某公交站建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 目 錄 第 1 章 總論 .目概述 .目法人單位介紹 .告編制依據(jù) .要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) . 2 章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 .目區(qū)環(huán)境 .目建設(shè)的必要性 . 項(xiàng)目建設(shè)符合北京市總體規(guī)劃要求 . 6 2 項(xiàng)目建設(shè)是為落實(shí)海淀新區(qū)發(fā)展規(guī)劃 . 7 3 項(xiàng)目建設(shè)是為適應(yīng)公交車輛迅速增長(zhǎng)的要求 . 7 第 3 章 項(xiàng)目選址 .目場(chǎng)址 .交線路與運(yùn)營(yíng)安排 .目用地 . 11 址周邊的市政配套情況 . 11 建場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件 . 11 第 4 章 總圖布置與項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 .圖布置 . 總圖布置 . 13 2 用地平衡 . 13 站交通組織方 案 . 內(nèi)部交通組織 . 14 2 外部交通組織 . 14 目建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) . 辦公樓 . 14 2 低保車間 . 16 3 停車場(chǎng)與場(chǎng)內(nèi)道路 . 16 4 給排水與消防 . 17 5 供電與照明 . 17 6 地源熱泵采暖空調(diào)系統(tǒng) . 17 7 綠地 . 20 8 場(chǎng)外道路 . 21 9 其他 . 21 第 5 章 環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全與消防 .境保護(hù)目標(biāo) .工期的環(huán)境保護(hù) .營(yíng)期的環(huán)境保護(hù) .動(dòng)安全 .防 . 6 章 建設(shè)進(jìn)度初步安排 . 7 章 投資 估算及資金籌措 .資估算編制說(shuō)明 .資估算 .資估算說(shuō)明 . 工程建設(shè)費(fèi)用 . 28 2 征地拆遷補(bǔ)償費(fèi) . 28 3 工程建設(shè)其他費(fèi)用 . 29 4 預(yù)備費(fèi) . 30 金來(lái)源 . 8 章 工程招標(biāo)計(jì)劃 . 9 章 項(xiàng)目的投資效益 . 10 章 結(jié)論 .總論 目概述 1、項(xiàng)目名稱： 北京某公交站 2、建設(shè)單位： 北京 *公司 3、建設(shè)地點(diǎn)： 北京市海淀區(qū) *西側(cè) 4、建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模： 本項(xiàng)目位于海淀區(qū) *西測(cè)， 擬建項(xiàng)目規(guī)劃用地面積為 124579 平方米。其中項(xiàng)目建設(shè)用地面積 37000 平方米；另需代征城市公共用 地面積 方米，其中代征城市道路用地面積 方米，代征城市綠化用地面積 建筑面積 5000 平方米。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容是公交站及其附屬設(shè)施，包括辦公樓、低保搶修用房及業(yè)務(wù)用房。項(xiàng)目完成后，可承擔(dān)一、二級(jí)車輛保養(yǎng)和汽車急修任務(wù)。總轄車 200 輛（其中絞接車 80 輛，單機(jī)車 120 輛，折合標(biāo)車 320輛），夜間駐車 150 輛（其中絞接車 50 輛，單機(jī)車 100 輛，折合標(biāo)車 233 輛）。其主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)包括： 辦公樓面積： 3334 平方米 低保車間面積： 1375 平方米 項(xiàng)目轄車數(shù)： 200 輛 夜間停車數(shù)： 150 輛 停放小客車： 40 輛 根據(jù) 北京 *有限公司的 運(yùn)營(yíng)規(guī)劃，擬安排 8 條公交運(yùn)營(yíng)線路，另預(yù)留 2 條線路。 5、建設(shè)周期： 本項(xiàng)目擬定的施工期為 16 個(gè)月。 6、投資估算和資金籌措： 項(xiàng)目總投資為 元。 北京 *有限公司屬北京市政府政策性補(bǔ)貼單位，建議該項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用由政府投資給予解決。 目法人單位介紹 1、 單位名稱： 北京 *有限公司 2、注冊(cè)地址 ： 3、 法定代表人： 北京 *有限公司 *。截止到 2006年底，公司擁有各類運(yùn)營(yíng)車輛 25409輛，使用清潔燃料的 “ 綠色 ” 環(huán)保公交車 13996輛 （ 其中天然氣公交車 3759輛 ），運(yùn)營(yíng)線路 800條，年總行駛里程 運(yùn)送乘客 公司現(xiàn)有下屬單位 29個(gè)，包括 14個(gè)核心企業(yè)， 11個(gè)控股子公司， 4個(gè)直屬企事業(yè)單位，在冊(cè)職工 106309人。是以客運(yùn)主業(yè)為依托，多元化投資，多種經(jīng)濟(jì)類型并存，集客運(yùn)、汽車修理、汽車租賃、房地產(chǎn)開發(fā)、公交廣告、物資銷售、通訊、旅游、餐飲、商貿(mào)、物業(yè)管理和公交科研為一體的大型公交企業(yè)集團(tuán)。 