-專業(yè)文檔，值得下載!-專業(yè)文檔，值得珍藏！-目次基于穩(wěn)態(tài)模型的CA6GV發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)標(biāo)定優(yōu)化（摘要鏈接）.1行人保護(hù)小腿沖擊器有限元模型開(kāi)發(fā)（摘要鏈接）.2鋼板彈簧三連桿模型參數(shù)辨識(shí)研究（摘要鏈接）.3車用柴油機(jī)冷EGR+降低PM技術(shù)排放試驗(yàn)研究（摘要鏈接）.4柴油轎車模態(tài)排放特性研究（摘要鏈接）.54D20轎車柴油機(jī)曲軸系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析（摘要鏈接）.6輪胎動(dòng)態(tài)摩擦特性對(duì)汽車ABS控制系統(tǒng)的影響（摘要鏈接）.7某輕型載貨汽車制動(dòng)性能分析與改進(jìn)設(shè)計(jì)（摘要鏈接）.8電動(dòng)轎車獨(dú)立轉(zhuǎn)向輪懸架設(shè)計(jì)（摘要鏈接）.9動(dòng)力總成引起的轎車車內(nèi)異常噪聲試驗(yàn)研究（摘要鏈接）.10基于SAEJ1939協(xié)議的客車ECU參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)（摘要鏈接）.11基于旋壓工藝加工汽車三元催化器殼體（摘要鏈接）.12異徑管沖壓工藝試驗(yàn)研究（摘要鏈接）.13汽車技術(shù)雜志2010年第12期摘要1基于穩(wěn)態(tài)模型的CA6GV發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)標(biāo)定優(yōu)化趙弘志1，2李駿2于秀敏1閆朝亮2(1.吉林大學(xué)；2.中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心）【摘要】概述了基于穩(wěn)態(tài)模型的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定優(yōu)化方法。針對(duì)采用可變進(jìn)排氣凸輪相位技術(shù)的CA6GV發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)地介紹了如何通過(guò)調(diào)查試驗(yàn)、試驗(yàn)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)建模和標(biāo)定優(yōu)化等階段來(lái)完成該機(jī)性能模型建立和優(yōu)化過(guò)程。結(jié)果表明，采用該技術(shù)可在很短的時(shí)間內(nèi)優(yōu)化系統(tǒng)控制參數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到較高的水平。主題詞：發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)模型參數(shù)標(biāo)定Steady-StateEngineParameterCalibrationOptimizationofCA6GVZhaoHongzhi1,2,LiJun2,YuXiumin1,YanChaoliang2（1.JilinUniversity；2.ChinaFAWGroupCorporationR&DCenter）【Abstract】Steady-stateenginecalibrationoptimizationmethodisintroducedinthepaper.Itisintroducedinthepapersystematicallytheprocessofengineperformancemodelestablishmentandoptimizationinthestagesofsurvey&test,testdesign,dataacquisition,statisticmodelingandcalibrationoptimization,etc.,forCA6GVenginewithvariableintake/exhaustcamshafttiming.Theresultsshowthatthesystemcontrolparameteroptimizationcanbecompletedinaveryshorttimewiththistechnique,whichhelpstoimproveengineperformancetoafairlyhighlevel.Keywords：Engine,Steady-statemodel,Parametercalibration汽車技術(shù)雜志2010年第12期摘要2行人保護(hù)小腿沖擊器有限元模型開(kāi)發(fā)胡遠(yuǎn)志方銳謝書(shū)港曾必強(qiáng)朱玉剛（中國(guó)汽車技術(shù)研究中心）【摘要】針對(duì)TRL公司開(kāi)發(fā)的行人保護(hù)小腿沖擊器，建立了有限元模型。通過(guò)EEVCWG17規(guī)定的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)標(biāo)定試驗(yàn)及臺(tái)架試驗(yàn)，進(jìn)一步證實(shí)了該模型在高速碰撞下的精度，可用于行人保護(hù)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。主題詞：行人保護(hù)小腿沖擊器有限元模型DevelopmentofLowerLegformImpactorFEModelHuYuanzhi,FangRui,XieShugang,ZengBiqiang,ZhuYugang(ChinaAutomobileTechnologyandResearchCenter)【Abstract】AFEmodelwasdevelopedbasedontheTRLlowerlegformimpactor.WithstaticanddynamiccalibrationtestandrigtestspecifiedinEEVCWG17criteria,accuracyofthismodelinhigh-speedcollisionisvalidated,thisFEmodelcanbeusedinthedevelopmentofpedestriansafetytechnologies.Keywords：Pedestrianprotection,Lowerlegformimpactor,Finiteelementmodel汽車技術(shù)雜志2010年第12期摘要3鋼板彈簧三連桿模型參數(shù)辨識(shí)研究景立新郭孔輝盧蕩（吉林大學(xué)汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室）【摘要】鋼板彈簧三連桿模型結(jié)構(gòu)能夠準(zhǔn)確描述懸架垂直剛度特性，適用于計(jì)算路面載荷及平順性分析。應(yīng)用有限元軟件計(jì)算鋼板彈簧懸架剛度特性及導(dǎo)向特性，以此為基礎(chǔ)通過(guò)集成優(yōu)化方法及逆向求解方法辨識(shí)三連桿模型參數(shù)，并通過(guò)縱向力工況驗(yàn)證了模型的正確性。主題詞：鋼板彈簧有限元?jiǎng)恿W(xué)模型三連桿模型StudyonParametersIdentificationof3-linkLeafSpringModelJingLixin,GuoKonghui,LuDang（StateKeyLaboratoryofAutomotiveDynamicSimulation,JilinUniversity）【Abstract】3-linkleafspringmodelcanbeusedtodescribeaccuratelysuspensionverticalstiffnesscharacteristics,suitableforcalculatingroadloadandridecomfortanalysis.FEsoftwareisappliedtocalculateleafspringsuspensionstiffnesscharacteristicandguidingproperties,andbasedonthisintegratedoptimizationmethodandreversesolutionmethodareusedtorecogni