買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 最新最全 機(jī)械畢業(yè)資料 答辯優(yōu)秀 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院畢業(yè)論文 題 目： 自行車(chē)無(wú)級(jí)變速器設(shè)計(jì) 專(zhuān) 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué) 號(hào)： 2010962902 姓 名： 肖明希 指導(dǎo)教師： 姜?jiǎng)購(gòu)?qiáng) 完成日期： 2014 年 5 月 9 日 買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書(shū) 論文（設(shè)計(jì)）題目： 自行車(chē)無(wú)級(jí)變速器設(shè)計(jì) 學(xué)號(hào)： 2010962902 姓名： 肖明希 專(zhuān)業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師： 姜?jiǎng)購(gòu)?qiáng) 系主任： 劉柏希 一、主 要內(nèi)容及基本要求 設(shè)計(jì)內(nèi)容： 1、根據(jù)自行車(chē)的特點(diǎn)選擇合適的傳動(dòng)比； 2、對(duì)比和選取合理的方案； 3、完成自行車(chē)無(wú)級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算； 4、對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行強(qiáng)度和壽命校核。 設(shè)計(jì)要求： 1、傳動(dòng)比范圍 2、變速器尺寸要盡可能小，輕便； 3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使制造成本盡可能低； 4、安裝拆卸要方便 ； 5、外觀要?jiǎng)蚍Q(chēng)，美觀； 6、調(diào)速要靈活，調(diào)速過(guò)程中不能出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，能實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速； 7、關(guān)鍵部位滿足強(qiáng)度壽命要求； 8、畫(huà)出零件圖和裝配圖。 二、重點(diǎn)研究的問(wèn)題 1、總體方案的確定； 2、選定方案的設(shè)計(jì)與計(jì)算； 3、主要零部件的校核； 4、自行車(chē)的安裝、調(diào)整。 買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 三、進(jìn)度安排 序號(hào) 各階段完成的內(nèi)容 完成時(shí)間 1 查閱資料、調(diào)研 總體方案的確立 無(wú)極變速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 主要零件選型 畫(huà)裝配圖及零件圖 論文撰寫(xiě) 英文翻譯 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文檢查、準(zhǔn)備答辯 、應(yīng)收集 的資料及主要參考文獻(xiàn) 1、 邱宣懷機(jī)械設(shè)計(jì) M京：高等教育出版社， 2、 孫恒 機(jī)械原理 M西安 :高等教育出版社 ,2000. 3、 徐灝 M北京 :機(jī)械工業(yè)出版 社 , 1991. 4、 吳宗澤，羅圣國(guó) M北京 :高等教育出版社 ,2006. 5、 周良德 ,朱泗芳 M湖南科學(xué)技術(shù)出版社 , 2000 6、 周有強(qiáng) M機(jī)械工業(yè)出版社 , 2001. 7、 李新 ,洪泉 ,王艷梅 M江蘇科技出版 ,鳳凰出版?zhèn)髅郊瘓F(tuán) ,2006. 8、 葛志淇 M冶金工業(yè)出版社 ,1980. 9、 秦世倫 . 材料力學(xué) M川大學(xué) 出版社 . 10、 馬俊，王玫 M北京：北京郵電大學(xué)出版社， 2007. 11、機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì) M北京 12、麥智生 J2002.（第 2期） . 13、 周有強(qiáng) 董志峰 J2005.(第 1期 ). 14、阮忠唐 M械工業(yè)出版社 0. 買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）評(píng)閱表 學(xué)號(hào) 20962902 姓名 肖明希 專(zhuān)業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目： 自行車(chē)無(wú)級(jí)變速器設(shè)計(jì) 評(píng)價(jià)項(xiàng)目 評(píng) 價(jià) 內(nèi) 容 選題 培養(yǎng)目標(biāo)，體現(xiàn)學(xué)科、專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和教學(xué)計(jì)劃的基本要求，達(dá)到綜合訓(xùn)練的目的； 量是否適當(dāng)； 研、社會(huì)等實(shí)際相結(jié)合。 能力 合歸納資料的能力； 究方法和手段的運(yùn)用能力； 論文 （設(shè)計(jì)）質(zhì)量 述是否充分，結(jié)構(gòu)是否嚴(yán)謹(jǐn)合理；實(shí)驗(yàn)是否正確，設(shè)計(jì)、計(jì)算、分析處理是否科學(xué)；技術(shù)用語(yǔ)是否準(zhǔn)確，符號(hào)是否統(tǒng)一，圖 表圖紙是否完備、整潔、正確，引文是否規(guī)范； 無(wú)觀點(diǎn)提煉，綜合概括能力如何； 無(wú)創(chuàng)新之處。 綜 合 評(píng) 價(jià) 論文選題符合培養(yǎng)目標(biāo)要求，能體現(xiàn)學(xué)科專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，達(dá)到了綜合訓(xùn)練的目的。該生具有強(qiáng)大的文獻(xiàn)查閱、資料綜合歸納整理的能力。能在設(shè)計(jì)中熟練運(yùn)用所學(xué)知識(shí)。設(shè)計(jì)方案可行，工作量飽滿，論文質(zhì)量符合本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)要求。 同意參加答辯。 評(píng)閱人： 2014 年 5 月 日 買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì) ）鑒定意見(jiàn) 學(xué)號(hào)： 2010962902 姓名： 肖明希 專(zhuān)業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)） 43 頁(yè) 圖 表 15 張 論文（設(shè)計(jì)）題目： 自行車(chē)無(wú)級(jí)變速器設(shè)計(jì) 內(nèi)容提要： 無(wú)級(jí)變速自行車(chē)是現(xiàn)今社會(huì)人們正積極研發(fā)設(shè)計(jì)的一種新型自行車(chē)。 