原標(biāo)題：“雪龍”受阻距俄科考船6海里圣誕前夜，俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)科學(xué)考察船被困南極冰山雪海中，中國(guó)極地考察船“雪龍”號(hào)和澳大利亞“南極光”號(hào)抵達(dá)遇險(xiǎn)地準(zhǔn)備救援，卻由于惡劣的天氣暫時(shí)無(wú)法靠近。這一事件引發(fā)對(duì)破冰船的關(guān)注，因蘊(yùn)含巨大政治、經(jīng)濟(jì)利益，各國(guó)日益重視南北兩極戰(zhàn)略地位，而破冰船是進(jìn)行極地勘測(cè)、航行的重要保障，目前，只有俄羅斯擁有核動(dòng)力破冰船，美國(guó)船只在穿越北方海路時(shí)甚至都需要俄羅斯破冰船協(xié)助。最大航速馳援被困船只12月25日5時(shí)50分，正在南極執(zhí)行科考任務(wù)的中國(guó)“雪龍”號(hào)收到澳大利亞海上搜救中心電話：一艘載有74人的俄科考船“紹卡利斯基院士”號(hào)在南極附近海域被浮冰困住，兩座冰山正向其漂移，情況危急，希望“雪龍”號(hào)前往遇險(xiǎn)地點(diǎn)施救。遠(yuǎn)水解不了近渴，雖然俄羅斯擁有多艘核動(dòng)力破冰船，但多在北極活動(dòng)。“雪龍”號(hào)船長(zhǎng)王建忠接到消息后，嚴(yán)格履行國(guó)際海上人命安全公約，第一時(shí)間改變計(jì)劃航線，以15節(jié)最大航速直奔遇險(xiǎn)地點(diǎn)。俄科考船船長(zhǎng)基謝廖夫29日表示，船上人員目前并未陷入恐慌，補(bǔ)給比較充足，船員仍在正常工作。船只沒(méi)有任何結(jié)構(gòu)性損壞，但為了省燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)已停止工作。中國(guó)極地研究中心極地戰(zhàn)略研究室主任張俠對(duì)新京報(bào)記者介紹稱(chēng)，有資料顯示，曾經(jīng)有船被海冰困住一年之久。救援有兩種途徑，一是如果救援船只破冰能力較強(qiáng)，可開(kāi)出一條水路。被困船只若還有動(dòng)力，可跟著救援船脫困。另外一種途徑是，如被困船只傾覆或進(jìn)水，一般會(huì)棄船，利用直升機(jī)把船上人員解救出來(lái)。冰密集度大阻礙破冰直到30日，“雪龍”號(hào)仍無(wú)法靠近被困船只，“雪龍”是中國(guó)現(xiàn)役唯一能在極地破冰前行的船只，能夠沖破1.2米的冰加上20厘米的雪。張俠表示，海冰密集度越大，破冰就越難。如密集度只有五六成，稍微厚一點(diǎn)也沒(méi)關(guān)系，破冰船可通過(guò)撞擊等方式破冰。一旦冰密集度很大，“雪龍”號(hào)這樣的破冰船就只能擊破1.2米厚的冰。破冰等級(jí)分1到7檔，第1檔破冰能力最強(qiáng)，第7檔最弱，“雪龍”號(hào)破冰能力大概在第6檔。據(jù)悉，困住“紹卡利斯基院士”號(hào)的浮冰至少有3米至4米厚，“雪龍”號(hào)第一個(gè)來(lái)救援，同樣趕往救援的還有法國(guó)和澳大利亞破冰船，但這兩艘船破冰能力同樣不突出。澳大利亞“南極光”號(hào)破冰船能擊破1.35米厚的冰，法國(guó)破冰船破冰等級(jí)與“雪龍”號(hào)相同，放棄救援任務(wù)。由于海面上遭受暴風(fēng)雪襲擊，能見(jiàn)度不足200米，29日晚間到達(dá)遇險(xiǎn)海域的“南極光”號(hào)只能停在距離被困船只28海里的地方等待天氣轉(zhuǎn)好。澳大利亞海事安全局表示，如果在未來(lái)幾天澳大利亞破冰船不能成功破冰，可能會(huì)動(dòng)用“雪龍”號(hào)上的直升機(jī)撤走被困船上的人員。風(fēng)向變化可助破冰29日，中國(guó)考察隊(duì)曾經(jīng)派出直升機(jī)空中探冰，同時(shí)前往受困地點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，以尋找合適救助方式和路線。通過(guò)在空中觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，前方情況仍然很?chē)?yán)重，巨大的浮冰已被凍住，很難找到冰隙，并且在受困船只附近發(fā)現(xiàn)了巨大冰塊，種種不利條件都不利于“雪龍”號(hào)破冰。