一、填空題1大修停機時，應(yīng)采用滑參數(shù)停機方式。2當(dāng)給水泵冷態(tài)啟動一般采用正暖的暖泵方式。3當(dāng)離心泵的葉輪尺寸不變時，水泵的流量與轉(zhuǎn)速（一）次方成正比，揚程與轉(zhuǎn)速（二）次方成正比。4當(dāng)任一跳機保護動作后，汽機主汽閥將迅速關(guān)閉、停止機組運行。5對于倒轉(zhuǎn)的給水泵，嚴(yán)禁關(guān)閉入口門，以防給水泵低壓側(cè)爆破，同時嚴(yán)禁重合開關(guān)。6對于一種確定的汽輪機，其轉(zhuǎn)子汽缸熱應(yīng)力的大小主要取決于轉(zhuǎn)子或汽缸內(nèi)溫度分布。7發(fā)電機組甩負(fù)荷后，蒸汽壓力升高，鍋爐水位下降，汽輪機轉(zhuǎn)子相對膨脹產(chǎn)生負(fù)脹差。8發(fā)現(xiàn)給水泵油壓降低時，要檢查油濾網(wǎng)是否堵塞、冷油器或管路是否漏泄、減壓件是否失靈、油泵是否故障等。9高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位升高、給水溫度降低，汽側(cè)壓力升高，汽側(cè)安全門動作。10除氧器在滑壓運行時易出現(xiàn)自生沸騰和返氧現(xiàn)象。11除氧器在運行中，由于機組負(fù)荷、蒸汽壓力、進(jìn)水溫度、水位變化都會影響除氧效果。12除氧器在運行中主要監(jiān)視壓力、水位、溫度、溶氧量。13大機組的高壓加熱器因故不能投入運行時，機組應(yīng)相應(yīng)降低出力。14熱態(tài)啟動先送汽封，后抽真空，主要防止汽封段軸頸驟冷。15凝汽器冷卻倍率可表示為（冷卻水量）與（凝汽量）的比值，并與地區(qū)、季節(jié)、供水系統(tǒng)、凝汽器結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)。16閥門按用途可分為以下幾類（關(guān)斷）閥門、（調(diào)節(jié)）閥門、（保護）閥門。17調(diào)節(jié)閥門主要有（調(diào)節(jié)工質(zhì)流量）和（壓力）的作用。18汽輪機上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在（調(diào)節(jié)級）處，汽輪機轉(zhuǎn)子的最大彎曲部位在（調(diào)節(jié)級）附近。19機組熱態(tài)啟動時，蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸金屬溫度50100。20機組甩去全負(fù)荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證轉(zhuǎn)速在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。21機組運行中，發(fā)現(xiàn)竄軸增加時，應(yīng)對汽輪機進(jìn)行全面檢查，傾聽內(nèi)部聲音、測量軸承振動。22機組正常運行時，凝汽器的真空靠排汽凝結(jié)成水，體積縮小形成的。23加熱器投入的原則按抽汽壓力由低到高，先投水側(cè)，后投汽側(cè)。24加熱器溫升小的原因有抽汽電動門未全開，汽側(cè)積有空氣。25加熱器泄漏會使端差升高、出口水溫下降、汽側(cè)水位高、抽汽管道沖擊。26加熱器一般把傳熱面分為蒸汽冷卻段、凝結(jié)段、疏水冷卻段三部分。27膠球清洗系統(tǒng)的作用是清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，提高換熱效率。28節(jié)流過程可以認(rèn)為是（絕熱）過程。29抗燃油主要是供給靠近熱體的執(zhí)行機構(gòu)，防止執(zhí)行機構(gòu)漏油著火。30冷卻水塔是通過空氣和水接觸進(jìn)行熱量傳遞的。31冷卻水溫升是冷卻水在凝汽器中（吸）熱后其溫度（上升）的數(shù)值。32離心泵不允許帶負(fù)荷啟動，否則啟動電流大將損壞設(shè)備。33離心泵一般閉閥啟動，軸流泵開閥啟動。34凝結(jié)水泵安裝位置有一定的倒灌高度，其目的是為了防止凝結(jié)水泵（汽化）。35凝結(jié)水泵的軸端密封采用（凝結(jié)）水密封。36凝結(jié)水泵的軸封處需連續(xù)供給密封水，防止空氣漏入泵內(nèi)。37凝結(jié)水再循環(huán)管應(yīng)接在凝汽器的（上部）38凝汽器抽真空前，禁止有疏水進(jìn)入凝汽器。39凝汽器的最佳真空是提高真空使發(fā)電機組增加的電功率與增加冷卻水量使循環(huán)泵多耗的電功率之間的差值最大的真空。40凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度之差稱為凝汽器端差。41凝汽器冷卻水管結(jié)垢，將使循環(huán)水升溫減小，造成凝汽器端差增大。42凝汽器水質(zhì)惡化的可能是因為冷卻水管脹口不嚴(yán)、冷卻水管漏泄等原因。43凝汽器循環(huán)冷卻水量與排汽量的比值稱為冷卻倍率。44凝汽器循環(huán)水量減少時表現(xiàn)為同一負(fù)荷下凝汽器循環(huán)水溫升增大。45凝汽器壓力降低，汽輪機排汽溫度（降低），冷源損失（減少），循環(huán)熱效率（提高）。46凝汽器真空降低時，容易過負(fù)荷的級段為末級。47暖管的目的是均勻加熱低溫管道，逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動時的蒸汽溫度，防止產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。48啟動給水泵前，中間抽頭應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。49啟動前轉(zhuǎn)子彈性熱彎曲超過額定值時，應(yīng)先消除轉(zhuǎn)子的熱彎曲，一般方法是（連續(xù)盤車）。50啟停時汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力、熱變形、脹差與蒸汽的溫升率有關(guān)。51高壓加熱器水位調(diào)整和保護裝置應(yīng)定期進(jìn)行試驗，以防止加熱器進(jìn)汽管返水。52高壓加熱器水位保護動作后，旁路閥快開，高加進(jìn)口聯(lián)成閥及出口電動門關(guān)閉快關(guān)。53高壓加熱器運行工作包括啟停操作、運行監(jiān)督、事故處理、停用后防腐四方面。54高壓加熱器投入運行時，一般應(yīng)控制給水溫升率不超過3/MIN。55給水泵泵組的前置泵的作用是提高給水泵入口壓力，防止給水泵汽蝕。56滑參數(shù)停機過程中嚴(yán)禁做汽機超速試驗以防蒸汽帶水，引起汽輪機水擊。57滑參數(shù)停機時，一般調(diào)節(jié)級處蒸汽溫度應(yīng)低于該處金屬溫度2050為宜。58滑壓運行的除氧器變工況時，除氧器水溫變化滯后于壓力變化。59換熱的基本方式有（導(dǎo)熱）、（對流）、（輻射）。60回?zé)嵫h(huán)的熱效率，隨著回?zé)峒墧?shù)的增加而（增加）。61火力發(fā)電廠典型的熱力過程有（等溫過程）、（等壓過程）、（等容過程）和（絕熱過程）。62火力發(fā)電廠中的汽輪機是將（熱能）轉(zhuǎn)變?yōu)椋C械能）的設(shè)備。63TSI監(jiān)測顯示系統(tǒng)主要對汽機振動、軸向位移、脹差等起到監(jiān)測顯示作用。64按傳熱方式不同，回?zé)峒訜崞骺煞譃楸砻媸胶突旌鲜絻煞N。