表1施工組織設計的文字說明第一章編制依據(jù)及編制說明11編制依據(jù)一、XX至XX機場公路新改建工程第C合同段招標文件、設計圖紙及補遺書。二、現(xiàn)場踏勘的有關調查資料。三、標前會議紀要。四、國家及交通部頒布有關公路的技術標準及施工技術規(guī)范。五、本企業(yè)承擔類似工程的施工經驗。12編制說明本施工組織設計文字說明是根據(jù)業(yè)主提供的招標文件、補遺書和設計圖紙及我公司現(xiàn)場調查了解的具體情況，結合我公司多年鐵路、公路施工經驗，特別是我公司施工的西藏自治區(qū)第一座竣工隧道（柳梧隧道）及最長的高原隧道（羊八井一號隧道3345米）的施工經驗進行編制的。在編制過程中我公司本著“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全段創(chuàng)優(yōu)”的原則，結合高原高寒缺氧自然環(huán)境脆弱等施工環(huán)境，對施工方案經過精心研究。我們認為，本方案是科學、合理的，按本方案施工，能滿足業(yè)主對工期、質量、環(huán)保等方面的要求。一旦中標，本施組所述施工方案、各類保證措施均將得到全面實施；所明確的人員、機具均將兌現(xiàn)承諾，如期進場。按江總書記“三個代表”的精神，我公司將以本工程為契機，努力搞好西藏自治區(qū)的各項建設工作，為西部大開發(fā)作出我們的貢獻。第二章工程概況21線路地理位置XX至XX機場公路是西藏自治區(qū)東西向交通主動脈318國道的有機組成部分，也是西藏自治區(qū)公路網(wǎng)主骨架“三縱、兩橫、六通道”之一橫的有機組成部分和重要補充。它位于青藏高原XX市西南，XX市曲水縣與山南地區(qū)XX縣交界地帶，距XX市約50公里。路線起自318國道邦嘎山南側，以XX沿318國道向XX河轉彎的平交口曲線線位起點為路線起點，在嘎拉山下的協(xié)榮村西過XX河，穿隧道過嘎拉山跨越雅魯藏布江，到達XX國際機場南大門，與省道101相接，是“區(qū)門第一路”，全長133069公里。其中新建段10173公里，主要為“兩橋一隧”工程；省道101改建段32556公里。本工程建成后具有重要的政治、經濟、軍事作用。全線共分五個合同段。本工程線路地理位置見下圖22標段劃分第C合同段位于山南地區(qū)XX縣，路線起訖里程為K41962K43488，全長1526米，主要為協(xié)榮隧道南段工程及部分路基施工。其中隧道1333米，路基193米。23沿線自然特征231地形地貌本合同段地處青藏高原高山河谷地貌，河谷深切，呈“U”字形，河谷寬闊，山坡陡峻，自然橫坡3060，植被較差。海拔高度為3569米4330米，相對高差達760米左右。232工程地質本合同段地層巖性為第四系坡殘積、沖洪積、坡崩積、風積層等，下伏基巖為第三系早期侵入巖體。由新到老依次為風積層（Q4EOL）、坡崩積層（Q4PLC）、沖洪積層（Q4ALPL）、坡殘積層（Q4PLEL）、花崗閃長巖（）、脈巖等。隧道工程地質條件總體較好，主要為第三紀花崗閃長巖，巖性單一，沒有較大的斷裂破碎帶，山體較完整。隧道穿越基巖基本上為弱風化帶、微風化帶和未風化帶等。不良地質洞口及路基存在風積砂；洞口有危巖和崩塌物現(xiàn)象；洞內有輕微巖爆存在可能。233水文地質隧道水文地質簡單，地下水類型為風化裂隙水，富水性差。隧道開挖后不存在涌、突水問題，地下水化學類型以HCO3CA2型為主，對混凝土無侵蝕性。但地下水具有放射性，超過飲用水標準和污水排放標準，不能飲用，排放時應采取防治措施。234地震烈度本合同段地震基本烈度為度。235氣象特征本合同段所處地區(qū)屬高原溫帶干濕季節(jié)分明的大陸性氣候，其主要特點是太陽輻射強烈，日照時間長，常年氣溫偏低，年平均氣溫為7，四季不分明，日溫差大，年溫差小，干濕季分明，干季多大風，立體氣候顯著，氣壓低，空氣稀薄，大氣含氧量僅為68，夜雨率高，年降水量少，年蒸發(fā)量大，空氣干燥。主要氣候災害有干旱、霜凍、冰雹、大風、風沙等。236交通運輸本合同段交通運輸非常方便，沿線施工便道、便橋已由業(yè)主安排前期進行了修建，并與省道101，國道318相連，距XX市約50公里。237當?shù)亟ㄖ牧箱摬?、木材、油料、炸藥及水泥等從XX購進，但西藏水泥廠產量有限，水泥不足部分安排從內地運輸。地材就近開采，距施工場地均在2公里以內。經過調查，準備采用26號料場作為石料場，23號作為砂料場。24線路主要技術標準公路等級二級（預留遠期一級路條件）計算行車速度80KM/H最大縱坡2464路基寬度12M隧道凈寬105M隧道凈高50M平曲線最小半徑400M設計荷載汽20掛10025主要工程數(shù)量序號工程項目名稱單位數(shù)量備注1隧道開挖、支護、襯砌M13332避難通道開挖支護、襯砌M6753路基挖方M320204路基填方M322279含涵背回填5路面（23CM厚混凝土）M2119976涵洞橫延米/道163/6含線外涵4段7排水及防護圬工M3199526工程特點及重難點261工程特點本合同段工程特點為自然條件差、施工場地狹窄、施工技術及工藝新。自然條件差本合同段地處青藏高原季節(jié)性凍土地區(qū)，低壓缺氧，高寒氣候惡劣，自然環(huán)境脆弱，工程施工過程中無論是人、設備，還是環(huán)境都將受到來自高原的考驗。施工場地狹窄協(xié)榮隧道洞口僅193米路基，施工場地狹窄，與相鄰的合同段施工干擾較大。施工技術及工藝新施工過程中，除嚴格執(zhí)行交通部現(xiàn)行施工規(guī)范及驗收標準外，更需要結合青藏高原高寒缺氧環(huán)境的具體情況如隧道施工需采用防凍混凝土、藏式洞門等，因此必然改變許多傳統(tǒng)觀念，采取適合于本工程特點的施工技術和新工藝。262工程重點協(xié)榮隧道南段施工1333米，避難通道施工675米，因此隧道施工為本合同段的重點工程。263工程難點本合同段地處高原高寒地區(qū)，保證施工人員、機械的正常工作是難點之一。