1、泓域咨詢/天津客車項(xiàng)目可行性報(bào)告天津客車項(xiàng)目可行性報(bào)告泓域咨詢 MACRO 報(bào)告說明我國(guó)5米以上客車銷量較為平穩(wěn)，歷年銷量處于20-25萬輛之間。2016年銷量達(dá)到26.5萬輛，同比增長(zhǎng)3.2%，為過去幾年最高銷量，主要是因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼退坡預(yù)期下年底搶裝；2017年客車銷量24.7萬輛，同比減少6.8%，主要是受2016年搶裝透支拖累?？蛙嚢从猛痉譃樽豢蛙嚒⒐豢蛙囈约捌渌愋涂蛙?，其中座位客車主要包括客運(yùn)客車、旅游客車、通勤用客車等。2017年我國(guó)5米以上客車中座位客車、公交客車及其他客車銷量占比分別為41.4%、40.4%、18.2%，主要以座位客車、公交客車為主。從各類型客車歷年銷量上

2、看，座位客車穩(wěn)中有降，公交客車穩(wěn)步上升。該客車項(xiàng)目計(jì)劃總投資11494.79萬元，其中：固定資產(chǎn)投資8691.40萬元，占項(xiàng)目總投資的75.61%；流動(dòng)資金2803.39萬元，占項(xiàng)目總投資的24.39%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入24118.00萬元，總成本費(fèi)用18404.85萬元，稅金及附加229.08萬元，利潤(rùn)總額5713.15萬元，利稅總額6730.25萬元，稅后凈利潤(rùn)4284.86萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2445.39萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率49.70%，投資利稅率58.55%，投資回報(bào)率37.28%，全部投資回收期4.18年，提供就業(yè)職位374個(gè)。客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，一定程度上受國(guó)家政策的影響。2

3、005-2014年十年間，中國(guó)客車行業(yè)處于穩(wěn)健增長(zhǎng)的狀態(tài)，年均復(fù)合增速約10%，其中2009-2011三年經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)，主要是2008年國(guó)家”四萬億“刺激政策下的大量基建投資導(dǎo)致的，2009年中國(guó)新建公路、改建公路產(chǎn)能分別增長(zhǎng)43%、18%，公路建設(shè)完善下，客車需求在2010年前后得到集中釋放（2010年客車銷量增長(zhǎng)長(zhǎng)25%）。2014年以后，國(guó)內(nèi)客車銷量增速轉(zhuǎn)負(fù)，市場(chǎng)容量接近飽和，2016年中國(guó)客車銷售53.92萬輛，同比減少9.9%，2017年年1-10月客車銷量同比減少6.7%。我們認(rèn)為，中國(guó)客車市場(chǎng)黃金發(fā)展階段（2009-2014年）已過，未來客車市場(chǎng)主要增長(zhǎng)來源于“電動(dòng)化、全球化、

4、高端化”轉(zhuǎn)型。第一章 基本情況一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱及背景天津客車項(xiàng)目據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)客車實(shí)現(xiàn)銷量48.5萬輛，同比下降7.97%，連續(xù)4年負(fù)增長(zhǎng)。從客車細(xì)分領(lǐng)域看，2018年，我國(guó)大型客車共銷售7.7萬輛，同比下降18.09%;中型客車共銷售7.4萬輛，同比下降12.94%;輕型客車共銷售33.5萬輛，同比下降3.74%。中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)公布了2019年6月客車行業(yè)營(yíng)收情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年6月國(guó)內(nèi)各客車企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入70.99億元，環(huán)比增長(zhǎng)14.4%，同比增長(zhǎng)37.05%。（二）項(xiàng)目選址xx經(jīng)濟(jì)示范中心天津，簡(jiǎn)稱津，別稱津沽、津門，是中華人民共和

5、國(guó)省級(jí)行政區(qū)、直轄市、國(guó)家中心城市、超大城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心。截至2018年，全市下轄16個(gè)區(qū)，總面積11966.45平方千米，建成區(qū)面積1007.91平方千米，2019年末，常住人口1561.83萬人，城鎮(zhèn)人口1303.82萬人，城鎮(zhèn)化率83.48%。天津地處中國(guó)北部、海河下游、東臨渤海，是中國(guó)北方最大的港口城市，國(guó)家物流樞紐，北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)，首批沿海開放城市，是中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)、海上絲綢之路的戰(zhàn)略支點(diǎn)、一帶一路交匯點(diǎn)、亞歐大陸橋最近的東部起點(diǎn)，位于海河五大支流南運(yùn)河、子牙河、大清河、永定河、北運(yùn)河的匯合處和入?？冢赜芯藕酉律液雍Ｒ獩_之稱。天津是自古因漕運(yùn)而

6、興起，唐朝中葉以后成為南方糧、綢北運(yùn)的水陸碼頭；金朝在直沽設(shè)直沽寨；元朝設(shè)海津鎮(zhèn)，是軍事重鎮(zhèn)和漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)中心；明永樂二年（1404年）正式筑城，是中國(guó)古代唯一有確切建城時(shí)間記錄的城市；清咸豐十年（1860年）天津被辟為通商口岸后，西方列強(qiáng)紛紛在此設(shè)立租界，天津成為中國(guó)北方開放的前沿和近代中國(guó)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的基地。歷經(jīng)六百多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨(dú)特城市風(fēng)貌。投資項(xiàng)目對(duì)其生產(chǎn)工藝流程、設(shè)施布置等都有較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化要求，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)項(xiàng)目選址的一般原則和項(xiàng)目建設(shè)地的實(shí)際情況，該項(xiàng)目選址應(yīng)遵循以下基本原則的要求。節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或

7、荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場(chǎng)址。（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積33630.14平方米（折合約50.42畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)73.42%，建筑容積率1.44，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率6.70%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度172.38萬元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e33630.14平方米，建筑物基底占地面積24691.25平方米，總建筑面積48427.40平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程35556.12平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積3245.26平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì)114臺(tái)（套），設(shè)備購置費(fèi)4269

8、.79萬元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量825864.90千瓦時(shí)，折合101.50噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量20450.62立方米，折合1.75噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“天津客車項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量825864.90千瓦時(shí)，年總用水量20450.62立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）103.25噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量29.12噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率26.52%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合xx經(jīng)濟(jì)示范中心發(fā)展規(guī)劃，符合xx經(jīng)濟(jì)示范中心產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域

9、生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資11494.79萬元，其中：固定資產(chǎn)投資8691.40萬元，占項(xiàng)目總投資的75.61%；流動(dòng)資金2803.39萬元，占項(xiàng)目總投資的24.39%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入24118.00萬元，總成本費(fèi)用18404.85萬元，稅金及附加229.08萬元，利潤(rùn)總額5713.15萬元，利稅總額6730.25萬元，稅后凈利潤(rùn)4284.86萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2445.39萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率49.70%，投資利稅率58.55%，投資回報(bào)率37.28%，全部投資回收期4.