據(jù)國(guó)家海洋局網(wǎng)站30日消息，由于俄被困船附近海域冰情嚴(yán)重，“雪龍”號(hào)目前停在距俄船6海里處。船長(zhǎng)王建忠說(shuō)，目前“雪龍”號(hào)周?chē)１芗冉咏?，最厚處達(dá)三四米，并且形成冰脊，浮冰間鮮有冰隙，冰情已遠(yuǎn)超過(guò)“雪龍”號(hào)能力范圍。受28日經(jīng)過(guò)的較大氣旋影響，“雪龍”號(hào)作業(yè)區(qū)域浮冰還將不斷聚集，海冰密度和強(qiáng)度在迅速加大?！把垺碧?hào)目前停止前進(jìn)，原地等待后續(xù)船只到來(lái)或等天氣轉(zhuǎn)好再行施救。同時(shí)，“雪龍”號(hào)繼續(xù)擴(kuò)展作業(yè)面，以便自身可以機(jī)動(dòng)調(diào)頭，防止被困。張俠解釋稱(chēng)，等待天氣轉(zhuǎn)好，主要是等待風(fēng)向的變化。南極的天氣變化很快。海冰是移動(dòng)的。風(fēng)向變化了，可能會(huì)把聚攏的海冰吹開(kāi)，所以風(fēng)向很重要。中國(guó)中國(guó)目前唯一一艘破冰船是“雪龍”號(hào)極地科考船，是在從烏克蘭進(jìn)口的破冰船基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。自1994年服役以來(lái)，已完成多次南極航行?！把垺碧?hào)長(zhǎng)167米，寬22.6米，型深13.5米，滿(mǎn)載吃水9米，滿(mǎn)載排水量21025噸，續(xù)航力19000海里。“雪龍”號(hào)裝備先進(jìn)導(dǎo)航、定位系統(tǒng)，有隨船直升機(jī)2架，能以1.5節(jié)航速連續(xù)破冰1.2米（含0.2米雪）前行。俄羅斯唯一擁有核動(dòng)力破冰船的國(guó)家。“北極”級(jí)核動(dòng)力破冰船是目前世界上最大的破冰船，也是第一艘到達(dá)北極極點(diǎn)的水上艦船?！氨睒O”級(jí)核動(dòng)力破冰船安裝2座反應(yīng)堆，其中儲(chǔ)存燃料可供船行駛4年。船長(zhǎng)148米至159米，寬30米，排水量23000噸，編制138至200人，總功率達(dá)75000馬力。破冰厚度2至3米。美國(guó)“希利”號(hào)是美國(guó)最大的破冰船，1997年下水，1999年服役。船長(zhǎng)128米，寬25米，吃水9.8米，最大航速18節(jié)，滿(mǎn)載排水16700噸。2005年后船上配備了直升機(jī)，擁有5個(gè)實(shí)驗(yàn)室，主要作為高緯度科學(xué)研究平臺(tái)和執(zhí)行冰區(qū)護(hù)航任務(wù)。瑞典“奧登”號(hào)破冰船是第一艘到達(dá)北極點(diǎn)的非核動(dòng)力破冰船。長(zhǎng)107.8米，寬25米，排水量13000噸。吃水12米，在1.9米厚的冰層，每小時(shí)可以航行5.6千米，續(xù)航能力100天。破冰船如何破冰？冰層1.5米用螺旋槳劈冰層較厚用船身重壓破冰船是一種專(zhuān)門(mén)用于在結(jié)冰的水面上開(kāi)辟航道的特種船舶。破冰船的主要特點(diǎn)是船體寬（縱向短，橫向?qū)挘?、船殼厚、馬力大，且船體各區(qū)域設(shè)有不同的壓水艙，動(dòng)力多采用對(duì)稱(chēng)的多軸，多螺旋槳配置。破冰船一般常用兩種破冰方法，當(dāng)冰層不超過(guò)1.5米厚時(shí)，多采用“連續(xù)式”破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開(kāi)撞碎，每小時(shí)能在冰海航行約9千米。如冰層較厚，則會(huì)采用重力破冰法，讓船沖上冰面，利用船體的巨大重量把下面的冰層壓碎。比如，先把船首壓水艙排空，船尾壓水艙注滿(mǎn)海水，船首會(huì)翹起，開(kāi)大馬力沖上冰面，然后排空船尾壓水艙灌滿(mǎn)船首壓水艙，依靠自身重量壓碎冰面。目前的破冰船主要有柴油動(dòng)力和核動(dòng)力兩種，其中核動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的破冰船只有俄羅斯擁有，主要用于開(kāi)辟北極航道。張俠對(duì)新京報(bào)記者介紹稱(chēng)，俄羅斯的核動(dòng)力破冰船基本都在北極活動(dòng)。在南極，很多港口