告編制依據(jù) 1. 規(guī)劃意見(jiàn)書； 2. 關(guān)于北京某公交站規(guī)劃意見(jiàn)書延期復(fù)函； 3. 關(guān)于北京某公交站建設(shè)項(xiàng) 目用地預(yù)審意見(jiàn)的函； 4. *公交站建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表的批復(fù)； 5. *公交站項(xiàng)目采用地源熱泵系統(tǒng)的復(fù)函 6. *公交站地源熱泵系統(tǒng)淺層地?zé)岬刭|(zhì)條件評(píng)估報(bào)告； 7. *公交站地源熱泵系統(tǒng)淺層地?zé)岬刭|(zhì)條件評(píng)估報(bào)告的評(píng)審意見(jiàn)； 8. 10路拆遷改路工程預(yù)算書； 9. *站自來(lái)水工程預(yù)算書； 10. *北京某公交站電力工程概算； 11. *公共汽車站方案設(shè)計(jì)； 12. 北京某公交站停車場(chǎng)工程方案設(shè)計(jì)說(shuō)明書； 13. 北京某公交站用地房屋等地上物補(bǔ)償評(píng)估報(bào)告； 14. 北京某公交站征地補(bǔ)償安置協(xié)議書； 15. *公交樞紐站地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)方案； 16. 城市公共汽車和無(wú)軌電車工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)； 17. 城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范， 中華人民共和國(guó)建設(shè)部 ； 18. 北京交通發(fā)展綱要 （ 2004 2020） ； 19. 汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范 ； 20. 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（ 21. 北京市人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市交通委等五部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通意見(jiàn)的通知； 22. 項(xiàng)目建設(shè)單位提供的資料； 23. 國(guó)家相關(guān)法規(guī)。 要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)下表： 表 1 1 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 名 稱 單位 數(shù) 量 一 技術(shù)指標(biāo) 1 征地面積 平方米 124579 建設(shè)用地 平方米 37000 代征城市公共用地 平方米 87579 2 建設(shè)用地面積 平方米 37000 辦公樓及生活設(shè)施 平方米 1360 低保車間 平方米 1124 綠化 平方米 11100 停車場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)道路 平方米 21032 加油站（預(yù)留） 平方米 2263 其他 平方米 121 3 總建筑面積 平方米 4800 辦公樓 平方米 3334 低保車間 平方米 1375 門衛(wèi)室、 銷售間 平方米 60 自行車棚等 平方米 31 4 容積率 13% 5 大公共車停車位 輛 150（ 233 標(biāo)車） 序號(hào) 名 稱 單位 數(shù) 量 6 小客車停車位 輛 40 二 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1 總投資 萬(wàn)元 項(xiàng)目建設(shè) 的 必要性 目區(qū)環(huán)境 *鎮(zhèn)位于海淀區(qū)，因轄區(qū)有 *而得名。鎮(zhèn)域面積 方公里，下轄 *七個(gè)行政村，共有耕地 15000 畝，常住人口 21890 人。 *鎮(zhèn)是北京市總體規(guī)劃的 29 個(gè)中心鎮(zhèn)之一，也是北京 33 個(gè)試點(diǎn)城鎮(zhèn)之一，是 *科技園區(qū)海淀園發(fā)展區(qū)的組成部分。 *科技園區(qū)是中國(guó)第一個(gè)國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，由海淀園、豐臺(tái)園、昌平園、電子城科技 園和亦莊科技園組成。目前園區(qū)擁有新技術(shù)企業(yè) 8000 余家，技工貿(mào)總收入超億元的企業(yè)有 180 家；外資企業(yè) 1400 余家，全球 500 強(qiáng)的企業(yè)43 家；微軟、 托羅拉等 23 家高技術(shù)跨國(guó)公司在園區(qū)設(shè)立了研發(fā)機(jī)構(gòu)；有留學(xué)人員 3600 余人，創(chuàng)辦企業(yè) 1200 多家；此外，聯(lián)想、北大方正等一批代表中國(guó)高科技企業(yè)形象的企業(yè)也已入?yún)^(qū)。 *科技園區(qū)高新技術(shù)企業(yè)技工貿(mào)總收入、實(shí)現(xiàn)增加值、上繳稅金、出口創(chuàng)匯等各項(xiàng)指標(biāo)在全國(guó) 53 個(gè)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)中的排名逐年提高，對(duì)北京市工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率連續(xù)多年在 60%以上。 