10、18年，提供就業(yè)職位374個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。在技術(shù)交流談判同時(shí)，提前進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。對(duì)于制造周期長(zhǎng)的設(shè)備，提前設(shè)計(jì)，提前定貨。融資計(jì)劃應(yīng)比資金投入計(jì)劃超前，時(shí)間及資金數(shù)量需有余地。項(xiàng)目承辦單位組建一個(gè)投資控制小組，負(fù)責(zé)各期投資目標(biāo)管理跟蹤，各階段實(shí)際投資與計(jì)劃對(duì)比，進(jìn)行投資計(jì)劃調(diào)整，分析原因采取措施，確保該項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)如期完成。二、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合xx經(jīng)濟(jì)示范中心及xx經(jīng)濟(jì)示范中心客車行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)xx經(jīng)濟(jì)示范中心客車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、x

11、xx科技公司為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“天津客車項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)xx經(jīng)濟(jì)示范中心經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位374個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2445.39萬元，可以促進(jìn)xx經(jīng)濟(jì)示范中心區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率49.70%，投資利稅率58.55%，全部投資回報(bào)率37.28%，全部投資回收期4.18年，固定資產(chǎn)投資回收期4.18年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)建立品牌管理體系，增強(qiáng)以信譽(yù)為核心的品牌意識(shí)。以民企民資為重點(diǎn)，扶持一批品牌培育和運(yùn)營(yíng)專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，打造產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域品牌和知名品牌示范區(qū)

12、。國(guó)家支持民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是明確的、一貫的，而且是不斷深化的，不是一時(shí)的權(quán)宜之計(jì)，更不是過河拆橋式的策略性利用。對(duì)于非公有制經(jīng)濟(jì)的地位和作用，“三個(gè)沒有變”的判斷：“非公有制經(jīng)濟(jì)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用沒有變，我們毫不動(dòng)搖鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方針政策沒有變，我們致力于為非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境和提供更多機(jī)會(huì)的方針政策沒有變。”同時(shí)，公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，是寫入黨章和憲法的基本經(jīng)濟(jì)制度，這是不會(huì)變的，也是不能變的。進(jìn)入新時(shí)代，中國(guó)的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)只會(huì)壯大、不會(huì)離場(chǎng)，只會(huì)越來越好、不會(huì)越來越差。智能化、自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)得到普遍應(yīng)用，基本完成大中型企業(yè)的裝

13、備智能化改造，形成較為完善的智能制造產(chǎn)業(yè)集群。全市兩化融合發(fā)展水平指數(shù)超過117，保持全省前列。普及大中型企業(yè)兩化融合綜合集成應(yīng)用，培育10家互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新示范企業(yè)，建成10個(gè)面向重點(diǎn)行業(yè)有影響力的互聯(lián)網(wǎng)化服務(wù)平臺(tái)，培育一批具有新型能力的互聯(lián)網(wǎng)化企業(yè)，讓互聯(lián)網(wǎng)化成為先進(jìn)制造業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)力。三、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米33630.1450.42畝1.1容積率1.441.2建筑系數(shù)73.42%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝172.381.4基底面積平方米24691.251.5總建筑面積平方米48427.401.6綠化面積平方米3245.26綠化率6.70%2總

14、投資萬元11494.792.1固定資產(chǎn)投資萬元8691.402.1.1土建工程投資萬元3602.682.1.1.1土建工程投資占比萬元31.34%2.1.2設(shè)備投資萬元4269.792.1.2.1設(shè)備投資占比37.15%2.1.3其它投資萬元818.932.1.3.1其它投資占比7.12%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比75.61%2.2流動(dòng)資金萬元2803.392.2.1流動(dòng)資金占比24.39%3收入萬元24118.004總成本萬元18404.855利潤(rùn)總額萬元5713.156凈利潤(rùn)萬元4284.867所得稅萬元1.448增值稅萬元788.029稅金及附加萬元229.0810納稅總額萬元2445.

15、3911利稅總額萬元6730.2512投資利潤(rùn)率49.70%13投資利稅率58.55%14投資回報(bào)率37.28%15回收期年4.1816設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）11417年用電量千瓦時(shí)825864.9018年用水量立方米20450.6219總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤103.2520節(jié)能率26.52%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤29.1222員工數(shù)量人374 第二章 承辦單位概況一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司（二）公司簡(jiǎn)介公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)，專注于產(chǎn)品，致力于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)，各種生產(chǎn)流水線工藝的自動(dòng)化智能化改造，為客戶設(shè)計(jì)開發(fā)各種產(chǎn)品生產(chǎn)線。公司具備完整的產(chǎn)品自主研制

16、、開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售、管理及售后服務(wù)體系，依托于強(qiáng)大的技術(shù)、人才、設(shè)施領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，專注于相關(guān)行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)和制造，不斷追求產(chǎn)品的領(lǐng)先適用，采取以直銷為主、代理為輔的營(yíng)銷模式，對(duì)質(zhì)量管理傾注了強(qiáng)大的精力、人力和財(cái)力，聘請(qǐng)具有專項(xiàng)管理經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，同時(shí)，注重研制、開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售、管理及售后服務(wù)全方位人才培養(yǎng)；為確保做好售后服務(wù)，還在國(guó)內(nèi)主要用戶地區(qū)成立多個(gè)產(chǎn)品服務(wù)中心，以此輻射全國(guó)所有用戶，深受各地用戶好評(píng)。公司建立了產(chǎn)品開發(fā)控制程序、研發(fā)部績(jī)效管理細(xì)則等一系列制度，對(duì)研發(fā)項(xiàng)目立項(xiàng)、評(píng)審、研發(fā)經(jīng)費(fèi)核算、研發(fā)人員績(jī)效考核等進(jìn)行規(guī)范化管理，確保了良好的研發(fā)工作運(yùn)行環(huán)境。未

17、來公司將加強(qiáng)人力資源建設(shè)，根據(jù)公司未來發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)模，建立合理的人力資源發(fā)展機(jī)制，制定人力資源總體發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化現(xiàn)有人力資源整體布局，明確人力資源引進(jìn)、開發(fā)、使用、培養(yǎng)、考核、激勵(lì)等制度和流程，實(shí)現(xiàn)人力資源的合理配置，全面提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。鑒于未來三年公司業(yè)務(wù)規(guī)模將會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，公司已制定了未來三年期的人才發(fā)展規(guī)劃，明確各崗位的職責(zé)權(quán)限和任職要求，并通過內(nèi)部培養(yǎng)、外部招聘、競(jìng)爭(zhēng)上崗的多種方式儲(chǔ)備了管理、生產(chǎn)、銷售等各種領(lǐng)域優(yōu)秀人才。同時(shí)，公司將不斷完善績(jī)效管理體系，設(shè)置科學(xué)的業(yè)績(jī)考核指標(biāo)，對(duì)各級(jí)員工進(jìn)行合理的考核與評(píng)價(jià)。 二、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx科技公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入17664.

