長春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校 繼續(xù)教育學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計） 中文題目： 從汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃談汽車技術(shù)制造和裝備 英文題目： to 畢業(yè)專業(yè)： 汽車裝配與調(diào)整技術(shù) 學(xué)生姓名： 準考證號： 指導(dǎo)教 師： 二零一五年八月 獨創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得 長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校 或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。 論文作者簽名： 簽字日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本論文作 者完全了解 長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校 有關(guān)保留、使用論文的規(guī)定。特授權(quán) 長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校 可以將論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。 （保密的論文在解密后適用本授權(quán)說明） 論文作者簽名： 導(dǎo)師簽名： 簽字日期： 年 月 日 簽字日期： 年 月 日中文摘要 摘 要 汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)興盛多年，本論文主要從汽車產(chǎn)業(yè)的有機調(diào)整和根據(jù)市 場變化談如何進行汽車知道技術(shù)的改進等。如進行汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整、從管理方面、設(shè)計方面、制造工藝方面、自動化技術(shù)方面對現(xiàn)有汽車制造技術(shù)進行改進等進行闡述。 關(guān)鍵詞 ： 汽車 產(chǎn)業(yè)調(diào)整 振興規(guī)劃 制造技術(shù) 裝備 英文摘要 A b s t r a c t to to to as of to so 目錄 I 目 錄 第 1 章 調(diào)整企業(yè)工業(yè)振興的背景 . 1 第 2 章 內(nèi)容 . 1 論 . 1 車產(chǎn)業(yè)調(diào)整 . 1 養(yǎng)汽車消費市場 . 2 進汽車產(chǎn)業(yè)重組 . 3 持企業(yè)自主創(chuàng)新 . 3 施技術(shù)改造專項 . 4 施新能源汽車戰(zhàn)略 . 4 施自主品牌戰(zhàn)略 . 5 施汽車產(chǎn)品出口戰(zhàn)略 . 5 展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè) . 5 第 3 章 現(xiàn)有汽車制造技術(shù) . 5 理方面 . 6 計方面 . 6 造工藝方面 . 6 動化技術(shù)方面 . 6 第 4 章 規(guī)劃汽車制造技術(shù)和裝配 . 7 礎(chǔ)制造技術(shù)是對高檔數(shù)控機床的補充 . 7 礎(chǔ)制造技術(shù)是高檔數(shù)控 . 7 第 5 章 總結(jié) . 8 參考文獻 . 9 謝 辭 . 錯誤 !未定義書簽。 第 1 章背景 1 1 第 1 章 一、 調(diào)整汽車工業(yè)振興的背景 汽車工業(yè)連續(xù)保持了八年的高速增長，在這種形勢下，市場進入了新一輪的競爭，即使沒有這次金融危機，汽車工業(yè)經(jīng)過這八年的發(fā)展也應(yīng)該進行調(diào)整，使一個制造的大國邁向一個制造的強國。到 2020 年，無論是汽車制造業(yè)還是裝備制造業(yè)，我國都應(yīng)該成為制造的強國。 第 2 章內(nèi)容 2 2 二 、內(nèi)容 1、緒論 自 2008 年下半年開始蔓延的全球金融危機已經(jīng)嚴重沖擊了我國的汽車產(chǎn)業(yè)， 2008 年我國全年汽車產(chǎn)量為 輛，銷量為 輛，增幅同比回 落 和 ；在出口市場方面，我國汽車出口市場較為集中的非洲、亞洲、俄羅斯和中東地區(qū)的出口增幅出現(xiàn)了快速下滑；國內(nèi)的一些汽車企業(yè)采取或計劃采取裁員的方式降低成本，以應(yīng)對當(dāng)前面臨的困境，其中東風(fēng)標致雪鐵龍公司已裁員 1 0 0 0 余人，上海大眾、東風(fēng)、福田、奇瑞、比亞迪等汽車企業(yè)紛紛取消或大幅度減少了進人計劃。