本合同段地處青藏高原，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，一旦被破壞難以恢復，解決施工臨時設施和施工對高原環(huán)境影響的矛盾是難點之二。隧道洞口處于危巖、懸石、崩塌地區(qū)，且洞內存在巖爆可能，確保隧道施工安全是難點之三。工程所在地氣候寒冷，施工中采取防凍措施確?；炷恋馁|量為難點之四。27工程重難點的對策措施一、建立強有力的組織機構，加強現(xiàn)場管理，安排好工序銜接，采取獎罰措施，確保協(xié)榮隧道施工按期保質完成。二、成立QC科技攻關小組，結合青藏高原特點，專門攻克有關技術難題。如高原環(huán)境下對人員、機械的影響；施工對高原環(huán)保的影響；寒季防凍混凝土施工的質量保證等，以確保施工質量。三、加強現(xiàn)場安全管理，加強洞口邊仰坡防護施工，先施作明洞工程；巖爆區(qū)開挖采取短進尺、弱爆破、強支護等措施，確保施工安全。四、加強與業(yè)主和監(jiān)理工程師的聯(lián)系，重大施工技術方案由專家集體研究，共同決策。五、結合我公司施工的西藏自治區(qū)第一座隧道（柳梧隧道）的施工經驗，重點解決洞口風積砂、巖爆、防凍混凝土施工。第三章施工部署31施工總目標一、質量目標全部分項工程合格率100，主要分項工程質量達到交通部公路工程質量檢驗評定標準（JTJ07198）的優(yōu)良等級，單位工程優(yōu)良率達90以上。二、安全目標杜絕責任因工死亡事故，年重傷率控制在06。杜絕火災、重大機破和壓力容器爆炸事故，確保安全生產指標達國標。三、工期目標計劃2003年3月30日開工，2005年8月31日完成本合同段施工任務。四、環(huán)保及生態(tài)環(huán)境保護目標在當?shù)丨h(huán)保部門的指導下，按照國家及地區(qū)有關環(huán)保及生態(tài)環(huán)境保護部門的有關規(guī)定，根據(jù)業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求，積極建立健全專職的環(huán)境保護管理機構，并制定相應的環(huán)保措施，加強施工期及工后的環(huán)境管理及保護建設。五、醫(yī)療衛(wèi)生保障目標加強高原病的預防工作，堅持定期體檢，建立二級醫(yī)療機構保障體系，杜絕突發(fā)（急性）高原疾病事故的發(fā)生。32施工指導思想根據(jù)施工總體要求及本合同段線路所處的特殊地理位置、氣候及環(huán)境狀況，為高質量、高水平的完成該項工程，決定配備身體好，思想素質高、業(yè)務能力強、具有豐富高原高寒施工經驗的專業(yè)施工隊伍，發(fā)揚“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗的精神”，采用先進的高原高寒施工技術及裝備，以確保施工的順利實施。本合同段施工的指導思想為“以人為本、機械為主；技術先行、保障有力；注重環(huán)保，造福人類；優(yōu)質安全、確保工期；文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流?！币匀藶楸?，機械為主以人為中心，成立強有力的領導班子，確保政令暢通，以工程為對象，加大機械投入，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質為目標，以合同為依據(jù)，強化經理部的各項管理，充分挖掘生產要素的潛力，確保目標的實現(xiàn)。盡最大可能采用機械化作業(yè)，降低勞動強度。技術先行，保障有力推行“四新”技術，兌現(xiàn)標書所確定的先進設備、技術和工藝。采用先進科學的試驗檢測設備及試驗方法、管理措施，對施工全過程實施嚴謹、科學的監(jiān)控，推行自檢、交叉互檢，傍站監(jiān)控，跟蹤試驗檢測等方法，以真實準確的各項試驗數(shù)據(jù)指導施工生產，使施工全過程處于施組策劃可控方案之中。施工過程中設備檢修及時，材料充足，具有健全的醫(yī)療保障機構，保證施工順利進行。注重環(huán)保，造福人類工程開工前先制定切實可行的環(huán)保措施，嚴格按設計施作環(huán)保設施，按照國家及地方有關環(huán)保要求，認真做好生態(tài)環(huán)境保護工作，不亂棄碴、不亂排污、不亂行車，不毀壞高原植被，加強對野生動物的保護。優(yōu)質安全，確保工期把ISO9002系列標準貫穿在施工全過程，高標準、嚴要求，確保所有工程一次成優(yōu)。堅持“安全第一”的思想，嚴格操作規(guī)程，加強安全工地建設，確保安全生產指標達國標。保證在2005年8月31日干凈利索的完成本項工程，不留尾工。文明規(guī)范，爭創(chuàng)一流切實搞好標準化工地建設，做到施工場地景觀化，施工操作規(guī)范化，工藝流程程序化。加強政治思想工作，發(fā)揚“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗”的精神，樹雄心，高起點，爭創(chuàng)一流質量、一流管理、一流文明施工，努力為西藏的公路建設作出貢獻。33施工組織機構我公司中標后，將選派一名優(yōu)秀項目經理且有高速公路施工優(yōu)良業(yè)績的人員出任本工程項目經理，并組建一個精干、高效的項目經理部，經理部在現(xiàn)場全權代表公司行使管理職能及履行合同的權利和義務，確保工程按期、優(yōu)質、安全完成。項目經理部下設工程部（含環(huán)?？疲⒂嬝敳?、物資部、機電部、安質部、辦公室、工地試驗室、醫(yī)務室。項目經理部下設各部門，應加強協(xié)調工作，確保本工程按期優(yōu)質完成。組織機構見下頁其中隧道作業(yè)隊主要負責協(xié)榮隧道的開挖，出碴、支護、二次襯砌及隧道內路面工程；綜合作業(yè)隊主要負責路基、涵洞、排水、防護及臨時工程等施工；拌合站主要負責混凝土的生產。34施工總平面布置及有關說明經業(yè)主組織的施工現(xiàn)場調查，我方決定在協(xié)榮隧道出口線路左側按300人居住規(guī)模修建臨時生活、生產房屋。