65備用冷油器的進(jìn)口油門關(guān)閉，出口油門開啟，冷卻水入口門（關(guān)閉），出口門（開啟）、油側(cè)排空門開啟，見油后關(guān)閉。66泵的汽蝕余量分為有效汽蝕余量、必須汽蝕余量。67泵的種類有（往復(fù)式）、（齒輪式）、（噴射式）和（離心式）等。68變壓運行分為純變壓運行，節(jié)流變壓運行，復(fù)合變壓運行。69變壓運行指維持汽輪機進(jìn)汽閥門全開或在某一開度，鍋爐汽溫在額定值時，改變蒸汽壓力，以適應(yīng)機組變工況對蒸汽流量的要求。70表面式凝汽器主要由外殼、水室端蓋、管板、以及冷卻水管組成。71采用給水回?zé)嵫h(huán)，減少了凝汽器的（冷源損失）。72真空泵的作用是不斷的抽出凝汽器內(nèi)（析出的不凝結(jié)）氣體和漏入的空氣，（維持）凝汽器的真空。73初壓力越高，采用變壓運行經(jīng)濟性越明顯。74除氧器按運行方式不同可分為定壓運行、滑壓運行。75除氧器滿水會引起除氧器振動，嚴(yán)重的能通過抽汽管道返回汽缸造成汽機水沖擊。76除氧器水位高，可以通過事故放水門放水，除氧器水位低到規(guī)定值聯(lián)跳給水泵。77除氧器為混合式加熱器，單元制發(fā)電機組除氧器一般采用滑壓運行。78汽機處于靜止?fàn)顟B(tài)，嚴(yán)禁向汽機軸封供汽。79汽機冷態(tài)啟動時一般控制升速率為100150R/MIN。80汽機啟動按進(jìn)汽方式分可分為高、中壓缸聯(lián)合啟動、中缸啟動。81汽機啟動按主汽參數(shù)可分為額定參數(shù)啟動、滑參數(shù)啟動。82汽機疏水系統(tǒng)作用是疏走設(shè)備內(nèi)的存水，防止發(fā)生水沖擊，盡快提高汽溫。83汽機轉(zhuǎn)子沖動時，真空一般在6070KPA，若真空太低，易引起排汽缸大氣安全門動作，若真空過高使汽輪機進(jìn)汽量減少，對暖機不利。84給水泵不允許在低于最小流量下運行。85給水泵倒暖是高壓給水泵（出口逆止門后）引入，從（吸入側(cè)）流出。86給水泵的作用是向鍋爐提供足夠壓力、流量和相當(dāng)溫度的給水。87給水泵啟動后，當(dāng)流量達(dá)到允許流量自動再循環(huán)門自動關(guān)閉。88給水泵汽化的原因有除氧器內(nèi)部壓力低，使給水泵入口溫度高于運行壓力下的飽和溫度而汽化；除氧器水位低，給水泵入口壓力低；給水流量小于最低流量，未及時開啟再循環(huán)門等。89給水泵嚴(yán)重汽化的象征入口管內(nèi)發(fā)生不正常的沖擊，出口壓力下降并擺動，電機電流下降并擺動，給水流量擺動。90工質(zhì)在管內(nèi)流動時，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)的壓力（降低），這種現(xiàn)象稱為（節(jié)流）。91汽輪發(fā)電機負(fù)荷不變、循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度下降，凝汽器真空升高。92汽輪發(fā)電機組每發(fā)1KWH所耗熱量稱熱耗率。93汽輪機變工況運行時，各中間級壓比基本不變，故中間級焓降不變。94汽輪機的啟動過程是將轉(zhuǎn)子由靜止或盤車狀態(tài)加速至額定轉(zhuǎn)速、并網(wǎng)、帶額定負(fù)荷等幾個階段。95汽輪機低壓缸噴水裝置的作用是（降低排汽缸）溫度。96汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是在外界負(fù)荷與機組功率相適應(yīng)時，保持機組穩(wěn)定運行，當(dāng)外界負(fù)荷變化時，機組轉(zhuǎn)速發(fā)生相應(yīng)變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變機組的功率使之與外界負(fù)荷相適應(yīng)。97汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感受機構(gòu)、傳動放大機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)和反饋機構(gòu)等四部分。98汽輪機為防止油中進(jìn)水，除了在運行中冷油器水側(cè)壓力應(yīng)低于油側(cè)壓力外，還應(yīng)精心調(diào)整（軸封）進(jìn)汽量，防止油中進(jìn)水99熱工測量儀表與設(shè)備測點連接時，從設(shè)備測點引出管上接出的第一道隔離閥門稱為儀表（一次）門。100采用噴嘴調(diào)節(jié)的多級汽輪機，其第一級進(jìn)汽面積隨（負(fù)荷）變化而變化，因此通常稱第一級為（調(diào)節(jié)級）。二、選擇題1凝結(jié)器真空上升到一定值時，因真空提高多發(fā)的電與循環(huán)水泵耗電之差最大時的真空稱為（C）A、絕對真空B、極限真空C、最佳真空2泵入口處的實際汽蝕余量稱為（A）A、裝置汽蝕余量B、允許汽蝕余量C、最小汽蝕余量3溫度越高，應(yīng)力越大，金屬（C）現(xiàn)象越顯著A、熱疲勞B、化學(xué)腐蝕C、蠕變4物體的熱膨脹受到約束時，內(nèi)部將產(chǎn)生（A）A、壓應(yīng)力B、拉應(yīng)力C、彎應(yīng)力5采用中間再熱的機組能使汽輪機（C）A、熱效率提高，排汽濕度增加B、熱效率提高，沖動汽輪機容易C、熱效率提高，排汽濕度降低6汽機常用和重要的熱力計算公式是（C）A、理想氣體的過程方程式B、連續(xù)方程式C、能量方程式7對同一種流體來說，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無物態(tài)變化時的對流放熱系數(shù)（B）A、小B、大C、相等8水泵倒轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即（B）。A、關(guān)閉進(jìn)口門B、關(guān)閉出口門C、重新啟動水泵9通常要求法蘭墊片需具有一定的強度和耐熱性，其硬度應(yīng)（B）。A、比法蘭高；B、比法蘭低；C、與法蘭一樣。10調(diào)速汽門的重疊度一般為（B）。A、3；B、10；C、30。11大型機組的供油設(shè)備多采用（A）。A、離心式油泵；B、容積式油泵；C、軸流泵。12汽輪機的冷油器屬于（A）。A、表面式換熱器；B、混合式換熱器；C、蓄熱式換熱器。13給水中溶解的氣體危害性最大的是（A）。A、氧氣；B、二氧化碳；C、氮氣。14下列泵中（A）的效率最高。A、往復(fù)式泵；B、噴射式泵；C、離心式泵。15現(xiàn)場中的離心泵葉片型式大都采用（B）。A、前曲式葉片；B、后曲式葉片；C、徑向葉片。