1、亞洲鐵路罐車巨人注入erp力量西安車輛廠erp項(xiàng)目分析用友軟件陜西分公司翟學(xué)明 何強(qiáng) 盧淑娟作為原鐵道部直屬企業(yè)，西安車輛廠曾經(jīng)在“鐵老大”的蔭護(hù)下過著令人羨慕的日子。但是，體制機(jī)構(gòu)改革多帶來的“斷奶后遺癥”以及國際化的競(jìng)爭(zhēng)壓力所帶來的“領(lǐng)地保衛(wèi)戰(zhàn)”迫使企業(yè)決策層尋找企業(yè)變革的利器，管理信息化成為以后的主旋律。慎重抉擇之后帶來的是什么呢？在這個(gè)傳統(tǒng)的不能再傳統(tǒng)的傳統(tǒng)企業(yè)，一場(chǎng)現(xiàn)代的不能再現(xiàn)代的信息化變革，正悄悄的推進(jìn)前 言西安車輛廠是中央直屬特大型企業(yè)集團(tuán)-中國北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司的下轄企業(yè)，是全國唯一擁有設(shè)計(jì)、制造主導(dǎo)權(quán)的鐵路罐車定點(diǎn)企業(yè)，是中國鐵路罐車的搖籃和設(shè)計(jì)制造基地，也是我國西南

2、、西北最大的鐵路客車、貨車修理廠家。產(chǎn)品覆蓋全國，并出口歐亞非一些國家和地區(qū)。西安車輛廠位于西安市三橋鎮(zhèn)，始建于1938年?，F(xiàn)占地面積120萬平方米，職工8000人，固定資產(chǎn)原值4.68億元，各類專業(yè)人員1500余人，設(shè)備2300余臺(tái)，年制造鐵路罐車輛以上，修理鐵路客車輛，修理鐵路貨車輛，年銷售收入近8億。 年至今,共制造修理各種車輛萬輛； 從年制造出第一輛鐵路罐車開始，已設(shè)計(jì)制造鐵路罐車7萬余輛， 在祖國萬里鐵路線上奔馳的各型國產(chǎn)罐車有產(chǎn)自西安車輛廠。西安車輛廠設(shè)計(jì)制造的輕油、粘油、酸堿、液化石油氣、瀝青、液氫、水泥等10個(gè)系列40余種鐵路罐車，滿足了石化、建材、航天、軍工等行業(yè)各種介質(zhì)的運(yùn)

3、輸需求，每年都有產(chǎn)值超千萬元的新產(chǎn)品問世。1986年以來，先后開發(fā)出三代火箭燃料鐵路運(yùn)輸罐車，不僅為中國航空航天事業(yè)做出了貢獻(xiàn),而且填補(bǔ)了國家高科技鐵路罐車的空白，使我國成為世界上少數(shù)能制造特種鐵路罐車的國家之一； 新產(chǎn)品g17b型內(nèi)加熱粘油罐車、g70型輕油罐車以其載重大、自重小、無底架新結(jié)構(gòu)等優(yōu)勢(shì)替代了老產(chǎn)品g17、g60；j24b型液體罐式集裝箱通過中國船級(jí)社認(rèn)證，兩次批量出口坦桑尼亞、贊比亞；大力發(fā)展各種經(jīng)營(yíng)，研制開發(fā)的國內(nèi)最大的半掛式公路運(yùn)輸車一上市就受到用戶的歡迎。 西安車輛廠先后取得勞動(dòng)部“三類壓力容器制造許可證”，iso10012-1國際計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,iso9001國家質(zhì)量體系

4、和產(chǎn)品質(zhì)量雙認(rèn)證。產(chǎn)品獲得了10余項(xiàng)國家和鐵道部科技進(jìn)步獎(jiǎng),6項(xiàng)省、部?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號(hào)；企業(yè)位居全國500家最大工業(yè)企業(yè)之列，實(shí)現(xiàn)銷售收入中國前1000家，為中國行業(yè)100強(qiáng)，是省市重合同守信譽(yù)企業(yè)，并獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益明星企業(yè)及科技實(shí)力十強(qiáng)稱號(hào)，榮獲全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、模范職工之家，陜西省文明示范單位、質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)。 困 惑1、競(jìng)爭(zhēng)作為鐵道部的直屬企業(yè)，西安車輛廠曾經(jīng)在“鐵老大”的蔭護(hù)下過著令人羨慕的日子，創(chuàng)造過輝煌的業(yè)績(jī)。但是，隨著鐵路系統(tǒng)的不斷改革，企業(yè)越來越感受到來自競(jìng)爭(zhēng)的壓力。 國際環(huán)境加入wto，直接把中國企業(yè)推向了國際化的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，從另外一個(gè)含義上來說，中國市場(chǎng)已經(jīng)成為國際