本文首先介紹機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的發(fā)展概況及其特征和應(yīng)用，然后歸納了現(xiàn)今幾種無(wú)級(jí)變 速自行的發(fā)展概況，在以上內(nèi)容的基礎(chǔ)上，提出兩種可行方案，經(jīng)過(guò)仔細(xì)的分析與比較 選出鋼球外錐式無(wú)級(jí)變速器為最佳方案，并對(duì)該裝置的調(diào)速部分進(jìn)行改進(jìn)，以滿足該設(shè) 計(jì)裝置能在自行車(chē)上使用的要求；對(duì)該變速器的部分零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和尺寸計(jì)算，另 外其中一 部分零件還要進(jìn)行壽命計(jì)算和強(qiáng)度校核，以保證該無(wú)級(jí)變速自行車(chē)能夠滿足正 常的設(shè)計(jì)要求；最后對(duì)部分零件進(jìn)行選型，并用 以及所有標(biāo)準(zhǔn)零件的零件圖。 買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ) 指導(dǎo)老師評(píng)語(yǔ)： 肖明希同學(xué)在畢業(yè)設(shè)計(jì)期間態(tài)度比較認(rèn)真，其畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容為自行車(chē)無(wú)級(jí)變速 的設(shè)計(jì)，并采用了鋼球外錐式無(wú)級(jí)變速器，在認(rèn)真閱讀國(guó)內(nèi)外相關(guān)參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上 基本了解相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀。在畢業(yè)設(shè)計(jì)期間，對(duì)自行車(chē)無(wú)級(jí)變速器的機(jī)械部分進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)及相關(guān)的設(shè)計(jì)計(jì)算，通過(guò)畢 業(yè)設(shè)計(jì)肖明希同學(xué)對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)相關(guān)技巧，以及機(jī)械設(shè)計(jì)制造相關(guān)領(lǐng) 域的基礎(chǔ)知識(shí)的掌握有了較大的進(jìn)步，初步掌握了相關(guān)制圖軟件在機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。論文達(dá)到 畢業(yè)設(shè)計(jì)要求，同意其參加答辯，建議成績(jī)?cè)u(píng)定為 。 指導(dǎo)教師： 年 月 日 答辯簡(jiǎn)要情況及評(píng)語(yǔ) 根據(jù)答辯情況，答辯小組同意其成績(jī)?cè)u(píng)定為 。 答辯小組組長(zhǎng)： 年 月 日 答辯委員會(huì)意見(jiàn) 經(jīng)答辯委員會(huì)討論，同意該畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成績(jī)?cè)u(píng)定為 。 答辯委員會(huì)主任： 年 月 日 買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 目錄 摘要 1 2 1 緒論 3 機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的特征和 應(yīng)用 3 機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的分類(lèi) 3 機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的發(fā)展概況 6 無(wú)級(jí)變速自行車(chē)發(fā)展史及研究現(xiàn)狀 7 自行車(chē)無(wú)級(jí)變速器運(yùn)用實(shí)例 10 研究的目的和意義 12 畢業(yè)論文設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求 12 2 自行車(chē)無(wú)級(jí)變速器總體方案的選擇 13 鏈?zhǔn)綗o(wú)級(jí)變速器 13 剛性定軸無(wú)級(jí)變速器 14 兩方案的比較與選擇 17 3 鋼球外錐式無(wú)級(jí)變速器部 分零件的設(shè)計(jì)與計(jì)算 18 鋼球與主從動(dòng)錐齒輪的設(shè)計(jì)與計(jì)算 18 加壓盤(pán)的設(shè)計(jì)與計(jì)算 19 調(diào)速齒輪上變速曲線槽的設(shè)計(jì)與計(jì)算 20 輸入軸的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核 21 輸出軸的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核 24 輸入輸出軸上軸承的選擇與壽命計(jì)算 27 輸入輸出軸上端蓋的設(shè)計(jì)與計(jì)算 29 調(diào)速機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算 33 外錐式無(wú)級(jí)變速器的安裝 31 4 自行 車(chē)變速器的簡(jiǎn)單說(shuō)明 32 自行車(chē)變速器的工作原理 32 自行車(chē)變速器的使用方法 33 5 結(jié)論 33 參考文獻(xiàn) 34 致謝 35 附錄 1 36 附錄 2 40 買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 1 自行車(chē)無(wú)級(jí)變速器設(shè)計(jì) 摘 要 無(wú)極變速器是一種能適應(yīng)工藝工藝要求多變、工藝流程機(jī)械化和自動(dòng)化發(fā)展以及改善機(jī)械工作性能的一種通用傳動(dòng)裝置。無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)是指在某種控制的作用下，使機(jī)器的輸出軸轉(zhuǎn)速可在兩個(gè)極值范圍內(nèi)連續(xù)變化的傳動(dòng)方式。而無(wú)級(jí)變速器是一種獨(dú)立的傳動(dòng)部件，它具有輸入和輸出兩根軸，并能通過(guò)傳遞轉(zhuǎn)矩的中間介質(zhì)（固體、流體、電磁流）把兩根軸直接或間接地聯(lián)系起來(lái)，以傳遞動(dòng)力。當(dāng)輸入、輸出軸的聯(lián)系關(guān)系進(jìn)行控制時(shí)，即可使兩軸間的傳動(dòng)比發(fā)生變化（在兩極值范圍內(nèi)連續(xù) 而任意地變化）。