16某電廠有兩臺165MPA、535的汽輪發(fā)電機組，該電廠屬于（B）A、超高壓電廠B、亞臨界電廠C、臨界電廠17鍋爐汽包內(nèi)水與汽的溫度關(guān)系是（B）A、汽溫高于水溫B、汽溫等于水溫C、汽溫低于水溫18水在水泵中的壓縮升壓過程可看做是（C）A、等溫過程B、等壓過程C、絕熱過程19發(fā)電機內(nèi)冷水管道采用不銹鋼管道的目的是（C）A、不導(dǎo)磁B、不導(dǎo)電C、抗腐蝕20凝結(jié)器銅管結(jié)垢可造成（A）A、傳熱減弱，管壁溫度升高B、傳熱減弱，管壁溫度降低C、傳熱增強，管壁溫度升高21表面式換熱器中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動稱為（B）A、混合式B、逆流式C、順流式22造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（B）A、鍋爐效率低B、汽輪機排汽熱損失C、發(fā)電機效率低23火力發(fā)電廠用來測量蒸汽流量和水流量的主要儀表采用（A）A、體積式流量計B、速度式流量計C、容積式流量計24已知介質(zhì)的壓力和溫度，當(dāng)溫度小于該壓力下的飽和溫度時，介質(zhì)的狀態(tài)是（A）A、未飽和水B、飽和水C、過熱蒸汽25汽輪機軸封的作用是（C）A、防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏B、防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi)C、防止高壓蒸汽漏出，防止真空區(qū)漏入空氣26在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機在額定工況下運行，蒸汽流量再增加時調(diào)節(jié)級的焓降（B）A、增加B、減少C、不變27同樣蒸汽參數(shù)條件下，順序閥切換為單閥，則調(diào)節(jié)級后金屬溫度（A）。A、升高B、降低C、不變28噴嘴調(diào)節(jié)的優(yōu)點是（A）A、低負(fù)荷時節(jié)流損失小，效率高B、負(fù)荷變化時，高壓部分蒸汽溫度變化小，所在區(qū)域熱應(yīng)力小C、對負(fù)荷變動的適應(yīng)性好29噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機調(diào)節(jié)級危險工況發(fā)生在（B）A、開始沖轉(zhuǎn)時B、第一級調(diào)速汽門全開而第二級調(diào)速汽門未開時C、最大負(fù)荷時30汽輪機啟動、停止、變工況時，在金屬內(nèi)部引起的溫差與（C）成正比A、金屬部件的厚度B、金屬的溫度C、蒸汽和金屬間的傳熱量31在機組啟停過程中，汽缸的絕對膨脹值突然增大或突然減小時，說明（C）A、汽溫變化大B、負(fù)荷變化大C、滑銷系統(tǒng)卡澀32功率因數(shù)是（A）A、有功與視在功率的比值B、無功與視在功率的比值C、無功與有功的比值33當(dāng)汽輪機工況變化時，推力軸承的受力瓦塊是（C）A、工作瓦塊B、非工作瓦塊C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能34流體流動時引起能量損失的主要原因是（C）A、流體的壓縮性B、流體的膨脹性C、流體的粘滯性35泵的軸封、軸承及葉輪圓盤摩擦損失所消耗的功率稱為（C）。A、容積損失；B、水力損失；C、機械損失。36閥門的大小是指閥門的（B）而言。A、凡爾線的直徑；B、出口直徑；C、法蘭大小。37循環(huán)水泵蝶閥重錘是做閥門（B）使用的。A、開啟；B、關(guān)閉；C、平衡。38測量值最精確的熱工儀表的精確度為（A）A、025B、05C、1039發(fā)電機采用氫氣冷卻的目的是（B）A、制造容易，成本低B、比熱值大，冷卻效果好C、不易含水，對發(fā)電機的絕緣好40電氣回路中設(shè)置保險的目的是（B）A、作為電氣設(shè)備的隔離點B、超電流時，保護電氣設(shè)備C、超電壓時，保護電氣設(shè)備41泵和風(fēng)機的效率是指泵和風(fēng)機的（B）與軸功率之比A、原動機功率B、有效功率C、輸入功率42靜止流體中壓力在垂直方向的變化率等于流體的（C）A、比重B、密度C、重度43回?zé)嵫h(huán)效率的提高一般在（B）左右A、10B、18C、202544汽輪機油系統(tǒng)上的閥門應(yīng)（B）A、垂直安裝B、橫向安裝C、垂直、橫向安裝都可以45離心泵的效率等于（C）A、機械效率容積效率水力效率B、機械效率容積效率水力效率C、機械效率容積效率水力效率46在機組啟動時汽側(cè)壓力最低一臺的高加疏水排至（B）。A、疏水?dāng)U容器B、凝汽器C、除氧器47熱工信號和保護裝置能否正常運行，將直接影響到設(shè)備、人身的安全。因此，應(yīng)該在（B）投入A、主設(shè)備啟動后一段時間B、主設(shè)備啟動前C、主設(shè)備并網(wǎng)后48凝結(jié)水的過冷卻度一般（C）A、25B、810C、249配汽機構(gòu)的任務(wù)是（A）。A、控制汽輪機進(jìn)汽量使之與負(fù)荷相適應(yīng)；B、控制自動主汽門開或關(guān)；C、改變汽輪機轉(zhuǎn)速或功率。50汽輪機正脹差的含義是（A）。A、轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹的差值；B、汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹的差值；C、汽缸的實際膨脹值。51單位重量液體通過水泵后所獲得的（C）稱為揚程。A、動能；B、勢能；C、總能量。52水泵的功率與泵轉(zhuǎn)速的（C）成正比。A、一次方；B、二次方；C、三次方。53凡是介質(zhì)溫度超過（B）的設(shè)備和管道均應(yīng)進(jìn)行保溫。A、30；B、50；C、80。54機組的抽汽逆止閥一般都是（C）安裝。A、垂直；B、傾斜；C、水平。55發(fā)電機中的氫壓在溫度變化時，其變化過程為（B）A、溫度變化壓力不變B、溫度越高壓力越大C、溫度越高壓力越小56熱電循環(huán)的機組減少了（A）A、冷源損失B、節(jié)流損失C、漏汽損失57沸騰時汽體和液體同時存在，汽體和液體的溫度（A）A、相等B、汽體溫度大于液體溫度C、汽體溫度小于液體溫度58氫氣的爆炸極限（B）A、380B、576C、6以下59汽輪機內(nèi)蒸汽流動的總體方向大致垂直于轉(zhuǎn)軸的汽輪機稱為（B）。A、軸流式汽輪機；B、輻流式汽輪機；C、周流式汽輪機。60容器內(nèi)工質(zhì)的壓力大于大氣壓力，工質(zhì)處于（A）。A、正壓狀態(tài)B、負(fù)壓狀態(tài)C、標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)D、臨界狀態(tài)61朗肯循環(huán)是由（B）組成的。A、兩個等溫過程，兩個絕熱過程B、兩個等壓過程，兩個絕熱過程C、兩個等壓過程，兩個等溫過程D、兩個等容過程，兩個等溫過程。62金屬材料的強度極限QB是指（C）。A、金屬材料在外力作用下產(chǎn)生彈性變形的最大應(yīng)力B、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形時的應(yīng)力C、金屬材料在外力作用下斷裂時的應(yīng)力D、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)彈性變形時的應(yīng)力。63凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是（D）。A、等容過程B、等焓過程C、絕熱過程D、等壓過程64沿程水頭損失隨水流的流程增長而（A）。A、增大B、減少C、不變D、不確定65兩臺離心泵串聯(lián)運行（D）。A、兩臺水泵的揚程應(yīng)該相同B、兩臺水泵的揚程相同，總揚程為兩泵揚程之和C、兩臺水泵揚程可以不同，但總揚程為兩泵揚程之和的1/2D、兩臺水泵揚程可以不同，但總揚程為兩泵揚程之和。66溫度在（A）以下的低壓汽水管道，其閥門外殼通常用鑄鐵制成。A、120度B、200度C、250度D、300度67減壓門屬于（D）。A、關(guān)（截）斷門B、調(diào)節(jié)門C、旁路閥門D、安全門68凝汽器內(nèi)真空升高，汽輪機排汽壓力（B）。A、升高B、降低C、不變D、不能判斷69加熱器的種類，按工作原理不同可分為（A）。