5、化競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的一部分，謀求全球化競(jìng)爭(zhēng)的手段和方式是多樣的，突破地區(qū)壁壘的最直接和最有競(jìng)爭(zhēng)力的核心手段是信息全球化，競(jìng)爭(zhēng)國際化意味著中國企業(yè)必須具備比國外同行更有競(jìng)爭(zhēng)力的管理信息平臺(tái)。對(duì)西安車輛廠來講，wto后，國際知名的機(jī)車車輛制造企業(yè)或以政府貸款為優(yōu)惠條件，或以租賃經(jīng)營(yíng)為手段，或以合資合作為跳板，將聯(lián)手把產(chǎn)品、資金、技術(shù)推入國內(nèi)市場(chǎng)，這對(duì)我國整個(gè)機(jī)車車輛工業(yè)帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 國內(nèi)環(huán)境進(jìn)入21世紀(jì)，中國企業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境漸趨完善，面向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、格局和秩序逐步形成并更加規(guī)范；另外，隨著it技術(shù)的飛速發(fā)展，internet/intranet技術(shù)和電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用，企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生了根本

6、性變化，如顧客需求瞬息萬變、技術(shù)創(chuàng)新不斷加速、產(chǎn)品生命周期不斷縮短等，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈；日新月異的管理思維以及客戶需求的提高，生產(chǎn)主導(dǎo)型經(jīng)營(yíng)方式必須轉(zhuǎn)向市場(chǎng)主導(dǎo)型經(jīng)營(yíng)方式、粗放式經(jīng)營(yíng)必須轉(zhuǎn)向集約化經(jīng)營(yíng)、部門級(jí)管理必須向企業(yè)級(jí)協(xié)同商務(wù)轉(zhuǎn)變。 行業(yè)環(huán)境過去，我國鐵道部有近余家生產(chǎn)機(jī)車車輛及配套產(chǎn)品的企業(yè)，實(shí)行壟斷式的封閉性經(jīng)營(yíng)，所有企業(yè)歸中國機(jī)車車輛總公司領(lǐng)導(dǎo)，總公司直歸鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，整個(gè)行業(yè)很少有競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不適應(yīng)市場(chǎng)的矛盾日益突出?？紤]到眾多“ 大而全”、“小而全”的企業(yè)重復(fù)生產(chǎn)同一產(chǎn)品，能力富裕，資源浪費(fèi)，產(chǎn)品開發(fā)慢，生產(chǎn)成本高，經(jīng)濟(jì)效益差，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力弱。2000年末，中國機(jī)車車輛集

7、團(tuán)總公司重組為南、北兩大公司，并與鐵道部脫鉤。脫鉤重組后，每個(gè)機(jī)車車輛企業(yè)頭上沒有了保護(hù)傘，直接感受到了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力和挑戰(zhàn)。脫鉤重組打破了國外企業(yè)、其他企業(yè)進(jìn)入鐵路市場(chǎng)的壁壘，中國機(jī)車車輛市場(chǎng)份額將被重新分割。2、機(jī)遇體制的改革，市場(chǎng)機(jī)制的完善，我國鐵路路網(wǎng)建設(shè)加快這一切都給西安車輛廠帶來了機(jī)遇。抓住機(jī)遇，企業(yè)將會(huì)得到長(zhǎng)足發(fā)展。 體制改革機(jī)車車輛企業(yè)的內(nèi)部改革、調(diào)整，思維模式、管理體制、運(yùn)行機(jī)制以及資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)的變革和轉(zhuǎn)換，增強(qiáng)了企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的能力。政企分開雖然使企業(yè)失去了行業(yè)保護(hù)，增大了經(jīng)營(yíng)壓力，但同時(shí)也使企業(yè)有了自主經(jīng)營(yíng)、自我發(fā)展的空間，有了培育核心競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)。西安車輛