本文在分析各種無(wú)級(jí)變速器和無(wú)級(jí)變速自行車(chē)的基礎(chǔ)上，將剛性定軸無(wú)級(jí)變速器和傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)綗o(wú)極變速器進(jìn)行對(duì)比，把鋼球外錐式無(wú)級(jí)變速器進(jìn)行部分改裝，從而形成了自行車(chē)的無(wú)級(jí)變速裝置。該裝置通過(guò)八個(gè)鋼球利用摩擦力將動(dòng)力進(jìn)行輸入輸出，用一對(duì)斜齒輪進(jìn)行分度調(diào)速，從而使自行車(chē)在 時(shí)進(jìn)行對(duì)部分零件進(jìn)行校、潤(rùn)滑、調(diào)整和使用方法的研究，并以此作為本次無(wú)級(jí)變速設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)。表明：無(wú)級(jí)變速器被用于自行車(chē)方面可以大大改善自行車(chē)的使用性能，方便廣大消費(fèi)者使用。 關(guān)鍵字 : 無(wú)級(jí)變速自行車(chē) 機(jī)械無(wú)級(jí)變速器 調(diào)速 買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 2 買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 3 買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 4 of VT on 文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 5 is a of of a is to to in of of of be of is a of it be of to or to to of on of of on of a of so to of as of is of to 買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 6 1 緒論 機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的特征和應(yīng)用 機(jī)械無(wú)級(jí)變速器是一種傳動(dòng)裝置，是在輸入轉(zhuǎn)速一定的情況下實(shí)現(xiàn)輸出轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的一種運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞裝置，由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)及加壓裝置或輸出機(jī)構(gòu)組成。 機(jī)械無(wú)級(jí)變速器轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、滑動(dòng)率小、具有恒功率機(jī)械特性、傳動(dòng)效率較高，能更好地適應(yīng)各種機(jī)械的工況要求及產(chǎn)品需要，易于實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的機(jī)械化、自動(dòng)化，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便、價(jià)格相對(duì)便宜。 無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)主要用于下列場(chǎng)合： （ 1） 為適應(yīng)工藝參數(shù)多變 或輸出轉(zhuǎn)速連續(xù)變化的要求，運(yùn)轉(zhuǎn)中需經(jīng)?；蜻B續(xù)的改變速度，但不應(yīng)在某一固定速度下長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，如機(jī)床、卷繞機(jī)、車(chē)輛和攪拌機(jī)等； （ 2） 探求最佳工作速度，如試驗(yàn)機(jī)、自動(dòng)線等； （ 3） 幾臺(tái)機(jī)器或一臺(tái)機(jī)器的機(jī)器的幾個(gè)部分協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)； （ 4） 緩速啟動(dòng)以合理利用動(dòng)力，通過(guò)調(diào)速以快速越過(guò)共振區(qū)； （ 5） 車(chē)輛變速箱，可節(jié)省燃料約 9%，縮短加速時(shí)間，簡(jiǎn)化操縱。 綜上所述?？梢钥闯霾捎脽o(wú)級(jí)變速器，尤其是配合減速傳動(dòng)時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大其變速范圍與輸出轉(zhuǎn)矩，能更好的適應(yīng)各種工況要求，使之效能最佳，在提高產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量，適應(yīng)產(chǎn)品變換需要，節(jié)約能源，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的機(jī)械 化、自動(dòng)化等各方面皆具有顯著的效果。如采用液力耦合器、液力變矩器或液力粘性傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器，則有吸震、緩沖和自適應(yīng)性。采用無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)有利于簡(jiǎn)化變速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量、合理利用動(dòng)力和節(jié)能、便于實(shí)現(xiàn)遙控及自動(dòng)控制，同時(shí)也減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。故無(wú)級(jí)變速器目前已成為一種基本的通用傳動(dòng)形式，應(yīng)用于紡織、輕工、食品、包裝、化工、機(jī)床、電工、起重運(yùn)輸?shù)V山冶金、工程、農(nóng)業(yè)、國(guó)防及試驗(yàn)等各類(lèi)機(jī)械。 機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的分類(lèi) 按照機(jī)械特性的不同，無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)可分三類(lèi)。 （ 1） 恒功率型：這種傳動(dòng)的輸出轉(zhuǎn)矩與輸 出轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，輸出功率恒定不變，這種特性的經(jīng)濟(jì)性好；機(jī)床的主傳動(dòng)系統(tǒng)、恒張力卷繞裝置、實(shí)驗(yàn)裝置和某些起重運(yùn)輸機(jī)械的傳動(dòng)需要這種特性。 