我國(guó)報(bào)廢汽車拆解廠浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。 更為嚴(yán)重的是 ， 國(guó)內(nèi)的報(bào)廢汽車處 理 市場(chǎng)混亂 ， 黑市交易充斥其 中，被稱為 “ 黃牛 ” 的外地收車者大有人在。不少報(bào)廢車以 2500 元 -3500 元 賣出，偷運(yùn)到河北省拼裝后上路。 北 京 每年報(bào)廢汽車的數(shù)量大概是 10 萬輛，但實(shí) 際真正送到正規(guī) 拆解廠的只有兩三萬輛 。 然而 ， 我國(guó)一些地區(qū) ， 特別是農(nóng)村 ， 從事報(bào) 廢車輛回收的正規(guī)企業(yè)較少 ， 導(dǎo)致車輛報(bào)廢無門 ， 或者報(bào)廢車輛未被 “ 報(bào)廢 ” 以及 “ 報(bào)而不廢 ” 的現(xiàn)象！ “ 我國(guó) 3 4 的報(bào)廢車輛不知去向，汽車報(bào)廢點(diǎn)至今采取 “ 鋸鋸錘 砸 ” 的原始破碎拆解手段 ， 并依靠非法出售拼裝車輛或者提供拼裝車 零件獲得豐厚利潤(rùn)！ 給社會(huì)穩(wěn)定 和 人們安全帶來了巨大的隱患。 （ 5）我國(guó)汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)如火如荼的發(fā)展 ， 中國(guó)汽車業(yè)將走入結(jié)構(gòu)調(diào)整 時(shí)期 ， 汽車產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整合和重新布局 。 隨著私家車迅速進(jìn) 入千 家萬戶 ， 中國(guó)汽修業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展的黃金時(shí)期 ， 汽車維修業(yè)和汽車保 修設(shè)備行業(yè)在市場(chǎng)的洗禮中形成了利潤(rùn)豐厚的汽車后市場(chǎng) ， 僅汽車保 修設(shè)備行業(yè)在 2007 年銷售額就已經(jīng)超過了 60 億元人民幣。 因此 ， 中國(guó)汽車后市場(chǎng)的前景備受 矚 目 ， 從而將引爆汽保市場(chǎng)的 強(qiáng)大市場(chǎng)潛力 。 但是 ， 有前景卻并不意味著一路坦途 。 汽修市場(chǎng)經(jīng)歷 過轟轟烈烈的草創(chuàng)時(shí)期后，在發(fā)展的現(xiàn)階段卻要經(jīng)受新一輪的 考 驗(yàn)。 汽車保修設(shè)備市場(chǎng)的推動(dòng)力及發(fā)展?jié)摿＜翌A(yù)計(jì)， 2010 年， 我國(guó)汽車擁有量將達(dá)到 5000 萬輛以上。 相應(yīng)地 ， 汽車維修企業(yè)也將 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 24 持續(xù)增加才能滿足汽車的維修服務(wù)市場(chǎng) ， 同時(shí)中國(guó)政府對(duì)汽車維修企 業(yè)整頓力度加大 ， 而消費(fèi)者對(duì)維修企業(yè)的服務(wù)要求也越來越高 ， 中國(guó) 汽車維修企業(yè)的服務(wù)層次還需不斷升級(jí) 。 車主需求結(jié)構(gòu)的變化影響 傳統(tǒng)汽車維修設(shè)備的發(fā)展 然而隨著中國(guó)的中高檔的汽車消費(fèi)比例的增高 、 車主對(duì)汽車保養(yǎng) 意識(shí)越來越強(qiáng) ， 所以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的對(duì)汽車檢測(cè) 、 保養(yǎng)的需求也越來越大。 也就是說汽修市場(chǎng)對(duì)汽車保養(yǎng) 、 檢測(cè)設(shè)備的需求將越來越大 ， 可能大 于對(duì)汽車維修設(shè)備的需求 。 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大中城市的汽車美容店的劇增 及安 全檢測(cè)站的陸續(xù)建立便是一個(gè)很好的見證。 