為改善 *的投資環(huán) 境，吸引更多資本入駐 *，做大 *，北京市政府作出了將海淀區(qū)北擴(kuò) 221 平方公里的決定，北擴(kuò)區(qū)域包括 *，占海淀全區(qū)總面積的一半以上。據(jù)初步規(guī)劃，海淀新區(qū)將陸續(xù)建成環(huán)保科技園、中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園、永豐科技園、 *科技園。 *環(huán)?？萍际痉秷@位于海淀區(qū) *鎮(zhèn)北側(cè)，隸屬 *科技園區(qū)海淀園發(fā)展組團(tuán) ， 定位于集科研、中試、生產(chǎn)、商貿(mào)、技術(shù)交易、科普于一體的綜合性園區(qū) ，連續(xù)三年被列為北京市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。環(huán)保園北至 *路、南至 *，東至春陽(yáng)路、西至 *，東西長(zhǎng)約 里、南北寬約 里 ， 總用地 面積 頃，規(guī)劃建設(shè)面積 175 萬(wàn)平方米。園區(qū)計(jì)劃建設(shè)周期 7 年（ 2003 年 2010 年），預(yù)計(jì)建成后將有 300 家企業(yè)入駐，可形成年產(chǎn)值 400 億元左右，年實(shí)現(xiàn)稅收 15 億，解決就業(yè)人口 3 萬(wàn)左右。 目前， 環(huán)保園 的 市政基礎(chǔ)設(shè)施一期 建設(shè) 基本完成，主要道路框架已經(jīng)形成，累計(jì)修建道路約 10 公里，相關(guān)市政管線鋪設(shè)約 41 公里； 部分 標(biāo)準(zhǔn)廠房 已 完工，園區(qū)綠化已達(dá) 18 萬(wàn)平米，綠染春園主題雕塑、風(fēng)車、噴 泉等景觀落成，景觀斜軸的綠化廣場(chǎng)、下沉式廣場(chǎng)、湖區(qū)一期水面及湖景工程已完成。 環(huán)保園計(jì)劃 2006 2008 年完成全部土地一級(jí)開發(fā) 工作 ， 2009 2010 年完成二級(jí)開發(fā)及招商工作。 目建設(shè)的必要性 1 項(xiàng)目建設(shè)符合北京市總體規(guī)劃要求 長(zhǎng)期以來(lái)，北京的公共交通事業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。但從總體上看，仍存在著技術(shù)水平低、場(chǎng)站建設(shè)嚴(yán)重滯后、擁擠度高、公交系統(tǒng)使用程度低等問(wèn)題。 針對(duì)以上問(wèn)題，市政府本著科學(xué)的發(fā)展觀把城市交通規(guī)劃和公共交通的發(fā)展等課題放在重要地位。在市區(qū)大力發(fā)展公共交通， 積極推進(jìn)客運(yùn) 設(shè)施 、公共電汽車運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)化運(yùn)作 的新思路 。 在北京城市總體規(guī)劃 2004 2020擬定的公共交通系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃中提出，要按照保養(yǎng)場(chǎng)、站、首末站、到發(fā)站四 個(gè)層次安排公交場(chǎng)站規(guī)劃用地與建設(shè)。中心城規(guī)劃保養(yǎng)場(chǎng) 10 座，站 44 處。繼續(xù)改善首末站和到發(fā)站的條件。公交場(chǎng)站設(shè)施應(yīng)與城市的開發(fā)和改造同步建設(shè)。在 北京市交通發(fā)展綱要 中也把建設(shè)公交客運(yùn)設(shè)施作為發(fā)展現(xiàn)代交通體系的重要內(nèi)容。 2006 年 12 月，市交通委、市發(fā)改委、市規(guī)劃委、市財(cái)政局、市公安局等五部門在關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見(jiàn)（京政辦發(fā)【 2006】 73 號(hào)）中指出，城市公共交通是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。優(yōu)先發(fā)展公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵，改善城市人居環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的有效 措施，也是堅(jiān)持以人為本、全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會(huì)的必然要求。上述五部門在“意見(jiàn)”中提出的主要任務(wù)包括： 優(yōu)化調(diào)整公交線路：中心區(qū)線路減少重復(fù)、邊緣地區(qū)擴(kuò)大覆蓋，逐步建立以快線網(wǎng)為骨架、普線網(wǎng)為基礎(chǔ)、支線網(wǎng)為補(bǔ)充的三級(jí)公共交通網(wǎng)絡(luò)。 加快公交樞紐場(chǎng)站建設(shè)：結(jié)合公交線網(wǎng)建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)三級(jí)公交換乘場(chǎng)站體系，落實(shí)公交場(chǎng)站用地。調(diào)整現(xiàn)有場(chǎng)站功能，充分利用現(xiàn)有市區(qū)場(chǎng)站組織車輛到發(fā)和乘客換乘，加大駐車外移的比重。完善公交場(chǎng)站用地、投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理機(jī)制。