1、,生物工程專(zhuān)業(yè) 輕工技術(shù)與工程 生物學(xué),中國(guó)走自主創(chuàng)新之路 存在的問(wèn)題與對(duì)策,古洋,李坤峰,冀海龍（單身）,曾國(guó)洪（單身）,14舍615,“科技觀”,Alwaysbelieve that somethingwonderful is about to happen.,鄧小平“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力” 習(xí)近平 新科技觀：強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新，敢為天下先,2014年6月，習(xí)近平出席中國(guó)科學(xué)院第十七次院士大會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)： 我國(guó)科技發(fā)展的方向就是創(chuàng)新、創(chuàng)新、再創(chuàng)新。 實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，最根本的是要增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，最緊迫的是要破除體制機(jī)制障礙，最大限度解放和激發(fā)科技作為第一生產(chǎn)力所蘊(yùn)藏的巨大潛能。 要堅(jiān)定不移走中

2、國(guó)特色自主創(chuàng)新道路，堅(jiān)持自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來(lái)的方針，加快創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)步伐。,“科技觀”,Alwaysbelieve that somethingwonderful is about to happen.,習(xí)近平 新科技觀：強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新，敢為天下先,黨的十八大報(bào)告強(qiáng)調(diào)指出：“科技創(chuàng)新是提高社會(huì)生產(chǎn)力和綜合國(guó)力的戰(zhàn)略支撐，必須擺在國(guó)家發(fā)展全局的核心位置。,當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量已躍居世界第二位，但發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問(wèn)題依然突出。特別是我國(guó)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入增長(zhǎng)速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期疊加的階段，迫切需要以科技進(jìn)步和創(chuàng)新的新成果為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、調(diào)整經(jīng)

3、濟(jì)結(jié)構(gòu)、提高社會(huì)生產(chǎn)力開(kāi)辟新空間。,“科技創(chuàng)新” 高速鐵路,-China Railways High-speed （CRH）,高速鐵路是是中國(guó)鐵路自主創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)歷史性跨越的舉措，是人類(lèi)社會(huì)走向現(xiàn)代化的重要標(biāo)志和有力支撐。無(wú)論對(duì)于國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，一條條高速鐵路所延伸之處，都是中國(guó)影響的扎根之所。,高速鐵路是指設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速250公里以上，并且初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車(chē)專(zhuān)線(xiàn)鐵路。中國(guó)高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速大多是350公里。,2008年8月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)第一條即時(shí)速350公里的京津城際高速鐵路。到2015年底，中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)1.9萬(wàn)公里。 中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程約占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的60%，穩(wěn)居世

4、界高鐵里程榜首。,CRH,“科技創(chuàng)新” 高速鐵路,-China Railways High-speed （CRH）,蘊(yùn)含自主創(chuàng)新技術(shù)的中國(guó)高鐵 “中國(guó)智造”和“中國(guó)創(chuàng)造”的最佳詮釋,高鐵最核心的部件牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)已成功實(shí)現(xiàn)百分“中國(guó)創(chuàng)造”，將中國(guó)高鐵自主創(chuàng)新技術(shù)推向世界的巔峰。,CRH,牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)被稱(chēng)作“高鐵之心”，決定高鐵列車(chē)能否高性能高舒適地運(yùn)行。 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)則被稱(chēng)作“高鐵之腦”，決定和指揮著列車(chē)的一舉一動(dòng)。,走出國(guó)門(mén),土耳其安伊高鐵（中國(guó)企業(yè)在海外修建的第一條高速鐵路）,莫斯科-喀山高鐵（中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)的“第一單”）,墨西哥高鐵（東南亞首個(gè)高鐵建設(shè)項(xiàng)目）,美國(guó)西部快