買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 7 （ 2） 恒轉(zhuǎn)矩型：其輸出轉(zhuǎn)矩不隨轉(zhuǎn)速變化，而輸出功率與輸出轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系；機(jī)床的進(jìn)給系統(tǒng)、某些工藝輸送帶（烘干、酸洗、染色等）和某些運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)需要這種特性。 （ 3） 變轉(zhuǎn)矩、變功率型：輸出轉(zhuǎn)矩和功率均隨輸出轉(zhuǎn)速變化，例如紡織工業(yè)中的經(jīng)紗卷繞裝置的傳動(dòng)就是這中使用特性。 實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速大致可以從下列三種途徑著手。 （ 1） 改變動(dòng)力機(jī)（一次動(dòng)力機(jī) 內(nèi)燃機(jī)、汽輪機(jī)；二次動(dòng)力機(jī) 電動(dòng)機(jī)、液壓 馬達(dá)等）的能源參數(shù)（油、汽量和電壓、電流、供電頻率等）以調(diào)速動(dòng)力機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。由于一次動(dòng)力機(jī)的調(diào)速范圍小，二次動(dòng)力機(jī)的慣量小、恒功率特性差，需要接入機(jī)械傳動(dòng)裝置進(jìn)行匹配。 （ 2） 改變輸入、輸出軸間傳動(dòng)元件的尺寸比例關(guān)系（如各種機(jī)械無(wú)級(jí)變速器），或改變工作腔中的油量（如液力耦合器和變矩器）來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)的無(wú)級(jí)變速。 （ 3） 通過(guò)調(diào)節(jié)作用在傳動(dòng)中某元件上的制動(dòng)負(fù)載來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)的無(wú)級(jí)變速，如摩擦、電磁滑差和磁粉離合器，以及液粘傳動(dòng)，以耗能制動(dòng)的方式進(jìn)行無(wú)極變速，缺點(diǎn)是效率低、發(fā)熱嚴(yán)重。 按照傳動(dòng)介質(zhì)不同，無(wú)級(jí)變 速可分三類(lèi) （ 1） 液力無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)：液體傳動(dòng)分為兩類(lèi)：一類(lèi)是液壓式，主要是由泵和馬達(dá)組成或者由閥和泵組成的變速傳動(dòng)裝置，適用于中小功率傳動(dòng)。另一類(lèi)為液力式，采用液力耦合器或液力矩進(jìn)行變速傳動(dòng)，適用于大功率（幾百至幾千千瓦）。 液體傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是：調(diào)速范圍大，可吸收沖擊和防止過(guò)載，傳動(dòng)效率較高，壽命長(zhǎng)，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化：制造精度要求高，價(jià)格較貴，輸出特性為恒轉(zhuǎn)矩，滑動(dòng)率較大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易發(fā)生漏油。 （ 2） 電力無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)：電力傳動(dòng)基本上分為三類(lèi)：一類(lèi)是電磁滑動(dòng)式，它是在異步電動(dòng)機(jī)中安裝一電磁滑差離合器 ，通過(guò)改變其勵(lì)磁電流來(lái)調(diào)速，這屬于一種較為落后的調(diào)速方式。其特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，操作維護(hù)方便：滑動(dòng)最大，效率低，發(fā)熱嚴(yán)重，不適合長(zhǎng)期負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，故一般只用于小功率傳動(dòng)。 二類(lèi)是直流電動(dòng)機(jī)式，通過(guò)改變磁通或改變電樞電壓實(shí)現(xiàn)調(diào)速。其特點(diǎn)是調(diào)速范圍大，精度也較高，但設(shè)備復(fù)雜，成本高，維護(hù)困難，一般用于中等功率范圍（幾十至幾百千瓦），現(xiàn)已逐步被交流電動(dòng)機(jī)式替代。 三類(lèi)是交流電動(dòng)機(jī)式，通過(guò)變極、調(diào)壓和變頻進(jìn)行調(diào)速。實(shí)際應(yīng)用最多者為變頻調(diào)速，即采用一變幅器獲得變幅電源，然后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)變速。其特點(diǎn)是調(diào)速性能好、范圍大、效 率較高，可自動(dòng)控制，體積小，適用功率范圍寬：機(jī)械特性在降速段位恒轉(zhuǎn)矩，低速時(shí)效率低且運(yùn)轉(zhuǎn)不夠平穩(wěn)，價(jià)格較高，維修需專(zhuān)業(yè)人員。近年來(lái)，變頻器作為一種先進(jìn)、優(yōu)良的變速裝置迅速發(fā)展，對(duì)機(jī)械無(wú)級(jí)變速器產(chǎn)生了一定的沖擊。 （ 3） 機(jī)械無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)：機(jī)械無(wú)級(jí)變速器與液力無(wú)級(jí)變速器和電力無(wú)級(jí)變速器相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，價(jià)格低廉，傳動(dòng)效率較高，實(shí)用性強(qiáng)，傳動(dòng)平穩(wěn)性好，工作可靠。特別是某些機(jī)械無(wú)級(jí)變速器在很大范圍內(nèi)具有恒功率的機(jī)械特性（這是電力和液壓無(wú)級(jí)調(diào)買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 8 速裝置所難達(dá)到的）。因此，可以實(shí)現(xiàn)能適應(yīng)變工況工作，簡(jiǎn)化傳動(dòng)方案， 節(jié)約能源和減少污染等要求，但不能從零開(kāi)始變速。機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器按傳動(dòng)原理一般可分為：摩擦式、帶式、鏈?zhǔn)胶兔}動(dòng)式四大類(lèi) ,約 30種類(lèi)型。 1、摩擦式 摩擦式無(wú)級(jí)變速器是指利用主、從動(dòng)剛性元件 (或通過(guò)中間元件 )在接觸處產(chǎn)生的摩擦力和潤(rùn)滑油膜牽引力進(jìn)行傳動(dòng)，并可通過(guò)改變其接觸處的工作半徑進(jìn)行無(wú)級(jí)變速的一種變速器。