18、61萬元，同比增長(zhǎng)17.37%（2613.90萬元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)客車生產(chǎn)及銷售收入為14942.31萬元，占營(yíng)業(yè)總收入的84.59%。上年度營(yíng)收情況一覽表序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入3709.574946.094592.804416.1517664.612主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3137.894183.853885.003735.5814942.312.1客車(A)1035.501380.671282.051232.744930.962.2客車(B)721.71962.28893.55859.183436.732.3客車(C)533.44711.25660.45635.05

19、2540.192.4客車(D)376.55502.06466.20448.271793.082.5客車(E)251.03334.71310.80298.851195.382.6客車(F)156.89209.19194.25186.78747.122.7客車(.)62.7683.6877.7074.71298.853其他業(yè)務(wù)收入571.68762.24707.80680.582722.30根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額4725.41萬元，較去年同期相比增長(zhǎng)1188.46萬元，增長(zhǎng)率33.60%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3544.06萬元，較去年同期相比增長(zhǎng)560.75萬元，增長(zhǎng)率18.80%。上年度主要經(jīng)

20、濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬元17664.61完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬元14942.31主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比84.59%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）17.37%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬元2613.90利潤(rùn)總額萬元4725.41利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率33.60%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬元1188.46凈利潤(rùn)萬元3544.06凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率18.80%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬元560.75投資利潤(rùn)率54.67%投資回報(bào)率41.00%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率29.27%企業(yè)總資產(chǎn)萬元18331.05流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬元29.74%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬元5451.21資產(chǎn)負(fù)債率24.31% 第三章 建設(shè)背景及必要性一、客車項(xiàng)目背景分析客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)

21、，一定程度上受國(guó)家政策的影響。2005-2014年十年間，中國(guó)客車行業(yè)處于穩(wěn)健增長(zhǎng)的狀態(tài)，年均復(fù)合增速約10%，其中2009-2011三年經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)，主要是2008年國(guó)家”四萬億“刺激政策下的大量基建投資導(dǎo)致的，2009年中國(guó)新建公路、改建公路產(chǎn)能分別增長(zhǎng)43%、18%，公路建設(shè)完善下，客車需求在2010年前后得到集中釋放（2010年客車銷量增長(zhǎng)長(zhǎng)25%）。2014年以后，國(guó)內(nèi)客車銷量增速轉(zhuǎn)負(fù)，市場(chǎng)容量接近飽和，2016年中國(guó)客車銷售53.92萬輛，同比減少9.9%，2017年年1-10月客車銷量同比減少6.7%。我們認(rèn)為，中國(guó)客車市場(chǎng)黃金發(fā)展階段（2009-2014年）已過，未來客車市場(chǎng)

22、主要增長(zhǎng)來源于“電動(dòng)化、全球化、高端化”轉(zhuǎn)型。新能源公交短期替代京津滬市場(chǎng)，長(zhǎng)期滲透全國(guó)。截至2016年，中國(guó)新能源公交車在全部公交存量市場(chǎng)的比重達(dá)到30%，具備較強(qiáng)增長(zhǎng)潛力。細(xì)分市場(chǎng)來看，華南、華北市場(chǎng)優(yōu)先起勢(shì)，分別達(dá)到38%和46%的滲透率。主要得益于深圳、河南等地新能源公交市場(chǎng)繁榮。東北、西北和京津滬等新能源公交的發(fā)展偏慢，滲透率分別為18%、16%、21%，低于全國(guó)30%的平均水平。根據(jù)交通部頒布的新能源公交車推廣應(yīng)用考核辦法（試行），為進(jìn)一步加快新能源汽車在公交領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，促進(jìn)公交行業(yè)節(jié)能減排和結(jié)構(gòu)調(diào)整。其中北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南，201520

23、19年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應(yīng)分別達(dá)到40、50、60、70和80?？紤]到北京、上海、天津是國(guó)內(nèi)新能源公交重點(diǎn)推廣區(qū)域，目前三地滲透率水平分別為12%、31%、23%，整體（21%）低于全國(guó)（30%）平均水平，未來三年在新能源公交目標(biāo)推廣比重上行的基礎(chǔ)上，短期有望成為新能源公交市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)。我們認(rèn)為，短期來看，京津滬三地具備高公交保有量與新能源推廣政策支持，是國(guó)內(nèi)新能源公交車的主要突破市場(chǎng)；長(zhǎng)期來看，新能源公交車將持續(xù)突破滲透率較低的東北、西北、西南等全國(guó)市場(chǎng)。2011-2014年我國(guó)客車出口基本維持20%以上的銷量增速，越南、埃及、玻利維亞等亞非拉發(fā)展中國(guó)家是我國(guó)客車出口

24、的最主要市場(chǎng)。2015年以來，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)集中生產(chǎn)新能源占用了部分海外市場(chǎng)發(fā)展資源，同時(shí)國(guó)際貿(mào)易增速下滑（2015年世界出口金額下滑13%）、部分出口市場(chǎng)（主要是資源型國(guó)家）受國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)影響推遲訂單，客車行業(yè)海外銷量出現(xiàn)下滑，2016年中國(guó)10座以上客車出口5.8萬輛，同比減少2.14%。我們認(rèn)為，隨著歐洲消費(fèi)需求適度增長(zhǎng)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步復(fù)蘇以及東亞貿(mào)易恢復(fù)活躍，預(yù)計(jì)世界貿(mào)易將有所改善，同時(shí)新能源客車步入正軌，16年以來人民幣貶值改善貿(mào)易條件，一帶一路政策拉動(dòng)延邊需求中國(guó)客車出口有望重啟增長(zhǎng)，共享全球客車市場(chǎng)紅利。低人工成本，中國(guó)客車海外出口具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)?？蛙嚕ㄓ绕涫谴罂停┡c轎車、卡車相