具體布置見施工場地總平面布置示意圖表4。有關說明如下一、生活區(qū)房屋設置在K43380線路左側耕地內，包括經理部生活、辦公房屋和作業(yè)隊駐地，以及為駐地監(jiān)理提供的生活、辦公房屋，整個生活區(qū)占地約20畝。二、施工區(qū)房屋在避難通道出口與駐地之間靠山側修建空壓機房、充電房、配電房及630KVA變壓器，占地面積約12畝。在協(xié)榮隧道出口與駐地之間修建機修房、料庫、鋼筋房及木工房，占地面積約27畝。在施工區(qū)房屋旁邊，設置約3畝的機械設工地試驗室工程部（含環(huán)?？疲┯嬝敳堪操|部物資部機電部醫(yī)務室8辦公室中鐵二局第四工程有限公司拉薩至貢嘎機場公路項目經理部項目經理總工程師隧道作業(yè)隊綜合作業(yè)隊項目副經理拌合站備停放場地。三、拌合站、碎石片石加工房、砂料場在K43420線路右側設置拌合站，場地采用混凝土硬化，厚度為15CM，約3000平方米，占地約5畝。在K43360線路右側利用隧道棄碴設碎石片石加工場，在擬建雅江特大橋北橋頭向南1KM左右江心灘設取砂料場，即23號砂料場。四、在隧道出口斜上方高程3660米設100T高壓水池一座，頂部加蓋。所有水管路全部埋入土中，以保證冬季施工用水。施工便道靠河上游處設抽水房，占地約20平方米。上水管路采用150，下水管路采用100。五、炸藥庫在隧道棄碴場附近修建炸藥庫，以便臨時存放施工用的爆破物品。六、污水處理在隧道洞口及K43420線路右側設置一級沉淀池、二級沉淀池和過濾池各一座，對隧道排水和生活污水進行凈化處理后排放，以保護環(huán)境。35臨時工程一、施工便道、便橋本合同段施工主便道、便橋已由業(yè)主安排前期進行了施工，供承包商使用。為“兩橋一隧”施工機械和材料運輸提供臨時通道。施工期間，由業(yè)主安排的路橋公司負責養(yǎng)護，但不包括承包人使用過程中人為因素破壞和阻塞。由于棄碴及取砂石料的需要，需修建至棄碴場和至取料場的便道，長度約2000米。便道修建時，嚴格執(zhí)行有關環(huán)保措施，不破壞水土資源平衡。便道須設置網(wǎng)圍欄，固定行車線路，限制人為活動范圍。新建便道布置見“施工總平面布置圖”。二、施工用電業(yè)主前期已安排XX電業(yè)局架設10KV架空線，我單位僅在洞口附近設置630KVA變壓器將電引入施工場地。為防止電網(wǎng)故障，我單位還將配備柴油發(fā)電機。三、施工用水及生活用水本合同段施工用水主要在雅魯藏布江內取水。生活用水主要采取在河幔灘鉆井取水，水質應滿足衛(wèi)生防疫標準，并經過沉淀、過濾消毒后才能使用。因地下水具有放射性，超過了飲用水標準，嚴禁使用地下水。四、施工通訊本合同段范圍內有移動通信信號，采取手機與固定電話相結合的方式作為本合同段的通訊聯(lián)系。五、拌合站擬在協(xié)榮隧道南洞口附近設置拌合站，承擔本合同段混凝土供應任務。拌合站設置在地勢平緩的河灘上，力爭不破壞高原植被。拌合站由遼寧海諾ZHZS50型設備組成，并配備試驗室以檢測和控制混凝土質量。拌合站設置在暖棚內，并考慮加熱裝置。六、施工營地施工營地的布置見“施工總平面布置圖”，包括生活房屋及設備、生產房屋、機械停放場地等。由于本工程所處的特殊地理位置，施工營地位置選擇應滿足生態(tài)環(huán)境保護原則，盡量不破壞自然生態(tài)環(huán)境，同時選擇在陽光充足、避風的地方。房屋全部采用磚房，施工時力求緊湊，增加室內作業(yè)范圍，并安設取暖設施，房屋布置應滿足防火要求，各類污染物應妥善處理。36技術準備一、根據(jù)規(guī)范和設計文件要求的精度，采用全站儀對相鄰合同段進行貫通測量，檢查導線點、水準點是否偏移，建立施工平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)。二、編制出詳細的實施性施工組織設計（包括質量保障措施、環(huán)保措施、安全保障措施、工期保障措施等）上報業(yè)主和監(jiān)理單位審批。積極配合業(yè)主搞好征地工作，一旦接到開工令，即開始進行洞口邊仰坡施工。三、全面熟悉設計文件，在現(xiàn)場進行詳細核對和調查落實。37設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法及時間一、機械設備配備及動員周期我公司在投標的同時，即下達了本工程所需設備保養(yǎng)計劃并做好了動員工作。目前，青藏鐵路柳梧隧道已竣工，隧道施工專用設備維修保養(yǎng)工作已完，一旦中標設備隨時可以調入本工程施工。二、施工人員動員周期本合同段施工管理人員、技術干部、工人主要從我公司在西藏自治區(qū)、吉林省及山東省等工地抽調精干人員組建項目經理部。一旦中標，主要管理人員一兩天能夠到工地，其他人員在十天內可到工地。三、設備、人員、材料運至施工現(xiàn)場的方法一旦中標，青藏鐵路柳梧隧道施工專業(yè)人員可調入本工程施工。大型施工設備（裝載機、空壓機、挖掘機等）采用拖車直接運至施工現(xiàn)場；自卸汽車等直接行至工地。施工中鋼材、木材、油料、炸藥及水泥等材料從XX購進。如西藏水泥廠產量有限，不能滿足施工，水泥可從內地用汽車運至現(xiàn)場。其余各類施工材料（包括地材）就近購買后用汽車運至施工現(xiàn)場。38資源供應安排381勞動力安排根據(jù)本合同段施工任務，本工程計劃安排200人，從事本項目的施工管理。其中項目經理部25人，隧道作業(yè)隊120人，綜合作業(yè)隊40人，拌合站15人，勞動力不足部分擬在XX市勞務市場補充。使用當?shù)貏趧恿r，應收集地方政府文件，嚴格按照當?shù)卣嘘P勞務管理辦法進行實施。勞動力動態(tài)分布見下圖382材料計劃安排本合同段距XX市約50公里，材料供應較為方便。為加強材料管理，在項目經理部設置材料庫，儲存鋼材、水泥及其他零星材料，油料直接儲存在油罐車內。鋼材、水泥、炸藥、油料及其他零星材料直接從XX購進，地材在工地附近就近購買。各種材料的年度使用情況見主要材料消耗量計劃表。