5、線(xiàn)高鐵（中國(guó)在美國(guó)建設(shè)的第一個(gè)高速鐵路項(xiàng)目）,到2020年，以高鐵為骨架的快速客運(yùn)網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到5萬(wàn)公里以上，基本覆蓋80%的50萬(wàn)以上人口城市。 目前，中國(guó)已制造、運(yùn)營(yíng)1800余組動(dòng)車(chē)組，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)3000余列，運(yùn)送旅客約300萬(wàn)人。,“科技創(chuàng)新” 高速鐵路,-China Railways High-speed （CRH）,CRH,輸送能力大,速度快,安全性好,經(jīng)濟(jì)效益好，性?xún)r(jià)比高,環(huán)境影響輕，能源消耗低,中長(zhǎng)期“四縱四橫”鐵路網(wǎng),縱1：北京上海（京滬高速鐵路）,縱2：北京武漢廣州深圳香港（京港高速鐵路）,縱3：北京沈陽(yáng)哈爾濱（大連）（京哈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)）,縱4：杭州寧波福州深圳（沿海

6、高速鐵路）,橫1：徐州鄭州蘭州,橫2：上海杭州南昌長(zhǎng)沙貴陽(yáng)昆明 （滬昆高速鐵路）,橫3：青島濟(jì)南石家莊太原,橫4：上海南京武漢重慶成都 （滬漢蓉高速鐵路）,“科技創(chuàng)新” 高速鐵路,-China Railways High-speed （CRH）,CRH,1. 高鐵票價(jià)普遍過(guò)高,？目前高鐵存在的問(wèn)題,# 具體對(duì)策,# 降低昂貴的票價(jià),2. 高鐵上座率低,運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)虧損,自2013年7月10日至8月31日，京廣、京滬高鐵部分動(dòng)車(chē)組列車(chē)的商務(wù)、特等和一等座票價(jià)按不同時(shí)段實(shí)行特惠。沿線(xiàn)各地政府補(bǔ)貼是中國(guó)鐵路降低票價(jià)的現(xiàn)實(shí)路徑。,高鐵建設(shè)應(yīng)謹(jǐn)防過(guò)度投資,3. 高鐵給沿線(xiàn)居民帶來(lái)的污染,未來(lái)高鐵的設(shè)計(jì)在進(jìn)入

7、市區(qū)時(shí)，以走地下為主,4. 近來(lái)中國(guó)高鐵事故頻發(fā) （脫軌事件）,提高管理水平與運(yùn)營(yíng)效率,強(qiáng)化高鐵設(shè)備、高鐵行車(chē)安全控制,01.大飛機(jī)概念,大飛機(jī)一般是指起飛總重超過(guò)100噸的運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)。（包括軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用或乘坐達(dá)到100座以上的民用客機(jī)）,02. 概念區(qū)分,03. 中國(guó)大飛機(jī),“國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)” 大飛機(jī),Alwaysbelieve that somethingwonderful is about to happen.,在中國(guó)150座以上的客機(jī)被稱(chēng)作“大型客機(jī)”而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300個(gè)座位以上的客機(jī)稱(chēng)作“大型客機(jī)”。,運(yùn)10飛機(jī)、ARJ

8、21支線(xiàn)飛機(jī)、C919飛機(jī),“國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)” 大飛機(jī),Alwaysbelieve that somethingwonderful is about to happen.,國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī),2014年9月19日，C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)首架機(jī)在中國(guó)商飛公司新落成的總裝制造中心正式開(kāi)始機(jī)體對(duì)接標(biāo)志著C919大型客機(jī)研制項(xiàng)目全面進(jìn)入結(jié)構(gòu)總裝攻堅(jiān)階段。預(yù)計(jì)2015年底實(shí)現(xiàn)首飛。比原計(jì)劃推遲了一年。,COMAC C919,C919其最大載客量為190座。其標(biāo)準(zhǔn)航程4075千米，巡航速度每小時(shí)828千米。,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大飛機(jī)。但是完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)不等于我們不采用國(guó)外的設(shè)備，我們做集成系統(tǒng)，國(guó)外供應(yīng)商按照