25、比，生產(chǎn)方式差別極大。轎車和卡車為大批量和單一品種，采用機(jī)械（自動(dòng)化流水線生產(chǎn)（年產(chǎn)幾十萬輛），而大客車生產(chǎn)規(guī)模特點(diǎn)是多品種、小批量（一個(gè)品種最多年產(chǎn)幾千輛），難以產(chǎn)生“規(guī)模效應(yīng)”，生產(chǎn)過程需要更多熟練的裝配工人，生產(chǎn)率較為低下。由于客車行業(yè)對(duì)勞動(dòng)力的需求密度更大，人工成本成為中國(guó)客車出口的一大優(yōu)勢(shì)，以中通12米系列客車為例，中通的成本相較于歐洲品牌低20萬元人工成本。根據(jù)戴姆勒財(cái)報(bào)，2016年戴姆勒巴士銷售26226輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4176萬歐元，單車售價(jià)約16萬歐元，折合成人民幣在120-130萬元。對(duì)比國(guó)內(nèi)客車龍頭宇通，2016年宇通客車出口單價(jià)約58萬元，為戴姆勒巴士?jī)r(jià)格的46%；對(duì)比國(guó)內(nèi)

26、10座以上客車行業(yè)整體，2016年國(guó)內(nèi)10座以上客車行業(yè)出口單價(jià)約26萬，僅為戴姆勒巴士?jī)r(jià)格的20%。目前我國(guó)客車行業(yè)出口水平遠(yuǎn)超汽車行業(yè)整體（2016年10座客車出口輛在客車全行業(yè)銷量中占比達(dá)11%，高于汽車行業(yè)整體3.3%的出口占比）?？偨Y(jié)而言，低廉人工成本賦予中國(guó)客車產(chǎn)品高性價(jià)比，在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。我們認(rèn)為，客車制造業(yè)屬于勞動(dòng)密集型，產(chǎn)品價(jià)格一定程度上取決于勞動(dòng)力成本的高低，國(guó)外高檔客車和國(guó)產(chǎn)客車相比不具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，低價(jià)策略也助力國(guó)產(chǎn)客車在亞非拉等國(guó)家持續(xù)滲透。質(zhì)量提升顯著，出口市場(chǎng)漸趨高端。中國(guó)的客車制造從50年代起步，經(jīng)歷改裝-仿制-引進(jìn)提高-自主開發(fā)，初步形成了較完整的研

27、制開發(fā)和生產(chǎn)體系，國(guó)產(chǎn)客車無論形式、品種、設(shè)計(jì)制造水平，還是附件的品種、質(zhì)量和功能都達(dá)到了一定的水平，骨干企業(yè)和合資企業(yè)的工藝裝備已達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。我們對(duì)主流的出口客車類型（大中型客車）的海外市場(chǎng)空間進(jìn)行估計(jì)，目前全球大中型客車年銷量在40萬輛左右，全球大中客保有量約367萬輛，以中國(guó)為基準(zhǔn)測(cè)算的全球潛在大中客市場(chǎng)容量在760萬輛，全球大中客市場(chǎng)保有量增長(zhǎng)空間107%。2020年中國(guó)客車出口占海外市場(chǎng)比重有望達(dá)23%。細(xì)分市場(chǎng)來看，當(dāng)前中國(guó)客車主要出口的三大區(qū)域非洲、南美、亞洲中，非洲市場(chǎng)具備最大增長(zhǎng)潛力（客車每萬人擁有量?jī)H0.49輛/萬人，遠(yuǎn)低于中國(guó)市場(chǎng)的13.77輛/萬人）；南美市

28、場(chǎng)客車每萬人擁有量5.95輛/萬人，具備131%的增長(zhǎng)空間；亞洲市場(chǎng)和中國(guó)最為接近，客車每萬人擁有量11.39輛/萬人，未來主要增量驅(qū)動(dòng)來自緬甸、越南等延邊發(fā)展中國(guó)家。2016年中國(guó)大中型客車銷量17萬輛，基于客車10年使用壽命的假設(shè)，當(dāng)前中國(guó)大中客保有量約152萬輛，考慮到中國(guó)客車市場(chǎng)基本接近飽和需求，而中國(guó)人口比重占全球人口約1/5，我們測(cè)算全球客車潛在市場(chǎng)容量約760萬輛，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年全球大中型客車產(chǎn)量34萬輛，測(cè)算保有量約367萬輛，距離行業(yè)天花板還有107%的提升空間。我們統(tǒng)計(jì)了近年來全球大中型客車產(chǎn)量及中國(guó)客車出口量，并對(duì)2017-2020年間進(jìn)行預(yù)測(cè)。我們認(rèn)為，201

29、7-2020年中國(guó)客車出口將保持高于行業(yè)整體的增速，10座以上客車出口在全球大中客中占比有望從17%提升至23%中國(guó)客車主要出口地區(qū)是南美（厄瓜多爾、委內(nèi)瑞拉、玻利維亞）、亞洲（越南、緬甸等）、非洲（蘇丹等），我們針對(duì)細(xì)分出口市場(chǎng)分別進(jìn)行海外出口容量測(cè)算得到：非洲每萬人客車擁有量為0.49輛/萬人，遠(yuǎn)低于中國(guó)市場(chǎng)的13.77輛/萬人；南美洲每萬人客車擁有量為5.95輛/萬人，相較中國(guó)的成熟市場(chǎng)具備131%的增長(zhǎng)空間；亞洲每萬人客車擁有量為11.39輛/萬人，接近中國(guó)保有量，未來亞洲主要的增量驅(qū)動(dòng)來自緬甸、越南等延邊發(fā)展中國(guó)家。從長(zhǎng)期來看，全球客車市場(chǎng)總體增長(zhǎng)潛力巨大（+107%），預(yù)計(jì)隨著人民

30、幣貶值改善貿(mào)易條件、一帶一路政策拉動(dòng)需求恢復(fù)，再疊加目前我國(guó)客車企業(yè)出口主要集中于非拉等欠發(fā)達(dá)地區(qū)，仍有較多的空白市場(chǎng)尚未開拓，海外市場(chǎng)增長(zhǎng)可期。二、客車項(xiàng)目建設(shè)必要性分析我國(guó)5米以上客車銷量較為平穩(wěn)，歷年銷量處于20-25萬輛之間。2016年銷量達(dá)到26.5萬輛，同比增長(zhǎng)3.2%，為過去幾年最高銷量，主要是因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼退坡預(yù)期下年底搶裝；2017年客車銷量24.7萬輛，同比減少6.8%，主要是受2016年搶裝透支拖累?？蛙嚢从猛痉譃樽豢蛙?、公交客車以及其他類型客車，其中座位客車主要包括客運(yùn)客車、旅游客車、通勤用客車等。2017年我國(guó)5米以上客車中座位客車、公交客車及其他客車銷量占比分別為

