1、設(shè)計(jì)作業(yè)一一、單選題1.下面哪項(xiàng)不是企業(yè)通常進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的（ ）。a.最優(yōu)服務(wù) b.最大利潤c.最大資產(chǎn)配置 d.最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)2.在物流管理組織中，直線型組織是一種（ ）的物流組織。a.非正式 b.正式c.參謀式 d.可以是正式，也可以是非正式3.下列說法不正確的是（ ）。a.系統(tǒng)有兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成 b.系統(tǒng)具有完整性，不能分解為更小的系統(tǒng)c.組成系統(tǒng)的各個(gè)要素都具有一定的目的 d.系統(tǒng)各要素之間相互聯(lián)系、相互制約4.（ ）屬于物流職能領(lǐng)域的能力。a.學(xué)習(xí)能力b.創(chuàng)新能力c.戰(zhàn)略整合能力d.物流市場(chǎng)營銷能力5.（ ）物流企業(yè)最適合采用差別化與低成本化物流戰(zhàn)略。a.綜合型 b.機(jī)能

2、結(jié)合型c.小型 d.大型6.在企業(yè)基礎(chǔ)條件較好，但企業(yè)財(cái)力、技術(shù)、人員等方面上有欠缺的時(shí)候，可采用（ ）物流發(fā)展模式。a.改良式 b.漸進(jìn)式c.跨越式 d.創(chuàng)新式7.（ ）期望以最低的成本完成所需的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得最大的運(yùn)輸收入。a.公眾 b.承運(yùn)人c.收貨人 d.政府8.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)包括運(yùn)輸干線、支線，不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的干線和支線，各自的干線和支線又分為不同的等級(jí)，這體現(xiàn)了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的（ ）。a.連通性 b.有限性c.層次性 d.選擇性9.按倉庫功能分類，主要用于暫時(shí)存放代加工、帶銷售、帶運(yùn)輸物資的倉庫是（ ）。a.公共倉庫 b.周轉(zhuǎn)倉庫c.儲(chǔ)備倉庫 d.特種倉庫10.反映倉

3、儲(chǔ)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)是（ ）a.人均利稅率 b.貨物周轉(zhuǎn)天數(shù)c.缺貨率 d.賬實(shí)相符率11.多家企業(yè)共同參與，只有一家公司獨(dú)立進(jìn)行的配送業(yè)務(wù)模式是（ ）a.共同配送 b.自營配送c.代理配送 d.轉(zhuǎn)送12.企業(yè)進(jìn)行單個(gè)配送中心新建的關(guān)鍵點(diǎn)是（ ）a.企業(yè)重組 b.網(wǎng)點(diǎn)布局c.配送中心選址 d.充分利用現(xiàn)有設(shè)備13.物流對(duì)企業(yè)成功的重要性很高，且企業(yè)處理物流的能力也強(qiáng)時(shí)，則采用（ ）。a.購買第三方物流企業(yè) b.外包第三方物流c.外購公共物流服務(wù) d.自營14.代碼設(shè)計(jì)屬于（）階段要完成的工作。a.總體設(shè)計(jì) b.戰(zhàn)術(shù)設(shè)計(jì)c.戰(zhàn)略設(shè)計(jì) d.詳細(xì)設(shè)計(jì)15.下列物流企業(yè)系統(tǒng)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)中屬于客戶滿意度

4、評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（）a.物流信息系統(tǒng)軟件先進(jìn)程度 b.客戶抱怨率c.單位產(chǎn)品包裝成本 d.單位貨物年吞庫量二.多選題1.下列說法正確的是（ ）。a.降低缺貨率，就必須增加庫存量，相應(yīng)的要增加保管費(fèi)用b.運(yùn)輸成本和保管成本之間不存在效益背反關(guān)系c.各子系統(tǒng)的功能如果不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響d.一般來講，較高水平的物流服務(wù)必然有較高的物流成本支撐2.按組織方式劃分，配送中心的運(yùn)營模式主要有（ ）。a.發(fā)貨模式 b.自營配送模式c.代理配送模式 d.共同配送模式3.下列哪些因素是影響承運(yùn)人運(yùn)輸規(guī)劃的主要因素（ ）a.固定運(yùn)輸成本b.庫存成本c.與運(yùn)距有關(guān)的成本d.與運(yùn)量有關(guān)的成本4.下列哪些