新建公交場(chǎng)站用地和投資納 入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理，由政府統(tǒng) 籌安排用地和資金。 在北京城市總體規(guī)劃 2004 2020擬定要建設(shè)的 44 處站中，目前已建成23 處。 *站是根據(jù)北京市規(guī)委 2003 規(guī)意字 0708 號(hào)規(guī)劃意見(jiàn)書確定的建設(shè)項(xiàng)目，也是符合北京市城市總體規(guī)劃的。 2 項(xiàng)目建設(shè)是為落實(shí)海淀新區(qū)發(fā)展規(guī)劃 根據(jù)北京市 *科技園總體規(guī)劃、海淀區(qū)北部地區(qū)總體規(guī)劃以及海淀區(qū) *鎮(zhèn)鎮(zhèn)域規(guī)劃，為解決海淀區(qū)北部山后地區(qū)居民出行，以及為與 *科技園區(qū)海淀新區(qū)的發(fā)展相適應(yīng)，規(guī)劃提出在 *西側(cè)新建一處公交站。 改善投資環(huán)境的重要措施之一是建立完善的公共交通體系。 *地區(qū)地處海淀新區(qū)這樣一個(gè)快速發(fā)展地區(qū)的中心，在擬建公交站周圍已建永豐科技園、實(shí)創(chuàng)環(huán)?？萍紙@等諸多高科技企業(yè)。同時(shí) *地區(qū)也是北京市近期規(guī)劃的居住區(qū)。目前 *地區(qū)規(guī)劃住宅建筑面積 70 多萬(wàn)平方米，距離不遠(yuǎn)的 *經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目規(guī)劃建筑面積 30 多萬(wàn)平方米。這些項(xiàng)目部分已經(jīng)開工建設(shè)。高科技園區(qū)的發(fā)展以及住宅項(xiàng)目的開發(fā)勢(shì)必使 *地區(qū)的居住人口大量增加，導(dǎo)致各種出行需求的迅猛增長(zhǎng)。另?yè)?jù)報(bào)道，海淀區(qū)近日宣布計(jì)劃建設(shè)穿越西山的隧道連接海淀北部和南部，以有效緩解區(qū)內(nèi)南北向過(guò)境通道的交通壓力。此外，海淀區(qū)還計(jì)劃修建 7條 大容量快速公交線路，其中的 *將直接通達(dá) *地區(qū)。西山隧道及上述快速公交走廊的建成，將使 *地區(qū)的客流需求猛增。但目前， *地區(qū)乘車難的問(wèn)題比較突出，公共交通車輛少、間隔大、倒乘不便的狀況給該地區(qū)的市民出行帶來(lái)諸多不便，待開辟線路，增加車次以緩解矛盾。 按照“萬(wàn)人一條線”的公交線路規(guī)劃原則，北京 *有限公司計(jì)劃新辟和調(diào)整公交線路，以解決該地區(qū)居民出行問(wèn)題，使該地區(qū)與周邊地區(qū)形成良好的公交運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。因此， *站將成為 *地區(qū)必備的配套建設(shè)項(xiàng)目。 本項(xiàng)目的建設(shè)可以極大地方便當(dāng)?shù)鼐用癯鲂?，也是海淀新區(qū) 大力改善投資環(huán)境的重要舉措之一。因此本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。項(xiàng)目將具有良好的社會(huì)效益。 3 項(xiàng)目建設(shè)是為適應(yīng)公交車輛迅速增長(zhǎng)的要求 自改革開放以來(lái)，北京的公共交通事業(yè)有了巨大的發(fā)展。截止到 2006 年底， 北京 *有限 公司已擁有各類運(yùn)營(yíng)車輛 25409 輛，運(yùn)營(yíng)線路 800 條 。 2007 年還擬購(gòu)置新車 3960 輛，目前已部分到位。 隨著舉辦 2008 奧運(yùn)會(huì)時(shí)間的臨近，北京的公共交通還將有更大的發(fā)展。 隨著北京公交運(yùn)營(yíng)線路和里程的快速增長(zhǎng)，迫切需要建設(shè)大型的公交場(chǎng)站。在北京市規(guī)劃建設(shè)的 44 處公交站中，目前已建成 23 處。近年來(lái)， 雖然征地建設(shè)的公交場(chǎng)站不斷增加，但還是不能與公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)車輛的增速相適應(yīng)，也不能滿足開、調(diào)、延公交線路的迅速增長(zhǎng)的要求。例如，“九五”期間公共電汽車總數(shù)為 9274 輛，比“八五”期末增長(zhǎng) 119，而新增公交場(chǎng)站用地只增 22?！笆濉逼陂g，由于場(chǎng)站調(diào)整難度大和資金缺乏等因素的影響，公交場(chǎng)站的建設(shè)進(jìn)度較慢，但公交運(yùn)營(yíng)車輛迅速增加，致使公交場(chǎng)站緊張的矛盾更加突出。近幾年新開的公交線路每年都以 7 8的速度增長(zhǎng)，公交車輛的增長(zhǎng)也很快，但公交場(chǎng)站的建設(shè)卻大大滯后。 此外，由于受治理環(huán)境污染、城市道路改擴(kuò)建、市政拆遷等 多種因素影響，相當(dāng)一部分既有公交場(chǎng)站的用地受沖擊。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 1999 2004 年間的市政道路建設(shè)、綠化和環(huán)境整治共涉及了幾十處公共電汽車首末站。這些站點(diǎn)要么被拆遷，要么停車場(chǎng)面積被縮小。減少的停車場(chǎng)面積總共約 10 多萬(wàn)平方米，使本已緊缺的停車場(chǎng)地更加緊張。