主要材料消耗量計劃表2003年2004年2005年序號材料名稱單位總計用量1季2季3季4季1季2季3季4季1季2季3季4季1水泥T1315620065012001400140020002000120012001500350562木材M3376106040202040402020604063鋼材T639209070706080804040602454炸藥T18513030202030301063325油料T18104014020018018026026015015018050206砂、石料M367843200500050007000700010000100007000700070002500143383機械及試驗檢測設備安排擬投入本合同工程的主要施工機械表數(shù)量（臺）其中機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量（M3）或噸位（T）廠牌及出廠時間（年）小計擁有新購租賃新舊程度（）土方機械挖掘機PC200616M3日本20011195推土機TY220162KW山推20011190平地機PY180132KW寶馬20011195振動壓路機BW219DH320T寶馬20021195運輸機械自卸汽車K29/64A19T20012290自卸汽車EQ3141G8T20004485自卸汽車VOLVOFMT19T沃爾沃20013390路面機械水泥混凝土攤鋪機GOMACO16M德國19991190橋梁機械本合同段不含橋梁工程，暫不提供橋梁機械隧道機械鑿巖臺車H20590KW湯姆洛克19991185襯砌臺車12MMD7（F）四川廣漢200322100濕噴機TK96175KW成都巖鋒20013390側卸裝載機（增壓型）ZL50C30M3柳工20011190混凝土拌合站ZHZS5050M3/H海諾20001185機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量（M3）或噸位（T）廠牌及出廠時間（年）數(shù)量（臺）新舊程度（）小計其中擁有新購租賃混凝土輸送泵HBT40B40M3/H中聯(lián)20012290混凝土運輸車（增壓型）PY52806M3浦元200232195電動空壓機L21010M3/分200132190高原型通風機8812110KW200322100手持式鑿巖機YT2820011010100裝碴機LZ120D19992290電瓶車、礦車XK87/144KBT8T19994480汽車吊車QY1616T20001190鋼筋加工設備200311100變壓器STD630110630KVA200311100內燃發(fā)電機150KW20011190擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀SET2000臺12斷面儀468臺13經緯儀J2臺24水準儀DS3臺25錨桿測力計及拉拔器ML200B套1監(jiān)控量測使用6應力計個4監(jiān)控量測使用7應變計個4監(jiān)控量測使用8測縫計個4監(jiān)控量測使用9壓力盒個9810溫、濕度測定儀個211粉塵檢測儀個412氣壓計個213遠紅外溫度計支1014砂桶個415環(huán)刀（帶蓋）200M3個416電子天平臺317中型烘箱CS101個218土工標準篩個219液塑限聯(lián)合測定儀GYS3臺220脫模器個2序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注21臺秤TGT100臺522含水量快速測定儀個123路面彎沉儀LW1型臺224核子密度儀MC3臺125新標準砂篩00810MM個126新標準石子篩40MM個227針片狀試驗規(guī)個228壓碎值測定模個129石子壓碎值篩個13060T萬能試驗機WZ600臺131200T壓力機NYL2000臺132抗壓夾具個133雷氏沸煮箱HYNA個134混凝土振動臺臺135雷氏測定儀LD50個136雷氏夾個1437水泥稠度儀個138水泥試模個1839電動脫模儀個140坍落度測定儀個341回彈儀個442鋼筋保護層測定儀個143標準養(yǎng)護箱個144混凝土含氣量測定儀個245鋼尺50M個239施工協(xié)調工作391與各承包商之間的協(xié)調本合同段工程是一個系統(tǒng)工程，除本合同范圍的工程外，尚有運營管理設施等，涉及不同種類、不同專業(yè)的承包商。施工過程中，應按照設計規(guī)定和業(yè)主、監(jiān)理的要求，了解、熟悉各專業(yè)界面的工作內容，確保本合同段工程施工為其它專業(yè)承包商提供合格的工程產品，為后續(xù)工程的施工提供可靠的保證。針對施工過程中作業(yè)面可能出現(xiàn)的接口問題，制定預防可能引起安全、質量問題的措施和管理辦法。施工期間，除遵守合同中有關規(guī)定和義務外，對工程界面接口，應服從業(yè)主及監(jiān)理工程師的統(tǒng)籌安排，并認真執(zhí)行有關工作指令。392與相鄰合同段的接口管理施工期間與相鄰合同段之間應加強對工程測量的界面接口管理工作。施工過程中應加強對測量工作的信息互通，施工前對線路中線控制樁點進行貫通測量，水準基點進行相互閉合測量。測量過程中與監(jiān)理單位專業(yè)測量工程師、相鄰合同段工程項目承包商測量組協(xié)調配合，避免發(fā)生測量事故，確保工程施工順利進行。工程中標后，在業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的共同主持下，與相鄰合同段承包商研討接口施工方案、施工安排，并積極協(xié)調、配合相鄰合同段施工，確保施工接口的工期和質量。本合同段與相鄰的D、E合同段相距較近，且共用施工便道、便橋，施工干擾較大，應嚴格遵守監(jiān)理工程師審批的保通措施要求，確保道路暢通和工程均衡生產。393與設計單位的協(xié)調中標后，及時與駐地監(jiān)理、甲方代表及設計單位聯(lián)系，進行開工前的樁位交接及設計交底、圖紙會審。