摩擦式無(wú)級(jí)變速器由三部分組成 :傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的摩擦變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ;保證產(chǎn)生摩擦力所需的加壓裝置 ;實(shí)現(xiàn)變速的調(diào)速機(jī)構(gòu)。它具有各種不同的結(jié)構(gòu)類(lèi)型，一般可分為 : 直接傳動(dòng)式，即主、從動(dòng)摩擦元件直接接觸傳動(dòng) ; 中間元件式，即主、從動(dòng)元件通過(guò)中間元件進(jìn)行傳動(dòng) ; 行星傳動(dòng)式，即中間元件作行星運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 目前，國(guó)內(nèi)應(yīng)用較廣或已形成系列進(jìn)行生產(chǎn)的主要有 :錐盤(pán)環(huán)盤(pán)式、多盤(pán)式、轉(zhuǎn)環(huán)直動(dòng)式、鋼球錐輪式、菱錐式、行星錐盤(pán)和行星環(huán)錐無(wú)級(jí)變速器等。 2、鏈傳動(dòng)式 鏈?zhǔn)綗o(wú)級(jí)變速器是一種利用鏈輪和鋼質(zhì)撓性鏈條作為傳動(dòng)元件來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械變速裝置。它屬于開(kāi)發(fā)較早、應(yīng)用較多的一種通用型變速器。 鏈?zhǔn)綗o(wú)級(jí)變速器由鏈輪和鏈條構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)和鏈條張緊加壓機(jī)構(gòu)三部分組成。它是通過(guò)主、從動(dòng)鏈輪的兩對(duì)錐盤(pán)的軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)調(diào)速的 。按鏈條結(jié)構(gòu)形式可分為以下幾類(lèi) :滑片鏈無(wú)級(jí)變速器、滾柱鏈無(wú)級(jí)變速器、套環(huán)鏈無(wú)級(jí)變速器、擺銷(xiāo)鏈無(wú)級(jí)變速器等幾種。前兩種變速器發(fā)展比較成熟，應(yīng)用廣泛，后兩種變速器體現(xiàn)了鏈?zhǔn)綗o(wú)級(jí)變速器的發(fā)展方向。 3、帶傳動(dòng)式 它與鏈?zhǔn)阶兯倨飨嗨疲渥兯賯鲃?dòng)機(jī)構(gòu)是由作為主、從動(dòng)帶輪的兩對(duì)錐盤(pán)及張緊在其上的傳動(dòng)帶組成。其工作原理是利用傳動(dòng)帶左右兩側(cè)面與錐盤(pán)接觸所產(chǎn)生的摩擦力進(jìn)行傳動(dòng)，并通過(guò)改變兩錐盤(pán)的軸向距離以調(diào)整它們與傳動(dòng)帶的接觸位置和工作半徑，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。它由于具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，在機(jī)械無(wú)級(jí)變速器中可以說(shuō)是應(yīng) 用最廣的一種。 帶式無(wú)級(jí)變速器根據(jù)傳動(dòng)帶的形狀不同，可分為平帶無(wú)級(jí)變速器和 V 帶無(wú)級(jí)變速器兩種類(lèi)型。帶式無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載能力強(qiáng)、變速范圍大、制造容易、工作平穩(wěn)、易損件少、能吸收振動(dòng)、噪聲低、節(jié)能環(huán)保、帶的更換方便，尤其是它克服了以往各類(lèi)無(wú)級(jí)變速器傳遞功率較小的缺點(diǎn) ,可用于需要中大功率范圍。因而是機(jī)械無(wú)級(jí)變速器中廣泛應(yīng)用的一種；其缺點(diǎn)是外形尺寸較大而變速范圍較小。 4、脈動(dòng)式 脈動(dòng)式無(wú)級(jí)變速器主要由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、輸出機(jī)構(gòu) (超越離合器 )和調(diào)速機(jī)構(gòu)三個(gè)基本部分組成的低副機(jī)構(gòu)，故具有以下特點(diǎn)：傳動(dòng)可靠、壽 命長(zhǎng)、變速范圍大、調(diào)速精度高、最低買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 9 輸出轉(zhuǎn)速可為零、調(diào)速性能穩(wěn)定、靜止和運(yùn)動(dòng)時(shí)均可調(diào)速、結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、制造較容易。但它存在著有待進(jìn)一步解決的問(wèn)題，例如：調(diào)速范圍在擴(kuò)大之后，在結(jié)構(gòu)和使用上如何實(shí)現(xiàn)增速變速傳動(dòng)和采用復(fù)合式超越離合器；高速輸出時(shí)不平衡慣性力所引起的振動(dòng)增大，如何避免共振現(xiàn)象；低速輸出時(shí)脈動(dòng)不均勻性顯著增加，如何提高單向超越離合器的承載能力和抗沖擊能力等。國(guó)際上，在機(jī)械式脈動(dòng)無(wú)級(jí)變速器領(lǐng)域，目前以德國(guó)、美國(guó)和日本的技術(shù)水平較高，其成熟技術(shù)以德國(guó)的 及美國(guó)的 系列產(chǎn)品為代表 。就目前來(lái)說(shuō)，鑒于結(jié)構(gòu)性能上的局限性，現(xiàn)有脈動(dòng)式無(wú)級(jí)變速器主要用于中小功率 (18下 )、中低速 (輸入 440r/出 降速型以及對(duì)輸出軸旋轉(zhuǎn)均勻性要求不嚴(yán)格的場(chǎng)合。例如在熱處理設(shè)備、清洗設(shè)備以及化工、醫(yī)藥、塑料、食品和電器裝配運(yùn)輸線等領(lǐng)域的應(yīng)用。 機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的發(fā)展概況 無(wú)級(jí)變速器分為機(jī)械無(wú)級(jí)變速器，液壓傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器，電力傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速器三種，但本設(shè)計(jì)任務(wù)要求把無(wú)級(jí)變速器安裝在自行車(chē)上，所以一般只能用機(jī)械無(wú)級(jí)變速器，所以以下重點(diǎn)介紹機(jī)械無(wú)級(jí)變 速器。 機(jī)械無(wú)級(jí)變速器是適合現(xiàn)今生產(chǎn)工藝流程機(jī)械化自動(dòng)化發(fā)展以及改善機(jī)械工作性能的一種通用傳動(dòng)裝置。