31、41.4%、40.4%、18.2%，主要以座位客車、公交客車為主。從各類型客車歷年銷量上看，座位客車穩(wěn)中有降，公交客車穩(wěn)步上升。受高鐵與私家車沖擊，座位客車中客運(yùn)班線需求有所減少。2017年座位客車銷量為10.2萬輛，同比減少10.7%，且近兩年持續(xù)下滑。分結(jié)構(gòu)來看，2015年大中型座位客車中客運(yùn)、旅游、通勤班線占比分別為41%、24%、35%，2017年三者占比分別為29%、27%、44%，通勤、旅游班線占比提升，逐步成為座位客車需求的主體，減緩了座位客車總銷量的下滑幅度。旅游業(yè)發(fā)展、城市框架擴(kuò)大支撐旅游、通勤客車市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)。我國(guó)居民旅游意愿的日益增強(qiáng)支撐了中長(zhǎng)途旅游座位客車市場(chǎng)。同時(shí)，隨

32、著城市框架逐漸擴(kuò)大，企業(yè)逐漸去中心化向郊區(qū)遷移，使得通勤座位客車市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來旅游、通勤座位客車銷量將迎來穩(wěn)步增長(zhǎng)。城鎮(zhèn)化率的提升促進(jìn)公交客車銷量持續(xù)增長(zhǎng)。我國(guó)公交客車銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，由2011年的6.8萬輛提升至2016年的12.1萬輛，復(fù)合增速達(dá)12.1%，2017年公交客車銷量下滑主要受到2016年年底搶裝透支影響。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，城鎮(zhèn)人口持續(xù)增加，推動(dòng)城鎮(zhèn)化率不斷升高，截至2017年我國(guó)城鎮(zhèn)人口總數(shù)達(dá)8.1億人，城鎮(zhèn)化率達(dá)58.5%，同比增加1.1個(gè)百分點(diǎn)。城市人口的擴(kuò)容對(duì)公共交通運(yùn)輸提出更高要求，公交車的需求與日俱增，預(yù)計(jì)未來公交客車銷量有望逐步增長(zhǎng)。我國(guó)未來客車總

33、量將基本保持穩(wěn)定。隨著座位客車增長(zhǎng)趨緩、公交客車穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)5米以上客車銷量為24.0萬輛，與2017年銷量基本持平?？蛙囯妱?dòng)化將帶來結(jié)構(gòu)升級(jí)。雖然國(guó)內(nèi)客車總量基本平穩(wěn)，但客車由傳統(tǒng)燃油車向新能源車升級(jí)，帶來單車價(jià)值與單車?yán)麧?rùn)的顯著提升，客車市場(chǎng)空間仍將迎來較快增長(zhǎng)。日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染問題以及能源緊缺問題使得各國(guó)愈發(fā)重視新能源交通的發(fā)展，其中中國(guó)作為全球新能源車領(lǐng)軍者，早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間已投入50輛純電動(dòng)客車并取得了初步運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并在之后2010年上海世博會(huì)期間繼續(xù)投入120輛純電動(dòng)客車運(yùn)營(yíng)。我國(guó)新能源客車在補(bǔ)貼等政策扶植下由起步期逐步進(jìn)入了快速增長(zhǎng)期，2016年全

34、年新能源客車銷量達(dá)11.8萬輛，同比增長(zhǎng)20.4%，在客車中滲透率達(dá)到45%，2017年因受到2016年搶裝透支影響，全年銷量為8.7萬輛，同比減少26.5%，新能源滲透率為35%。我們認(rèn)為未來新能源客車滲透率有望持續(xù)提升，其中公交車新能源滲透率有望維持在較高水平，座位客車新能源滲透率有望逐步提升，到2020年新能源客車銷量有望接近13萬輛，相對(duì)2017年有50%增量空間。公交客車新能源化先行。2013年李克強(qiáng)總理召開國(guó)務(wù)院會(huì)議，要求公交車要率先使用新能源汽車，同步完善配套設(shè)施，新能源公交車率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。2015年財(cái)政部、工信部、交通部三部聯(lián)合印發(fā)關(guān)于完善城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能

35、源汽車推廣應(yīng)用的通知，對(duì)我國(guó)各地區(qū)未來各年公交車新能源滲透率提出了明確要求。我國(guó)公交客車新能源滲透率將繼續(xù)提升，未來滲透率有望達(dá)90%。2016年全年5米以上新能源公交車銷量達(dá)9.9萬輛，新能源滲透率達(dá)82%，2017年由于受到2016年搶裝透支影響，全年新能源公交車銷量為7.6萬輛，新能源滲透率為76%。目前新能源公交車在我國(guó)一二線城市滲透率較高，三四線城市受到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度限制滲透率仍有提升空間，我們預(yù)計(jì)2020年我國(guó)公交客車新能源滲透率有望提升至90%，同時(shí)預(yù)計(jì)2020年我國(guó)公交車銷量達(dá)10.9萬輛，據(jù)此計(jì)算2020年新能源公交車銷量將達(dá)9.8萬輛，相對(duì)于2017年有30%增長(zhǎng)空間。補(bǔ)

36、貼運(yùn)營(yíng)里程要求松綁，中短途旅游、通勤客運(yùn)新能源化有望加速。2018年2月13日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，其中對(duì)于非個(gè)人用戶購買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼資格，要求的累計(jì)行駛里程由3萬公里降至2萬公里，我們認(rèn)為運(yùn)營(yíng)里程的松綁將使得中短途旅游、通勤新能源客車申請(qǐng)補(bǔ)貼難度降低，未來中短途旅游、通勤客運(yùn)新能源滲透率有望加速提升，拉動(dòng)座位客車新能源滲透率于2020年提高到30%，對(duì)應(yīng)銷量為3.1萬輛，相對(duì)于2017年有接近2倍增長(zhǎng)空間。客車新能源化大趨勢(shì)不可逆，我國(guó)新能源客車銷量未來仍有增長(zhǎng)空間。綜合來看，我們認(rèn)為2020年我國(guó)新能源客車銷量有望接近

37、13萬輛，相對(duì)2017年有50%增量空間。 第四章 市場(chǎng)分析、調(diào)研一、客車行業(yè)分析據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)客車實(shí)現(xiàn)銷量48.5萬輛，同比下降7.97%，連續(xù)4年負(fù)增長(zhǎng)。從客車細(xì)分領(lǐng)域看，2018年，我國(guó)大型客車共銷售7.7萬輛，同比下降18.09%;中型客車共銷售7.4萬輛，同比下降12.94%;輕型客車共銷售33.5萬輛，同比下降3.74%。2019年1-8月，中國(guó)客車產(chǎn)銷分別完成28.4萬輛和28.8萬輛，比上年同期分別下降5.9%和3.4%。8月，大客銷售0.6萬輛，同比增長(zhǎng)8%;中客銷售0.5萬輛，同比下降4%;輕客銷售2.8萬輛，同比下降1.3%。從客車制造企業(yè)銷

38、量排名來看，2019年1-8月，客車銷量排名前十位的企業(yè)依次為：江鈴控股、鄭州宇通、北汽福田、保定長(zhǎng)安、上汽大通、金龍聯(lián)合、南京依維柯、華晨雷諾、廈門金旅和中通客車，分別銷售4.57萬輛、3.85萬輛、2.48萬輛、1.93萬輛、1.79萬輛、1.70萬輛、1.59萬輛、1.14萬輛、1.13萬輛和0.98萬輛。與上年同期相比，中通客車和鄭州宇通銷量呈較快增長(zhǎng)，北汽福田增速略低，其他七家企業(yè)均呈下降。1-8月，上述十家企業(yè)共銷售21.16萬輛，占客車銷售總量的76.58%。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014-2017年，我國(guó)大客車銷量穩(wěn)步提升，2017年，國(guó)內(nèi)大客車銷量為9.4萬輛，同比增長(zhǎng)3.