5、指標(biāo)是反映倉庫生產(chǎn)成果數(shù)量的主要指標(biāo)（ ）。a.吞吐量b.庫存量c.存貨周轉(zhuǎn)率d.收發(fā)差錯(cuò)率5.配送中心設(shè)備配置的原則有（ ）a.低成本原則b.適用性原則c.系統(tǒng)化原則d.綠色環(huán)保原則6.物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)包括（ ）a.管理層b.決策層c.客戶層d.作業(yè)層三.判斷改錯(cuò)題（ ）1.拉動(dòng)式生產(chǎn)模式下的物流運(yùn)作容易產(chǎn)生大量的在制品庫存。 改正：（ ）2.直線型物流管理組織中物流經(jīng)理只起一個(gè)“參謀”作用。改正：（ ）3.在物流戰(zhàn)略實(shí)施模式中，漸進(jìn)式發(fā)展模式是對(duì)企業(yè)物流不合理狀況進(jìn)行局部的改良。改正：（ ）4.貨運(yùn)代理人是指專門經(jīng)營海上、鐵路、公路、航空等客戶運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)。改正：（ ）5.解析

6、方法是將實(shí)際問題用數(shù)學(xué)方法和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計(jì)算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。改正：（ ）6.專業(yè)化的自營物流戰(zhàn)略是指企業(yè)與一個(gè)或多個(gè)業(yè)務(wù)相似或互補(bǔ)的企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合其業(yè)務(wù)流程特別是物流資源，或者共同投資建立物流服務(wù)設(shè)施，共享這些物流資源，以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)或范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。改正：一、單選題1-5 cbbdc6-10 bbcba11-15 acddb二、多選題1.acd 2.bcd 3.acd 4.abc 5.abcd 6.abcd三.判斷改錯(cuò)題1. f 推動(dòng)式 2.f 直線型物流管理組織中物流經(jīng)理對(duì)所有的物流活動(dòng)負(fù)責(zé) 3.f 漸進(jìn)式發(fā)展模式是指分階段實(shí)

7、施物流戰(zhàn)略。4. f 貨運(yùn)代理人是指根據(jù)委托人的要求，代辦貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)。 5.f 解析方法是通過數(shù)學(xué)模型進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)布局的方法。6.f 專業(yè)化的自營物流戰(zhàn)略是指企業(yè)把物流獨(dú)立出來，自己或與別的企業(yè)合資或合作成立專業(yè)化的物流公司，建立自己的物流系統(tǒng)和服務(wù)體系，獨(dú)自面向市場(chǎng)開展經(jīng)營。設(shè)計(jì)作業(yè)2,3,4a部分一、選擇題1、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則（）a系統(tǒng)性原則 經(jīng)濟(jì)性原則 c 可行性原則 社會(huì)效益原則、在物流管理組織中直線型組織是一種（b）的物流組織a 非正式 b 正式 參謀式 d 可以是正式也可以是非正式3、下列選項(xiàng)中屬于物流供給的特性的是（）a 完整性 b 節(jié)約性 網(wǎng)絡(luò)性 d 派生性4、差別化

8、低成本化物流戰(zhàn)略最適合（c）類型的物流企業(yè)a 綜合型企業(yè) b 機(jī)能結(jié)合型企業(yè) 小型企業(yè) d 運(yùn)輸型企業(yè)5、綠色物流戰(zhàn)略屬于（ d）a 物流配送戰(zhàn)略 b 物流經(jīng)營戰(zhàn)略 物流職能戰(zhàn)略 d 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略6、物流活動(dòng)可以被看作是在線路和結(jié)點(diǎn)進(jìn)行的。其中，在線路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是（c）a 加工 b 裝卸 運(yùn)輸 d 倉儲(chǔ)7、（b）期望以最低的成本完成所需的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得最大的運(yùn)輸收入a 托運(yùn)人 b 承運(yùn)人 收貨人 d 政府 8、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)包括運(yùn)輸干線、支線，不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的干線和支線，各自的干線和支線又分為不同的等級(jí)，這體現(xiàn)了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的（c）a 連通性 b有限性 層次性 d 選擇性