由于停車能力的降低致使占路停車的問(wèn)題日益嚴(yán)重。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全市公交車白天占路停車 65 處，停車 422 輛；夜間占路停車 99 處，停車 1816 輛。為整頓市容、解決公交停車難的問(wèn)題，只有興建大量的公交停車場(chǎng)站才能適應(yīng)公交車輛迅速增長(zhǎng)的要求。 目前，無(wú)論是從規(guī)劃的 角度還是從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，北京城區(qū)都不可能建設(shè)大型的公交停車場(chǎng)，而大量的小型首末站由于占地面積的限制不具備停放大批公交車的條件。在 2006 年 12 月，市交通委等五部門在關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見(jiàn)（京政辦發(fā)【 2006】 73 號(hào)）中提出，要充分利用現(xiàn)有市區(qū)場(chǎng)站組織車輛到發(fā)和乘客換乘，加大駐車外移的比重。按照規(guī)劃，北京市將在頤和園地區(qū)興建一畝園公交樞紐。樞紐站主要解決的是換乘問(wèn)題。隨著一畝園樞紐的建成，頤和園地區(qū)、圓明園地區(qū)的幾十條線路都將在一畝園公交樞紐承擔(dān)公交與地鐵、公交與公交的主體換乘。由于該樞紐站的主要功 能是換乘，不能承擔(dān)大量公交車的到發(fā)和停車功能，因此需要在 *地區(qū)建設(shè)一大型停車場(chǎng)站以承擔(dān)“駐車外移”的任 務(wù)。 *站就是根據(jù)北京市公交整體運(yùn)營(yíng)的需要，為解決北京西北部地區(qū)公交發(fā)展而規(guī)劃出的公交站。 綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是落實(shí)海淀新區(qū)發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容；是落實(shí)市政府優(yōu)先發(fā)展公共交通的要求，適應(yīng)公交迅速發(fā)展需要的重要措施之一；符合北京市整體規(guī)劃要求。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)整合公交資源，提高公交運(yùn)營(yíng)效率，解決 *地區(qū)日益增長(zhǎng)的出行需求具有重要意義。因此本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。項(xiàng)目將具有良好的社會(huì)效益。 項(xiàng)目選址 目場(chǎng) 址 擬建項(xiàng)目位于海淀區(qū) *西側(cè)， *以北。東邊與正在建設(shè)的 *科技園區(qū)環(huán)?？萍际痉秷@僅一路之隔。項(xiàng)目建設(shè)位置見(jiàn)下圖。 目前該地塊上有楊樹林和一公交站（ *北站）。項(xiàng)目用地為不規(guī)則四邊形，南側(cè)為規(guī)劃 *路，距離建設(shè)用地邊界為 70m； *距離項(xiàng)目用地的南側(cè)邊界為100m，滿足北京市密云水庫(kù)、懷柔水庫(kù)及 *水源保護(hù)管理暫行辦法的規(guī)定。東側(cè)為 *，距離建設(shè)用地邊界約 100m；北側(cè)有 *溝通過(guò)；西側(cè)為魚塘。 距離項(xiàng)目所在地最近的居民區(qū)為 *村，大約 500m 左右。根據(jù)海淀區(qū) *鎮(zhèn)鎮(zhèn)域規(guī)劃， 該地塊為公交站用地。地塊的東、西、南側(cè)各為 100m 的綠化帶，北側(cè)為苗圃。 *站的建設(shè)符合當(dāng)?shù)匾?guī)劃。 *站建在 *西側(cè)，既可以完善 *地區(qū)的公交網(wǎng)絡(luò)，又避免了站址建在居民區(qū)密集地，影響居民生活。 綜上所述， *站選址是適宜可行的。 交線路與運(yùn)營(yíng)安排 在目前的公交運(yùn)營(yíng)線路中，擬安排于 *站首發(fā)的線路有 8 條，未來(lái)規(guī)劃再增加線路 2 條。 *站總轄車輛數(shù)為 200 輛公共汽車，夜間駐車 150 輛（折合標(biāo)車 230 輛）?？梢詾橐弧⒍?jí)車輛提供低級(jí)保養(yǎng)和汽車急修。 現(xiàn)狀線路與未來(lái)規(guī)劃線路見(jiàn)下表。 表 1 2 *公交站線路安 排 序號(hào) 性質(zhì) 路號(hào) 首站 末站 路由走向 線路 配車 首站 停車 司售 人員 管理 人員 1 現(xiàn)狀 調(diào)整 30 25 210 10 2 25 20 175 8 3 13 10 91 6 4 20 15 140 6 5 15 10 105 6 6 15 10 105 6 7 20 15 140 6 8 27 20 189 8 9 小計(jì) 165 125 1155 56 10 規(guī)劃 開辟 預(yù)留西北方向線路 2 條 35 25 245 15 11 合計(jì) 200 150 1400 71 根據(jù)企業(yè)勞動(dòng)用工需求及現(xiàn)行的實(shí)際情況，按每部公共汽車平均配備司售人員 7 人計(jì)算，該站司售人員總?cè)藬?shù)約為 1400 人，實(shí)行三班制，年工作 365 天。此外，該站還將為 10 個(gè)車隊(duì)的 71 名管理人員提供辦公場(chǎng)所。 目用地 根據(jù)北京 *有限公司與北京市海淀區(qū) *鎮(zhèn) *村民委員會(huì)和海淀區(qū) *鎮(zhèn)人民政府簽署的征地補(bǔ)償安置協(xié)議，北京 *有限公司擬以貨幣補(bǔ)償?shù)姆绞饺〉霉徽居玫氐氖褂脵?quán)。 