1、電影薩利機長的觀后感精選范文 電影薩利機長的觀后感精選范文1電影看得非常有感觸。電影中的每一個情節(jié)和臺詞幾乎都能從最高職責中找到出處，在書中薩倫伯格機長在整個飛行職業(yè)生涯中，他認真對待他的職業(yè)，認真進行每一次飛行準備、飛行過程中，精確掌控他已經(jīng)很熟悉的飛機性能，他“把駕駛飛機當做一門藝術(shù)，精雕細琢”。薩倫伯格機長的高尚，來自其他時候所做出的那些選擇在履行職業(yè)操守時，是一絲不茍的，在一生中做出的許多選擇，幫助他做好了準備，來應對發(fā)動機發(fā)生故障的那一刻。用他自己的話來說，“是我的一生讓我把飛機安全地降落在了哈德孫河上?！痹陔娪爸兴_利機長在電影中說：過去的42年中，我飛過成千上萬個航班，但我在其中一

2、次的表現(xiàn)卻決定了人們?nèi)绾螌ξ艺麄€飛行生涯做出評價。在一萬九千小說中，只有這短短的兩百秒決定別人對你一生的看法。薩利機長是個幸運者，他和他的機組盡了最大努力，運用了平時積累訓練中學到的技能，作出了正確的決策;沒有放棄，珍視飛機上的每一個生命于是最終他們有了一個好的結(jié)局。作為和飛行安全相關(guān)的民航人，我們必須每時每刻盡力做對，還要努力做好，因為不知道生命中的哪一個瞬間會決定對我們一生的評價。我們民航人對待安全一直小心翼翼，如履薄冰，涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾履人。卻是平流無石處，時時聞?wù)f有沉淪。也許平安飛行了上千次起落，安全指揮了數(shù)萬架飛機，但決定你的不是你的 “一貫”，而只是你的 “一次”，偶爾一

3、次疏忽就成千古恨。這樣認識和存在雖然嚴苛到有些不近人情，但是這就是我們工作的特性，生命只有一次，事故無法重來。安全永遠是民航人最高職責。如薩利機長一直在電影中強調(diào)：我不是英雄，只是一個做了本職工作的普通人。這就是我們民航人對安全對工作最真誠的表白，也才是我們這個民航群鮮活民航安全工作中的真正體現(xiàn)。薩利機長的故事，最感人的地方也正在于此。電影薩利機長的觀后感精選范文2薩利機長這部電影我上周已經(jīng)自己買票看過一次了，一刷的感受就是好久沒看這么質(zhì)樸簡潔的電影了，一個半小時的時長也剛剛好，很喜歡這種冷靜克制的風格。今天參加這場觀影活動就算是二刷了，imax的版本的確能看到更多細節(jié)(也可能是因為之前看過一

4、遍了，第二次看就能注意到更多東西)。事實上我一直認為imax2d是最好的配置，比3d看著舒服多了。湯姆漢克斯今年應該是正好六十歲，這個角色也很適合他，他的風度和氣質(zhì)都表現(xiàn)得很棒(當然與片尾出現(xiàn)的機長真人相比還是略微遜色，但是他已經(jīng)足夠好)。想起今年他的另一部新片但丁密碼中的蘭登教授這個角色就沒有那么理想，大概是電影劇本的質(zhì)量對角色魅力的確影響很大，所以薩利機長這部電影和漢克斯這位演員應該算是互相成就了。電影中間有一段情節(jié)我印象很深，是薩利在一家酒吧里跟老板和兩位客人交談，電視里恰好在播出他的新聞，媒體在歌頌他的英雄事跡，老板向他舉杯“敬1月15日，一年中最好的一天”，機長表情復雜?？吹竭@一段的

5、時候我覺得這仿佛跟比利林恩的中場戰(zhàn)事一樣，是一個有人來表揚你這輩子最慘的一天的故事。但是看到結(jié)尾又覺得不是了。聽證會上薩里機長和副機長離場休息時在門口的對話真的令人肅然起敬?！癷m just so damn proud.”-“weve done our job.”電影薩利機長的觀后感精選范文3我是絕對不允許自己錯過到電影院去看根據(jù)真實事件改編的電影的。我只是萬萬沒想到，片尾出現(xiàn)的真實生活中的薩利機長和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。我不知道大家有沒有發(fā)覺?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類本我的趨勢?不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是

6、實現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)手段而已，而不是主要目的。我覺得這是一個非常好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來為表現(xiàn)故事服務(wù)的，薩利機長也好，深海浩劫也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現(xiàn)的細膩口碑而傳唱。這一點，我好感動。我希望可以堅持。本片最啟迪我的是，薩利機長不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機155人，更自救了兩次。第一次，當然是在事故時救全機人的同時救了自己。第二次，是他在被調(diào)查中再次自救。首先，我們不可以先入為主的認為薩利機長一點錯都沒有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個反派或者一個壞人。這樣的調(diào)查恰恰說明了美國人在處理各種類型事情的嚴謹和謹慎，這樣子的精神才能保證未來

7、出錯率的最低化。所以，薩利機長被調(diào)查是一件必需要經(jīng)歷的事情，在這個過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對的殘酷現(xiàn)實。其次，也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當面臨對自己的投訴和懷疑時，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報復。冷靜的薩利機長，在面對這樣的壓力時，他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充足的理由和準備來面對威脅和挑戰(zhàn)。沒有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對208秒的危急，薩利機長是用的40年的飛行經(jīng)驗化險為夷。那么，面對下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時為自己找來有理有據(jù)的說服證據(jù)。這