39、98%，2018年，國(guó)內(nèi)大型客車(含非完整車輛)累計(jì)銷售7.7萬輛，同比下降18.09%。2014-2018年，我國(guó)中型客車銷售呈先升后降趨勢(shì)，2016年，中型客車銷售9.94萬輛，同比增長(zhǎng)25.98%，而2017年我國(guó)中型客車銷量為8.5萬輛，同比下降14.49%;2018年，中型客車的銷量為7.4萬輛，較上年同期下降12.94%，下降趨勢(shì)仍未被扭轉(zhuǎn)。輕客是客車中最大的細(xì)分車型，占客車市場(chǎng)70%左右的權(quán)重。而輕客市場(chǎng)主要由日系輕客(如金杯海獅、福田風(fēng)景等)和歐系輕客(如江鈴全順、南京依維柯、上汽大通)等構(gòu)成。2014-2018年，我國(guó)輕客銷量呈下降趨勢(shì)，連續(xù)4年負(fù)增長(zhǎng)，2018年國(guó)內(nèi)輕型客車

40、(含非完整車輛)累計(jì)銷售33.5萬輛，同比累計(jì)下降3.74%。二、客車市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)公布了2019年6月客車行業(yè)營(yíng)收情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年6月國(guó)內(nèi)各客車企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入70.99億元，環(huán)比增長(zhǎng)14.4%，同比增長(zhǎng)37.05%。從具體來看，2019年6月客車營(yíng)收前十名企業(yè)分別是宇通客車、中通客車、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、揚(yáng)州亞星、北汽福田、上海申沃、上海申龍、上饒客車。其中宇通客車占據(jù)最大市場(chǎng)，其6月營(yíng)收占總體營(yíng)收的28.54%?？蛙囋谖覈?guó)人民的交通出行中扮演著很重要的角色，我國(guó)不僅是客車消費(fèi)大國(guó)，也是客車生產(chǎn)大國(guó)。但自2018年以來，我國(guó)客車市場(chǎng)提前進(jìn)入了冬天。有

41、相關(guān)人士分析，隨著新能源補(bǔ)貼退出市場(chǎng)，客車行業(yè)將面臨3-5年的市場(chǎng)空窗期。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)客車銷量48.5萬輛，同比下降8%。到2019年3月，我國(guó)客車銷量9.6萬輛，同比下降1.4%。 第五章 產(chǎn)品及建設(shè)方案一、產(chǎn)品規(guī)劃項(xiàng)目主要產(chǎn)品為客車，根據(jù)市場(chǎng)情況，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值24118.00萬元。項(xiàng)目承辦單位計(jì)劃在項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)項(xiàng)目，具有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，與xx省同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經(jīng)營(yíng)成本低、投資效益高、比較競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)”的優(yōu)勢(shì)，因此，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)前景廣闊。二、建設(shè)規(guī)模（一）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積33630.14平方米（折合約50.42畝），其中：凈用地面積33630.14平

42、方米（紅線范圍折合約50.42畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積48427.40平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程35556.12平方米，計(jì)容建筑面積48427.40平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資3602.68萬元。（二）設(shè)備購置項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì)114臺(tái)（套），設(shè)備購置費(fèi)4269.79萬元。（三）產(chǎn)能規(guī)模項(xiàng)目計(jì)劃總投資11494.79萬元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入24118.00萬元。 第六章 項(xiàng)目選址科學(xué)性分析一、項(xiàng)目選址該項(xiàng)目選址位于xx經(jīng)濟(jì)示范中心。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)開放發(fā)展。加大招商引資力度，注重引強(qiáng)引大，大力引進(jìn)世界500強(qiáng)、中國(guó)500強(qiáng)、民營(yíng)500強(qiáng)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)立區(qū)域總部、營(yíng)運(yùn)中心、采購中心、研發(fā)中心和結(jié)

43、算中心，利用其技術(shù)溢出和帶動(dòng)效應(yīng)，培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)大力引進(jìn)出口導(dǎo)向型生產(chǎn)企業(yè)，重點(diǎn)引進(jìn)輻射帶動(dòng)作用明顯的行業(yè)出口龍頭企業(yè)。支持產(chǎn)業(yè)園區(qū)培育外貿(mào)綜合服務(wù)型企業(yè)，為區(qū)內(nèi)中小微企業(yè)進(jìn)出口提供物流、通關(guān)、融資、退稅、收匯、信保等全程綜合外貿(mào)服務(wù)，降低企業(yè)進(jìn)出口成本，促進(jìn)貿(mào)易便利化。鼓勵(lì)有條件的產(chǎn)業(yè)園區(qū)主動(dòng)參與一帶一路建設(shè)，走出去參與境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)，拓展發(fā)展空間。天津，簡(jiǎn)稱津，別稱津沽、津門，是中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)、直轄市、國(guó)家中心城市、超大城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心。截至2018年，全市下轄16個(gè)區(qū)，總面積11966.45平方千米，建成區(qū)面積1007.91平

44、方千米，2019年末，常住人口1561.83萬人，城鎮(zhèn)人口1303.82萬人，城鎮(zhèn)化率83.48%。天津地處中國(guó)北部、海河下游、東臨渤海，是中國(guó)北方最大的港口城市，國(guó)家物流樞紐，北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)，首批沿海開放城市，是中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)、海上絲綢之路的戰(zhàn)略支點(diǎn)、一帶一路交匯點(diǎn)、亞歐大陸橋最近的東部起點(diǎn)，位于海河五大支流南運(yùn)河、子牙河、大清河、永定河、北運(yùn)河的匯合處和入?？?，素有九河下梢河海要沖之稱。天津是自古因漕運(yùn)而興起，唐朝中葉以后成為南方糧、綢北運(yùn)的水陸碼頭；金朝在直沽設(shè)直沽寨；元朝設(shè)海津鎮(zhèn)，是軍事重鎮(zhèn)和漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)中心；明永樂二年（1404年）正式筑城，是中國(guó)古代唯一有確切建城時(shí)間記錄的