9、我們的集成來(lái)做。C919的發(fā)動(dòng)機(jī)、飛控、航電、液壓等幾個(gè)核心系統(tǒng)，還是以來(lái)自國(guó)外為主（CFM國(guó)際公司提供LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)） 。,國(guó)產(chǎn)大飛機(jī) “最大”的飛機(jī),C919大型客機(jī)是基本型全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座，混合級(jí)布局為156座的“單通道飛機(jī)”（通俗解釋為飛機(jī)內(nèi)只有一條走道），可以完成我國(guó)從南至北飛行和鄰國(guó)飛行不用加油的飛機(jī)。,國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)就要“純國(guó)產(chǎn)”？,ABC（空客AIRBUS，波音BOEING，中國(guó)商飛COMAC） 三足鼎立 的局面還有多遠(yuǎn)？20年？,與國(guó)際同類(lèi)飛機(jī)相比，C919燃油消耗比同級(jí)別飛機(jī)降低15%，使航空公司的直接使用成本降低了10%，在同類(lèi)型飛機(jī)中具有優(yōu)勢(shì)。,“國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)”

10、 大飛機(jī),Alwaysbelieve that somethingwonderful is about to happen.,國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī),COMAC C919,？存在的問(wèn)題,如果首飛成功，標(biāo)志著中國(guó)打破長(zhǎng)期由波音、空客等少數(shù)制造商壟斷大飛機(jī)市場(chǎng)的局面，更意味著價(jià)值千億元規(guī)模的中國(guó)飛機(jī)配套產(chǎn)品市場(chǎng)將現(xiàn)井噴。 然而，中國(guó)大飛機(jī)能否真正開(kāi)啟嶄新的篇章，不僅僅靠C919這個(gè)軀殼孤獨(dú)起飛。國(guó)產(chǎn)配套產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后，就像彩電、汽車(chē)等中國(guó)制造所面臨的某些尷尬一樣，中國(guó)企業(yè)往往能夠造出殼子，攢出整機(jī)，但在發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵核心部件上，擺脫不了外援。 C919同樣如此。比如，最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自美國(guó)通用公司，飛控、航

11、電、液壓等多個(gè)核心系統(tǒng)，也是由國(guó)外供應(yīng)商提供。,目前全世界擁有航空工業(yè)的國(guó)家很少，而大飛機(jī)的制造企業(yè)更是鳳毛麟角。由于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力有限，專(zhuān)有技術(shù)力量和人力資源有限，應(yīng)找準(zhǔn)突破口，系統(tǒng)規(guī)劃，做好長(zhǎng)期打算。政府應(yīng)該科學(xué)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃和具體實(shí)施計(jì)劃。,具體對(duì)策,中國(guó)的大飛機(jī)項(xiàng)目無(wú)論是在發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)等重要部件還是在適航證（預(yù)計(jì)2016年取得），都會(huì)面臨壟斷巨頭可能的干擾、遏制和封殺。應(yīng)提前制定計(jì)劃應(yīng)對(duì)此情況。,明確用5至10年的時(shí)間全面建設(shè)一套既有中國(guó)特色又符合低空空域管理規(guī)律的組織模式、制度安排和運(yùn)作方式、充分開(kāi)發(fā)和有效利用低空空域資源。,# 具體對(duì)策,“國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)” 大飛機(jī),Alwa

12、ysbelieve that somethingwonderful is about to happen.,COMAC C919,北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）,BeiDou Navigation Satellite System，BDS,北斗導(dǎo)航目前已發(fā)射了17顆衛(wèi)星，2012年起開(kāi)始向亞太大部分地區(qū)正式提供服務(wù)，到2020年完成全球系統(tǒng)的構(gòu)建后，向全球提供服務(wù)。整個(gè)系統(tǒng)計(jì)劃由35顆衛(wèi)星組成。,2015年3月30日，我國(guó)成功發(fā)射一顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，這是我國(guó)發(fā)射的第17顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，這次成功發(fā)射，標(biāo)志著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)由區(qū)域運(yùn)行開(kāi)始向全球組網(wǎng)。,北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）是中國(guó)自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行，與世

13、界其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。,短信服務(wù)和導(dǎo)航結(jié)合， 增加了通訊功能； 全天候快速定位， 快速定位、簡(jiǎn)短通信、精密授時(shí) 向全世界免費(fèi)提供服務(wù)， 自主系統(tǒng)，安全、可靠、穩(wěn)定。,BDS,北斗導(dǎo)航系統(tǒng)優(yōu)勢(shì),北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）,BeiDou Navigation Satellite System，BDS,35顆衛(wèi)星 組成,2020年左右 覆蓋全球,定位精度10米， 測(cè)速精度0.2米/秒 授時(shí)精度10納秒,為什么有了GPS我們還需要 北斗導(dǎo)航？,1.減少交通事故,北斗導(dǎo)航車(chē)輛運(yùn)輸監(jiān)控,2.幫你放牧,“北斗”服務(wù)上海世博會(huì),所有的交通工具，只要裝有北斗終端，都能得到北斗導(dǎo)航的服務(wù),