對圖紙會審中發(fā)現(xiàn)的問題，及時向駐地監(jiān)理匯報，并征求設計院意見，經設計同意，辦理變更后進行施工。施工中，積極邀請設計單位的有關人員參加關鍵部位的技術方案討論、審定會，充分理解設計意圖，把設計思想體現(xiàn)到實際施工中。394與監(jiān)理工程師的協(xié)調貫徹質量控制、檢查、管理制度。所有進入現(xiàn)場的成品、半成品、設備、材料等均按要求向監(jiān)理工程師提交產品合格證、質保書及進場報驗單，請監(jiān)理工程師共同把關，審核生產單位的資質、信譽等是否符合本工程的要求。施工過程中，嚴格按照經業(yè)主及監(jiān)理工程師審定批準的施工組織設計進行現(xiàn)場組織，配合監(jiān)理做好“質量、進度、投資”控制和管理。部位或分項工序的檢查驗收，嚴格執(zhí)行“上道工序不優(yōu)、下道工序不檢”的準則，配合監(jiān)理工程師順利開展工作。同時，積極配合監(jiān)理工程師完成對各試驗項目的見證送檢工作。嚴格按照監(jiān)理工程師審批的環(huán)保、保通、質量、安全、工期保障措施進行施工，無條件執(zhí)行監(jiān)理工程師的決定。395與當?shù)卣熬用竦膮f(xié)調本工程位于藏、漢、回等多民族聚居區(qū)，各民族生活習慣不一致，經理部應加強黨的領導，增進民族團結，尊重民風民俗，保護好宗教設施。結合當?shù)仫L俗習慣，多參加各地的民風民俗活動，加強與當?shù)鼐用竦穆?lián)系，增加了解，捐資助學，搞好民族關系，嚴禁與當?shù)鼐用癜l(fā)生民族矛盾。施工前加強與當?shù)卣鞑块T的聯(lián)系，融洽當?shù)厝罕婈P系，爭取他們理解和支持，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。配合業(yè)主做好征地、拆遷工作。第四章施工方案及主要施工方法41總體施工方案根據(jù)青藏高原高寒缺氧、生態(tài)環(huán)境脆弱等特點，本合同段施工遵循以下原則一、“預防為主，保護優(yōu)先，開發(fā)和保護并重”的環(huán)保原則；二、“以人為本，以機械施工為主”的原則；三、按照高原缺氧環(huán)境下的公路施工新規(guī)定要求進行施工的原則；四、按照西藏自治區(qū)有關衛(wèi)生保障措施要求，合理安排工作強度、作息時間、勞動醫(yī)療保護等工作的原則。結合本工程的特點、重點及難點，為確保優(yōu)質完成本工程任務，在保證環(huán)保和勞動醫(yī)療保障的前提下制定總體施工方案以協(xié)榮隧道施工為龍頭，以隧道防巖爆和防凍混凝土為重點，加強各工序質量控制，確保隧道竣工后不滲不漏；路基施工時涵洞先行，平行作業(yè)，做到均衡組織，科學合理安排，按期優(yōu)質兌現(xiàn)合同。411隧道工程配備一套正洞施工設備，一套避難洞施工設備。明洞采用自上而下分層明挖法施工，洞身類圍巖按正臺階開挖，其余為全斷面開挖，采用鑿巖臺車和手持式鑿巖機相結合的方式進行鉆眼，光面、預裂爆破，開挖過程中遵循“短進尺、多循環(huán)、及時支護”的施工原則。出碴采用無軌與有軌相結合的方式進行運輸，自卸汽車倒運至路基填方或棄碴場。洞身襯砌采用全斷面襯砌臺車大塊鋼模進行拱墻一次性襯砌，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土罐車運送混凝土，混凝土輸送泵送入模，插入式搗固器搗固。412路基工程路基土石方施工，選擇在暖季進行，施工時應加快施工進度，盡可能少擾動地層。路基附屬工程根據(jù)土石方施工進展情況適時展開施工。砂漿用砂漿機就地拌制。路基邊坡采用液壓噴播植草機噴播草籽。413涵洞工程涵洞工程及早施工，其中隧道出口的涵洞首先施工，以便充分利用路基的開挖土石方及隧道棄碴填筑路堤，為路基土石方施工提供條件。42協(xié)榮隧道工程421工程概況本合同段主要負責施工協(xié)榮隧道出口段，全長1333M，沿線路前進方向隧道均為15的下坡，隧道出口端設計路肩高程為357692米。圍巖類別為、類圍巖，其中以、類圍巖為主。隧道襯砌結構除明洞段采用整體式襯砌結構外，其余均采用“新奧法”復合式襯砌結構。全隧拱墻設復合防水板，環(huán)向設50MM軟式透水管，間距810米，邊墻角豎向設110MMPVC波紋管，與環(huán)向盲溝相連，并通過泄水孔與洞內側溝連通。隧道設雙側蓋板水溝。結合通風、防火、施工等條件，隧道出口設置了675M長的避難通道，避難通道按200300M的間距設3處橫通道與正洞相連，凈空為25M寬30M（高）。隧道內地下水主要為基巖裂隙水，對混凝土無腐蝕性，但不能作為生活用水。主要不良地質情況為洞口風積砂、危石、懸石及洞內巖爆現(xiàn)象存在。422施工方案由于本工程位于青藏高原3500米以上的季節(jié)凍結區(qū)，相對于在內地修建同樣的隧道則有諸多新問題需在方案中加以措施解決。一是高原高寒問題，應采用電動增氧、低溫啟動裝置的高性能機械施工，最大限度地限制人工施工，將作息時間限定在六小時以內，分四班制作業(yè)，并在洞口增設制氧機。二是保護高原生態(tài)環(huán)境問題，為減少對自然環(huán)境的影響，經反復對比，本施工方案決定以優(yōu)良的設備、合理的流水作業(yè)安排進行施工。三是隧道水害綜合整治是事關本隧道工程成敗的關鍵，從提高隧道支護及襯砌抗?jié)B能力入手，組織專門科研小組及QC活動小組攻關，研究防排水結構的施工工藝，確保防排水結構的施工質量。四是合理進行工序安排，加快施工進度，確保工期。4221洞口土石方洞口石方采用人工手持風鉆打眼放炮，洞口邊仰坡采用挖掘機配合人工進行刷坡。按設計作好洞口超前支護，掛齒進洞。同時溝通洞口與路基的排水系統(tǒng)，以確保洞口排水暢通。待洞口風、水、電等輔助系統(tǒng)完善后，鑿巖臺車進場施工。4222洞身開挖洞口段類圍巖采用手持鑿巖機進行鉆眼，正臺階開挖，光面爆破施工。洞身、類圍巖采用多臂液壓臺車進行鉆眼，全斷面開挖，光面爆破施工。隧道開挖過程中應嚴格控制超欠挖，嚴禁出現(xiàn)欠挖現(xiàn)象。