9、9、運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮的主要內(nèi)容是（）a運(yùn)輸模式選擇 b 運(yùn)輸線路設(shè)計(jì) 運(yùn)輸方式選擇 d 運(yùn)輸過程控制、影響倉庫數(shù)量決策的因素有（）a 運(yùn)輸能力 b總成本 商品售價(jià) d 單體倉庫的規(guī)模11、下列說法正確的是（ab）a 在存儲(chǔ)量不變的前提下，周轉(zhuǎn)速度越慢，所需的倉庫規(guī)模越大b 商品儲(chǔ)存量越大，則倉庫的規(guī)模也應(yīng)越大 在運(yùn)輸服務(wù)水平下降的情況下，公司通常決定以減少倉庫的投資作為加強(qiáng)服務(wù)的替代手段 d 隨著物流系統(tǒng)倉庫數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本和喪失銷售機(jī)會(huì)的成本會(huì)增加物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低時(shí)，則采用（）a 物流對(duì)外服務(wù) b 外包第三方物流 外購公共物流服務(wù) d 自營 物流對(duì)企

10、業(yè)成功的重要度很低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力較高時(shí)，則可以采用（）a 物流對(duì)外服務(wù) b 外包第三方物流 外購公共物流服務(wù) d 自營 14 知名度是衡量一個(gè)物流企業(yè)的（c）指標(biāo)a 物流成本 b 運(yùn)作效率 經(jīng)營效果 d 技術(shù)水平 15 物流業(yè)務(wù)外包可能存在的風(fēng)險(xiǎn)有（）a 發(fā)生目標(biāo)的沖突 b提高運(yùn)營成本 產(chǎn)生人力資源問題 d 容易失去具有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)和知識(shí) 16 企業(yè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是（a）a 降低物流成本 b 提高物流效率 分散風(fēng)險(xiǎn) d 提高技術(shù)水平 二、判斷改錯(cuò)題1、 運(yùn)輸線路的運(yùn)行空間是無限的（錯(cuò)） 改正：運(yùn)輸線路的運(yùn)行空間是有限的 、鐵路運(yùn)輸在五種交通運(yùn)輸方式中運(yùn)費(fèi)最低廉，速度最慢，

11、使用范圍受到極大限制（錯(cuò)）改正：管道運(yùn)輸 、以市場(chǎng)定位的倉庫通常坐落在臨近工廠，以作為存儲(chǔ)、配送被生產(chǎn)物件的地點(diǎn)（錯(cuò)）改正：生產(chǎn)定位、共同配送是指由多家物流企業(yè)共同進(jìn)行配送（錯(cuò)）改正：共同配送是指多家企業(yè)共同參與，只有一家公司進(jìn)行的配送業(yè)務(wù)5、授權(quán)模式是指配送中心作為相對(duì)獨(dú)立的利潤中心，不僅負(fù)責(zé)商品采購及商品配送作業(yè)，而且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品。（錯(cuò)）改正：配銷模式6、解析方法是將實(shí)際問題用數(shù)學(xué)方程和邏輯關(guān)系的模型表示出來，然后通過模擬計(jì)算和邏輯推理確定最佳的配送中心選址布局方案。（錯(cuò)）改正：模擬方法b部分一、單項(xiàng)選擇題 1下列說法不正確的是( b )。 a零售企業(yè)物流是以零售商店或零售

12、據(jù)點(diǎn)為核心的，以實(shí)現(xiàn)零售銷售為主體目標(biāo)的物流活動(dòng) b連鎖經(jīng)營企業(yè)大多是以分部為中心開展采購、運(yùn)輸、保管、 包裝和配送等商業(yè)及物流活動(dòng)的 c銷售物流是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與 需方之間的實(shí)體流動(dòng) d商業(yè)物流配送的特點(diǎn)是品種多、數(shù)量少、頻率大 2( a )是跨職能的綜合物流能力。 a學(xué)習(xí)能力 b物流市場(chǎng)營銷能力 c企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力 d物流管理組織能力 3運(yùn)輸戰(zhàn)略屬于( d )。 a生產(chǎn)物流戰(zhàn)略 b物流經(jīng)營戰(zhàn)略 c物流系統(tǒng)戰(zhàn)略 d物流職能戰(zhàn)略 4國際多式聯(lián)運(yùn)一般以( a )為媒介，把海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)單一運(yùn)輸方式有機(jī)地聯(lián)合起來，來完成國際間的貨物運(yùn)輸。 a