14、2020年，北斗實(shí)現(xiàn)全球衛(wèi)星導(dǎo)航功能后，能使我國(guó)的作戰(zhàn)效能提高100-1000倍，作 戰(zhàn)費(fèi)效比提高10-50倍，這無(wú)疑將大大提高我國(guó)的國(guó)防能力。,跟GPS不同的是，北斗導(dǎo)航有一獨(dú)有的功能，就是短信服務(wù)。當(dāng)你收到帶有你位置信息的短信后，你可以告訴或者轉(zhuǎn)發(fā)給別人，別人就能準(zhǔn)確知道你在哪里了。,為什么有了GPS我們還需要 北斗導(dǎo)航？,2015年4月，我國(guó)南極科考隊(duì)利用北斗/GPS雙系統(tǒng)接收機(jī)，從天津到南極內(nèi)陸昆侖站，一路對(duì)比分析了北斗和GPS系統(tǒng)的定位效果，實(shí)測(cè)結(jié)果表明：中國(guó)北斗系統(tǒng)信號(hào)質(zhì)量總體與GPS相當(dāng)。,去年馬航370的搜救，GPS收不到馬航飛機(jī)發(fā)來(lái)的信息，但馬航飛機(jī)可以收到GPS信息，人們懷

15、疑飛行員可能有意關(guān)閉了GPS，即使沒(méi)有關(guān)閉，GPS也要通過(guò)別的衛(wèi)星系統(tǒng)才能把位置告知地面監(jiān)控系統(tǒng)。但是，現(xiàn)在只要在飛機(jī)上裝上北斗接收機(jī)，就有雙向通信功能，區(qū)別GPS的只收不發(fā)，北斗實(shí)現(xiàn)了可收可發(fā)的通信功能。,？,？,？,MH370,由于“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)是雙星系統(tǒng)，因此，共用戶(hù)接收器只能測(cè)得二維(平面)的定位數(shù)據(jù)。,“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)用戶(hù)的定位約在1秒鐘完成。對(duì)飛機(jī)、導(dǎo)彈來(lái)說(shuō)時(shí)間長(zhǎng)，誤差大，因此，“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)較適合定位車(chē)輛、船舶等慢速運(yùn)動(dòng)。,眾所周知GPS對(duì)民用的定位精度是百米級(jí)，軍用是米級(jí)。從北斗的定位原理來(lái)看，目前要達(dá)到米級(jí)實(shí)現(xiàn)可能性小。,美國(guó)的GPS全球定位系統(tǒng)是

16、21顆定位衛(wèi)星（另外有3顆在軌備用）。中國(guó)目前的3顆北斗只能對(duì)亞洲定位。預(yù)計(jì)2020年，才能建成由5顆地球靜止軌道和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組網(wǎng)而成的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。,北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）,BeiDou Navigation Satellite System，BDS,？ “北斗”系統(tǒng)的限制與弱點(diǎn),正視我國(guó)在創(chuàng)新方面的差距,我國(guó)99的企業(yè)沒(méi)有申請(qǐng)專(zhuān)利，60的企業(yè)沒(méi)有自己的商標(biāo)； 全球500強(qiáng)企業(yè)研發(fā)支出占銷(xiāo)售額的比重在510之間， 我國(guó)500強(qiáng)企業(yè)研發(fā)支出占銷(xiāo)售額的比重僅為1.6； 我國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第二，但核心技術(shù)受控于人； 我國(guó)是世界貨物貿(mào)易第三大國(guó)，但出口產(chǎn)品中自主品牌或有自主知識(shí) 產(chǎn)權(quán)的只占10左右，出口產(chǎn)品利潤(rùn)率低； 我國(guó)是制造業(yè)第四大國(guó)，但重要的技術(shù)裝備和關(guān)鍵零部件主要