建設(shè)單位已經(jīng)委托 *有限公司進(jìn)行了 *公交站的規(guī)劃 方案設(shè)計(jì)。 目前該場(chǎng)址上種有速生楊和側(cè)柏等樹木，并有公交 *北站、 *村所屬房屋。 址周邊的市政配套情況 供水 在擬建場(chǎng)地東側(cè)的 *上有 狀市政給水管線， 可以滿足項(xiàng)目的生活、綠化、消防用水要求。 排水 在擬建場(chǎng)地東側(cè)的 *上有市政污水管網(wǎng)。在 *邊有設(shè)計(jì)雨水排水邊溝。 供電 在本項(xiàng)目用地以北約 800 米處有市供電局的 10壓電源，本項(xiàng)目用電由市政電網(wǎng)統(tǒng)一供給。 供暖 本項(xiàng)目擬采用地源熱泵中央空調(diào)系統(tǒng)對(duì)建筑物進(jìn)行冬季采暖、夏季制冷。 建場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件 本項(xiàng)目尚未進(jìn)行工程地質(zhì)勘察。 本報(bào)告暫引用與擬建區(qū)毗鄰的 *道路改擴(kuò) 建工程的工程地質(zhì)勘察報(bào)告來(lái)對(duì)項(xiàng)目區(qū)的工程地質(zhì)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。 2003 年 7 月，北京市 *受海淀區(qū)建委和北京市 *的委托對(duì) *道路改擴(kuò)建工程（ * *路）道路工程完成了工程地質(zhì)勘察報(bào)告。報(bào)告的主要結(jié)論包括： 勘察期間（ 2003 年 6 月） 擬建場(chǎng)區(qū)歷史最高地下水位接近自然地面 擬建場(chǎng)區(qū)地震基本烈度為 8 度 擬建道路沿線無(wú)公路不良地質(zhì) 擬建道路全線表層土主要為人工填筑土層，且厚度一般在 對(duì)于道路沿線局部人工填筑土層較厚區(qū)域，施工時(shí)應(yīng)對(duì)人工填筑土層進(jìn)行換填處理，同時(shí)在擬建道路穿越排水溝的地段，須對(duì)排水溝內(nèi)的淤泥予以挖除。 總圖布置與項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 圖布置 1 總圖布置 本項(xiàng)目位于 *鎮(zhèn)以北， *以西。 本項(xiàng)目用地東、南兩側(cè)為城市道路。東側(cè)的 *為城市主干道，目前已建成。南側(cè)規(guī)劃道路 *路為城市次干道，目前尚未形成。考慮道路現(xiàn)狀及未來(lái)交通流量的影響，本項(xiàng)目將站主要出入口布置在 *一側(cè)，從用地東南角入，東北角出。由于中心場(chǎng)站的面積較大，為應(yīng)付臨時(shí)情況，在場(chǎng)站的南部、通往規(guī)劃的 *路方向設(shè) 有一個(gè)備用出口，待 *路建成后也可有效減輕 *的交通壓力。 按 2003 年市規(guī)劃委的規(guī)劃意見(jiàn)書（ 2003 規(guī)意字 0708 號(hào)），本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為 5000 平方米。由于考慮到預(yù)留加油站用房 200 平方米，本期工程的建設(shè)規(guī)模為 4800 平方米，建設(shè)內(nèi)容包括辦公樓（含業(yè)務(wù)用房、調(diào)度室、會(huì)議室、休息室、司售人員更衣室、男女浴室和廁所、庫(kù)房等）、食堂、配電室、低保車間等。 項(xiàng)目的總平面圖見(jiàn)附件，建筑布局結(jié)合功能考慮。辦公樓位于場(chǎng)站的北部，為三層樓房，正南北朝向。其南側(cè)開闊用地設(shè)為停車場(chǎng)，可滿足大數(shù)量的公共汽車集中停放。利用辦 公樓和北部用地紅線之間的距離，布置了小汽車位和環(huán)形消防車道。食堂等配套設(shè)施位于辦公樓西側(cè)，加油站（預(yù)留）布置在用地東側(cè)，低保車間位于場(chǎng)站的西側(cè)，自行車棚位于辦公樓的北面。各項(xiàng)設(shè)施均圍繞停車場(chǎng)布置。這樣的布置方式使車輛維修、進(jìn)出站以及日常補(bǔ)給有著順暢的流線。 本場(chǎng)站僅為停放公交車輛，不上下乘客，故場(chǎng)站內(nèi)不設(shè)置專用港灣和站臺(tái)，候車采用站外候車方式。 場(chǎng)站分開設(shè)置有公交車輛的入口與出口，公交站的入口設(shè)在南側(cè)，出口設(shè)在北側(cè)，其方向朝向場(chǎng)外的 *。這種安排及場(chǎng)站內(nèi)的道路布置符合“順車進(jìn)、順車出”的場(chǎng)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求。 2 用地平衡 按照 *公司所做的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案， *公交站的用地平衡見(jiàn)下表。 表 1 3 *公交站用地平衡表 序號(hào) 項(xiàng)目 占地面積（平方米） 1 辦公樓及生活設(shè)施 1360 2 低保車間 1124 3 綠化 11100 4 停車場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)道路 21032 5 加油站（預(yù)留） 2263 6 門衛(wèi)室、 銷售間 60 7 自行車棚 61 8 合計(jì) 37000 站交通組織方案 1 內(nèi)部交通組織 場(chǎng)站內(nèi)劃分南北向主要通道 4 條，東西向主要通道 2 條。