在市場(chǎng)的大環(huán)境影響下 ， 國(guó)內(nèi)的汽修生產(chǎn)廠家的發(fā)展也有一個(gè)新 的趨勢(shì) ， 在行業(yè)內(nèi)的新軍或一些大型汽修生產(chǎn)廠家大多都推出了汽車 檢測(cè)設(shè)備及工具或保養(yǎng)設(shè)備相關(guān)產(chǎn)品 ， 特別是電子和電腦檢測(cè)診斷設(shè) 備高新科技產(chǎn)品 ， 如奔騰公司推出的帶有全自動(dòng)電子檢測(cè)設(shè)備的車身 大梁矯正系統(tǒng)等檢測(cè)維修設(shè)備。 傳統(tǒng)汽車維修設(shè)備進(jìn)入微利時(shí)代 同時(shí)由于目前汽保市場(chǎng)的逐漸成熟 、 飽和 ， 傳統(tǒng)的汽車維修設(shè)備 產(chǎn)品銷售已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代 ， 甚至價(jià)格戰(zhàn)成為諸多廠家的最后營(yíng)銷手 段 ， 但降低價(jià)格 、 降低產(chǎn)品質(zhì)量的惡性競(jìng)爭(zhēng)必將使部 分廠家被淘汰出 市場(chǎng)。 傳統(tǒng)維修設(shè)備企業(yè)需調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略 盡管如此 ， 但從整個(gè)發(fā)展遠(yuǎn)景來 看 ， 國(guó)內(nèi)的汽車保修設(shè)備行業(yè)仍 然大有可為。 “ 現(xiàn)有傳統(tǒng)維修設(shè) 備 生產(chǎn)廠家如何去定位，以及采用 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 那一種市場(chǎng)營(yíng)銷手段去開拓市場(chǎng) ” 是汽修企業(yè)所要解決的關(guān)鍵 問 題， 這一問題也為汽車維修行業(yè)的發(fā)展注入新的 活 力 。 摒棄相互模 仿 、 跟 隨式的發(fā)展 ， 提高產(chǎn)品性價(jià)比 ， 鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新 。 引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù) 、 加 大對(duì)產(chǎn)品的研發(fā) 、 創(chuàng)新 ， 開發(fā)出更有生命的產(chǎn)品不但是汽保企業(yè)發(fā)展 的基石 ， 也是新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下對(duì)汽修企業(yè) 提出的要求 ， 更是企業(yè)生存 及發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 整合品牌營(yíng)銷戰(zhàn)略，建設(shè)產(chǎn)品的形象、提高企業(yè)信用度。 品牌營(yíng)銷戰(zhàn)略已成為各種行業(yè)公認(rèn)的傳播途徑 。 汽修設(shè)備市場(chǎng)也 涌現(xiàn)了諸多知名品牌如 ： 元征 、 奔騰 、 博世 、 中大等 。 然而這種品牌 的理念并沒有清晰的傳播給整個(gè)行業(yè) 。 特別是中小企業(yè) ， 品牌的核心 價(jià)值并沒有被凸現(xiàn)出來 ， 無論是產(chǎn)品和品牌同質(zhì)性很強(qiáng) ， 沒有可比性 （唯一可以比較的可能就是價(jià)格 ） 。 這就可能給汽車維修企業(yè)選購(gòu)設(shè) 備造成誤區(qū)：不談品牌，只談價(jià)格！ 而這種做法是完全違背了品牌的價(jià)值理念的 。 汽修企業(yè)只有對(duì)自 己的企業(yè)、 產(chǎn)品量身定做符合自己 特 點(diǎn)的 “ 品牌形象 ” 和 “ 品牌價(jià) 值 ” ， 并且循序漸進(jìn) 、 持之以恒地進(jìn)行品牌推廣 ， 才能夠有效地實(shí)現(xiàn) 品牌營(yíng)銷，建立獨(dú)有的品牌形象，提高企業(yè)信用度。 發(fā)展輔助產(chǎn)品，擴(kuò)大售后服務(wù)的范圍。 我國(guó)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備廠家 ， 普遍缺乏國(guó)際化的質(zhì)量意識(shí)和服 務(wù)意識(shí) 。 傳統(tǒng)的售后服務(wù)只能達(dá)到 “ 設(shè)備出問題廠家派員維修 ” 的層 面 。 