4223初期支護嚴格按設計圖進行錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)及格柵鋼架初期支護施工。4224二次襯砌采用液壓襯砌臺車，大塊鋼模一次性進行拱墻混凝土灌注。洞外集中拌合站拌制混凝土，混凝土罐車運送混凝土，混凝土輸送泵送入模，插入式搗固器搗固。仰拱、鋪底先行施工，確保隧道內文明施工。鋼筋在鋼筋加工房集中下料，運至施工現(xiàn)場后進行綁扎。對有軌運輸?shù)牡囟?，由混凝土輸送車運至洞口，再由電瓶車牽引6M3有軌混凝土罐車運到灌注地點，對無軌運輸施工的地段，由混凝土輸送車直接運至灌注點進泵灌注。4225施工通風采用壓入式通風，分別在正洞口配備2臺高原型風機，在避難通道洞口配備1臺高原型風機，采用160CM軟風管向洞內供風。4226裝碴運輸在進洞300M范圍內采用無軌運輸，進洞超過300M以上采用有軌運輸。有軌運輸采用LZ120D立爪裝碴，12T電瓶車牽引14M3礦出碴。無軌運輸采用ZL40B側卸式裝載機配帶廢氣凈化裝置的8T自卸汽車出碴。配備ZL50側卸式裝載機配19T自卸汽車作棄碴倒運。4227復合式防排水結構采用鋼管拼裝穿行式移動平臺無釘鋪掛,自動熱融機進行雙焊縫焊接。并設置環(huán)向、縱向軟式透水管及止水條、止水槽，確保達到防水效果。4228避難隧道施工避難隧道位于隧道出口端靠線路方向右側，長為675M，斷面形式為25M（寬）30M（高）?？紤]到避難洞為正洞施工探明地質狀況及施工排水，并且與正洞施工互不干擾等因素，安排避難洞比正洞施工提前開工，即在進場初期，在洞口安裝1臺12M3空壓機，人工手持鑿巖機鉆眼平整洞口場地，清除危石后進洞施工。由于避難洞開挖斷面較小，采用手持式鑿巖機鉆孔，全斷面開挖，光面爆破，“新奧法”施工，噴錨支護。洞口100M范圍內出碴采用無軌運輸，超過100M采用有軌運輸。通風采用一臺高原型通風機作壓入式通風。避難通道超前正洞80120M，避難通道襯砌采取簡易襯砌臺車，大塊鋼模拱墻一次成型、拌合站拌合混凝土，混凝土運輸車運至現(xiàn)場進行混凝土施工。423施工順序根據(jù)施工總體方案嚴格按照避難通道先行施工的原則施工。首先進行洞口及明洞拱部土石方開挖及封閉，當洞口邊仰坡達到一定穩(wěn)定程度后，進行避難通道全斷面進洞施工，當避難通道進洞至80M后同時開始正洞拱部進洞施工，拱部開挖至3040M后，進行明洞下部開挖及邊坡封閉，待邊坡達到一定穩(wěn)定程度后，進行正洞下部開挖進洞施工。424勞動力及主要施工機械安排4241有軌運輸洞口勞動力安排表序號工種名稱單位數(shù)量說明1開挖人12鉆孔、爆破、扒碴2出碴人12立爪司機、電瓶車司機、調車員4人、輔助2人3噴錨人14材料6人、運輸2人、噴頭2人、司機1人、錨桿3人4臺車移位等人5臺車就位、拆模、模型調試5木工人56混凝土運輸人5電瓶車司機2人、調車員2人、修理1人7混凝土澆筑人10含搗固人員8管道工人2接道、養(yǎng)道、接風水管9機修工人2各種機械修理、保養(yǎng)10雜工人6找頂4人、充電1人、指揮卸渣1人11運轉人員人3安裝動力線、照明線、電焊、氣焊12值班人6洞口調度、現(xiàn)場領工13合計人82未含洞外棄碴轉運、管服、看守4242主要機械設備配備表項目品名單位數(shù)量備注多臂液壓臺車臺1開挖手持式鑿巖機臺10噴混凝土濕噴混凝土機臺3裝碴機臺2運輸電瓶車、礦車組4液壓襯砌臺車臺2混凝土拌和站座1混凝土泵臺2襯砌混凝土輸送車臺3汽車吊車臺1自卸汽車臺4其它電動空壓機臺3425施工方法4251施工測量一、在業(yè)主及監(jiān)理工程師的組織下進行線路樁點的交接工作，繪制線路樁點及構筑物位置示意圖，落實施工測量負責人和測量工作人員。二、檢查、檢定為本工程準備使用的測量儀器，確保測量儀器在本工程使用過程中準確無誤。三、根據(jù)隧道洞外現(xiàn)場實際情況進行洞外控制測量和洞口投點的測量設計，施測方法和測量精度按規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。四、根據(jù)線路控制樁點進行中線、水平聯(lián)測，樁點聯(lián)測過程盡量選擇無風、無雨，天空晴朗，天氣較好的時間，并派測量工作經驗豐富，責任心強的高素質人員進行。五、根據(jù)測量數(shù)據(jù)，用電子計算機計算出測量結果，整理好測量成果書及時報送監(jiān)理工程師審核批準。六、采用監(jiān)理工程師批復的聯(lián)測成果進行隧道洞口邊仰坡施工放樣測量和投點十字線護樁放設，護樁位置選擇在牢固、穩(wěn)定、通視良好的地點，以利施工過程中恢復樁點，定期復測，確保隧道位置始終處于正確狀態(tài)。4252洞口及明洞施工一、洞口及明洞土石方根據(jù)施工圖紙要求，首先組織人員清除洞口坡面危石，對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結構物進行保護并立即報告監(jiān)理工程師聽候處理。按設計要求放出隧道邊仰邊線，并進行洞口土石方施工。石方爆破采用光面爆破設計，采用12M3空壓機供風，嚴格控制裝藥量，進行微振動爆破，盡量減少對原地層的擾動。采用人工配合挖掘機清除邊仰坡上的虛碴、危石，坡面順直、平整，坡面如有凹凸不平及時整修平順。當土石方開挖至洞門端墻處或明暗洞交接處時，立即檢查，核實現(xiàn)場地質與設計地質情況，并結合地層穩(wěn)定程度和隧道施工方法等進行開挖。進洞前干凈利落地完成所有洞口及明洞土石方。邊坡、仰坡上不棄置土石方。土石方棄于指定棄碴場，以避免對環(huán)境造成污染。二、排水工程施工首先施工排水系統(tǒng)，采用小孔，少量炸藥，超挖部分用小石塊漿砌密實，溝底凸出部分，將其鑿平。在施工安排上，邊、仰坡外的排水溝或截水溝應在洞口土石方開挖前完成，其水溝的上游進水口與原地面接緊密或略低于原地面，下游出水口妥善地引入邊溝或涵洞等排水系統(tǒng)。嚴格按設計圖紙或監(jiān)理工程師的要求修筑截水溝，以擋截地表水。