為應(yīng)對嚴峻的發(fā)展形勢，國務(wù)院辦公廳公布實施了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃 （以下簡稱規(guī)劃）。 規(guī) 劃 以 落 實 黨 中 央 、國 務(wù) 院保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)為總體要求， 以穩(wěn)定汽車消費，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)升級，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展為目的，為我國的汽車產(chǎn)業(yè)注入了一顆強心劑 。 2、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整 規(guī)劃中指出，通過兼并重組，在減少汽車企業(yè)集團數(shù)量的同時增加大型汽車企業(yè)集團數(shù)目，汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模，提高國內(nèi)外汽車配套市場份額。通過兼并重組有助于汽車形成產(chǎn)業(yè)集群，這樣一來企業(yè)與專業(yè)化供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廠商以及相關(guān)的機構(gòu)構(gòu)成第 2 章內(nèi)容 3 3 了一個群體，通過地域的鄰近性來獲得與促進分工效率的提高 , 同時降低因頻第 2 章內(nèi)容 4 4 繁交易而產(chǎn)生 過高的交易費用 , 從而提升汽車企業(yè)的競爭優(yōu)勢。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、配套環(huán)節(jié)多、迂回生產(chǎn)方式明顯 , 發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群會使我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢提升更為顯著。因此 , 圍繞整車企業(yè)建立一批具有較強競爭能力的零部件配套企業(yè) , 形成競爭優(yōu)勢明顯的產(chǎn)業(yè)集群 , 是區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重 , 也是汽車產(chǎn)業(yè)能否保持旺盛生命力的關(guān)鍵。目前，國際上已形成了幾大著名的汽車產(chǎn)業(yè)集群，如美國的底特律、日本的豐田城等。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)圍繞大型整車企業(yè)而建立起來的產(chǎn)業(yè)集群已初具雛形。這些集群大致分布在東北、京津、中部（湖北安徽）、 西南（重慶）、珠三角、長三角六個地區(qū)。這些區(qū)域依托各自的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展了具有區(qū)域特色的汽車產(chǎn)業(yè)。一汽、東風(fēng)、上汽等大型汽車企業(yè)相比其他汽車企業(yè)實力更加雄厚，三大企業(yè)依托東北、長三角、中部產(chǎn)業(yè)集群，鼓勵其在全國范圍內(nèi)實施兼并重組。北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)可以京津、珠三角、安徽、山東為中心實施區(qū)域性兼并重組。在汽車企業(yè)兼并重組的過程中，要保證公平競爭 , 充分利用市場機制 , 以提高自身素質(zhì)和國際競爭力為目的 , 以優(yōu)勢互補、降低成本、擴大市場規(guī)模為核心 , 以集團化為方向 , 通過聯(lián)合、重組形成具有核心競爭能力 的大型集團企業(yè) , 并形成一批具有系統(tǒng)開發(fā)、模塊化配套能力的零部件企業(yè)集團 , 推動整車與零部件產(chǎn)業(yè)緊密關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)集群建設(shè) , 構(gòu)建區(qū)域性完整的汽車產(chǎn)業(yè)體系。 (一 )培育汽車消費市場 第 2 章內(nèi)容 5 5 采取有力措施 確保 2009 年穩(wěn)定增長 使用報廢更新等環(huán)節(jié) 清第 2 章內(nèi)容 1 理取消各種不利于小排量汽車發(fā)展的規(guī)定通過稅收等經(jīng)濟手段引導(dǎo)增加小排量汽車消費 . (二 )推進汽車產(chǎn)業(yè)重組 鼓勵一汽 長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實施兼并重組 廣汽 支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模提高國內(nèi)外汽車配套市場份額 . (三 )支持企業(yè)自主創(chuàng)新 以企業(yè)為主體加強產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)。