畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開(kāi)題報(bào)告題目名稱光電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的研究電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)學(xué)生姓名專業(yè)應(yīng)用電子技術(shù)教育班級(jí)指導(dǎo)教師姓名所學(xué)專業(yè)電氣自動(dòng)化職稱完成期限一、選題的目的意義隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)能源提出越來(lái)越高的要求，尋找新能源成為當(dāng)前人類面臨的迫切課題?，F(xiàn)有能源主要有3種，即火電、水電和核電。太陽(yáng)能是真正取之不盡、用之不竭的能源。而且太陽(yáng)能發(fā)電絕對(duì)干凈，不產(chǎn)生公害。所以太陽(yáng)能發(fā)電被譽(yù)為是理想的能源。電動(dòng)自行車作為一種有效替代燃油汽車的綠色交通工具，擁有節(jié)能、環(huán)保、便捷三大優(yōu)點(diǎn)，在減輕或消除城市環(huán)境污染方面將發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，其發(fā)展前景十分廣闊。目前，電動(dòng)自行車所采用的控制器電路原理基本相同或接近。有刷和無(wú)刷直流電機(jī)大都采用脈寬調(diào)制的PWM控制方法調(diào)速，只是選用驅(qū)動(dòng)電路、集成電路、開(kāi)關(guān)電路功率晶體管和某些相關(guān)功能上的差別。元器件和電路上的差異，構(gòu)成了控制器性能上的不大相同?？刂破鲝慕Y(jié)構(gòu)上分兩種，我們把它稱為分離式和整體式。采用光電結(jié)合驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，更有利于太陽(yáng)能的廣泛開(kāi)發(fā)和利用，省去麻煩的充電環(huán)節(jié)，做到對(duì)無(wú)限資源的可持續(xù)利用和對(duì)環(huán)境的零污染，是未來(lái)電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車的發(fā)展趨向。二、國(guó)內(nèi)外研究綜述根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資源以及相關(guān)資料調(diào)查，類似本課題的項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)外有一定研究成果。太陽(yáng)能電池是一對(duì)光有響應(yīng)并能將光能轉(zhuǎn)換成電力的器件。能產(chǎn)生光伏效應(yīng)的材料有許多種，如：?jiǎn)尉Ч?，砷化鎵等。光伏效?yīng)的實(shí)質(zhì)是：光子能量轉(zhuǎn)換成電能的過(guò)程。電動(dòng)車控制器近年來(lái)的發(fā)展速度之快，操作上越來(lái)越簡(jiǎn)單化，而顯示則越來(lái)越復(fù)雜化。比如，車速的控制已經(jīng)發(fā)展到“巡航鎖定”；驅(qū)動(dòng)方面，有的同時(shí)具有電動(dòng)性能和助力功能，如果轉(zhuǎn)換到助力狀態(tài)，借助鏈條張力測(cè)力器，或中軸扭力傳感器，只要用腳踏動(dòng)腳蹬，便可執(zhí)行助力或確定助力的大小。電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行在再生發(fā)電狀態(tài)時(shí),既可以提供制動(dòng)力,又可以給電池充電回收車體動(dòng)能,從而延長(zhǎng)電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程。國(guó)內(nèi)外許多資料研究了電動(dòng)自行車制動(dòng)過(guò)程中的能量回饋,設(shè)計(jì)了混合勵(lì)磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)在自行車制動(dòng)過(guò)程的能量再生反饋控制系統(tǒng),研究各種制動(dòng)狀態(tài)下的能量回饋過(guò)程。采用回饋制動(dòng)，可接收電動(dòng)車下坡、減速、停車時(shí)的能量，以節(jié)約電能。結(jié)果表明:該控制方式可達(dá)到10%左右的能量回收率，進(jìn)而提高電動(dòng)車能量利用率。三、主要研究?jī)?nèi)容1.在現(xiàn)有的電動(dòng)車基礎(chǔ)上利用太陽(yáng)能光電池進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換給蓄電池進(jìn)行充電，以對(duì)電動(dòng)車的直流電動(dòng)機(jī)進(jìn)行供電；2.以單片機(jī)為控制中心設(shè)計(jì)出無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的控制線路；3.電動(dòng)機(jī)的控制線路要與其他線路良好對(duì)接；4.無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)采用脈寬調(diào)制的PWM控制方法調(diào)速；5.主要設(shè)計(jì)在制動(dòng)狀態(tài)下的能量回饋過(guò)程，即接收電動(dòng)車下坡、減速以及停車時(shí)的機(jī)械能量，饋送給蓄電池，以節(jié)約電能。四、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的研究方法或技術(shù)路線1.實(shí)際調(diào)查研究，在此基礎(chǔ)上進(jìn)探討行分；2.通過(guò)圖書館、網(wǎng)絡(luò)查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，了解國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)；3.與指導(dǎo)老師商討以及與同組同學(xué)共同分析和探討問(wèn)題；4.結(jié)合所學(xué)各種理論知識(shí)，進(jìn)行分析、研究。五、主要參考文獻(xiàn)與資料1孫艷霞.基于單片機(jī)的無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)脈寬調(diào)速系統(tǒng)J.沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2沈卓君,劉電霆,蔣存波.電動(dòng)自行車智能控制器研制J.桂林工學(xué)院學(xué)報(bào),2002,(04).3曹建平.電動(dòng)自行車調(diào)速控制電路的研究J.電子工程師,2000,(01).4董超奎.電動(dòng)自行車中使用的直流電機(jī)概述J.微電機(jī),1999,(02)5潘淵穎,周曉正,藍(lán)波,曾建唐.實(shí)用電動(dòng)車控制器的研究J.北京石油化工學(xué)院學(xué)報(bào),2002年第2期.6盛煥鳴.電動(dòng)自行車及其控制器J.電子世界,2004年第1期.7周曉正,潘淵影,謝祖榮,萬(wàn)京生.一種實(shí)用的電動(dòng)車控制器J.電力電子技術(shù),2000,(04)8張