三、坡面防護噴射混凝土坡面防護1施工前首先確定噴射混凝土的施工工藝及混凝土配合比，選擇使用的噴射機具，報監(jiān)理工程師批準。2采取一切措施確?；旌狭显谶\輸、存放過程中不被雨淋和大塊石等雜物混入，裝入噴射機前過篩。3進行噴射混凝土作業(yè)時，先送風后開機，再給料，分段、分片由下而上進行，供料連續(xù)均勻，機器運轉正常，料斗內保持足夠的存料，噴完料后，再關機。噴層厚度均勻，符合圖紙要求。4噴射混凝土時，噴頭至受噴面的距離、噴射角度適中，鋼筋網(wǎng)與巖面間的噴射混凝土密實，表面平整，呈濕潤光澤，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。5清除噴射混凝土的回彈物，棄置在指定棄碴場。6加強噴射混凝土的養(yǎng)護工作，同時在噴層周邊與未防護坡面的銜接處作好封閉處理。錨稈1錨桿施工的工藝流程清理邊坡設置錨桿孔清孔注漿放入錨桿安裝端頭墊板其它坡面施工2使用平直、無銹符合圖紙、規(guī)范要求的錨桿桿體材料。3砂漿配合比采用水泥砂11L2，水灰比038045。4砂漿拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿在初凝前必須全部用完，嚴防石塊、雜物混入。5注漿開始或中途停止超過30MIN時，用水或稀水泥漿滑注漿罐及其管路；注漿時，注漿管插至距孔底50100MM，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，以保證注漿密實；桿體插入后，若孔口無砂漿溢出，及時補注砂漿。6桿體插入孔內長度不小于圖紙規(guī)定的95，錨桿安裝后，及時加墊板固定，不對它隨意進行敲擊，3天內不懸掛重物。漿砌片石坡面防護1砌筑前的測量放樣，按放樣標點立桿掛線或架立樣板砌筑，并經常檢查復核放樣掛線，保持砌體線形順適、平整、美觀。2清除坡面松動巖石，清出新鮮面；坡面上的凹陷部分挖成臺階后，用與砌體相同的圬工砌補。3砌體咬口緊密、錯縫、砂漿飽滿，并與坡面結合密貼，做到無通逢、疊砌、貼砌和浮塞，確保勾縫牢固和美觀。4按設計圖的規(guī)定設置伸縮縫和沉降縫，并分塊砌筑，其泄水孔，砂礫反濾層與砌體同步進行。四、洞門及明洞明洞施工由于山體表面植被極少，風沙較大，為確保隧道施工安全，明洞及洞口應盡早安排施作，并盡量安排在氣溫較高的暖季施工。襯砌施工中首先在明暗分界處向洞口方向逐段施工明洞，混凝土采用輸送泵輸送，插入式搗固器搗固。明洞拱墻與暗洞相鄰拱墻襯砌同時施工，連接成整體。待明洞混凝土達到一定強度后，按設計施作防水層。明洞施工完成后，為增強洞口的穩(wěn)定，及時施工施作洞門端墻，洞門的砌筑與明洞回填同時對稱進行，明洞回填采用小型沖擊夯夯實。洞門修建完成后，及時檢查洞門以上仰坡。如有損壞及時修補，確保坡頂以上的截水溝及路塹排水系統(tǒng)完好與連通。藏式洞門施工結合地形、地質條件及西藏的民族特色，隧道出口采用柱式洞門，采用C20現(xiàn)澆混凝土材料。考慮“區(qū)門第一路”的重要位置，體現(xiàn)藏民族的建筑特色，洞門端墻表面裝飾成藏族建筑普遍采用的砌體形，柱頂和墻頂裝配成琉璃瓦。洞門的主色調為暗色調。本工程處于度地震區(qū)，為滿足地震設防要求，施工時應將洞門端墻與明洞（不小于3M）一次澆筑成型，同時洞門墻的澆筑應與墻背回填，兩側同時進行，防止對襯砌產生偏壓。洞門墻（含裝飾）施工前，應根據(jù)設計圖紙、洞口段地形、地質條件提出施工方法、步驟及防護措施，報監(jiān)理工程師審批。我單位將根據(jù)我公司施工的青藏自治區(qū)第一座竣工隧道（柳梧隧道）藏式洞門的施工經驗，嚴格按照洞門設計圖紙，合理備料，認真組織施工。洞門頂結構作到尺寸準確、加工精細、定位準確而牢固，墻面花崗石鑲面顏色一致，砂漿飽滿，灰縫橫平豎直，大小一致。洞門裝飾所用的涂料，應經過現(xiàn)場試拌、試調、試刷后，以達到最佳顏色為止，涂料厚度均勻，色彩光亮，有一定的反光效果，確保洞門施工完成后，完全體現(xiàn)藏民族的建筑風格。4253洞身開挖一、類圍巖開挖開挖采用正臺階法，光面爆破，鉆孔采用手持式鑿巖機鉆爆，布眼采用TAPS激光自動定位系統(tǒng)。施工中嚴格遵循“短進尺、弱爆破、強支護和及時封閉”的施工原則。上臺階開挖高度定在圓心平面以上，高度為53米，利于機械施工。開挖前先施作超前注漿錨桿，再開挖上部，立即施作初期支護，然后開挖下部和施作下部初期支護，最后形成封閉環(huán)。其開挖示意見下圖。1313530上部開挖掏槽采用大空眼直眼掏槽的方式進行爆破作業(yè)，臺階高度4M，循環(huán)進尺1823M。臺階上部開挖超前下部3040M。下部采用一次開挖。下臺階采用光面爆破施工，一次施工進尺控制在20米左右。爆破設計爆破設計按照光面爆破設計原則進行設計，并報監(jiān)理工程師審批，合格后才予施工。爆破設計見下圖854139067135460912087506589145516（7）42CM809KGRJ20KG389320184761902預期爆破效果斷面眼深眼數(shù)爆破效率進尺循環(huán)炸藥單耗炸藥導爆管單位孔數(shù)M2M個MKGKG/M3發(fā)N/M2604231429352151914147140235循環(huán)作業(yè)時間表上部開挖循環(huán)作業(yè)時間表序號工作項目需用時間（小時）1超前錨桿102測量放線布眼053臺車就位、鉆眼154裝藥爆破055通風排煙、找頂056初噴混凝土107出碴158錨桿、鋼筋網(wǎng)、立格柵鋼架109復噴混凝土10合計85下部開挖循環(huán)作業(yè)時間表工作項目需用時間（小時）測量放線布眼05臺車就位、鉆眼10裝藥爆破05通風排煙、找頂05初噴混凝土10出碴15錨桿、鋼筋網(wǎng)、立鋼拱架10復噴混凝土10合計70二、類圍巖襯砌地段開挖方法類、類及類圍巖采用全斷面法，光面爆破開挖，鉆眼采用雙臂液壓鉆孔臺車，循環(huán)進尺控制在30M35M。掏槽采用大空眼直眼掏槽的方式進行爆破作業(yè)。鉆孔時，先鉆掏槽眼，再鉆周邊眼，然后鉆其余眼孔。