它的研制在國(guó)外已有百余年的歷史，初始階段受條件限制，進(jìn)展緩慢。直到 20世紀(jì) 50年代以后，一方面隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在材質(zhì)、工藝個(gè)潤(rùn)滑方面的限制因素相繼解決，另一方面隨著經(jīng)歷發(fā)展，需求迅速增加，相應(yīng)地促進(jìn)了機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的研制和生產(chǎn)，使各種類(lèi)型的系列產(chǎn)品快速增長(zhǎng)并獲得了廣泛的應(yīng)用。 國(guó)內(nèi)機(jī)械無(wú)級(jí)變速器在二十世紀(jì)六十年底前后起步，基本上時(shí)作為一些專(zhuān)業(yè)機(jī)械。如紡織、機(jī)床及化工機(jī)械等的配套零部件，由專(zhuān)業(yè)機(jī)械廠進(jìn)行仿制 和生產(chǎn)，品種規(guī)格不多，產(chǎn)量不大。直到八十年代中期以后，大量引進(jìn)國(guó)外各種先進(jìn)設(shè)備，工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化以及自動(dòng)流水線的迅速發(fā)展，對(duì)機(jī)械無(wú)級(jí)變速器在品種、規(guī)格和數(shù)量方面的需求都大幅度增加。在這種形勢(shì)下，專(zhuān)業(yè)廠開(kāi)始建立并進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)，一些高等院校也開(kāi)展了這方面的研究工作，短短幾十年時(shí)間，系列產(chǎn)品已包括機(jī)械無(wú)級(jí)變速器現(xiàn)有的摩擦式、鏈?zhǔn)健?、和脈動(dòng)式四大類(lèi)及其各種主要結(jié)構(gòu)型式，初步滿足了生產(chǎn)發(fā)展的需求。與此同時(shí)，無(wú)級(jí)變速器專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)及情報(bào)網(wǎng)等組織相繼建立。定期出版網(wǎng)訊及召開(kāi)學(xué)術(shù)信息會(huì)議進(jìn)行交流。自 90 年代以來(lái)， 我國(guó)先后制定的機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共 14個(gè)： 1. 5984寬 2. 6950行星錐盤(pán)無(wú)級(jí)變速器 3. 6951三相并聯(lián)連桿脈動(dòng)無(wú)級(jí)變速器 4. 6952齒鏈?zhǔn)綗o(wú)級(jí)變速器 5. 7010環(huán)錐行星無(wú)級(jí)變速器 6. 7254無(wú)級(jí)變速擺線針輪減速機(jī) 買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 10 7. 7346機(jī)械無(wú)級(jí)變速器試驗(yàn)方法 8. 7515四相并列連桿脈動(dòng)無(wú)級(jí)變速器 9. 7668多盤(pán)式無(wú)級(jí)變速器 7683機(jī)械無(wú)級(jí)變速器 分類(lèi)及型號(hào)編制方法 7686錐盤(pán)環(huán)盤(pán)式無(wú)級(jí)變速器 50150行星錐盤(pán)無(wú)級(jí)變速器 質(zhì)量分等 53083三相并聯(lián)連桿脈動(dòng)無(wú)級(jí)變速器 質(zhì)量分等 50020- 無(wú)級(jí)變速擺線針輪減速機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量分等（報(bào)批稿） 現(xiàn)在，機(jī)械無(wú)級(jí)變速器從研制、生產(chǎn)、組織管理到情報(bào)網(wǎng)信息各方面已組成一較完 整的體系，發(fā)展成為機(jī)械領(lǐng)域中一個(gè)新型行業(yè)。 無(wú)級(jí)變速自行車(chē)發(fā)展史及研究現(xiàn)狀 1791年 ，法國(guó)人西弗拉克發(fā)明了最原始的自行車(chē)。它只有兩個(gè)輪子而沒(méi)有傳動(dòng)裝置，人騎在上面，需用兩腳蹬地驅(qū)車(chē)向前滾動(dòng)。 1801年 ，俄國(guó)人阿爾塔馬諾夫設(shè)計(jì)出世界上第一輛用踏板踩動(dòng)的自行車(chē)。 1817年 德國(guó)人德雷斯在自行車(chē)上裝了方向舵，使其能改變行使方向。 1839年蘇格蘭的鐵匠麥克米倫發(fā)明的自行車(chē)被世界公認(rèn)的真的第一輛真正的自行車(chē)。麥克倫研制的自行是在后輪上安裝了曲柄，曲柄與兩個(gè)腳踏板之間用兩個(gè)連桿連接。騎者只要反復(fù)的蹬腳踏板，就可以驅(qū)動(dòng)車(chē)子前進(jìn)。這是利用了杠桿的 原理，腳踏搖桿為主動(dòng)構(gòu)件，通過(guò)連桿傳動(dòng)給曲柄，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 1865年法國(guó)人拉利門(mén)特為了提高行車(chē)速度，將曲柄移至于前輪，用前輪驅(qū)動(dòng)。并且將前輪裝在可轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)架上，后輪上有杠桿制動(dòng)。這種自行車(chē)當(dāng)腳踏板轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，前輪隨著也轉(zhuǎn)動(dòng)一周，行車(chē)的速度與前輪的直徑成正比。于是為了提高車(chē)速，就不斷加大前輪直徑。并且為了減輕車(chē)的質(zhì)量，在加大前輪直徑的同時(shí)減小后輪的直徑。最后導(dǎo)致使用極不方便，也不安全，終究被淘汰。 1867年 ，英國(guó)人麥迪遜設(shè)計(jì)出第一輛裝有鋼絲輻條的自行車(chē)。 1869年 德國(guó)斯圖加特出現(xiàn)了由后輪導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)的自行 車(chē)，同時(shí)車(chē)上采用了滾動(dòng)軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。 1879年，英格蘭人勞森又重新考慮采用用后輪驅(qū)動(dòng)，并采用了鏈傳動(dòng)形式，加大傳動(dòng)比，避免了使用大直徑車(chē)輪來(lái)提高車(chē)速，成為現(xiàn)代自行車(chē)的雛形。 1886年英國(guó)人詹姆斯把自行車(chē)前后輪改為大小相同，并增加了鏈條，使其車(chē)型與現(xiàn)代自行車(chē)基本相同。 1888 年英國(guó)人鄧洛普用橡膠制造出內(nèi)胎，用皮革制造出外胎，以次作為自行車(chē)的充氣輪胎為提高效率、省力，采用了滾動(dòng)軸承等。時(shí)至今日，自行車(chē)已成為全世界人們使用最多，最簡(jiǎn)單，最實(shí)用的交通工具。 