南端東西向通道連接 *為主入口，北端東西向通道連接 *為主出口，場(chǎng)站內(nèi)的南北向通道均為單向行駛，便于內(nèi)部交通組織，詳見(jiàn)附件中“功能分區(qū)及周邊環(huán)境示意圖（南進(jìn)北出）”。 2 外部交通組織 場(chǎng)站外部主要出入口均朝向 *，南側(cè)為車輛入口，北側(cè)為車輛出口。近期*及 *北側(cè)路（ *路）均未按規(guī)劃實(shí)施，不設(shè)置信號(hào)燈控制。遠(yuǎn)期 *以及 *路按規(guī)劃實(shí)施后，從公交場(chǎng)站出來(lái)的車輛進(jìn)入 *路時(shí)與 *上行駛的車輛有交織，為保證該路口的有序使用，將路口改為燈控路口。進(jìn)口與出口均進(jìn)行渠化處理，以減少公交車輛出入對(duì) *上正常路段行駛車輛的干擾。臨時(shí)出入口設(shè)置在*路，距 東側(cè) * *路路口約 400m，詳見(jiàn)附件中“功能分區(qū)及周邊環(huán)境示意圖（南進(jìn)北出）”中車輛運(yùn)行路線。 目建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 1 辦公樓 辦公樓位于站區(qū)北部，辦公樓建筑面積為 3334 平方米，共 3 層。辦公樓一 層西部為食堂餐廳等生活設(shè)施，及配電間等輔助用房，以及地源熱泵機(jī)房。辦公樓各層的平面布置見(jiàn)附件，其功能分配與面積見(jiàn)下表。 表 1 4 辦公樓各層的功能分配及面積 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 面積（平方米） 比例 一 辦公樓一層 調(diào)度室 休息室 票務(wù)室 業(yè)務(wù)用房 浴室、更衣間 地源熱泵機(jī)房 庫(kù)房 醫(yī)務(wù)室 廚房、餐廳 保安宿舍 男女廁所 值班、監(jiān)控 配電間、氣瓶間 其他 辦公樓一層面積小計(jì) 二 辦公樓二層 大會(huì)議室 小會(huì)議室 庫(kù)房 辦公室 業(yè)務(wù)室 資料室 信息中心 監(jiān)控室 保安室 更衣室 男女廁所 其他 辦公樓二層面積小計(jì) 三 辦公樓三層 辦公室 業(yè)務(wù)用房 電教室 庫(kù)房 資料室 保安室 廁所 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 面積（平方米） 比例 其他 辦公樓三層面積小計(jì) 四 辦公樓面積合計(jì) 辦公樓除用作站辦公外，首層單獨(dú)設(shè)置兩個(gè)車隊(duì)的首末站。二層部分和辦公樓相連，既互不干擾，又便于使用。 辦公樓采用普通裝修。 2 低保車間 低保車間位于站區(qū)西部，為二層單棟式建筑。內(nèi)部附設(shè) 辦公室、電瓶充電室、材料庫(kù)、調(diào)度檢驗(yàn)室等?？偨ㄖ娣e為 1375 平方米。 修理車間有 4 條通道式修車溝，其長(zhǎng)度超過(guò)了 20 米。修車溝凈寬約 1 米，有效深度不小于 1 。并列修車溝間的中心距為 。地溝內(nèi)墻鑲嵌光潔的瓷磚，墻內(nèi)設(shè)有照明燈具洞口和低壓安全燈電源。 按照城市公共汽車工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，修理車間采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，地面和墻面進(jìn)行耐油、耐堿、耐酸的防腐處理，地溝墻面選用光潔的飾面材料。 3 停車場(chǎng)與場(chǎng)內(nèi)道路 本公交站的停車場(chǎng)共設(shè)有大型公共汽車的停車泊位 150 輛（折合標(biāo)車 233輛），擬建的停車場(chǎng)和場(chǎng)內(nèi) 道路的面積合計(jì)約 21032 平方米。 停車場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)道路的路面表層為細(xì)粒式瀝青砼 16（ 5其下依次為粗粒式瀝青砼 25（ 8石灰粉煤灰碎石混合料（ 45 9灰土基層（ 15在停車場(chǎng)及道路四周砌有混凝土道牙，道牙采用甲 l 型 12*30。 停車場(chǎng)有良好的雨水、污水排放系統(tǒng)，排水明溝與污水管線不連通，停車坪的排水坡度（縱、橫坡）不大于 停車場(chǎng)內(nèi)設(shè)置明顯的車位標(biāo)志、行駛方向標(biāo)志及其他營(yíng)運(yùn)標(biāo)志。 分開設(shè)置的停車場(chǎng)進(jìn)口與出口其方向朝向場(chǎng)外交通路線。在進(jìn)出口處設(shè)置限速、禁止停放車輛、 禁止鳴笛和停車線等標(biāo)志，并設(shè)置夜間顯示裝置和不小于1燈光照明。 停車場(chǎng)內(nèi)的交通路線采用與進(jìn)出口行駛方向相一致的單向行駛路線，避免互相交叉。 4 給排水與消防 為滿足辦公樓生活、綠化、附屬構(gòu)筑物用水及消防用水需求，擬建給水管線工程。場(chǎng)外的給水管線擬通過(guò) 管從東邊的市政給水管線引入，在場(chǎng)區(qū)內(nèi)成環(huán)狀布置，滿足停車場(chǎng)內(nèi)部的用水需要，并按規(guī)定設(shè)消防火栓及灑水栓。 公交站內(nèi)實(shí)行雨污分流。 該停車場(chǎng)內(nèi)雨水設(shè)計(jì)采用地表排水與管道排水相結(jié)合的形式，雨水經(jīng)雨水口收集。在停車場(chǎng)內(nèi)設(shè) 雨水管，雨水 管線沿停車場(chǎng)周邊布置，匯流后向東排入擬建的周家巷排水明渠。 項(xiàng)目的廢水主要是辦公、生活產(chǎn)生的少量生活污水。本項(xiàng)目擬建小型污水處理站，污水經(jīng)污水處理站處理后排入 *上已施工的市政污水管網(wǎng)。 