附錄A帶式輸送機技術(shù)的最新發(fā)展M.A.AlspaughOverlandConveyorCo.,Inc.MINExpo2004拉斯維加斯,內(nèi)華達州，美國，9，27,2004摘要粒狀材料運輸要求帶式輸送機具有更遠的輸送距離、更復雜的輸送路線和更大的輸送量。為了適應社會的發(fā)展，輸送機需要在系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)分析、數(shù)值仿真領(lǐng)域向更高層次發(fā)展。傳統(tǒng)水平曲線和現(xiàn)代中間驅(qū)動的應用改變和擴大了帶式輸送機發(fā)展的可能性。本文回顧了為保證輸送機的可靠性和可用性而運用數(shù)字工具的一些復雜帶式輸送機。前言雖然這篇文章的標題表明在皮帶輸送機技術(shù)中將提出“新”發(fā)展，但是提到的大多思想和方法都已存在很長時間了。我們不懷疑被提出一些部件或想法將是“新”的對你們大部分人來說。所謂的“新”就是利用成熟的技術(shù)和部件組成特別的、復雜的系統(tǒng)；“新”就是利用系統(tǒng)設(shè)計工具和方法，匯集一些部件組成獨特的輸送機系統(tǒng)，并解決大量粒狀原料的裝卸問題；“新”就是在第一次系統(tǒng)試驗(委任)之前利用日益成熟的計算機技術(shù)進行準確節(jié)能計算機模擬。同樣，本文的重點是特定復雜系統(tǒng)設(shè)計及滿足長距離輸送的要求。這四個具體課題將覆蓋：托輥阻力節(jié)能動力分散分析與仿真節(jié)能減小設(shè)備整體電力消費是所有項目的一個重要方面，皮帶輸送機是也不例外。雖然與其他運輸方法比較皮帶輸送機總是運輸大噸位高效率的手段，但是減少帶式輸送機的功率消耗的方法還是很多的。皮帶輸送機的主要阻力組成部分有：托輥阻力托輥與皮帶的摩擦力材料或輸送帶彎曲下垂引起的阻力重力這些阻力加上一些混雜阻力組成輸送材料所需的力。1在一臺輸送長度400米的典型短距離輸送機中,力可以分為如圖1所示的幾個部分，圖中可以看出提升力所占比例最大，而阻力還是占絕大部分。圖1在高傾斜輸送帶中如礦用露天傾斜輸送帶，所受力可分解為圖2所示的幾個部分，其中提升力仍占巨大比例。由于重力是無法避免的，因此沒有好的方法減少傾斜式輸送機所受力。圖2但是在長距離陸上輸送機中，所受力更趨向圖3所示的幾個部分，不難看出摩擦力幾乎是所受力的全部。這種情況下考慮主要受力才是最重要的。圖3力量演算具體是超出本文的范圍之外，但是值得一提的是，在過去幾年對所有四個區(qū)域橡膠凹進、對準線和材料或者傳送帶彎曲等方面的重要研究都在進行。并且，雖然在處理每特定區(qū)域時大家有不同意見，通常對整體項目經(jīng)濟是必要和重要的是被大家被接受的。在2004個SME年會上，MANTakraf的WalterKung介紹了題為“Henderson粗糙礦石輸送系統(tǒng)回顧組裝、起動和操作”2