45、城市；清咸豐十年（1860年）天津被辟為通商口岸后，西方列強(qiáng)紛紛在此設(shè)立租界，天津成為中國(guó)北方開放的前沿和近代中國(guó)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的基地。歷經(jīng)六百多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨(dú)特城市風(fēng)貌。投資項(xiàng)目對(duì)其生產(chǎn)工藝流程、設(shè)施布置等都有較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化要求，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)項(xiàng)目選址的一般原則和項(xiàng)目建設(shè)地的實(shí)際情況，該項(xiàng)目選址應(yīng)遵循以下基本原則的要求。節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場(chǎng)址。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展網(wǎng)上交易給項(xiàng)目承辦單位搭建了很好的發(fā)展平臺(tái)，目前，很多公司都已經(jīng)不是

46、以前傳統(tǒng)銷售方式，僅僅依靠一家供應(yīng)商供貨，而是充分加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)在市場(chǎng)營(yíng)銷的應(yīng)用，這就給公司創(chuàng)造了新的發(fā)展空間；憑著公司產(chǎn)品良好的性價(jià)比和穩(wěn)定的質(zhì)量，通過開展網(wǎng)上銷售，完善電子商務(wù)會(huì)進(jìn)一步增加企業(yè)的市場(chǎng)份額。項(xiàng)目建設(shè)得到了當(dāng)?shù)厝嗣裾椭鞴懿块T的高度重視，土地管理部門、規(guī)劃管理部門、建設(shè)管理部門等提出了具體的實(shí)施方案與保障措施，并給予充分的肯定；其二，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域水、電、氣等資源供給充足，可滿足項(xiàng)目實(shí)施后正常生產(chǎn)之要求；其三，投資項(xiàng)目可依托項(xiàng)目建設(shè)地成熟的公用工程、輔助工程、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施等富余資源及豐富的勞動(dòng)力資源、完善的社會(huì)化服務(wù)體系，從而加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，降低建設(shè)成本，節(jié)約項(xiàng)目投資，提高項(xiàng)目承辦單位

47、綜合經(jīng)濟(jì)效益。二、用地控制指標(biāo)投資項(xiàng)目占地產(chǎn)出收益率完全符合國(guó)土資源部發(fā)布的工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）中規(guī)定的行業(yè)產(chǎn)品制造行業(yè)占地產(chǎn)出收益率5000.00萬元/公頃的規(guī)定；同時(shí)，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“占地產(chǎn)出收益率6000.00萬元/公頃”的具體要求。投資項(xiàng)目占地稅收產(chǎn)出率符合國(guó)土資源部發(fā)布的工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)占地稅收產(chǎn)出率150.00萬元/公頃的規(guī)定；同時(shí)，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“占地稅收產(chǎn)出率150.00萬元/公頃”的具體要求。三、地總體要求本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)73.42%，建筑容積率1.44，建設(shè)區(qū)

48、域綠化覆蓋率6.70%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度172.38萬元/畝。土建工程投資一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米33630.1450.42畝2基底面積平方米24691.253建筑面積平方米48427.403602.68萬元4容積率1.445建筑系數(shù)73.42%6主體工程平方米35556.127綠化面積平方米3245.268綠化率6.70%9投資強(qiáng)度萬元/畝172.38四、節(jié)約用地措施采用大跨度連跨廠房，方便生產(chǎn)設(shè)備的布置，提高廠房面積的利用率，有利于節(jié)約土地資源；原料及輔助材料倉庫采用簡(jiǎn)易貨架，提高了庫房的面積和空間利用率，從而有效地節(jié)約土地資源。undefined五、總圖布置方案1、項(xiàng)目

49、承辦單位項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)區(qū)主干道寬度6.00米，次干道寬度3.00米，人行道寬度采用1.20米。道路路緣石轉(zhuǎn)彎半徑，一般需通行消防車的為12.00米，通行其它車輛的為9.00米、6.00米。道路均采用砼路面，道路類型為城市型。2、場(chǎng)區(qū)植物配置以本地區(qū)樹種為主，綠化設(shè)計(jì)的樹木花草配置應(yīng)依據(jù)項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要求，并適合當(dāng)?shù)貧庀?、土壤、生態(tài)習(xí)性與防護(hù)性能，疏密適當(dāng)高低錯(cuò)落，形成一定的層次感。場(chǎng)區(qū)綠化設(shè)計(jì)要達(dá)到“營(yíng)造嚴(yán)謹(jǐn)開放的交流環(huán)境，催人奮進(jìn)的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。投資項(xiàng)目綠化的重點(diǎn)是場(chǎng)區(qū)周邊、辦公區(qū)及主要道路兩側(cè)的空地，美化的重點(diǎn)是辦

50、公區(qū)，場(chǎng)區(qū)周邊以高大喬木為主，辦公區(qū)以綠色草坪、花壇為主，道路兩側(cè)以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當(dāng)結(jié)合花壇和垂直綠化，起到環(huán)境保護(hù)與美觀的作用，創(chuàng)造一個(gè)“環(huán)境優(yōu)美、統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的建筑空間。投資項(xiàng)目用水由項(xiàng)目建設(shè)地給水管網(wǎng)統(tǒng)一供給，規(guī)劃在場(chǎng)區(qū)內(nèi)建設(shè)完善的給水管網(wǎng)，接入場(chǎng)區(qū)外部現(xiàn)有給水管網(wǎng)，即可保證項(xiàng)目的正常用水。投資項(xiàng)目用水由項(xiàng)目建設(shè)地給水管網(wǎng)統(tǒng)一供給，規(guī)劃在場(chǎng)區(qū)內(nèi)建設(shè)完善的給水管網(wǎng)，接入場(chǎng)區(qū)外部現(xiàn)有給水管網(wǎng)，即可保證項(xiàng)目的正常用水。3、項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域位于項(xiàng)目建設(shè)地，場(chǎng)區(qū)水源為市政自來水管網(wǎng)，水源充裕水質(zhì)良好，符合國(guó)家衛(wèi)生要求，場(chǎng)區(qū)給水系統(tǒng)采用生產(chǎn)、生活、消防合一給水系統(tǒng)。投資項(xiàng)目水源來自場(chǎng)界外的項(xiàng)