13、集裝箱 b吊車 c貨架 d貨車 5當(dāng)運(yùn)量很大，客戶服務(wù)水平要求高，運(yùn)輸對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的成功影響非常大時(shí)，企業(yè)應(yīng)考慮( b )。 a外包運(yùn)輸 b自營運(yùn)輸 c開發(fā)運(yùn)輸 d購買運(yùn)輸 6.( c )是為商品儲(chǔ)運(yùn)保管工作服務(wù)的輔助車間或服務(wù)站。 a存儲(chǔ)區(qū) b分揀區(qū) c輔助生產(chǎn)區(qū) d行政生活區(qū) 7連鎖總部將商品采購權(quán)及定價(jià)權(quán)授予配送中心，總部則保留商品組合、批發(fā)銷售以及業(yè)務(wù)監(jiān)管的權(quán)利，這種配送中心模式是( d )。 a共同配送 b轉(zhuǎn)送模式 c配銷模式 d授權(quán)模式 8物流信息集中在同一個(gè)信息平臺(tái)處理的供應(yīng)鏈信息流程模式是( c )。 a直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈信息流程模式 b，跨級(jí)直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈信息流程模式 c集成式供應(yīng)

14、鏈信息流程模式 d網(wǎng)狀供應(yīng)鏈信息流程模式 9不屬于物流外包的優(yōu)勢(shì)的是( d )。 a企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù) b減少固定資產(chǎn)投資 c提供靈活多樣的顧客服務(wù) d有利于自身物流資源的充分利用10.下列幾項(xiàng)成本中屬于企業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的物流成本的是( d )。 a訂貨處理成本 b使用操作者培訓(xùn)費(fèi)c維修人員費(fèi)用 d車間內(nèi)和跨車間轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)11、（ c）物流企業(yè)最適合采用差別化與低成本化物流戰(zhàn)略a、綜合性b、機(jī)能結(jié)合型c、小型d、大型 二、多項(xiàng)選擇題 1企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括( a b c d )。 a發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計(jì) b系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) c服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) d業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì) 2下列選項(xiàng)中屬于物流供給的特性的是(

15、a b c )。 a完整性 b節(jié)約性 c網(wǎng)絡(luò)性 d派生性 3屬于物流職能戰(zhàn)略的是( a b )。 a運(yùn)輸戰(zhàn)略 b倉儲(chǔ)戰(zhàn)略 c綠色物流戰(zhàn)略 d采購物流戰(zhàn)略 4在物流節(jié)點(diǎn)上完成的工作有( a b c )。a裝卸 b分貨 c保管 d運(yùn)輸 5下列說法正確的是( a b )。 a在存儲(chǔ)量不變的前提下，周轉(zhuǎn)速度越慢，所需的倉庫規(guī)模 越大 b商品儲(chǔ)存量越大，則倉庫的規(guī)模也應(yīng)越大 c在運(yùn)輸服務(wù)水平下降的情況下，公司通常決定以減少倉庫 的投資作為加強(qiáng)服務(wù)的替代手段。 d隨著物流系統(tǒng)倉庫數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本和喪失銷售機(jī)會(huì) 的成本會(huì)增加。 6按承擔(dān)的商品分配職能不同劃分，配送中心有( a b d )。 a發(fā)貨模式

16、b轉(zhuǎn)送模式 c集貨型配送模式 d加工模式 7關(guān)于直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈物流信息流程結(jié)構(gòu)說法正確的是( a d )。 a物流信息沿供應(yīng)鏈呈直鏈?zhǔn)絺鬟f b節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)化，企業(yè)之間只要有需求就能通 過internet連接起來，互相傳遞物流信息以提高需求預(yù)測(cè)水平等物流能力 c合作伙伴之間整體協(xié)調(diào)性好 d物流信息存在扭曲現(xiàn)象，形成“牛鞭效應(yīng)” 8制造企業(yè)的物流需求主要是( a b d )。 a原材料的配送物流 b零部件的配送物流 c原材料的銷售物流 d制成品的銷售物流 9下面費(fèi)用中屬于非物流企業(yè)售后服務(wù)過程中產(chǎn)生的物流成本的是( b c d )。 a投產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)用 b使用操作者培訓(xùn)費(fèi)c維修人員費(fèi)用 d售后