爆破設計爆破設計按照光面爆破設計原則進行設計，并報監(jiān)理工程師審批，合格后才予施工。掏槽采用大空眼直眼掏槽，掏槽眼深度35米，裝藥采用底裝藥結構；周邊眼及主爆孔炮眼深度33米，周邊眼裝藥采用柱裝藥結構，使用傳爆線傳爆，主爆孔裝藥采用底裝藥結構；雷管采用非電毫秒雷管，按爆破圖布設雷管，采用火雷管引爆。類圍巖爆破參數(shù)及爆破炮孔布置圖見下圖。、類圍巖爆破設計及裝藥參數(shù)在施工中作適當調整。由于隧道各段地質情況不一致，施工中應及時根據(jù)圍巖地質情況，對圍巖光面爆破設計及裝藥參數(shù)進行適當調整。爆破設計見下圖8041503967912405108975607857849105821（KG）RJ095427036420130（）8714230KG4CM預期爆破效果斷面眼深眼數(shù)爆破效率進尺循環(huán)炸藥單耗炸藥導爆管單位孔數(shù)M2M個MKGKG/M3發(fā)N/M28583317297032400914617020循環(huán)作業(yè)時間表循環(huán)作業(yè)時間表序號工作項目需用時間（小時）1測量放線布眼、臺車就位102鉆眼（含錨桿眼）253裝藥爆破104排煙找頂105出碴及檢底406錨桿施工、鋼筋編網(wǎng)157噴射混凝土20合計130三、鉆爆作業(yè)鉆爆作業(yè)多采用多臂液壓臺車進行鉆孔，鉆孔時根據(jù)爆破設計，劃分每個臂的鉆孔區(qū)域，定人定位，裝藥也應劃分每個爆破工的裝藥區(qū)域，爆破工牢記每個炮孔的裝藥結構，炸藥用量，雷管段數(shù)等。鉆孔前畫出開挖斷面中線，水平和斷面輪廓，用紅油漆將炮孔位置布置在齊頭上，布孔應滿足中心掏槽孔不大于3CM，其余各孔位置不大于5CM的精度要求，鉆孔做到“準、平、直、齊”并滿足以下精度要求。開孔誤差掏擴槽孔不大于3CM，其余各孔不大于5CM，鉆孔不平行誤差掏槽孔不大于3CM/M，其余各孔不大于5CM/M，各炮孔底部參差誤差不大于炮孔深度的10。鉆孔完畢，按炮眼布置圖進行檢查并做好記錄，有不符合要求的炮孔應重鉆，經檢查合格后方可裝藥爆破。裝藥前將炮孔洗干凈，按設計結構及藥量裝藥，各炮孔應用炮泥堵塞，周邊孔堵塞長度不小于30CM，其余各孔不小于20CM。4254裝碴運輸在進洞300M范圍內采用無軌運輸，進洞超過300M以上采用有軌運輸。一、無軌運輸采用ZL40B正裝側卸式裝碴，自卸汽車運輸出碴。在施工作業(yè)地段和錯車時行車速度不大于是10KM/H,成洞地段不大于20KM/H。二、有軌運輸在正洞洞內布設雙車道，每隔350400M設錯車道，由于立爪的裝碴寬度限制，在掌子面布設三車道，在混凝土襯砌臺車后鋪一混凝土輸送泵停放專用車道，仰拱或鋪底開挖段后方鋪設一條檢底專用車道。采用LZ120D立爪裝碴，12T電瓶車牽引14M3礦車出碴。運輸軌道采用38KG/M鋼軌，軌距762MM，道岔采用5號道岔。由于洞口場地限制，洞口軌道布置采用簡易牛尾岔，在很短的距離內即可形成運輸軌道一分為二或一分為三的格局。為使洞內外運輸有序、暢通，在洞口設調度室，配備專人統(tǒng)一調度、指揮。調車作業(yè)采用穿梭式往返調車作用，輕車讓重車。調度室與掌子面采用電話溝通，調度及調車員應經培訓合格后方能上崗。三、裝碴運輸要求無軌運輸時，自卸汽車應控制裝碴量，嚴禁出現(xiàn)超載、超重現(xiàn)象，不得隨意棄碴。有軌運輸時，應選送有責任心的調度員及調車員進行現(xiàn)場調車指揮。嚴格按照設計要求將棄碴運至路基填方和棄碴場。棄碴場填筑時，要求大致平整，每填20米應壓實一次。4255施工支護一、噴射混凝土隧道施工采用濕噴方式，施工機械為TK961濕噴機。原材料、配合比1水泥525普通硅酸鹽水泥2速凝劑液態(tài)速凝劑，摻量一般為水泥重量的24。3砂中粗砂，細度模數(shù)大于25，用5MM篩網(wǎng)過篩。4碎石粒徑不大于15MM，級配良好。5水水質符合工程用水的有關標準。6配合比通過試驗選定，選擇特別適合高原高寒缺氧環(huán)境的配合比，選擇時加入適量外加劑。施工工藝先送風，后打開速凝劑，然后開始進料。根據(jù)受噴面部位和巖面光滑潮濕情況，適當調節(jié)風壓和速凝劑摻量，以盡量減少回彈量為宜。寒季施工時對砂、石加熱，摻加防凍劑。噴射混凝土施工工藝流程圖見表5作業(yè)要求1噴射作業(yè)應分段、分片由下而上順序進行，巖面有較大凹洼時，應先噴凹處找平。2噴射混凝土前，埋設標志或利用錨桿外露長度以控制噴射混凝土的厚度。3隧道開挖后立即對巖面噴射混凝土，以防巖體發(fā)生松弛。4后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，若終凝后間隔1H以上再次噴射時，受噴面應用風、水清冼。5噴嘴應與受噴面保持垂直，同時與受噴面保持一定的距離，一般取1015M。6新噴射的混凝土按規(guī)定灑水養(yǎng)護。7噴射混凝土的強度符合設計要求。二、錨桿系統(tǒng)砂漿錨桿1原材料、配合比水泥525普通水泥。桿體22MM普通螺紋鋼筋制作。砂的粒徑不大于3MM，使用前過篩，嚴防石塊和雜物等混入。配合比水泥砂1112，水灰比038045。作業(yè)機具牛角注漿器2施工鉆眼前根據(jù)受噴面情況和設計要求布置孔位，采用鑿巖臺車鉆眼，鉆孔與巖面垂直，孔徑42MM。注漿前將孔眼吹凈，注漿時將注漿管插至孔底，隨漿體的注入勻速拔出注漿管。注漿后立即插入桿體，位置居中；孔口可用木楔臨時固定；鋼筋尾端外露長度稍小于噴層厚度；及時安裝墊板，墊板應密貼巖面，安裝好后不得敲擊和碰撞。錨桿孔位偏差不大于70MM，孔洞保持直線，孔深不得小于設計長度。錨桿砂漿必須飽滿，作錨桿拉拔試驗，每300根錨桿抽檢一組，每組3根，每根錨桿的錨固力不得低于設計要求。中空注漿錨桿中空注漿錨桿由全螺紋中空桿及止?jié){塞、墊板、螺母等關鍵配件組成見下圖。1安裝錨桿前，作業(yè)組長先對錨桿的位置、孔距、方向、孔深、桿體、托板及墊圈進行檢查，應符合設計和規(guī)范的要求。錨桿孔的鉆孔深度誤差不得大于20CM，不合要求的要重鉆