8、廠的領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)體制改革有著深刻的認(rèn)識(shí)，也是改革的先行者。為提升企業(yè)的管理水平，增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力做了多方面的有意義的嘗試，比如開發(fā)了各種專項(xiàng)業(yè)務(wù)處理軟件，提高部門的工作效率；培養(yǎng)了一些懂業(yè)務(wù)、懂信息技術(shù)的管理人才等。 市場(chǎng)形勢(shì)在新世紀(jì)，我國鐵路路網(wǎng)建設(shè)加快，客貨營(yíng)銷增強(qiáng)，假日經(jīng)濟(jì)興起，都增加了對(duì)機(jī)車車輛產(chǎn)品數(shù)量和品種的需求。我國鐵路將實(shí)施十大提速工程，研制高速、準(zhǔn)高速列車和快捷重載貨物列車，“十五”末鐵路主要技術(shù)裝備要達(dá)到國際水平。為西安車輛廠帶來活力與發(fā)展。加入wto，隨著國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)外開放，許多國家的市場(chǎng)也向我們國家企業(yè)開放。在良好的市場(chǎng)形勢(shì)下，西安車輛廠努力爭(zhēng)取不但在國內(nèi)罐車市場(chǎng)依然

9、稱雄，而且計(jì)劃讓更多的中國罐車在全球鐵路上飛馳。3、矛盾 競(jìng)爭(zhēng)日趨惡劣，機(jī)遇稍縱即逝，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)深刻認(rèn)識(shí)到只有對(duì)市場(chǎng)做出及時(shí)的反應(yīng)，加強(qiáng)內(nèi)部管理才有可能延續(xù)企業(yè)的生命，保持現(xiàn)有的輝煌；而企業(yè)內(nèi)部落后的管理方式與手段，越來越顯示出對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)形勢(shì)的不適應(yīng)。此時(shí)，管理信息化被提上議事日程。 競(jìng)爭(zhēng)的需求企業(yè)經(jīng)營(yíng)的主要目的，無外乎長(zhǎng)期生存并發(fā)展壯大，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講，就是追求利潤(rùn)。利潤(rùn)的多少源自兩個(gè)方面的影響，銷售收入和成本費(fèi)用。企業(yè)要努力擴(kuò)大銷售，必須面對(duì)變化的市場(chǎng)迅速做出決策，也就是要求準(zhǔn)確的信息在最短的時(shí)間能夠傳達(dá)到合適的使用者或稱之為對(duì)象面前，主要為數(shù)據(jù)報(bào)表或圖表形式，幫助領(lǐng)導(dǎo)迅速做出準(zhǔn)確決策；同

10、時(shí)也應(yīng)該盡可能地降低成本，以爭(zhēng)取更大大的利潤(rùn)空間和更低的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。從現(xiàn)實(shí)情況看，近年來，我國鐵道部的機(jī)車采購、維修等業(yè)務(wù)都是通過公開招標(biāo)的方式選擇供應(yīng)商，價(jià)格勢(shì)必會(huì)成為各供應(yīng)商能否中標(biāo)的關(guān)鍵因素，因此，誰的運(yùn)營(yíng)成本最低，誰將在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。降低企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)成本，只能通過有效的管理手段，加快信息的傳遞速度，減少部門間的摩擦來實(shí)現(xiàn)。 管理的現(xiàn)狀西安車輛廠的管理信息化僅限于部門應(yīng)用，財(cái)務(wù)部門2001年8月使用了用友軟件的財(cái)務(wù)部分，庫房（備品庫）使用了早期自己開發(fā)的系統(tǒng)，供銷處、生產(chǎn)處、分解檢查處、庫房等業(yè)務(wù)部門的業(yè)務(wù)仍延用手工處理。全廠的采購、銷售、庫房管理均使用手工處理，工作量大且經(jīng)常出錯(cuò)。由于缺少

11、企業(yè)基礎(chǔ)信息管理平臺(tái)，驗(yàn)收、入庫、領(lǐng)料等業(yè)務(wù)較為混亂。車間物資消耗失控，造成大量浪費(fèi)，雖然可以通過考核進(jìn)行控制，但都是事后的反映，造成的浪費(fèi)已經(jīng)形成，給企業(yè)造成的損失已經(jīng)發(fā)生。企業(yè)決策者只能看到只見樹木不見森林的各式各樣報(bào)表，根本無法及時(shí)掌握企業(yè)的銷售、成本、費(fèi)用狀況做出科學(xué)決策。決策信息滯后，質(zhì)量差，比如決策者要了解哪一種產(chǎn)品盈利哪一種產(chǎn)品虧損，需了解每一產(chǎn)品的成本，現(xiàn)在的管理方式下，只能在月末按領(lǐng)料單匯總計(jì)算產(chǎn)品成本，而全廠每月的領(lǐng)料單共有40000多張，月末成本組10多人加班加點(diǎn)才能統(tǒng)計(jì)計(jì)算出產(chǎn)品成本。同時(shí)各部門數(shù)據(jù)離散，出現(xiàn)大量的重復(fù)勞動(dòng)。抉 擇1、項(xiàng)目組織2001年，西安車輛廠決心建

