物流新趨向原載：Management Science Digest: 8 Issue: 9作者: James R. Stock第三方物流第三方物流服務(wù)遠(yuǎn)不只是分包或外包。典型地，分包或外包涉及的是由外部賣方生產(chǎn)的一種產(chǎn)品（某系列產(chǎn)品）或提供的一種職能。汽車公司分包輪胎，或建筑公司分包封蓋屋頂或零售公司外包運(yùn)輸職能均是分包或外包的實(shí)例。第三方物流提供者諳熟多種物流職能，能夠協(xié)調(diào)所有物流職能，有時(shí)充當(dāng)一種或多種職能的提供者。第三方物流提供者的首要目標(biāo)是為供應(yīng)商降低總物流成本，提高顧客服務(wù)水平。他們充當(dāng)?shù)谝环剑ü?yīng)商或生產(chǎn)者）和第二方（買方或顧客）。還有的第三方物流在過去十年的增長有幾個(gè)原因。在運(yùn)輸和一些大公司的發(fā)行部門已經(jīng)裁員以降低營運(yùn)成本。最合乎邏輯的面積，以降低成本，是咨詢的功能，如運(yùn)籌學(xué)中，如運(yùn)輸或倉儲(chǔ)的支持功能之后。公司的地區(qū)要加強(qiáng)投資，更是他們的核心競爭力。雖然它聽起來像一個(gè)已經(jīng)在一些大公司的一個(gè)現(xiàn)實(shí)的時(shí)尚。而另一個(gè)原因是從客戶端?？蛻粜枰粋€(gè)特殊的服務(wù)，但不愿付出非凡的代價(jià)。這需要使用更快的和頻繁的運(yùn)輸服務(wù)和靈活性，庫存水平。第三方物流供應(yīng)商將能夠合并來自多個(gè)公司的業(yè)務(wù)，并提供頻繁的提貨和交貨，而在內(nèi)部交通，不能。其他理由如下：l 該公司的核心業(yè)務(wù)或能力可能不在物流業(yè);l 充足的資源，資本和人力，可能無法使用該公司成為世界級(jí)的物流經(jīng)營者;l 有一個(gè)迫切需要實(shí)施一個(gè)“世界級(jí)”的物流操作或沒有足夠的時(shí)間來發(fā)展所需要的能力中心;l 該公司涉足一個(gè)新的業(yè)務(wù)完全不同的物流需求；l 合并或收購可能使外包物流業(yè)務(wù)整合以上物流業(yè)務(wù)的吸引力。標(biāo)桿至關(guān)重要的是為企業(yè)了解其業(yè)務(wù)的優(yōu)勢和弱點(diǎn)，它的競爭對(duì)手的，以便繼續(xù)保持和擴(kuò)大市場份額和利潤。公司一般都知道這點(diǎn)，但在其早年隨著時(shí)間的推移得到更多的關(guān)注內(nèi)部和周圍的失去視覺環(huán)境。這種絕緣環(huán)境效益型的競爭者，因?yàn)樗麄儗?duì)顧客的需求更好的理解。標(biāo)桿管理是指比較世界級(jí)的表演者和類似的職能和行動(dòng)的競爭對(duì)手公司的行為。重要的是，每隔數(shù)年做基準(zhǔn)，因?yàn)槭澜缂?jí)的性能和競爭對(duì)手的變化。一個(gè)概念框架為基準(zhǔn)的工作是在圖1的概念提出了如圖1所示表明，在確定基準(zhǔn)之間的公司和最好的表演，力求找出方法和手段，關(guān)閉或縮小差距的表現(xiàn)盡可能多的差距盡可能。標(biāo)桿幫助企業(yè)識(shí)別和學(xué)習(xí)的一個(gè)過程或函數(shù)在世界上的最佳做法。基準(zhǔn)可以是非常有用的評(píng)估公司戰(zhàn)略，經(jīng)營計(jì)劃和進(jìn)程。這將有助于確定的戰(zhàn)略缺陷以及確定過程中，可能需要更好的方法重新設(shè)計(jì)，造成通往卓越的性能。許多大公司和一些小公司使用先進(jìn)的基準(zhǔn)，以評(píng)估它們對(duì)競爭對(duì)手的地位不斷提高他們的業(yè)務(wù)和流程?；鶞?zhǔn)可分為幾種不同的類型，這取決于進(jìn)程類型達(dá)到基準(zhǔn)，這一過程的范圍和基準(zhǔn)。