一是建立整車設(shè)計開發(fā)流程。掌握車身、底盤開發(fā)技術(shù)及整車 變速器的匹配技術(shù)和排氣凈化技術(shù)突破碰撞安全性 動噪聲 等關(guān)鍵技術(shù)控制新能源汽車的設(shè)計和制造成本二是提高傳統(tǒng)乘用車的節(jié)能 重點支持排量 15升以下、滿足國 放標準的車用直噴汽油機和排量 3 升以下 瓦以上柴油機的研制 提高整車駕駛舒適性和操控穩(wěn)定性 后處理系統(tǒng)和商用車自動換擋機械變速器 (關(guān)鍵技術(shù)研發(fā) 研長效合作機制 . (四 )實施技術(shù)改造專項 制訂 (汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和技術(shù)改造項目及產(chǎn)品目錄支持汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和結(jié)構(gòu)調(diào)整加大技術(shù)改造力度 2 章內(nèi)容 2 內(nèi)燃機技術(shù)升級、先進變速器產(chǎn)業(yè)化、關(guān)鍵零部件產(chǎn) 業(yè)化以及獨立公共檢測機構(gòu)和產(chǎn) 研相結(jié)合的汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)中心建設(shè) 動防滑控制、電子液壓制動，車身總線。數(shù)字化儀表等電子控制系統(tǒng) 離合器式自動變速器和無級自動變速器商用車自動控制機械變速器等產(chǎn)品 . (五 )實施新能源汽車戰(zhàn)略 推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊 (電機 ,電池及管理系統(tǒng)等 )的優(yōu)化設(shè)計技術(shù) 建立動力模塊生 產(chǎn)體系形成 10 億安時(用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力 (六 )實施自主品牌戰(zhàn)略 在技術(shù)開發(fā)政府采購、融資渠道等方面制定相應(yīng)政策引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點。支持汽車生產(chǎn)企業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國內(nèi)外并購等多種方式發(fā)展自主品牌。 (七）實施汽車產(chǎn)品出口戰(zhàn)略 加快國家汽車及零部件出口基地建設(shè)、建設(shè)汽車出口信息產(chǎn)品認證 驗檢測、培訓(xùn)等公共服務(wù)平臺。 第 2 章內(nèi)容 3 (八 )發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè) 加快發(fā)展汽車研發(fā) 車零售和售后 服務(wù)、汽車租賃 ,二手車交易汽車保險、消費信貸、停車服務(wù)、報廢回收等服務(wù)業(yè)完善相關(guān)的法規(guī)規(guī)章和管理制度支持骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)加快建立汽車金融公司開展汽車消費信貸等業(yè)務(wù)。 第 3 章規(guī)劃汽車制造技術(shù)和裝調(diào) 1 1 三、現(xiàn)有汽車制造技術(shù) 近年來 , 我國的汽車制造業(yè)不斷采用先進制造技術(shù) , 但與工業(yè)發(fā)達國家相比 , 仍然存在一個階段性的整體上的差距。 （一）管理方面 工業(yè)發(fā)達國家廣泛采用計算機管理 ,重視組織和管理體制、生產(chǎn)模式的更新發(fā)展 ,推出了準時生產(chǎn) (敏捷制造 (精益生產(chǎn) (并行工程(新的管理思 想和技術(shù)。我國只有少數(shù)大型企業(yè)局部 采用了計算機輔助管理 , 多數(shù)小型企業(yè)仍處于經(jīng)驗管理階段 , 如一汽、二汽、上汽等。 （二）設(shè)計方面 工業(yè)發(fā)達國家不斷更新設(shè)計數(shù)據(jù)和準則 , 采用新的設(shè)計方法 , 廣泛采用計算機輔助設(shè)計技術(shù) (大型企業(yè)開始無圖紙的設(shè)計和生產(chǎn)。我國采用 術(shù)的比例還有待進一步提高。 （三） 制造工藝方面 工業(yè)發(fā)達國家較廣泛的采用高精密加工、精細加工、微細加工、微型機械和微米 / 納米技術(shù)、激光加工技術(shù)、電磁加工技術(shù)、超塑加工技術(shù)以及復(fù)合加工技術(shù)等新型加工方 法。我國普及率不高 , 尚在開發(fā)、學(xué)習(xí)之中。 （四）自動化技術(shù)方面 第 3 章規(guī)劃汽車制造技術(shù)和裝調(diào) 2 2 工業(yè)發(fā)達國家普遍采用數(shù)控機床、加工中心及柔性制造單元 (、柔性制造系統(tǒng) (計算機集成制造系統(tǒng) (實現(xiàn)了柔性自動化、知識智能化、集成化。我國尚處在單機自動化、剛性自動化階段 , 柔性制造單元和系統(tǒng)僅在少數(shù)企業(yè)使用。 第 5 章總結(jié) 1 1 四、規(guī)劃汽車制造技術(shù)和裝備 在國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要中，高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造技術(shù)已經(jīng)列為重大專項?！捌囍圃鞓I(yè)高效、高精、成套技術(shù)”是基礎(chǔ)制造技術(shù)的三大 重點之一。準確定位高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造技術(shù)專項中的汽車制造技術(shù)裝備涵蓋范圍，并在此基礎(chǔ)上作好汽車制造技術(shù)及裝備的發(fā)展規(guī)劃，對中國汽車人來說，既是歷史機遇，又是歷史責(zé)任。 （一）基礎(chǔ)制造技術(shù)是對高檔數(shù)控機床的補充 對汽車制造裝備來說，首先是包含了整車和發(fā)動機等關(guān)鍵零部件制造的成套技術(shù)裝備，其次是包含了精密鍛造、沖壓、精密鑄造、激光加工、測試，機器人焊接、噴涂和裝配等技術(shù)裝備。 （二）基礎(chǔ)制造技術(shù)是高檔數(shù)控 機床的服務(wù)對象、發(fā)展動力和生存基礎(chǔ)汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國機床消費主體，約消費了全社會 40%的機床。同時，汽車工業(yè)投資的約 70%又用于購買設(shè)備。對于高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造技術(shù)專項中的汽車制造技術(shù)裝備，需要符合以下幾個條件： (1)屬于汽車制造的高端裝備； (2)屬于當(dāng)代國際汽車制造的先進技術(shù)，是我們目前和今后 15 年內(nèi)奮斗的目標； 第 5 章總結(jié) 2 2 (3)體現(xiàn)目前和今后 15 年我國汽車制造核心技術(shù)。“高效、高精、成套”，既是汽車制造對裝備的基本要求，又是以上 3 個條件的濃縮，因而是我們分析問題、制定規(guī)劃的方向。 高效，一是指高端的高效專用設(shè)備，如，曲軸、凸輪軸、十字軸高效專用數(shù)控機床；二是指現(xiàn)代高效柔性 自動生產(chǎn)線及其需要的高速數(shù)控機床；三是指高效制造技術(shù)，如采用精鍛、精沖、精鑄、激光加工等新工藝，代替?zhèn)鹘y(tǒng)切削工藝；四是采用“扒皮法” 速磨削即一次裝夾從毛坯到精磨完畢。 高精則是對以現(xiàn)代發(fā)動機總成為代表的高精零部件制造，精密模具制造，汽車電子制造所需的高精度設(shè)備。如用于發(fā)動機生產(chǎn)線的高速加工中心定位精度 /重復(fù)定位精度：工作臺 1 m 以下， 68 m/34 m (準 ),工作臺 1 m 以上， 810 m/45 m(準 )。還要求高精度保持性（ 高可靠性（ 3 000h）。 總結(jié)與謝詞 1 1 總結(jié) 我認為 ,只要相關(guān)的配套政策、配套措施制定合理 ,我國汽車市場會很快啟動 ,屆時 ,可以考慮逐步放松牌照限制 ,從而進一步釋放汽車消費需求。只要做好加強市場監(jiān)控力度 ,加大路網(wǎng)建設(shè)和規(guī)劃 ,鼓勵小排量、環(huán)保型汽車發(fā)展等工作 ,一些專家擔(dān)心的市場泡沫、交通擁堵、污染嚴重、能源供給不足等情況是不會出現(xiàn)的。 . 謝辭 本論文設(shè)計在焦傳君老師的悉心指導(dǎo)和嚴格要求下業(yè)已完成，從課題選擇到具體的寫作過程，論文初稿與定稿無不凝聚著老師的心血和汗水，在我的畢業(yè)設(shè)計期間，老師為我提供了種種專業(yè) 知識上的指導(dǎo)和一些富于創(chuàng)造性的建議，老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴謹求實的態(tài)度使我深受感動，沒有這樣的幫助和關(guān)懷和熏陶，我不會這么順利的完成畢業(yè)設(shè)計。在此向老師表示深深的感謝和崇高的敬意！ 在臨近畢業(yè)之際，我還要借此機會向給予我諸多教誨和幫助的各位老師表示由衷的謝意，感謝他們的辛勤栽培。不積跬步何以至千里，各位任課老師認真負責(zé)，在他們的悉心幫助和支持下，我能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識，并在設(shè)計中得以體現(xiàn)，順