12、立企業(yè)信息化管理系統(tǒng)，引進(jìn)erp加強(qiáng)企業(yè)資源管理，提升整個(gè)企業(yè)的管理水平。廠里專門成立了項(xiàng)目組，由主管生產(chǎn)的徐印平廠長(zhǎng)擔(dān)任項(xiàng)目總監(jiān)，規(guī)劃處處長(zhǎng)楊元江、財(cái)務(wù)處處長(zhǎng)牟君利主要負(fù)責(zé)，整個(gè)項(xiàng)目組由財(cái)務(wù)處、規(guī)劃處、供銷處、生產(chǎn)處、分解檢查處領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)骨干組成。此時(shí)，項(xiàng)目組對(duì)將要進(jìn)行的信息化建設(shè)并沒有充分認(rèn)識(shí)，只是想通過建立一套erp系統(tǒng)，來改善管理現(xiàn)狀，對(duì)erp系統(tǒng)實(shí)施的范圍、深度等都處于模糊狀態(tài)。2、合作伙伴基于以上情況，項(xiàng)目組將目光鎖定在那些老牌的erp廠商，用友軟件并不在考查之列。當(dāng)時(shí)，財(cái)務(wù)處已采用用友erpu8的財(cái)務(wù)部分，并且實(shí)現(xiàn)成功應(yīng)用，項(xiàng)目處在運(yùn)行支持階段。用友陜西分公司得知西安車輛廠的er

13、p項(xiàng)目計(jì)劃后，對(duì)此進(jìn)行了周密的分析，西安車輛廠片面的排斥用友的主要原因，原因應(yīng)該有以下幾點(diǎn)： 用友是國內(nèi)有名的財(cái)務(wù)軟件廠商，不清楚其能否成功提交erp項(xiàng)目建設(shè)方案和進(jìn)行erp項(xiàng)目建設(shè)。 用友的產(chǎn)品是商業(yè)化的通用軟件，當(dāng)?shù)胤止局皇卿N售和售后服務(wù)機(jī)構(gòu)，針對(duì)客戶特殊需求沒有開發(fā)能力，而西安車輛廠的業(yè)務(wù)很特殊，通用軟件在設(shè)計(jì)時(shí)肯定不會(huì)考慮的非常周到。 西安車輛廠對(duì)自己要實(shí)現(xiàn)的信息化的程度不明確，風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)也不夠。 用友陜西分公司針對(duì)分析的結(jié)果，進(jìn)行了以下部署，逐步的打消西安車輛廠的疑慮。l 邀請(qǐng)西安車輛廠項(xiàng)目組成員參加分公司舉辦的市場(chǎng)活動(dòng)，活動(dòng)中用友軟件向廣大用戶用友公司所提出的方案投資風(fēng)險(xiǎn)小，切實(shí)可

14、行，實(shí)施周期短，見效快。實(shí) 現(xiàn)erp項(xiàng)目的實(shí)施是關(guān)系到軟件應(yīng)用效果的關(guān)鍵，也是項(xiàng)目成敗的決定因素。為此，合作雙方成立了專門的項(xiàng)目小組，共同進(jìn)行實(shí)施工作。1、項(xiàng)目總體情況西安車輛廠項(xiàng)目建設(shè)涉及到廠辦、規(guī)劃處、財(cái)務(wù)處、供銷處、生產(chǎn)處、分解檢查處質(zhì)檢處等多個(gè)部門，還有26個(gè)車間，87個(gè)庫房，操作人數(shù)近250人。業(yè)務(wù)涉及到物資采購計(jì)劃、采購管理、生產(chǎn)領(lǐng)用、委外加工、物資存儲(chǔ)管理、存貨成本核算、存貨占用資金控制、銷售管理、產(chǎn)品成本核算與分析等各方面。2、實(shí)施階段的劃分用友軟件陜西分公司的咨詢工程師與西安車輛廠的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過多次協(xié)商之后，確定了“突破重點(diǎn)、逐步展開、分步實(shí)施”的原則，把系統(tǒng)建設(shè)劃分為三個(gè)階段。