17、服務(wù)信息系統(tǒng)運(yùn)作費(fèi)10、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟包括（a d）a、總體設(shè)計(jì)b、資料收集c、戰(zhàn)略設(shè)計(jì)d、詳細(xì)設(shè)計(jì) 三、判斷改錯(cuò)題1物流系統(tǒng)的協(xié)同性是指在進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮各種因素的變化對(duì)系統(tǒng)帶來的影響，便于以后的擴(kuò)充和調(diào)整。( f ) 改正：靈活 2運(yùn)用型物流管理組織是一種正式的組織結(jié)構(gòu)。( f ) 改正：非正式3對(duì)于資源、質(zhì)量方面都受限制的企業(yè)，要發(fā)揮特點(diǎn)機(jī)能或服務(wù)優(yōu)勢(shì)，一般采用綜合性物流戰(zhàn)略。( f ) 改正：差別性 4貨運(yùn)代理人是指專門經(jīng)營海上、鐵路、公路、航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)。( f ) 改正：代理服務(wù) 5單體倉庫的規(guī)模越大，其單位投資就越高，單位倉儲(chǔ)成本也會(huì)增加。(

18、f ) 改：減少 6根據(jù)配送中心設(shè)備配置的原則，在進(jìn)行搬運(yùn)設(shè)備配置時(shí)應(yīng)盡量選擇那些對(duì)環(huán)境污染少、不產(chǎn)生噪音的搬運(yùn)設(shè)備。( t ) 改正： 7專業(yè)化的自營物流戰(zhàn)略是指企業(yè)與一個(gè)或多個(gè)業(yè)務(wù)相似或互補(bǔ)的企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合其業(yè)務(wù)流程特別是物流資源，或者共同投資建立物流服務(wù)設(shè)施，共享這些物流資源，以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)或范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。( f ) 改正：共同化 8采購員與供貨商、驗(yàn)貨人員、財(cái)會(huì)審計(jì)人員勾結(jié)的風(fēng)險(xiǎn)屬于操作風(fēng)險(xiǎn)。( f ) 改正：個(gè)人信用風(fēng)險(xiǎn)9、潛在物流需求是指由專門經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的企業(yè)承擔(dān)的來自社會(huì)各方面的物流業(yè)務(wù)需求（ f）改正：是指企業(yè)自行承擔(dān)的物流需求c部分一、單選題 1. 下列不屬

19、于物流系統(tǒng)的內(nèi)部信息的是( )。a. 物料移動(dòng)信息b. 物流作業(yè)信息c. 物流控制信息d. 供貨人信息 d2. 以下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門”到“門”運(yùn)輸?shù)氖牵?）。a. 公路運(yùn)輸b. 鐵路運(yùn)輸c. 水路運(yùn)輸d. 航空運(yùn)輸 a 3. 以下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門”到“門”運(yùn)輸?shù)氖牵?）。a. 公路運(yùn)輸b. 鐵路運(yùn)輸c. 水路運(yùn)輸d. 航空運(yùn)輸 a 4. 下列不屬于物流系統(tǒng)的內(nèi)部信息的是( )。a. 物料移動(dòng)信息b. 物流作業(yè)信息c. 物流控制信息d. 供貨人信息 d 5. 在物流組織機(jī)構(gòu)的定位中集中式管理的優(yōu)點(diǎn)是：（ ）aa.

20、 密切控制各項(xiàng)物流活動(dòng)，整個(gè)公司的物流活動(dòng)集中由一人領(lǐng)導(dǎo)，高效率b. 對(duì)客戶的需要作出更快、更個(gè)性化的反應(yīng)c. 物流經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)所有的物流活動(dòng)，物流活動(dòng)效率較高、職權(quán)明晰d. 對(duì)各部門的物流活動(dòng)起指導(dǎo)作用 6. 以下物流活動(dòng)中不存在約束關(guān)系的是（ ）。 da. 運(yùn)輸與庫存 b. 顧客服務(wù)水平與物流成本c. 生產(chǎn)物流與銷售物流 d. 提高供貨率與增加庫存 7. 物流系統(tǒng)分析的目的是（ ）。ca. 為了設(shè)計(jì)成本最低的物流系統(tǒng) b. 為了設(shè)計(jì)服務(wù)最好的物流系統(tǒng)c. 為了設(shè)計(jì)最合理的優(yōu)化的系統(tǒng) d. 為了設(shè)計(jì)最先進(jìn)的物流系統(tǒng) 8. 下列關(guān)于咨詢式結(jié)構(gòu)的說法錯(cuò)誤的是（ ） ba. 在咨詢式結(jié)構(gòu)下，物流部