例如，一家公司可能要為基準(zhǔn)的充填過程，范圍可能僅限于填補(bǔ)公司內(nèi)部訂單。該基準(zhǔn)可根據(jù)世界級(jí)的性能或業(yè)界最佳的性能。類型的過程中達(dá)到基準(zhǔn)可能包括一個(gè)或更多的后勤職能或過程。因此，人們可以有秩序采摘基準(zhǔn)，基準(zhǔn)的卡車調(diào)度或當(dāng)?shù)氐慕舆\(yùn)和交付調(diào)度基準(zhǔn)。該過程或函數(shù)的范圍可能包括地點(diǎn)，類型和公司內(nèi)部部門或客戶數(shù)量。逆向物流傳統(tǒng)上，物流被定義在兩個(gè)方面。第一個(gè)方面的重點(diǎn)物資的管理和第二次分配的重點(diǎn)。材料管理涉及從原材料采購到生產(chǎn)的所有功能在工廠，銷售覆蓋了從植物轉(zhuǎn)移到客戶。逆向物流增加了第三維。逆向物流，顧名思義，在處理，儲(chǔ)存和材料，從終端客戶回流向賣方或供應(yīng)商的交易活動(dòng)。這包括收益，不良品，容器或盒和包裝材料。逆向物流也被稱為“環(huán)保物流”，因?yàn)樗兄诨厥沼泻ξ镔|(zhì)（盒，瓶子等）和再循環(huán)返回不良品或其他商店（舊貨店，跳蚤市場等）。這樣可以節(jié)省密實(shí)，牽引和填埋費(fèi)用。有機(jī)會(huì)實(shí)施逆向物流是巨大的。零售商和制造商的平均預(yù)期約5-10的商品被退回。在盒子和瓶子和包裝材料的統(tǒng)計(jì)數(shù)字更是突出。從廣義上講，逆向物流必須納入傳統(tǒng)的物流框架工程，以制訂一個(gè)綜合物流管道。從本質(zhì)上講，一個(gè)綜合物流管道，包括在從客戶開始扭轉(zhuǎn)方向流。該流程可能是同步的最大效益分配流量回程運(yùn)動(dòng)盡可能。換句話說，一應(yīng)安排接機(jī)或包裝材料的回報(bào)從一個(gè)以產(chǎn)品交付給那家商店商店。為回收中心或回收中心選擇的地點(diǎn)可能是基于接近最終客戶那里返回或包裝材料的產(chǎn)生。換言之，對(duì)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)必須包括有關(guān)扭轉(zhuǎn)堆填區(qū)的位置，如物流，焚化爐及循環(huán)再造中心，回報(bào)運(yùn)輸或包裝材料和容器的類型來存儲(chǔ)和移動(dòng)產(chǎn)品的考慮。全球物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的全球化已經(jīng)成為最重要和具有挑戰(zhàn)性的事態(tài)發(fā)展正在對(duì)發(fā)達(dá)國家產(chǎn)生重大影響的行業(yè)之一。目前的挑戰(zhàn)是經(jīng)常遇到的兩個(gè)發(fā)達(dá)國家的辦法。第一種方法是提高他們的流程，以符合成本與第三世界國家以較低的成本生產(chǎn)類似或質(zhì)量更好的產(chǎn)品競爭力。第二種方法是確定其他國家的合作伙伴生產(chǎn)零配件，半成品，在某些情況下，即使是最終產(chǎn)品。的選擇是基于對(duì)煤炭生產(chǎn)和物流各個(gè)國家的公司。第二種方法勢力最發(fā)達(dá)的國家進(jìn)入一個(gè)新的名為“”全球物流領(lǐng)域。全球物流管理涉及多個(gè)距離，貨幣和關(guān)稅。它涉及的業(yè)務(wù)和理解，以及所涉及的文化和語言的勞動(dòng)力參與國家的政治環(huán)境。對(duì)全球行動(dòng)的知覺利益有些是獲得價(jià)格較低的原料和最終產(chǎn)品，更好的質(zhì)量，提高內(nèi)部競爭和更好的客戶服務(wù)。其缺點(diǎn)是不可靠的交付，缺乏溝通和更長的準(zhǔn)備時(shí)間。