15、每個(gè)階段，都在用友實(shí)施方法論的指導(dǎo)下分成若干步驟來實(shí)現(xiàn)。第一階段： 完善財(cái)務(wù)的應(yīng)用這一部分工作在erp項(xiàng)目探討前已開始規(guī)劃使用，到erp項(xiàng)目實(shí)施開始時(shí)已運(yùn)行半年以上，應(yīng)用效果良好。erp項(xiàng)目實(shí)施時(shí)又進(jìn)一步進(jìn)行了規(guī)劃，即如何和業(yè)務(wù)系統(tǒng)很好銜接，業(yè)務(wù)系統(tǒng)為財(cái)務(wù)提供了那些數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)怎樣使用這些數(shù)據(jù)。主要表現(xiàn)為對(duì)應(yīng)用人員進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)操作流程進(jìn)行規(guī)劃。第二階段： 企業(yè)資源計(jì)劃-erp西安車輛廠的業(yè)務(wù)量很大，業(yè)務(wù)流程非常復(fù)雜。就生產(chǎn)業(yè)務(wù)來講，包括新造、客車修理、貨車修理三條業(yè)務(wù)主線，圍繞這三條主線而進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)下達(dá)，原材料采購，備品備件準(zhǔn)備，質(zhì)量檢驗(yàn)，庫房發(fā)貨，車間領(lǐng)料，車間間產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)裙ぷ飨嗬^進(jìn)行。在這

16、一階段的工作就是要完成這些工作的業(yè)務(wù)流程重組，以及各部門、車間、庫房數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)工作流、審批流在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)的事前計(jì)劃、事中控制、事后分析的目的。第三階段：全面的企業(yè)管理信息化建設(shè)在以上兩個(gè)階段實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，逐步實(shí)現(xiàn)更深層次的管理要求，完善整個(gè)企業(yè)的信息化建設(shè)，如實(shí)現(xiàn)全廠辦公自動(dòng)化、全面預(yù)算管理、車間生產(chǎn)管理、人力資源管理等。針對(duì)西安車輛廠本次項(xiàng)目規(guī)劃，結(jié)合用友提出的應(yīng)用方案，把項(xiàng)目建設(shè)分解為以下步驟：3、erp系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo) 建立一個(gè)事前計(jì)劃、事中控制、事后分析的系統(tǒng)，為企業(yè)決策層提供準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠的決策信息。ll 車間按費(fèi)用計(jì)劃限額領(lǐng)料，有效控制車間的直接材料消耗和其它費(fèi)

17、用。l 直接材料的消耗按部門和成本對(duì)象歸集，及時(shí)準(zhǔn)確的核算產(chǎn)品成本。l 各部門可以及時(shí)取得本部門的直接材料消耗和其他費(fèi)用的發(fā)生，以便控制材料消耗和費(fèi)用。l 規(guī)范業(yè)務(wù)流程，杜絕漏洞，建立erp系統(tǒng)；減輕財(cái)務(wù)人員的工作，提高財(cái)務(wù)核算的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。l 財(cái)務(wù)部門可根據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，有效地進(jìn)行成本核算和控制；加強(qiáng)財(cái)務(wù)部門的監(jiān)督和管理職能。l 加強(qiáng)各部門之間的信息共享，使物流、資金流、信息流在各個(gè)相關(guān)部門有效協(xié)同。4、應(yīng)用模式 在對(duì)西安車輛廠業(yè)務(wù)深入了解的基礎(chǔ)上，為實(shí)現(xiàn)雙方共同設(shè)定的第二階段目標(biāo)，用友公司確定了“用友erpu8產(chǎn)品+專項(xiàng)開發(fā)+咨詢實(shí)施”的實(shí)施方針。西安車輛廠erp項(xiàng)目實(shí)施采用用友er

18、p-u8管理軟件中的模塊有：采購管理、庫存管理、存貨核算、銷售管理、應(yīng)收管理、應(yīng)付管理、總賬、固定資產(chǎn)、ufo報(bào)表。同時(shí)，為該廠專項(xiàng)開發(fā)“采購計(jì)劃”、“備品計(jì)劃”、“費(fèi)用計(jì)劃”、“物資管理”模塊。 西安車輛廠erp應(yīng)用軟件結(jié)構(gòu)圖：l總體網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱Dl西安車輛廠erp應(yīng)用軟件部門分布圖：（數(shù)字為站點(diǎn)數(shù)）l5、業(yè)務(wù)處理流程經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)需求調(diào)研和客戶需求，用友應(yīng)用顧問對(duì)西安車輛廠物資管理業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)研、分析，對(duì)采購、銷售、庫存的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了優(yōu)化和重組，優(yōu)化后的業(yè)務(wù)流程分別如下： 采購管理：采購是西安車輛廠供銷處按計(jì)算出的物資供應(yīng)計(jì)劃，通過市場(chǎng)采購、加工訂制等各種渠道，取得企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需要的各種物資