21、門在企業(yè)中只是一種咨詢的角色b. 咨詢式結(jié)構(gòu)是一種正式的、物流整體功能最強(qiáng)的物流組織結(jié)構(gòu)c. 在咨詢式結(jié)構(gòu)中，物流活動(dòng)的具體運(yùn)作管理仍然由各自所屬的原部門負(fù)責(zé)，物流部門無權(quán)管理d. 咨詢式結(jié)構(gòu)所帶來的問題是物流部門對(duì)具體的物流活動(dòng)沒有管理權(quán)和指揮權(quán) 9. 集中式管理就是（ ）。aa. 在公司一級(jí)組織物流活動(dòng)b. 在職能型結(jié)構(gòu)的組織中設(shè)立物流職能部門c. 在分部型結(jié)構(gòu)的組織中單獨(dú)設(shè)立一個(gè)物流部門d. 在分部型結(jié)構(gòu)的組織中單獨(dú)設(shè)立一個(gè)物流子公司 10. 整體式倉庫和分離式立體倉庫是根據(jù)下列哪種分類方法劃分的。（ ）aa. 按照建筑形式分類 b. 按照倉庫高度分類 c. 按照貨架的形式分類 d. 按

22、照倉庫的作業(yè)方式分類 二、多選題 1. 在物流管理過程中，運(yùn)輸?shù)闹饕δ苁牵?）。 ada. 物品移動(dòng) b. 物品加工 c. 長期儲(chǔ)存 d. 短期儲(chǔ)存 2. 下列關(guān)于半正式物流組織的說法正確的是（ ）。 acda. 在半正式物流組織中，物流經(jīng)理對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)負(fù)責(zé) b. 在半正式物流組織中，物流經(jīng)理可以對(duì)每一個(gè)物流環(huán)節(jié)直接授權(quán) c. 在半正式物流組織中，履行物流業(yè)務(wù)所需的各種物流活動(dòng)仍由原部門管理 d. 在半正式物流組織中，物流經(jīng)理可以管理一個(gè)完整的物流業(yè)務(wù) 3. 物流中心進(jìn)行備選地址選擇時(shí)應(yīng)考慮以下（ ）原則。abcda. 有利于物品合理化 b. 方便用戶 c. 有利于節(jié)省基建投資 d. 能適

23、應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)一定時(shí)期發(fā)展的需要 4. 生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)一般由以下（ ）方面組成。abcda. 供應(yīng)物流 b. 生產(chǎn)物流 c. 銷售物流 d. 回收、廢棄物流 5. 物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃的常用方法有( )。abcda. 關(guān)鍵成功因素法 b. 戰(zhàn)略目標(biāo)集轉(zhuǎn)化法 c. 企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法 d. 組織計(jì)劃引出法 三、是非題 1. 起重機(jī)械是一種以連續(xù)作業(yè)方式對(duì)物料進(jìn)行起升、下降和水平移動(dòng)的搬運(yùn)機(jī)械。（ ）f2. 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是指當(dāng)企業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供相同的產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)，只有設(shè)法使產(chǎn)品和服務(wù)的成本長期低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中最終取勝。t3. 物流管理信息系統(tǒng)維護(hù)的主要內(nèi)容包括：程序維護(hù)、數(shù)據(jù)維護(hù)、代碼維護(hù)

24、和機(jī)器設(shè)備維護(hù)。（ ）t 4. 配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)主要分為前期準(zhǔn)備階段和布局規(guī)劃設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。t 5. 物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃是物流管理信息系統(tǒng)生命周期的最后一個(gè)階段。f 試題分析 一、單選題 （共50分）題目 題型 測(cè)試人次 答對(duì)人次 答錯(cuò)人次 不答人次 1. 確認(rèn)配送物流系統(tǒng)的背景條件，包括服務(wù)對(duì)象的地點(diǎn)和數(shù)量等，是在物流中心設(shè)計(jì)程序的（）階段。a. 籌建準(zhǔn)備步驟b. 物流中心主體規(guī)劃c. 物流中心布局與選址d. 物流中心的規(guī)模設(shè)計(jì) a2. 我國第三方物流供應(yīng)商的發(fā)展策略不包括下面的哪一項(xiàng)（ ）a. 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略b. 集中化戰(zhàn)略c. 企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略d. 效率化戰(zhàn)略 d3. 以下運(yùn)輸方式中，在空