停車場(chǎng)內(nèi)單體建筑排水經(jīng)化糞池及隔油池處理后，排入 污水管。 擬建場(chǎng)地上有兩條南北向的現(xiàn)況排水明渠，在本項(xiàng)目建成之后這兩條明渠將被填沒(méi)。為不影響場(chǎng)區(qū)外的排水，擬沿場(chǎng)站南側(cè)另建排水溝，向東通至 *上的排水邊溝。排水溝的長(zhǎng)度約為 400 米。 5 供電與照明 擬建項(xiàng)目電的消耗主要用于照明、空調(diào)、電鍋爐及通風(fēng)。 根據(jù)供電部門 的咨詢意見(jiàn)，場(chǎng)區(qū)的供電需從其東北方向約 800 米的現(xiàn)狀設(shè)施處引入，并需增設(shè) 630 千伏安變壓器。 在擬建場(chǎng)區(qū)的上空，目前有一東西方向的高壓線路穿場(chǎng)而過(guò)。為保證安全，擬將該高壓線路南移至場(chǎng)區(qū)南圍墻之外。 停車場(chǎng)照明采用高壓鈉燈，進(jìn)出停車場(chǎng)的道路上設(shè)置路燈。 6 地源熱泵采暖空調(diào)系統(tǒng) 熱泵是一種能從自然界的空氣、水或土壤中獲取低品位熱，經(jīng)過(guò)電力做功，輸出能用的高品位熱的設(shè)備。它是一種節(jié)能清潔的采暖空調(diào)一體化設(shè)備，按照取熱來(lái)源不同一般分為水源熱泵、地源熱泵和空氣源熱泵三種。 地下水源熱泵系統(tǒng)的熱源是從水井或廢棄的礦井中抽 取的地下水。經(jīng)過(guò)換熱的地下水可以排入地表水系統(tǒng)，但對(duì)于較大的應(yīng)用項(xiàng)目通常要求通過(guò)回灌井把地下水回灌到原來(lái)的地下水層。但是，應(yīng)用這種地下水熱泵系統(tǒng)受到許多限制。首先，這種系統(tǒng)需要有豐富和穩(wěn)定的地下水資源作為先決條件。因此在決定采用地下水熱泵系統(tǒng)之前，一定要做詳細(xì)的水文地質(zhì)調(diào)查，并先打勘測(cè)井，以獲取地下溫度、地下水深度、水質(zhì)和出水量等數(shù)據(jù)。此外，雖然理論上抽取的地下水將回灌到地下水層，但目前國(guó)內(nèi)地下水回灌技術(shù)還不成熟，在很多地質(zhì)條件下回灌的速度大大低于抽水的速度，從地下抽出來(lái)的水經(jīng)過(guò)換熱器后很難再被全部回灌到含 水層內(nèi)，造成地下水資源的流失。此外，即使能夠把抽取的地下水全部回灌，怎樣保證地下水層不受污染也是一個(gè)棘手的課題。水資源是當(dāng)前最緊缺、最寶貴的資源，任何對(duì)水資源的浪費(fèi)或污染都是絕對(duì)不可允許的。國(guó)外由于對(duì)環(huán)保和使用地下水的規(guī)定和立法越來(lái)越嚴(yán)格，地下水熱泵的應(yīng)用已逐漸減少。 空氣源熱泵以室外空氣為熱源。在供熱工況下將室外空氣作為低溫?zé)嵩?，從室外空氣中吸收熱量，?jīng)熱泵提高溫度送入室內(nèi)供暖?？諝庠礋岜孟到y(tǒng)簡(jiǎn)單，初始投資較低?？諝庠礋岜玫闹饕秉c(diǎn)是在夏季高溫和冬季寒冷天氣時(shí)熱泵的效率大大降低。而且，其制熱量隨室外空氣溫 度降低而減少，這與建筑熱負(fù)荷需求趨勢(shì)正好相反。因此當(dāng)室外空氣溫度低于熱泵工作的平衡點(diǎn)溫度時(shí)，需要用電或其他輔助熱源對(duì)空氣進(jìn)行加熱。此外，在供熱工況下空氣源熱泵的蒸發(fā)器上會(huì)結(jié)霜，需要定期除霜，這也消耗大量的能量。在寒冷地區(qū)和高濕度地區(qū)熱泵蒸發(fā)器的結(jié)霜可成為較大的技術(shù)障礙。在夏季高溫天氣，由于其制冷量隨室外空氣溫度升高而降低，同樣可能導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作。空氣源熱泵不適用于寒冷地區(qū)。 地源熱泵是一種利用淺層常溫土壤中的能量作為能源的高效節(jié)能、無(wú)污染、低運(yùn)行成本的既可采暖又可制冷的新型空調(diào)系統(tǒng)。地源熱泵系統(tǒng)是利用 地下常溫土壤溫度相對(duì)穩(wěn)定的特性，通過(guò)埋入建筑物周圍的地耦管與建筑物內(nèi)部完成熱交換的裝置。由于較深的地層中在未受干擾的情況下常年保持恒定的溫度，遠(yuǎn)高于冬季的室外溫度，又低于夏季的室外溫度，因此地源熱泵可克服空氣源熱泵的技術(shù)障礙，且效率大大提高；它也不需要抽取地下水作為傳熱的介質(zhì)，避開了水源熱泵的一些棘手問(wèn)題，如地下水的污染和地下水的回灌等。它是一種可持續(xù)發(fā)展的建筑節(jié)能新技術(shù)。 地源熱泵通過(guò)循環(huán)液（水或以水為主要成分的防凍液）在封閉地下埋管中的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與大地之間的傳熱。在冬季供熱過(guò)程中，流體從地下收集熱量 ，再通過(guò)系統(tǒng)把熱量帶到室內(nèi)。夏季制冷時(shí)系統(tǒng)逆向運(yùn)行，即從室內(nèi)帶走熱量，再通過(guò)系統(tǒng)將熱量送到地下巖土中。 地源熱泵系統(tǒng)的能量采集系統(tǒng)主要由置于地下豎井內(nèi)的埋管和水平集路管構(gòu)成。豎井可在建筑物周圍的可用地面上鉆孔，中心距建筑物的距離不小于 2米。水平集路管管溝埋深在 以下，不會(huì)影響其他公共設(shè)施地下埋管。垂直環(huán)路地源熱泵系統(tǒng)的突出優(yōu)點(diǎn)包括： 高效節(jié)能：能量輸入和輸出之比，在供熱狀態(tài)可達(dá) 1 3 以上，制冷狀態(tài)為 1 5 左右；運(yùn)行費(fèi)用僅為傳統(tǒng)中央空調(diào)的 40 60。 安全可靠：無(wú)任何爆炸或燃