買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 11 隨著科技的不斷發(fā)展，人們對(duì)產(chǎn)品的要求 越來(lái)越高，運(yùn)用希望點(diǎn)與缺點(diǎn)列舉法，各種新型的，多功能的，特種功能的，省力高效的自行車(chē)也不斷被開(kāi)發(fā)出來(lái)。 采用齒輪傳動(dòng)代替鏈傳動(dòng)，腳蹬帶動(dòng)齒輪，通過(guò)傳動(dòng)軸將運(yùn)動(dòng)傳至后輪，提高了傳動(dòng)效率，避免了掉鏈的煩惱。 另外在鏈傳動(dòng)的自行車(chē)中也不斷開(kāi)發(fā)新的傳動(dòng)形式，如變速輪，雙級(jí)鏈傳動(dòng)，用以提高車(chē)速。另外為提高車(chē)速，還運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)原理對(duì)車(chē)的外形進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。 為了省力，讓騎車(chē)者從腳蹬中解放出來(lái)，又開(kāi)發(fā)了電動(dòng)自行車(chē)，用干電池作動(dòng)力源，采用小巧的電動(dòng)機(jī)與減速裝置。也有汽油發(fā)動(dòng)自行車(chē)，但因污染較大， 不太受歡迎 采用新材料可以使自行車(chē)變得輕便，車(chē)架，車(chē)輪均為塑料的整體結(jié)構(gòu)，一次模壓成型，車(chē)體呈流線型，質(zhì)量輕，阻力小。采用碳纖維作車(chē)身，車(chē)架，全車(chē)無(wú)聯(lián)接零件，采用高效黏合劑，既減輕了質(zhì)量，又減少了振動(dòng)。 可以包括造型上的全新，如采用無(wú)橫梁結(jié)構(gòu)，流線外形；也包括結(jié)構(gòu)上的小型化，以及可折迭性，以方便外出旅游，以及搬運(yùn)等。一種休閑用的自行車(chē)，可采用銀光閃閃的鉻合金鉻合金車(chē)架，舒適的香蕉形座椅 根據(jù)需要增加輔助功能 ，如車(chē)燈，氣筒，飲水器，載人載物裝置，無(wú)線電通話設(shè)備，手電筒支架 ，上坡用的電動(dòng)助力裝置，多人自行車(chē)設(shè)有單向離合器等。小型自行車(chē)則便于攜帶，可拆迭。美國(guó)研究人員發(fā)明了一輛可享受無(wú)線電上網(wǎng)樂(lè)趣，并便于騎車(chē)人之間的聯(lián)絡(luò)和信息交流。另一種巡警用的自行車(chē)，車(chē)上裝有無(wú)線電通話設(shè)備，手電筒支架，以及便于爬坡追擊的電動(dòng)助力裝置。還可以生產(chǎn)適合于不同地方使用的自行車(chē)，比如可生產(chǎn)適于極低溫環(huán)境下在雪地上行進(jìn)的自行車(chē)。 自行車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有傳統(tǒng)的自行車(chē)演變成無(wú)級(jí)變速自行車(chē)，現(xiàn)代的無(wú)級(jí)變速自行車(chē)可謂是形式多樣，五花八門(mén)，以下是當(dāng)今社會(huì)上存在的部分無(wú)級(jí)變速自行車(chē)。 自行車(chē) 一種人力腳踏式無(wú)級(jí)變速自行車(chē)，在自行車(chē)車(chē)架兩側(cè)面的中軸上，安裝有錐面相對(duì)的變速輪盤(pán)組成的主動(dòng)輪，主動(dòng)輪兩側(cè)安裝有腳蹬兩變速輪盤(pán)輪沿掛有三角皮帶，兩盤(pán)面間安裝有壓縮彈簧；在車(chē)架的前斜梁上，安裝有由變速桿操縱可前后移動(dòng)的挺桿，挺桿的近變速輪盤(pán)端安裝有可使兩變速輪盤(pán)靠近或分離的插件；在自行車(chē)后軸上的后輪輪輻兩側(cè)面支承有附輪，附輪的外沿輪面設(shè)有三角皮帶槽，附輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有帶動(dòng)后輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)的棘齒；車(chē)架后斜梁上在三角皮帶上方安裝有可推壓三角皮帶張緊的張緊輪。自行車(chē)的行走和變速不用成組鏈輪和鏈條傳動(dòng)，成本 低、重量輕，可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，速度轉(zhuǎn)換快，速比大。 買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 12 2. 無(wú)鏈無(wú)級(jí)變速自行車(chē) 一種無(wú)鏈條傳動(dòng)，可隨意變換車(chē)速的自行車(chē)。該自行車(chē)包括車(chē)輪、把手、三角架和踏拐等，橫梁左端設(shè)有后齒輪、大齒輪和正反齒輪，橫梁右端設(shè)有中軸齒輪，齒輪與拐軸齒輪嚙合，偏心連桿的上端和杠桿的右端同軸裝在定位槽板的滑槽中，杠桿的左端與齒條連接，齒條與正反齒輪嚙合，橫梁上方設(shè)有拉簧、活動(dòng)支架和鋼絲拉索。該自行車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)速方便靈活，經(jīng)久耐用，適合各種型號(hào)。 3. 前置往復(fù)式無(wú)級(jí)變速自行車(chē) 針對(duì)自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)、乘座和避震進(jìn)行改進(jìn)。包 括：乘騎者坐靠休閑式椅，兩腳蹬踏前置的兩個(gè)懸搖桿曲柄，可進(jìn)行弧形的曲線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用腳掌面的蹬踏角度或用手直接調(diào)動(dòng)搖桿上力臂的長(zhǎng)短實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，高效能的帶動(dòng)撓性件驅(qū)動(dòng)后輪；還包括裝卸方便且不互換的休閑式座椅和防落物防盜的可帶走座椅；簡(jiǎn)化的全避震使乘坐舒適并使貨架攜帶的物品減小了顛簸 4. 低座無(wú)級(jí)變速自行車(chē) 是由低矮形車(chē)架把一個(gè)作驅(qū)動(dòng)的前輪和一個(gè)作導(dǎo)向的后輪連接在一塊的自行車(chē)，帶靠背的座椅安裝在車(chē)架中部，騎行者可斜躺著坐在座椅上，兩腿放在前輪二側(cè)。杠桿式曲柄無(wú)級(jí)傳動(dòng)裝置固定在前輪的前上方，通過(guò)左右曲柄桿上 的滑塊鉸接鏈條交替?zhèn)鲃?dòng)前輪。操縱把手裝于前輪的正上方，由鋼絲繩牽引后輪轉(zhuǎn)向。這樣就不會(huì)干擾車(chē)子的方向操縱。由于降低了座位高度，減少了空氣阻力。采用杠桿式曲柄無(wú)級(jí)傳動(dòng)裝置，適應(yīng)人體功能的要求。 5. 便攜式高安全型無(wú)級(jí)變速自行車(chē) 一種新式樣的自行車(chē)。