A、表面式加熱器，混合式加熱器B、加熱器，除氧器C、高壓加熱器，低壓加熱器D、螺旋管式加熱器，臥式加熱器70循環(huán)水泵主要向（D）提供冷卻水，。A、給水泵電機空冷器B、真空泵C、發(fā)電機冷卻器D、凝汽器71球形閥的閥體制成流線型是為了（C）。A、制造方便B、外形美觀C、減少流質(zhì)阻力損失D、減少沿程阻力損失。72利用管道自然彎曲來解決管道熱膨脹的方法稱為（B）。A、冷補償B、自然補償C、補償器補償D、熱補償73火力發(fā)電廠中，汽輪機是將（D）的設(shè)備。A、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽蹷、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔蹸、機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔蹹、熱能轉(zhuǎn)換為機械能74在泵的啟動過程中，對下列泵中的（C）應(yīng)該進(jìn)行暖泵。A、循環(huán)水泵B、凝結(jié)水泵C、給水泵D、疏水泵75閘閥的作用是（C）。A、改變介質(zhì)的流動方向B、調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量C、截止流體的流動D、調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力76電磁閥屬于（C）。A、電動門B、手動門C、快速動作門D、中速動作門77冷油器油側(cè)壓力應(yīng)（A）水側(cè)壓力。A、大于B、小于C、等于78汽輪機排汽溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的（B）。A、過冷度B、端差C、溫升D、過熱度79離心泵軸封機構(gòu)的作用是（A）。A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順抽吸入泵內(nèi)B、對水泵軸起支承作用C、對水泵軸起冷卻作用D、防止漏油80在選擇使用壓力表時，為使壓力表能安全可靠地工作，壓力表的量程應(yīng)選得比被測壓力值高（D）。A、1/4B、1/5C、1/2D、1/381熱工儀表的質(zhì)量好壞通常用（B）等三項主要指標(biāo)評定。A、靈敏度、穩(wěn)定性、時滯B、準(zhǔn)確度、靈敏度、時滯C、穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性、快速性D、精確度、穩(wěn)定性、時滯82火力發(fā)電廠中，測量主蒸汽流量的節(jié)流裝置多選用（B）。A、標(biāo)準(zhǔn)孔板B、標(biāo)準(zhǔn)噴嘴C、長徑噴嘴D、文丘利管83在梯子上工作時，梯子與地面的傾斜角度應(yīng)不大于（D）。A、15度B、30度C、45度D、60度84離心泵最容易受到汽蝕損害的部位是（B）。A、葉輪或葉片入口B、葉輪或葉片出口C、輪轂或葉片出口D、葉輪外緣85要使泵內(nèi)最低點不發(fā)生汽化，必須使有效汽蝕余量（D）必需汽蝕余量。A、等于B、小于C、略小于D、大于86加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器（A）。A、給水出口溫度之差B、給水入口溫度之差C、加熱蒸汽溫度之差D、給水平均溫度之差87加熱器的凝結(jié)放熱加熱段是利用（D）。A、疏水凝結(jié)放熱加熱給水B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水C、降低疏水溫度加熱給水D、加熱蒸汽凝結(jié)放熱加熱給水。88加熱器的疏水采用疏水泵排出的優(yōu)點是（D）。A、疏水可以利用B、安全可靠性高C、系統(tǒng)簡單D、熱經(jīng)濟性高89在高壓加熱器上設(shè)置空氣管的作用是（A）。A、及時排出加熱蒸汽中含有的不凝結(jié)氣體，增強傳熱效果B、及時排出從加熱器系統(tǒng)中漏入的空氣，增加傳熱效果C、使兩上相鄰加熱器內(nèi)的加熱壓力平衡D、啟用前排汽90淋水盤式除氧器，設(shè)多層篩盤的作用是（B）。A、為了摻混各種除氧水的溫度B、延長水在塔內(nèi)的停留時間，增大加熱面積和加熱強度C、為了變換加熱蒸汽的流動方向D、增加流動阻力91給水泵出口再循環(huán)的管的作用是防止給水泵在空負(fù)荷或低負(fù)荷時（C）。A、泵內(nèi)產(chǎn)生軸向推力B、泵內(nèi)產(chǎn)生振動C、泵內(nèi)產(chǎn)生汽化D、產(chǎn)生不穩(wěn)定工況92流體在球形閥內(nèi)的流動形式是（B）。A、由閥芯的上部導(dǎo)向下部B、由閥芯的下部導(dǎo)向上部C、與閥悶作垂直流動D、閥芯平行方向的流動93火力發(fā)電廠的蒸汽參數(shù)一般是指蒸汽的（D）。A、壓力、比容B、溫度、比容C、焓、熵D、壓力、溫度94金屬的過熱是指因為超溫使金屬發(fā)生不同程度的（D）。A、膨脹B、氧化C、變形D、損壞95正常運行中發(fā)電機內(nèi)氫氣壓力（B）定子冷卻水壓力。A、小于B、大于C、等于D、無規(guī)定96運行中汽輪發(fā)電機組潤滑油冷卻器出油溫度正常值為（B）。否則應(yīng)作調(diào)整。A、35度B、40度C、45度D、49度97當(dāng)發(fā)電機內(nèi)氫氣純度低于（D）時應(yīng)排污。A、76B、95C、956D、9698在對給水管道進(jìn)行隔泄壓時，對放水一次門、二次門，正確的操作方式是（B）。A、一次門開足，二次門開足B、一次門開足，二次門調(diào)節(jié)C、一次門調(diào)節(jié)，二次門開足D、一次門調(diào)節(jié)，二次門調(diào)節(jié)99汽輪機的冷油器正常運行中，必須保持水側(cè)壓力（）油側(cè)壓力。答（）A小于B大于C等于100做危急報安器校驗時，前兩次動作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過（）。答（）A04B06C08D10三、選擇1汽輪機在減負(fù)荷時，蒸汽溫度低于金屬溫度，轉(zhuǎn)子表面溫度低于中心孔的溫度，此時轉(zhuǎn)子表面形成拉伸應(yīng)力，中心孔形成壓應(yīng)力。（）2汽輪機在空負(fù)荷時排汽溫度一般不超過120，帶負(fù)荷時排汽溫度一般不超過80。（）3危急保安器超速試驗，應(yīng)在同一情況下進(jìn)行兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速差不超過06。新安裝或大修后的汽輪機危急保安器超速試驗應(yīng)進(jìn)行三次，第三次和前兩次平均數(shù)相差不應(yīng)超過1。（）4調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線應(yīng)能滿足并列和正常運行的要求。（）5中速暖機和額定轉(zhuǎn)速下暖機的目的是防止材料脆性破壞和避免過大的熱應(yīng)力。（）6汽輪機的調(diào)速系統(tǒng)必須具有良好的靜態(tài)特性和動態(tài)特性。（）7對于大型機組而言，自冷態(tài)啟動進(jìn)行超速試驗，應(yīng)按制造廠規(guī)定進(jìn)行。一般在帶負(fù)荷2530額定負(fù)荷；連續(xù)運行12小時后進(jìn)行。