全球物流的認(rèn)知有些挑戰(zhàn)是文化和語言的差異，職責(zé)和定制要求，只是在時(shí)間要求，后勤支持更長的供應(yīng)鏈，找到合格的匯率全球供應(yīng)商或制造商，波動(dòng)，國外商業(yè)慣例knowledge ，民族主義的態(tài)度和行為，并了解政治環(huán)境。有三個(gè)主要的流動(dòng)，全球物流涉及：物質(zhì)流，文件流和現(xiàn)金流。材料在全球物流流程是非常相似的國內(nèi)物流，除了一個(gè)事實(shí)，即供應(yīng)商，倉庫和工廠的一些外國國家。全球供應(yīng)鏈可能需要除賣方和買方的其他各方的參與。各方通常包括貿(mào)易公司，報(bào)關(guān)行，貨運(yùn)代理及海關(guān)和移民當(dāng)局。共同的一些問題有待解決買方和賣方的貨物，包括誰，誰負(fù)責(zé)，誰負(fù)責(zé)保險(xiǎn)準(zhǔn)備的文件自付。對(duì)于這些問題和其他問題最多，答案是國際貿(mào)易術(shù)語（國際商業(yè)條款）。國際貿(mào)易術(shù)語定義的相互義務(wù)，賣方和買方的貨物流動(dòng)所產(chǎn)生的一種從風(fēng)險(xiǎn)的角度來看國際合同，費(fèi)用和文件。在現(xiàn)金的國內(nèi)物流和國際物流的基本區(qū)別在于付款和對(duì)來自不同國家，可能是非常遙遠(yuǎn)和不同的地方所產(chǎn)生的商品條例管轄收到的不確定性。買方不想要的貨物預(yù)先支付與接受，因?yàn)樗麄冇邢嚓P(guān)的不確定性。賣方不希望因?yàn)榇诮拥截浳镏Ц兜牟淮_定性。因此，一個(gè)中立的一方，如漢克是用來充當(dāng)買方和賣方在現(xiàn)金交易界面。全球交易的大多數(shù)是由一個(gè)信用證（立法會(huì)）。一個(gè)LC是金融文件，買方賣方銀行出具的授權(quán)接收的條款和條件的商業(yè)交易的規(guī)定支付。后貨物運(yùn)到買方，賣方提出的立法會(huì)向銀行和收到付款后表示同意。有幾種不同類型的在全球商業(yè)交易涉及的文件：合同，如貨運(yùn)單和提貨單運(yùn)輸單據(jù)，發(fā)票，如信貸和海關(guān)清關(guān)文件等文件的信件現(xiàn)金流。虛擬倉儲(chǔ)：虛擬倉庫是一個(gè)概念，將設(shè)置為應(yīng)用程序?qū)⒓铀僭趪H市場競爭力的一些大公司的框架。對(duì)此，公司的概念是作為一個(gè)全球系統(tǒng)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)和連續(xù)的物質(zhì)利用，在后勤職能的效率和準(zhǔn)確性進(jìn)行混合算法確定水平才能達(dá)到世界級(jí)的單配送中心的位置。這一概念的基礎(chǔ)是建立在新興技術(shù)，將使大量的數(shù)據(jù)向世界各地的速度提高了實(shí)時(shí)環(huán)境下數(shù)據(jù)庫的準(zhǔn)確性。這種系統(tǒng)的優(yōu)勢將是在高準(zhǔn)確度和量子收益，在線為客戶服務(wù)，運(yùn)輸和數(shù)據(jù)分析能力的精確控制材料的可視性，對(duì)任何人訪問虛擬數(shù)據(jù)庫的能力。大眾概念的預(yù)期，以減少庫存，提高吞吐能力和提高客戶服務(wù)。虛擬倉庫的概念仍未達(dá)到在發(fā)展和應(yīng)用方面的成熟。據(jù)件，已實(shí)施的電子和電信公司。一個(gè)全面的實(shí)施需要一些研究和實(shí)際問題有待解決。德國大眾的成功實(shí)施極大地依賴于先進(jìn)的通訊能力，高效率的交通方案和算法，使儲(chǔ)存，通訊和交通的決定。物流走向未來：物流正處在一個(gè)迅速轉(zhuǎn)變和加快速度時(shí)期。它正在改變的原因有兩個(gè)。第一是從管理和技術(shù)發(fā)展所產(chǎn)生的內(nèi)部物流系統(tǒng)本身，這包括變革的壓力：l 增加的速度和運(yùn)算的信息智能流量控制系統(tǒng)在物流。