其特征是由行走機(jī)構(gòu)，車(chē)椅式直立車(chē)龍頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，杠桿式無(wú)級(jí)變速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。適用于交通擁擠，樓層高，住房緊，停放車(chē)輛不便的都市區(qū)。本裝置是由足踏杠桿式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，車(chē)架可橫向折疊，驅(qū)動(dòng)大車(chē)輪在前面，導(dǎo)向小車(chē)輪在后邊的行走機(jī)構(gòu)與帶靠背車(chē)坐椅式的直立車(chē)龍頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)組 成的自行車(chē)裝置。該裝置形體式樣，較為奇特但騎行舒適，更安全，并能折疊便攜帶。 6. 純滾動(dòng)式四個(gè)檔位無(wú)級(jí)變速自行車(chē) 一種純滾動(dòng)式四個(gè)檔位無(wú)級(jí)變速自行車(chē)，其中在中軸上的中心齒輪嚙合連接有一級(jí)行星輪和二級(jí)行星輪，中心齒輪的兩側(cè)分別套裝有推動(dòng)盤(pán)，一側(cè)固定在腳蹬輪軸上，另一側(cè)固定在鏈輪上；二級(jí)行星輪和中心齒輪為棘輪總成與鏈輪嚙合連接，在中軸和后軸的車(chē)架體上固定有座盤(pán)，座盤(pán)上固定有升降檔位彈簧；在座盤(pán)上固定連接有自鎖離合器總成，自鎖離合器總成滾動(dòng)套裝在停轉(zhuǎn)盤(pán)上，停轉(zhuǎn)盤(pán)固定在中軸和后軸上；在中軸和后軸的自鎖離合器 總成上裝有移動(dòng)升降檔位拉桿。隨時(shí)變?cè)鰷p速檔位，對(duì)自行車(chē)零部件無(wú)影響，制造簡(jiǎn)單，性能可靠，操作簡(jiǎn)單，使用方便。 7. 帶傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速自行車(chē) 一種無(wú)級(jí)變速自行車(chē)，改進(jìn)了現(xiàn)有自行車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。該自行車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括以下部件：小動(dòng)輪、小定輪、小動(dòng)輪撥叉，小動(dòng)輪、大動(dòng)輪、大定輪、大動(dòng)輪撥叉，大動(dòng)輪、型傳動(dòng)帶、型帶張緊裝置、調(diào)速器、閘線、飛輪，飛輪由飛輪軸套、飛輪底座、滾柱、滾珠構(gòu)成。其特征在于自行車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括以下部件：小動(dòng)輪、小定輪、小動(dòng)輪撥叉，小動(dòng)輪、小定輪呈錐形，兩輪大小形狀一致，錐面相對(duì)，組成帶有形溝槽的小傳動(dòng)輪，與自行車(chē)后軸上的飛輪軸套固定連接，小動(dòng)輪在撥叉控制下沿軸滑動(dòng)；大動(dòng)輪、大定輪、大動(dòng)輪撥叉，大動(dòng)輪、大定輪也呈錐形，兩輪大小形狀一買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 13 致，錐面相對(duì)，組成帶有形溝槽的大傳動(dòng)輪，固定在自行車(chē)中軸上，大動(dòng)輪在撥叉控制下沿軸滑動(dòng)；型傳動(dòng)帶、型帶張緊裝置、調(diào)速器、閘線、飛輪，型傳動(dòng)帶鑲在大小輪的溝槽中；型帶張緊裝置裝在后軸上，其支承輪支撐傳動(dòng)帶；調(diào)速器裝在車(chē)把附近，與閘線連接，閘線帶動(dòng)調(diào)節(jié)大小動(dòng)輪位置的撥叉；飛輪由飛輪軸套、飛輪底座、滾柱、滾珠構(gòu)成，裝在后軸上，靠緊小傳動(dòng)輪，飛輪軸 套與小傳動(dòng)輪固定連接，飛輪底座與后軸固定連接，飛輪軸套內(nèi)還設(shè)有流線型的槽，滾柱放置在槽內(nèi)。 這種無(wú)級(jí)變速自行車(chē)通過(guò)帶傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自行車(chē)的無(wú)級(jí)變速，傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音低、調(diào)速操作方便、變速范圍大；同時(shí)該無(wú)級(jí)變速自行車(chē)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模成批生產(chǎn)。 8. 蓄能型 一種蓄能型一全自動(dòng)無(wú)級(jí)變速自行車(chē)，屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域。本新型的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：主要由設(shè)置每側(cè)腳蹬上的長(zhǎng)型齒盤(pán)交替工作，通過(guò)同側(cè)的鏈條傳動(dòng)同側(cè)的飛輪，飛輪連同帶動(dòng)設(shè)置在輪骨內(nèi)的發(fā)條內(nèi)端發(fā)條外端同輪骨固定。 其中：同每側(cè)的飛輪安裝在同一軸套上還設(shè)置有防逆轉(zhuǎn)裝置，防逆轉(zhuǎn)裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如同飛輪，外殼同車(chē)架子固定。騎行時(shí)由于每側(cè)長(zhǎng)型齒盤(pán)的作用，通過(guò)鏈條對(duì)同側(cè)的發(fā)條交替蓄能，從而實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)級(jí)變速。 行車(chē)無(wú)級(jí)變速器運(yùn)用實(shí)例 自行車(chē)所用無(wú)級(jí)變速器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用，調(diào)速準(zhǔn)確靈活，變速能力強(qiáng)，特別是其軸向尺寸極小。 這種自行車(chē)的變速是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：如圖 1 所示，其包括輸入軸 1，調(diào)整板 2，擺臂 3，棘輪 12，棘齒 13，連接片 8傳動(dòng)盤(pán) 15，輸出軸等組成。其中，輸入軸與棘輪為鍵連接，傳動(dòng)盤(pán)與輸出軸為一體，擺臂呈 “ U”型，棘輪在其內(nèi)，擺臂的“ U”型上端通過(guò)兩個(gè)孔分別套裝與棘輪前后的輸入軸上，其一端與棘輪之間裝有一棘齒。擺臂的數(shù)量由輸出轉(zhuǎn)速的平穩(wěn)性要求決定，一般 4個(gè)就可以了。擺臂與傳動(dòng)盤(pán)之間通過(guò)連接片 8連接。 圖 1 圖 2 圖 3 買(mǎi)文檔就送 紙全套 Q 號(hào)交流 414951605 14 盤(pán) 連接片為一長(zhǎng)條型片狀鋼片，兩頭各有一孔，其中一個(gè)孔裝在擺臂上的銷(xiāo) 10 上。