19、的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，采購業(yè)務(wù)的狀況會(huì)影響到企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)狀況。生產(chǎn)處根據(jù)銷售定單制定生產(chǎn)計(jì)劃，采購計(jì)劃系統(tǒng)根據(jù)分解檢查處提供的有關(guān)材料定額資料以及生產(chǎn)處提供的生產(chǎn)計(jì)劃，考慮現(xiàn)有庫存情況，生成采購計(jì)劃。供銷處根據(jù)采購計(jì)劃采購。采購業(yè)務(wù)管理實(shí)現(xiàn)流程如下所示：通過系統(tǒng)，可以進(jìn)行采購訂單執(zhí)行情況的監(jiān)控，采購暫估情況的查詢，采購結(jié)算情況分析，供應(yīng)商存貨成本分析，供貨貨齡分析等分析賬表；采購物資成本的自動(dòng)計(jì)算并記賬。銷售業(yè)務(wù)西安車輛廠的銷售業(yè)務(wù)主要由其供銷處進(jìn)行處理，銷售業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)，供銷處在銷售管理系統(tǒng)中錄入銷售發(fā)貨單和銷售發(fā)票，系統(tǒng)自動(dòng)沖減庫存系統(tǒng)的貨物現(xiàn)存量；銷售發(fā)貨單審核后自動(dòng)生成銷售出庫單傳遞給庫存系統(tǒng)，

20、庫存系統(tǒng)為銷售系統(tǒng)提供可用于銷售的存貨的現(xiàn)存量；財(cái)務(wù)部根據(jù)銷售發(fā)票進(jìn)行銷售審核，系統(tǒng)根據(jù)審核后銷售發(fā)票確認(rèn)銷售收入；銷售出庫單在庫房審核后，傳給存貨核算系統(tǒng)；存貨核算系統(tǒng)將計(jì)算出來的存貨的銷售成本傳遞給銷售系統(tǒng)；銷售系統(tǒng)根據(jù)銷售收入、銷售成本，提供銷售毛利分析等分析內(nèi)容。銷售業(yè)務(wù)處理流程如下：存貨庫存管理：存貨是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中為銷售或耗用而儲(chǔ)存的各種資產(chǎn)。為了反映和監(jiān)督存貨的收發(fā)、領(lǐng)退和保管情況，西安車輛廠對(duì)其存貨的采購以及收、發(fā)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，尤其對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)料，基本全部采用限額領(lǐng)料單（限額情況由分解檢查處確定）。每一次領(lǐng)料都需要明確哪個(gè)車間領(lǐng)用，為哪個(gè)工作號(hào)的哪個(gè)車號(hào)領(lǐng)用，一方面用于部門

21、業(yè)績(jī)考核，一方面便于產(chǎn)成品成本的計(jì)算。產(chǎn)成品、半成品、備品備件等的管理也需要通過表單進(jìn)行嚴(yán)格的控制。存貨管理的總體流程如下：委托加工業(yè)務(wù)西安車輛廠存在較多委托加工業(yè)務(wù)，為了加強(qiáng)對(duì)委托加工業(yè)務(wù)的核算，在用友提供的專項(xiàng)解決方案里設(shè)計(jì)了委托加工流程和相應(yīng)單據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)存放在外部的材料數(shù)量及金額的準(zhǔn)確核算和委托生產(chǎn)的半成品成本的核算。存貨核算存貨是保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程順利進(jìn)行的必要條件。對(duì)它的管理除了加強(qiáng)對(duì)物的核算外，還需加強(qiáng)對(duì)其占用資金的核算。以努力降低存貨成本，減少存貨資金占用，提高存貨資金周轉(zhuǎn)率。存貨核算系統(tǒng)就是用來滿足西安車輛廠這種管理需要而配備的。通過財(cái)務(wù)處進(jìn)行以下簡(jiǎn)單的操作，即可得到存貨周轉(zhuǎn)