事實(shí)證明 ， 只有所有發(fā)生事故的車輛都嚴(yán)格參照原廠的尺寸標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行修復(fù)，這樣才能保證車輛的維修質(zhì)量和行駛安全。 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 26 所以說 ， 汽修企業(yè)一方面可以主抓本企 業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的產(chǎn)品 ， 集 中精力開發(fā)好該系列產(chǎn)品 ， 走專業(yè)產(chǎn)品路子 ； 另一方面也要根據(jù)客戶 需求 ， 發(fā)展輔助產(chǎn)品 ， 全方位服務(wù)于 “ 支柱產(chǎn)品 ” ， 廠商的銷售人員 和售后技術(shù)人員不僅要熟悉產(chǎn)品的開發(fā) 、 研制和銷售 ， 而且必須懂得 汽車和汽車維修檢測(cè)技術(shù) 。 只有這樣 ， 兩條腿走路 ， 才能使企業(yè)走得 更穩(wěn)，走的更遠(yuǎn)。 （ 6）我國(guó)汽車電子商務(wù)現(xiàn)狀 電子商務(wù)是借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展出來的新型商務(wù)模式 ， 其高效 、 直 接 、 低成本受到了歡迎 ， 中國(guó)的汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展相對(duì)其他產(chǎn)品 是比較緩慢的，而且真正實(shí)現(xiàn)交易的情況比較少。但在二手車 市 場(chǎng)， 電子商務(wù) 交易使購(gòu)車人成本至少降低了 2000 元 中國(guó)汽車電子商務(wù)真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)交易出現(xiàn)在二手車交易中。 北京二手車交易網(wǎng)借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了二手車真實(shí)信息的 傳 播， 并且產(chǎn)生了電子商務(wù) 二手車網(wǎng)絡(luò)拍賣 。 而網(wǎng)絡(luò)拍賣剛一推出就出乎 意料地贏得了外地消費(fèi)者的歡迎 ， 最直接的結(jié)果是北京二手車通過電 子商務(wù)交易快速 “ 跑 ” 遍全國(guó)。 北 京 地區(qū)二手車外部流向非常明顯 ， 年北京地區(qū)二手車 直接流向外地以上 ， 而且這一數(shù)字還將有明顯的增長(zhǎng) 。 北京地 區(qū)二手車相對(duì)某些外地地區(qū)的價(jià)格便宜 、 性能好 、 手續(xù)全 ， 北京二手 車成為全國(guó)二手車最 高性價(jià)比的二手車 。 北起哈爾濱 ， 南到云南 ， 東 到煙臺(tái)，西到西安，北京二手車在 這 個(gè)范圍內(nèi)幾乎都有消費(fèi)。 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 27 傳統(tǒng)的二手車交易模式在這種跨區(qū)域流通中就出現(xiàn)了 “ 高成 本 、 低效率 、 低成交率 ” 的情況 ， 一般來說北京地區(qū)二手車流向到外地傳 統(tǒng)模式至少需要一個(gè)人來北京吃住一周時(shí)間，而且往來路費(fèi)數(shù) 百 元， 手續(xù)辦理比較繁瑣。因?yàn)橄M(fèi)者的非專業(yè)性造成了很多的 “ 彎 路 ” ， 結(jié)果北京一輛二手車傳統(tǒng)交易的直 接 基本成本至少在元左 右。 通過二手車網(wǎng)絡(luò)拍賣 ， 消費(fèi)者能夠享受到的不僅是網(wǎng)絡(luò)的 快捷還 能通過這種電子商務(wù)享受到專業(yè)性的服務(wù) ， 由于辦理競(jìng)買手續(xù)的都是 各地的舊車交易市場(chǎng) ， 所以對(duì)于二手車跨區(qū)域交易的專業(yè)性服務(wù)非常 到位 ， 消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買二手車之后只需要等待商品車到位和手續(xù) 辦理完畢 ， 既節(jié)省了時(shí)間又節(jié)省了成本。 僅 2004 年通過二手車網(wǎng)絡(luò) 拍賣交易的二手車達(dá)到 2000 余輛。 