這引起了什么是所謂的“時(shí)間壓縮在物流”。高速計(jì)算和數(shù)據(jù)傳輸可以傳輸，幾乎在任何距離瞬間反應(yīng)用戶的需求。l 分布式數(shù)據(jù)“實(shí)時(shí)”數(shù)據(jù)處理終端結(jié)合，使物流規(guī)劃和控制更加靈活，也更準(zhǔn)確。當(dāng)這種情況下“情報(bào)”可以取代“投資”，例如，一個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，可有效地計(jì)劃的需求將減少庫存持有應(yīng)急庫存水平的必要性?！凹皶r(shí)制”物流也在快速的數(shù)據(jù)依賴處理，使資產(chǎn)配置的結(jié)果可以改善系統(tǒng)。l 靈活的電腦設(shè)施的齊備，使物流公司進(jìn)行“動(dòng)態(tài)模擬的問題”。目前在大多數(shù)的物流問題很多變數(shù)。實(shí)時(shí)互動(dòng)電腦系統(tǒng)使物流事業(yè)，探索出庫存水平，運(yùn)輸方式，倉庫位置和其他各種問題。這增加了物流決策的準(zhǔn)確性。l 最后，對(duì)物流系統(tǒng)的性質(zhì)和“貿(mào)易總額內(nèi)權(quán)衡系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)的潛在重要性。這些貿(mào)易利益需要測量的總成本和復(fù)雜的管理會(huì)計(jì)意識(shí)。然而，所有這些變革的壓力將只需要一個(gè)復(fù)雜的管理過程的根源，特別是，愿意在組織管理功能障礙，以滿足各地特別是組織的目標(biāo)。這是有時(shí)被稱為一個(gè)“任務(wù)”的做法。到了這個(gè)組織的管理文化方面的關(guān)鍵問題在于對(duì)物流戰(zhàn)略管理的通知。第二則是來自于更廣泛的經(jīng)濟(jì)，其中包括以下因素：l 在經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢表明，在未來的消費(fèi)市場增長的不確定性。這將要求組織生產(chǎn)和零售市場，以應(yīng)付可能的大小變化在較短時(shí)間內(nèi)。有效的業(yè)務(wù)和物流戰(zhàn)略在這方面的基礎(chǔ)必須是有效的靈活選擇，使組織在競爭這個(gè)棘手的全球性市場。l 市場結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，日益擴(kuò)大的歐共體和東歐市場，對(duì)美國的出口放緩的速度和快速增長的全球性和高科技市場。有越來越多的市場分割，專業(yè)化和專門零售的增長。這是把兩個(gè)市場營銷和物流功能的壓力。l 對(duì)產(chǎn)品生命周期縮短與客戶更有選擇性和批判。因此，物流系統(tǒng)是必要的，以促進(jìn)縮短產(chǎn)品交貨期，更快，更靈活的分配的條文。l 在生產(chǎn)功能，此舉是遠(yuǎn)離群眾對(duì)發(fā)生柔性制造系統(tǒng)（FMS）的生產(chǎn)。這些系統(tǒng)使公司從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)向生產(chǎn)迅速到另一個(gè)地方。在營銷功能的分銷渠道中多樣的變化，例如在大型超市出城，已經(jīng)導(dǎo)致了購買力和關(guān)于改進(jìn)銷售服務(wù)各級(jí)重視，尤其是剛剛在準(zhǔn)時(shí)交貨濃度的增長。生產(chǎn)商和零售商信息共享系統(tǒng)，以促進(jìn)公正，及時(shí)的交付。這種理念的不斷發(fā)展。未來的世界級(jí)的工廠將精益生產(chǎn)和的特點(diǎn)是多技能工人的條件，降低