22、率的分析，abc成本分析，實(shí)際庫存資金的占用額與計(jì)劃額之間的差額分析，不同期間或不同入庫類別的存貨的平均入庫成本的統(tǒng)計(jì)分析等信息。 期末處理月末，各處室、車間、倉庫的對(duì)賬可由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成，產(chǎn)品成本數(shù)據(jù)也由計(jì)算機(jī)自動(dòng)匯總形成，操作的流程如下：6、專項(xiàng)解決方案erp系統(tǒng)的客戶化和軟件開發(fā)在整個(gè)實(shí)施過程中處于承上啟下的位置。任何erp系統(tǒng)軟件，不論是國內(nèi)的還是國外的，或多或少的都有客戶化的工作，有時(shí)還要進(jìn)行開發(fā)?？蛻艋蛙浖_發(fā)是商品化erp軟件作為由企業(yè)外部的軟件廠商提供的一種產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)內(nèi)部的管理信息系統(tǒng)的橋梁和紐帶。其意義如下圖所示：西安車輛廠這樣的一個(gè)大型erp項(xiàng)目，同樣也有很多獨(dú)特的需

23、求，通用化的軟件難以完全滿足。用友陜西分公司在這個(gè)項(xiàng)目中，應(yīng)用軟件開發(fā)補(bǔ)充用友erpu8，建成的系統(tǒng)既滿足了西安車輛廠獨(dú)特的業(yè)務(wù)處理要求，又實(shí)現(xiàn)了對(duì)原來管理的規(guī)范和提高。 實(shí)現(xiàn)目的l 完善了計(jì)劃管理體系，如開發(fā)了采購計(jì)劃、備品計(jì)劃、費(fèi)用計(jì)劃，很好的規(guī)范了采購業(yè)務(wù)和安排備品生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用的控制。l 委托加工業(yè)務(wù)，錄入委托加工出庫單，委托加工入庫單以及相應(yīng)的處理流程，賬表等。l 整個(gè)業(yè)務(wù)發(fā)生過程中的單據(jù)處理，都在開發(fā)的程序中進(jìn)行，之后傳遞到u8相應(yīng)的系統(tǒng)中，進(jìn)行賬表查詢，成本計(jì)算并生成憑證傳遞到財(cái)務(wù)系統(tǒng)。l 完成了西安車輛廠特殊的賬表需求，比如暫估入庫情況分析表，出庫匯總表等。l 在開發(fā)的業(yè)

24、務(wù)處理程序中，內(nèi)置了工作流、審批流，并可實(shí)現(xiàn)角色權(quán)限自由定義，實(shí)現(xiàn)了對(duì)業(yè)務(wù)的控制。每一個(gè)角色進(jìn)入系統(tǒng)，面臨的是自己要處理的單據(jù)和有權(quán)看到的內(nèi)容、有權(quán)進(jìn)行的操作，使操作員更容易理解和操作?；匚?、 應(yīng)用效果分析決策有了依據(jù)，管理力度加強(qiáng)l 通過erp項(xiàng)目的實(shí)施，建立了以財(cái)務(wù)為中心的企業(yè)管理新機(jī)制，加強(qiáng)了對(duì)企業(yè)資金使用的監(jiān)管力度，使資金效益達(dá)到最優(yōu)化；企業(yè)實(shí)現(xiàn)了資金流、物流、信息流的一體化管理。l 實(shí)現(xiàn)了決策科學(xué)化、規(guī)范化管理，決策靠數(shù)據(jù)，調(diào)研論證有依據(jù)，減少了決策的簡(jiǎn)單化、盲目化和失誤。l 實(shí)現(xiàn)了全面計(jì)劃管理，工廠各項(xiàng)活動(dòng)、費(fèi)用開支全部按計(jì)劃、定額支付，降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高了資金使用效率和

25、效益。l 提高了整個(gè)企業(yè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和軟件應(yīng)用系統(tǒng)的集成度，徹底解決了信息孤島，企業(yè)內(nèi)外信息資源得到充分共享，整體上提高了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)迅速作出反映的能力。l 為企業(yè)建立了科學(xué)的管理體系，推動(dòng)企業(yè)業(yè)務(wù)流程、管理流程的精細(xì)化、規(guī)范化和制度化，使各部門職責(zé)明確、科學(xué)合理。業(yè)務(wù)流程規(guī)范，業(yè)務(wù)核算明細(xì) 規(guī)范并細(xì)化了倉庫管理，有效控制了各類庫存資源，提高了對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量。l 加強(qiáng)庫存管理，降低存貨成本；從生產(chǎn)計(jì)劃著手，科學(xué)進(jìn)行材料采購：計(jì)劃員在采購計(jì)劃中錄入生產(chǎn)計(jì)劃（由生產(chǎn)處制定），生產(chǎn)處長(zhǎng)審核后生效。各車間均可以通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)查看生產(chǎn)計(jì)劃；供應(yīng)處可根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃生成相關(guān)需求和物料需求，然后生成采購計(jì)劃。