25、間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門”到“門”運(yùn)輸?shù)氖牵?）。a. 公路運(yùn)輸b. 鐵路運(yùn)輸c. 水路運(yùn)輸d. 航空運(yùn)輸 a4. 以下物流活動(dòng)中不存在約束關(guān)系的是（ ）。a. 運(yùn)輸與庫存b. 顧客服務(wù)水平與物流成本c. 生產(chǎn)物流與銷售物流d. 提高供貨率與增加庫存 d5. 下列關(guān)于物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的說法正確的是（ ）a. 物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是指兩個(gè)或多個(gè)第三方物流企業(yè)或其他公司的自營物流部門間的協(xié)作關(guān)系b. 物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中的企業(yè)之間完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為c. 物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中的企業(yè)完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為d. 狹義的戰(zhàn)略聯(lián)盟存在于物流企業(yè)之間 a6. 下列關(guān)于咨詢式結(jié)

26、構(gòu)的說法錯(cuò)誤的是（ ）a. 在咨詢式結(jié)構(gòu)下，物流部門在企業(yè)中只是一種咨詢的角色b. 咨詢式結(jié)構(gòu)是一種正式的、物流整體功能最強(qiáng)的物流組織結(jié)構(gòu)c. 在咨詢式結(jié)構(gòu)中，物流活動(dòng)的具體運(yùn)作管理仍然由各自所屬的原部門負(fù)責(zé)，物流部門無權(quán)管理d. 咨詢式結(jié)構(gòu)所帶來的問題是物流部門對(duì)具體的物流活動(dòng)沒有管理權(quán)和指揮權(quán) b7. 物流管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)階段所要完成的任務(wù)不包括下面的哪一項(xiàng)（ ）。a. 編程b. 編程語言選擇c. 測(cè)試d. 系統(tǒng)安裝 b8. （ ）是將大批量運(yùn)抵的貨物換裝成小批量貨物并送到用戶手中的物流據(jù)點(diǎn)。a. 集貨中心 b. 送貨中心c. 轉(zhuǎn)運(yùn)中心d. 加工中心 b9. （ ）就是為實(shí)現(xiàn)一定目標(biāo)而設(shè)計(jì)

27、的，由各相互作用、相互依賴的物流要素（或子系統(tǒng)）所構(gòu)成的有機(jī)整體。a. 物流信息系統(tǒng) b. 物流系統(tǒng) c. 企業(yè)信息系統(tǒng) d. 管理信息系統(tǒng) b 10. 原型化開發(fā)方法的主要特點(diǎn)是（）。a. 系統(tǒng)重用性好b. 系統(tǒng)可維護(hù)性好c. 系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用低d. 用戶要求可較好滿足 d二、多選題 （共25分）題目 題型 測(cè)試人次 答對(duì)人次 答錯(cuò)人次 不答人次 1. 物流管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的常用方法有（）a. 關(guān)鍵成功因素法 b. 戰(zhàn)略目標(biāo)集轉(zhuǎn)化法 c. 企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法 d. 組織計(jì)劃引出法 e. 目的手段分析法 abcde2. 配送中心物流作業(yè)區(qū)是開展物流活動(dòng)的核心區(qū)域，規(guī)劃的重點(diǎn)是對(duì)物流作業(yè)設(shè)備的規(guī)劃設(shè)