三、政策支持力度成為項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、發(fā)展的有力后盾。 1、國(guó)家重視 “ 要培育消費(fèi)熱點(diǎn) ， 拓展消費(fèi)空間 。 完善汽車消費(fèi)政策 ， 加快發(fā) 展二手車市場(chǎng)和汽車租賃市場(chǎng)，引導(dǎo)和促進(jìn)汽車合理消費(fèi) 。 ” 溫家寶 總理在全國(guó)人代會(huì)所 作的政府工作報(bào)告里如是說 。 總理對(duì)拓展汽車消 費(fèi)空間 ， 培育汽車消費(fèi) ， 寄予了無 限 的期望 。 同時(shí) ， 也讓眾多業(yè)內(nèi)人 士對(duì)二手車市場(chǎng)的未來發(fā)展給予了更多關(guān)注。 2、行業(yè)規(guī)范 2009 年 6 月，我國(guó)將出臺(tái)規(guī)范二手車市場(chǎng)促進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā) 展 政策 ， 主要內(nèi)容包括 ： 建立二手車鑒定評(píng)估國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和臨時(shí)產(chǎn)權(quán) 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手車交易中心項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 28 登記制度 ， 調(diào)整二手交易的增值稅征收方式 。 大力發(fā)展專業(yè)的二手車 經(jīng)銷企業(yè) ， 倡導(dǎo)汽車品牌經(jīng)銷商開展以舊換新 、 以舊換舊等汽車置換 業(yè)務(wù)。取消二手車交易市場(chǎng)的不合 理 收費(fèi)，降低交易 成本。 3、國(guó)務(wù)院研究鼓勵(lì)汽車家電 “ 以舊換新 ” 政策措施 國(guó) 務(wù) 院總理溫家寶在 2009 年 4 月日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì) 議，研究部署鼓勵(lì)汽車、家電 “ 以舊換新 ” 政策措施。 會(huì) 議 決定，采用財(cái)政補(bǔ)貼方式，鼓勵(lì)汽車 “ 以舊換新 ” 。 （一 ） 在現(xiàn)有老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策基礎(chǔ)上 ， 擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍， 加大補(bǔ)貼力度 。 對(duì)符合一定使用年限要求的中 、 輕 、 微 型載貨車和部 分中型載客車 ， 適度提前報(bào)廢并換購(gòu)新車的 ， 或者對(duì)提前報(bào)廢污染物 排放達(dá)不到國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國(guó) 標(biāo)準(zhǔn)的柴油車 ， 并換購(gòu)新 車的，按照原則上不高于同型車單 輛 購(gòu)置稅的金額給予補(bǔ)貼。 （二 ） 今年中央財(cái)政將老舊汽車報(bào) 廢 更新補(bǔ)貼資金從億元增 加到億元，同時(shí)安排億元資金用于家電 “ 以舊換新 ” 補(bǔ) 貼。 會(huì)議要求各有關(guān)省市和部門加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) ， 制訂明確的實(shí)施細(xì)則 ， 認(rèn)真做 好組織實(shí)施工作 。 要加強(qiáng)監(jiān)督管理 ， 提高回收處理能力 。 要確保財(cái)政 資金使用安全有效 ， 方便廣大消費(fèi)者 ， 同時(shí)充分發(fā)揮群眾和新聞媒體 的監(jiān)督作用。 4、鼓勵(lì)提前報(bào)廢高耗能車 目前我國(guó)不再規(guī)定車輛強(qiáng)制報(bào)廢年限 ， 一些高耗能 、 高污染的老 舊車輛可以超過原定的運(yùn)營(yíng)年限繼續(xù)行駛 ， 在振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的具 鄂爾多斯金港灣國(guó)際汽車城二手