8、點讓我備受啟發(fā)。真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學到管理項目的心態(tài)去聽培訓，結(jié)果后來發(fā)現(xiàn)，項目管理最重要的還是人。所以，無論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學，技術(shù)，他物能夠幫助，還是得靠人，這個人就是自己。每個人都會受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對壓力，如果你消極，事情就會按照消極的方式發(fā)展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時，那么事情就會迎向好的方面。每次看完一部有意義的電影，就會多明白一個道理，人總是在慢慢學會長大。謝謝電影。電影薩利機長的觀后感精選范文4看過這么多電影之后，我們該好好思考一下電影的作用是

9、什么了。電影具有鏡子功能，它能折射出電影所表達的事件背后的一種社會現(xiàn)象。本片就以一篇新聞材料為背景，講述了一名老機長的故事。影片根據(jù)20xx年全美航空1549號航班迫降事件航班機長切斯利.薩利.薩倫伯格的真實事跡改編。講述了薩利機長在發(fā)動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事?！拔以?0年飛行生涯中運送了數(shù)百萬乘客，最后我卻因208秒被審判?！边@是薩利機長的一句臺詞，他在成功解救飛機上的全部人員后，竟遭到國家運輸安全委員會的調(diào)查。他被質(zhì)疑，委員會的成員認為他本來是可以返回到拉瓜迪亞機場或是附近的泰特波羅機場。他們想讓薩利機長承認自己的錯誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦

10、聽證會，一直模擬當時的情況，這一切都顯示薩利機長迫降在哈德遜河面的選擇是錯誤的。這可能會斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機長是英雄還是個騙子，成了媒體關(guān)注的焦點。不過這一切都無法阻擋人們對薩利機長的愛戴，畢竟在那么危急的情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都*于機長長年的飛行經(jīng)驗以及他過硬的職業(yè)素質(zhì)。可是在這場模擬中，他們忽略了一點，那就是人為這一因素，模擬前那些機長是排練過數(shù)次，并且預知有鳥群襲擊，都不需要反應時間。而真實情況是機長需要在很短時間內(nèi)對突發(fā)事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點。就像電影中副機長的一句話所說：“飛行又不是電子游戲?！痹诎堰@些人為因素考慮進去之后

11、，他們發(fā)現(xiàn)返回那兩個機場是根本不可能的。這樣看來迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機長當時的選擇是完全正確的。這部影片沒有刻意煽情，也沒有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動人心。也許紀實比特效更能觸動人心吧。真情實感的流露是無可比擬的，影片中人們在危機面前的反應，那種恐慌都是十分真實的。影片中的薩利機長是給個令人十分感動的角色，他曾說：“我不喜歡當英雄，我只是盡本分?！彼]有認為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認為保護飛機上乘客的安全是他的本職，不需要強調(diào)個人作用。同時，他身上最令我欽佩的一點是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認生還人數(shù)，而不是去換衣服，他始終

12、銘記著自己的本分。同時，他也沒有忘記副機長、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創(chuàng)造出了這一奇跡。另外，本片中乘客的表現(xiàn)也值得深思，遇到空難時大家一開始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實現(xiàn)呢?電影薩利機長的觀后感精選范文5電影根據(jù)真人真事改編。20xx年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利薩利薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車a320爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。薩倫伯格確認無法到達任何附

13、近機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降，最后在208秒的時間內(nèi)拯救了155名乘客和機組人員。這是近半個世紀以來商業(yè)客機首次成功地迫降在一條河流上，且機上人員無一傷亡，而機長切斯利薩倫伯格憑借自己的經(jīng)驗、技術(shù)和精準的判斷，拯救了機上155人的性命，也當之無愧的擔得起英雄這一稱號。我們可以從幾個角度剖析此影片。其一，從危機管理的角度。薩莉機長是部很好的危機處理教材，從事件發(fā)生到處理僅僅208秒時間，到全部155名乘客24分鐘時間在哈德遜河中被救，涉及到機場指揮塔、紐約水陸警察局、河上巡邏隊、周圍游船、紐約消防局、全美航空公司等很多部門協(xié)作，超過1200個第一響應者、7艘載有130個執(zhí)勤人員等到場營救

14、，啟動應急預案和危機處理機制，沒有這么多部門聯(lián)合救助，在嚴冬冰冷的河水中結(jié)果可想而知，換在其它國家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個問題，涉及到方方面面，反應快慢、機制、協(xié)作、軟件硬件等。其二，從專業(yè)敬業(yè)的角度。57歲的老機長薩利很熱愛自己的工作，是個專業(yè)度、敬業(yè)度都很高的典范，駕駛飛機40年，運輸上百萬人，對職業(yè)充滿敬畏和熱忱，具強烈的責任感，最后一個離開飛機，一直詢問被救人員數(shù)字，是個職業(yè)化程度很高的職業(yè)駕駛員和機長，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時間內(nèi)做出準確判斷處理和應對。不僅是技術(shù)，還有職業(yè)精神和職業(yè)操守。其三，從英雄主義的角度。什么是英雄?薩利機長給出了答案，真正的英雄不是媒體吹

15、捧出來的，而是一個團隊，在災難來臨前，恪盡職守，堅守陣地，勇于承擔責任，以自己的專業(yè)能力保全全部乘客的安全。影片最后，薩利機長說：“不是的，不只是我一個人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來的原因。”薩利機長用強有力的結(jié)尾給出了回應，平凡盡責即是偉大。其四，從人性的角度。當體制和人性發(fā)生沖突的時候如何選擇，制定制度流程及執(zhí)行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發(fā)出來，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高于一切，以人為本不是句口號。薩利機長是部難