（）8蒸汽在汽輪機內(nèi)膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，同時又以傳導(dǎo)傳熱方式將熱量傳給汽缸內(nèi)壁，汽缸內(nèi)壁的熱量以熱傳導(dǎo)方式由內(nèi)壁傳到外壁。（）9汽輪機部件受到熱沖擊時的熱應(yīng)力，取決于蒸汽與金屬部件表面的溫差和蒸汽的放熱系數(shù)。（）10轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機軸承振動值達(dá)003MM必須打閘停機，過臨界轉(zhuǎn)速時，汽輪機軸承振動值達(dá)01MM應(yīng)立即打閘停機。（）11火電廠控制機的應(yīng)用職能分類為開環(huán)控制和閉環(huán)控制。（）12在熱能和機械能相互轉(zhuǎn)換過程中，能的總量保持不變，這就是熱力學(xué)第二定律。（）13單位時間內(nèi)通過固體壁面的熱量與壁的兩表面溫度差和壁面面積成正比，與壁厚度成反比。（）14滑參數(shù)停機時，為保證汽缸熱應(yīng)力在允許范圍之內(nèi)，要求金屬溫度下降速度不要超過15/分。在整個滑參數(shù)停機過程中，新蒸汽溫度應(yīng)該始終保持有50的過熱度。（）15換熱分為三種基本形式，即傳導(dǎo)、對流和熱輻射。（）16單位質(zhì)量的物體所具有的容積稱比容，單位容積的物體所具有的質(zhì)量稱密度。（）17水蒸汽的形成經(jīng)過五種狀態(tài)的變化，即未飽和水、飽和水、濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽和過熱蒸汽。（）18采用多級汽輪機的目的是增加功率和提高效率。（）19潤滑油粘度過低，不能形成必要的油膜厚度，無法保證潤滑的需要，嚴(yán)重時會燒壞軸瓦。（）20物體的導(dǎo)熱系數(shù)越大，則它的導(dǎo)熱能力越強。（）21換熱器逆流布置時，由于傳熱平均溫差大，傳熱效果好，因而可增加受熱面。（）。22主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發(fā)生。（）23汽輪機油箱的容積越小，則循環(huán)倍率也越小。（）24汽輪機危急保安器動作轉(zhuǎn)速整定為額定轉(zhuǎn)速的110112，且兩次動作的轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過06。（）25水冷發(fā)電機入口水溫應(yīng)高于發(fā)電機內(nèi)空氣的露點，以防發(fā)電機內(nèi)部結(jié)露。（）26汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率越大，正常并網(wǎng)運行越穩(wěn)定。（）27冷油器運行中水側(cè)壓力應(yīng)大于油側(cè)壓力，以確保油不會泄漏。（）。28離心泵運行中盤根發(fā)熱的原因是盤根太多。（）29機械密封的特點是摩擦力小、壽命長、不易泄漏，在圓周速度較大的場所也能可靠地工作。（）30水泵并聯(lián)工作的特點是每臺水泵所產(chǎn)生的揚程相等，總流量為每臺水泵流量之和。（）31現(xiàn)代高壓給水泵軸向推力的平衡裝置一般包括雙向推力軸承、平衡盤、和平衡鼓。（）32水泵串聯(lián)運行流量必然相同，總揚程等于各泵揚程之和。（）33泵的有效汽蝕余量與泵本身的汽蝕特性有關(guān)。（）34為保證凝結(jié)水泵在高度真空下工作，需用生水密封盤根。（）35蝶閥主要用于主蒸汽系統(tǒng)。（）36300MW機組旁路系統(tǒng)可供機組甩負(fù)荷時使用。（）37300MW機組循環(huán)水泵出口使用蝶閥或閘板閥都可以。（）38當(dāng)閥殼上無流向標(biāo)志時，對于截止閥，介質(zhì)應(yīng)由閥瓣上方向下流動。（）39汽輪機靜止部分主要包括基礎(chǔ)、臺板、汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承。（）40汽輪機的內(nèi)部損失是指配汽機構(gòu)的節(jié)流損失、排汽管的壓力損失、和汽輪機的級內(nèi)損失。（）41汽輪機采用節(jié)流調(diào)節(jié)時，每個噴嘴組由一個調(diào)速汽門控制，根據(jù)負(fù)荷的大小依次開啟一個或幾個調(diào)門。（）。42由于軸向推力的大小隨負(fù)荷、蒸汽參數(shù)等運行工況條件而變化，所以汽輪機必須設(shè)置推力軸承。（）43汽輪機的內(nèi)功率與總功率之比稱做汽輪機的相對內(nèi)效率。（）44汽輪機的滑銷系統(tǒng)主要由立銷、縱銷、橫銷、角銷、斜銷、貓爪銷等組成。（）45為安裝檢修方便，汽缸都做成水平對分。上、下汽缸通過水平結(jié)合面的法蘭用螺栓緊密連接。（）46油管道法蘭可以用塑料墊或膠皮墊作墊。（）。47調(diào)速系統(tǒng)是由感受機構(gòu)、放大機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)、反饋機構(gòu)組成。（）48衡量調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)的兩個重要指標(biāo)是速度變動率和遲緩率。（）49調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性是由感受機構(gòu)特性、放大機構(gòu)特性和配汽機構(gòu)特性所決定的。（）50危急保安器常見的有偏心飛環(huán)式和偏心飛錘式兩種形式。（）51油管道應(yīng)盡量減少用法蘭盤連接，在熱體附近的法蘭盤必須裝金屬罩殼，大容量機組的油管道多采用套裝式。（）52禁止在油管道上進(jìn)行焊接工作，在拆下的油管道上進(jìn)行焊接時，必須事先將管道清洗干凈。（）53自動主汽門是一種自動閉鎖裝置，對它的要求是動作迅速、關(guān)閉嚴(yán)密。（）54離心泵的主要損失有機械損失、水力損失。（）。55水泵密封環(huán)的作用是減少水泵的水力損失、提高水泵的效率。（）。56一般泵的主要性能參數(shù)是揚程、流量和功率。（）57離心泵的主要部件有吸入室、葉輪、壓出室、軸向推力平衡裝置及密封裝置等。（）58離心泵按泵殼結(jié)合位置形式分類可分為射流式泵和軸流式泵。（）59水泵的效率就是總功率與軸功率之比。（）60循環(huán)水泵的主要特點是流量大，揚程小。（）61凝結(jié)器銅管的排列方式有垂直、橫向和輻向排列等。（）62閥門是用來通斷和調(diào)節(jié)介質(zhì)流量的。（）63閥門的工作壓力是指閥門在工作狀態(tài)下的壓力，用PG表示。（）64閘閥在運行中必須處于全開或全關(guān)位置。（）65汽輪機常用的聯(lián)軸器有三種，即剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。（）66從干飽和蒸汽加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。（）67對同一種液體而言，其密度和重度不隨溫度和壓力的變化而變化。（）68按外力作用的性質(zhì)不同，金屬強度可分為抗拉強度和抗壓強度、抗彎強度、抗扭強度等。（）69發(fā)電機風(fēng)溫過高會使定子線圈溫度、鐵芯溫度相應(yīng)升高；使絕緣發(fā)生脆化，喪失機械強度；使發(fā)電機壽命大大縮短。（）70發(fā)電機與系統(tǒng)準(zhǔn)同期并列必須滿足電壓相等、電流一致、周波相等三個條件。（）71熱力學(xué)第一定律的實質(zhì)是能量守恒定律與能量轉(zhuǎn)換定律在熱力學(xué)上應(yīng)用的一種特定形式。