51、目建設(shè)地市政供水管網(wǎng)，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設(shè)施完備可以滿足投資項(xiàng)目使用要求。室外電源采用三相四線制380V/220V，室內(nèi)采用三相五線制，照明燈具電壓為220V；場(chǎng)內(nèi)動(dòng)力、照明負(fù)荷按“類”用電負(fù)荷設(shè)計(jì)；自10KV電網(wǎng)引一路架空線作為主電源引入場(chǎng)內(nèi)10KV終端桿，經(jīng)避雷器保護(hù)后，以電纜方式引入場(chǎng)內(nèi)配電室。4、場(chǎng)外運(yùn)輸主要為原材料的供給以及產(chǎn)品的外運(yùn)；產(chǎn)品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸由汽車或鐵路運(yùn)輸解決，項(xiàng)目建設(shè)地社會(huì)運(yùn)輸力量充足，可滿足投資項(xiàng)目場(chǎng)外遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)男枨?。?xiàng)目承辦單位設(shè)計(jì)提供監(jiān)控系統(tǒng)的基本要求和配置；選用系統(tǒng)設(shè)備時(shí)，各配套設(shè)備的性能及技術(shù)要求應(yīng)協(xié)調(diào)一致，系統(tǒng)配置的詳細(xì)清單及安裝、輔助材料待確定系

52、統(tǒng)成套供貨商后，按技術(shù)要求由成套廠商提供；系統(tǒng)應(yīng)由資信地位可靠、具有相關(guān)資質(zhì)、有一定業(yè)績(jī)、服務(wù)良好、具有現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試、開車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)、能做到“交鑰匙”工程的成套廠商配套供貨，并應(yīng)對(duì)項(xiàng)目承辦單位操作人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)。六、選址綜合評(píng)價(jià)投資項(xiàng)目選址符合國(guó)家相關(guān)供地政策及規(guī)劃要求，其建筑系數(shù)、建筑容積率、建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率、辦公及生活服務(wù)用地比例、投資強(qiáng)度等各項(xiàng)用地指標(biāo)，均符合工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（2008版）中的相關(guān)規(guī)定要求。 第七章 建設(shè)方案設(shè)計(jì)一、建筑工程設(shè)計(jì)原則建筑立面處理在滿足工藝生產(chǎn)和功能的前提下，符合現(xiàn)代主體工程的特點(diǎn)，立面處理力求簡(jiǎn)潔大方，色彩組合以淡雅為基調(diào)，適當(dāng)運(yùn)用局部色彩

53、點(diǎn)綴，在滿足項(xiàng)目建設(shè)地規(guī)劃要求的前提下，著重體現(xiàn)項(xiàng)目承辦單位企業(yè)精神，創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)雅舒適的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。本工程項(xiàng)目位于項(xiàng)目建設(shè)地，本次設(shè)計(jì)通過與建設(shè)方的多次溝通、考察、論證，最后達(dá)成共識(shí)。二、土建工程設(shè)計(jì)年限及安全等級(jí)根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011）的規(guī)定，投資項(xiàng)目建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011）的規(guī)定，投資項(xiàng)目建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合度抗震設(shè)防的要求，基本地震加速度值為0.20g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防類別為乙類，各建筑物均采取相應(yīng)抗震構(gòu)造設(shè)計(jì)。砌體結(jié)構(gòu)應(yīng)按規(guī)范設(shè)置地圈梁及構(gòu)造柱，建筑物耐火等級(jí)為級(jí)。三、建筑工程設(shè)計(jì)總體要求根據(jù)需要，積極采用經(jīng)過驗(yàn)證的新技術(shù)和經(jīng)

54、過國(guó)家或省、部級(jí)鑒定的新材料，并盡可能利用地方建設(shè)材料；在生產(chǎn)工藝允許的條件下，盡可能采用聯(lián)合廠房，并考慮開敞與半開敞甚至露天裝置以節(jié)約項(xiàng)目建設(shè)投資。項(xiàng)目承辦單位的建筑設(shè)計(jì)應(yīng)遵守國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)定，特殊建筑物按專門的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。四、土建工程建設(shè)指標(biāo)本期工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)總建筑面積48427.40平方米，其中：計(jì)容建筑面積48427.40平方米，計(jì)劃建筑工程投資3602.68萬元，占項(xiàng)目總投資的31.34%。 第八章 工藝技術(shù)說明一、技術(shù)管理特點(diǎn)驗(yàn)收材料應(yīng)根據(jù)領(lǐng)料單或原始憑證進(jìn)行清點(diǎn)實(shí)測(cè)驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量不符等問題應(yīng)及時(shí)與有關(guān)人員聯(lián)系處理；做好原輔材料原始記錄和資料積累，及時(shí)準(zhǔn)確地

55、做好月報(bào)、季報(bào)和年度各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表工作。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，項(xiàng)目承辦單位物資采購部門根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要制定原材料采購計(jì)劃，掌握原材料的性能、特點(diǎn)，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，對(duì)項(xiàng)目所需原輔材料合理地選擇品種、規(guī)格、質(zhì)量，為企業(yè)節(jié)約使用原材料降低采購成本。原材料倉庫按品種分類存儲(chǔ)；庫內(nèi)原輔材料的保管應(yīng)按批號(hào)分存，建立嚴(yán)格的入庫、分發(fā)制度，堅(jiān)決杜絕分發(fā)差錯(cuò)，堅(jiān)決杜絕因混批錯(cuò)號(hào)、混用原材料而造成的質(zhì)量事故。在項(xiàng)目產(chǎn)品制造過程中，根據(jù)客戶需要直接或間接將產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢驗(yàn)要求轉(zhuǎn)化為公司內(nèi)部質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)過程控制，確保產(chǎn)品制造質(zhì)量的穩(wěn)定。項(xiàng)目承辦單位“倡導(dǎo)預(yù)防、健康安全、遵紀(jì)守法、持續(xù)和諧”的質(zhì)量方針，實(shí)現(xiàn)持續(xù)

56、改進(jìn)。項(xiàng)目產(chǎn)品制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）：制造執(zhí)行系統(tǒng)的作用是在項(xiàng)目承辦單位信息系統(tǒng)中承上啟下，在生產(chǎn)過程與管理之間架起了一座信息溝通的橋梁，對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行及時(shí)響應(yīng)，使用準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行控制和調(diào)整。二、項(xiàng)目工藝技術(shù)設(shè)計(jì)方案在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)過程中，應(yīng)全面實(shí)施清潔生產(chǎn)，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費(fèi)，通過物料替代、工藝革新、減少有毒有害物質(zhì)的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務(wù)過程中，鼓勵(lì)利用可再生資源和可重復(fù)利用資源。工藝技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性與可靠性相結(jié)合的原則：在確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠的前提下，生產(chǎn)工藝和技術(shù)的選擇還必須針對(duì)生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品制造工藝特性要求，采用合理的工藝流程，同時(shí)，配備先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、合理的生產(chǎn)設(shè)備，使項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程、設(shè)備配置及自動(dòng)化水平與生產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)品質(zhì)量相匹配，力求技術(shù)上實(shí)用、經(jīng)濟(jì)上合理。投