南昌朝陽大橋實習報告朝陽大橋工程項目為南昌市“十橫十縱”干線性道路九洲大道快速路跨越贛江的重要組成部分，位于南昌大橋與生米大橋之間距南昌大橋約25公里，距生米大橋約35公里，連接南昌市朝陽新城和紅角洲地區(qū)，東與朝陽新城的九洲大道相接，西與紅角洲地區(qū)的前湖大道相接。南昌朝陽大橋全長約36公里，橋面寬335米至405米，主要建設內容包括主橋、引橋、兩岸連接立交及引道等工程。南昌朝陽大橋位于南昌大橋與生米大橋之間，連接朝陽新城和紅角洲地區(qū)，西起紅角洲地區(qū)豐和南大道，東至朝陽新城撫生路，沿線接前湖大道、跨贛江南大道、跨濱江南大道、接九洲大街，由南昌市市政公用集團承建。南昌朝陽大橋是南昌市第六座跨江大橋。贛江南昌段現(xiàn)在擁有5座跨江大橋，大橋主橋各具特色。南昌大橋是我國第一座雙層立體分流城市公路大橋；八一大橋是我省建設的第一座大型斜拉橋；生米大橋為中承式鋼管砼系桿拱橋型；英雄大橋北主橋為獨柱斜塔空間扭面背索斜拉橋，南主橋是江西首座懸索吊橋。此外，還有公路、鐵路兩用的贛江大橋。朝陽大橋主橋主塔造型“合”，寓意“帆合連進”。多塔和單面拉索多樣組合，如同排列有序的一面面旗幟，又像縱橫在贛江江面上揚帆遠航的船只，象征南昌人民齊頭并進謀發(fā)展，體現(xiàn)“齊心合力的激情、天人合一的境界、兩岸城區(qū)珠聯(lián)璧合的盛景”?，F(xiàn)場實習時，南昌朝陽大橋正在施工橋墩和架梁，其先做一個密封的圍堰籠子下到水里，沉好后將其中的水抽干，因為水會不斷的滲出來，所以施工期間要一直抽水，在籠子的中施工，然后打地基，下鋼筋籠子，注水泥，等橋墩基座水泥凝結穩(wěn)固后撤掉圍堰籠子，繼續(xù)上面的施工，架梁主要是臨時固結支座來進行懸臂施工，吳總工告訴我們怎樣來架梁，還有用到了哪些新型材料，還介紹了矮塔和人非通道的一些問題。朝陽大橋主橋采用塔梁固結、塔墩分離的支承形式，塔和墩為混凝土材質，塔高35米。相比八一大橋塔高80多米，朝陽大橋橋塔并不高。施工上，采用波形鋼腹板PC箱梁新技術，不僅減少下部結構的工程量，還降低了工程總造價。另外，在施工過程中，可以減少大量的模板、支架和混凝土澆注工程，免除在混凝土腹板內預埋管道的煩雜工藝，從而方便了施工，縮短了工期。朝陽大橋主橋采用掛籃施工，掛籃結構形式為菱形掛藍結構，長10米，寬368米，主體高47米，重280噸，為超大超寬超重結構。與普通掛籃不同的是，其自身安裝了特制起吊系統(tǒng)。據了解，朝陽大橋主橋計劃采用6個掛籃施工，每個墩兩個掛籃對稱外推，如何保證掛藍設計、安裝質量、掛籃脫模、前移、對稱施工和六個掛籃同時施工是大橋施工的重點、難點。去實習的時候，大橋施工現(xiàn)場看到，朝陽大橋6個主墩塔柱現(xiàn)雛形，施工人員正在緊鑼密鼓的施工。據總工介紹，6個主墩塔掛籃施工已基本完成，接下來將完成橋梁上部作業(yè)的施工作業(yè)平臺。，總工表示，下一步，大橋主體結構施工主要圍繞1號節(jié)段箱梁施工，施工人員將利用大橋的起吊裝置，將大橋箱梁鋼結構從船舶上總體起吊安裝。此外，非通航孔橋及東、西接線也在穩(wěn)步推進中。按照目前進度，預計在六月中旬完成全部掛籃拼裝，為后階段箱梁節(jié)段施工打下基礎。朝陽大橋主橋采用掛籃施工，掛籃結構形式為菱形掛藍結構，長10米，寬368米，主體高47米，重280噸，為超大超寬超重結構。與普通掛籃不同的是，其自身安裝了特制起吊系統(tǒng)。據了解，朝陽大橋主橋計劃采用6個掛籃施工，每個墩兩個掛籃對稱外推，如何保證掛藍設計、安裝質量、掛籃脫模、前移、對稱施工和六個掛籃同時施工是大橋施工的重點、難點。去實習的時候，大橋施工現(xiàn)場看到，朝陽大橋6個主墩塔柱現(xiàn)雛形，施工人員正在緊鑼密鼓的施工。據總工介紹，6個主墩塔掛籃施工已基本完成，接下來將完成橋梁上部作業(yè)的施工作業(yè)平臺。，總工表示，下一步，大橋主體結構施工主要圍繞1號節(jié)段箱梁施工，施工人員將利用大橋的起吊裝置，將大橋箱梁鋼結構從船舶上總體起吊安裝。此外，非通航孔橋及東、西接線也在穩(wěn)步推進中。按照目前進度，預計在六月中旬完成全部掛