28、計(jì)與選用，具體包括（）a. 進(jìn)貨系統(tǒng) b. 儲(chǔ)存系統(tǒng) c. 揀選與出庫系統(tǒng) d. 分類作業(yè)系統(tǒng) e. 發(fā)貨儲(chǔ)存及發(fā)貨系統(tǒng) abcde3. 物流系統(tǒng)分析的一個(gè)步驟是收集資料，要想保證物流系統(tǒng)分析的正確性，離不開數(shù)據(jù)的精確性。必須掌握（ ）方面的情況a. 產(chǎn)品 b. 現(xiàn)有設(shè)施 c. 顧客 d. 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 abcd4. 下列關(guān)于管理信息系統(tǒng)開發(fā)的原形法的說法正確的是（ ）。a. 原型法是從基本需求入手 b. 原型法是在獲得一組基本的用戶需求后，快速建立新系統(tǒng)的原型 c. 原型法通過原型確認(rèn)需求以及對(duì)原型進(jìn)行改進(jìn)，最終達(dá)到建立系統(tǒng)的目的 d. 原型法的系統(tǒng)開發(fā)時(shí)間長、成本高 abc5. 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的

29、優(yōu)點(diǎn)（）a. 追求整體目標(biāo)最優(yōu) b. 以特定問題為對(duì)象 c. 運(yùn)用定量分析方法 d. 憑借價(jià)值判斷 e. 提高系統(tǒng)開發(fā)效率和質(zhì)量 abcd三、是非題 （共25分）題目 題型 測(cè)試人次 答對(duì)人次 答錯(cuò)人次 不答人次 1. 航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是受氣候條件限制、可達(dá)性差、載運(yùn)量小和對(duì)運(yùn)輸貨物包裝要求較高。f2. 層次分析法的層次結(jié)構(gòu)圖中第三層是準(zhǔn)則層。f3. 物流信息中心是使物流各項(xiàng)功能有效協(xié)同起來運(yùn)行的指揮調(diào)度和掌握全局服務(wù)項(xiàng)目、業(yè)務(wù)量、服務(wù)質(zhì)量、貨物動(dòng)向、車輛狀態(tài)、運(yùn)營成本等的控制機(jī)構(gòu)。f4. 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是指當(dāng)企業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供相同的產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)，只有設(shè)法使產(chǎn)品和服務(wù)的成本長期低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，才能在

30、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中最終取勝。t5. 物流管理信息系統(tǒng)維護(hù)的主要內(nèi)容包括：程序維護(hù)、數(shù)據(jù)維護(hù)、代碼維護(hù)和機(jī)器設(shè)備維護(hù)。（ ）twinger tuivasa-sheck, who scored two tries in the kiwis 20-18 semi-final win over england, has been passed fit after a lower-leg injury, while slater has been named at full-back but is still recovering from a knee injury aggravated against us

31、a.both sides boast 100% records heading into the encounter but australia have not conceded a try since josh charnleys effort in their first pool match against england on the opening day.aussie winger jarryd hayne is the competitions top try scorer with nine, closely followed by tuivasa-sheck with ei

32、ght.but it is recently named rugby league international federation player of the year sonny bill williams who has attracted the most interest in the tournament so far.the kiwi - with a tournament high 17 offloads - has the chance of becoming the first player to win the world cup in both rugby league

33、 and rugby union after triumphing with the all blacks in 2011.id give every award back in a heartbeat just to get across the line this weekend, said williams.the (lack of) air up there watch mcayman islands-based webb, the head of fifas anti-racism taskforce, is in london for the football associatio

34、ns 150th anniversary celebrations and will attend citys premier league match at chelsea on sunday.i am going to be at the match tomorrow and i have asked to meet yaya toure, he told bbc sport.for me its about how he felt and i would like to speak to him first to find out what his experience was.uefa

35、 hasopened disciplinary proceedings against cskafor the racist behaviour of their fans duringcitys 2-1 win.michel platini, president of european footballs governing body, has also ordered an immediate investigation into the referees actions.cska said they were surprised and disappointed by toures co

36、mplaint. in a statement the russian side added: we found no racist insults from fans of cska. baumgartner the disappointing news: mission aborted.the supersonic descent could happen as early as sunda.the weather plays an important role in this mission. starting at the ground, conditions have to be v

37、ery calm - winds less than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cover. the balloon, with capsule attached, will move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our day-to-day weather lives. it will climb higher than the tip of mount everest (5.5 miles/8.8

38、5 kilometers), drifting even higher than the cruising altitude of commercial airliners (5.6 miles/9.17 kilometers) and into the stratosphere. as he crosses the boundary layer (called the tropopause),e can expect a lot of turbulence.the balloon will slowly drift to the edge of space at 120,000 feet ( then, i would assume, he will slowly step out onto something resembling an olympic diving platform.they blew it in 2008 when they got caught cold in the fi