26、財(cái)務(wù)處根據(jù)采購計(jì)劃預(yù)算采購資金，供應(yīng)處業(yè)務(wù)員根據(jù)采購計(jì)劃進(jìn)行采購。這樣避免了資金周轉(zhuǎn)困難和貨物積壓，也可根據(jù)庫存管理、實(shí)時(shí)掌握庫存數(shù)量，盡量避免資金滯留。l 科學(xué)選擇供應(yīng)商，降低采購成本：在采購管理系統(tǒng)中，對(duì)各供應(yīng)商的供貨價(jià)格、供貨質(zhì)量、供貨及時(shí)性進(jìn)行對(duì)比分析，找出每種貨物性價(jià)比最好的供應(yīng)商。從而保證企業(yè)以最低的價(jià)格購進(jìn)最合適的材料。l 采用暫估入庫核算方式，保證賬、實(shí)一致：手工條件下，進(jìn)行采購入庫管理時(shí)，暫估入庫工作量非常大，因此一般都采用簡(jiǎn)易處理辦法：材料采購到貨，先使用，發(fā)票來了才辦入庫，這使得庫存賬不能反映實(shí)際庫存，有時(shí)甚至出現(xiàn)庫存臺(tái)賬是負(fù)數(shù)的情況。管理信息系統(tǒng)對(duì)票滯后于貨的情況均作暫

27、估處理，即貨物入庫時(shí)在系統(tǒng)中錄入不帶金額的入庫單，從物流上保證了庫存賬和實(shí)物的一致性。這樣庫存賬能準(zhǔn)確地為采購和生產(chǎn)領(lǐng)用提供動(dòng)態(tài)信息。l 利用銷售數(shù)據(jù)，加強(qiáng)銷售分析；利用銷售分析，把握商機(jī)。解決了西安車輛廠最頭疼的成本核算問題，大大減少了月末工作量l 車輛廠的產(chǎn)品都是大型機(jī)車，生產(chǎn)中需耗用非常多的零部件、半成品，為每個(gè)令號(hào)耗費(fèi)的統(tǒng)計(jì)相當(dāng)困難。實(shí)施了用友erp后，完善的項(xiàng)目管理是每筆材料領(lǐng)用、費(fèi)用的發(fā)生都直接歸集到每一個(gè)令號(hào)中的每一個(gè)產(chǎn)品上，隨時(shí)都可以查看和輸出每個(gè)產(chǎn)品的成本情況。幫助企業(yè)業(yè)務(wù)流程，規(guī)范、完善現(xiàn)有的管理模式 將用友先進(jìn)的管理理念，成功地轉(zhuǎn)移給西安車輛廠，幫助車輛廠培養(yǎng)一支過硬的管

28、理隊(duì)伍和erp軟件應(yīng)用隊(duì)伍。l 因?yàn)閷?shí)施是一項(xiàng)管理改造工程，工期過長(zhǎng)，會(huì)影響目前的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，用友erpu8的特點(diǎn)就在于快速實(shí)施，盡快使客戶的工作進(jìn)入正常狀態(tài)。2、實(shí)施成功經(jīng)驗(yàn)西安車輛廠erp項(xiàng)目得以順利實(shí)施，得益于以下幾個(gè)方面：西安車輛廠erp項(xiàng)目得以順利實(shí)施，得益于以下幾個(gè)方面：l “一把手”的全面支持erp系統(tǒng)不是單純的計(jì)算機(jī)項(xiàng)目，而是一項(xiàng)管理系統(tǒng)工程，離開了“一把手”的支持將寸步難行。項(xiàng)目在實(shí)施過程中，徐廠長(zhǎng)多次召開會(huì)議聽取進(jìn)度匯報(bào)、布置、協(xié)調(diào)整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)行，對(duì)出現(xiàn)的問題果斷進(jìn)行處理，有力地推動(dòng)了整個(gè)工作的開展。 嚴(yán)格的項(xiàng)目管理項(xiàng)目管理是保證項(xiàng)目合理、順利進(jìn)行的可靠保證，是計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)的基本保證，項(xiàng)目管理涉及到計(jì)劃安排、企業(yè)資源的調(diào)度等敏感的問題。l 有效的、不間斷的職工培訓(xùn)有些工作人員在項(xiàng)目啟動(dòng)前，從未接觸過計(jì)算機(jī)更談不上對(duì)erp的了解，許多人患上計(jì)算機(jī)和erp恐懼癥，造成項(xiàng)目實(shí)施退縮不前。但通過大量的教育和不間斷地培訓(xùn)，使他