（）72發(fā)電機冷卻介質(zhì)一般有空氣、氫氣。（）73在管道內(nèi)流動的液體有兩種流動狀態(tài)，即層流和紊流。（）74電力系統(tǒng)負(fù)荷可分為有功負(fù)荷和無功負(fù)荷兩種。（）75超高壓汽輪機的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通入蒸汽，以減小每層汽缸的壓差和溫差。（）76轉(zhuǎn)子葉輪松動的原因之一是汽輪機發(fā)生超速，也有可能是原有過盈不夠或運行時間長，產(chǎn)生材料疲勞。（）77汽缸的支撐和滑銷系統(tǒng)的布置，將直接影響到機組通流部分軸向間隙的分配。（）78測量通流間隙時，應(yīng)將推力盤緊靠推力瓦工作瓦塊。（）79調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率越小越好。（）80發(fā)電廠中汽水管道涂上各種顏色是為了便于生產(chǎn)人員識別和操作。（）81一根直徑為108毫米、厚度為4毫米的水管，在流速不變的情況下，欲使流量增加一倍，管徑也要增加一倍。（）82汽輪機的外部損失是指汽缸散熱損失和機械損失。（）83汽輪機的轉(zhuǎn)動部分包括軸、葉輪、動葉柵和聯(lián)軸器、盤車裝置。（）84水泵的特性曲線與閥門的阻力特性曲線的相交點就是水泵的工作點。（）85給水泵的任務(wù)是將除過氧的飽和水提升至一定壓力后，連續(xù)不斷地向鍋爐供水，并隨時適應(yīng)鍋爐給水量的變化。（）86泵的種類按其作用可分為離心式、軸流式和混流式三種。（）87火電廠采用的基本理論循環(huán)卡諾循環(huán)，它的四個熱力過程是吸熱、膨脹、放熱、壓縮。（）88在工質(zhì)受熱做功的過程中，工質(zhì)自外界吸收的熱量，等于工質(zhì)因容積膨脹而對外做出的功與工質(zhì)內(nèi)部儲存的能量之和。（）89汽輪機采用的聯(lián)軸器有剛性、撓性和半撓性聯(lián)軸器。（）90汽輪機低壓缸一般都是支撐在基礎(chǔ)臺板上，而高、中壓缸一般是通過貓爪支撐在軸承座上。（）91改變管路阻力特性的常用方法是節(jié)流法。（）92流體與壁面間溫差越大，換熱量越大，對流換熱熱阻越大，則換熱量也越大。（）93除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣。（）94抽氣器的任務(wù)是將漏入凝汽器內(nèi)的空氣和蒸汽中所含的不凝結(jié)氣體連續(xù)抽出，保持凝汽器在高度真空下運行。（）95投入高壓加熱器汽側(cè)時，要按壓力從低到高逐個投入，以防汽水沖擊。（）96軸流泵啟動有閉閥啟動和開閥啟動兩種方式，主泵與出口閥門同時啟動為開閥啟動。（）97當(dāng)停運給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即合閘啟動。（）98發(fā)電廠中低壓廠用供電系統(tǒng)，一般多采用三相四線制，即380/220V。（）99為了趕走調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)的空氣，當(dāng)機組啟動時，開高壓油泵前啟動潤滑油泵向高壓油泵及調(diào)節(jié)系統(tǒng)充油。（）100單元汽輪機組冷態(tài)啟動時，一般采用低壓微過熱蒸汽沖動汽輪機轉(zhuǎn)子。（）101汽輪機進(jìn)行中當(dāng)工況變化時，推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊。（）102二氧化碳滅火器常用于大型浮頂油罐和大型變壓器的滅火。（）四、名詞解釋1轉(zhuǎn)子的相對膨脹死點一般指推力瓦的位置就是轉(zhuǎn)子相對于汽缸的膨脹死點。2汽輪機膨脹的“死點”汽缸的“死點”，即是汽缸的固定點?！八傈c”固定不動，汽缸以該點為基準(zhǔn)向前后左右膨脹（或收縮）滑動。一般在汽缸縱銷中心線與橫銷中心線的交點處。3正脹差在機組啟動加熱時，轉(zhuǎn)子的膨脹大于汽缸，其相對膨脹值稱為正脹差。4凝結(jié)水過冷度凝汽器壓力下的飽和溫度減去凝結(jié)水溫度稱為過冷度。5負(fù)溫差啟動凡沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度低于汽輪機最熱部位金屬溫度的啟動稱為負(fù)溫差啟動。6雙列速度級這時把具有一列噴嘴，但一級葉輪上有兩列動葉片的級，稱為雙列速度級。7惰走汽輪發(fā)電機組在脫扣停止進(jìn)汽后，轉(zhuǎn)子依靠自己的慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象稱為惰走。8惰走時間從脫扣到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時間呈惰走時間。9惰走曲線在惰走時間內(nèi)，轉(zhuǎn)子與時間的關(guān)系曲線稱為惰走曲線。10絕對壓力容器內(nèi)工質(zhì)本身的實際壓力稱為絕對壓力，用符號P表示。11表壓力工質(zhì)的絕對壓力與大氣壓力的差值為表壓力，用符號PG表示。12熱量熱量是依靠溫差而傳遞的能量。13“兩票”、“三制”兩票指操作票、工作票。三制指交接班制、巡回檢查制和設(shè)備定期試驗切換制。14熱力學(xué)第一定律的實質(zhì)熱力學(xué)第一定律的實質(zhì)是能量守恒與轉(zhuǎn)換定律在熱力學(xué)上的一種特定應(yīng)用形式。15等壓過程工質(zhì)的壓力保持不變的過程稱為等壓過程，如鍋爐中水的汽化過程；乏汽在凝汽器中的凝結(jié)過程；空氣預(yù)熱器中空氣的吸熱過程，都是在壓力不變時進(jìn)行的過程。16節(jié)流工質(zhì)在管內(nèi)流動時，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)流速突然增加、壓力降低的現(xiàn)象稱為節(jié)流。17絕熱節(jié)流節(jié)流過程中如果工質(zhì)與外界沒有熱交換，則稱之為絕熱節(jié)流。18狀態(tài)參數(shù)表示工質(zhì)狀態(tài)特征的物理量叫狀態(tài)參數(shù)。工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)有壓力、溫度、比體積、焓、熵、內(nèi)能等。其中壓力、溫度、比體積為工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)。19絕熱過程在與外界沒有熱量交換情況下所進(jìn)行的過程稱為絕熱過程。20絕熱過程處理如汽輪機為了減少散熱損失，汽缸外側(cè)包有絕熱材料，而工質(zhì)所進(jìn)行的膨脹過程極快，在極短時間內(nèi)來不及散熱，其熱量損失很小，可忽略不計，故常把工質(zhì)在這些熱機中的過程作為絕熱過程處理。21疲勞和疲勞強度金屬部件在交變應(yīng)力的長期作用下，會在小于材料的強度極限，甚至在小于屈服極限的應(yīng)力下斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞。金屬材料在無限多次交變應(yīng)力作用下，不致引起斷裂的最大應(yīng)力稱為疲勞極限或疲勞強度。22凝汽器的極限真空當(dāng)蒸汽在末級葉片中的膨脹達(dá)到極限時，所對應(yīng)的真空稱為極限真空，或稱之為臨界真空。23凝汽器的最佳真空提高凝汽器真空，使汽輪機功率增加與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時的真空值，稱為凝汽器的最有佳真空（即最經(jīng)濟真空）。24金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度低碳鋼和高強度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，其沖擊韌性將有所下降。沖擊韌性顯著下降時，即脆性斷口占試驗斷口50時的溫度，稱為金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度。25高壓加熱器的上、下端差上端差是指高壓加熱器抽汽飽和溫度與給水出水溫度之差；下端差是指高加疏水與高加進(jìn)水的溫度之差；五、簡答題1汽輪機超速保護有哪幾種超速保護有OPC超速保護，電超速保護，機械超速保護2汽輪機的停機包括哪些過程汽輪機的停機包括從帶負(fù)荷運行狀態(tài)減去全部負(fù)荷、解列發(fā)電機、切斷汽輪機進(jìn)汽到轉(zhuǎn)子精致、進(jìn)入攀扯過程。3高中壓缸聯(lián)合啟動優(yōu)點蒸汽同時進(jìn)入高中壓缸沖動轉(zhuǎn)子，這種方法可使高中壓缸的機組分缸處加熱均勻，減少熱應(yīng)力，并能縮短啟動時間4汽輪機按工作原理分為幾種類型沖動式汽輪機、反動式汽輪機、沖動反動聯(lián)合式汽輪機5什么叫汽機的監(jiān)視段壓力除最末一、二級外的各段抽汽和調(diào)節(jié)級室的壓力統(tǒng)稱為監(jiān)視段壓力6為什么停機時必須真空到零，方可停止軸封供汽如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定真空到零，方可停止軸封供汽7排汽缸作用將汽輪機末級動葉排出的蒸汽倒入凝汽器8汽輪機工作的基本原理是怎樣的答具有一定壓力、溫度的蒸汽，進(jìn)入汽輪機，經(jīng)過噴嘴并在噴嘴內(nèi)膨脹獲得很高的速度。高速流動的蒸汽流經(jīng)汽輪機轉(zhuǎn)子的動葉片做功，當(dāng)動葉片為反動式時，蒸汽在動葉中發(fā)生膨脹產(chǎn)生的反動力也是動葉片做功，動葉帶動汽輪機轉(zhuǎn)子按一定的速度均勻轉(zhuǎn)動。這就是汽輪機最基本的工作原理。9汽輪機本體主要由哪幾部分組成答汽輪機本體主要有以下幾個部分組成轉(zhuǎn)動部分由主軸、葉輪、軸封和安裝在葉輪上的動葉片及聯(lián)軸器等組成。固定部分由噴嘴時汽缸隔板、靜葉片、汽封等組成?？刂撇糠钟烧{(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護裝置和油系統(tǒng)等組成。10電接點水位計是根據(jù)什么原理測量水位的由于汽水容器中的水和蒸汽的密度不同，所含導(dǎo)電物質(zhì)的數(shù)量也不同，所以它們的導(dǎo)電率存在著極大的差異。電接點式水位計就是根據(jù)汽和水的導(dǎo)電率不同來測量水位的。11離心水泵啟動前為什么要先灌水或?qū)⒈脙?nèi)空氣抽出因為離心泵所以能吸水和壓水，是依靠充滿在工作葉輪中的水作回轉(zhuǎn)運動時產(chǎn)生的離心力。如果葉輪中無水，因泵的吸入口和排出口是相通的，而空氣的密度比液體的密度要小得多，這樣不論葉輪怎樣高速旋轉(zhuǎn)，葉輪進(jìn)口都不能達(dá)到較高的真空，水不會吸入泵體，故離心泵在啟動前必須在泵內(nèi)和吸入管中先灌滿水或抽出空氣后再啟動。12水泵汽化的原因是什么水泵汽化的原因在于進(jìn)口水溫高于進(jìn)口處水壓力下的飽和溫度。當(dāng)發(fā)生入口管閥門故障或堵塞使供水不足、水壓降低，水泵負(fù)荷太低或啟動時遲遲不開再循環(huán)門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等情況，會導(dǎo)致水泵汽化。13解釋汽輪機的汽耗特性及熱耗特性。A汽耗特性是指汽輪發(fā)電機組汽耗量與電負(fù)荷之間的關(guān)系。汽輪發(fā)電機組的汽耗特性可以通過汽輪機變工況計算或在機組熱力試驗的基礎(chǔ)上求得。凝汽式汽輪機組的汽耗特性隨其調(diào)節(jié)方式不同而異。B熱耗特性是指汽輪發(fā)電機組的熱耗量與負(fù)荷之間的關(guān)系。熱耗特性可由汽耗特性和給水溫度隨負(fù)荷而變化的關(guān)系求得。14熱力系統(tǒng)節(jié)能潛力分析包括哪兩個方面的內(nèi)容C熱力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備上的節(jié)能潛力分析。它通過熱力系統(tǒng)優(yōu)化來完善系統(tǒng)和設(shè)備，達(dá)到節(jié)能目的；D熱力系統(tǒng)運行管理上的節(jié)能潛力分析。它包括運行參數(shù)偏離設(shè)計值，運行系統(tǒng)倒換不當(dāng)，以及設(shè)備缺陷等引起的各種做功能力虧損。熱力系統(tǒng)運行管理上的節(jié)能潛力，是通過加強維護、管理、消除設(shè)備缺陷，正確倒換運行系統(tǒng)等手段獲得。15真空系統(tǒng)試運行后達(dá)到驗收的要求是什么（1）抽氣器（或真空泵）工作時，本身的真空應(yīng)不低于設(shè)計值；（2）在不送軸封汽時，真空系統(tǒng)投入后，系統(tǒng)的真空應(yīng)不低于同類機組的數(shù)值，一般為40KPA左右（適用于當(dāng)?shù)卮髿鈮簽?60MMHG時）；（3）供軸封蒸汽和投入抽氣器后，系統(tǒng)的真空應(yīng)能保持正常運行真空值。16防止電力生產(chǎn)重大事故的25項重點要求中，與汽輪機有關(guān)的有哪幾條（4）防止汽輪機超速和軸系斷裂事故；（5）防止汽輪機大軸彎曲和軸瓦燒瓦事故；（6）防止火災(zāi)事故；（7）防止壓力容器爆破事故；（8）防止全廠停電事故。17什么情況下容易造成汽輪機熱沖擊1啟動時蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。如果啟動時蒸汽與汽缸的溫度不相匹配，或者未能控制一定的溫升速度，則會產(chǎn)生較大的熱沖擊；2極熱態(tài)啟動時造成的熱沖擊。單元制大機組極熱態(tài)啟動時，由于條件限制，往往是在蒸汽參數(shù)較低情況下沖轉(zhuǎn)，這樣在汽缸、轉(zhuǎn)子上極易產(chǎn)生熱沖擊；3負(fù)荷大幅度變化造成的熱沖擊。汽輪機突然甩去大部分負(fù)荷時，蒸汽溫度下降較大，汽缸、轉(zhuǎn)子受冷而產(chǎn)生較大熱沖擊。而在短時大幅度加負(fù)荷時，蒸汽溫度升高（放熱系數(shù)增加很大），短時間內(nèi)蒸汽與金屬間有大量熱交換，產(chǎn)生的熱沖擊更大；汽缸、軸封進(jìn)水造成的熱沖擊。冷水進(jìn)入汽缸、軸封體內(nèi)，強烈的熱交換造成很大的熱沖擊，往往引起金屬部件變形。18汽輪機啟、停和工況變化時，哪些部位熱應(yīng)力最大1高壓缸的調(diào)節(jié)級處，再熱機組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)；2高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級前后的汽封處、中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處等。19為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置（9）在汽輪機沖轉(zhuǎn)、空載及低負(fù)荷時，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度和排汽缸溫度的升高。排汽缸產(chǎn)生較大的變形，破壞了汽輪機動、靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時會引起機組振動或其它事故。所以，大功率機組都裝有排汽缸噴水降溫裝置；（10）小機組沒有噴水降溫裝置，應(yīng)盡量避免長時間空負(fù)荷運行而引起排汽缸溫度超限。20防止葉輪開裂和主軸斷裂應(yīng)采取哪些措施1確保制造質(zhì)量。制造廠對材料質(zhì)量應(yīng)提出嚴(yán)格要求，加強質(zhì)量檢驗工作。要防止表面及內(nèi)部出現(xiàn)裂紋，加強設(shè)備監(jiān)督；2加強運行維護管理。運行中盡可能減少啟、停次數(shù)，嚴(yán)格控制升速和變負(fù)荷速度，以減少設(shè)備熱疲勞和微觀缺陷發(fā)展引起的裂紋，要嚴(yán)防超壓、超溫運行，特別是要防止嚴(yán)重超速。21運行中高加突然解列，汽輪機的軸向推力如何變化正常運行中，高加突然解列時，原用以加熱給水的抽汽進(jìn)入汽輪機后面繼續(xù)做功，汽機負(fù)荷瞬間增加，汽機監(jiān)視段壓力升高，各監(jiān)視段壓差升高，汽輪機的軸向推力增加。22汽輪機主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式1圓筒瓦支持軸承；2橢圓瓦支持軸承；3三油楔支持軸承；4可傾瓦支持軸承。23汽輪機油質(zhì)水分控制標(biāo)準(zhǔn)是什么油中進(jìn)水的主要原因是什么汽輪機油質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)是控制油中水分01。汽機油中進(jìn)水的原因主要有（11）軸封間隙大或汽壓過高；（12）冷油器冷卻水壓力高于油壓且冷油器泄漏；（13）油系統(tǒng)停運后冷油器泄漏，造成冷卻水泄漏至油側(cè)；（14）油箱排煙風(fēng)機故障，未能及時將油箱中水汽排出。24調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，對汽輪機運行有什么影響1在汽輪機空負(fù)荷時，引起汽輪機的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而使并列困難；2汽輪機并網(wǎng)后，引起負(fù)荷的擺動；3當(dāng)機組負(fù)荷突然甩至零時，調(diào)節(jié)汽門不能立即關(guān)閉，造成轉(zhuǎn)速突升，引起超速保護動作。如超速保護拒動或系統(tǒng)故障，將會造成超速飛車的惡性事故。25凝汽器膠球清洗收球率低有哪些原因1活動式收球網(wǎng)與管壁不密合，引起“跑球”；2固定式收球網(wǎng)下端彎頭堵球，收球網(wǎng)污臟堵球；3循環(huán)水壓力低、水量小，膠球穿越冷卻水管能量不足，堵在管口；4凝汽器進(jìn)口水室存在渦流、死角，膠球聚集在水室中；5管板檢修后涂保護層，使管口縮小，引起堵球；6新球較硬或過大，不易通過冷卻水管；7膠球比重太小，停留在凝汽器水室及管道頂部，影響回收。膠球吸水后的比重應(yīng)接近于冷卻水的比重。七、論述題1簡述蒸汽帶水為什么會使轉(zhuǎn)子的軸向推力增加答蒸汽對動葉片所作用的力，實際上可以分解成兩個力，一個是沿圓周方向的作用力FU，一個是沿軸向的作用力FZ。FU是真正推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的作用力，而軸向力FZ作用在動葉片上只產(chǎn)生同軸向推力。這兩個力的大小比例取決于蒸汽進(jìn)入動葉片的進(jìn)汽角1，1越小，則分解到圓周方向的力就越大，分解到軸向上的作用力就越??；1越大，則分解到圓周方向上的力就越小，分布到軸上的作用力就越大。而濕蒸汽進(jìn)入動葉片的角度比過熱蒸汽進(jìn)入動葉片的角度大得多。所以說蒸汽帶水會使轉(zhuǎn)子的軸向推力增大。2簡述定期進(jìn)行汽輪機超速試驗的重要性答危急保安器是汽機最重要的保護，必須定期進(jìn)行試驗，以防止飛錘銹住或運行中彈簧彈性減低，動作值下降或不動作，通過試驗查出危急保安器存在的隱形缺陷。值得提出的是，有些汽輪機的透平油中含量較多，且有雜質(zhì)，易使調(diào)速系統(tǒng)各部件銹蝕卡澀，威脅設(shè)備安全。但是由于超速試驗對葉片造成過大的應(yīng)力，多做對設(shè)備也是不利的。一般制造廠要求機組運行2000小時試驗一次。本廠根據(jù)實際情況，正常情況下每半年或大修后進(jìn)行一次試驗，特殊情況下可適當(dāng)縮短試驗周期，如油中有水嚴(yán)重、調(diào)速系統(tǒng)銹蝕等。3簡述汽輪機設(shè)備起動是運行中最重要的階段答汽輪機起動過程中，各部件間的溫差、熱應(yīng)力、熱變形大。汽輪機多數(shù)事故是發(fā)生在起動時刻。由于不正確的暖機工況，值班人員的誤操作以及設(shè)備本身某些結(jié)構(gòu)存在缺陷都可能造成事故，即使在當(dāng)時沒有形成直接事故，但由此產(chǎn)生的后果還將在以后的生產(chǎn)中造成不良影響，現(xiàn)代汽輪機的運行實踐表明，汽缸、閥門外殼和管道出現(xiàn)裂紋、汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸的彎曲、汽缸法蘭水平結(jié)合面的翹曲、緊力裝配元件的松馳、金屬結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化、軸承磨損的增大、以及在投入運行初始階段所暴露出來的其它異常情況，都是起動質(zhì)量不高的直接后果。保護投入。2在處理管道故障時應(yīng)遵循什么原則（1）盡可能不使人員和設(shè)備遭受損害，尤其是高溫高壓管道故障對人身安全應(yīng)特別注意。在查明泄漏部位時，應(yīng)特別小心謹(jǐn)慎，使用合適的工具，如長柄雞毛撣等，運行人員最好不要敲開保溫，檢查人員應(yīng)根據(jù)聲音大小和溫度高低與泄漏點保持足夠的距離并做好防止他人誤入危險區(qū)的安全措施。設(shè)備安全則主要是防止電氣設(shè)備受潮，必要時切除有受潮危險的保護回路；（2）盡可能不停用其他運行設(shè)備；（3）先關(guān)來汽、來水閥門，后關(guān)出汽，出水閥門；（4）先關(guān)閉離故障點近的閥門，如無法接近隔絕點，再擴大隔絕范圍，關(guān)閉離故障點遠(yuǎn)的閥門。待可以接近隔絕點時迅速縮小隔絕范圍。3采用額定蒸汽參數(shù)啟動有什么缺點采用額定參數(shù)啟動汽輪機，使用的新蒸汽壓力和溫度都很高，新蒸汽與汽輪機的汽缸和轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫差很大，而高溫高壓機組啟動中又不允許有過大溫升速度，為了設(shè)備的安全，在這種條件下只能將蒸汽的進(jìn)汽量控制很小。但即使如此，新蒸汽管道、閥門和機體的金屬部件仍然產(chǎn)生很大熱應(yīng)力、熱變形和熱沖擊，使轉(zhuǎn)子和汽缸的脹差增加，對金屬部件的壽命影響較大。因此，對于采用額定參數(shù)下啟動的汽輪機，必須延長升速和暖機的時間，啟動所需的時問長，所耗的經(jīng)濟費用高。額定參數(shù)下啟動汽輪機時，鍋爐需將參數(shù)提高到額定值才能沖動轉(zhuǎn)子。在提高參數(shù)的過程中，將損失大量燃料，降低電廠的經(jīng)濟效益。由于上述